"সমুদ্র ছায়া" বা প্রকল্প IX-529। সে কি এতটাই খারাপ ছিল?
আপনি যদি এই সৃষ্টি সম্পর্কে রুনেটে যা কিছু আছে তা অধ্যয়ন করেন, তবে বেশিরভাগ লেখকের মূল বার্তাটি একটি জিনিসে ফুটে ওঠে: আমেরিকানরা বোকা, তারা কোটি কোটি ডলার ব্যয় করেছে কে কী জানে তা তৈরি করতে এবং তারপরে তারা এটি ভেঙে দিয়েছে। .
গৃহপালিত "বিশেষজ্ঞরা" এত সঠিক কিনা তা তদন্তের যোগ্য, যেহেতু সমস্ত দেশে অসফল প্রকল্পগুলি বিদ্যমান, তবে শুধুমাত্র যারা কিছুই করে না তাদের ভুল করা হয় না। এমনকি যারা নিজেরাই সরঞ্জাম তৈরি করে তাদের কাছ থেকে কেনার জন্য, আপনি খুব সংবেদনশীলভাবে উড়তে পারেন। কীভাবে একটি দেশ উড়েছিল, যা অন্য দেশ থেকে অবতরণ জাহাজ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং কীভাবে এটি থেকে একটি ছোট কেলেঙ্কারি ছাড়া কিছুই বেরিয়ে আসেনি। এবং জাহাজগুলি অবশেষে একটি তৃতীয় দেশে চলে গেল।
"সমুদ্রের ছায়া" বা IX-529 প্রকল্পটি এইভাবে দেখার প্রথাগত: সমস্ত দিক থেকে ব্যর্থতা, ধাতুতে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং সত্যিই কিছু দেয়নি বা দেখায়নি।
এটা কি তাই?
শুরু করার জন্য, ডানাগুলি কোথা থেকে বৃদ্ধি পায় তা সাধারণত বোঝার মতো। এবং লকহিড মার্টিন কোম্পানির জন্য উইংস স্বাভাবিক এবং সাধারণ বিষয়, যেটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে বিমানের সাথে জড়িত।
এবং এই সংস্থাটি একটি অদৃশ্য বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং এইভাবে তৈরি করা হয়েছে, গত শতাব্দীর 80 এর দশকে, বিমানের জন্য উন্নয়ন ভেক্টর সেট করে। এবং আজ এমন একটি বিমান কল্পনা করা খুব কঠিন যেখানে কোনও স্টিলথ প্রযুক্তি নেই। অন্তত আধুনিক উন্নয়নে।
নাইটহক F-117
নাইটহক কি একটি ব্যর্থ প্রকল্প ছিল? ঠিক আছে, এটি বেশ কয়েকটি দ্বন্দ্বে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পাঁচটি সংঘর্ষে একটি বিমান গুলিবিদ্ধ হওয়ার ঘটনা এত বেশি নয়। উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় কতগুলি ইরাকি লক্ষ্যবস্তুকে F-117 দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল তা বিবেচনা করে।
কেউ দীর্ঘ সময়ের জন্য তর্ক করতে পারে, তবে নাইটহক তার সময়ের জন্য একটি সফল বিমান ছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে একটি সুবিধা দিয়েছিল।
এবং লকহিড মার্টিন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে শুধুমাত্র বাতাসে নয়, অন্যান্য এলাকায়ও স্টিলথ প্রযুক্তি ছড়িয়ে দেওয়া ভাল হবে।
অদ্ভুতভাবে, লকহিডস সাবমেরিন থেকে শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। হ্যাঁ অবশ্যই. বিমানের পরে, সাবমেরিনগুলির স্টিলথের কাজ শুরু হয়েছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, বাতাসে স্টিলথ প্রযুক্তি সাবমেরিনগুলির জন্য স্টিলথ সমস্যার থেকে খুব আলাদা। রাডার রশ্মি বাতাসে কাজ করে এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনের তরঙ্গ পানিতে কাজ করে।
এবং লকহিড স্টিলথ প্রযুক্তি সহ একটি সাবমেরিন প্রকল্প তৈরি করেছে। অবিশ্বাস্য, কিন্তু সত্য: এয়ারলাইন্সের প্রকৌশলীরা হাইড্রোঅ্যাকস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি সাবমেরিন সনাক্ত করার সমস্যা সমাধান করতে সক্ষম হয়েছিল। তখনই একটি পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছিল এবং বিশেষ যৌগগুলি দিয়ে বোট হুলকে আবরণ করার জন্য মডেল করা হয়েছিল, যা 95% দ্বারা হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলি থেকে শব্দ তরঙ্গ শোষণ করেছিল।
মডেলের পরীক্ষার তথ্য পেয়ে, লকহিড মার্টিন মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের কাছে তাদের উন্নয়ন দেখায়। তবে, ধারণাটি সেখানে কাজ করেনি। আসল বিষয়টি হ'ল এল-এম পদ্ধতিতে প্রক্রিয়াকৃত সাবমেরিনটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলির কাছে কম লক্ষণীয় ছিল, তবে এর গতি প্রচলিত একটির চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ কম ছিল।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রক সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি অগ্রহণযোগ্য। যাইহোক, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত খাতের বিশেষজ্ঞরা, DARRA, পরামর্শ দিয়েছেন যে সংস্থাটিকে পৃষ্ঠের জাহাজগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। অফার, অবশ্যই, ঘুষ, কিন্তু ...
কিন্তু "এলএম" সিদ্ধান্ত নিয়েছে "কেন নয়?" এবং Nighthawk জন্য ব্লুপ্রিন্ট পেয়েছিলাম. শেষ পর্যন্ত, বিমান এবং পৃষ্ঠের জাহাজের রাডারগুলি নীতিগতভাবে একই, তারা হাইড্রোফোন থেকে প্রাপ্ত শাব্দ সংকেত নয়। আর পরিবেশও একই।
সাধারণভাবে, F-117 নেওয়া এবং এটিকে একটি অদৃশ্য জাহাজ বানানোর একটি ধারণা ছিল। বিমান থেকে এমন একটি স্টিলথ প্রোফাইল নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ক্রু কমানোর জন্য সর্বাধিক অটোমেশন, জাহাজ নিয়ন্ত্রণের নতুন পদ্ধতি।
এটি একটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়নি, "সি শ্যাডো" একটি একচেটিয়াভাবে অভিজ্ঞ জাহাজ হওয়ার কথা ছিল, অর্থাৎ বিভিন্ন পরীক্ষার জন্য একটি পরীক্ষার স্থল।
ঘটেছিলো. লকহিড মার্টিন (সম্ভবত "কেন নয়?" শব্দের সাথে) এটি তৈরি করেছিল।
এটি সত্যিই নাইটহক এবং ল্যান্ডিং বার্জের কিছু পাগল মিশ্রণ ছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি বিলাসবহুল পরীক্ষা ছিল, যদিও এটি উন্মাদনার ধাক্কা দিয়েছিল। নিজের জন্য বিচার করুন।
পৃষ্ঠের অংশ, F-117 হুলের অনুরূপ, বিয়ার বেগুনের মতো দেখতে দুটি আন্ডারওয়াটার হুলের উপর নির্ভর করে।
হুলগুলি খুব সংকীর্ণ, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুখোশমুক্ত করার কারণটি কমানোর জন্য করা হয়: জেগে ওঠা। সমর্থনকারী কাঠামো, 45 ডিগ্রি কোণে আন্ডারওয়াটার হুলের সাথে পৃষ্ঠের হুলকে সংযুক্ত করে, কেবল জাহাজের পার্শ্বীয় স্থায়িত্বই বাড়ায়নি, তবে এর ইপিআরও হ্রাস করেছে - রাডার দৃশ্যমানতার একটি বৈশিষ্ট্য।
জাহাজের হুলের একটি বিশেষ কাঠামো ছিল যা রাডার রশ্মিকে পিছনে প্রতিফলিত হতে বাধ্য করে না, তবে, যেমন ছিল, পাশে যেতে। ধনুক এবং কড়া প্রান্তগুলিও এমনভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে কোনও রাডারের রশ্মি কোথাও অসীমতায় প্রতিফলিত হয়। মূল জিনিসটি রিসিভারগুলির অ্যান্টেনাগুলিতে নয়।
এছাড়াও, একটি বিশেষ রচনা তৈরি করা হয়েছিল যা রাডার বিমগুলিকে শোষণ করেছিল, যা পুরো হুলকে ঢেকে রাখে এবং বিশেষ করে হুল কাঠামোর জয়েন্টগুলি। সাধারণত, এটি সঠিকভাবে এমন জায়গা যা রাডারগুলির জন্য দুর্বল পয়েন্ট, রশ্মিগুলি তাদের থেকে সর্বোত্তমভাবে প্রতিফলিত হয়।
জাহাজের চারপাশে ছোট ছোট স্প্ল্যাশের পর্দার একটি খুব আসল সিস্টেমও তৈরি করা হয়েছিল। এই পর্দাটি জাহাজের ইঞ্জিনগুলি থেকে তাপ ট্রেইলের দৃশ্যমানতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। সম্ভবত, এটি বলার প্রয়োজন নেই যে এটি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, কারণ অনেক ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজ বা বিমানের তাপ ট্রেইল বরাবর নির্দেশিত হয়।
এছাড়াও, স্প্রে ক্লাউড একটি ভাল কাজ করেছে (তত্ত্ব অনুসারে) উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রাডারের বিকিরণকে ব্লক করে।
সাধারণভাবে, এটি একটি আধা-জাহাজ-আধা-বিমান হতে দেখা গেছে।
সমুদ্রের উপযোগীতা বেশ ছিল, প্রধানত বেগুনে প্রোপেলার সহ ডবল ডুবো হুলের কারণে। পরীক্ষার সময়, "সি শ্যাডো" দেখিয়েছে যে 6 পয়েন্ট পর্যন্ত সমুদ্রের ঢেউ এবং 5,5 মিটার উঁচু তরঙ্গ তাকে ভয় পায় না। এবং এই ধরনের উত্তেজনায় জাহাজটি বেশ শালীন আচরণ করে। "শ্যাডো" এর গতি 28 নটে পৌঁছেছে। ঈশ্বর কি জানেন না, কিন্তু তারপর আবার, এটি একটি পরীক্ষামূলক জাহাজ.
ন্যূনতম ক্রুও প্রভাবিত। ভিতরে, "সমুদ্র ছায়া" ক্রুদের জন্য বেশ আরামদায়ক জায়গা ছিল, যার মধ্যে 12 জন লোক ছিল। তবে প্রায় সব সুযোগ-সুবিধা সহ।
সাধারণভাবে, জাহাজ পরিচালনা করার জন্য চারজন লোক যথেষ্ট ছিল। কেন বারো স্থান - এটা বলা কঠিন, "সমুদ্র ছায়া" দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। কিন্তু তবুও, ভিতরে 12টি বিছানা, একটি রান্নাঘর, একটি স্যানিটারি ইউনিট ছিল।
10 বছরেরও বেশি সময় ধরে, সি শ্যাডো বিভিন্ন স্টিলথ পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেছে। 1993 সালে, জাহাজটি প্রথম সাধারণ জনগণকে দেখানো হয়েছিল। তবে তার আগে, আমেরিকা এমন নাগরিকদের কলে ভালভাবে কেঁপে উঠেছিল যারা অপ্রত্যাশিতভাবে সমুদ্রের ছায়াকে পরীক্ষার জন্য বেরিয়ে আসতে দেখেছিল। "এলিয়েন ভাসমান জাহাজ" হতবাক নাগরিকদের কাছ থেকে সবচেয়ে সহজ কল।
প্রথম দশ বছর, "সমুদ্র ছায়া" একটি ডক জাহাজ ব্যবহার করে পরীক্ষার জন্য নেওয়া হয়েছিল, এবং 1993 সাল থেকে, "সমুদ্র ছায়া" গোপনীয়তা শাসন পালন না করেই পরীক্ষার জন্য যেতে শুরু করেছিল। এবং আমেরিকা কিছুটা দূরে চলে গেল।
এবং তারপর এটি সব শেষ. এটি সত্যিই 2012 সালে শেষ হয়েছিল, যখন জাহাজটি তার উপাদানগুলিতে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এবং তারপরে সমুদ্রের দুপাশে চিৎকার শুরু হয়েছিল যে, তারা বলে, এর পলিমার, এবং এর অর্থ এবং সাধারণভাবে।
আসলে, আসুন ঘটনা দেখি।
10 বছরেরও বেশি সময় ধরে, সি শ্যাডো সমস্ত ধরণের রাডারের কাছে উন্মুক্ত হয়েছে এবং ভবিষ্যতের জাহাজের জন্য কোন ধরণের হুল এবং আবরণ সবচেয়ে উপকারী সে সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এবং ভবিষ্যতের জাহাজ হাজির। এবং একা নয়।
শুরুর জন্য, আপনি Zamvolt দেখতে পারেন।
সী শ্যাডো থেকে এর এত উন্নয়ন হয়েছে, বলা যেতে পারে ডেস্ট্রয়ারের স্টিলথ শ্যাডোর স্টিলথের উপর নির্মিত হয়েছিল। তারপরে "স্বাধীনতা" ছিল, একটি উপকূলীয় জাহাজ, যার স্টিলথকেও অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।
ঠিক আছে, F-35, যা স্পষ্টতই F-22-এর চেয়ে অনেক ভালো এবং কেবলমাত্র কিছু বুদ্ধিমান ভবিষ্যতের অধিকার রয়েছে।
তাহলে সাগর ছায়া কতটা খারাপ ছিল? হ্যাঁ, এবং কত 195 মিলিয়ন ডলার পাইপে উড়ে গেল বা সমুদ্রে ডুবে গেল?
এটি একটি খুব আকর্ষণীয় প্রশ্ন।
হ্যাঁ, জামওয়াল্ট একটি মূল্যহীন জাহাজ যে সম্পর্কে আপনি আজ অনেক বকাবকি করতে পারেন। এবং F-35 একটি খুব "সো-সো" বিমান। এবং উভয়েরই একটি সমস্যা - অর্থের কোন মূল্য নেই।
যাইহোক, একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন: সান দিয়েগো উপসাগরে রাতের বেলা সমুদ্রের ছায়া ছাড়া নতুন জাহাজ এবং নতুন বিমান থাকতে পারে? অথবা একটি সম্পূর্ণ অকেজো এবং খুব ব্যয়বহুল F-22 হাজির।
এই জরিমানা. একে বলা হয় ‘প্রগতি’। এটি সামরিক প্রযুক্তির বিকাশ। এটাই ভবিষ্যৎ। সি শ্যাডোতে কেন নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলি কাজ করা হয়েছিল, আমরা নিশ্চিতভাবে জানব না। কিন্তু যা কাজ করা হয়েছে তা একটি বাস্তবতা। এবং কে বলেছে যে আমাদের গোপন হ্যাঙ্গারে মারমেইড থেকে পসাইডন পর্যন্ত সমস্ত ধরণের অলৌকিক কাজ নেই? মোটামুটি সম্ভবত, আপনি জানেন.
আমেরিকানরা মহান. বিপুল পরিমাণ ডলার ফুলে গেছে, তারা হয়তো এখনই কিছু পায়নি। আরও সঠিকভাবে, তারা ভবিষ্যতের জন্য জ্ঞান পেয়েছিল। এবং যদি ভবিষ্যতে তারা এই জ্ঞান উপলব্ধি করতে সক্ষম হয়, তবে এটি তাদের জন্য খুব অপ্রীতিকর হবে যারা নিজেকে ব্যারিকেডের অন্য দিকে খুঁজে পায়। অর্থাৎ আমাদের পক্ষে। আমরা সর্বদা এই উত্তর আটলান্টিকের ব্যারিকেডের অন্য দিকে থাকব। কিন্তু কিছু করার নেই, আমাদের অবশ্যই আমাদের নিজস্ব "নাইট উলভারিন" এবং অন্যান্য জিনিস তৈরি করে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে যা সম্ভাব্য ব্যক্তিদের একইভাবে চিন্তা করতে বাধ্য করবে।
মূল জিনিসটি হ'ল তৈরি করা সমস্ত কিছু বাস্তব হওয়া উচিত, অ্যানিমেটেড নয়।
গৃহপালিত "বিশেষজ্ঞরা" এত সঠিক কিনা তা তদন্তের যোগ্য, যেহেতু সমস্ত দেশে অসফল প্রকল্পগুলি বিদ্যমান, তবে শুধুমাত্র যারা কিছুই করে না তাদের ভুল করা হয় না। এমনকি যারা নিজেরাই সরঞ্জাম তৈরি করে তাদের কাছ থেকে কেনার জন্য, আপনি খুব সংবেদনশীলভাবে উড়তে পারেন। কীভাবে একটি দেশ উড়েছিল, যা অন্য দেশ থেকে অবতরণ জাহাজ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং কীভাবে এটি থেকে একটি ছোট কেলেঙ্কারি ছাড়া কিছুই বেরিয়ে আসেনি। এবং জাহাজগুলি অবশেষে একটি তৃতীয় দেশে চলে গেল।
"সমুদ্রের ছায়া" বা IX-529 প্রকল্পটি এইভাবে দেখার প্রথাগত: সমস্ত দিক থেকে ব্যর্থতা, ধাতুতে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং সত্যিই কিছু দেয়নি বা দেখায়নি।
এটা কি তাই?
শুরু করার জন্য, ডানাগুলি কোথা থেকে বৃদ্ধি পায় তা সাধারণত বোঝার মতো। এবং লকহিড মার্টিন কোম্পানির জন্য উইংস স্বাভাবিক এবং সাধারণ বিষয়, যেটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে বিমানের সাথে জড়িত।
এবং এই সংস্থাটি একটি অদৃশ্য বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং এইভাবে তৈরি করা হয়েছে, গত শতাব্দীর 80 এর দশকে, বিমানের জন্য উন্নয়ন ভেক্টর সেট করে। এবং আজ এমন একটি বিমান কল্পনা করা খুব কঠিন যেখানে কোনও স্টিলথ প্রযুক্তি নেই। অন্তত আধুনিক উন্নয়নে।
নাইটহক F-117
নাইটহক কি একটি ব্যর্থ প্রকল্প ছিল? ঠিক আছে, এটি বেশ কয়েকটি দ্বন্দ্বে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পাঁচটি সংঘর্ষে একটি বিমান গুলিবিদ্ধ হওয়ার ঘটনা এত বেশি নয়। উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় কতগুলি ইরাকি লক্ষ্যবস্তুকে F-117 দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল তা বিবেচনা করে।
কেউ দীর্ঘ সময়ের জন্য তর্ক করতে পারে, তবে নাইটহক তার সময়ের জন্য একটি সফল বিমান ছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে একটি সুবিধা দিয়েছিল।
এবং লকহিড মার্টিন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে শুধুমাত্র বাতাসে নয়, অন্যান্য এলাকায়ও স্টিলথ প্রযুক্তি ছড়িয়ে দেওয়া ভাল হবে।
অদ্ভুতভাবে, লকহিডস সাবমেরিন থেকে শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। হ্যাঁ অবশ্যই. বিমানের পরে, সাবমেরিনগুলির স্টিলথের কাজ শুরু হয়েছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, বাতাসে স্টিলথ প্রযুক্তি সাবমেরিনগুলির জন্য স্টিলথ সমস্যার থেকে খুব আলাদা। রাডার রশ্মি বাতাসে কাজ করে এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনের তরঙ্গ পানিতে কাজ করে।
এবং লকহিড স্টিলথ প্রযুক্তি সহ একটি সাবমেরিন প্রকল্প তৈরি করেছে। অবিশ্বাস্য, কিন্তু সত্য: এয়ারলাইন্সের প্রকৌশলীরা হাইড্রোঅ্যাকস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি সাবমেরিন সনাক্ত করার সমস্যা সমাধান করতে সক্ষম হয়েছিল। তখনই একটি পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছিল এবং বিশেষ যৌগগুলি দিয়ে বোট হুলকে আবরণ করার জন্য মডেল করা হয়েছিল, যা 95% দ্বারা হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলি থেকে শব্দ তরঙ্গ শোষণ করেছিল।
মডেলের পরীক্ষার তথ্য পেয়ে, লকহিড মার্টিন মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের কাছে তাদের উন্নয়ন দেখায়। তবে, ধারণাটি সেখানে কাজ করেনি। আসল বিষয়টি হ'ল এল-এম পদ্ধতিতে প্রক্রিয়াকৃত সাবমেরিনটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলির কাছে কম লক্ষণীয় ছিল, তবে এর গতি প্রচলিত একটির চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ কম ছিল।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রক সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি অগ্রহণযোগ্য। যাইহোক, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত খাতের বিশেষজ্ঞরা, DARRA, পরামর্শ দিয়েছেন যে সংস্থাটিকে পৃষ্ঠের জাহাজগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। অফার, অবশ্যই, ঘুষ, কিন্তু ...
কিন্তু "এলএম" সিদ্ধান্ত নিয়েছে "কেন নয়?" এবং Nighthawk জন্য ব্লুপ্রিন্ট পেয়েছিলাম. শেষ পর্যন্ত, বিমান এবং পৃষ্ঠের জাহাজের রাডারগুলি নীতিগতভাবে একই, তারা হাইড্রোফোন থেকে প্রাপ্ত শাব্দ সংকেত নয়। আর পরিবেশও একই।
সাধারণভাবে, F-117 নেওয়া এবং এটিকে একটি অদৃশ্য জাহাজ বানানোর একটি ধারণা ছিল। বিমান থেকে এমন একটি স্টিলথ প্রোফাইল নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ক্রু কমানোর জন্য সর্বাধিক অটোমেশন, জাহাজ নিয়ন্ত্রণের নতুন পদ্ধতি।
এটি একটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়নি, "সি শ্যাডো" একটি একচেটিয়াভাবে অভিজ্ঞ জাহাজ হওয়ার কথা ছিল, অর্থাৎ বিভিন্ন পরীক্ষার জন্য একটি পরীক্ষার স্থল।
ঘটেছিলো. লকহিড মার্টিন (সম্ভবত "কেন নয়?" শব্দের সাথে) এটি তৈরি করেছিল।
এটি সত্যিই নাইটহক এবং ল্যান্ডিং বার্জের কিছু পাগল মিশ্রণ ছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি বিলাসবহুল পরীক্ষা ছিল, যদিও এটি উন্মাদনার ধাক্কা দিয়েছিল। নিজের জন্য বিচার করুন।
পৃষ্ঠের অংশ, F-117 হুলের অনুরূপ, বিয়ার বেগুনের মতো দেখতে দুটি আন্ডারওয়াটার হুলের উপর নির্ভর করে।
হুলগুলি খুব সংকীর্ণ, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুখোশমুক্ত করার কারণটি কমানোর জন্য করা হয়: জেগে ওঠা। সমর্থনকারী কাঠামো, 45 ডিগ্রি কোণে আন্ডারওয়াটার হুলের সাথে পৃষ্ঠের হুলকে সংযুক্ত করে, কেবল জাহাজের পার্শ্বীয় স্থায়িত্বই বাড়ায়নি, তবে এর ইপিআরও হ্রাস করেছে - রাডার দৃশ্যমানতার একটি বৈশিষ্ট্য।
জাহাজের হুলের একটি বিশেষ কাঠামো ছিল যা রাডার রশ্মিকে পিছনে প্রতিফলিত হতে বাধ্য করে না, তবে, যেমন ছিল, পাশে যেতে। ধনুক এবং কড়া প্রান্তগুলিও এমনভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে কোনও রাডারের রশ্মি কোথাও অসীমতায় প্রতিফলিত হয়। মূল জিনিসটি রিসিভারগুলির অ্যান্টেনাগুলিতে নয়।
এছাড়াও, একটি বিশেষ রচনা তৈরি করা হয়েছিল যা রাডার বিমগুলিকে শোষণ করেছিল, যা পুরো হুলকে ঢেকে রাখে এবং বিশেষ করে হুল কাঠামোর জয়েন্টগুলি। সাধারণত, এটি সঠিকভাবে এমন জায়গা যা রাডারগুলির জন্য দুর্বল পয়েন্ট, রশ্মিগুলি তাদের থেকে সর্বোত্তমভাবে প্রতিফলিত হয়।
জাহাজের চারপাশে ছোট ছোট স্প্ল্যাশের পর্দার একটি খুব আসল সিস্টেমও তৈরি করা হয়েছিল। এই পর্দাটি জাহাজের ইঞ্জিনগুলি থেকে তাপ ট্রেইলের দৃশ্যমানতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। সম্ভবত, এটি বলার প্রয়োজন নেই যে এটি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, কারণ অনেক ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজ বা বিমানের তাপ ট্রেইল বরাবর নির্দেশিত হয়।
এছাড়াও, স্প্রে ক্লাউড একটি ভাল কাজ করেছে (তত্ত্ব অনুসারে) উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি রাডারের বিকিরণকে ব্লক করে।
সাধারণভাবে, এটি একটি আধা-জাহাজ-আধা-বিমান হতে দেখা গেছে।
সমুদ্রের উপযোগীতা বেশ ছিল, প্রধানত বেগুনে প্রোপেলার সহ ডবল ডুবো হুলের কারণে। পরীক্ষার সময়, "সি শ্যাডো" দেখিয়েছে যে 6 পয়েন্ট পর্যন্ত সমুদ্রের ঢেউ এবং 5,5 মিটার উঁচু তরঙ্গ তাকে ভয় পায় না। এবং এই ধরনের উত্তেজনায় জাহাজটি বেশ শালীন আচরণ করে। "শ্যাডো" এর গতি 28 নটে পৌঁছেছে। ঈশ্বর কি জানেন না, কিন্তু তারপর আবার, এটি একটি পরীক্ষামূলক জাহাজ.
ন্যূনতম ক্রুও প্রভাবিত। ভিতরে, "সমুদ্র ছায়া" ক্রুদের জন্য বেশ আরামদায়ক জায়গা ছিল, যার মধ্যে 12 জন লোক ছিল। তবে প্রায় সব সুযোগ-সুবিধা সহ।
সাধারণভাবে, জাহাজ পরিচালনা করার জন্য চারজন লোক যথেষ্ট ছিল। কেন বারো স্থান - এটা বলা কঠিন, "সমুদ্র ছায়া" দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। কিন্তু তবুও, ভিতরে 12টি বিছানা, একটি রান্নাঘর, একটি স্যানিটারি ইউনিট ছিল।
10 বছরেরও বেশি সময় ধরে, সি শ্যাডো বিভিন্ন স্টিলথ পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেছে। 1993 সালে, জাহাজটি প্রথম সাধারণ জনগণকে দেখানো হয়েছিল। তবে তার আগে, আমেরিকা এমন নাগরিকদের কলে ভালভাবে কেঁপে উঠেছিল যারা অপ্রত্যাশিতভাবে সমুদ্রের ছায়াকে পরীক্ষার জন্য বেরিয়ে আসতে দেখেছিল। "এলিয়েন ভাসমান জাহাজ" হতবাক নাগরিকদের কাছ থেকে সবচেয়ে সহজ কল।
প্রথম দশ বছর, "সমুদ্র ছায়া" একটি ডক জাহাজ ব্যবহার করে পরীক্ষার জন্য নেওয়া হয়েছিল, এবং 1993 সাল থেকে, "সমুদ্র ছায়া" গোপনীয়তা শাসন পালন না করেই পরীক্ষার জন্য যেতে শুরু করেছিল। এবং আমেরিকা কিছুটা দূরে চলে গেল।
এবং তারপর এটি সব শেষ. এটি সত্যিই 2012 সালে শেষ হয়েছিল, যখন জাহাজটি তার উপাদানগুলিতে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এবং তারপরে সমুদ্রের দুপাশে চিৎকার শুরু হয়েছিল যে, তারা বলে, এর পলিমার, এবং এর অর্থ এবং সাধারণভাবে।
আসলে, আসুন ঘটনা দেখি।
10 বছরেরও বেশি সময় ধরে, সি শ্যাডো সমস্ত ধরণের রাডারের কাছে উন্মুক্ত হয়েছে এবং ভবিষ্যতের জাহাজের জন্য কোন ধরণের হুল এবং আবরণ সবচেয়ে উপকারী সে সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এবং ভবিষ্যতের জাহাজ হাজির। এবং একা নয়।
শুরুর জন্য, আপনি Zamvolt দেখতে পারেন।
সী শ্যাডো থেকে এর এত উন্নয়ন হয়েছে, বলা যেতে পারে ডেস্ট্রয়ারের স্টিলথ শ্যাডোর স্টিলথের উপর নির্মিত হয়েছিল। তারপরে "স্বাধীনতা" ছিল, একটি উপকূলীয় জাহাজ, যার স্টিলথকেও অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।
ঠিক আছে, F-35, যা স্পষ্টতই F-22-এর চেয়ে অনেক ভালো এবং কেবলমাত্র কিছু বুদ্ধিমান ভবিষ্যতের অধিকার রয়েছে।
তাহলে সাগর ছায়া কতটা খারাপ ছিল? হ্যাঁ, এবং কত 195 মিলিয়ন ডলার পাইপে উড়ে গেল বা সমুদ্রে ডুবে গেল?
এটি একটি খুব আকর্ষণীয় প্রশ্ন।
হ্যাঁ, জামওয়াল্ট একটি মূল্যহীন জাহাজ যে সম্পর্কে আপনি আজ অনেক বকাবকি করতে পারেন। এবং F-35 একটি খুব "সো-সো" বিমান। এবং উভয়েরই একটি সমস্যা - অর্থের কোন মূল্য নেই।
যাইহোক, একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন: সান দিয়েগো উপসাগরে রাতের বেলা সমুদ্রের ছায়া ছাড়া নতুন জাহাজ এবং নতুন বিমান থাকতে পারে? অথবা একটি সম্পূর্ণ অকেজো এবং খুব ব্যয়বহুল F-22 হাজির।
এই জরিমানা. একে বলা হয় ‘প্রগতি’। এটি সামরিক প্রযুক্তির বিকাশ। এটাই ভবিষ্যৎ। সি শ্যাডোতে কেন নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলি কাজ করা হয়েছিল, আমরা নিশ্চিতভাবে জানব না। কিন্তু যা কাজ করা হয়েছে তা একটি বাস্তবতা। এবং কে বলেছে যে আমাদের গোপন হ্যাঙ্গারে মারমেইড থেকে পসাইডন পর্যন্ত সমস্ত ধরণের অলৌকিক কাজ নেই? মোটামুটি সম্ভবত, আপনি জানেন.
আমেরিকানরা মহান. বিপুল পরিমাণ ডলার ফুলে গেছে, তারা হয়তো এখনই কিছু পায়নি। আরও সঠিকভাবে, তারা ভবিষ্যতের জন্য জ্ঞান পেয়েছিল। এবং যদি ভবিষ্যতে তারা এই জ্ঞান উপলব্ধি করতে সক্ষম হয়, তবে এটি তাদের জন্য খুব অপ্রীতিকর হবে যারা নিজেকে ব্যারিকেডের অন্য দিকে খুঁজে পায়। অর্থাৎ আমাদের পক্ষে। আমরা সর্বদা এই উত্তর আটলান্টিকের ব্যারিকেডের অন্য দিকে থাকব। কিন্তু কিছু করার নেই, আমাদের অবশ্যই আমাদের নিজস্ব "নাইট উলভারিন" এবং অন্যান্য জিনিস তৈরি করে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে যা সম্ভাব্য ব্যক্তিদের একইভাবে চিন্তা করতে বাধ্য করবে।
মূল জিনিসটি হ'ল তৈরি করা সমস্ত কিছু বাস্তব হওয়া উচিত, অ্যানিমেটেড নয়।
তথ্য