মার্কিন নৌবাহিনীর অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তা ইউএসএস থ্রেশার সাবমেরিনের মৃত্যুর তদন্ত নিয়ে মন্তব্য করেছেন
10 এপ্রিল, 1963 তারিখে, ইউএসএস থ্রেশার পারমাণবিক সাবমেরিনটি বিধ্বস্ত হয় এবং আটলান্টিক মহাসাগরে ডুবে যায়। প্রকাশিত নথি অনুসারে, এবং এটিও অবসরপ্রাপ্ত মার্কিন নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন জেমস ব্রায়ান দ্বারা নির্দেশিত হয়েছে, 1960 এর দশকে মার্কিন নৌবাহিনীর কার্যক্রম সেই বছরের দ্রুত প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে মেলেনি। এটিই একটি ধারাবাহিক ট্র্যাজেডি, ব্যর্থতা এবং ভুলের দিকে পরিচালিত করেছিল, যার মধ্যে ইউএসএস থ্রেশার সাবমেরিনের মৃত্যু।
অবশ্যই, বোর্ডে 129 জন নাবিক সহ একটি সাবমেরিনের মৃত্যু একটি মহান জাতীয় ট্র্যাজেডি ছিল। এগুলি হল আত্মীয়স্বজন এবং বন্ধুদের কান্না এবং স্নায়ুযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর জাতীয় প্রতিপত্তি এবং ভাবমূর্তির জন্য একটি গুরুতর আঘাত। অধিকন্তু, থ্রেশার সাবমেরিন একটি নতুন শ্রেণীর সাবমেরিনের মধ্যে প্রথম ছিল। তিনি একভাবে আমেরিকান সাবমেরিনের গর্ব ছিলেন নৌবহর সেই বছরগুলি, এবং সেইজন্য তার মৃত্যু মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য দ্বিগুণ বেদনাদায়ক ছিল।
কিন্তু সাবমেরিনেরও খারাপ দিক ছিল। উদাহরণস্বরূপ, সাবমেরিনের কিছু সিস্টেম পুরানো ছিল, কখনও বড় গভীরতায় পরীক্ষা করা হয়নি। সরকারী সংস্করণ অনুসারে, সাবমেরিনের মৃত্যু বিদ্যুতের সমস্যার কারণে হয়েছিল, যার ফলে পারমাণবিক চুল্লি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং সাবমেরিনের বন্যা হয়েছিল।
এখন মার্কিন নৌবাহিনী, নৌকা ডুবে যাওয়ার বিষয়ে পূর্বে শ্রেণীবদ্ধ উপকরণ প্রকাশ করে, জনসাধারণের সাথে এবং মৃত নাবিকদের পরিবারের সাথে সংলাপে উন্মুক্ততা এবং স্বচ্ছতার নীতির প্রতি তার প্রতিশ্রুতির উপর জোর দেয়। মার্কিন নৌবাহিনীর সরকারি প্রতিনিধি ক্যাথরিন ডিনারও এ বিষয়ে কথা বলেছেন। তিনি একটি আমেরিকান সাবমেরিনের মৃত্যুর বিষয়ে আরও 4000 পৃষ্ঠার নথি এবং উপকরণ প্রকাশ করার ইচ্ছার কথাও প্রেসকে বলেছিলেন।
ব্রায়ান, যিনি মার্কিন নৌবাহিনীর একটি সাবমেরিনের কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তিনি এই মতামতের সাথে একমত যে নৌকাটি ডুবে যাওয়ার ঘটনাগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল: সাবমেরিনটি জলের নীচে খুব গভীরে ডুবেছিল, কর্মীদের যোগ্যতা নিয়ে সমস্যা ছিল। নতুন ডিভাইসের সাথে কাজ করার ক্ষেত্রে। ফলস্বরূপ, সাবমেরিনের ক্রুরা দ্রুত নির্দেশিত হতে পারেনি এবং নৌকার আরোহণ নিশ্চিত করতে পারেনি। প্রধান কুলিং পাম্প এবং পারমাণবিক চুল্লি বন্ধ. এক পর্যায়ে সাবমেরিনটি উদ্ধারকারী জাহাজকে সংকেত দেয়। এই সময়ে, সাবমেরিনটি পরীক্ষা গভীরতার প্রায় 275 মিটার নীচে ছিল।
নৌ বিশ্লেষক নরম্যান ফ্রিডম্যানের মতে, যিনি নৌ বিষয়ক 30 টিরও বেশি বই লিখেছেন, ডিক্লাসিফাইড নথি অনুসারে, সাবমেরিনের পরীক্ষা গভীরতা ছিল প্রায় 1300 ফুট (400 মিটার পর্যন্ত)। কিন্তু সেই সময়ের অনেক সাবমেরিন নিরাপত্তা ব্যবস্থা অগভীর গভীরতায় অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং বর্তমান পরিস্থিতিতে পর্যাপ্ত ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মানসিকতা, যেমন ব্রায়ান জোর দিয়েছিলেন, আমেরিকান সাবমেরিনের ক্রুদের জন্য মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছিল।
1960-এর দশকে, ইউএস নৌবাহিনী তার সম্পদ এবং জনশক্তিকে তার সীমার দিকে ঠেলে দিচ্ছিল কারণ সোভিয়েত হুমকি মোকাবেলায় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনের দ্রুত মোতায়েন প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, সাবমেরিনগুলি ক্রমাগত নতুন অফিসার এবং নাবিকদের সাথে পূরণ করা হয়েছিল যারা সাবমেরিনগুলির জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় নতুন ছিল।
একজন আমেরিকান অবসরপ্রাপ্ত নৌবাহিনীর অফিসার হিসাবে উল্লেখ করেছেন, এটি প্রায় একটি সামরিক পরিস্থিতি ছিল এবং যারা থ্রেশার সাবমেরিনে মারা গিয়েছিল তাদের বিবেচনা করা যেতে পারে, তার মতে, শীতল যুদ্ধের শিকার। যাইহোক, সাবমেরিনের মৃত্যু মার্কিন নৌবাহিনীকে তার অন্যান্য সাবমেরিনগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য আরও দায়িত্বশীল পদ্ধতি গ্রহণ করতে বাধ্য করেছিল।
তথ্য