আমেরিকান সাঁজোয়া ট্রাক্টর
সাঁজোয়া যুদ্ধ ট্রাক্টর "আমেরিকান শৈলী" এর প্রথম সংস্করণ। বায়ুসংক্রান্ত চাকার প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করা হয়, যা যুদ্ধের গাড়ির জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল।
আপনি যখন আপনার শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে যান এবং ঘোড়া, রথ এবং আপনার চেয়ে বেশি লোক দেখতে পান, তখন তাদের ভয় করবেন না, কারণ প্রভু আপনার সাথে আছেন ...
Deuteronomy 20:1
Deuteronomy 20:1
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মূল সাঁজোয়া যান। ওডেসা ট্যাঙ্ক "এনআই" সম্পর্কে নিবন্ধগুলি প্রকাশের পরে, বেশ কয়েকটি ভিও পাঠক "কমব্যাট ট্র্যাক্টর" এর বিষয়টি অব্যাহত রাখার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন। কিন্তু ... এই ধরনের সম্পর্কে খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয় ট্যাঙ্ক- surrogates আকর্ষণীয় উপাদান. তবে, তবুও, আমরা এখনও কিছু খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছি, এবং আজ আমরা এমন একটি "যুদ্ধ ট্র্যাক্টর" সম্পর্কে বলব। তদুপরি, সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে এটি ইউএসএসআর-এ প্রদর্শিত হয়নি, এবং ইংল্যান্ডে নয়, যেখানে জার্মান সৈন্যদের অবতরণের প্রাক্কালে প্রচুর "স্ব-নির্মিত" যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল, তবে সাধারণভাবে , সমৃদ্ধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র. অর্থাৎ মিত্রবাহিনী এবং জার্মান সৈন্যদের মধ্যে যোগাযোগের ল্যান্ড লাইন থেকে অনেক দূরে... তবে এই গাড়িতে বিশেষ কিছু নেই। যাইহোক, তিনি ধরনের "বন্য, কিন্তু সুন্দর।" এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই ট্যাঙ্ক-ট্র্যাক্টরটি শুঁয়োপোকা ছিল না, তবে বায়ুসংক্রান্ত চাকায় সরানো হয়েছিল। এটির প্রস্তুতকারক যা আশা করছিল, সামরিক বাহিনীকে এমন একটি চলমান গিয়ার অফার করছে যা বুলেট এবং শ্রাপনেলের জন্য এত দুর্বল, কিন্তু, স্পষ্টতই, সে এখনও কিছুর জন্য আশা করছিল। কিন্তু প্রভু ঈশ্বর স্পষ্টতই তার পক্ষে ছিলেন না, কিন্তু আমেরিকান সামরিক বাহিনীর পক্ষে ছিলেন, যারা শেষ পর্যন্ত তাকে সেবায় নিতে অস্বীকার করেছিল!
এবং এটি তাই ঘটেছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের কিছুক্ষণ আগে, একজন আমেরিকান কৃষি যন্ত্রপাতি এবং বিশেষত, চাকাযুক্ত ট্রাক্টর প্রস্তুতকারক এবং অবশ্যই, তার দেশের একজন নিঃসন্দেহে দেশপ্রেমিক - একজন নির্দিষ্ট জন ডিরি ভেবেছিলেন যে সেখানে যথেষ্ট ছিল। যুদ্ধের জন্য ট্যাংক আমেরিকান সেনাবাহিনী এখনও নেই. এবং ... তিনি সাঁজোয়া যানের প্রস্তুতকারক হিসাবে সামরিক বাহিনীকে তার পরিষেবাগুলি অফার করেছিলেন। ধারণাটি সহজ ছিল - আপনি এটি সহজ কল্পনা করতে পারবেন না: তার দ্বারা উত্পাদিত ট্র্যাক্টরের ভিত্তিতে বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত একটি যুদ্ধ যান তৈরি করা, যা তারপরে প্রচুর পরিমাণে এবং আর্থিক সংস্থান এবং উপকরণের সর্বনিম্ন ব্যয়ে উত্পাদন করা যেতে পারে। . একই সময়ে, Deere অসাধারণ উপসংহারে এসেছিলেন যে শুধুমাত্র সস্তা এবং ছোট কৃষি ট্রাক্টর, এবং অবশ্যই, এটি তার উত্পাদন ছিল যা এই উদ্দেশ্যে সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল। তিনি তার ডিজাইনারদের জন্য তিনটি কাজ নির্ধারণ করেছিলেন: প্রথমটি ছিল একটি যুদ্ধের ট্যাঙ্ক-ট্রাক্টর তৈরি করা, দ্বিতীয়টি ছিল এই ট্রাক্টরটিকে একটি ট্রাক্টর-পরিবহনকারী এবং একটি প্রশিক্ষণ বাহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা, যাতে ট্যাঙ্ক শেখানোর মতো কিছু ছিল। ড্রাইভার
এই সংস্করণে, উভয় মেশিনগান সাইড স্পন্সনে এমনভাবে ইনস্টল করা হয়েছে যে তারা কেবল সামনের দিকে তাকায়। কিন্তু ডিজাইনাররা কোন বর্মের কভার ছাড়াই চাকাগুলি রেখেছিলেন, যা অবশ্যই খুব খারাপ ছিল। তবে তাদের উপর সাঁজোয়া কভার লাগানো আরও খারাপ হবে, কারণ এটি গাড়ির ওজন আরও বাড়িয়ে দেবে এবং এর ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস করবে। অবশ্যই, যদি এই "ট্যাঙ্ক" এর ড্রাইভের চাকাগুলি ফোর্ডসনের হয়ে থাকে, অর্থাৎ, যদি সেগুলি ধাতব এবং উন্নত লগ সহ, তবে তাদের আর্মার করার দরকার ছিল না। কিন্তু এই ধরনের চাকার অতিরিক্ত ওজন, এবং তিনি ইতিমধ্যে ছোট ছিল না. এবং তদ্ব্যতীত, হরিণ উদ্ভিদটি কেবল এই জাতীয় চাকা তৈরি করেনি এবং তাই সেগুলি ব্যবহার করতে পারেনি!
সম্ভবত, পরিশোধন এবং বুকিংয়ের জন্য 321 সেমি 4 এর স্থানচ্যুতি সহ একটি দুই-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি মডেল জি বা মডেল এইচ ট্র্যাক্টর ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। চালকের আসন এবং এর ইঞ্জিন উভয়ই 9,5 থেকে 7,62 মিমি পুরুত্বের সাথে বর্মের চাদর দিয়ে সম্পূর্ণরূপে আবৃত ছিল। যেহেতু এই ট্র্যাক্টরটিতে একটি বুরুজ স্থাপন করার মতো কোথাও ছিল না, তাই নতুন তৈরি "ট্যাঙ্ক" এর উভয় পাশে দুটি মেশিন-গান স্পন্সন ছিল, যেখানে একটি মেশিন গানার এবং একটি 5500 মিমি কোল্ট-ব্রাউনিং মেশিনগান ছিল। মজার বিষয় হল, ডিজাইনারদের মূল ধারণা অনুসারে, ট্যাঙ্কের বাম স্পন্সনটি পিছনে ঘুরতে হবে এবং ডানটি এগিয়ে যেতে হবে। এইভাবে, গাড়ির ডিজাইনার এটিতে বৃত্তাকার আগুনের অনুপস্থিতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। ট্র্যাক্টরের "শুষ্ক" ওজন ছিল 2495 পাউন্ড (3500 কেজি), কিন্তু আর্মার প্লেটগুলি এতে 1588 পাউন্ড (XNUMX কেজি) যোগ করেছে। সাধারণভাবে, এটি এত বেশি ছিল না। তবে এখানে এই এরস্যাটজ ট্যাঙ্কের খুব বেশি ইঞ্জিন শক্তি এবং এর খাঁটি ট্র্যাক্টর চ্যাসিস বিবেচনা করা উচিত নয়।
সাঁজোয়া মডেল এ ট্র্যাক্টরের একটি উন্নত সংস্করণ দেখতে এইরকম ...
নির্মিত মেশিনটি সাঁজোয়া মডেল এ ট্র্যাক্টর উপাধি পেয়েছে এবং 1941 সালের প্রথম দিকে সামরিক বাহিনীর কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু একটি যুদ্ধ বাহন হিসাবে, এই সারোগেট তাদের প্রভাবিত করেনি, যদিও - হ্যাঁ, এর অন্যান্য ফাংশন - একটি ট্র্যাক্টর এবং একটি প্রশিক্ষণ যান, তারা বেশ সম্ভাব্য এবং এমনকি গ্রহণযোগ্য বলে মনে করেছিল।
এই এরস্যাটজ ট্যাঙ্কের হুইলহাউসের ভিতরে চালকের আসনটি দেখতে এরকমই ছিল
যানটি অ্যাবারডিন ট্যাঙ্ক প্রুভিং গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল। তারা 10 জানুয়ারী শুরু হয়েছিল এবং 1941 সালের ফেব্রুয়ারির শুরু পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। তাদের ফলাফল ছিল সামরিক কমিশন দ্বারা প্রস্তুত একটি সরকারী আইন, যার বিষয়বস্তু, তবে, উত্সাহজনক থেকে অনেক দূরে ছিল এবং অবশ্যই, দির কোনভাবেই খুশি ছিল না। মেশিনের নকশার সরলতা অবশ্যই উল্লেখ করা হয়েছিল, তবে ট্র্যাক্টর নিজেই, "খরচ / দক্ষতা" মানদণ্ড অনুসারে সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। বিকাশকারী সংস্থাটি প্রতিদিন 100টি পর্যন্ত এই জাতীয় গাড়ি তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, তবে তাদের সংরক্ষণ এবং অস্ত্র স্থাপনের কাজ বিবেচনায় না নিয়ে। এছাড়াও, মাটিতে সাঁজোয়া ট্র্যাক্টরের প্রথম পরীক্ষাগুলি তার সম্পূর্ণ অসন্তোষজনক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেখিয়েছিল। এইভাবে, তিনি এখনও একটি ট্র্যাক্টর এবং গোলাবারুদ পরিবহনকারীর ভূমিকা দাবি করতে পারেন, কিন্তু একটি যুদ্ধ বাহন হিসাবে তার কোন মূল্য ছিল না। তার দুর্বল চালচলন এবং কম গতির বৈশিষ্ট্যগুলিও উল্লেখ করা হয়েছিল, যা বিশেষত রুক্ষ ভূখণ্ডের উপরে গাড়ি চালানোর সময় উচ্চারিত হয়েছিল।
এটির সামনের চাকাগুলি দ্বৈত ছিল এবং, যেমনটি দেখা গেছে, এই জাতীয় পরিকল্পনাটি সাঁজোয়া ট্র্যাক্টরকে যথাযথ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বা ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করে না এবং গাড়িটি প্রায়শই কাদা এবং বালিতে আটকে যায়। এই সমস্ত এবং ইঞ্জিনের অত্যন্ত কম নির্দিষ্ট শক্তির জন্য "অবদান" - এটি বলার জন্য যথেষ্ট যে এটি 7 লিটারের বেশি ছিল না। সঙ্গে. প্রতি টন ওজন।
স্পন্সনের ভিতরে মেশিনগানারের জায়গাটি ছিল একেবারে স্পার্টান
ত্রুটিগুলির মধ্যে, সামরিক বাহিনী খুব দুর্বল দৃশ্যমানতা উল্লেখ করেছে, উভয় চালকের আসন থেকে, যারা সরাসরি তার সামনে এবং পাশের রাস্তাটি দেখতে পারেনি এবং মেশিনগানের স্পন্সন থেকে। তারা গাড়ির কঠোর সাসপেনশনেরও সমালোচনা করেছিল, যা এটিকে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে চালনা করা তার ক্রুদের জন্য খুব অস্বস্তিকর করে তুলেছিল। ত্রুটির অগ্নি পরীক্ষা শুধুমাত্র যোগ করা হয়েছে. দেখা গেল যে অনবোর্ডের স্পন্সনে শ্যুটাররাও খুব সংকীর্ণ ছিল। অভ্যন্তরে, স্পষ্টতই ন্যূনতম গোলাবারুদ সহ একজন ব্যক্তির থাকার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন শব্দের আক্ষরিক অর্থে মেশিন গানাররা গরম শেল দিয়ে বোমাবর্ষণ করেছিল। এছাড়াও, মেশিনগানের খুব সফল অবস্থান না থাকার কারণে, সামনের চাকার মাধ্যমে গুলি করা সম্ভব হয়েছিল। ঠিক আছে, স্পনসরদের পর্যালোচনা, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, সামরিক বাহিনীও সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।
যাইহোক, সামরিক বাহিনী অনুসারে, "মালিকানা" সামনের এক্সেলটিকে একটি নিয়মিত (দুটি একক চাকা সহ) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এই গাড়িটিকে সাধারণত একটি ট্রাক্টর বা একটি ইম্প্রোভাইজড লাইট ট্যাঙ্ক হিসাবে চালানো সম্ভব করে তোলে। খরচ হিসাবে, ট্রাক্টর নিজেই অনুমান করা হয়েছিল $2000. কিন্তু যেহেতু প্রতিটি পাউন্ড ওজনের জন্য বর্মের প্রতিটি শীট আলাদাভাবে $ 1 মূল্যে কিনতে হয়েছিল, তাই হরিণের সাঁজোয়া ট্রাক্টরের চূড়ান্ত মূল্য ইতিমধ্যে $ 6500 থেকে $ 8000 হতে পারে, উদ্দেশ্য এবং অস্ত্রের উপস্থিতির উপর নির্ভর করে। চালু কর.
জন ডিয়ার কোম্পানির এই প্রকৌশলীরা মন্তব্য গ্রহণ করেন এবং তাদের ভিত্তিতে প্রকল্পটি চূড়ান্ত করেন। তারা ট্র্যাক্টরে একটি প্রচলিত সামনের এক্সেল স্থাপন করেছিল এবং সাঁজোয়া হুলটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছিল। একই সময়ে, চালকের আসনটি দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য সামান্য উত্থাপিত হয়েছিল এবং ইঞ্জিন হুডটি কিছুটা বেশি যুক্তিযুক্ত আকার পেয়েছে।
এই ফর্মটিতে, পরিবর্তিত সাঁজোয়া মডেল এ ট্র্যাক্টরটি আবার 1941 সালের বসন্তে পরীক্ষার জন্য গিয়েছিল, তবে সেনাবাহিনী দ্ব্যর্থহীনভাবে বিশ্বাস করে যে এটি শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের জন্য বা "দ্বিতীয় লাইন" হালকা ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এপ্রিলে, নিম্নলিখিত বিকল্পটিও পরীক্ষা করা হয়েছিল: "প্রাইম মুভার" (পরিবাহক) - প্রকৃতপক্ষে, একই ট্র্যাক্টর, তবে মেশিন-গান অস্ত্র এবং স্পনসর ছাড়াই। যাইহোক, ততক্ষণে, সেনাবাহিনীতে এই মতামত প্রচলিত ছিল যে প্রচলিত ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানগুলি এই ধরনের সম্পূর্ণ বেসামরিক ট্রাক্টরগুলির চেয়ে বেশি দক্ষতার সাথে অর্পিত কাজগুলি মোকাবেলা করবে। তাই, সেনা দল জে. ডিরের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে এবং তার তৈরি করা সমস্ত ট্রাক্টর স্ক্র্যাপের জন্য পাঠানো হয়েছিল।
জে. ডিরের উভয় "ট্যাঙ্ক"। ঠিক আছে, নিজের উপায়ে, তিনিও চেষ্টা করেছিলেন, যতটা সম্ভব তিনি, বিজয়ের দিনটিকে আরও কাছে নিয়ে আসতে ...
সাঁজোয়া ট্র্যাক্টরের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য সাঁজোয়া মডেল A Tractor arr. 1941:
যুদ্ধ ওজন: 4309 কেজি;
ক্রু: 3 জন, ড্রাইভার এবং দুইজন বন্দুকধারী;
সামগ্রিক মাত্রা, মিমি: দৈর্ঘ্য - 2000, প্রস্থ - 1100, উচ্চতা - 1200;
অস্ত্রশস্ত্র: 2 x 7,62 মিমি কোল্ট-ব্রাউনিং মেশিনগান;
রিজার্ভেশন, মিমি: হুলের কপাল, হুলের পাশে, হুলের কড়া - 9,5; ছাদ, নীচে - 4;
ইঞ্জিন: "ডির", পেট্রল, তরল-ঠান্ডা, 60 এইচপি। সঙ্গে.;
ট্রান্সমিশন: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যান্ত্রিক প্রকার (6 + 1);
চ্যাসিস: হুইল সূত্র 3x1 বা 4x2, সামনের চাকা স্টিয়ার করা হয়, পিছনের চাকা চালিত হয়, বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, পাতার স্প্রিংস থেকে সাসপেনশন;
হাইওয়ে গতি, কিমি/ঘন্টা: 21।
যেমন একটি কিছুটা অস্বাভাবিক ইয়াঙ্কি সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক-ট্রাক্টর পরিণত হয়েছে। এটা স্পষ্ট যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো একটি দেশের জন্য, একটি উন্নত স্বয়ংচালিত শিল্পের দেশ, এই ধরনের গাড়ি নীতিগতভাবে অগ্রহণযোগ্য ছিল। এবং ট্যাঙ্কের কোন প্রাথমিক অভাব ছিল না, এবং এটি সত্যিই বিদ্যমান ছিল, যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সমস্ত ধরণের মাত্র 330 টি ট্যাঙ্ক নিয়ে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, মার্কিন সেনাবাহিনীকে এই ধরনের সাঁজোয়া ফ্রিকগুলির একটি বড় আকারের উত্পাদন শুরু করতে বাধ্য করতে পারে! তাদের জার্মান ট্যাঙ্কের আক্রমণের ভয় ছিল না, এবং তাদের নৌবাহিনীর সুরক্ষায় সমুদ্র জুড়ে বসে ছিল। নৌবহর, তারা অপেক্ষা করতে পারে যতক্ষণ না ইঞ্জিনিয়াররা তাদের জন্য সত্যিকারের ট্যাঙ্ক তৈরি করে এবং আমেরিকান কারখানা এবং রোজির রিভেটাররা তাদের ছেড়ে দেয়!
তথ্য