এফএক্স ফাইটার (জাপান) এর উন্নয়নের জন্য অগ্রগতি এবং সম্ভাবনা
বিমান এফএক্সের একমাত্র ছবি। সম্ভবত প্রকৃত যোদ্ধা অন্য চেহারা হবে
জাপান তার নিজস্ব পরবর্তী প্রজন্মের এফএক্স ফাইটার তৈরি করার পরিকল্পনা করছে, যা ভবিষ্যতে বিদ্যমান কিছু প্রযুক্তি প্রতিস্থাপন করবে। গত বছরের শেষের দিকে ডিজাইনের কাজ শুরু হয়েছিল এবং প্রথম ফ্লাইট এখনও অনেক দূরে। উপরন্তু, প্রকল্পের বাস্তব সম্ভাবনা এখনও প্রশ্নবিদ্ধ. যাইহোক, এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে গ্রাহকরা এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সেস (AFS) এর মুখে কী চান এবং নতুন বিমানটি কেমন হতে পারে।
সাংগঠনিক বিষয়
জাপানের সামরিক ও রাজনৈতিক নেতৃত্ব 5 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নিজস্ব 22ম প্রজন্মের ফাইটার তৈরি করার একটি মৌলিক সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সর্বশেষ F-XNUMX বিমান রপ্তানি করতে অস্বীকার করে এবং জাপানি সামরিক বাহিনী অনুরূপ মেশিন বিকাশের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়। উপযুক্ত গবেষণা এবং পরীক্ষা শীঘ্রই শুরু.
বেশ কয়েক বছর ধরে, প্রয়োজনীয় অধ্যয়ন করা হয়েছিল, তারপরে মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (এমএইচআই) এক্স -2 প্রোটোটাইপ বিমান তৈরি এবং তৈরি করেছিল। এই মেশিনের ফ্লাইট পরীক্ষা 2016-18 সালে হয়েছিল। এবং পুরো প্রোগ্রামটি পুনরায় চালু করার প্রয়োজনীয়তা দেখিয়েছে। X-2-এর উন্নয়ন, তাদের সমস্ত সুবিধার জন্য, পরবর্তী কয়েক দশকে পরিষেবা দিতে সক্ষম একটি বিমান তৈরির অনুমতি দেয়নি।
2018 সালে এফএক্স প্রোগ্রামটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। বিসিসি জাপানি এবং বিদেশী কোম্পানিগুলির কাছ থেকে বেশ কয়েকটি আবেদন পেয়েছিল এবং তারপরে একজন ঠিকাদার নির্বাচন করেছে। একই বছরে, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রকল্পে নেতৃস্থানীয় ভূমিকা জাপানী সংস্থাগুলির সাথে থাকবে, সহ। এমএইচআই। একই সাথে, বিকাশে প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা সহ বিদেশী সংস্থাগুলিকে আকর্ষণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল বিমান চালনা প্রযুক্তি এবং এর উপাদান।
F-2 - এই ধরনের বিমান প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল FX তৈরি করা হচ্ছে
2020 সালের নভেম্বরে, এমএইচআই জাপানি বিমান বাহিনীর কাছ থেকে নকশা কাজের জন্য একটি অফিসিয়াল আদেশ পায়, তারপরে পরীক্ষামূলক সরঞ্জাম নির্মাণ এবং ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়। চুক্তির শর্ত অনুসারে, সিরিয়াল বিমানগুলি ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি থেকে সৈন্যদের প্রবেশ করতে শুরু করবে। প্রোগ্রামটির খরচ অনুমান করা হয়েছে 1,4 ট্রিলিয়ন ইয়েন (প্রায় 12,75 বিলিয়ন মার্কিন ডলার)। একটি উত্পাদন বিমানের দাম 20-30 বিলিয়ন ইয়েন (180-270 মিলিয়ন ডলার) এর মধ্যে হবে
FX-এর প্রধান কাজ জাপানি MHI দ্বারা সঞ্চালিত হবে, যা স্থানীয় এবং বিদেশী উপ-কন্ট্রাক্টরদের সাথে যোগাযোগ করবে। এর আগে জানা গিয়েছিল যে আমেরিকান কোম্পানি লকহিড মার্টিন, যার স্টিলথ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে, একটি অস্পষ্ট গ্লাইডার বিকাশে জড়িত থাকতে পারে। জুলাইয়ের শুরুতে ছিল খবর জাপানি আইএইচআই কর্পোরেশন দ্বারা একটি প্রতিশ্রুতিশীল ইঞ্জিনের বিকাশের উপর। এবং ব্রিটিশ রোলস-রয়েস। অন্যান্য উপাদান নিয়েও যৌথ কাজ আশা করা হচ্ছে।
গ্রাহকের চাহিদা
গত কয়েক বছরে, জাপানের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বারবার FX-এর ভবিষ্যতের জন্য নির্দিষ্ট কিছু শুভেচ্ছা ঘোষণা করেছে। এ ছাড়া গত বছর বিমানের কথিত চেহারা দেখানো হয়েছে। এই সমস্ত ডেটা ভবিষ্যতের একজন সত্যিকারের যোদ্ধার সাথে মিলিত হবে কিনা তা স্পষ্ট নয়। প্রকল্পের বিকাশের সাথে সাথে গ্রাহকের সাধারণ চেহারা এবং প্রয়োজনীয়তা উভয়ই পরিবর্তিত হতে পারে।
উপলব্ধ একমাত্র এফএক্স চিত্রটিতে একটি বিন্দুযুক্ত নাক, সুইপ্ট-ব্যাক উইং এবং বাইপ্লেন লেজ সহ একটি সমন্বিত সার্কিট বিমান দেখায়। পাওয়ার প্ল্যান্টে দুটি ইঞ্জিন রয়েছে যা এখনও তৈরি হয়নি; বায়ু গ্রহণ উইং এর প্রবাহ অধীনে স্থাপন করা হয়. এয়ারফ্রেমের ভিতরে একটি যুদ্ধের লোডের জন্য একটি কার্গো বগি স্থাপন করা হবে।
বিমানের অ্যারোডাইনামিক চেহারা এবং বাহ্যিক রূপগুলি সুপারসনিক ফ্লাইটের গতি, ঘনিষ্ঠ যুদ্ধের জন্য উচ্চ কৌশল এবং রাডারের দৃশ্যমানতা হ্রাসকে বিবেচনায় নিয়ে নির্ধারিত হয়। একই সময়ে, এই ধরনের সঠিক বৈশিষ্ট্য বলা হয় না।
2019 সালে, IHI কর্পোরেশন প্রথমবারের মতো প্রতিশ্রুতিশীল XF9-1 টার্বোজেট ইঞ্জিনের তথ্য প্রকাশ করেছে। সেই সময়ে, আনুমানিক সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 11 হাজার কেজিএফ, আফটারবার্নার - 15 হাজার কেজিএফে পৌঁছেছিল। FX এর উচ্চ কার্যক্ষমতা দিতে এই দুটি ইঞ্জিন থাকা উচিত। একই সময়ে, ইঞ্জিনগুলির পরামিতিগুলি বিমানের আনুমানিক ভর নির্ধারণ করা সম্ভব করে, যেহেতু ওজন বৈশিষ্ট্য এখনও বলা হয় নি.
বিশেষ করে FX এর জন্য, MHI AFAR এর সাথে একটি প্রতিশ্রুতিশীল রাডার তৈরি করছে। এছাড়াও, বিমানটি বিভিন্ন সিস্টেম এবং সেন্সর সংহত করার ক্ষমতা সহ একটি উন্নত দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেম পাবে। পিআরএনসিকে বিমানের সিস্টেম এবং বাহ্যিক উত্স থেকে সমস্ত তথ্য সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়া করতে হবে। বায়ু লক্ষ্য সনাক্ত করার ক্ষমতা জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা আছে, কারণ. এফএক্স ফাইটারকে চুরি বিদেশী বিমানের মুখোমুখি হতে হবে।
এটি বারবার উল্লেখ করা হয়েছে যে নেটওয়ার্ক ক্ষমতাগুলি প্রকল্পের অন্যতম প্রধান উদ্ভাবন এবং এটি মূলত বিমানের যুদ্ধের গুণাবলী নির্ধারণ করবে। এফএক্স ফাইটারকে গ্রাউন্ড এবং এয়ার কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, অন্যান্য বিমানের সাথে ডেটা বিনিময় করতে হবে ইত্যাদি। ভবিষ্যতে, নতুন ধরণের মাঝারি এবং ভারী কৌশলগত ইউএভি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা মনুষ্যবাহী বিমানের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হবে। এই ধরনের সিস্টেমে, এটি FX যা নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী থাকবে।
এটি ফাইটারের একটি একক এবং ডাবল সংস্করণ তৈরির সম্ভাবনা সম্পর্কে রিপোর্ট করা হয়েছিল। এলসিডি স্ক্রিন ব্যবহার করে কেবিনের যন্ত্রপাতি দাঁড়াবে; "অগমেন্টেড রিয়েলিটি" এর সম্পূর্ণ হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লে ব্যবহার করা সম্ভব। উন্নত স্বয়ংক্রিয় PRNK কিছু কাজ গ্রহণ করবে এবং ক্রু আনলোড করবে। বিস্তৃত যুদ্ধ ক্ষমতা সহ একটি মানবসম্পন্ন এফএক্সকে একটি ভারী UAV-তে পরিণত করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হচ্ছে। ক্রু সহ এবং ছাড়া বিমান একই ফ্লাইটে চলাচল করবে।
জাপানে স্থানান্তরিত প্রথম মার্কিন-তৈরি F-35A এর মধ্যে একটি
সামঞ্জস্যপূর্ণ অস্ত্রের নামকরণ প্রকাশ করা হয় না। স্পষ্টতই, FX বিমান এবং স্থল/পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায় আধুনিক ও উন্নত অস্ত্র বহন করতে সক্ষম হবে। দৃশ্যমানতা কমাতে অস্ত্রের কিছু অংশ অভ্যন্তরীণ বগিতে পরিবহন করা হবে। একটি ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার কমপ্লেক্স এবং একটি বায়ুবাহিত প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্স তৈরির প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ করা হয়েছিল। হস্তক্ষেপ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং ইনফ্রারেড রেডিয়েশনের সাহায্যে তারা বিমানটিকে সনাক্তকরণ বা ক্ষেপণাস্ত্র থেকে রক্ষা করবে।
পরিকল্পনা এবং সমস্যা
বর্তমান পরিকল্পনা অনুযায়ী, আগামী বছরগুলি অবশিষ্ট গবেষণা, প্রকল্প উন্নয়ন এবং পৃথক সমাধানের উন্নয়নে ব্যয় করা হবে। 2024-25 সালে MHI প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু করতে হবে। ফ্লাইট পরীক্ষা 2028 সালের পরে শুরু হবে এবং সেগুলি পরবর্তী কয়েক বছর ধরে চলবে। সমান্তরালভাবে, ব্যাপক উত্পাদন প্রস্তুত করা হবে।
প্রথম সিরিয়াল এফএক্স 2035 সালের মধ্যে জাপানি বিমান বাহিনীতে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এগুলোকে বিদ্যমান এফ-২-এর প্রতিস্থাপন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। পরবর্তী, মেরামত এবং আপগ্রেডের কারণে, আপাতত পরিষেবাতে থাকবে, তবে ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি থেকে নৈতিক এবং শারীরিক অপ্রচলিততার কারণে সেগুলি বন্ধ করা শুরু হবে।
এমন একটি সময়সূচী পূরণ করা সম্ভব হবে কিনা তা অজানা। জাপানের আধুনিক বিমান নির্মাণ ও আধুনিকীকরণের কিছু অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং উপরন্তু, এটি বিদেশী সহায়তার উপর নির্ভর করতে পারে। এটি আশাবাদকে উত্সাহিত করে এবং VSS কে প্রয়োজনীয় কাজ সময়মতো সমাপ্ত করার আশা করতে দেয়। একই সময়ে, আমরা বেশ কয়েকটি আধুনিক এবং উন্নত প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি নতুন প্রজন্মের বিমানের কথা বলছি। উন্নত দেশগুলির সহায়তায়ও এই জাতীয় মেশিনের বিকাশ সহজ হবে না।
F-4E ফাইটার। গত বছর জাপান এ ধরনের প্রযুক্তি পরিত্যাগ করেছে।
কিছু ঝুঁকি প্রোগ্রামের খরচের সাথে যুক্ত। আসল বিষয়টি হ'ল এফএক্স স্ব-প্রতিরক্ষা বাহিনীর সম্ভবত সবচেয়ে ব্যয়বহুল আধুনিক প্রকল্প হিসাবে পরিণত হবে - অস্পষ্ট সম্ভাবনা সহ। প্রয়োজনীয় সংখ্যক বিমানের উন্নয়ন এবং নির্মাণ অনুমান করা হয়েছে 1,4-1,5 ট্রিলিয়ন ইয়েন। একই সঙ্গে কর্মসূচির ব্যয় আরও বাড়ার সম্ভাবনাও উড়িয়ে দেওয়া যাচ্ছে না। তুলনা করে, FY2021 এর জন্য সামরিক বাজেট 5,33 ট্রিলিয়ন ইয়েন।
যদিও কাজটি কয়েক বছর ধরে কিস্তিতে পরিশোধ করা হবে, প্রোগ্রামটি অত্যধিক জটিল এবং ব্যয়বহুল বলে বিবেচিত হতে পারে। দাম এবং ব্যয়ের বিষয়টি দীর্ঘদিন ধরে প্রেস এবং অফিসিয়াল চেনাশোনাগুলিতে এবং একটি নেতিবাচক উপায়ে আলোচনা করা হয়েছে। ভবিষ্যতে, এটি প্রোগ্রাম বাজেটের সংশোধন এবং সংস্থা, প্রয়োজনীয়তা এবং সময়সূচীতে সংশ্লিষ্ট পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
অনিশ্চিত ভবিষ্যৎ
সুদূর ভবিষ্যতে, জাপানি বিমান বাহিনী উপলব্ধ ধরণের একটির বয়সী ৪র্থ প্রজন্মের যোদ্ধাদের পরিত্যাগ করতে চায় এবং তাদের নতুন পরবর্তী প্রজন্মের বিমান দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চায়। অধিকন্তু, প্রতিশ্রুতিশীল FX স্বাধীনভাবে বিকশিত হতে চলেছে, যদিও বিদেশী দেশগুলির সাহায্যে। বিভিন্ন কারণে, এই জাতীয় প্রোগ্রামের দ্ব্যর্থহীন সাফল্য বা ব্যর্থতার পূর্বাভাস দেওয়া খুব তাড়াতাড়ি।
এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা পরিস্থিতিকে ভাল বা খারাপের জন্য পরিবর্তন করতে পারে এবং তাদের সঠিক ভারসাম্য এখনও স্পষ্ট নয়। জাপানের কিছু প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি এবং দক্ষতা রয়েছে, কিন্তু আধুনিক যোদ্ধা তৈরির কোনো অভিজ্ঞতা নেই। এটি বিদেশী সহায়তার উপর নির্ভর করতে পারে, তবে এর পরিমাণ এবং বৈশিষ্ট্য এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। প্রোগ্রামের খরচ এবং এর বাস্তবায়নের সম্ভাব্যতা নিয়েও বিরোধ চলতে থাকে।
কৌশলগত বিমান চলাচল আপডেট করার জন্য সমস্ত পরিকল্পনা পূরণ করা সম্ভব হবে কিনা - সময়ই বলে দেবে। এফএক্স প্রোগ্রাম সফল হলে, জাপান তার কৌশলগত বিমানকে আপগ্রেড করতে এবং দূর ভবিষ্যতে সত্যিকারের আধুনিক বিমান পেতে সক্ষম হবে। অন্যথায়, এটিকে সরঞ্জাম সংগ্রহের পরিকল্পনা সংশোধন করতে হবে এবং কিছু বিকল্প খুঁজতে হবে, সম্ভবত বিদেশী তৈরি। তবে এটি যাতে না ঘটে সেজন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করা হবে।
- রিয়াবভ কিরিল
- জাপানের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, উইকিমিডিয়া কমন্স
তথ্য