ল্যান্ডিং ক্রাফট Trieste (L 9890)। ইতালীয় নৌবাহিনীর ভবিষ্যত
নির্মাণাধীন ভবিষ্যতের UDC Trieste. Fincantieri ফটো
সম্প্রতি, ইতালিতে একটি প্রতিশ্রুতিশীল সর্বজনীন অবতরণ জাহাজ ট্রিয়েস্টের নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। 12 আগস্ট, তিনি প্রথম সমুদ্র পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিলেন এবং আগামী মাসগুলিতে তার কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে। বর্তমান পরিকল্পনা অনুযায়ী, আগামী বছরের জুনে, ট্রিস্টে ইতালিয়ান নৌবাহিনীর যুদ্ধ কাঠামোতে প্রবেশ করবে। এটি বিদ্যমান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলির একটিকে প্রতিস্থাপন করবে এবং বৃহত্তম জাহাজে পরিণত হবে নৌবহর.
অবতরণ কেলেঙ্কারি
История ট্রিয়েস্ট প্রকল্পটি 10-এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন ইতালীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় পরবর্তী 12-200 বছরের জন্য একটি জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রাম তৈরি করছিল। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, এটি প্রায় 20 মিটার দীর্ঘ একটি UDC নির্মাণের প্রস্তাব করেছে যার স্থানচ্যুতি প্রায়। XNUMX হাজার টন, হেলিকপ্টার বহন করতে সক্ষম। যখন এটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন এটি মানবিক কার্যক্রমে অংশ নেওয়ার সুযোগ দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এটির উপর জোর দেওয়া হয়েছিল।
2015 সালের মে মাসে, ইতালীয় সংসদ নতুন প্রোগ্রাম অনুমোদন করে। প্রতিশ্রুতিশীল UDC-এর জন্য 5,428 বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করা হয়েছিল। এছাড়াও বিভিন্ন শ্রেণীর আরো বেশ কিছু জাহাজ ও নৌকা তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
1 জুলাই, 2015-এ, ফিনক্যান্টিয়েরি এবং ফিনমেকানিকা (বর্তমানে লিওনার্দো) দ্বারা গঠিত প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং রাগগ্রুপামেন্টো টেম্পোরানিও ডি ইমপ্রেসা (আরটিআই) কনসোর্টিয়াম একটি নতুন UDC-এর নকশা এবং নির্মাণ সম্পূর্ণ করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। সরঞ্জাম এবং অস্ত্র ব্যতীত জাহাজটির নির্মাণে 1,126 বিলিয়ন ইউরো অনুমান করা হয়েছিল।
পুনঃনির্মিত ধনুক। Fincantieri ফটো
গ্রাহক এবং পারফর্মাররা ধীরে ধীরে নতুন প্রকল্প সম্পর্কে বিভিন্ন তথ্য প্রকাশ করে। 2016 সালের পতনে পরবর্তী তথ্যের উপস্থিতি প্রায় একটি কেলেঙ্কারীর দিকে পরিচালিত করেছিল। দেখা গেল যে এই সময়ের মধ্যে প্রক্ষিপ্ত ইউডিসির দৈর্ঘ্য 245 মিটারে বেড়েছে, স্থানচ্যুতি 32 হাজার টন ছাড়িয়েছে এবং বিমান চালনা গ্রুপটি ক্রয়ের জন্য পরিকল্পনা করা F-35B ফাইটার অন্তর্ভুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। এইভাবে, "মানবতাবাদী" জাহাজটি একটি পূর্ণাঙ্গ UDC-এ পরিণত হয়েছে যেখানে বিমান চলাচলের জন্য যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে।
এই বিষয়ে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং নৌবাহিনী তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা সন্তুষ্ট এবং বাজেট তহবিল উন্নয়নের জন্য প্রতারণার অভিযোগ আনা হয়। যাইহোক, কোন ফলাফল ছিল. আরটিআই কনসোর্টিয়াম সময়মতো নকশা সম্পন্ন করে এবং নির্মাণ প্রস্তুত করতে শুরু করে।
শিপইয়ার্ডে জাহাজ
চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, ভবিষ্যতের ট্রিয়েস্টের নির্মাণ দুটি কারখানা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি বিভিন্ন উপাদান সরবরাহের জন্য দায়ী বিস্তৃত সাব-কন্ট্রাক্টরদের জড়িত থাকার জন্যও প্রদান করে। একই সময়ে, তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাত ছিল Fincantieri এবং Finmeccanica, ইতালীয় শিল্পের বৃহত্তম সংস্থাগুলির অংশ।
12 জুলাই, 2017-এ, Castellammare di Stabia-এর Fincantieri শিপইয়ার্ডে একটি ধাতু কাটার অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 20 ফেব্রুয়ারী, 2018-এ, সেখানে ভবিষ্যতের ইউডিসি স্থাপন করা হয়েছিল। স্লিপওয়ে নির্মাণ এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। 25 মে, 2019-এ, জাহাজটি চালু করা হয়েছিল, এবং একই সময়ে তাকে ট্রিয়েস্ট এবং লেজ নম্বর L 9890 নাম দেওয়া হয়েছিল।
লঞ্চিং অনুষ্ঠান, 25 মে, 2019। ইতালীয় নৌবাহিনীর ছবি
2019 সালের শেষ অবধি, জাহাজ ভাসানোর কাজ সম্পন্ন করা হয়েছিল। 2020 সালের গোড়ার দিকে, এটি বাকি ইভেন্টগুলির জন্য মুগগিয়ানোর ফিনক্যান্টিয়েরি কারখানায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বিশেষ করে ইলেকট্রনিক সিস্টেম ও অস্ত্র বসানোর প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে এই সমস্ত কাজ সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে, যা আমাদের একটি নতুন পর্যায়ে যেতে দেয়।
12 আগস্ট, 2021-এ, ট্রিয়েস্ট প্রথমবারের মতো সমুদ্রে গিয়েছিলেন কারখানার সমুদ্র পরীক্ষা করার জন্য। এটি প্রায় ব্যয় করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 10 মাস. কর্মপরিকল্পনা অনুসারে, ইউডিসিকে 2022 সালের জুনে বহরে হস্তান্তর করা উচিত। ঠিকাদাররা আশাবাদী এবং বিশ্বাস করেন যে তারা এই সময়সীমা পূরণ করতে সক্ষম হবে।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
Trieste প্রকল্পের চূড়ান্ত সংস্করণ 25,8 হাজার টন স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য সরবরাহ করে। এবং সম্পূর্ণ ঠিক আছে। ৩৩ হাজার টন জাহাজের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 33 মিটার। জলরেখা বরাবর প্রস্থ 245 মিটার, বৃহত্তমটি 27,7 মিটার। সাধারণ খসড়াটি 47 মিটারের বেশি। জাহাজটি একটি বো স্প্রিংবোর্ড সহ একটি উপরের ফ্লাইট ডেক পেয়েছে। দুটি পৃথক সুপারস্ট্রাকচার স্টারবোর্ডের পাশে অবস্থিত: নেভিগেশন ব্রিজটি প্রথমটিতে অবস্থিত, এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রটি দ্বিতীয়টিতে অবস্থিত।
সরাসরি ফ্লাইট ডেকের নীচে 2300 বর্গমিটার এলাকা সহ একটি হ্যাঙ্গার রুম রয়েছে; দুটি এয়ারক্রাফট লিফট আছে। হ্যাঙ্গার নীচে আছে ট্যাঙ্ক ছোট ডেক। এর পিছনে রয়েছে 15x55 মিটার পরিমাপের একটি ডকিং চেম্বার। এছাড়াও হলের ভিতরে সৈন্যদের অবতরণের জন্য ককপিট, 27 জনের জন্য একটি হাসপাতাল ইত্যাদি রয়েছে।
ইউডিসি এভিয়েশন গ্রুপে ইতালীয় নৌবাহিনীর জন্য উপলব্ধ যেকোনো ধরনের কমপক্ষে 12টি হেলিকপ্টার রয়েছে। হেলিকপ্টারের সাথে মিলিয়ে 6-8টি F-35B ফাইটার বেস করা সম্ভব। 60 টন পর্যন্ত ওজনের সাঁজোয়া যানগুলি কয়েক ডজন পর্যন্ত ট্যাঙ্কের ডেকে পরিবহন করা হয়। ডকটিতে চারটি এলসিইউ/এলসিএম বোট বা একটি এলসিএসি রয়েছে। অবতরণ বাহিনীর নিয়মিত শক্তি ৬০৪ জন। প্রয়োজনে, আপনি 604 জনকে পরিবহন করতে পারেন।
"Trieste" 2020 সালের জানুয়ারিতে, সম্পূর্ণ এবং পুনরুদ্ধার করার জন্য অন্য শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরের প্রাক্কালে। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
মানবিক ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ করার সময়, জাহাজ ক্ষতিগ্রস্তদের গ্রহণ করতে পারে, পাশাপাশি চিকিৎসা সহায়তা প্রদান করতে পারে। এ জন্য নিয়মিত জাহাজের হাসপাতাল ব্যবহার করার কথা। এছাড়াও, অসুস্থদের জন্য অতিরিক্ত শয্যা মোতায়েন করা সম্ভব বা ক্ষতিগ্রস্তদের থাকার জায়গা। প্রস্তুতির গতি বাড়ানোর জন্য, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি ধারক-ভিত্তিক।
Trieste একটি CODOG ধরনের পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত। এটি দুটি ডিজেল ইঞ্জিন MAN 20V32 / 44CR এর উপর ভিত্তি করে যার প্রতিটির 15 হাজার এইচপি ক্ষমতা রয়েছে। এবং দুটি গ্যাস টারবাইন রোলস-রয়েস MT30 48,5 হাজার এইচপি প্রতিটি। এছাড়াও রয়েছে MAN 9L32/44CR প্রতিটি 5,2 মেগাওয়াটের ডিজেল জেনারেটর এবং একই শক্তির বৈদ্যুতিক মোটর। আন্দোলন দুটি প্রপেলার দ্বারা বাহিত হয়। বো থ্রাস্টার আছে।
ডিজেল জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, জাহাজটি 10 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। অর্থনৈতিক গতি - 16 নট, পূর্ণ - 25. সর্বাধিক ক্রুজিং পরিসীমা 7 হাজার মাইল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। জ্বালানী এবং মজুদের ক্ষেত্রে স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন।
Trieste একটি উন্নত রেডিও-ইলেক্ট্রনিক কমপ্লেক্স দ্বারা আলাদা করা হয়। পরিস্থিতি এবং নেভিগেশন পর্যবেক্ষণের কাজগুলি AFAR সহ লিওনার্দো ক্রোনোস ডুয়াল ব্যান্ড এবং লিওনার্দো ক্রোনোস পাওয়ার শিল্ড রাডার ব্যবহার করে সমাধান করা হয়। লিওনার্দো SPN-720 স্টেশন দ্বারা ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করা হয়। সমস্ত উপায় লিওনার্দো CMS SADOC Mk 4 যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে একত্রিত। এটি ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জাম, একটি জ্যামিং সিস্টেম, টর্পেডোর বিরুদ্ধে সুরক্ষা ইত্যাদি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
আরমামেন্ট কমপ্লেক্সে তিনটি ওটিও মেলারা 76/62 সুপার র্যাপিড বন্দুকের বুরুজ (দুটি ধনুকের মধ্যে, একটি কড়ায়) নির্দেশিত প্রজেক্টাইল ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে। কাছাকাছি অঞ্চলে প্রতিরক্ষা তিনটি OTO মেলারা 25/80 ইনস্টলেশন দ্বারা 25-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান, পাশাপাশি Aster 15/30 রকেট সরবরাহ করা হয়। এই পণ্যগুলির মধ্যে 32টি চারটি VLS সিলভার উল্লম্ব রিগগুলিতে রাখা হয়েছে৷
পরীক্ষায় প্রস্থান করুন, 12 আগস্ট, 2021 ছবি bmpd.livejournal.com
বহুমুখী নমুনা
নতুন UDC Trieste (L 9890) এর 2022 সালের প্রথমার্ধে পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করা উচিত, তারপরে এটি নৌবাহিনীর যুদ্ধ কাঠামোতে গৃহীত হবে। এটি হবে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে নির্মিত ইতালীয় নৌবাহিনীর সবচেয়ে বড় যুদ্ধ জাহাজ। উপরন্তু, এটি বিশেষ যুদ্ধ ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হবে, যার কারণে এটি কার্যকরীভাবে অন্যান্য পেন্যান্টের পরিপূরক করতে সক্ষম হবে।
পরের বছর, হালকা বিমানবাহী বাহক Giuseppe Garibaldi (C 551), যেটি 1985 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তা বিচ্ছিন্ন হওয়ার কথা রয়েছে। এর পরে, শুধুমাত্র একটি বিমানবাহী রণতরী, Cavour (C 550), আনুষ্ঠানিকভাবে নৌবাহিনীতে থাকবে। যাইহোক, আধুনিক যোদ্ধা বহনে সক্ষম ট্রিয়েস্টের জন্য ধন্যবাদ, ইতালি বিমানবাহী বহরের পরিমাণগত এবং গুণগত সূচকগুলি বজায় রাখতে এবং উন্নত করতে সক্ষম হবে।
উভচর বহরের ভিত্তি এখন সান জর্জিও শ্রেণীর তিনটি জাহাজের সমন্বয়ে গঠিত। সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা, তারা আধুনিক UDC Trieste থেকে নিকৃষ্ট। তদনুসারে, পরিষেবাতে তার প্রবেশ সবচেয়ে গুরুত্ব সহকারে পরিবর্তন করবে এবং ইতালীয় নৌবাহিনীর উভচর সম্ভাবনাকে উন্নত করবে।
ইতালীয় নৌবাহিনীর অন্যতম প্রধান কাজ হ'ল মানবিক কার্যক্রমে অংশগ্রহণ এবং ক্ষতিগ্রস্থদের সহায়তার ব্যবস্থা করা। উপলব্ধ জাহাজগুলি এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করা সম্ভব করে, তবে প্রায় সবসময়ই এই জাতীয় সম্ভাবনা অনেকগুলি উদ্দেশ্যমূলক কারণ দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে। নতুন UDC মূলত যুদ্ধ এবং বেসামরিক ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা কিছু সুবিধা দেবে।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার Giuseppe Garibaldi (C 551) - তাকে পরের বছর বাতিল করা হবে। মার্কিন নৌবাহিনীর ছবি
যতদূর জানা যায়, ট্রিয়েস্ট তার প্রকল্পের একমাত্র প্রতিনিধি থাকতে পারেন। এই ইউডিসিটির উন্নয়ন ও নির্মাণ কাজ শুরু করতে গিয়ে নানা প্রতিকূলতার সম্মুখীন হতে হয় এবং কাজ শুরুর পর তা সমালোচিত হয়। এটি অসম্ভাব্য যে বহরটিকে এখন একই ধরণের দ্বিতীয় জাহাজে আরও 5,4 বিলিয়ন ইউরো ব্যয় করার অনুমতি দেওয়া হবে - এর সাথে যুক্ত সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও।
বহরের ভবিষ্যৎ
2015 শিপবিল্ডিং প্রোগ্রামটি ইতালীয় নৌবাহিনীর মোটামুটি সংখ্যক জাহাজ এবং বিভিন্ন শ্রেণীর নৌকা নির্মাণ এবং কমিশন করার জন্য সরবরাহ করেছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি ইতিমধ্যেই বহরের দ্বারা গৃহীত এবং আয়ত্ত করা হচ্ছে, প্রোগ্রামটির প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে। এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, এই জাহাজ নির্মাণ পরিকল্পনার পরবর্তী ফলাফল হবে নতুন UDC Trieste।
ইতালীয় নৌবহর এবং শিল্পের জন্য ট্রিয়েস্টের বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে তা সহজেই দেখা যায়। প্রথমত, এই জাহাজটি ইতালির বড় যুদ্ধ ইউনিট তৈরির ক্ষমতা নিশ্চিত করে। এই ধরনের দক্ষতা নিম্নলিখিত প্রকল্পগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে। তদতিরিক্ত, জাহাজটি বহু-উদ্দেশ্য দিয়ে তৈরি করা হয়েছে এবং এর সাহায্যে এটি একবারে বহরের বেশ কয়েকটি চাহিদা পূরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বর্তমান কাজের উপর নির্ভর করে, এটি একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, ল্যান্ডিং ক্রাফট বা রেসকিউ/হাসপাতাল জাহাজ হবে।
আগামী মাসগুলিতে, নতুন UDC Trieste-কে অবশ্যই সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে এবং সমস্ত উদ্দেশ্যমূলক কাজে তার প্রকৃত ক্ষমতা দেখাতে হবে। গ্রাহক এবং ঠিকাদাররা মহান আশাবাদ দেখান এবং বিশ্বাস করেন যে সমস্ত পরিকল্পনা সময়মতো সম্পন্ন হবে। এর মানে হল যে অদূর ভবিষ্যতে নৌবাহিনী তার সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতার সাথে আপস না করে পুরানো জাহাজগুলিকে পরিত্যাগ করতে সক্ষম হবে।
তথ্য