2050 সাল: শুধুমাত্র "বৃদ্ধরা" যুদ্ধে যাবে?
আশ্চর্যজনকভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অস্ত্রের ক্ষেত্রে 20-30 বছরে কী ঘটবে তা নিয়েও ভাবছে। এবং শুধুমাত্র কারণ অনেক প্রকল্প, যার জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন ব্যয় করা হয়, কিছুই শেষ হয় না। কেবল কারণ, প্রকৃতপক্ষে, প্রযুক্তি চিরন্তন নয়, এবং শীঘ্রই বা পরে এটিকে আরও আধুনিক, বা খারাপ নয় এমন একটিতে পরিবর্তন করতে হবে।
আমেরিকান ম্যাগাজিন "এয়ার ফোর্স ম্যাগাজিন" মার্কিন বিমান বাহিনীর কী উন্নয়ন সম্ভাবনা রয়েছে সে সম্পর্কে জন তিরপাকের একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছে।
প্রকৃতপক্ষে, আজ মার্কিন বিমান বাহিনী অত্যন্ত কঠিন কাজের সম্মুখীন। বিমানের বহরের হালনাগাদ করা দরকার, তাছাড়া পরিষেবাতে বিমানের বৈচিত্র্য কমানোর জন্য কাজটি নির্ধারণ করা হয়েছে। এটা সত্যিই একটি চতুর জিনিস. মাত্র পাঁচটি মডেলের ফাইটার-বোমার।
হ্যাঁ, F-22 এর উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছে, তবে ইতিমধ্যে নির্মিত বিমানগুলি তাদের পরিষেবা জীবন শেষ না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকবে। A-10, যা গত শতাব্দীর 70-এর দশকে লড়াই করেছিল, তাও কোথাও যাচ্ছে না, এটির এখনও কোনও প্রতিস্থাপন নেই, যেমন রাশিয়ান Su-25। F-35 সাধারণত শতাব্দীর ডানাযুক্ত প্রশ্ন, এই বিমানের সাথে উত্তরের চেয়ে আরও বেশি প্রশ্ন রয়েছে।
এবং কি অবশিষ্ট থাকে যাতে আপনার চোখ বন্ধ করে, "কাল কি উড়তে হবে" প্রশ্নের উত্তর দিন?
হ্যাঁ, সব একই F-15s এবং F-16s। আচ্ছা, F/A-18 অন নৌবাহিনী.
মজার বিষয় হল, সামরিক ব্যয়ের দিক থেকে সবচেয়ে উন্নত দেশে, সবকিছুই রাশিয়ার মতোই। অর্থাৎ, সামরিক সরঞ্জামের বহরটি গত শতাব্দীর 80 এর দশকের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যখন অনেক দেশে অস্ত্রশস্ত্রে একটি দুর্দান্ত অগ্রগতি পরিলক্ষিত হয়েছিল।
প্রকৃতপক্ষে, আমেরিকান F-15 এবং F-16, এবং রাশিয়ান Su-30 এবং Su-35- উভয়ই সেখান থেকে এসেছে।
এটা স্পষ্ট যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা F-35 মনে রাখার জন্য সবকিছু করবে। অথবা, ভবিষ্যতে, এটি আরেকটি নতুন বিমানের সাথে সম্পূরক করতে, যা বেশ প্রত্যাশিতভাবে বিকশিত হবে।
উপরন্তু, এই উন্নয়নগুলি মনুষ্যবিহীন যোদ্ধাদের ফ্যাশন দ্বারা উত্সাহিত হয়, যা ক্রমবর্ধমানভাবে ডিজাইনার এবং সামরিক বাহিনীর মন দখল করছে।
আজ, ইউএস এয়ার ফোর্স সত্যিই একটি পরিবর্তনের অবস্থায় রয়েছে। তারা 80 থেকে পরবর্তী শতাব্দীর 40 এর দশকে, 20 থেকে 21 শতকের মধ্যে চলে যায়। এটা কঠিন, কিন্তু বাস্তব.
এটির জন্য, "শুধুমাত্র" কিছু পুরানো বিমানের নাম লেখা এবং নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ওয়েল, এই জন্য তহবিল খুঁজে বের করতে, অবশ্যই. এবং তহবিলগুলি নতুন বিমানের বিকাশ এবং নির্মাণ উভয় ক্ষেত্রেই ব্যয় করা উচিত, যা কাগজে নয়, বাস্তবে রাশিয়া এবং চীনের মেশিনগুলির সাথে সমান তালে হতে পারে, যা ক্রমবর্ধমান আক্রমণাত্মকভাবে আকাশ এবং আকাশ উভয়কে জয় করছে। বিশ্ববাজার. এবং এই আক্রমণের সাথেও, কিছু করতে হবে।
ইউএস হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভস সশস্ত্র পরিষেবা কমিটির কাছে জুন 2021-এর বক্তৃতায়, মার্কিন বিমানবাহিনীর চিফ অফ স্টাফ জেনারেল চার্লস সি ব্রাউন, জুনিয়র বলেছিলেন যে এখন কাজ করতে ব্যর্থ হওয়া একটি স্পষ্ট সম্ভাবনা যে চীন একটি সম্ভাব্য বিমান যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে পরাজিত করতে পারে। ভবিষ্যৎ
সাধারণভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক সামরিক বাহিনী আজকে কীভাবে উন্নয়ন ঘটছে তা খুব কাছ থেকে পর্যবেক্ষণ করছে বিমান অন্যান্য দেশে, এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য। এটি চীনের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য, যার সেনাবাহিনী এখন দীর্ঘমেয়াদী এবং বরং দ্রুত বিকাশের অবস্থায় রয়েছে।
ইউএস এয়ার ফোর্সের ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ লেফটেন্যান্ট জেনারেল হিনোট বিশ্বাস করেন যে একটি উন্নত পরবর্তী প্রজন্মের এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল সহ চীনা J-20 ফাইটার আমেরিকান বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য সত্যিকারের হুমকি হয়ে উঠতে পারে।
এই বিবেচনায় যে PRC-তে J-20 জে-31 দ্বারা পরীক্ষা করা হচ্ছে, যেখান থেকে চীনারা F-35-এর পরে F-22 থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় একই ফলাফল আশা করে, তাহলে কিছু উদ্বেগের কারণ রয়েছে। .
এবং আপনি জানেন যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যদি উদ্বেগের কারণ হিসাবে কিছু দেখে, তবে আমেরিকানরা এই উদ্বেগ দূর করার জন্য নিজেদের থেকে বেরিয়ে আসবে।
তাই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র CAPE (কস্ট অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড প্রোগ্রাম ইভালুয়েশন) প্রোগ্রাম চালু করেছে, যা মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং জেনারেল স্টাফ দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে। প্রোগ্রামটি কৌশলগত বিমান চালনার বাস্তব অবস্থা অধ্যয়ন করবে এবং সময় ও আর্থিক দিক বিবেচনায় ফাইটার এবং অ্যাটাক এভিয়েশনের উন্নয়নের পরিকল্পনা সমন্বয় করবে।
এটা স্পষ্ট যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কৌশলগত বিমান চালনার "অধ্যয়ন" 2040 সালের মধ্যে বিমান চালনার সংমিশ্রণ কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে চূড়ান্ত উত্তর দেবে না, বিশ্বের পরিস্থিতি পরিবর্তিত হচ্ছে, তবে তা সত্ত্বেও, পরিকল্পনাগুলি তৈরি করতে হবে। এবং সমন্বয় করা হয়েছে। কিন্তু ইউএস এয়ার ফোর্সের পুরো কাঠামোর উন্নয়ন নির্ভর করবে এই প্রোগ্রামের গবেষণার অংশ হিসেবে কী সিদ্ধান্তে এসেছে তার ওপর।
এমন কিছু অনুমান রয়েছে যার উপর ভিত্তি করে এই সিদ্ধান্তে আসা যায় যে যুদ্ধবিমান সাত ধরনের বিমান থেকে কমিয়ে "4 + 1" এ পরিণত করা হবে, যেখানে "4" হল F-35, যার জন্য আজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ আশা রয়েছে, নতুন F-15EX , F-16 বা এটি প্রতিস্থাপনকারী একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমান এবং আবার, একটি প্রতিশ্রুতিশীল NGAD। "+1" হল ভাল পুরানো A-10, যার এখনও কোনও প্রতিস্থাপন নেই, এমনকি নীতিগতভাবে৷
এই প্রান্তিককরণটি এয়ার ফোর্স হেডকোয়ার্টারের একজন জেনারেল ব্রাউন দ্বারা কণ্ঠ দিয়েছিলেন। অর্থাৎ জ্ঞানী মানুষ। তালিকায় কি আছে?
প্রধান "আশ্চর্য" হল তালিকায় F-22 এবং F-15C / D এবং E এর অনুপস্থিতি। প্রথমটির সাথে সবকিছু পরিষ্কার। "Raptors" এত বেশি মুক্তি পায়নি যে তারা গুরুত্ব সহকারে তাদের উপর নির্ভর করতে পারে বা আধুনিকীকরণে সংস্থান ব্যয় করতে পারে। সুতরাং র্যাপ্টররা মার্কিন বিমান চলাচলের ভবিষ্যতে জড়িত হবে না। খুব কম এবং খুব ব্যয়বহুল - এই দুটি প্রধান কারণ।
22 সালের মধ্যে এটি 2030 বছর বয়সী হবে বলে এফ-25 পর্যায়ক্রমে ইউএস এয়ার ফোর্স থেকে বের করা হবে, এটিকে বিদায় জানানোর সময় এসেছে। ততক্ষণে, এটি F-35 এর সাথে কমবেশি স্পষ্ট হয়ে উঠবে এবং NGAD প্রকল্পটি সক্রিয় পরীক্ষার পর্যায়ে যেতে পারে।
হিনোট যেমন বলেছেন, "F-22 একটি পারফরম্যান্স বিমান, তবে এর সীমাবদ্ধতা রয়েছে।"
এবং তাই, বিমান বাহিনীর সদর দফতরে, তারা ভালভাবে জানে যে তারা কেবল ভবিষ্যতে র্যাপ্টরের উপর নির্ভর করতে পারবে না। এই বিমানের সাহায্যে, আত্মবিশ্বাসের সাথে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করা অসম্ভব, এমনকি যদি আপনি F-22-কে একাধিক আপগ্রেডের মাধ্যমে রাখেন। হিনোট এই বলে জোর দিয়েছিলেন যে বিমানের আধিপত্য এমন কিছু নয় যা তারা F-22 ব্যবহার করে ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক।
ঠিক আছে, কফিনের শেষ পেরেকগুলির মধ্যে একটি ছিল পরিকল্পনা ও কর্মসূচির জন্য ইউএস এয়ার ফোর্সের ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ, লেফটেন্যান্ট জেনারেল ডেভিড নাহোম। জেনারেল বিশ্বাস করেন যে মার্কিন বিমান বাহিনী কেবল আর্থিকভাবে, দীর্ঘমেয়াদে, সাত ধরণের বার্ধক্য যোদ্ধাদের বজায় রাখতে পারে না।
সাত প্রকার খুব বেশি এবং আবার, খুব ব্যয়বহুল। নাহোম একটি অপ্রীতিকর পরিসংখ্যান ঘোষণা করেছেন: ইউএস এয়ার ফোর্সের 44% বিমান তাদের সংস্থান হ্রাসের দ্বারপ্রান্তে পৌঁছেছে।
একই F-15C ইতিমধ্যে পরিকল্পিত পরিষেবা জীবন সীমায় পৌঁছেছে এবং এর পরিষেবা জীবন বাড়ানোর কোনও মানে নেই, কারণ এটি প্রথম স্থানে অনিরাপদ এবং দ্বিতীয়টিতে অর্থনৈতিকভাবে অলাভজনক। হ্যাঁ, ইউএস এয়ারফোর্সের কাছে আজ F-15EX এর সর্বশেষ পরিবর্তন রয়েছে, যা খোলামেলাভাবে পুরানো F-15C-কে প্রতিস্থাপন করতে হবে, যার গতি এবং লোড সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং সফল হলে, F-15EX F-15E-কেও প্রতিস্থাপন করবে। .
আজ, মার্কিন বিমান বাহিনীর যোদ্ধাদের গড় বয়স 28 বছর। এটি একটি উদ্বেগজনক চিত্র, যা লাল রঙে ফাইটার এভিয়েশন ফ্লিটের প্রয়োজনীয় পুনর্নবীকরণ নির্দেশ করে। F-15EX হল এটি কমিয়ে আনার দ্রুততম উপায়।
একটি আকর্ষণীয় মুহূর্ত, যার সময় রাশিয়ান বাস্তবতার সাথে একটি সমান্তরাল একটি লাল সুতার মতো চলে।
পেন্টাগন সূত্রে জানা গেছে, নতুন F-15EX-এর দাম নতুন F-35-এর মতোই। যাইহোক, যেমন, F-15 অনেক আগে থেকেই পরিচিত এবং "রান ইন", প্লাস এর অপারেশন খরচ F-35 এর তুলনায় অনেক কম।
এটি রাশিয়ান বাস্তবতার স্মরণ করিয়ে দেয়, যখন রাশিয়ান এরোস্পেস বাহিনী সময়-পরীক্ষিত এবং অপারেশনাল Su-57 এর পক্ষে Su-35 পরিত্যাগ করেছিল। এবং এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক।
এবং এখানে মার্কিন বিমান বাহিনীর কমান্ড একই পথে চলেছিল। F-15C থেকে F-15EX-এ স্কোয়াড্রনগুলিকে পুনরায় সজ্জিত করতে F-35-এর অনুরূপ কর্মের তুলনায় অনেক কম সময় এবং প্রচেষ্টা লাগবে। F-35-এ পুনরায় অস্ত্রোপচার করা অনেক বেশি কঠিন, নতুন সামরিক সুবিধা, সরঞ্জাম এবং বিশেষজ্ঞদের নির্মাণ প্রয়োজন। তাছাড়া প্রশিক্ষিত ও প্রশিক্ষিত পেশাদার। এছাড়াও, আলাদাভাবে অন্য গাড়ির জন্য পাইলটদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া, এতেও অর্থ খরচ হয়।
অর্থ বুদ্ধিমানের সাথে ব্যয় করা দরকার, এটি একটি সত্য। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা বাজেটের মতো এত বিশাল আর্থিক সংস্থান থাকার অর্থ এই নয় যে এই সম্পদ অফুরন্ত।
তদনুসারে, আজ যখন আমরা প্রতিরক্ষা বাজেটে ক্রমাগত কাটছাঁটের কথা বলছি, তখন নতুন F-15EXs-এর জন্য অপ্রচলিত বিমান পরিবর্তন করা বোধগম্য, যা আজ পর্যাপ্ত পরিমাণে পাওয়া যেতে পারে। হ্যাঁ, বিমানটি এখনও শুধুমাত্র একটি চতুর্থ প্রজন্মের ফাইটার, তবে এটি অবশ্যই J-31 এবং Su-57 আর্মাডাস হবে না যা এটিকে প্রতিরোধ করতে হবে। তাই এ ব্যাপারে সবকিছুই কমবেশি যৌক্তিক মনে হয়।
2026 সাল নাগাদ, ইউএস এয়ার ফোর্স একটি বিশাল সংখ্যা - 421 এয়ারক্রাফ্ট রাইট অফ এবং ডিকমিশন করার পরিকল্পনা করেছে। এবং এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য শুধুমাত্র 304 বিমানের সময় থাকবে। অর্থাৎ, নেট হ্রাস হবে 117 বিমান, এবং এটি গত দুই দশকে মার্কিন বিমান বাহিনীর সবচেয়ে বড় হ্রাস।
এটি একটি খুব গুরুতর মুহূর্ত.
2026 সালের শেষ নাগাদ, সমস্ত 234 F-15C ফাইটার বাতিল করা উচিত। শুধুমাত্র 84টি F-15EX ফাইটার প্রতিস্থাপন করতে আসবে। বোয়িং প্রস্তুতকারক বরাদ্দকৃত সময়ে এর বেশি ছাড় দিতে পারছে না। দ্বিতীয় সিরিজটি আরও 60টি যোদ্ধা হবে এবং মোট বোয়িংয়ের সাথে চুক্তিটি 200টি পর্যন্ত বিমান তৈরির জন্য সরবরাহ করে।
হ্যাঁ, F-15EX "বয়স্কদের" F-15C এবং E এর পটভূমিতে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী দেখায়। সঙ্গে "এয়ার ট্রাক অস্ত্র"একটি নতুন জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম, অস্ত্রের জন্য দুটি অতিরিক্ত হার্ডপয়েন্ট, আকাশ থেকে মাটিতে বড় বড় অস্ত্র বহন করার ক্ষমতা থাকার কারণে এর পরিসর আরও দীর্ঘ হবে৷
তাই সারিবদ্ধতা বেশ: F-15EX প্রধান ফাইটার-বোমার হিসাবে এবং F-35 একটি বিশেষ অপারেশন বিমান হিসাবে।
F-22s এবং F-16s-কে কর্মের বাইরে রাখা হবে। হ্যাঁ, একই র্যাপ্টর কিছু সময়ের জন্য পরিবেশন করবে, তবে অবশ্যই 2040 সাল পর্যন্ত নয়, যেহেতু এই বিমানটিকে ক্রমাগত আপগ্রেড করে আরও 20 বছর টেনে আনা অবাস্তব। উপরন্তু, আমেরিকানরা নিজেরাই বলে যে এই বিমানটি সমস্ত আপগ্রেড সত্ত্বেও প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে না।
এবং নতুন F-16EX তৈরি না হওয়া পর্যন্ত F-15 ফাইটিং ফ্যালকনকেও টেনে আনা হবে। প্রথম দিকে, F-16-এর প্রথম "ব্লকগুলি" বাতিল করা হবে, এগুলি হল 124টি বিমান, এবং অবশিষ্ট 812টি 2026 সালের পরে ব্যবহার করা হবে যতক্ষণ না সংস্থান শেষ না হয়, যতদূর তহবিল অনুমতি দেয় আধুনিকীকরণ করা হয়৷
এটা সম্ভব যে আরো অনেক বিমান লেখা বন্ধ করা হবে. বিমান বাহিনী সদর দপ্তরের হিসাব অনুযায়ী, আগামী ১৫ বছরে দেশের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রায় ৬০০ উড়োজাহাজই যথেষ্ট হবে সম্ভাব্য সব সংঘাতে অংশ নিতে। একমাত্র প্রশ্ন হল কোন থিয়েটার অফ অপারেশন এবং কোন বিরোধীদের বিরুদ্ধে লড়াই করতে হবে।
অবশ্যই, সন্ত্রাসীদের বিরুদ্ধে লড়াই করতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য, আপগ্রেড করা F-16 যথেষ্ট। যদি যুদ্ধটি উন্নত এবং শালীন বিমান বাহিনীর সাথে দেশগুলির বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়, তবে F-16 এর কার্যকারিতা অকপটে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়। তাছাড়া আমেরিকানরা নিজেরাই।
হ্যাঁ, একই F-35 একটি "সর্বজনীন সৈনিক" এর ভূমিকা পালন করতে পারে যদি এর অপারেশন এতটা ধ্বংসাত্মক না হয়। সাধারণভাবে, F-35 ব্যবহারের মূল্য নিয়ে কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার, অথবা বিকল্পভাবে, সমস্ত প্রচেষ্টা একটি বিকল্প বিকাশের জন্য নিবেদিত হওয়া উচিত, প্রতিশ্রুতিশীল মাল্টি-রোল ফাইটার "মাল্টি-রোল ফাইটার-এক্সপেরিমেন্টাল" (MR-X) )
উন্নয়নগুলি এখনও দ্রুত গতিতে পরিচালিত হচ্ছে না, তবে প্রমাণ রয়েছে যে 6-8 বছরে এই প্রকল্পের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় আসবে।
হ্যাঁ, পরবর্তী বছরগুলিতে, 2025 থেকে 2030 পর্যন্ত, মার্কিন বিমান বাহিনী 220 F-35A অর্জনের পরিকল্পনা করেছে৷ এটি অবশ্যই একটি ওজনদার পরিসংখ্যান, তবে এটি সমস্ত পুরানো বিমানের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম হবে না যা পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হবে। সুতরাং F-15EX মার্কিন বিমান বাহিনীর জন্য সত্যিই একমাত্র যুক্তিসঙ্গত বিকল্প।
A-10 সম্পর্কে কথা বলতে গেলে, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে বিমান বাহিনীর হাতে আক্রমণকারী বিমানের সংস্থানও চিরন্তন নয়। এবং Warthogs সাতটি স্কোয়াড্রন, 218 টুকরা করা হবে. ডানা এবং ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করে বিদ্যমান A-10 আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা রয়েছে এবং এইভাবে 2035 সাল পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে।
যদি আপনি A-10 এর দিকে ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, তাহলে সে একটি আক্রমণকারী বিমান। যুদ্ধের সামনের সারির বিমান, শত্রুকে আঘাত করে, তার উন্নত অবস্থানে। মার্কিন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় এই বিমানটি কীভাবে উপযোগী হয়ে উঠতে পারে তা একটি প্রশ্ন।
A-10 অন্য বিমানের সাথে যুদ্ধ করতে পারে না, মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান প্রতিরক্ষা চালাতে পারে না এবং SEAD-এর বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারে না। তদুপরি, A-10-এর কম টিকে থাকার ক্ষমতা এবং অ্যাপ্লিকেশনের একটি বরং সংকীর্ণ পরিসর শুধুমাত্র এই আক্রমণকারী বিমানের ভবিষ্যতই শেষ করে দেয় না, এমন প্রকল্পগুলিও যেগুলি A-10-কে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
পেন্টাগনে একটি উত্তপ্ত বিতর্ক রয়েছে কারণ সামরিক অন্যান্য শাখাগুলি তাদের নিজস্ব দূরপাল্লার স্ট্রাইক সিস্টেমগুলি বিকাশের জন্য চাপ দিচ্ছে, হিনোট বলেছেন, এবং ভবিষ্যতে ঘনিষ্ঠ বিমান সমর্থন আজকের থেকে "খুব আলাদা" হবে।
তদনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থ রক্ষা করবে এমন বিমানের সেটও আলাদা হবে।
নেক্সট-জেনারেশন এয়ার ডমিনেন্স (এনজিএডি) সিস্টেম রয়েছে, যা মার্কিন বিমান বাহিনীর সদর দফতরে প্রধান বাজি। প্রোগ্রামটির উন্নয়নে ইতিমধ্যে $1,5 বিলিয়নেরও বেশি ব্যয় করা হয়েছে এবং এই প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে, আগামীকালের বিমানের জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করা হচ্ছে। এবং তারা সফল হচ্ছে।
NGAD এর প্রথম নমুনা ইতিমধ্যে 2020 সালে বাতাসে নিয়ে গেছে। তথ্যটি গভীরভাবে গোপন, তবে এমন তথ্য রয়েছে যে ফ্লাইটের ফলে উচ্চতা রেকর্ড করা হয়েছিল।
জেনারেল ব্রাউন বলেছিলেন যে এনজিএডি একটি "মাল্টি-পারপাস" বিমান হবে যা স্থল এবং আকাশে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম। ব্রাউন বলেছিলেন যে বিমানটি সমস্ত ধরণের অস্ত্র পাবে যা এটিকে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সমস্ত কাজ সমাধান করতে এবং বিমানের বেঁচে থাকার নিশ্চয়তা দিতে সহায়তা করবে। প্লাস NGAD "স্পেকট্রাম জুড়ে স্টিলথ থাকবে।"
এনজিএডিকে "ব্যবস্থার পরিবার" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যেটিতে সম্ভবত বায়ু প্রতিরক্ষা দমন (SEAD), ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং অতিরিক্ত অস্ত্র বহনের মতো মিশনের জন্য মানবহীন এসকর্ট বিমান অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
এনজিএডি ধারণাটি 50 থেকে 100 ইউনিট পর্যন্ত এই ধরণের একটি মোটামুটি অল্প সংখ্যক বিমানের জন্য সরবরাহ করে। বিশ্বের পরিবর্তনশীল পরিস্থিতির সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলতে হবে এবং প্রাসঙ্গিক থাকতে হবে বিমানকে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরানো বিমানগুলিকে আপগ্রেড করার চেয়ে 6-12 বছরের মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের বিমানের ডিজাইন এবং তৈরি করা সহজ হবে।
এটা বিশ্বাস করা হয় যে এই ধরনের পদ্ধতি আরো যুক্তিসঙ্গত এবং অর্থনৈতিক হবে। এটি সব প্রযুক্তি এবং সিস্টেমে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। বিমানবাহিনীর নেতৃত্ব এনজিএডি প্রকল্পটিকে দুটি অংশে "বিভক্ত" করার বিকল্পকে স্বাগত জানাবে: একটি প্রশান্ত মহাসাগরে বর্ধিত পরিসরে অপারেশনের জন্য এবং অন্যটি ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যে স্বল্প দূরত্বের জন্য।
যাইহোক, হিনোট সততার সাথে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন যে প্রথম এনজিএডি চালু করার জন্য 10 বছর যথেষ্ট হবে। পাইলটদের উপর ছাপ থাকা সত্ত্বেও, কংগ্রেসের সদস্যরা যাদের পরীক্ষা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং হিনোট নিজেই বিমানের একটি উড়ন্ত প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন।
উপরন্তু, বিমানবাহিনীর নেতৃত্ব তারা বিমান নিয়ে কী ভূমিকা পালন করবে সে বিষয়ে এখনও সিদ্ধান্ত নেয়নি। ড্রোন বা রিমোট কন্ট্রোল পারকাশন সিস্টেম। এবং তারা কি হবে. কম খরচে স্বায়ত্তশাসিত স্ট্রাইক সিস্টেম লো-কস্ট অটোনোমাস অ্যাট্রিটেবল সিস্টেম (LCAAS) অধ্যয়নের কাজ চলছে।
LCAAS হল প্রথম এবং সর্বাগ্রে মনুষ্যবিহীন বিমান, যে কোনো সামরিক অভিযানে নিরাপদে হারিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট সস্তা। আজ, ইউএস এয়ার ফোর্স বিশ্বাস করে যে 2030 সালের পরে, প্রচলিত এবং মনুষ্যবিহীন বিমানের সঠিক সংমিশ্রণ এবং উপযুক্ত ব্যবহার সাফল্যের চাবিকাঠি হবে।
এবং একটি জলখাবার বাজেটের জন্য।
আকর্ষণীয়, কিন্তু বাজেট এত সহজ নয়। 2022 সালে, 42 A-10s, 48 F-15C/Ds, এবং 47 F-16C/Ds বিমান বাহিনী থেকে অবসর নেওয়ার কথা রয়েছে।
এবং এতগুলি ডিকমিশনড বিমানের সাথে, শুধুমাত্র 48টি F-35A ইউনিট এবং 12টি F-15EX ইউনিট কেনা হবে৷ এছাড়াও, বিমান বাহিনী 12 সালের জুনে মার্কিন কংগ্রেসে উপস্থাপিত তার অর্থহীন অগ্রাধিকারের তালিকায় আরও 15টি F-2021EX-এর জন্য অনুরোধ করেছে। এবং একটি অতিরিক্ত F-35 নয়।
এটা সম্ভব যে মার্কিন বিমান বাহিনী এই সত্যের উপর নির্ভর করছে যে কংগ্রেস তার নিজস্ব উদ্যোগে প্রোগ্রামে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিমান যোগ করতে পারে। কিন্তু তথ্যের প্রধান সূত্র বলছে যে F-43 ব্লক 35 সংস্করণ উৎপাদনে না যাওয়া পর্যন্ত প্রতি বছর 35টির বেশি F-4 ইউনিটের অর্ডার দেওয়া হবে না।
একই সময়ে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে F-35 ইতিমধ্যে পুরানো, যেহেতু এটির বিকাশ গত শতাব্দীর 80 এর দশকে শুরু হয়েছিল।
আগামীকাল ইউএস এয়ার ফোর্স দ্বারা সমাধান করা প্রধান কাজ হল বিমানের উদ্ভাবন এবং ক্রয় যা কার্যকরভাবে, অতিরিক্ত তহবিল ইনজেকশন ছাড়াই, 10-20 বছর ধরে চলতে পারে। না আর. এবং কোন ব্যয়বহুল আপগ্রেড.
এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: পাইলটরা পুনরায় প্রশিক্ষণ ছাড়াই এই জাতীয় বিমান ব্যবহার করবেন। পুনরায় প্রশিক্ষণের সময় নষ্ট না করে আপনার ক্যারিয়ার জুড়ে উড়ে যাওয়া।
হিনোট বিশ্বাস করেন যে মার্কিন বিমান বাহিনী যদি এই ধরনের কাজগুলির একটি সেট সমাধান করতে পারে তবে আমেরিকানরা বিশ্বের যে কোনও অঞ্চলে নিজেদের জন্য বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করবে।
তথ্য