সামুদ্রিক ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা

ঐতিহাসিক প্রবন্ধটি পঞ্চাশের দশকের শুরু থেকে XX শতাব্দীর নব্বই দশকের মাঝামাঝি সময়কালকে কভার করে: সামুদ্রিক ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স (আরইআর) পরিচালনার উদ্দেশ্যে প্রথম গার্হস্থ্য পুনরুদ্ধার জাহাজ তৈরি এবং তাদের ব্যবহার সম্পর্কে।

নৌবাহিনীর উচ্চ যুদ্ধ প্রস্তুতি নিশ্চিত করার জন্য শান্তির সময়েও সম্ভাব্য শত্রুর বাহিনীর পদ্ধতিগত পুনরুদ্ধার করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্ত। নৌবহর, এবং গোয়েন্দা তথ্য একটি সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের কাছ থেকে নির্দিষ্ট পরিকল্পনা এবং ধরনের হুমকির প্রাথমিক সনাক্তকরণের সম্ভাবনাকে পূর্বনির্ধারণ করে।

বিদেশী রাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ক্রিয়াকলাপ চিহ্নিত করার জন্য নৌবাহিনীর কমান্ডের প্রয়োজনীয়তা বছরের পর বছর বাড়তে থাকে।

উপকূলীয় রেডিও বিচ্ছিন্নতা, তাদের সুনির্দিষ্টতার কারণে, অনুসন্ধান, বাধা, দিকনির্দেশনা এবং বিশ্লেষণের মাধ্যমে রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপায়ে রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপায়ে নির্গমনের সম্পূর্ণ পরিসরকে কভার করতে পারেনি। একই সময়ে, রেডিও সরঞ্জামগুলির পুনঃজাগরণের প্রয়োজনীয়তা - রাডার, রেডিও নেভিগেশন, নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে পুনর্জাগরণের শক্তিগুলির স্বল্প-পরিসরের রেডিও যোগাযোগগুলি আরও বেশি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে, কারণ এই নির্গমনগুলি কেবল তথ্যের একটি বড় প্রবাহ বহন করে না। বৈদ্যুতিন বৈশিষ্ট্য নিজেদের মানে, কিন্তু তাদের কার্যকলাপ সম্পর্কে.

1951 বছরে নৌবাহিনীর রেডিও ইন্টেলিজেন্স তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। বৈদ্যুতিন বিকিরণের বাধা শত্রু সম্পর্কে তথ্যের প্রধান উত্স হয়ে ওঠে। এই ইভেন্টগুলির সাথে প্রায় একই সাথে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর মন্ত্রীর আদেশে, বহরে পৃথক নৌ রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ (ওএমআরটিডি) তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে এই আদেশ অনুসারে বরাদ্দ করা জাহাজগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

প্রথম পুনর্জাগরণের জাহাজগুলি বহরে প্রবেশ করতে শুরু করে, যা তাদের কার্যকলাপের প্রাথমিক সময়কালে মেসেঞ্জার জাহাজ বলা হত।

1954 সালে বহরে উপস্থিত প্রথম এই ধরনের জাহাজগুলি ছিল:

- বাল্টিক ফ্লিটে - "অ্যান্ডোমা";
- কালো সাগরের ফ্লিটে - "আরগুন";
- উত্তর নৌবহরে - "রিৎসা";
- প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে - "কার্বি"।

এই জাহাজগুলির ভিত্তিতে, বার্তাবাহক জাহাজগুলির বিভাগগুলি প্রথমে গঠিত হয়, তারপরে OSNAZ জাহাজগুলির বিভাগগুলি তৈরি করা হয়। পরবর্তীকালে, নৌবহরের বিভাজনগুলি পুনরুদ্ধার জাহাজের ব্রিগেডে রূপান্তরিত হয়েছিল।

উপকূল থেকে বৈদ্যুতিন বুদ্ধিমত্তা পরিচালনার অভিজ্ঞতা অর্জনের সাথে সাথে, মোবাইল ক্যারিয়ারগুলিতে ইলেকট্রনিক গোয়েন্দা সরঞ্জাম মোতায়েন করার প্রয়োজনীয়তা আরও বেশি স্পষ্ট হয়ে উঠছিল, যেহেতু উপকূলীয় ইউনিটগুলি সমুদ্রকে ঢেকে রাখতে পারেনি, এবং আরও বেশি সমুদ্রের যুদ্ধের থিয়েটারগুলি তাদের সম্পূর্ণ গভীরতা পর্যন্ত।

এছাড়াও, একটি কৌশলগত বোমারু বিমানের একটি বিশাল ওভারফ্লাইটের প্রাথমিক সনাক্তকরণ বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহাদেশীয় অংশ থেকে সেই সময়ে ইউএসএসআর-এর দিক থেকে সমুদ্রের প্রত্যন্ত অঞ্চলে উপযুক্তভাবে সজ্জিত জাহাজ স্থাপনের মাধ্যমে সনাক্ত করা যেতে পারে।

ছোট রিকনেসান্স জাহাজ "আলিদাদা"

বহরের কমান্ড ওএমআরটিডি-তে বিভিন্ন ডিজাইন এবং ধরনের জাহাজ স্থানান্তর চাইছে। এই জাহাজগুলি, জাহাজের কর্মীদের বাহিনী দিয়ে সজ্জিত, আরআর এবং আরটিআর এর উপায় রয়েছে, অপারেশনাল জোন ফ্লিটগুলিতে তাদের জন্য অর্পিত পুনরুদ্ধার কাজগুলি সমাধান করতে শুরু করে। আরআর এবং আরটিআর-এর যুদ্ধ পোস্টগুলি উপকূলীয় ইউনিটগুলির জন্য ডিজাইন করা সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এইচএফ রেঞ্জে, এগুলি ছিল ক্রোট রেডিও, ভিএইচএফ-এ - আর-313, আর-314 রেডিও, রাডার স্টেশনগুলির পুনঃজাগরণের জন্য, রেডিও স্টেশনগুলি আরপিএস -1 "পিরামিড" এবং আরপিএস -2 "পিকা", পাশাপাশি আরটিআর বিমান স্টেশন। : SRS- 1 এবং SRS-2। বিকিরণের দিক খোঁজার জন্য - রেডিও দিকনির্দেশ খোঁজার সংযুক্তিগুলি KVPS। মোট যুদ্ধ পোস্টের সংখ্যা 6 থেকে 9 পর্যন্ত।

50 এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ন্যাটো দেশগুলির সামরিক মতবাদ এবং কৌশলগুলিতে, নৌবাহিনীকে একটি বৃহত্তর ভূমিকা অর্পণ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম পারমাণবিক চালিত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন, বিমানবাহী রণতরী এবং বৃহৎ সারফেস জাহাজ তৈরি করছে যা নতুন অস্ত্রশস্ত্র, নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগের সবচেয়ে উন্নত মাধ্যম।

নৌবাহিনীকে একটি সম্ভাব্য শত্রুর নৌবাহিনীর মোকাবিলা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য সমুদ্র অঞ্চলে কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম পুনরুদ্ধার সহ বাহিনী এবং উপায় তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। সম্ভাব্য শত্রুর নৌবাহিনী সম্পর্কে তথ্যের প্রয়োজনীয়তা অসীম বৃদ্ধি পেয়েছে। বহরের দায়িত্বের ক্ষেত্রে, বিভাগের জাহাজগুলি তাদের কাজগুলি সমাধান করে, ক্রমাগত সমুদ্রে থাকে।

এই সময়ে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীতে একটি নতুন শ্রেণীর জাহাজ তৈরি হতে শুরু করে, যেগুলিকে প্রথম বছর মেসেঞ্জার জাহাজ বলা হত (অবশ্যই, তাদের কার্যকলাপের কিংবদন্তি হিসাবে), তারপরে ওএসএনএজেড জাহাজ, তারপরে ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স শিপ (কেটিআরআর) এবং এখন পুনরুদ্ধার জাহাজ। (RZK)।

জাহাজ এবং জাহাজের শ্রেণীবিভাগের বিষয়ে নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফের আদেশ অনুসারে, এই জাহাজগুলি 1977 সাল পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজের গ্রুপের অন্তর্গত ছিল এবং তারপরে, একটি নতুন শ্রেণিবিন্যাস আদেশ প্রকাশের সাথে সাথে, তাদের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। বিশেষ জাহাজের দল।

নৌবহরের কমান্ড নিয়মিতভাবে জাহাজগুলিকে পুনরুদ্ধারের কাজগুলি সমাধানে জড়িত করে। প্রথম বছরের পরিভাষা অনুসারে, প্রচারগুলি নিজেরাই কাছে এবং দূরের মধ্যে বিভক্ত ছিল।

কাছাকাছি 30 দিন পর্যন্ত স্থায়ী সমুদ্রের ট্রিপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সমুদ্রে যাওয়ার জন্য জাহাজের প্রস্তুতি বিশেষ গোপনীয়তার শর্তে হয়েছিল। জাহাজের ক্রুরা বেসামরিক পোশাকে সজ্জিত ছিল। দলগুলিকে সাধারণ নাগরিক এবং স্যানিটারি পাসপোর্ট সরবরাহ করা হয়েছিল।

জাহাজের কিংবদন্তি জাহাজ অভিযানের শুরু থেকেই বিদ্যমান ছিল। প্রাথমিক সময়কালে - সোভিয়েত দেশের লাল পতাকা সহ জেলেদের অধীনে, হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজের নীচে হাইড্রোগ্রাফিক পতাকা এবং পাইপে একটি হাতুড়ি এবং কাস্তে সহ একটি স্ট্রিপ, তারপর নৌ পতাকা সহ যোগাযোগ জাহাজের নীচে।

1959 মোবাইল নৌ রিকনেসান্স গ্রুপের প্রথম কমান্ডারদের একজন ছিলেন ইউরি নিকোলায়েভিচ এগোরভ (কেন্দ্রে)

1960 OSNAZ গোষ্ঠী "Gyroscope" জাহাজে

কিংবদন্তি নথিগুলি জাহাজের সমস্ত কর্মী দ্বারা সাবধানে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। 60-এর দশকে, প্রবীণরা স্মরণ করেন, যখন একটি জাহাজ সমুদ্রে গিয়েছিল, তখন ক্রুরা বেসামরিক পোশাক, পরিচয় নথিতে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং জাহাজের নিয়মিত নথিপত্র তীরে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

তারা সমস্ত কিছু হস্তান্তর করেছিল যা সন্দেহ জাগাতে পারে যে জাহাজটি নৌবাহিনীর ছিল এবং রাতে তারা নোঙ্গর ওজন করে প্রচারে গিয়েছিল।

জাহাজের কিংবদন্তীতে কেবল উপযুক্ত ফিশিং প্রপসের বোর্ডে উপস্থিতি নয়, ক্রুদের এটি ব্যবহার করার ক্ষমতাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। সমস্ত জাহাজের কিংবদন্তি নাম ছিল যা সময়ে সময়ে পরিবর্তিত হয়।

1961 জাহাজ "ট্রাভার্স"। ফিশিং ক্রু প্রশিক্ষণ।

60 এর দশকের প্রথম দিকে একটি পরিস্থিতির উদ্ভব হয়েছিল যখন জাহাজগুলি, বিভাগগুলিতে একত্রিত হয়েছিল, কিন্তু পূর্ণ-সময়ের গোয়েন্দা বিশেষজ্ঞ না থাকায়, শুধুমাত্র "ক্যাবার" হিসাবে কাজ করতে পারে, যেহেতু গোয়েন্দা বাহিনী এবং উপায়গুলি নৌবহরের ওএমআরটিডিতে কেন্দ্রীভূত ছিল।

অতএব, পরবর্তী স্বাভাবিক সাংগঠনিক পদক্ষেপ ছিল 1961 সালে OSNAZ এবং OMRTD জাহাজের বহরের ডিভিশনের একীকরণ একটি একক সাংগঠনিক কাঠামোতে পরিণত হয়, যাকে বলা হয় নেভাল রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ডিটাচমেন্ট (MRTO)।

ছোট রিকনেসান্স জাহাজ "ব্যারোগ্রাফ"। 1960 সালে একটি মাঝারি মাছ ধরার সমুদ্র ট্রলার (SRTM) হিসাবে "Ocean" প্রকল্পের অধীনে GDR-এ নির্মিত

তৈরি করা ইউনিটগুলি স্বাধীনভাবে আরআর এবং আরটিআর উপকরণগুলি বের করতে, দক্ষতার সাথে তাদের প্রক্রিয়া করতে, প্রাপ্ত ডেটাকে সাধারণীকরণ করতে এবং গোয়েন্দা নথি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।

এই সময়ের মধ্যে, শিপবোর্ডের পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা নতুন প্রযুক্তিগত পুনর্জাগরণের সরঞ্জামগুলি জাহাজের অস্ত্রশস্ত্রে প্রবেশ করতে শুরু করে - প্যানোরামিক রেডিও রিসিভার "চেরনিকা", "ট্র্যাপ", "চেরি-কে" ধরণের রেডিও রিসিভার, এইচএফের দিকনির্দেশক এবং আংশিকভাবে মেগাওয়াট ব্যান্ড "ভিজির", RTR - পোর্টেবল স্টেশন "Malyutka (MRR - 1-7) এর জন্য।

70 এর দশকের প্রথম দিকে রিকনেসান্স ফ্লিটের অংশ হিসেবে বিভিন্ন প্রকল্পের OSNAZ জাহাজ ছিল। এগুলো ছিল বিভিন্ন ধরনের সামুদ্রিক জাহাজ। তারা জিডিআর, ফিনল্যান্ড, সুইডেন এবং ইউএসএসআর-এ বিভিন্ন বছরে নির্মিত হয়েছিল।

এই জাহাজগুলির নিঃসন্দেহে সুবিধা হ'ল হোল্ডগুলিতে বৃহৎ মুক্ত অঞ্চলগুলির উপস্থিতি, যা সেখানে রিকনেসান্স সরঞ্জাম স্থাপন করা এবং জাহাজ এবং ওএসএনএজেড গ্রুপের নিয়মিত কর্মীদের জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক বার্থ সজ্জিত করা সম্ভব করেছিল। এই জাহাজগুলির প্রায় একই গতি ছিল 9-11 নট এবং 25-30 দিনের স্বায়ত্তশাসন ছিল 25-35 জন লোকের কর্মীদের সাথে রিকনেসান্স ফ্লিটগুলিতে নিয়োগ করা হয়েছিল। নিয়মিত বেডের সংখ্যা একই ছিল।

কিন্তু রিকনেসান্স জাহাজের প্রকৃত অবস্থা অনেক বড় ছিল, এবং ভ্রমণে অতিরিক্ত ওএসএনএজেড গ্রুপগুলিকে বিবেচনায় রেখে, প্রয়োজনীয় সংখ্যক শয্যা 2-3 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, জনবল বৃদ্ধির সাথে সাথে, পানি এবং খাদ্যের ক্ষেত্রে স্বায়ত্তশাসন প্রায় একই অনুপাতে হ্রাস করা উচিত ছিল।

যাইহোক, সমুদ্রে যাওয়ার সময় জাহাজের স্বায়ত্তশাসন নির্ধারিত হয়েছিল, একটি নিয়ম হিসাবে, একই 30 এবং কখনও কখনও আরও বেশি দিনগুলিতে। প্রায়শই, সমুদ্রে রিফুয়েলিং দীর্ঘ সময়ের পরেও সংঘটিত হয়, যদি পরিস্থিতির প্রয়োজন হয় - একটি মনোনীত রিকনেসান্স এলাকায় থাকা বা নির্দিষ্ট বস্তুগুলি ট্র্যাক করার সময়।

এটি স্যানিটেশন এবং স্বাস্থ্যবিধিতে কিছু সমস্যা তৈরি করেছিল, যা জাহাজের কর্মীরা অটলভাবে সহ্য করেছিল। প্রথম প্রজন্মের জাহাজে কার্যত কোন জল প্রস্তুতকারক ছিল না। সাঁতার কাটা প্রায়শই গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে সঞ্চালিত হয়, যখন সূর্য ডেকের উপর নির্দয়ভাবে পুড়ে যায়, ইঞ্জিন কক্ষে তাপমাত্রা 50 ডিগ্রিতে পৌঁছেছিল, 35 ডিগ্রি পর্যন্ত কেবিনে, তাজা জলের অভাব বিশেষত তীব্রভাবে অনুভূত হয়েছিল।

কিন্তু সসম্মানে নাবিকরা এ অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসেন। গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝরনা কর্মীদের ধোয়ার জন্য, জলের সরবরাহ বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, কমান্ডাররা তাদের নিজস্ব ঝুঁকিতে এই উদ্দেশ্যে নয় এমন পাত্রে জল নিয়েছিলেন, উদাহরণস্বরূপ, ফোরপিকে, যা জাহাজের স্থায়িত্ব হ্রাস করেছিল এবং জাহাজটিকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তুলেছিল। ঝড়ো আবহাওয়ায়।

1961 জাহাজ "Krenometr"। এয়ারিং এবং খাবার শুকানো

রেফ্রিজারেটর চেম্বারের স্বল্প ক্ষমতা (1,5-2,0 কিউবিক মিটার) পচনশীল পণ্যের পর্যাপ্ত স্টক রাখা অসম্ভব করে তুলেছে। আলু, যা সাধারণত একটি স্যাঁতসেঁতে হোল্ডে সংরক্ষণ করা হত, ডেকে শুকিয়ে প্রায় সপ্তাহে অদ্ভুত দৃষ্টিতে এবং বিদেশী বিমান এবং হেলিকপ্টার থেকে অবিচ্ছিন্ন ফটোগ্রাফির অধীনে বাছাই করা হত। প্রথম প্রজন্মের জাহাজগুলিতে আবাসিক এবং পরিষেবা প্রাঙ্গনে বায়ুচলাচল এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল না।

যখনই সম্ভব, খাবার ডেকে নেওয়া হয়েছিল।

প্রযুক্তিগত অসুবিধা এই প্রকল্পগুলির জাহাজের রূপান্তরের জন্য ডকুমেন্টেশনের স্বল্প সময়ের মধ্যে কেন্দ্রীভূত সৃষ্টির অসম্ভবতা নিয়ে গঠিত। অতএব, প্রারম্ভিক বছরগুলিতে, নৌ রেডিও বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার এবং প্রকৌশল পরিষেবাগুলির পরিকল্পনা অনুসারে জাহাজগুলি পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল।

এটি সহজভাবে করা হয়েছিল: বোর্ডগুলির ফ্রি হোল্ডে, এক- বা দুই-স্তরের কক্ষগুলি সজ্জিত ছিল এবং সমস্ত উপলব্ধ উপায়ে তাদের সাথে রিকনেসান্স সরঞ্জাম সংযুক্ত ছিল। বায়ুচলাচলের অভাব, স্যাঁতসেঁতে, জাহাজ থেকে জাহাজে সরঞ্জামের ঘন ঘন পুনর্বিন্যাস, রুক্ষ সমুদ্রের সময় সরাসরি সমুদ্রে, এটি ঘন ঘন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। তবে ধীরে ধীরে, স্থির যুদ্ধের পোস্টগুলি সজ্জিত করে এই সমস্যাগুলিও সমাধান করা হয়েছিল।

1962 থেকে পরবর্তী নর্দার্ন ফ্লিটের OSNAZ জাহাজগুলি মার্কিন পূর্ব উপকূলে এবং উত্তর-পূর্ব আটলান্টিকে স্থায়ী ভিত্তিতে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জাহাজ - মার্কিন 7ম ফ্লিটের অপারেশনের এলাকায় পুনঃজাগরণের কাজ শুরু করে। এলাকায় বেশ কয়েকবার ঘুরেছেন। গুয়াম, মার্কিন পশ্চিম উপকূল, হাওয়াইয়ান এবং অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জ, জাপান, Fr. ওকিনাওয়া। বাল্টিক ফ্লিটের জাহাজগুলি বাল্টিক এবং উত্তর সাগরের অঞ্চলে, উত্তর আটলান্টিকে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলি - ভূমধ্য সাগরে, 6 তম মার্কিন ফ্লিটের জাহাজগুলির অবিচ্ছিন্ন কার্যকলাপের অঞ্চলে পুনঃতত্ত্ব পরিচালনা করেছিল। .

ফরোয়ার্ড এসএসবিএন ঘাঁটি মোতায়েন করা হলে, ওএসএনএজেড জাহাজগুলি হলি লোহ, গুয়াম এবং রোটা এলাকায় মার্কিন নৌবাহিনীর এসএসবিএন স্কোয়াড্রন 14, 15, 16-এর ক্রমাগত পুনরুদ্ধার করতে শুরু করে। ক্যারিয়ার-স্ট্রাইক এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন বাহিনীও রিকনেসান্স জাহাজের প্রত্যক্ষ তত্ত্বাবধানে ছিল, যারা তাদের কার্যকলাপের তথ্য পেয়েছিল যা উপকূলীয় রিকনেসান্স ইউনিট থেকে পাওয়া যায়নি।

স্নায়ুযুদ্ধের উচ্চতায়, আমেরিকান জাহাজ প্রোটিয়াস আমেরিকান পোলারিস পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির পরিষেবা দিতে হলি লোচে পৌঁছেছিল যা সোভিয়েত ইউনিয়নের 1500 মাইলের মধ্যে জলে টহল দিয়েছিল।

স্কটল্যান্ডের হলি লোচে প্রোটিয়াস এবং ইউএসএস প্যাট্রিক হেনরির মধ্যে পোলারিস ক্ষেপণাস্ত্র স্থানান্তর, 1961

আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির জটিলতা, যার প্রতি দেশের শীর্ষ সামরিক নেতৃত্বের মনোযোগ বৃদ্ধি করা হয়েছিল, ওএসএনএজেড জাহাজের প্রাথমিক কাজ ছিল। 1962 সালের ক্যারিবিয়ান সঙ্কটের সময় মূল্যবান তথ্য প্রাপ্ত হয়েছিল, ভিয়েতনামে আমেরিকান আগ্রাসনের সময় পরিস্থিতি ক্রমাগত আচ্ছাদিত হয়েছিল, যখন 1-2টি ওএসএনএজেড প্যাসিফিক ফ্লিট জাহাজ ভিয়েতনামের কাছে সরাসরি পুনরুদ্ধারের অবস্থানে ছিল। 1973 সালের আরব-ইসরায়েল সংঘাতের সময়, ব্ল্যাক সি ফ্লিট রিকনেসান্স জাহাজটি ভূমধ্যসাগরের পূর্ব অংশে ছিল।

নৌবাহিনীর ইলেকট্রনিক গোয়েন্দা বাহিনীর গঠন, যা 70 এর দশকের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, নৌবাহিনীতে স্থায়ী যুদ্ধ পরিষেবা শুরুর আগেও তাদের কার্যকলাপের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ নিশ্চিত করেছিল। 60 এর দশকের শুরু থেকে, উপকূলীয় সমুদ্রে পর্বের ভ্রমণ থেকে, জাহাজগুলি আটলান্টিক, প্রশান্ত মহাসাগর, ভারত মহাসাগর এবং ভূমধ্যসাগরের মহাসাগরীয় স্থানগুলিতে পাঠানো হয়েছে। জাহাজের পুনর্জাগরণের অবস্থানে পরিবর্তন সরাসরি নির্ধারিত এলাকায় ঘটতে শুরু করে।

861 সালে গডানস্কে (পোল্যান্ড) প্রকল্প 1970 "লিমান" এর মাঝারি পুনরুদ্ধার জাহাজ (আনুষ্ঠানিকভাবে - একটি হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজ) নির্মিত হয়েছিল।

সামরিক পরিষেবা শুরু হওয়ার সাথে সাথে জাহাজের কার্যক্রমে একটি নতুন সময় শুরু হয়েছিল.

সমুদ্রে নৌবাহিনীর কাজের জন্য পুনরুদ্ধার সমর্থনের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, ন্যাটো দেশগুলির নৌবাহিনীর বৃহৎ পৃষ্ঠতল গঠনের কাছাকাছি কাজ করার জন্য পুনর্জাগরণের জাহাজগুলির প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে।

তাদের দীর্ঘমেয়াদী ট্র্যাকিংয়ের জন্য উচ্চ গতির জাহাজের উপস্থিতি প্রয়োজন। 1966 সাল থেকে, নিকোলে জুবভ টাইপের প্রকল্প 850 এর জাহাজগুলি পুনরুদ্ধার বহরে প্রবেশ করতে শুরু করে। স্থানচ্যুতি 3100 টন, 17 নট গতির সাথে টুইন-স্ক্রু। উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের কাছে - ইওএস "খারিটন ল্যাপটেভ", প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে - ইওএস "গ্যাভ্রিল সারচেভ"।

এই বছরগুলিতে OSNAZ জাহাজগুলির ব্যবহারের তীব্রতা বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রচারাভিযানের পরিকল্পনা শুধু পূর্ণই হয়নি, অত্যধিক পরিপূর্ণও হয়েছে। জাহাজগুলি ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসনের একটি বড় আধিক্যের সাথে ভ্রমণ করেছিল। জাহাজের ক্রু এবং আরআর এবং আরটিআর-এর বিশেষজ্ঞরা প্রচণ্ড উত্তেজনার সাথে যুদ্ধ পর্যবেক্ষণ চালিয়েছিল। কদাচিৎ ঘড়ি দুই শিফটে ছিল না।

ইওএস "খারিটন ল্যাপটেভ"

জাহাজের ক্রিয়াকলাপে ক্রিয়াকলাপের বৃদ্ধি পুনরুদ্ধার বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে একটি প্রতিক্রিয়া খুঁজে পেয়েছিল, যা সবচেয়ে তথ্যপূর্ণ রেডিও নেটওয়ার্কগুলি বন্ধ করতে শুরু করেছিল, সক্রিয় রেডিও এবং ইলেকট্রনিক হস্তক্ষেপ তৈরি করতে শুরু করেছিল যখন আমাদের জাহাজগুলি বিদেশী জাহাজগুলির গঠনের আশেপাশে সনাক্ত করা হয়েছিল, ইন্ট্রা-স্কোয়াড্রন যোগাযোগে সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতা ঘোষণা করুন, কাজ বন্ধ করুন বা কম করুন রেডিও ইলেকট্রনিক উপায়ে।
পুনরুদ্ধার জাহাজের বিরুদ্ধে উস্কানিমূলক কর্মকাণ্ড প্রদর্শিত হতে শুরু করে।

বাহিনীর অপারেশন এলাকা থেকে ওএসএনএজেড জাহাজের "বহিষ্কার" গঠনের 2টি গার্ড জাহাজের সাহায্যে করা হয়েছিল, যা জাহাজটিকে "পিন্সারস"-এ নিয়ে গিয়েছিল এবং এটি শুধুমাত্র একটি খুব অনুসরণ করার সুযোগ দিয়েছিল। এলাকা থেকে প্রস্থান করার জন্য নির্দিষ্ট কোর্স।

প্রথম সশস্ত্র উস্কানি 1958 সালের ডিসেম্বরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জাহাজ "Ungo" এর বিরুদ্ধে করা হয়েছিল।

যুদ্ধ পরিষেবার প্রস্তুতি এবং কার্য সম্পাদনে কিছু অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, ওএসএনএজেড জাহাজগুলিতে অর্পিত সমস্ত কাজ সফলভাবে সমাধান করা হয়েছিল, যা সংগঠন, পরিষেবার অবস্থা এবং ক্রুদের জীবন উন্নত করার জন্য উচ্চতর কমান্ডের ধ্রুবক উদ্বেগের দ্বারা ব্যাপকভাবে সহজতর হয়েছিল। জাহাজ.

সেপ্টেম্বর 1964 সালে ন্যাটোর নৌ বাহিনী শর্তসাপেক্ষে "টিম ওয়ার্ক" নামে বৃহত্তম মহড়া পরিচালনা করে। এটি গ্রেট ব্রিটেন এবং নরওয়ের ভূখণ্ডে উত্তর-পূর্ব আটলান্টিক, নরওয়েজিয়ান এবং উত্তর সমুদ্রের জলে সংঘটিত হয়েছিল এবং এটি চূড়ান্ত শরতের অনুশীলনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ভিন্ন ভিন্ন এবং বহুজাতিক বাহিনীর একটি অপারেশনাল গঠন গঠিত হচ্ছে এবং উত্তর নরওয়ের এলাকায় একটি রূপান্তর করছে, যেখানে এটির সমর্থনে একটি আক্রমণ অবতরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল স্ট্রাইক ফ্লিট। নর্দার্ন এবং বাল্টিক ফ্লিটের ওএসএনএজেড জাহাজগুলি, যেগুলি পূর্বে বিমানবাহী বাহক গঠনের রুটে মোতায়েন করা হয়েছিল, অনুশীলনের পুনরুদ্ধারে জড়িত।

একটি হাইক জন্য প্রস্তুতি

উত্তর নৌবহর থেকে, এগুলি জাহাজ: "ক্রেনোমিটার", "থিওডোলাইট" এবং "জাইরোস্কোপ"।

অনুশীলনে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে, অন্যদের মধ্যে, তাদের পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল ... এবং ছবি তোলা হয়েছিল (সেই সময়ের আসল ছবি)

1968 থেকে পরবর্তী স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশন জাহাজের ক্রুরা একটি বিশেষ সমুদ্র রেশন পেতে শুরু করে। রেশনের সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত ছিল: ভোবলা, শুকনো ওয়াইন, চকোলেট, জুস, স্মোকড মিট, কনডেন্সড মিল্ক।

গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে নেভিগেশনের প্রতিকূল অবস্থার কারণে, জাহাজের কর্মীদের ডিসপোজেবল ব্যক্তিগত এবং বিছানার চাদর দেওয়া হয়েছিল, পরে - একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ইউনিফর্ম।

স্বাস্থ্যবিধির উদ্দেশ্যে, জাহাজের ডাক্তাররা পাতলা অ্যালকোহল দিয়ে শরীরের নির্দিষ্ট অংশে প্রতিরোধমূলক ঘষার আয়োজন করেছিলেন। 35-40 দিন পরে জ্বালানীর ফ্রিকোয়েন্সি জাহাজে তাজা রুটি বেকিং সংগঠিত করার জন্য প্রয়োজনীয় করে তোলে।

দীর্ঘ-দূরত্বের ক্রুজ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, নৌবাহিনীর পুনরুদ্ধার জাহাজগুলি মাছ ধরার ভাসমান ঘাঁটি বা বেসামরিক জাহাজ থেকে জ্বালানি করা হয়েছিল, যা পর্যায়ক্রমে তাজা খাবার, জ্বালানী এবং জল গ্রহণ করা সম্ভব করেছিল। কর্মীদের জন্য লিনেন ধোয়া এবং ধোয়ার ব্যবস্থা করুন এবং প্রয়োজনে, মাদার জাহাজের মেরামতের দোকানগুলির সাহায্যে মেকানিজমগুলিতে ছোটখাটো মেরামত করুন।

60 এর দশকের শেষের দিকে - 70 এর দশকের শুরুর দিকে উত্তর ও কৃষ্ণ সাগরের নৌবহরের জন্য কোলগুয়েভ টাইপের পোলিশ নির্মাণ প্রকল্প 861-এর জাহাজগুলি সুইডিশ নির্মাণের পামির ধরণের প্যাসিফিক ফ্লিট সমুদ্রগামী রেসকিউ টাগগুলির জন্য নৌবহরের পুনরুদ্ধারে প্রবেশ করে। জাহাজের আগমন নৌ-আরইএম-এর ক্রমাগত গঠনের কারণে এবং এই জাহাজগুলির জন্য বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা এবং নৌচলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল।

নৌবাহিনী RER সিস্টেম

60 এর দশকের শেষের দিকে, নৌবাহিনীর REM সিস্টেমটি মূলত তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম প্রজন্মের জাহাজগুলি, যেগুলি সেই সময় পর্যন্ত পুনরুদ্ধার বহরের অংশ ছিল, শিপইয়ার্ড এবং ফ্লিটগুলির স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরোর নকশা অনুসারে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। নৌ ইলেকট্রনিক গোয়েন্দা বাহিনীর গঠন অব্যাহত ছিল। আরও বেশি করে সাঁতার কাটতে হয়েছিল, জাহাজ এবং কর্মীদের ব্যবহারের তীব্রতা বেড়েছে।

যদি 60 এর দশকের শুরুতে প্রথম ওএসএনএজেড জাহাজগুলিতে সম্ভাব্য শত্রুর আগ্রহ দুর্দান্ত না হয়, তবে তাদের ক্রিয়াকলাপগুলির তীব্রতার সাথে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বেস টহল বিমান আরও নিবিড়ভাবে ব্যবহার করা শুরু করে। ঘাঁটিগুলি থেকে রিকনেসান্স জাহাজগুলি মুক্তির সাথে সাথে, ফিল্ম এবং ফটোগ্রাফি বাস্তবায়নের সাথে ওভারফ্লাইটগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হয়েছিল, আমাদের জাহাজের কোর্স, গতি এবং নাম আত্মবিশ্বাসের সাথে নির্ধারিত না হওয়া পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

প্রচারের সময়কালের সাথে সম্পর্কিত একটি মনস্তাত্ত্বিক এবং দৈনন্দিন প্রকৃতির সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, জাহাজে পরিষেবা সম্মানজনক এবং সম্মানিত বলে বিবেচিত হত।

রিকনেসান্স জাহাজগুলি ফ্লিট ইন্টেলিজেন্সের চালনামূলক বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল, তারা বহরের দায়িত্বের পুরো গভীরতা জুড়ে কাজ করতে পারে, দীর্ঘ সময়ের জন্য মনোনীত এলাকায় থাকতে পারে এবং কার্যকরভাবে নির্ধারিত কাজগুলি সমাধান করতে পারে।

জাহাজগুলি নিম্নলিখিত ডেটার প্রধান "সরবরাহকারী" ছিল:

- এসএসবিএন-এর প্রস্তুতি, যুদ্ধ-প্রস্তুত বাহিনীতে কমিশন করা এবং যুদ্ধ টহলে প্রবেশ করা;

- এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার-স্ট্রাইক গঠনের কর্মের কৌশলের উপর। পুনঃসূচনা পরিচালনার সঞ্চিত অভিজ্ঞতা, চিহ্নিত রচনা, মার্কিন নৌবাহিনী এবং ন্যাটোর AUG-এর সমস্ত ধরণের প্রতিরক্ষার সংগঠন সাবধানে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং উচ্চ সদর দফতরে রিপোর্ট করা হয়েছিল;

- সম্ভাব্য শত্রুর সাবমেরিন বিরোধী শক্তির গঠন অনুসারে।

নেভাল ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স জাহাজ অংশ নিয়েছে:

- ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বৃহত্তম অনুশীলনে "ওশান -70";

- নতুন আমেরিকান সমুদ্র-ভিত্তিক পোসেইডন সি 3 ক্ষেপণাস্ত্রের সমুদ্র পরীক্ষার পুনঃজাগরণ পরিচালনা করেছে;

- ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর খনন করা তথ্য, ক্রমাগত টনকিন উপসাগরে থাকা;

- নতুন আমেরিকান সাবমেরিন "ওহিও" এবং নতুন ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র "ট্রাইডেন্ট 1" এর পরীক্ষার অগ্রগতি প্রকাশ করেছে;

- নথিপত্র এবং বিদেশী সরঞ্জামের নমুনা উত্তোলনের ক্ষেত্রে।

1972 খারিটন ল্যাপটেভের দল কাজ করছে। একটি অজ্ঞাত ডিভাইস উত্তোলন. তারা সেটি তুলে শনাক্ত করেন। চালকবিহীন আকাশযান MQ-74A

খারিটনের আরেকটি "অনুসন্ধান" কমান্ডার এবং রাজনৈতিক অফিসারের "আন্ডার গার্ড"। এই ডিভাইসটি সেই সময়ে সোভিয়েত সাবমেরিন সনাক্ত করার জন্য আমেরিকান SOSUS সিস্টেমের সর্বশেষ ডিভাইসগুলির অন্তর্গত।

1968-1972 সালে নিকোলাভ শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে, ক্রিমিয়া ধরণের প্রকল্প 4-বি এর 394 টি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল এবং বহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই জাহাজগুলি দ্বিতীয় প্রজন্মের ওএসএনএজেড জাহাজগুলির সূচনা চিহ্নিত করেছে, অর্থাৎ, যাদের প্রকল্পগুলি বিশেষভাবে ফ্লিট পুনরুদ্ধারের জন্য উদ্যোগগুলিতে তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো, বিশেষ উদ্দেশ্যে 1ম র্যাঙ্কের বড় জাহাজগুলি নৌবাহিনীর গোয়েন্দাগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। তাদের জীবনযাত্রার ভালো পরিবেশ, জ্বালানি, পানির পর্যাপ্ত সরবরাহ, খাবার সংরক্ষণের জন্য রেফ্রিজারেশন ইউনিট, আবাসিক ও অফিস প্রাঙ্গণের জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রক সরঞ্জাম এবং নতুন পুনর্জাগরণের সরঞ্জাম ছিল।

জেনারেল স্টাফের মেইন ইন্টেলিজেন্স ডিরেক্টরেটের স্বার্থে কাজগুলি সমাধান করার পাশাপাশি, তারা পরে নৌবাহিনীর স্বার্থে পুনর্জাগরণের কাজগুলি সমাধানে জড়িত ছিল। প্রকল্প 394-বি জাহাজগুলি একটি বড় পদক্ষেপ ছিল, কিন্তু তারা সমস্ত সমস্যার সমাধান করেনি। তারা একক স্ক্রু ছিল, পর্যাপ্ত গতি ছিল না.

60 এর দশকের শেষের দিকে - 70 এর দশকের শুরুর দিকে সামুদ্রিক ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তার সূচনা হয়। OSNAZ জাহাজের সক্রিয় অপারেশন পর্যায়ের শুরু। নৌবাহিনীর পুনরুদ্ধারে জাহাজের সংখ্যা প্রায় 50 ইউনিটে পৌঁছেছিল এবং প্রথম প্রজন্মের জাহাজগুলি বাতিল হওয়া সত্ত্বেও 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল।

এই সময়ের মধ্যে, ওএসএনএজেড জাহাজের বিভাগগুলি বিভাগের নিয়মিত সংস্থা অনুসারে হওয়া উচিত তার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি জাহাজ অন্তর্ভুক্ত করেছে। এছাড়াও, তিনটি বহরে 1ম র্যাঙ্কের জাহাজগুলির উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত, বহরে ওএসএনএজেড জাহাজের ব্রিগেডগুলি সংগঠিত করার সমস্যা, যার মধ্যে নৌ রেডিও এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ডিটাচমেন্ট (এমআরআরটিও) অন্তর্ভুক্ত ছিল, ইতিবাচকভাবে সমাধান করা হয়েছিল। 1969 সালের অক্টোবরে, OSNAZ জাহাজগুলির একটি পৃথক ব্রিগেড প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে গঠিত হয়েছিল, 1971 সালে - উত্তর ফ্লিট এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটে।

প্রকল্প 864 "প্রিয়াজোভিয়ে" এর মাঝারি পুনরুদ্ধার জাহাজ

90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, মেরিডিয়ান ধরণের প্রকল্প 7-এর 864 টি জাহাজ ফ্লিট রিকনেসান্সের জন্য প্রাপ্ত হয়েছিল।

জাহাজের নকশা বাসযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, দুটি প্রপেলার ছিল, সমস্ত পরিষেবা এবং সুবিধার প্রাঙ্গনে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, শক্তিশালী ডিস্যালিনেশন প্ল্যান্ট, দীর্ঘমেয়াদী খাবার সংরক্ষণের জন্য বড় রেফ্রিজারেশন চেম্বার এবং আধুনিক চিকিৎসা সরঞ্জাম ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের জাহাজগুলির পুনরুদ্ধার অস্ত্রের ভিত্তি ছিল স্বয়ংক্রিয় ইলেকট্রনিক গোয়েন্দা সিস্টেম "প্রোফিল -1", টিপিও - "ওব্রাজ -1", পরিবর্তিত রেডিও দিকনির্দেশক অনুসন্ধানকারী "ভিজির", ভিএইচএফ পরিসরে পুনরুদ্ধার স্টেশন - "রোটার" "

পরিদর্শন

1971 সাল থেকে, জাহাজের ক্রুদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং আনন্দদায়ক বিস্ময় হল বন্ধুত্বপূর্ণ দেশের বিদেশী বন্দরে সরবরাহ এবং কর্মীদের বিনোদনের জন্য ব্যবসায়িক আহ্বান।

হাভানা, সিয়েনফুয়েগোস, সান্তিয়াগো দে কিউবা, মেরিয়েল, বাল্টিক ফ্লিটের জাহাজ - পোল্যান্ড এবং জিডিআর, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলি - টারতুস, বিজার্টে, আলেকজান্দ্রিয়াতে ডাকা হয়েছে নর্দার্ন ফ্লিটের জাহাজ। প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটে পরিস্থিতি আরও খারাপ ছিল, যেখানে জাহাজগুলি ভারত মহাসাগরে পরিষেবা ছাড়া ব্যবসায়িক কল করতে সক্ষম ছিল না, যেখানে তারা এডেনে কল করতে পারে।

90 এর দশকের প্রথম দিক থেকে প্যাসিফিক ফ্লিট জাহাজের ক্যাম রান বন্দরে প্রবেশের সুযোগ ছিল।

ক্যাম রানহ 1997

ক্রুরা বন্ড (বিশেষ মুদ্রা) পেতে শুরু করে, যা বিশেষ দোকানে দুষ্প্রাপ্য পণ্য কেনার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

তিনটি বহরে 1ম র্যাঙ্কের জাহাজের উপস্থিতির সাথে, বহরে ওএসএনএজেড জাহাজের ব্রিগেড সংগঠিত করার সমস্যা, যার মধ্যে নেভাল রেডিও-রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ডিটাচমেন্ট (এমআরআরটিও) অন্তর্ভুক্ত ছিল, ইতিবাচকভাবে সমাধান করা হয়েছিল। 1969 সালের অক্টোবরে, OSNAZ জাহাজগুলির একটি পৃথক ব্রিগেড প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে গঠিত হয়েছিল, 1971 সালে - উত্তর ফ্লিট এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটে।

এই বছরগুলিতে OSNAZ জাহাজগুলির ব্যবহারের তীব্রতা বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রচারাভিযানের পরিকল্পনা শুধু পূর্ণই হয়নি, অত্যধিক পরিপূর্ণ হয়েছে। জাহাজগুলি ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসনের একটি বড় আধিক্যের সাথে ভ্রমণ করেছিল। তারা বছরে 160-230 দিন সমুদ্রে ছিল।

উপকূলীয় সমুদ্রের অঞ্চলে এপিসোডিক ভ্রমণ থেকে, জাহাজগুলি আটলান্টিক, প্রশান্ত মহাসাগর এবং ভারত মহাসাগরের মহাসাগরীয় স্থানগুলিতে যায়।

70 সালে ওএসএনএজেড ব্রিগেডের জাহাজগুলি ক্রমাগত দূর এবং নিকটবর্তী অঞ্চলে যুদ্ধ পরিষেবা পরিচালনা করে।

উত্তর নৌবহরের 159 তম ব্রিগেডের জাহাজগুলির জন্য, এগুলি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের এলাকা এবং ক্লাইড উপসাগরের কাছে স্কটল্যান্ডের উপকূল। এখানে মার্কিন নৌবাহিনীর 14টি স্কোয়াড্রন এসএসবিএনের ফরোয়ার্ড বেস ছিল এবং ব্রিটিশ নৌবাহিনীর এসএসবিএনগুলি কাছাকাছি ছিল।

মনোনীত এলাকায় যুদ্ধ পরিষেবা চালানোর পাশাপাশি, জাহাজগুলি সম্ভাব্য শত্রুর প্রায় সমস্ত অনুশীলন এবং অন্যান্য বার্ষিক পুনরুদ্ধার কার্যক্রমে অংশ নিয়েছিল। কখনও কখনও সমুদ্রে 10টি পর্যন্ত রিকনেসান্স জাহাজ ছিল।

1971 কেপ ক্যানাভেরাল থেকে সমুদ্রে "সেলিগার" জাহাজ

যোগাযোগের চ্যানেলগুলি ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রেডিও রিকনেসান্স সরঞ্জামগুলি এই ধরণের রেডিও নির্গমনের আংশিক বিশ্লেষণের সাথে: "ওয়াচ", স্বল্প-পরিসরের স্বল্প-পরিসরের দিকনির্দেশক "ভিজির-এম", আরআর "টাগ" এর জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, বিশ্লেষণ " আজিমুথ", জাহাজ স্টেশন RTR " Kvadrat-2", SRS-5, সংকেত বিশ্লেষক "Spektr-MM", পরে - "অংশগ্রহণকারী"।

ছবিটি 1973 সালে ভিপিএস-এ জাকারপট্ট্যা বিআরজেডকে পরিবর্তনের সময় তোলা হয়েছিল

আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির জটিলতা নতুন কাজের সমাধানের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল।

ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের পুনরুদ্ধার জাহাজগুলি সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল, ক্রমাগত টনকিন উপসাগরে ছিল। তদুপরি, আরজেডকে-এর অবস্থান বিমানবাহী রণতরীগুলির যুদ্ধের কৌশল এবং ভিয়েতনামের উপকূলের মধ্যে অবস্থিত ছিল। RZK-এর কমান্ডারকে উপকূলে হামলার জন্য বাহক-ভিত্তিক আক্রমণ বিমানের প্রস্তুতি একটি সময়মত নির্ধারণ করতে হয়েছিল এবং এটি তার কমান্ডকে রিপোর্ট করতে হয়েছিল। এইভাবে, আমাদের RZK ভ্রাতৃত্বপূর্ণ ভিয়েতনামী জনগণের জন্য অমূল্য সহায়তা নিয়ে এসেছে। এবং অন্যান্য "হট স্পট" RZK সর্বদা প্রথম ছিল এবং সবচেয়ে মূল্যবান তথ্য পেয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, 1973 সালের আরব-ইসরায়েলি সংঘাতের সময়কালে, ক্রিম বিআরজেডকে নৌ গোয়েন্দা কমান্ড পোস্টের সাথে সরাসরি যোগাযোগের আয়োজন করা হয়েছিল, যা শত্রুদের কর্মকাণ্ড সম্পর্কে সিরিয়ার পক্ষকে অবিলম্বে অবহিত করা সম্ভব করেছিল। 1973 সালের আরব-ইসরায়েল যুদ্ধের সময়, সবচেয়ে মূল্যবান গোয়েন্দা তথ্য RZK "ককেশাস", "ক্রিমিয়া", "কুরস", "লাডোগা" এবং "GS-239" দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল।

70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, আটটি ভিন্ন প্রকল্পের ওএসএনএজেড জাহাজগুলি ছিল পুনরুদ্ধার নৌবহরের অংশ।

এর মধ্যে, খারিটন ল্যাপটেভ নর্দার্ন ফ্লিটে বেশ আধুনিক ছিল, প্যাসিফিক ফ্লিটে গ্যাভ্রিল সারচেভ (প্রকল্প 850) এবং পোলিশ-নির্মিত প্রকল্পের 861টি জাহাজ। এই জাহাজগুলি মূলত 17,5 নট পর্যন্ত গতির সাথে রিকনেসান্স জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা জাহাজ গঠনের পুনরুদ্ধারে তাদের ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছিল।

প্রকল্প 4B-এর 394টি বড় RZK - "Primorye", "Crimea", "Cucasus", "Transbaikalia" প্রকল্প 2-এর 994টি বড় RZK-এর পরিপূরক - "Zaporozhye" এবং "Transcarpathia"।

বৃহৎ RZK এর কাঠামোতে, গোয়েন্দা তথ্য প্রাপ্তির জন্য 3টি পরিষেবা এবং একটি তথ্য প্রক্রিয়াকরণ পরিষেবা প্রদান করা হয়েছিল এবং গোয়েন্দাদের জন্য ডেপুটি কমান্ডারের অবস্থান প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জাহাজগুলি কেবল সংগ্রহের জন্যই নয়, তথ্যের প্রাথমিক প্রক্রিয়াকরণের জন্যও ডিজাইন করা সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পুনরুদ্ধার অভিযানের দক্ষতা এবং কমান্ডে প্রাপ্ত তথ্য স্থানান্তর করার গতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট "ক্রিমিয়া" এবং "কাভকাজ" এর জাহাজগুলি ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে পুনরুদ্ধার করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় - "প্রাইমরি" এবং "ট্রান্সবাইকালিয়া" আমেরিকান ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার সাইটের পুনঃজাগরণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যেখানে আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী অস্ত্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। উত্তর নৌবহর - "জাপোরোজি" এবং "ট্রান্সকারপাথিয়া" - পুনরুদ্ধারের ঐতিহ্যবাহী এলাকায়।

1978-1987 সালে চারটি BRZK pr. 1826 কালিনিনগ্রাদের ইয়ান্টার শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এগুলিকে ট্র্যাকিং জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, কমপক্ষে 30 নট গতির বিকাশ করতে হয়েছিল এবং সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক রিকনেসান্স সরঞ্জাম ছিল। যাইহোক, তাদের উপর টারবাইন স্থাপন করা সম্ভব ছিল না, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের অধীনে তারা শুধুমাত্র 18 নট বিকাশ করতে পারে।

1980 এর দশকের গোড়ার দিকে। লেনিনগ্রাদের "বাল্টিক প্ল্যান্ট" এ, একটি BRZK একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র "উরাল" দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, জাহাজটি, যেটিতে অনন্য পুনরুদ্ধার সরঞ্জাম ছিল, বেশ কয়েকটি কারণে যুদ্ধ পরিষেবা শুরু করেনি। লেনিনগ্রাদ থেকে ভ্লাদিভোস্টক যাওয়ার পথটিই সমুদ্রের একমাত্র প্রস্থান। ইউরালের 43 টন স্থানচ্যুতি ছিল এবং এটি এখনও আমাদের বহরের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ। অনন্য সরঞ্জাম কাজ ছাড়া রয়ে গেছে.

বৃহৎ রিকনেসান্স জাহাজ "উরাল" (BRZK SSV-33 "Ural") - যুদ্ধজাহাজ, বিশ্বের বৃহত্তম রিকনেসান্স জাহাজ

1980 এর দশকের গোড়ার দিকে রেডিও ইলেকট্রনিক্স এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক উপায়ের বিকাশের সাথে, সাবমেরিনগুলির অতি-দীর্ঘ-পাল্লার সনাক্তকরণের সম্ভাবনা আবিষ্কৃত হয়েছিল।

এই বৈশিষ্ট্যটিকে পানির নিচের আলো বলা হয় (GRO) পুনরুদ্ধার জাহাজে এইচআইএফ কমপ্লেক্স তৈরি এবং বাস্তবায়ন সিজার এবং আর্টেমিস কমপ্লেক্সের সাথে আমেরিকান SOSUS সোনার নজরদারি ব্যবস্থার প্রতিক্রিয়া বলে মনে করা হয়েছিল।

সেই সময় থেকে, OPO সরঞ্জামগুলি সমস্ত নতুন রিকনেসান্স জাহাজ প্রকল্পে ইনস্টল করা হয়েছে। প্রকল্প 864 জাহাজ Nevskoye ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। প্রকল্প 864 জাহাজগুলি সমুদ্রে এবং সমুদ্রের কাছাকাছি অঞ্চলে প্রজেক্ট 394B / 994 BRZKs প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল, কিন্তু, চমৎকার সমুদ্র উপযোগীতা দেখিয়ে, তারা প্রকল্প 1826-এর বৃহৎ রিকনেসান্স জাহাজের পরিপূরক হয়ে বিশ্ব মহাসাগরে তাদের প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে।

90 এর দশকের মাঝামাঝি মেরিডিয়ান টাইপের প্রকল্প 864-এর সাতটি জাহাজ ফ্লিট রিকনেসান্সের জন্য গৃহীত হয়েছিল। জাহাজের নকশা বাসযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, দুটি প্রপেলার ছিল, সমস্ত পরিষেবা এবং সুবিধার প্রাঙ্গনে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, শক্তিশালী ডিস্যালিনেশন প্ল্যান্ট, দীর্ঘমেয়াদী খাবার সংরক্ষণের জন্য বড় রেফ্রিজারেশন চেম্বার এবং আধুনিক চিকিৎসা সরঞ্জাম ছিল।

প্রকল্প 864 "প্রিয়াজোভিয়ে" এর মাঝারি পুনরুদ্ধার জাহাজ

প্রজেক্ট 864 রিকনেসান্স জাহাজগুলি নিম্নলিখিত ফাংশনগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম ছিল:

• সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে যোগাযোগ চ্যানেলের রেডিও বাধা।
• বন্ধ যোগাযোগ চ্যানেলের পুনঃপ্রচার।
• টেলিমেট্রিক বুদ্ধিমত্তা।
• ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স - রেডিও নির্গমন উত্সগুলির স্বত্ব এবং বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণের উত্স সনাক্তকরণ এবং পদ্ধতিগতকরণ।
• ভৌত ক্ষেত্র পরিমাপ।
• জাহাজ এবং সাবমেরিনের শাব্দ এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক "পোর্ট্রেট" এর সংকলন।
• সমুদ্র যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ।
• সম্ভাব্য শত্রুর জাহাজের গতিবিধি ঠিক করা।
• আর্টিলারি ফায়ার এবং মিসাইল উৎক্ষেপণের পর্যবেক্ষণ।

রিকনেসান্স জাহাজগুলি বারবার গবেষণা প্রতিষ্ঠানের কর্মীদের ক্রিয়াকলাপ সরবরাহ করেছে যা একটি ভ্রমণে সহায়তা করেছে।

গবেষকরা ধ্বনিবিদ্যা, জলবিদ্যা এবং সমুদ্রবিদ্যা নিয়ে কাজ করেছেন।
এই বৈজ্ঞানিক অভিযানগুলিতে লেনিনগ্রাদ, মস্কো, সুখুমি এবং কিয়েভের গবেষণা প্রতিষ্ঠানের বিজ্ঞানীরা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

খারিটন ল্যাপটেভ ইওএস-এ 1966 সালে এই ধরনের প্রথম ভ্রমণের একটি করা হয়েছিল। নিষ্কাশিত উপকরণগুলির বিশ্লেষণের ফলে বিদেশী জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির হাইড্রোঅ্যাকাস্টিক ক্ষেত্রের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর একটি ডেটা ব্যাঙ্কের ভিত্তি স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। এই তথ্যগুলি নৌবাহিনীর যুদ্ধ ক্রিয়াকলাপের অপারেশনাল প্ল্যানিং এজেন্সিগুলিকে প্রদান করা হয়েছিল, সেইসাথে জাহাজের নকশা এবং নির্মাণ এবং হাইড্রোকোস্টিক সরঞ্জাম তৈরির সাথে জড়িত উদ্যোগ এবং সংস্থাগুলিকে।

বিজ্ঞানীদের অংশগ্রহণে এই অভিযানগুলির মধ্যে একটির সময়, 1986 সালে, মার্কিন নৌবাহিনীর নবনির্মিত এসএসবিএন-এর গোলমাল সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহের জন্য উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিট "সেলিগার" এর পুনরুদ্ধার জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে পৌঁছেছিল। "ওহিও" টাইপের "নেভাদা"। পূর্বে, সেলিগার জাহাজটি সোনার বয় পরিমাপের একটি সিস্টেম এবং তথ্য রেকর্ড এবং প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল।

রিকনেসান্স জাহাজ "সেলিগার"

সাবমেরিন "নেভাদা" সামুদ্রিক পরীক্ষা সাইটের দিকে এগিয়ে গিয়েছিল, যেখানে, একটি সমর্থন জাহাজের সাহায্যে, এটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক অ্যান্টেনাকে ক্রমাঙ্কিত করেছিল। একই সময়ে, সেলিগার জাহাজটি এই অঞ্চলে বয়গুলির একটি সিস্টেম স্থাপন করেছিল, যা নেভাদা এসএসবিএন-এর জলের নিচের শব্দ রেকর্ড করেছিল।

মার্কিন নৌবাহিনী SSBN "নেভাদা" টাইপ "ওহিও"

আমেরিকান সাবমেরিনের প্রাথমিক হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক ক্ষেত্রের পরামিতিগুলির প্রাপ্ত ডেটা অনুরূপ গার্হস্থ্য সাবমেরিনের সাথে এর শব্দের স্তরের তুলনামূলক মূল্যায়ন করা সম্ভব করেছে। ফলস্বরূপ, একটি গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রীয় কাজ সমাধান করা হয়েছিল - যা নৌ কৌশলগত পারমাণবিক বাহিনী হ্রাস করার পরামর্শের বিষয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে আলোচনার সময় দেশীয় সাবমেরিন নির্মাণের সময় প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং কূটনৈতিক উভয়ই সমাধান করা সম্ভব করেছিল।

দুঃখজনক শেষ।

এক নতুন যুগের সূচনা

ডিসেম্বর 2004 থেকে, একটি দীর্ঘ বিরতির পর, রাশিয়ায় 18280 প্রকল্পের নতুন জাহাজের একটি সিরিজ নির্মাণ শুরু হয়। সমুদ্র উপযোগীতা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, এই জাহাজগুলি পূর্বের বিদ্যমান ধরণের রিকনেসান্স জাহাজের চেয়ে অনেক বেশি।

মাঝারি রিকনেসান্স জাহাজ "ইউরি ইভানভ" প্রকল্প 18280

প্রথম জাহাজটিকে ভাইস অ্যাডমিরাল ইউরি ভ্যাসিলিভিচ ইভানভের স্মরণে "ইউরি ইভানভ" নাম দেওয়া হয়েছিল, একজন বিশিষ্ট সামরিক কমান্ডার, 1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে শত্রুতায় সক্রিয় অংশগ্রহণকারী, একজন সাহসী সাবমেরিনার, নৌবাহিনীর একজন অসামান্য সংগঠক। সমুদ্র এবং সমুদ্র থিয়েটারে বুদ্ধিমত্তা।

25 জুন, 2018-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গের সেভারনায়া ভার্ফ শিপবিল্ডিং এন্টারপ্রাইজে, নৌবাহিনীতে ভর্তির একটি গৌরবময় অনুষ্ঠান এবং প্রকল্প 18280 "ইভান খুরস" এর দ্বিতীয় জাহাজে সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকা উত্তোলন হয়েছিল।

18280 প্রকল্পের "ইভান খুরস" মাঝারি রিকনেসান্স জাহাজে (যোগাযোগ জাহাজ) রাশিয়ার নৌ পতাকা উত্তোলন। সেন্ট পিটার্সবার্গ, 25 জুন, 2018

সেবার ভেটেরান্স

39 সালে প্রাক্তন পারমাণবিক ক্রুজার USS Texas (CGN-535) এবং রাশিয়ান AGI Kareliya (SSV-1988)। মার্কিন নৌবাহিনীর ছবি।

Karelia 1986 সালে অপারেশন করা হয়েছিল, কিন্তু 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে এটি সক্রিয় অপারেশন বন্ধ করে দেয়। মেরামত এবং আধুনিকীকরণের তিন বছরের সময় পরে, তিনি 2017 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসেন।

কারেলিয়া পুনর্নবীকরণ

মার্কিন প্রেস রিপোর্ট অনুসারে, 2021 সালের মে মাসে, একটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর নজরদারি জাহাজ হাওয়াইয়ের পশ্চিম উপকূলে বেশ কয়েক দিন কাটিয়েছিল।

ইউএস প্যাসিফিক ফ্লিটের মুখপাত্র ক্যাপ্টেন জন গে বলেছেন, "ইউএস প্যাসিফিক ফ্লিট হাওয়াইয়ের কাছে আন্তর্জাতিক জলসীমায় একটি রাশিয়ান জাহাজের কাজ সম্পর্কে সচেতন এবং যতক্ষণ এটি এখানে থাকবে ততক্ষণ এটি ট্র্যাক করা চালিয়ে যাবে।"

"টহল বিমান, স্থল জাহাজ এবং যৌথ বাহিনীর সাহায্যে, আমরা অপারেশনের ইন্দো-প্যাসিফিক এলাকায় সমস্ত জাহাজের উপর নজর রাখতে পারি।"

29 মে, মার্কিন প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সংস্থা ডিপার্টমেন্ট একটি ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সিস্টেম পরীক্ষা ব্যর্থতা ঘোষণা.

দুটি স্ট্যান্ডার্ড মিসাইল 6 ডুয়াল II (SM-6) এয়ার ডিফেন্স মিসাইল উদ্দেশ্য অনুযায়ী সিমুলেটেড মাঝারি-পাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংস করতে ব্যর্থ হয়েছে।

ফ্লাইট টেস্ট এজিস উইপন সিস্টেম 31 ইভেন্ট 1 ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা করতে সক্ষম একটি মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ জড়িত, সম্ভবত একটি টিকন্ডেরোগা-শ্রেণীর ক্রুজার বা একটি আর্লেই বার্ক-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবার তার ব্যর্থতার জন্য রাশিয়াকে দোষারোপ করে না, তবে এটি নোট করে

মার্কিন আঞ্চলিক জলসীমা থেকে এক নটিক্যাল মাইল দূরে "পার্ক করা" রাশিয়ান নৌবাহিনীর কারেলিয়া আরজেডকে সামনের সারিতে ছিল যখন দুটি মার্কিন বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র একটি ডামি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রকে বাধা দিতে ব্যর্থ হয়েছিল।

রোনাল্ড রিগান ব্যালিস্টিক মিসাইল রেঞ্জের বায়বীয় দৃশ্য

কাউই বার্কিং স্যান্ডস প্যাসিফিক মিসাইল রেঞ্জের আবাসস্থল, যেখানে নৌবাহিনী এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সংস্থা বিভিন্ন ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করে।

পরীক্ষা সাইটের একটি লঞ্চ সাইট কোয়াজেলিন অ্যাটলে অবস্থিত, যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের বুদ্ধিমত্তার অভিজ্ঞদের কাছে সুপরিচিত।

উল্লেখ্য যে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের রিকনেসান্স জাহাজের ক্রিয়াকলাপের তথ্যের পাশাপাশি রাশিয়ান আরজেডকে-এর কার্যক্রমের পূর্ববর্তী প্রতিবেদনের বিষয়ে মন্তব্য করেনি।

কিন্তু লেখকের আস্থা আছে যে আমরা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করি!

সামুদ্রিক স্কাউটদের বীরত্বপূর্ণ কার্যকলাপ কেবল স্মৃতিই নয়, জপ করারও যোগ্য।

অতএব, আমি দেখার এবং শোনার সুপারিশ করছি ...

এটি শুধুমাত্র একটি জাহাজ - জাপোরোজিয়ে বিআরজেডকে। দ্বিতীয় ভিডিওটি তার প্রচারণার একটি মাত্র।

Comments

[ভ্লাদিমির_2ইউ]

বিলাসবহুল নিবন্ধ, লেখককে অনেক ধন্যবাদ!
ক্রিয়াকলাপের শুরুতে অসুবিধাগুলি বিশাল ছিল, তবে গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে, সমস্ত সোভিয়েত জাহাজ প্রথমে সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠের জাহাজ উভয়ই ক্রুদের জন্য বন্ধুত্বহীন ছিল। স্কাউট নাবিকদের জন্য আরও শ্রদ্ধা!

[রেডস্কিনের প্রধান মো]

আমি আপনার কথায় যোগদান করি - আমি এটি একটি অ্যাডভেঞ্চার উপন্যাসের মতো পড়ি!)))

[স্বাভাবিক ঠিক আছে]

80 এর দশকে একজন পরিচিত "বিজ্ঞানী" কোমারভ এবং গ্যাগারিনের কাছে গিয়েছিলেন (জাহাজগুলি মহাকাশযানের সাথে নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগ সরবরাহ করেছিল)। তিনি বলেন, এর পাশাপাশি এগুলোকে গোয়েন্দা কাজেও ব্যবহার করা হতো।

[ccsr]

উদ্ধৃতি: স্বাভাবিক ঠিক আছে

80 এর দশকে একজন পরিচিত "বিজ্ঞানী" কোমারভ এবং গ্যাগারিনের কাছে গিয়েছিলেন (জাহাজগুলি মহাকাশযানের সাথে নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগ সরবরাহ করেছিল)। তিনি বলেন, এর পাশাপাশি এগুলোকে গোয়েন্দা কাজেও ব্যবহার করা হতো।

এই জাহাজগুলি প্রথমে কৌশলগত বুদ্ধিমত্তার স্বার্থে ব্যবহৃত হত, নৌবাহিনীর গোয়েন্দাদের স্বার্থে নয়, তাই তাদের আলাদা মর্যাদা ছিল। জাহাজ "উরাল" এই ধরনের জাহাজের একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা ছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি অস্থির সময়ে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।

[বৈমানিক_]

একটি অতীতের অত্যন্ত উন্নত সভ্যতার অবশিষ্টাংশ এবং এটি পুনরুদ্ধার করার প্রচেষ্টা সম্পর্কে একটি ভাল নিবন্ধ। লেখকের প্রতি শ্রদ্ধা।

[lwxx]

নিবন্ধটি পাঁচ মিনিটের নয়। সন্ধ্যায় অনুভূতির সাথে পুনরায় পড়তে হবে, স্পষ্টভাবে বৃদ্ধির সাথে।

[রিওয়াস]

জাহাজের কিংবদন্তীতে কেবল উপযুক্ত ফিশিং প্রপসের বোর্ডে উপস্থিতি নয়, ক্রুদের এটি ব্যবহার করার ক্ষমতাও অন্তর্ভুক্ত ছিল।

চীন তা গ্রহণ করেছে। চীনের মাছ ধরার বহরের সংখ্যা কয়েক হাজারের মধ্যে এবং এটি পুনরুদ্ধার এবং বিশেষ কাজের জন্য এটিকে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে।
https://versia.ru/vlasti-kitaya-ispolzuyut-ryboloveckie-suda-dlya-resheniya-voennyx-zadach

[পার্স]

রিওয়াস থেকে উদ্ধৃতি

চীন তা গ্রহণ করেছে।

এটি একটি দুঃখের বিষয় যে লেখক কীভাবে সোভিয়েত জাহাজ "অ্যাপটিট" সফলভাবে বিস্কে উপসাগরে ধরা "অ্যাপোলো" এর ডামি ক্যাপসুলটি সন্ধান করে এবং বন্দী করেছিল তা পর্দার পিছনে রেখে গেছেন। নিবন্ধে, দুর্ভাগ্যক্রমে, ছবির নীচে একটি ক্যাপশন "1971 কেপ ক্যানাভেরাল থেকে সমুদ্রে "সেলিগার" জাহাজ", এবং আমেরিকান চন্দ্র কেলেঙ্কারির সময় আমাদের জাহাজগুলি শনি-5-এর উৎক্ষেপণ ট্র্যাক করছে সে সম্পর্কে কিছুই নেই। স্পেস রেসের ঘটনা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ট্র্যাক করার জন্য বাহিনীর চাপ, সমুদ্র সহ, তাদের ফ্লাইটে "মহাকাশচারী", সম্ভবত আরও মনোযোগের দাবিদার ছিল, যেহেতু এটি আমেরিকানদের ছাড় দিতে বাধ্য করার এবং ব্রেজনেভের "ডেটেন্টে" করার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য মুহূর্ত ছিল।
অন্যথায়, নিবন্ধটি ব্যাপক, আকর্ষণীয় জিনিস অনেক প্রতিফলিত হয়.
ফটোতে, "অ্যাপাটাইট" এবং "অ্যাপোলো" এর ক্যাপসুল, যখন এটি অধ্যয়নের পরে, মরমানস্কে আমেরিকানদের কাছে ফেরত দেওয়া হয়েছিল।

[alystan]

আমি সংক্ষেপে যোগ করব: এটি একটি দুঃখের বিষয় যে নেভাল রেডিও ইউনিট OSNAZ সম্পর্কে একটি শব্দও নয়!?
আমার মনে আছে, লাইসেন্সপ্রাপ্ত পাঁচজন এবং কেন্দ্রীয় এমপিও ছিলেন একজন।
এগুলি ছাড়াও, সমগ্র ইউনিয়নের অঞ্চল জুড়ে এবং সমুদ্র থেকে একটি শালীন দূরত্বে যোগাযোগ কেন্দ্রগুলির একটি নেটওয়ার্ক ছিল "বিক্ষিপ্ত"।
আহা, স্মৃতিতে হারিয়ে গেছে অনেক কিছু!

[tralflot1832]

একটি চটকদার নিবন্ধ, কীভাবে আমি আবার সমুদ্রে গিয়েছিলাম! আমি এমন একটি জাহাজের কমান্ডারের একটি নিবন্ধ পেয়েছি। যখন তারা জাল নিয়ে একটি বিমানবাহী রণতরীকে অনুসরণ করেছিল, তখন তারা এটির পিছনে আবর্জনা সংগ্রহ করেছিল। তারা F 14-এর নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটি ধরেছিল এবং তারপর একটি কালো মানুষ, জীবিত.

[ccsr]

একটি দুর্দান্ত নিবন্ধ, লেখক খুব সংবেদনশীল এবং পেশাদারভাবে আরআইআরটিআর-এর নৌবাহিনীর গোয়েন্দা জাহাজের ইতিহাস বর্ণনা করেছেন, যার জন্য অনেকেই তাঁর কাছে কৃতজ্ঞ হবেন।
এই ধরনের নিবন্ধ VO শোভিত, এবং এটি খুশি.
আমার নিজের পক্ষ থেকে, আমি মাছ ধরার ট্রলারের ছদ্মবেশটি যোগ করতে পারি, কারণ এটি অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। অ্যান্টেনা-মাস্ট সুবিধা এবং নিয়মিত যোগাযোগ সেশনগুলি এই জাহাজগুলিকে "জেলেদের" থেকে ব্যাপকভাবে আলাদা করেছে এবং শত্রুর পুনরুদ্ধার কাঠামো এতে কেনা হয়নি।
এই ধরনের জাহাজের বিকাশ এবং সৃষ্টির উপর একটি বিশাল প্রভাব ব্যক্তিগতভাবে জেনারেল স্টাফের প্রধান গোয়েন্দা অধিদপ্তরের 6 তম অধিদপ্তরের প্রধান লেফটেন্যান্ট-জেনারেল পিএস দ্বারা তৈরি হয়েছিল, তাদের ক্রমাগত উন্নতি করতে হয়েছিল।

[আলেক্সি আর.এ.]

ওলেগ রাইকভ ওরফে নাভালব্রোর কাছে SSV-493 "এশিয়া" (BRZK pr.1826) এবং অন্যান্য BRZK - "চার্লি-চার্লি-ব্র্যাভো" এর পরিষেবা সম্পর্কে গল্প এবং গল্পের একটি চমৎকার সংগ্রহ রয়েছে।

[evgen1221]

পুরাতনগুলিকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং নতুনগুলি ছিল 3 পিস।

[গ্রিটসা]

1991 সালের গ্রীষ্মে, আমার সৌভাগ্য হয়েছিল একটি বিশাল জাহাজ, ইউরালে, একজন বেসামরিক বিশেষজ্ঞ হিসাবে কাজ করার। তিনি পুতিয়াতিন দ্বীপের কাছে স্ট্রেলোক উপসাগরের রাস্তার পাশে ছিলেন। দিনে কয়েকবার "টেক্সাস" (বর্তমানে ফোকিনো) থেকে "নিউ পিয়ার" থেকে একটি বড় নৌকা তার কাছে যেত। আমরা বাস করতাম এবং ঠিক জাহাজে কেবিনে কাজ করতাম। জাহাজটি শুধু বিশাল ছিল। আমি সর্বত্র আমার কৌতূহলী নাক খোঁচা চেষ্টা করে এটি বরাবর হাঁটা. কিন্তু এটা সব বাইপাস করা সহজভাবে অসম্ভব ছিল. এটা দুঃখজনক যে তারা এমন একটি চটকদার এবং অনন্য জাহাজ ধ্বংস করেছে। ভুল সময়ে, তিনি সেবা শেষ করেছেন - নব্বইয়ের দশকে, একটি মহান দেশের পতনের সূচনা।

[EXO]

আমি দেখেছি কিভাবে ইউরাল বাল্টিক শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। একই সাথে কালিনিন। এটি একটি দুঃখজনক ভাগ্য এত খারাপভাবে পরিণত হয়েছে. একটি আকর্ষণীয় জাহাজ. একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ। লেখককে ধন্যবাদ!

[স্লাগ_বিডিএমপি]

"দ্য লাস্ট কাউন্টডাউন" চলচ্চিত্রের টুকরো:
- এবং রাশিয়ান ট্রলার এখানে কি করছে?
- সে মাছ ধরে না।

[ভ্লাডজিটিএন]

মহান নিবন্ধ! ইদানীং VO-তে একটি বিরলতা।

[রোমান_ভিএইচ]

84-এর গ্রীষ্ম-শরতে (যেমন স্মৃতি কাজ করে, তবে সম্ভবত 83) তারা মার্শাল নেডেলিনের ডিম্যাগনেটাইজেশন নিশ্চিত করেছিল। আমি এটি বুঝতে পেরেছি, এটি কোমারভ এবং গ্যাগারিনের জন্য একটি পরিবর্তন ছিল। বিশাল জাহাজ। সর্বোপরি, আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে প্রায় ক্লোটিকের উপর, দরজা খুলে গেল এবং একজন লোক বেরিয়ে এল। তারা বলে যে মাস্তুলগুলিতে লিফট ছিল। আমি একটি তাপমাত্রা পেয়েছি, এবং ক্যাপ আমাকে তাদের মেডিকেল ইউনিটে পাঠিয়েছে। তাই তারা ট্যাঙ্কে আমাদের কাছে গ্যাংওয়ে নামিয়ে দিল (উচ্চ, যেমনটা আমার কাছে মনে হয়েছিল, MB-169 (ওরফে অনারারি)) নামানো হয়েছিল। সংক্ষেপে, অর্ডারলি আমাকে "মেডিকেল ইউনিটে" নিয়ে গেল, এটিও একটি ধাক্কা ছিল। চওড়া প্যাসেজ, মই মই নয়, বেশ মই। মেডিকেল ইউনিট একটি বাস্তব হাসপাতাল. তারা বলেছে যে তাদের একটি মর্গও আছে। মেডিক্যাল সার্ভিসের ক্যাপ্টেন আমাকে তাদের সাথে শুয়ে থাকার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু আমি বড়িগুলো নিয়ে আবার টানতে লাগলাম। এবং এই জাহাজের ভাগ্য ইউরালদের ভাগ্যের মতোই। এবং এটি ভাল পরিবেশন করা হয়নি.

[রোমারিও_আর্গো]

Army-2021-এ তারা Severnaya Verf-এর সাথে 2 SRK pr.18280-এর জন্য অবিলম্বে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা করছে,
এবং এখনও SNZ এর সাথে 2 বা 4 জন মাইনসুইপার pr.12700 নিয়ে আলোচনা করছে

[ব্যাচেস্লাভ শেল]

গার্হস্থ্য রিকনেসান্স জাহাজের ইতিহাসের উপর একটি ভাল ওভারভিউ নিবন্ধ। লেখক এর প্রধান মাইলফলকগুলি বর্ণনা করতে, পুনরুদ্ধার জাহাজের প্রধান প্রকল্পগুলি নির্দেশ করতে এবং বিশেষ ক্রিয়াকলাপের উদাহরণ দিতে সক্ষম হন। যাইহোক, নিবন্ধটিতে বেশ কিছু ভুল ত্রুটি রয়েছে যা এর ইতিবাচক মূল্যায়নকে হ্রাস করে না।
নিবন্ধের শিরোনামে লেখক দ্বারা ব্যবহৃত "মেরিন ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স" শব্দটি আরও বিস্তৃত। নিবন্ধটির পাঠকদের সাথে একমত হওয়া যায় না। যেহেতু, রিকনেসান্স জাহাজের কার্যক্রম ছাড়াও, এই শব্দটি অন্যান্য সারফেস জাহাজ, সেইসাথে সাবমেরিন এবং বিভিন্ন জাহাজে রেডিও রিকনেসান্স গ্রুপের ব্যবহার বোঝায়। পরিমাপ কমপ্লেক্সের জাহাজগুলি, জলের তলদেশের আলোকসজ্জার জাহাজগুলির মতো, নৌবাহিনীর জাহাজ এবং জাহাজগুলির বর্তমান শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে কখনই পুনরুদ্ধারকারী জাহাজ ছিল না। এবং, বিপরীতে, একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য রাডারের টহল জাহাজগুলি এমন ছিল। কিছু সময়ের জন্য, রেডিও-প্রযুক্তিগত রিকনেসান্স জাহাজগুলি, বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত জাহাজগুলির সাথে (এবং পরিবর্তে নয়), পুনরুদ্ধার জাহাজ গ্রুপের অংশ ছিল। 861M প্রকল্পের পোলিশ নির্মাণের পুনরুদ্ধার জাহাজে কোলগুয়েভের মতো একটি ধরণের ছিল না। এটি পুরো সিরিজের মাঝখানে নির্মিত একটি প্রকল্প 861 জাহাজের নাম মাত্র। একই সময়ে, লেখক নিবন্ধে সামুদ্রিক রেডিও বিচ্ছিন্নতার ক্রিয়াকলাপগুলি সঠিকভাবে বর্ণনা করেন না, যেহেতু তারা স্থল (উপকূলীয়) RER এর অন্তর্গত।

[আলেকজান্ডার গেড্রিমোভিচ]

খুব সহায়ক এবং সময়োপযোগী নিবন্ধ. যুদ্ধ-পরবর্তী 40 বছর যা তৈরি করা হয়েছিল তার প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার সময় এসেছে, পরিপূর্ণতায় আনা হয়েছিল এবং গত 30 বছর মাটিতে ধ্বংস করা যায়নি ... Rzk 861 প্রকল্পগুলি 1991 সালে ইতিমধ্যে 25 বছর বয়সী ছিল এবং যেতে চলেছে সমুদ্র শুধুমাত্র মানুষ যারা তারা নিচে সংকীর্ণ হয় ধন্যবাদ, কোন ব্যাপার. তবে এটি এই নিবন্ধের সুযোগের বাইরে, যা তৈরি করা, আপডেট করা এবং উন্নত করা থেকে নির্দিষ্ট কাজের জন্য নির্মিত একটি স্থায়ী গোয়েন্দা সিস্টেমের জন্য উত্সর্গীকৃত। তারা সবসময় rzk এ সংরক্ষণ করে, কিন্তু তাদের যুদ্ধ ব্যবহার কিভাবে চিন্তা করা হয়! যারা 70 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবা শুরু করেছিলেন তারা 159 ave-এ জাহাজ 861 brrzk এর পুনর্নবীকরণের কথা মনে রেখেছেন: কম গতির স্থানান্তর, সমুদ্র অঞ্চল "মহাসাগর" বাল্টিক ফ্লিটের কাছে, বৈদ্যুতিক চালনা সহ উচ্চ-গতির তিমির পিআর 391 18 নট - কালো সাগর ফ্লিটে। ফলস্বরূপ, 70-80 এর দশকে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ হিসাবে। 16 rzk পর্যন্ত ছিল, এবং 112 brrzk চারটি এলাকায় অবিচ্ছিন্ন যুদ্ধ পরিষেবা নিশ্চিত করেছিল: পূর্বাঞ্চলে (mrzka "Kurs", "Ladoga", GS-239 - pr. 502; "Alidada - pr. "Ocean"), কেন্দ্রীয় (" বৃহস্পতি, "একভাটর", "লিমান", "কিল্ডিন", "ওশান" - প্রকল্প 861), পশ্চিমী ("ভাল", "উল্লম্ব", "পাইলট", "বাকান") NPM এর অংশ; , "কাভকাজ" " pr. 394-b). ব্ল্যাক সি brzk pr. 394-b, প্রশান্ত মহাসাগরের মত, উত্তর সাগরের মতন Pr. TSR জাহাজের একটি সিরিজ তৈরি করার প্রক্রিয়া pr. 994-b মিখাইল বোল্টুনভের বইতে রয়েছে " মিলিটারি ইন্টেলিজেন্সের গোল্ডেন ইয়ার। সেগুলি সেরা বছর ছিল: আরইআর জিআরইউ-এর পরিচালনার নেতৃত্বে ছিলেন পেট্র স্পিরিডোনোভিচ শ্যামিরেভ!

[AC130 গানশিপ]

আমার কলের ছেলেরা 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এমন একটি জাহাজে এক বছরের জন্য ব্যবসায়িক সফরে গিয়েছিল। তারপর, ডিমোবিলাইজেশনের ঠিক আগে, তারা আবার আমাদের ইউনিটে চলে যাওয়ার জন্য ফিরে আসে। এবং যদিও তারা এখনও স্থল সৈন্যদের ইউনিফর্ম পরেছিল, তাদের অপবাদ এক বছরে ইতিমধ্যে নৌ হয়ে গেছে। তারা যখন 5 দিনের জন্য কিউবা সফরের কথা বলে, পুরো সংস্থা তাদের মুখ খোলা রেখে শুনেছিল ...

[বেকাসভ আর্টেম অ্যান্ড্রিভিচ]

মহান নিবন্ধ! ইউএসএসআর নৌবাহিনীর RER এর ইতিহাস এবং বিকাশ সম্পর্কে একটি বিস্তারিত গল্পের জন্য লেখককে অনেক ধন্যবাদ!
আমরা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে আছি এমন লেখকের বক্তব্য উৎসাহব্যঞ্জক। এটি সর্ব-অস্ত্রের স্বাভাবিক চিৎকারের সাথে আকর্ষণীয়ভাবে বিপরীত যে আমাদের বহরে সবকিছু খারাপ। পাশাপাশি শুভাকাঙ্ক্ষীদের সাথে যারা বিমানবাহী রণতরীগুলির জরুরি নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে চিৎকার করে - তারা আরও বলেছিলেন যে কোথায়, কীভাবে এবং কার দ্বারা সেগুলি তৈরি করা যায় এবং তারপরে সেগুলি স্থাপন এবং পরিবেশন করা যায়, তাদের জন্য কোনও মূল্য ছিল না।
লেখকের জন্য কয়েকটি প্রশ্ন রয়েছে:
1) কেন, 2 প্রকল্পের 18280টি আরআরইআর জাহাজ তৈরি করে (এটি 4টি পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে 2 ইউনিটে থামানো হয়েছিল), তারা কি এই সিরিজটি আরও নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছে?
2) নতুন প্রকল্পের RER জাহাজের বিকাশের তথ্য রয়েছে এবং লেখকের মতে RER এর আরও বিকাশের কী সম্ভাবনা রয়েছে?

[নিকোলে আলেকজান্দ্রোভিচ]

আকর্ষণীয় নিবন্ধ. এটা অবিলম্বে স্পষ্ট যে লেখক রাস্তার নয়, তিনি পরিষেবা জানেন।