An-2 Kukuruznik প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা, LMS-901 বিমানটি MAKS-2021 এয়ার শোতে দেখানো হয়েছিল

কিংবদন্তি An-2 প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, নতুন LMS-901 বিমানটি MAKS-2021 ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশন অ্যান্ড স্পেস সেলুনে দেখানো হয়েছিল, যা মস্কোর কাছে ঝুকভস্কিতে শুরু হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপের ফ্লাইট পরীক্ষা এই বছর শুরু করা উচিত।

একটি নতুন হালকা বিমানের বিকাশ, যা ভবিষ্যতে An-2 "Kukuruznik" প্রতিস্থাপন করবে, বৈকাল-ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়, যা এয়ার শোতে বিমানটি উপস্থাপন করেছিল। উপস্থাপিত প্রোটোটাইপে, জেনারেল ইলেকট্রিক H80-200 ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে, তবে ভবিষ্যতে এটি রাশিয়ান VK-800S দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। LMS-901 এর দৈর্ঘ্য 12,2 মিটার, উচ্চতা 3,7 মিটার এবং ডানার বিস্তার 16,5 মিটার। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 4,8 টন, গতি - 300 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 3 হাজার কিমি। 9 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা এবং 2 টন পর্যন্ত পেলোড বহন করতে পারে।

এই মুহুর্তে, এটি জানা যায় যে 2022 সালে বিমানের দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি ফ্লাইট পরীক্ষায় যোগদান করা উচিত। আরও পরিকল্পনা প্রকাশ করা হয় না, তবে বিমানটি 2024 সালের প্রথম দিকে ব্যাপক উত্পাদনে যেতে হবে, কমপক্ষে এটি রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন দ্বারা নির্ধারিত কাজ।

2019 সালের গ্রীষ্মে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক An-2 প্রতিস্থাপনের জন্য নয়জন যাত্রীর জন্য একটি হালকা বহুমুখী বিমানের বিকাশের জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করেছিল। এলএলসি বৈকাল-ইঞ্জিনিয়ারিং, ইউরাল প্ল্যান্ট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি সহায়ক সংস্থা, বিজয়ী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। বিমান. একই সময়ে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক 2021 সাল থেকে সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য পরিকল্পিত TVS-2DTS বৈকাল একক-ইঞ্জিন বিমান পরিত্যাগ করেছিল, যার বিকাশ এলএমএস-901 বৈকাল তৈরিতে গিয়েছিল।

Comments

[ভ্লাদিমির ভ্লাদিমিরোভিচ ভোরন্টসভ]

***
An-2 - চলো আবার উড়ে যাই...
***

[প্রকৌশলী74]

তবুও, তারা তাদের পান!
তারা চাইনিজ An-2 ক্লোনগুলিতে নামায়নি - এমন গুজব ছিল

[সার্জ পিঁপড়া]

"Kukuruznik" An-2 প্রতিস্থাপন করতে

AN-2 কি চলে যাচ্ছে? কিংবদন্তি! নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলামুক্ত কঠোর পরিশ্রমী। দৃশ্যত সময় এসেছে ..

[tihonmarine]

উদ্ধৃতি: সার্জ পিঁপড়া

AN-2 কি চলে যাচ্ছে? কিংবদন্তি! নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলামুক্ত কঠোর পরিশ্রমী। দৃশ্যত সময় এসেছে ..

একটি ঝামেলা-মুক্ত কাজ করা এয়ার ঘোড়া, আমার মনে আছে শৈশবকাল থেকে স্মোলেনস্ক অঞ্চলে, এবং তারা যাত্রীদের আঞ্চলিক কেন্দ্রে পরিবহন করত, এবং সমস্ত "খিমসম" তাদের উপর ঝুলিয়ে রাখত, এবং প্যারাসুটিস্টদের প্রতিটি ফ্লাইং ক্লাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং তারা চিকিৎসা সহায়তা প্রদান করেছিল। . নিষ্ঠার সাথে দেশের সেবা করেছেন। আকাশের লাঙলদের বিশেষ ধন্যবাদ যারা এই সুন্দর বিমানগুলো উড়িয়েছেন।

[বাদুড়]

টিহোনমেরিন থেকে উদ্ধৃতি

ঝামেলা-মুক্ত কাজের ঘোড়া

এমনকি কুকিগুলিকে ছিটকেও, তারা এখনও সুবিধা নিয়ে আসে। আর্মেনিয়ান এয়ার ডিফেন্সের অবস্থান তাদের দ্বারা প্রকাশ করা হয়েছিল।

[বাবা আতাসোভিচ]

উত্তর কোরিয়ার An-2 এখনও নার্সদের সাথে সেবা করছে।

[ভ্লাদিমির মাশকভ]

বিশেষজ্ঞ নয় এর প্রথম ছাপ: বিমানটি ছোট, এবং সমস্ত ঘোষিত ডেটা বিখ্যাত An-2 এর চেয়ে অনেক বেশি। যদি নতুন পাখিটিও উড়ে যায়, ভালভাবে পরিচর্যা করা হয়, তাহলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে এটি উৎপাদনে রাখতে হবে!

[alexmach]

বিশেষজ্ঞ নয় এর প্রথম ছাপ: প্লেনটি ছোট, এবং সমস্ত ঘোষিত ডেটা অনেক বেশি

An-9 এর জন্য 12 জন যাত্রী বনাম 2 জন। আধুনিক ফ্লাইট মান অনুযায়ী পূর্ববর্তী বিষয় 9 লিখিত হিসাবে.

[ভ্লাদিমির মাশকভ]

alexmach থেকে উদ্ধৃতি

An-9 এর জন্য 12 জন যাত্রী বনাম 2 জন। আধুনিক ফ্লাইট মান অনুযায়ী পূর্ববর্তী বিষয় 9 লিখিত হিসাবে.

কিছুটা বিস্মিত যে 9 এর বিপরীতে 12 জন যাত্রী, যদিও বহন ক্ষমতা 2000 এর বিপরীতে 1600 কেজি। কিন্তু কাজটা ঠিক ছিল ৯ জন যাত্রীর! কেন? সম্পূর্ণভাবে বোঝ না. কিন্তু গতি বেশি, এবং পরিসীমা অনেক বেশি: 9 বনাম 3000 কিমি।

[স্মিরনভ সের্গেই]

আধুনিক মান অনুযায়ী, একটি ইঞ্জিনে 9 জনের বেশি যাত্রী পরিবহন করা যাবে না। কার্গোর কোন উল্লেখ নেই।

[ব্যর্থ]

এতে কিছুটা অবাক হয়েছেন ১২ জন যাত্রীর বিপরীতে ৯ জন

- সেখানে, আমার মতে, সমস্যাটি সার্টিফিকেশন, যেমন একটি ভিন্ন শ্রেণীর বিমান এবং একটি 9-সিটার প্রত্যয়িত করা অনেক সহজ

[বাবা আতাসোভিচ]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

কিন্তু গতি বেশি, এবং পরিসীমা অনেক বেশি: 3000 বনাম 845 কিমি।

আর রেঞ্জ 1200 থেকে 850 এ নেমে গেল কিভাবে??? 50 কিমি/ঘন্টার নিচে ফ্রন্টাল বিবেচনা করা হয় নাকি 500 কিমি এ অতিরিক্ত?!!

[ভ্লাদিমির মাশকভ]

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

কিন্তু গতি বেশি, এবং পরিসীমা অনেক বেশি: 3000 বনাম 845 কিমি।

আর রেঞ্জ 1200 থেকে 850 এ নেমে গেল কিভাবে??? 50 কিমি/ঘন্টার নিচে ফ্রন্টাল বিবেচনা করা হয় নাকি 500 কিমি এ অতিরিক্ত?!!

বিশেষভাবে তোমার জন্য:
ক্রুজের গতি: 190 কিমি/ঘন্টা
সর্বাধিক গতি: 258 কিমি / ঘন্টা
ওজন: 3 300 কেজি
ফ্লাইট পরিসীমা: 845 কিমি
দৈর্ঘ্য: 12 মি
ইঞ্জিনের ধরন: ASh-62

[বাবা আতাসোভিচ]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

কিন্তু গতি বেশি, এবং পরিসীমা অনেক বেশি: 3000 বনাম 845 কিমি।

আর রেঞ্জ 1200 থেকে 850 এ নেমে গেল কিভাবে??? 50 কিমি/ঘন্টার নিচে ফ্রন্টাল বিবেচনা করা হয় নাকি 500 কিমি এ অতিরিক্ত?!!

বিশেষভাবে তোমার জন্য:
ক্রুজের গতি: 190 কিমি/ঘন্টা
সর্বাধিক গতি: 258 কিমি / ঘন্টা
ওজন: 3 300 কেজি
ফ্লাইট পরিসীমা: 845 কিমি
দৈর্ঘ্য: 12 মি
ইঞ্জিনের ধরন: ASh-62

আপনি কোন উইকিপিডিয়াতে এই জিনিস খুঁজে পেয়েছেন? ক্রুজিং 180 কিমি / ঘন্টা, এমনকি প্রথম RLE লেখা হয়. ব্যালেন্স হিসাব করার সময় An-2 5250 খালি করুন। পরিসীমা অনুশীলনে 1 লিটার / প্রতি 1 মিটার, এবং মান অনুযায়ী 2 / প্রতি 1 কিমি। গোরিউচকি 1200। একটি ক্যালকুলেটর উপর গণনা? এবং একটি সারিতে 9-সিলিন্ডার তারকা-আকৃতির ইঞ্জিনকে বলা হয় ASHA-62IR!

[বিস্ট্রোভ]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

ইঞ্জিনের ধরন: ASh-62

M-62, M-25 এর ভিত্তিতে তৈরি, তারা I-15, I-16 এ ইনস্টল করা হয়েছিল, 1820 সালে আমেরিকান রাইট-সাইক্লোন 1933 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। M-62 (ASH-62) ডগলাস DC-3 এবং LI-2-এও ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সমগ্র বিশ্বযুদ্ধের মধ্য দিয়ে পরিবহণ বিমান হিসাবে গিয়েছিল। শীঘ্রই 100 বছর বয়সী হবে এমন একটি নৈরাজ্যবাদ! B-70 এভিয়েশন পেট্রোলে চলে।

[বাবা আতাসোভিচ]

বিস্ট্রো থেকে উদ্ধৃতি।

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

ইঞ্জিনের ধরন: ASh-62

M-62, M-25 এর ভিত্তিতে তৈরি, তারা I-15, I-16 এ ইনস্টল করা হয়েছিল, 1820 সালে আমেরিকান রাইট-সাইক্লোন 1933 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। M-62 (ASH-62) ডগলাস DC-3 এবং LI-2-এও ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সমগ্র বিশ্বযুদ্ধের মধ্য দিয়ে পরিবহণ বিমান হিসাবে গিয়েছিল। শীঘ্রই 100 বছর বয়সী হবে এমন একটি নৈরাজ্যবাদ! B-70 এভিয়েশন পেট্রোলে চলে।

B62/91-এ একটি ASh-115 IR

[ua3igz]

"... B62/91 এ ASh-115IR..."
যেমন একটি সবুজ এক. এবং B-70 তেলের ফিল্টারটি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল। এটি প্রযুক্তিগত গ্যাসোলিন। দোকান লাইটার রিফুয়েলিং জন্য বিক্রি.

[নজর]

ভ্লাদিমির মাশকভ - একজন বিশেষজ্ঞের দ্বিতীয় ছাপ - তিনি কীভাবে চাকার উপর এই ধরনের "বাস্ট জুতা" দিয়ে অপ্রস্তুত সাইট থেকে (ভূমি) তুলে নেবেন? এবং আরও একটি জিনিস - নাকটি এত বেশি টানানো হয়েছে যে ইঞ্জিনের কারণে পাইলট রানওয়েটি দেখতে পাচ্ছেন না, ঠিক আছে, "পারকুয়েট" রানওয়ে সহ আরামদায়ক এয়ারফিল্ডে, তবে কীভাবে এমন একটি দিয়ে মাটি থেকে নামবেন? দর্শন?

[ভিক্টোরিও]

উদ্ধৃতি: নজর

ভ্লাদিমির মাশকভ - একজন বিশেষজ্ঞের দ্বিতীয় ছাপ - তিনি কীভাবে চাকার উপর এই ধরনের "বাস্ট জুতা" দিয়ে অপ্রস্তুত সাইট থেকে (ভূমি) তুলে নেবেন? এবং আরও একটি জিনিস - নাকটি এত বেশি টানানো হয়েছে যে ইঞ্জিনের কারণে পাইলট রানওয়েটি দেখতে পাচ্ছেন না, ঠিক আছে, "পারকুয়েট" রানওয়ে সহ আরামদায়ক এয়ারফিল্ডে, তবে কীভাবে এমন একটি দিয়ে মাটি থেকে নামবেন? দর্শন?

===
হ্যাঁ, চ্যাসিসের ফেয়ারিংগুলি একরকম অনেক বড়, হয়ত সেগুলি লেনের উপর নির্ভর করে সরানো যেতে পারে এবং করা হবে

[ভ্লাদিমির মাশকভ]

উদ্ধৃতি: নজর

ভ্লাদিমির মাশকভ - একজন বিশেষজ্ঞের দ্বিতীয় ছাপ - তিনি কীভাবে চাকার উপর এই ধরনের "বাস্ট জুতা" দিয়ে অপ্রস্তুত সাইট থেকে (ভূমি) তুলে নেবেন? এবং আরও একটি জিনিস - নাকটি এত বেশি টানানো হয়েছে যে ইঞ্জিনের কারণে পাইলট রানওয়েটি দেখতে পাচ্ছেন না, ঠিক আছে, "পারকুয়েট" রানওয়ে সহ আরামদায়ক এয়ারফিল্ডে, তবে কীভাবে এমন একটি দিয়ে মাটি থেকে নামবেন? দর্শন?

আপনি মজার কথা বলেন। যদিও এটা স্পষ্ট, বিশেষজ্ঞ নয়।

বিভ্রান্ত "বাস্ট জুতা"? প্রোডাকশনের গাড়িতে কোনো "বাস্ট জুতা" (হুইল ফেয়ারিং) থাকবে না, আমি মনে করি। এবং একেবারে চাকা ছাড়া, প্লেন, মাফ করবেন, এটা ঘটবে না. স্কি বা এয়ার কুশনে না থাকলে...

লেজ চাকা সঙ্গে স্কিম বিভ্রান্ত? হ্যাঁ, নাকের চাকা সহ স্কিমটি টেকঅফের সময় আরও সুবিধাজনক, তবে এটি সর্বদা গ্রহণযোগ্য নয় এবং নাক-ওভারের বিরুদ্ধে গ্যারান্টি দেয় (সাম্প্রতিক "সুখী" অবতরণ An-28 এর সাথে অনুনাসিক সম্ভবত চাকা দেখেছি)। আমি মনে করি যে এই ক্ষেত্রে এটি টেইল হুইল সহ স্কিম যা এই বিমানের জন্য অনেক শর্তে ন্যায্য। আমি কোনটি সম্পর্কে চিন্তা করার পরামর্শ দিই। তার জন্য, তারপর - একটি সময় ছিল - সব প্লেন ঠিক যেমন একটি পরিকল্পনা ছিল. এবং কিছুই, সাধারণত পরিচালিত এবং উড়ে.

পাইলটদের দুর্বল দৃশ্যমানতা সম্পর্কে কথা বলা মজার। পাইলটদের ভাল দৃশ্যমানতা রয়েছে এবং লেজের চাকা বন্ধ হওয়ার পরে, এটি দুর্দান্ত।

আরামদায়ক এয়ারফিল্ড এবং "পারকেট অবস্থা" সম্পর্কে। LMS-901 এর সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে স্থল এয়ারফিল্ড

হ্যাঁ, আপনি অলস নন, রুনেটে এলএমএস-এ উপকরণগুলি সন্ধান করুন, এটি পড়ুন। সব প্রশ্ন অদৃশ্য হয়ে যাবে।

সৌভাগ্য এবং সুখী পড়া!

[বাবা আতাসোভিচ]

উদ্ধৃতি: সার্জ পিঁপড়া

"Kukuruznik" An-2 প্রতিস্থাপন করতে

AN-2 কি চলে যাচ্ছে? কিংবদন্তি! নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলামুক্ত কঠোর পরিশ্রমী। দৃশ্যত সময় এসেছে ..

কিংবদন্তি 74 বছর বয়সী, গত 30 বছর ধরে তারা এটিকে "সরানোর" চেষ্টা করছেন !!! উইশলিস্ট বাড়েনি.... আমার মনে আছে 90 এর দশকে একটি টার্বোপ্রপ সহ An-3 এর বিজ্ঞাপন হয়েছিল। 3000 ঘন্টা কেমোর জন্য আমার কাছে একটি বাট রয়েছে। An-3 এর থ্রোটল রেসপন্স 9 !!!! সেকেন্ড "পেটুনি" ASHA-3IR এ 62 এর পাশে দাঁড়ায় না। আনুশকার সব দরকার একটা শক্ত ইঞ্জিন! যতক্ষণ না সে চলে যায়! শুধুমাত্র PANH এর জন্য 500 ধরনের কাজ (জাতীয় অর্থনীতিতে বিমান চলাচলে সহায়তা), 1,5 টন ঘোষিত পেলোড (90 এর দশকে আমরা বোর্ডে 2,5 ব্যারেল পেট্রল নিয়েছিলাম - এটি কঠিন ছিল, কিন্তু স্টম্পড)। বার্ট্রাম, ফরাসি স্টান্টম্যান এবং পাইলট, 12টি জায়গা দেখেছেন, দৌড়াচ্ছেন - শুধু প্রেমে পড়েছেন!

[জিআরইজি 68]

সত্যি কথা বলতে, আমি সন্দেহ করি ... রাশিয়ায় বর্তমানে কতটা এবং কীভাবে নতুন সিভিল এয়ারক্রাফ্ট মডেল তৈরি করা হচ্ছে তা বিবেচনা করে, AN-2 এখনও দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়তে থাকবে।

[আলেকজান্ডার 3]

এই বিমানের দাম কত? এই বিমানটি সম্পূর্ণভাবে আমাদের উন্নয়ন এবং আমাদের ইঞ্জিনের উপর তৈরি করা উচিত। ইউরোপ তার নিষেধাজ্ঞার সাথে আমাদের এটি শেখায়।

[svp67]

উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার 3

এই বিমানটি সম্পূর্ণরূপে আমাদের উন্নয়ন এবং আমাদের ইঞ্জিনের উপর তৈরি করা উচিত

গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্য, হ্যাঁ, তবে রপ্তানি বিক্রয়ের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে একটি পছন্দ ছিল ...

[আলেকজান্ডার 3]

তাদের আমাদের সফ্টওয়্যার এবং ইঞ্জিনগুলি কিনতে দিন, সর্বোপরি, তারা আমাদের অস্ত্র কেনে।

[tihonmarine]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্য, হ্যাঁ, তবে রপ্তানি বিক্রয়ের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে একটি পছন্দ ছিল ...

কী ধরনের রপ্তানি হয়, তাদের বাজার জোগাতে হাজার হাজার গাড়ির প্রয়োজন হয়। এবং এই এমনকি ব্যাপক উত্পাদন সঙ্গে - বছর.

[svp67]

টিহোনমেরিন থেকে উদ্ধৃতি

এবং এই এমনকি ব্যাপক উত্পাদন সঙ্গে - বছর.

উত্পাদনের বর্তমান সংস্থার সাথে, ক্রেতার কাছে দেশে এমন একটি সাধারণ বিমানের উত্পাদন কোনও কিছুই বাধা দেয় না ...

[tihonmarine]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

ক্রেতার কাছে দেশে এমন একটি সাধারণ বিমানের উত্পাদন কিছুই বাধা দেয় না ...

এটি হস্তক্ষেপ করে, আমি শুধুমাত্র সেই দেশটি উল্লেখ করেছি যেখানে এই গাড়িগুলি উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরও মন্তব্যটি মুছে ফেলা হয়েছিল।

[alexmach]

কী ধরনের রপ্তানি হয়, তাদের বাজার জোগাতে হাজার হাজার গাড়ির প্রয়োজন হয়। এবং এই এমনকি ব্যাপক উত্পাদন সঙ্গে - বছর.

তিনি কি সত্যিই বিদ্যমান? এটা কি আপনার নিজের বাজার? হ্যাঁ, হাজার হাজার গাড়ি।

[ব্যর্থ]

আমি হাজার হাজার সম্পর্কে জানি না, তবে উদাহরণস্বরূপ, ইয়াকুটিয়ার জন্য পঞ্চাশটি বিমানের প্রয়োজন

[goerqi]

ইয়াকুতিয়া 200 TVS-2DTS-এর জন্য একটি চুক্তির পরিকল্পনা করেছে...

[ব্যর্থ]

আকর্ষণীয়, কিন্তু আপনি 200 বিমানের জন্য পাইলট কোথায় পেতে যাচ্ছেন?

[tihonmarine]

alexmach থেকে উদ্ধৃতি

তিনি কি সত্যিই বিদ্যমান? এটা কি আপনার নিজের বাজার? হ্যাঁ, হাজার হাজার গাড়ি।

বাজার আছে, কিন্তু টাকা নেই।

[alexmach]

বাজার আছে, কিন্তু টাকা নেই।

এবং তাই এটি ঘটে? :)।

[tihonmarine]

alexmach থেকে উদ্ধৃতি

এবং তাই এটি ঘটে?

আমি ভাবছি টাকা কোথায় এবং কি জন্য?

[alexmach]

ভাল, বড় শহরগুলিতে, বিমানবন্দরগুলির জন্য এবং কিছু ধরণের বিমান সংযোগ বজায় রাখার জন্য এখনও অর্থ রয়েছে।

[tihonmarine]

alexmach থেকে উদ্ধৃতি

ভাল, বড় শহরগুলিতে, বিমানবন্দরগুলির জন্য এবং কিছু ধরণের বিমান সংযোগ বজায় রাখার জন্য এখনও অর্থ রয়েছে।

শহরগুলিতে আছে, তবে অন্তত কৃষি বিমান চলাচলের জন্য নেই, এবং ইউএসএসআর-এর অধীনে প্রতিটি অঞ্চলে দুটি "খিমদিম" বিচ্ছিন্নতা ছিল।

[alexmach]

শহরে আছে, কিন্তু অন্তত কৃষি বিমান চলাচলের জন্য থাকবে না

ঠিক আছে, এর মানে এই যে এই "রাসায়নিক ধোঁয়া" এর কোন বাজার নেই। কেউ ইতিমধ্যে AN-2 সম্পর্কে নিবন্ধগুলিতে মন্তব্য করেছেন যে আমাদের সময়ে কৃষিতে ছোট বিমান ব্যবহার করা আরও যুক্তিযুক্ত।

এবং শহর সম্পর্কে - এছাড়াও একটি প্রশ্ন. একটি আঞ্চলিক বিমান চলাচলের জন্য কত খরচ হবে এবং এর জন্য পর্যাপ্ত চাহিদা থাকবে কি? দেশে এমন কয়টি লাইন আছে যার উপর নিয়মিত ফ্লাইটের চাহিদা থাকবে? এখন, সত্যি কথা বলতে, আমি সন্দেহ করি যে এই ধরনের চাহিদা মেটাতে হাজার হাজার বিমানের প্রয়োজন হবে, যেমনটি আপনি উপরে লিখেছেন। শত শত আমার জন্য যথেষ্ট.

[tihonmarine]

alexmach থেকে উদ্ধৃতি

এখন, সত্যি কথা বলতে, আমি সন্দেহ করি যে এই ধরনের চাহিদা মেটাতে হাজার হাজার বিমানের প্রয়োজন হবে, যেমনটি আপনি উপরে লিখেছেন। আমি মনে করি শত শত যথেষ্ট বেশী.

হয়তো তাই, সময়টা ঠিক নয়। আমি সোভিয়েত যুগে উত্পাদিত প্রায় 20 গাড়ি থেকে এগিয়েছি। কিন্তু সেই সময়ে তারা রাষ্ট্রীয় প্রয়োজনে, বাজেট থেকে সমস্ত অর্থপ্রদান, এবং এখন সবকিছু ব্যক্তিগত হাতে। এবং যদি রাষ্ট্রের প্রয়োজন না হয়, তবে কার্টটি একই জায়গায় থাকবে। চলে গেছে ছোট বিমানের যুগ।

[alexmach]

আমি সোভিয়েত সময়ে উত্পাদিত প্রায় 20 গাড়ি থেকে এগিয়েছি

হ্যাঁ, তবে এটি একবারে নয়, তবে উত্পাদনের সমস্ত বছরের জন্য, আপনি নিজে যেমন লিখেছেন, এটি একটি কৃষি হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল, যা এখন হবে না, এবং যেখানে এখন হেলিকপ্টার ব্যবহার করা হয়, ভাল, অবশ্যই, সোভিয়েত সময়ে অভ্যন্তরীণ বিমান ভ্রমণের সংখ্যা আরও এবং বিস্তৃত নেটওয়ার্ক ছিল।

[স্মিরনভ সের্গেই]

আপনি যখন গার্হস্থ্য উপাদান বেসে দেশীয় অ্যাভিওনিক্সের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবেন, প্রোটোটাইপগুলি ইতিমধ্যে হ্যাঙ্গারে পচে যাবে।

[গুরজুফ]

আমাদের সোভিয়েত শক্তি দরকার, এবং তারপরে কেবল বিমানগুলিই আমাদের হবে না।

[জাউরবেক]

এখানে বিকল্পটি হয় উড়ে যাওয়া এবং আমাদের অপারেশন থিয়েটারের জন্য অপেক্ষা করা ... অথবা প্যাচ করে আমাদের অপারেশন থিয়েটারের জন্য অপেক্ষা করা নয়। এটি একটি যোদ্ধা নয় এবং এখানে নিষেধাজ্ঞার জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই।

[ডেনজেড]

আসুন, অন্তত সুখোই সুপারজেটের কথা মনে রাখা যাক। অথবা MS-21 এর জন্য একটি কালো ডানা।

[জাউরবেক]

মনে রাখবেন ...... টার্বোজেট ইঞ্জিন এবং এভিওনিক্সগুলিকে সামনে পিছনে বিতরণ করা হয় .... এখন পর্যন্ত। এবং প্রোপেলার সহ এই টিভিডিগুলি ভরের দিক থেকে তাদের শ্রেণিতে বিশ্বে # 1।

[বিড়াল কুজিয়া]

চাইনিজ আধুনিকীকৃত An-2 হাজার হাজার লোকের দ্বারা riveted এবং বিক্রি হয়। এবং এখানে এটি "সেকেলে" হয়ে উঠছে, তারা একটি আমদানি করা ইঞ্জিনে বোধগম্য কিছু অন্ধ করে দিয়েছে। যাইহোক, এই বিমানটি কীভাবে তৈরি হয়েছিল, মনে হয় তারা "বৈকাল" থেকে শুরু করেছিল - এটি এখনও একটি "গোয়েন্দা"। আমি সন্দেহ করি যে এতে "রাশিয়ান" কিছু আছে, যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি মূলত আমদানি করা উপাদানগুলি থেকে একত্রিত হয়েছিল, এমনকি দেহটি আমদানি করা কম্পোজিট থেকে তৈরি করা হয়েছিল। আমি ভাবছি এ ক্ষেত্রে কি পরিবর্তন হয়েছে?

[জাউরবেক]

আপনাকে এটি দিয়ে শুরু করতে হবে না। আবেদনের জায়গার জনসংখ্যা দরিদ্র হয়ে গেছে, যৌথ খামার ভেঙে পড়েছে (এছাড়াও An2-এর ক্লায়েন্ট)। আঞ্চলিক পরিবহনের বাজার এখন তৈরি হচ্ছে। এখন SSZh-100 মস্কোর চারপাশে উড়তে শুরু করেছে ...... An24 এবং L-410 এর প্রতিস্থাপন উড়তে শুরু করেনি। যদি SSG সেগমেন্ট এবং A320 এবং An24-এ, বিমানবন্দরগুলির লাভের অংশ খুচরো জায়গার ইজারা হয়, তাহলে L410 এবং An2 সহ বিমানবন্দরগুলির সেগমেন্টে এটি হয় না, এবং সেই এলাকায় কোনও দ্রাবক জনসংখ্যা নেই। তাই, সহজ অর্থনৈতিক পরিকল্পনা কাজ করে না। অর্থনীতি এবং প্লেন এবং দ্রাবক জনসংখ্যা উভয়ই স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা প্রয়োজন।

[রকেট757]

An-2 Kukuruznik প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা, LMS-901 বিমানটি MAKS-2021 এয়ার শোতে দেখানো হয়েছিল

আমরা অনেকক্ষণ বসে আছি, আমরা অনেকক্ষণ ধরে খুঁজছি, কিন্তু জিনিসগুলি এখনও আছে......

[knn54]

-এভজেনি: আমরা অনেকক্ষণ ধরে বসে আছি, আমরা অনেকক্ষণ ধরে খুঁজছি, কিন্তু জিনিসগুলি এখনও আছে ......
-An-3T;
- রুক টি-101।
-ভিসকাউন্ট
-TVS-2MS
আমরা দেখতে হবে।
শুধুমাত্র 12 ... 16 আসনের জন্য কোন প্লেন নেই।এমনকি কাগজে কলমে মনে হয়।

[svp67]

knn54 থেকে উদ্ধৃতি

শুধুমাত্র 12 ... 16 আসনের জন্য কোন প্লেন নেই।এমনকি কাগজে কলমে মনে হয়।

আচ্ছা, কেন, 15টি স্থানীয় L-410 আছে

[জাউরবেক]

ঠিক একই সমস্যা আছে - কোন রাশিয়ান টিভিডি নেই

[svp67]

জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি

ঠিক একই সমস্যা আছে - কোন রাশিয়ান টিভিডি নেই

এখনও নয়, যদিও VK-800 এর লেআউটটি ইতিমধ্যে চেষ্টা করা হয়েছে

[জাউরবেক]

আমরা অপেক্ষা করছি...............

[রকেট757]

knn54 থেকে উদ্ধৃতি

এমনও মনে হয় কাগজে কলমে।

কেন আমরা কাগজে বা কথায় এমনকি সবচেয়ে দায়ী বেশী প্রয়োজন?
শুনতে, পড়তে, দেখতে দেখতে এত ক্লান্ত, কারণ আমি চাই আমাদের মাথায় কিছু গুঞ্জন, কাজ করা, মানুষকে তাদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া!
এখানে প্রতিদিন মাথার উপরে An-2 "ভুট্টা" কিচিরমিচির করছে, প্যারাট্রুপারদের "হাঁটার" জন্য বের করার কথা বিবেচনা করুন... কাচিনস্কি মিলিটারি স্কুল \ ডোসাফের প্রাক্তন বিমানঘাঁটি কাছাকাছি।
এটা যখন গুঞ্জন করবে, এবং কিচিরমিচির করবে না, তখন এটা পরিষ্কার হয়ে যাবে যে ব্যাপারটা চলে গেছে, উড়ে গেছে।

[স্মিরনভ সের্গেই]

12..16 জন নিতে হলে 2টি ইঞ্জিন থাকতে হবে। এবং দ্বিতীয় ইঞ্জিন - বিমানের দাম প্রায় দ্বিগুণ করে? 2টি আসনের জন্য L-410 ব্যবহার করা সহজ হলে কেন একটি "মধ্যবর্তী বিকল্প" উদ্ভাবন করবেন?

[এএসি]

এবং এটা ঘোড়া টাকা খরচ করা উচিত নয়. এবং তারপরে আমাদের কিছু শিল্প আছে যা বেড়েছে।

[দূরবর্তী]

কিন্তু জ্বালানি - ঘোড়ার টাকা খরচ।
এবং 9 এর পরিবর্তে 12 পাস ওহ।
এবং যেখানে 12 - সেখানে 20 ফিট - চেক করা হয়েছে (নীচে মন্তব্য)
.
এমনকি যদি আমরা ফ্লাইং ক্লাব-জাম্পের তুলনা করি - 36টি জাম্প করতে, আপনার যথাক্রমে 4 এবং 3 রান প্রয়োজন এবং এটি অর্থ।

[আমার 1970]

Disant থেকে উদ্ধৃতি

এবং যেখানে 12 - সেখানে 20 ফিট -

-এবং তারপর - ওহ, এটি বিধ্বস্ত হয়ে গেছে ... এবং তারপরে ইসিএইচআর-এর আদালত - "আমাদের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার অতিরিক্ত খরচ দেওয়া হয়নি! আমরা ঋণী"

[ccsr]

আমাদের ইঞ্জিনের সাথে, এটির দাম হবে না - আমরা দীর্ঘদিন ধরে আমাদের অঞ্চলের জন্য এই বিমানটির জন্য অপেক্ষা করছিলাম। আমাদের দেশের জন্য, ম্যাক্সে উপস্থাপিত নতুন একক-ইঞ্জিন ফাইটারের চেয়েও এই জাতীয় বিমানের ব্যাপক উত্পাদন আরও গুরুত্বপূর্ণ।
কিন্তু সন্দেহ আমার দিকে দাগ কাটে - কে গণ সিরিজটি গ্রহণ করবে, কারণ এই কোম্পানির, যেমনটি আমি বুঝি, এর পিছনে বড় উত্পাদন ক্ষমতা নেই।

[বাবা আতাসোভিচ]

আর ফ্লায়ার পাবো কোথায়???! An-2-তে দুটি স্কুল ছিল - সাসোভো এবং ক্রাসনোকুটসকোয়ে, সাসোভোতে তারা সম্পূর্ণভাবে দিকটি বন্ধ করে দিয়েছিল, এবং ক্রাসনোকুটসকোয়ে - 1,5 হাজার স্নাতক থেকে সাধারণভাবে 300 জন ক্যাডেট ছিল !!! ....প্যানকেক

[ccsr]

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

আর ফ্লায়ার পাবো কোথায়???!

আমাদের দূরবর্তী অঞ্চলের পরিবহন উন্নয়নের ভিত্তি হিসাবে আঞ্চলিক বিমান চলাচলের বিকাশের জন্য একটি রাষ্ট্রীয় কর্মসূচি চালু করা উচিত। স্বাভাবিকভাবেই, এখন ছোট বিমানের জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণ শুরু করা প্রয়োজন হবে, যেমনটি ছিল ইউএসএসআর-এর ক্ষেত্রে, এবং এর জন্য, বিমান চালনা স্কুলগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করা। একবিংশ শতাব্দীতে এভিয়েশন এবং মেরিটাইম পরিবহনের বিকাশ ঘটবে বলে প্রদত্ত, পাইলট প্রশিক্ষণ সহ বিমান চালনায় যে কোনো বিনিয়োগের সুফল পাওয়া যাবে।

[বাবা আতাসোভিচ]

আপনার কথা পুতিনের কানে... এখন সব ধরনের তরুণ এবং উন্নত "ম্যানেজার" ডিভোর্স হয়ে গেছে... তারা বৃদ্ধদের বলে যে তারা বাস্তবতা বোঝে না এবং তাদের জন্য এত টাকা দেওয়ার মতো কিছুই নেই, কিন্তু তরুণরা কোন অভিজ্ঞতা আছে এবং আপনি কি জন্য টাকা না! চীন আমাদের উড়োজাহাজকে দলে দলে নিয়ে যাচ্ছে - এটি অনেক গুণ বেশি অর্থ প্রদান করে ...

[ccsr]

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

বয়স্ক ব্যক্তিদের বলা হয় যে তারা বাস্তবতা বুঝতে পারে না এবং তাদের বেতন দেওয়া হয়

উদাহরণস্বরূপ, আমার মতো বয়স্ক লোকেরা কেবল বুঝতে পারে যে আমরা ছোট বিমান ছাড়া দেশকে একত্রিত করব না। এবং প্রচুর সংখ্যক ছোট বিমান আমাদের যুবকদের মধ্যে সম্পূর্ণ ভিন্ন সংস্কৃতি তৈরি করবে এবং এটি ইউএসএসআর-এ ভালভাবে বোঝা গিয়েছিল, যখন 200 কিলোমিটার পর্যন্ত অ্যান-2-তে নিয়মিত ফ্লাইট ছিল। তারপরে পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদদের একটি বড় প্রয়োজন ছিল, এবং বিভিন্ন ভোগ্যপণ্যের নির্মাতাদের জন্য নয়।

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

চীন আমাদের উড়োজাহাজকে দলে দলে নিয়ে যাচ্ছে - এটি অনেক গুণ বেশি অর্থ প্রদান করে ...

তাই আমাদের এত টাকা দিতে হবে যে তারা বাম দিকে তাকায় না। আমি ইতিমধ্যেই বলেছি, আমাদের একটি রাষ্ট্রীয় প্রোগ্রাম দরকার, আমাদের এই ব্যবসার জন্য অর্থ ব্যয় করার দরকার নেই।

[বাবা আতাসোভিচ]

আশা শেষ পর্যন্ত মারা যায়...

[বাবা আতাসোভিচ]

দেখবেন, এই সমস্যা শুধু বিমান চলাচলেই নয়, এই সমস্যা এখন সর্বত্র! আপনার নাতি-নাতনিরা কি "বোগাটিয়ার" দেখেন? এখানে একজন লোক তাদের জন্য একটি সোনার ঈগল পেয়েছে, এবং জেনারেল MANEDZHER এবং একই shnyaga গঠনের সাথে "yelzenyat" স্কোর করেছেন - তিনি "মিল" ছেড়ে একটি নতুন স্টুডিওতে কাজ করেন। ভলগোগ্রাদ অঞ্চলের গ্রামে এসএসইএস প্লাম্বার হিসাবে কারিগরি স্কুলে পড়া আমার পুরানো বন্ধু আনুষ্ঠানিকভাবে একশর নীচে আয় করে, এবং শাবাশকি - দ্বিগুণ! এবং তারপর ফ্লায়ারদের সম্পর্কে কি আলোচনা?

[ccsr]

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

দেখবেন, এই সমস্যা শুধু বিমান চলাচলেই নয়, এই সমস্যা এখন সর্বত্র!

সঠিকভাবে বুঝুন যে আমাদের এখন বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল অত্যন্ত বুদ্ধিমান শিল্প রয়েছে এবং বিমান নির্মাণ তাদের মধ্যে একটি, মহাকাশ, পরমাণু, শিপিং এবং প্রতিরক্ষা শিল্প। এ কারণেই বিমান শিল্পের রাষ্ট্রীয় সহায়তা প্রয়োজন, এবং পাইলট প্রশিক্ষণ থেকে শুরু করে নতুন এয়ারফিল্ড নির্মাণ পর্যন্ত সব ক্ষেত্রেই। বিংশ শতাব্দীর ত্রিশের দশকে, তারা সাধারণত স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করে, যার মানে সবকিছু পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।

উদ্ধৃতি: বাবা আতাসোভিচ

আপনার কথা তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছে!

যেহেতু আমি মনে করি সোভিয়েত বংশোদ্ভূত অধিকাংশ শিক্ষিত মানুষ মনে করেন - আমরা এই সব দেখেছি এবং জানি এটি কেমন হওয়া উচিত। আমরা দীর্ঘদিন ধরে যা জানি তা বর্তমান নেতৃত্ব বুঝতে পারলে ভালো হয়

উদ্ধৃতি: আমার 1970

-প্রস্তুত - কিন্তু প্লেন নেই...... তারপর কি?

ওয়েল, এই ধরনের প্রোগ্রাম এক বছরে তৈরি করা হয় না, কারণ. এবং নতুন পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিতে কয়েক বছর সময় লাগে, এবং এক পাঁচ বছরেও নতুন বিমান তৈরি করা সম্ভব হবে না। তবে এটি হাল ছেড়ে দেওয়ার কারণ নয়, এমনকি যদি কিছু নতুন পাইলট বিদেশে পালিয়ে যায় - আমাদের একটি শালীন বেতন থাকবে, তারা সবাই ফিরে আসবে, তবে বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা সহ। তাই বড় সমস্যা দেখছি না। একজন প্রাক্তন সামরিক পাইলট সম্প্রতি একটি বিমান অবতরণ করে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা থেকে কীভাবে মানুষকে বাঁচিয়েছিলেন তা বিচার করে, তার সামরিক প্রশিক্ষণ দেশের জন্য বৃথা যায়নি, যদিও সামরিক পাইলটদের জন্য খরচ অনেক বেশি।

[বাবা আতাসোভিচ]

আপনি যদি এই নিবন্ধটি বিশ্বাস করেন https://m-old.tsargrad.tv/articles/kubyshku-siluanova-raspechatajut-dengi-fnb-pojdut-na-samolety_386247 তাহলে আপনার কথা তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছে! বিমানের জন্য!

[আমার 1970]

ccsr থেকে উদ্ধৃতি

. স্বাভাবিকভাবেই, এখন ছোট বিমানের পাইলটদের প্রশিক্ষণ শুরু করা প্রয়োজন হবে,

-প্রস্তুত - কিন্তু প্লেন নেই......তাহলে কি?আর কোথায় যাবে? এটা ঠিক, চীন...
কমপক্ষে 50-100টি গাড়ির একটি সিরিজের স্তরে একটি বিমান থাকবে - তারপরে আপনি ফ্লায়ার রান্না করতে পারেন৷ ইতিমধ্যে, এটির কোনও অর্থ নেই

[tralflot1832]

এবং প্রথম বৈকাল যা খুশি করেনি, 4 এর একটি পরিসীমা আছে বলে মনে হয়েছিল, খুব জিনিসটি ছিল মাছ ধরার উড়ে যাওয়া।

[tihonmarine]

থেকে উদ্ধৃতি: tralflot1832

এবং প্রথম বৈকাল যা খুশি করেনি, 4 এর একটি পরিসীমা আছে বলে মনে হয়েছিল, খুব জিনিসটি ছিল মাছ ধরার উড়ে যাওয়া।

বোধহয় বড় মামারা পছন্দ করেননি, বা উপর থেকে কেউ "শ্বাসরোধ করে"।

[সৈন্যরা ভি।]

বিমান এবং টিভিএস এবং এলএমএস উভয়ই প্রয়োজন। প্রতিটি 20-30 করুন এবং এটি চেষ্টা করে দেখুন। প্লেনগুলো মূলত আঞ্চলিক। আমি ব্যক্তিগতভাবে টিভিএসের দিকে ঝুঁকেছি। তিনি যাত্রী হিসেবে এএন-২-এ উড়েছিলেন। বিশ জন যাত্রী নিয়ে গেছে। একটি কার্ট হিসাবে সহজ. বড় বিমান চালনায় যাওয়ার আগে, তরুণ পাইলটরা এটিতে বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। TVS এর যেটা ভালো তা হল অফিসিয়াল যাত্রী ক্ষমতা 2 জনের, গতি 12, রেঞ্জ 330, লোড ক্ষমতা 4500 kg, শর্ট টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং স্ট্রিপ, জরুরী পরিকল্পনা, ফ্লোট সহ ওয়াটার এয়ারফিল্ডে ব্যবহারের ক্ষমতা। আপনি যদি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করেন এবং 3500-200 ঘোড়া যোগ করেন তবে গতি 300 কিলোমিটার পর্যন্ত হবে। উত্তর এবং সুদূর পূর্বাঞ্চলের জ্বালানী সমাবেশ সম্পর্কে চিন্তা করা দরকার। প্রধান বিষয় হল যে কার্যকর ব্যবস্থাপকরা দাম আকাশকে উচ্চ করে না।

[tralflot1832]

সেখানে প্লেনের দাম যেন আর না থাকে, দেখতে হবে।

[বাবা আতাসোভিচ]

উদ্ধৃতি: সোল্ডাতভ ভি।

বিমান এবং টিভিএস এবং এলএমএস উভয়ই প্রয়োজন। প্রতিটি 20-30 করুন এবং এটি চেষ্টা করে দেখুন। প্লেনগুলো মূলত আঞ্চলিক। আমি ব্যক্তিগতভাবে টিভিএসের দিকে ঝুঁকেছি। তিনি যাত্রী হিসেবে এএন-২-এ উড়েছিলেন। বিশ জন যাত্রী নিয়ে গেছে। একটি কার্ট হিসাবে সহজ. বড় বিমান চালনায় যাওয়ার আগে, তরুণ পাইলটরা এটিতে বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। TVS এর যেটা ভালো তা হল অফিসিয়াল যাত্রী ক্ষমতা 2 জনের, গতি 12, রেঞ্জ 330, লোড ক্ষমতা 4500 kg, শর্ট টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং স্ট্রিপ, জরুরী পরিকল্পনা, ফ্লোট সহ ওয়াটার এয়ারফিল্ডে ব্যবহারের ক্ষমতা। আপনি যদি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করেন এবং 3500-200 ঘোড়া যোগ করেন তবে গতি 300 কিলোমিটার পর্যন্ত হবে। উত্তর এবং সুদূর পূর্বাঞ্চলের জ্বালানী সমাবেশ সম্পর্কে চিন্তা করা দরকার। প্রধান বিষয় হল যে কার্যকর ব্যবস্থাপকরা দাম আকাশকে উচ্চ করে না।

.... আনুশকার প্রথম ব্যবসা জাতীয় অর্থনীতিতে সাহায্য করা! মালামাল ডেলিভারি ও চিকিৎসা সেবা-পাশে। শুধু কল্পনা করুন: স্পীড 160, চ্যাসিসটিকে ক্রপ থেকে 2 মিটার উপরে রাখুন এবং কৃষিবিদ ক্রুদের জন্য সবকিছু করবেন যাতে এইগুলি মাঠের শেষ পর্যন্ত কয়েক মিটার রাখা যায় (উচ্চতর, রসায়ন ছিটাবে না এবং পঙ্গপাল গ্রাস করবে। ফসল, নিম্ন, রসায়ন এটি পুড়িয়ে ফেলবে), এবং ক্ষেত্রগুলি কেবলমাত্র সিনেমাগুলিতেই রয়েছে সমান এবং উপরন্তু ক্ষেত্রের শেষে হয় পাওয়ার লাইন বা স্ট্যালিনবাদী অবতরণ রয়েছে ... আপনার টার্বোপ্রপের একটি থ্রোটল প্রতিক্রিয়া রয়েছে, সর্বনিম্ন থেকে সর্বোচ্চ 9 সেকেন্ডের গতিতে! পুরানো, অবশ্যই পেটুক, 9-সিলিন্ডার ASHA-62IR আছে 3!!! সেকেন্ড এবং এটি একটি গাড়ির জন্য থেমে যাওয়া দূরত্বের মতো - কতক্ষণ ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ পৌঁছাবে এবং একটি বাধা অতিক্রম করার সুযোগ দেবে।

[tralflot1832]

প্রথম বৈকাল প্রকল্পটি আমদানিকৃত যৌগিক উপকরণ, একটি ইঞ্জিন এবং একটি প্রপেলার দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল।

[স্মিরনভ সের্গেই]

আন্তর্জাতিক ফ্লাইট মান অনুযায়ী, একটি ইঞ্জিন এবং 20 জন ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন একটি বিমানকে প্রত্যয়িত করা সম্ভব নয়। এখানেই শেষ. এখানে 20 জনের জন্য একটি L-410 রয়েছে, দুটি ইঞ্জিন সহ রাইসাচোক ভেরিয়েন্ট ছিল এবং সেই অনুযায়ী, ছোট বিকল্পগুলি - এগুলি হল এলএমএস, একটি ইঞ্জিন সহ জিজেল .. আগের মতো An-2 15 জন একটি ইঞ্জিনে, টিভিএসের মতো - প্রত্যয়িত হবে না। আপনি অবশ্যই এর জন্য "পৃথক ফ্লাইট স্ট্যান্ডার্ড তৈরি করতে" পারেন, তবে ক) তাদের বিকাশের জন্যও অর্থ ব্যয় হবে এবং বিমানের বিকাশের ব্যয়ের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত; খ) এটি এই বিমান রপ্তানির সম্ভাবনাকে শেষ করে দেবে .

[সৈন্যরা ভি।]

ক্ষমা করবেন, কিন্তু আমি, সাইবেরিয়া এবং দূরপ্রাচ্যের বেশিরভাগ বাসিন্দাদের মতো, আন্তর্জাতিক ফ্লাইট মান এবং বিদেশে রপ্তানি করার ক্ষমতা সম্পর্কে চিন্তা করি না। আমাদের বিস্তীর্ণ বিস্তৃত অঞ্চলে ঘুরে বেড়ানোর জন্য আমাদের বিমান পরিবহনের প্রয়োজন, যেখানে কোনও সাধারণ রাস্তা নেই, বুদ্ধিমান টিকিটের মূল্যের জন্য। 60 বছর ধরে, AN-2 একটি ইঞ্জিনে উড়ছে এবং সেখানে কিছুই নেই এবং এটি বর্তমান রাষ্ট্রীয় ফ্লাইট মান অনুযায়ী উড়েছে। যানবাহনের সাথে তুলনা করলে LMS হল একটি ট্যাক্সি, TVS হল Gazelle বা PAZik৷ এলএমএসে কতটা লাগেজ ফিট হবে? এবং টিভিএসে, প্রতিটি যাত্রীর জন্য 100-150 কেজি এবং এটি কোথায় রাখা বা ডাম্প করা যায়। L-410 এবং TVS-এর দাম, আমি মনে করি, সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়; প্রযুক্তি এবং রক্ষণাবেক্ষণের দিক থেকে, L-410 বড় বিমানের কাছাকাছি। (সাধারণত, এটি চেক বিয়ার হিসাবে প্রত্যাখ্যান করা প্রয়োজন)

[ম্যাক্সিম জি]

কোন কিছুই একটি বর্ধিত সংস্করণ তৈরি করতে বাধা দেয় না (আমেরিকান ক্যারাভানের মতো (বেস 9 যাত্রী, বর্ধিত 13), ভেন্ট্রাল কার্গো পাত্রে সজ্জিত।

তবে নীতিগতভাবে চ্যাসিসের একটি লেজের চাকা রয়েছে তা অনেক কিছু বলে (বাইকাল - ক্যারাভান এবং কোডিয়াকের অ্যানালগগুলিতে নাকের স্ট্রুট সহ একটি চ্যাসি রয়েছে, এই জাতীয় স্কিমটি ভারী, তবে পাইলট করা নিরাপদ এবং সহজ), মনে হয় ডিজাইনাররা বিমানের ওজনের সাথে খাপ খায় না ... এবং এমন একটি চ্যাসি তৈরি করেছিল।

[PN]

ফ্লাইট খরচ। প্রথমটির জন্য, এটি 60 হাজার রুবেল / ঘন্টা হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এটির জন্য এটি 40 হাজার রুবেল / ঘন্টা ছিল।

[কমান্ডারডিভা]

সিভিল এভিয়েশন এয়ারক্রাফ্টের কুলুঙ্গিতে একধরনের গোপন সংগ্রাম চলছে, হয়তো বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রনালয়কে পুনরায় তৈরি করার কথা ভাবার সময় এসেছে, যেমনটি ইউএসএসআর-এর অধীনে ছিল, কিন্তু এখন বেসামরিক বিমান চলাচলের স্বার্থ ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সংস্থা, পরিবহন মন্ত্রনালয়, রোসট্রান্সনাডজোর, সবকিছুই সামান্য, তাই বিভ্রান্তি এবং অস্থিরতা

[পিরামিডন]

উদ্ধৃতি: COMMANDERDIVA

বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের পুনর্গঠনের কথা ভাবার সময় এসেছে

আর সেখানে মন্ত্রী হিসেবে চুবাইস।

[কমান্ডারডিভা]

লাল মাথার সাথে কি আছে? আপনি যে ধারণা প্রকাশ করতে চেয়েছিলেন

[পিরামিডন]

উদ্ধৃতি: COMMANDERDIVA

লাল মাথার সাথে কি আছে? আপনি যে ধারণা প্রকাশ করতে চেয়েছিলেন

এমন যে আপনাকে একজন ব্যবসায়িক ব্যক্তি নিয়োগ করতে হবে, এবং একজন গডফাদার-ভাই-সাইকোফ্যান্ট নয়, যেমনটি আমরা প্রায়শই করি। একই ছুবাইকে কোথাও নিয়োগ দেওয়া হয়নি।

[tihonmarine]

পিরামিডন থেকে উদ্ধৃতি

আর সেখানে মন্ত্রী হিসেবে চুবাইস।

কোথায় চুবাইস, আছে সাহারা!

[ডলিভা63]

টিহোনমেরিন থেকে উদ্ধৃতি

পিরামিডন থেকে উদ্ধৃতি

আর সেখানে মন্ত্রী হিসেবে চুবাইস।

কোথায় চুবাইস, আছে সাহারা!

এটা অন্য উপায় কাছাকাছি ভাল হবে.

[আন্দ্রে নিকোলাভিচ]

আমি চুবাইস শাশুড়ির মুরগির খাঁচাকে বিশ্বাস করব না।

[বৈমানিক_]

হয়তো বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রনালয় পুনর্গঠনের কথা ভাবার সময় এসেছে, যেমনটি ছিল ইউএসএসআর-এর অধীনে।

আপনি ভাবতে পারেন, তবে ইউএসএসআর-এ বিমান শিল্প মন্ত্রকও ছিল, যা দীর্ঘকাল চলে গেছে।

[ccsr]

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

আপনি ভাবতে পারেন, তবে ইউএসএসআর-এ বিমান শিল্প মন্ত্রকও ছিল, যা দীর্ঘকাল চলে গেছে।

অবশ্যই, দুটি মন্ত্রণালয় পুনরুজ্জীবিত করা উচিত নয়, তবে কমপক্ষে দুটি কেন্দ্রীয় প্রশাসন এবং বেশ কয়েকটি বিভাগ বা কমিটি সহ একটি সাধারণ একটি যথেষ্ট সামর্থ্য হতে পারে, যেহেতু আমরা এইভাবে বিমান চলাচলকে পুনরুজ্জীবিত করতে শুরু করেছি। আমরা কোনও ক্ষেত্রেই এতে ব্যর্থ হব না, এমনকি নতুন পরিচালকদের প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রেও যারা উত্পাদন সাইটে নির্বাচিত হবেন এবং তাদের কাজের অভিজ্ঞতা থাকবে। স্বাভাবিকভাবেই, যে কোনও বিমান সংস্থায় রাজ্যের অংশ 50%-এর বেশি হওয়া উচিত - এবং কম নয়।

[বৈমানিক_]

স্বাভাবিকভাবেই, যে কোনও বিমান সংস্থায় রাজ্যের অংশ 50%-এর বেশি হওয়া উচিত - এবং কম নয়।

আসল কথা হল এখন সবই হয় লাভের জন্য। কিন্তু ছোট বিমান তা দেয় না। এই কারণেই 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে সবাই An-2 এর প্রতিস্থাপন খুঁজে পাবে না। এবং 50% শেয়ার (একটি নিয়ন্ত্রক অংশ) খারাপ নয় বলে মনে হচ্ছে, যেহেতু রাজ্যের Sberbank এবং VTB-তেও একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশ রয়েছে, কিন্তু কিছু কারণে তারা ক্রিমিয়াতে কাজ করে না।

[ccsr]

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

আসল কথা হল এখন সবই হয় লাভের জন্য। কিন্তু ছোট বিমান তা দেয় না।

আমি এর সাথে একমত, কিন্তু কমপক্ষে এক হাজার বিমান উৎপাদনের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে এক কপির খরচ কমিয়ে দেবে - যার মানে হল আমরা অন্তত আংশিকভাবে বিদেশ থেকে সম্ভাব্য ক্রেতার সংখ্যা এবং সম্ভাব্য ক্রেতার কারণে খরচগুলি কভার করব।

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

. এই কারণেই 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে সবাই An-2 এর প্রতিস্থাপন খুঁজে পাবে না।

নব্বইয়ের পতনের পর, কতগুলো জিএ এয়ারফিল্ড বন্ধ ছিল তা বিচার করে তাদের ছুরির নিচে কিছুতেই যেতে দেওয়া হয়নি, এটা আশ্চর্যজনক।

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

এবং 50% শেয়ার (একটি নিয়ন্ত্রক অংশ) খারাপ নয় বলে মনে হচ্ছে, যেহেতু রাজ্যের Sberbank এবং VTB-তেও একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশ রয়েছে, কিন্তু কিছু কারণে তারা ক্রিমিয়াতে কাজ করে না।

এটি সঠিক উদাহরণ নয়, কারণ আমাদের অবশ্যই প্রাথমিকভাবে দেশীয় বাজারে ফোকাস করতে হবে, বিদেশী বাজারে নয়। ব্যাঙ্কগুলি আন্তর্জাতিকভাবে কাজ করে এবং সেখানে জিনিসগুলি একটু বেশি জটিল।
সাধারণভাবে, আমি বিমান চালনায় পাবলিক সেক্টরকে পুনরুজ্জীবিত না করার কোন কারণ দেখি না এবং সব ক্ষেত্রেই, উৎপাদন সুবিধা নির্মাণ থেকে শুরু করে নতুন এয়ারফিল্ড নির্মাণ পর্যন্ত, সম্ভবত এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ফিল্ড সময়ের স্টাইলে।

[বৈমানিক_]

সাধারণভাবে, আমি বিমান চালনায় পাবলিক সেক্টরকে পুনরুজ্জীবিত না করার কোন কারণ দেখি না এবং সব ক্ষেত্রেই, উৎপাদন সুবিধা নির্মাণ থেকে শুরু করে নতুন এয়ারফিল্ড নির্মাণ পর্যন্ত, সম্ভবত এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ফিল্ড সময়ের স্টাইলে।

আমি ছোট বিমানের পুনরুদ্ধারের জন্যও আছি, কিন্তু রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি ছাড়া এটি অসম্ভব, এবং রাষ্ট্র এটি করতে চায় না।

[ccsr]

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

আমি ছোট বিমানের পুনরুদ্ধারের জন্যও আছি, কিন্তু রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি ছাড়া এটি অসম্ভব, এবং রাষ্ট্র এটি করতে চায় না।

কিছু উন্নতির জন্য পরিবর্তন হচ্ছে, এবং বর্তমান ম্যাক্স এর একটি উদাহরণ, সংবাদ দ্বারা বিচার - দৃশ্যত পুতিন বুঝতে পেরেছিলেন যে অর্থনীতির এই খাতে ইনজেকশন প্রয়োজন।

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

কোন হ্যাংওভার থেকে এই ব্যাংকগুলিতে বিদেশী মূলধন নিবন্ধিত হয়েছিল?

সুতরাং, মূলধন বাড়ানোর জন্য, বিশ্বের সমস্ত ব্যাংক ধার করা তহবিল আকৃষ্ট করে এবং শেয়ার ইস্যু করে, যার অর্থ আমাদের ব্যাংকগুলি বিশ্বে কর্তৃত্ব উপভোগ করে। যাইহোক, আমাদের Sberbank ইউক্রেন এবং অন্যান্য দেশে কন্যা ছিল - এটি জিনিসের ক্রম অনুসারেও।

উদ্ধৃতি: বৈমানিক_

বিদেশী পুঁজি ছাড়া অন্তত একটি ব্যাংক থাকা কি সত্যিই অসম্ভব?

একটি আছে - রসিয়া ব্যাংক, তবে এটি নিষেধাজ্ঞার অধীনে রয়েছে।

[বৈমানিক_]

ইউক্রেনে Sberbank এর মেয়ে ছিল

এটি 2014 এর আগে ছিল। ভিটিবিতেও এটি একই সময়ে ছিল, তবে আমার পরিচিত একজন তার রাশিয়ান কার্ড ব্যবহার করে সেখানে অর্থ উত্তোলনের চেষ্টা করেছিলেন (2014 পর্যন্ত) এবং একটি শালীন কমিশন দ্বারা অপ্রীতিকরভাবে অবাক হয়েছিলেন।

[বৈমানিক_]

এটি সঠিক উদাহরণ নয়, কারণ আমাদের অবশ্যই প্রাথমিকভাবে দেশীয় বাজারে ফোকাস করতে হবে, বিদেশী বাজারে নয়। ব্যাঙ্কগুলি আন্তর্জাতিকভাবে কাজ করে এবং সেখানে জিনিসগুলি একটু বেশি জটিল।

উদাহরণটাও ঠিক একই রকম। কোন হ্যাংওভার থেকে এই ব্যাংকগুলিতে বিদেশী মূলধন নিবন্ধিত হয়েছিল? বিদেশী পুঁজি ছাড়া অন্তত একটি ব্যাংক থাকা কি সত্যিই অসম্ভব? কেন্দ্রীয় ব্যাংকের জন্য প্রতিকূল?

[avia12005]

আমার মনে আছে যে মূল প্রকল্পে যৌথ উদ্ধারের জন্য একটি প্যারাসুট ঘোষণা করা হয়েছিল। আমি ভাবছি সে কিনা? নাকি আবার বোকা বানানো?
https://www.infpol.ru/210634-samolyet-baykal-osnastyat-parashyutnoy-sistemoy-spaseniya/

[বার্গ বার্গ]

আসল TVS-2DTS "বৈকাল" প্রকল্পটিকে এমনভাবে বিকৃত করা প্রয়োজন ছিল, এটি কেটে ফেলা এবং এটি সস্তা করা, যেমনটি ছিল। তারা এই সুদর্শন মানুষটিকে একটি খামখেয়ালী বানিয়েছে!

[লে. রিজার্ভ এয়ার ফোর্স]

বার্গ বার্গ থেকে উদ্ধৃতি

আসল TVS-2DTS "বৈকাল" প্রকল্পটিকে এমনভাবে বিকৃত করা প্রয়োজন ছিল, এটি কেটে ফেলা এবং এটি সস্তা করা, যেমনটি ছিল। তারা এই সুদর্শন মানুষটিকে একটি খামখেয়ালী বানিয়েছে!

এখানে নতুন গ্লেজিং এবং চ্যাসিস সহ চূড়ান্ত সংস্করণ রয়েছে।

[ALEX_SHTURMAN]

আমি আপনার সাথে একমত TVS-2DTS "বাইকাল এখানে AN-2 এর সাথে অনেক বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ এবং একটি ডাবল উইং যেখানে সেরা ফ্লাইট পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য এবং অপ্রস্তুত রানওয়ের জন্য খোলা ল্যান্ডিং গিয়ার। হ্যাঁ, এবং রেঞ্জ এবং পেলোডের ক্ষেত্রে আরও ভাল বৈশিষ্ট্য .. গাড়ির ক্রুজিং স্পিড 330 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, ফেরি রেঞ্জ - 4,5 হাজার কিমি পর্যন্ত, বহন ক্ষমতা - LMS-3,5 এর বিপরীতে 901 টন পর্যন্ত সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 4,8 টন, গতি - 300 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা - 3 হাজার কিমি 9 জন যাত্রীকে বাস করে এবং 2 টন পেলোড বহন করতে পারে।

[সিলিনভ]

আমি কেবল একজনই ভাবছি, তবে যাত্রীদের শরীরের এমন প্রবণতা নিয়ে কেবিনে প্রবেশ করা এবং প্রস্থান করা কি খুব সুবিধাজনক হবে? শীতকালে, রাবার মেঝেতে বরফের মধ্যে বুট, যা রাতারাতি বরফ হয়ে যায়। এবং উচ্ছেদ...

[donavi49]

একটি ফ্ল্যাট মেঝে দীর্ঘ এই বিভাগে আদর্শ হয়েছে. কিন্তু তারপরে তারা ম্যাচগুলি সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একটি লেজ চাকা সহ একটি স্কিম বেছে নিয়েছে। খুব বিতর্কিত, বা প্রকল্পের সবচেয়ে বিতর্কিত সিদ্ধান্ত। কারণ এটি প্রতিটি ফ্লাইটে নাক-ওভারের উচ্চ সম্ভাবনা থেকে অসুবিধার জন্য মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি আঁকে। তদতিরিক্ত, স্কিমটি ট্রাঙ্কটিকে বেঁধে রাখার ক্ষমতা অতিক্রম করে বা এটিকে আয়তনে অর্ধেক করে তোলে।

[mark1]

সিলিন থেকে উদ্ধৃতি

শরীরের এমন ঝোঁক নিয়ে কেবিনে প্রবেশ করা এবং বের হওয়া কি যাত্রীদের পক্ষে খুব সুবিধাজনক হবে?

আরও একটি সমস্যা রয়েছে - কেবিনের উচ্চতা হ্রাস (160 সেমি বনাম 180 সেমি) - তারা কেবল একটি ঝোঁকযুক্ত মেঝেতে নয়, কোমর বা অর্ধ-বাঁকিয়েও প্রবেশ / প্রস্থান করবে।

[বিড়াল কুজিয়া]

আমাকে ব্রাজিলে থাকতে হয়েছিল। সেখানে, প্রতিটি শহরে এয়ারফিল্ডে, বিভিন্ন সংস্করণে (অনেকগুলি কার্গোতে) কয়েক ডজন হালকা-ইঞ্জিনের বিমান রয়েছে এবং তারা ক্রমাগত অবতরণ করে এবং উড্ডয়ন করে। এবং আমাদের দেশে, ছোট ব্যবসার জেটগুলি ছাড়া, "সাধারণভাবে" শব্দটি থেকে এয়ারফিল্ডে কিছুই দেখা যায় না এবং এটি এমন একটি দেশের আকারের সাথে।

[শামুক N9]

ব্রাজিলে, কিছু কারণে, ছোট বিমান চলাচল লাভজনক, তবে আমাদের দেশে এটি লাভজনক নয়। কেউ ভাবছে না কেন? এটা আমার মনে হয় কারণ একা "লাভজনক" নয়, আমলাতান্ত্রিক-অনুমতিমূলক-নিষেধমূলক আইনী বিধিনিষেধ এবং "বেড়া" এর মধ্যেও রয়েছে।

[xomaNN]

20 বছর ধরে, এটি অভিজ্ঞ AN-2 পরিবর্তন করার সময়। দুর্দান্ত সাধারণ বিমান। কিন্তু চল্লিশের দশক থেকে। শুধুমাত্র বিভ্রান্তিকর - স্বল্প পরিচিত অফিস "বৈকাল" এর ইঞ্জিনিয়ারিং এবং উৎপাদন ক্ষমতা কি?

[পিরামিডন]

xomann থেকে উদ্ধৃতি

স্বল্প পরিচিত অফিস "বৈকাল" এর প্রকৌশল ও উৎপাদন ক্ষমতা কত?

সম্ভবত তারা UZGA এ মুক্তি পাবে। বর্তমানে UZGA JSC তিন ধরনের হালকা বিমান তৈরি করে

[tihonmarine]

xomann থেকে উদ্ধৃতি

20 বছর ধরে, এটি অভিজ্ঞ AN-2 পরিবর্তন করার সময়। দুর্দান্ত সাধারণ বিমান। কিন্তু চল্লিশের দশক থেকে।

এই "ছোট কিন্তু দূরবর্তী" An-2 বিমান, যার প্রথম ফ্লাইটটি 31 আগস্ট, 1947 সালে হয়েছিল, ওলেগ আন্তোনোভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা নোভোসিবিরস্কে তৈরি করা হয়েছিল, যেখান থেকে একটি বিশাল সিরিজের সোভিয়েত বিমান শিল্প চলে গিয়েছিল, যার শেষ হয়েছিল মরিয়া। তিনি একাডেমি অফ সায়েন্সের প্রতিষ্ঠাতা, তাঁর জন্য একটি সোনার স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপন করা উচিত। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ডিজাইন ব্যুরো এবং প্ল্যান্ট উভয়ই ভুল জায়গায় নির্মিত হয়েছিল।

[ক্রাসনোয়ারস্ক]

xomann থেকে উদ্ধৃতি

শুধুমাত্র বিভ্রান্তিকর - স্বল্প পরিচিত অফিস "বৈকাল" এর প্রকৌশল এবং উৎপাদন ক্ষমতা কি?

সুতরাং এটি কেবল সেখানেই নয় - "বাইকাল", তবে "বাইকাল-ইঞ্জিনিয়ারিং" এবং "ইঞ্জিনিয়ারিং", আমাকে রাশিয়ান ভাষা ক্ষমা করুন, এটি এমন একটি শক্তি ...

[পিকো]

ইঞ্জিন আমেরিকান কেন?আমি পারতাম না, পারতাম না?
ভবিষ্যতে VK-800S থাকবে, কখন এটি আরও হবে
স্পষ্টতই নিষেধাজ্ঞা কিছুই শেখায় না

[তেলাপোকা]

আমি একজন বিমানচালক নই, কিন্তু গাধায় এমন ছাড়পত্র নিয়ে কীভাবে মাটিতে নামতে হয় এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় পাইলটের দৃষ্টিভঙ্গি কী?

[বাবা আতাসোভিচ]

আমি একজন পাইলট - সাধারণত একটি ডুটিক (টেইল হুইল) এবং স্টিয়ার, এবং ট্যাক্সি, এবং টেক অফ।

[রিজার্ভ নির্মাণ ব্যাটালিয়ন]

আমি এখনও An-2 এর প্রতিস্থাপনের চারপাশে এই নৃত্যগুলি বুঝতে পারি না। এক জায়গায় 30 বছর চিহ্নিত সময়, প্রায় এক ডজন প্রকল্প, কিন্তু প্রশ্ন একই থাকে: রাশিয়ান ইঞ্জিন কোথায়? টেকঅফ/ল্যান্ডিং গতি এবং দূরত্ব কি? কেন এখনও একটি tailwheel আছে? এই ডিভাইসের দাম কত হবে?
দেখে মনে হচ্ছে তারা নকশা এবং উদ্দেশ্যের দিক থেকে সহজতম বিমানে সবকিছু ঝুলিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে! সেখানে প্রয়োজন আছে কিনা তা চিন্তা না করেই আপনার মাথায় যা আসে সবই। তারা কি ইতিমধ্যে সেখানে "কাচের কেবিন" ধুয়ে ফেলেছে? সম্ভবত এটি ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য RLSBO এবং সাসপেনশন ইউনিট স্থাপন করার সময়?
এটি একটি ব্যঙ্গাত্মক মন্তব্য। এটা সব দেখে শুধু দুঃখ হয়.

[সের্গেই আলেকসান্দ্রোভিচ]

কোনো ইঞ্জিন নেই। একই প্রকল্পে, তারা টারবাইনকে মানিয়ে নিতে চায়, যা বিমানটিকে সস্তা করবে না। তারা অরাস গাড়ি থেকে ইঞ্জিনের একটি এয়ারক্রাফ্ট সংস্করণ তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং তারপরে দুটি ইঞ্জিনে রাইসাচক প্রকল্পটি প্রত্যাহার করা সম্ভব হবে।

[viktor_ui]

শুধু UDOD আউটপুট হতে পরিণত

[কফি]

হুডটা অনেক লম্বা, এর কারণে পাইলট কিছু দেখতে পাবেন বলে মনে হয় না। এবং আমি ভাবছি যে তারা এটির জন্য একটি ঘরোয়া ইঞ্জিন খুঁজে পেয়েছে নাকি?

[senima56]

ইতিমধ্যে "Gzhel", "Rysachok", এবং উড়ন্ত ছিল! পরে, "শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক একক-ইঞ্জিন বিমান TVS-2021DTS বৈকাল পরিত্যাগ করেছে, যা 2 থেকে সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল"
কিছু আমাকে বলে যে "AN-2 - চিরকাল!"

[zenion]

জার্মান অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট ল্যাপোটনিকের অনুরূপ কিছু। তিনি যখন বিভিন্ন সার ড্রপ করবেন তখন কি সাইরেন থাকবে?

[দুষ্ট ট্রল]

যদি একটি সাইরেন আছে, সার আশেপাশে ড্রপ শুরু হবে ...

[পর্বত শ্যুটার]

সেখানে 9টি আসন কারণ এটি একক-ইঞ্জিন গাড়ির জন্য একটি সীমাবদ্ধতা। উচ্চ গতি, শালীন পরিসীমা. এবং এটা নতুন.

[ডলিভা63]

উদ্ধৃতি: মাউন্টেন শ্যুটার

সেখানে 9টি আসন কারণ এটি একক-ইঞ্জিন গাড়ির জন্য একটি সীমাবদ্ধতা। উচ্চ গতি, শালীন পরিসীমা. এবং এটা নতুন.

ঠিক আছে, An-2, মনে হচ্ছে, এটিও একক-ইঞ্জিন, তবে সেখানে আরও আসন রয়েছে। উচ্চ গতি ভাল, কিন্তু এর মানে হল যে ন্যূনতম বিবর্তনীয় গতিও বেশি - কিন্তু রাসায়নিক কাজ কিভাবে চালাতে হয়? আচ্ছা, নতুন কি... কমরেড ছয় মাসের জন্য একটি নতুন টয়োটা কিনেছে। এবং হয় তা, বা অন্য কিছু, তিনি শহরে নিক্ষেপ করতে বলেছিলেন। ড্রাইভিং করার সময়, আমি সারা পথ থুথু দিয়েছিলাম - গ্রিট, আপনার ওপেলের বয়স প্রায় 10 বছর, এবং কেবিনে কোনও ক্রিকেট বা কোলাহল নেই, তবে আমার এখানে এবং সেখানে আছে! আমি বিস্মিত এটা একেবারে নতুন! এই, তিনি বলেন, এবং infuriates.

[পর্বত শ্যুটার]

Doliva63 থেকে উদ্ধৃতি

ঠিক আছে, An-2, মনে হচ্ছে, এটিও একক-ইঞ্জিন, তবে সেখানে আরও আসন রয়েছে

কত সালে এটি বিকশিত হয়েছিল? এখন 9 জনের বেশি যাত্রী সহ একটি একক-ইঞ্জিন গাড়ি সার্টিফিকেশন পাস করবে না!

[দূরবর্তী]

তিনি বিদেশে উড়ে না. অসুবিধা কি?

[বাবা আতাসোভিচ]

Disant থেকে উদ্ধৃতি

তিনি বিদেশে উড়ে না. অসুবিধা কি?

আন-টু উড়ে হাজার হাজার বিদেশে, সে এ কে নামে বিখ্যাত!

[দূরবর্তী]

কি সীমানা? কি হাজার হাজার?
"2012 সাল পর্যন্ত, 2271টি An-2s বিশ্বে চালু আছে; রাশিয়ায় 1580টি An-2s আছে, যার মধ্যে 322টি সেবাযোগ্য।"
NII GA - 2 সালে রাশিয়ায় An-2017 বিমানের বাণিজ্যিক বহরের পরিমাণ ছিল 227 ইউনিট।

[বাবা আতাসোভিচ]

Disant থেকে উদ্ধৃতি

কি সীমানা? কি হাজার হাজার?
"2012 সাল পর্যন্ত, 2271টি An-2s বিশ্বে চালু আছে; রাশিয়ায় 1580টি An-2s আছে, যার মধ্যে 322টি সেবাযোগ্য।"
NII GA - 2 সালে রাশিয়ায় An-2017 বিমানের বাণিজ্যিক বহরের পরিমাণ ছিল 227 ইউনিট।

An-2 তৈরি এবং চিনের একটি সম্পূর্ণ কপি আমলে নেওয়া হয় না?

[দূরবর্তী]

এবং এটি কীভাবে অন্যান্য দেশের ফ্লাইটের শংসাপত্রের সাথে সম্পর্কিত?
অথবা আপনি কি মনে করেন যে বিয়োগ তিনটি নিয়মিত আসনের মতো নতুন বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন বিজ্ঞাপনী বিমান বিদেশী বাজার (আপাতদৃষ্টিতে বিদেশে) জয় করবে?
যদি শংসাপত্রের নিদারুণ প্রয়োজন হয়, তবে তিনটি আসন কেবল ভেঙে দেওয়া হয় এবং এটি বলা হয় না যে নতুন বিমানটি পুরানোটিকে প্রতিস্থাপন করছে।
এটা সব অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা নিচে ফোঁড়া

[বাবা আতাসোভিচ]

একই পাশ দিয়ে পরবর্তি অ্যান-২ প্রতিস্থাপনের চেষ্টা! এটি সমস্ত বলের উপর উড়ে যায়, তবে এই ডিভাইসটি এমনকি কৃষি কাজে আঞ্চলিক পর্যায়ে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম।

[ডলিভা63]

উদ্ধৃতি: মাউন্টেন শ্যুটার

Doliva63 থেকে উদ্ধৃতি

ঠিক আছে, An-2, মনে হচ্ছে, এটিও একক-ইঞ্জিন, তবে সেখানে আরও আসন রয়েছে

কত সালে এটি বিকশিত হয়েছিল? এখন 9 জনের বেশি যাত্রী সহ একটি একক-ইঞ্জিন গাড়ি সার্টিফিকেশন পাস করবে না!

যেহেতু An-2 তৈরি করা হচ্ছে, গড় যাত্রীর ওজন কি বা কী?

[পর্বত শ্যুটার]

Doliva63 থেকে উদ্ধৃতি

যেহেতু An-2 তৈরি করা হচ্ছে, গড় যাত্রীর ওজন কি বা কী?

দেখা যাচ্ছে যে 90 এর দশকে, আমাদের এভিয়েশন নেতারা চিন্তাহীনভাবে একক-ইঞ্জিন বিমানের জন্য যাত্রী সংখ্যার উপর বিধিনিষেধ স্বাক্ষর করেছিলেন, বাধ্যতার সাথে আমেরিকান প্রয়োজনীয়তার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন।
আপনি গুগল করতে পারেন. কিন্তু তারা নিজেদের মধ্যে এমন কাঁটা লাগিয়েছে!

[ডলিভা63]

উদ্ধৃতি: মাউন্টেন শ্যুটার

Doliva63 থেকে উদ্ধৃতি

যেহেতু An-2 তৈরি করা হচ্ছে, গড় যাত্রীর ওজন কি বা কী?

দেখা যাচ্ছে যে 90 এর দশকে, আমাদের এভিয়েশন নেতারা চিন্তাহীনভাবে একক-ইঞ্জিন বিমানের জন্য যাত্রী সংখ্যার উপর বিধিনিষেধ স্বাক্ষর করেছিলেন, বাধ্যতার সাথে আমেরিকান প্রয়োজনীয়তার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন।
আপনি গুগল করতে পারেন. কিন্তু তারা নিজেদের মধ্যে এমন কাঁটা লাগিয়েছে!

এবং, এই প্রথম জিনিস যা আমার মনে এসেছিল - বিদেশী ফালতু, তাদের মুদ্রা এবং জীবনধারার আমাদের ভক্তদের দ্বারা নির্বোধভাবে অনুলিপি করা হয়েছে। ধন্যবাদ!

[আন্দ্রে নিকোলাভিচ]

এবং সাইবেরিয়ানরা এটি বিকাশ করতে শুরু করে ...

[ডিকসন]

এবং কেন তিনি ময়লা রেখাচিত্রমালা উপর চ্যাসিস উপর যেমন অহংকারী বাস্ট জুতা প্রয়োজন? গতি এবং তত্পরতার জন্য? নাকি ভাসছে? এবং আবার অন্য কারো মোটর দিয়ে .. তারপর নিষেধাজ্ঞায় সম্মতি জানাতে এবং কিছুর জন্য উত্তর না দিয়ে সমস্ত সময়সীমা ডানদিকে সরানো?

[ব্যর্থ]

এবং কেন তিনি ময়লা রেখাচিত্রমালা উপর চ্যাসিস উপর যেমন অহংকারী বাস্ট জুতা প্রয়োজন?

- শো-অফ, আমাদের সবকিছু ...

[ব্যর্থ]

সিরিজ "এটি সময় এসেছে An-2 পরিবর্তন করার" অব্যাহত, এটা কি সান্তা বারবারাকে ছাড়িয়ে যাওয়া আকর্ষণীয়?

[বাবা আতাসোভিচ]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির মাশকভ

alexmach থেকে উদ্ধৃতি

An-9 এর জন্য 12 জন যাত্রী বনাম 2 জন। আধুনিক ফ্লাইট মান অনুযায়ী পূর্ববর্তী বিষয় 9 লিখিত হিসাবে.

কিছুটা বিস্মিত যে 9 এর বিপরীতে 12 জন যাত্রী, যদিও বহন ক্ষমতা 2000 এর বিপরীতে 1600 কেজি। কিন্তু কাজটা ঠিক ছিল ৯ জন যাত্রীর! কেন? সম্পূর্ণভাবে বোঝ না. কিন্তু গতি বেশি, এবং পরিসীমা অনেক বেশি: 9 বনাম 3000 কিমি।

কোন পরিসর থেকে An-2 1200 থেকে 850 এ নেমে এসেছে? এটি বিবেচনায় নেওয়া হচ্ছে যে ফ্রন্টালটি 50 কিমি / ঘন্টার নিচে ???

[রায়রুভ]

আমার কাছে কিছু মনে হচ্ছে এই ল্যাপেটজনিক বসবে না যেখানে an-2 বসবে

[বাবা আতাসোভিচ]

Ryaruav থেকে উদ্ধৃতি

আমার কাছে কিছু মনে হচ্ছে এই ল্যাপেটজনিক বসবে না যেখানে an-2 বসবে

এটা বসবে, কিন্তু তারপর খুলে ফেলতে পারবে?!

[বাবা আতাসোভিচ]

আমার সহপাঠী একটি ঝিগুলি 6 কু-এ "টেনে আনল", পৌঁছেছে, প্রত্যাশিতভাবে ধুয়েছে, ধরার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং ক্যাপের দিকে নিয়ে গেছে। পথে, একটি পাইপের জন্য একটি খাদ ভেঙ্গে যায়, সে গ্যাসে চাপ দেয় এবং "ফুটানোর" জন্য নিজের উপর রুডারটি টেনে নেয়!!! একটি ভাল ঝিগুলি গাড়ি, কিন্তু একটি An-2 নয়... তারা ঠিক তার আকারের খাদ খনন করেছে!

[Paschenko.vp]

এই বিমানটি ইতিমধ্যে প্রায় 30 বছর আগে "তাইগা" নামে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

[জন22]

An-2 - চমৎকার ডানা যান্ত্রিকীকরণ সহ একটি উড়ন্ত শেড ছিল। তিনি একটি সারিতে সবকিছু বহন করেন। এবং আপনি বাটসকালের মধ্যে 2 টন কার্গো কোথায় লোড করবেন?

[Zlyden.Zlo]

মূল্য... নির্ভরযোগ্যতা। অপারেশনের খরচ... আমার মানদণ্ড ভুল হতে পারে

[পারুসনিক]

উপস্থাপিত প্রোটোটাইপে, জেনারেল ইলেকট্রিক H80-200 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে, তবে ভবিষ্যতে এটি রাশিয়ান VK-800S দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। LMS-901

.সেগুলো. একটি রাশিয়ান ইঞ্জিন সঙ্গে কোন প্রোটোটাইপ? এবং আমদানি প্রতিস্থাপন ভবিষ্যতে এখনও আছে.

[সেদয়]

মোটেও সুন্দর না...
An-2 এর তুলনায়, এটি একটি খামখেয়ালি...

[দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ]

AN-2-এ ইউরোপ থেকে আমেরিকা

জার্মান ব্যবসায়ী মাইকেল মানুজাকিস পোলিশ An-2 বিক্রির জন্য প্রস্তুত করেন এবং এটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়িয়ে দেন।
একটি বড় আয়তনের জ্বালানী ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে রাখুন।

"স্টিল বয়েজ" চক্র, ডিসকভারি চ্যানেলের বেশ কয়েকটি প্রোগ্রাম এই ফ্লাইটের জন্য নিবেদিত ছিল।

আমেরিকান এয়ার শোতে "দৈত্য রাশিয়ান বাইপ্লেন" An-2 এর প্রতিক্রিয়া আকর্ষণীয় ছিল :)

[ua3igz]

এখানে কেউ An-2 এর মূল সমস্যা নিয়ে কথা বলছেন না। অপ্রস্তুত যাত্রীদের মধ্যে 60-80% ভয়ঙ্কর শক্তির সাথে এটিতে অসুস্থ বোধ করে, বিশেষ করে যখন এটি বকবক করে, এবং 95% মহিলা ছাত্ররা এরকম হয়। কখনও কখনও একটি ফ্লাইটের জন্য 3 লিটারের ব্যাগ যথেষ্ট ছিল না। একবিংশ শতাব্দীতে এটা ভালো নয়

[সৈন্যরা ভি।]

অন্য মন্তব্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. প্রতিটি বিষয়, অঞ্চল, অঞ্চলের একটি পরিবহন মন্ত্রণালয় আছে। এটা ভাল হবে যদি মন্ত্রীরা (বিশেষত সাইবেরিয়ান এবং সুদূর পূর্বাঞ্চলীয় অঞ্চল) একত্রিত হয় এবং তাদের যা প্রয়োজন তা বেছে নেয়, একটি মূল্য এবং কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যে। যেন নিচ থেকে উদ্যোগ, ডেপুটিরা সংযুক্ত হওয়া মন্দ নয়। রপ্তানি এবং মূঢ় আন্তর্জাতিক নিয়ম কোন সমস্যা ছাড়াই চয়ন করুন.