নাগারা ধরণের হালকা ক্রুজারগুলি কুমা প্রকল্পের সরাসরি ধারাবাহিকতায় পরিণত হয়েছিল।
এর পূর্বসূরির বিপরীতে, নাগারা-শ্রেণীর ক্রুজারগুলি হুলকে শক্তিশালী করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কারণ তারা উত্তরের জলে কাজ করার পরিকল্পনা করেছিল, একটি আরও বিশাল ধনুকের উপরিকাঠামো তৈরি করেছিল এবং স্ট্র্যানটি অপসারণ করেছিল। একটি কঠোর সুপারস্ট্রাকচারের পরিবর্তে, তারা সিপ্লেন চালু করার জন্য একটি ক্যাটাপল্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছিল।
স্থানচ্যুতিটি 5 টন অঞ্চলে রয়ে গেছে, মাত্রাগুলি কার্যত একই ছিল, প্রস্থ বাদে, যা 500 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে।
একটি উচ্চ সেতু বাদে ক্রুজারগুলির চেহারা প্রায় অপরিবর্তিত ছিল, যা বন্দুক নম্বর 2 এর উপরে একটি বিমানের জন্য একটি টেক-অফ প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা সম্ভব করেছিল। এই প্ল্যাটফর্মটি পরে একটি ক্যাটপল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তবে এই ধরণের প্রায় সমস্ত ক্রুজার থেকে ক্যাটাপল্টটিকে এই অবস্থান থেকে সরিয়ে 5 এবং 6 নং বন্দুকের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল।
আরেকটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল 533-মিমি টর্পেডো টিউব 610-মিমি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।
মোট ছয়টি জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সমস্ত ক্রুজার হারিয়ে গিয়েছিল।
বুক
বুকিং কুমার মতই ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মান অনুযায়ী - অপর্যাপ্ত। যখন জাহাজগুলি তৈরি করা হচ্ছিল, তখন ক্রুজারগুলির প্রধান বিরোধীদের প্রধান অস্ত্র, আমেরিকান ডেস্ট্রয়ারগুলি ছিল একটি 102-মিমি বন্দুক। তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, আমেরিকান ডেস্ট্রয়ারগুলির প্রধান ক্যালিবার ছিল 127 মিমি, যা ক্রুজারগুলিকে রক্ষা করার সমস্যাটিকে কিছুটা জটিল করে তুলেছিল।
সাঁজোয়া বেল্টটির ধনুক বয়লার রুম থেকে পিছনের ইঞ্জিন রুম পর্যন্ত দৈর্ঘ্য, 4,88 মিটার উচ্চতা এবং 63,4 মিমি পুরুত্ব ছিল।
প্রধান মেকানিজম সহ বগিগুলি উপরে থেকে 28,6 মিমি পুরু একটি সাঁজোয়া ডেক দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। আর্টিলারি সেলারের উপরে, ডেকের পুরুত্ব ছিল 44,6 মিমি।
ফরোয়ার্ড সুপারস্ট্রাকচারের কনিং টাওয়ারটিতে 51 মিমি বর্ম ছিল।
গোলাবারুদ সরবরাহকারী লিফটগুলি 16 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং সেলারগুলির 32 মিমি সুরক্ষা ছিল। প্রধান ক্যালিবার বন্দুকগুলি 32 মিমি বর্ম দিয়ে সামনের অভিক্ষেপে সুরক্ষিত ছিল, পাশে এবং শীর্ষে 20 মিমি।
সাধারণভাবে, কুমার সাথে তুলনা করার সময়, প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের বর্ম কিছুটা শক্তিশালী হয়েছিল, অন্যথায় সবকিছু একই স্তরে থেকে যায়। নাগারা-শ্রেণীর ক্রুজারের রিজার্ভেশনকে যথেষ্ট বলা অসম্ভব ছিল।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
22500 এইচপি ক্ষমতা সহ চারটি TZA মিতসুবিশি-পার্সনস-গিহন। মোট তারা 90 এইচপি পর্যন্ত উত্পাদন করে। চার স্ক্রু জন্য। TZA-এর জন্য স্টিম 000টি Kampon RO GO বয়লার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। ছয়টি বড় এবং চারটি ছোট বয়লার তেল দ্বারা চালিত হত, দুটি ছোট বয়লার মিশ্র জ্বালানীতে চলতে পারে।
ক্রুজারগুলির সর্বোচ্চ গতি ছিল 36 নট।
ক্রুজিং পরিসীমা ছিল: 1 নট এ 000 মাইল, 23 নট এ 5 মাইল এবং 000 নট এ 14 মাইল। জ্বালানি মজুদ: 8 টন তেল, 500 টন কয়লা।
দল
ক্রু, তার পূর্বসূরি হিসাবে, 450 জন অফিসার সহ প্রায় 37 জন লোক নিয়ে গঠিত। আবাসিক প্রাঙ্গনে আলো এবং বায়ুচলাচল স্বাভাবিক ছিল, অর্থাৎ পোর্টহোলের মাধ্যমে। কুমার তুলনায়, নগরের ক্রুদের জীবনযাত্রার অবস্থা ভালো ছিল। এটি জাপানি ভাষায় প্রথমবারের মতো ক্রুজার "নাগারা" এ ছিল নৌবাহিনী রেফ্রিজারেটর হাজির। নন-কমিশনড অফিসারদের স্থির বাঙ্কে রাখা হয়েছিল, স্থগিত করা হয়নি।
অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
নাগারা-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির প্রধান ক্যালিবারে একক-টারেট মাউন্টে সাতটি 140-মিমি বন্দুক থাকে।
পাঁচটি বন্দুক জাহাজের ডায়ামেট্রিকাল প্লেনে অবস্থিত ছিল: দুটি ধনুক এবং তিনটি কড়ায়, আরও দুটি বন্দুক ধনুকের উপরিভাগের পাশে বসানো হয়েছিল।
ফ্ল্যাক মূলত দুটি 80 মিমি বন্দুক এবং দুটি 6,5 মিমি মেশিনগান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল।
আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ায়, জাহাজে 25-মিমি মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ব্যারেলের সংখ্যা 36-এ পৌঁছেছিল।
খনি এবং টর্পেডো অস্ত্র
610 মিমি ক্যালিবার সহ চারটি টুইন-টিউব টর্পেডো টিউব।
এগুলি এখনও লং ল্যান্স নয়, তবে তাদের পূর্বসূরি। ডিভাইসগুলি চিমনির আগে এবং পরে পাশে জোড়ায় ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রতিটি ক্রুজার বোর্ডে 4টি টর্পেডো চালু করতে পারে। গোলাবারুদ 16টি টর্পেডো নিয়ে গঠিত।
প্রতিটি ক্রুজার অতিরিক্ত 48টি নৌ মাইন এবং 36টি গভীরতা চার্জ বহন করে।
বিমানের অস্ত্র
প্রাথমিকভাবে, বিমান উৎক্ষেপণের জন্য প্ল্যাটফর্মটি 2 নম্বর টাওয়ারের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল।
তারপরে এটি একটি ক্যাটপল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এটি এই অবস্থানে শিকড় নেয়নি। ক্যাটাপল্টটি বুরুজ থেকে সরানো হয়েছিল এবং বন্দুক 5 এবং 6 এর মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল।
নাগারা-শ্রেণীর ক্রুজারটি একটি মিতসুবিশি 1MF ফাইটার দিয়ে সজ্জিত ছিল।
সাধারণভাবে, নাগারা কুমার একটি খুব ভাল ধারাবাহিকতায় পরিণত হয়েছিল। 0,5 মিটার হুলের প্রস্থে সামান্য বৃদ্ধি জাহাজের স্থিতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল এবং ক্রুদের জীবনযাত্রার অবস্থার উন্নতি হয়েছিল। তবে নীতিগতভাবে, এই জাহাজগুলিকে নিরাপদে কুমার দ্বিতীয় সিরিজ বলা যেতে পারে।
ক্রুজারগুলোর নাম ছিল নাগারা, ইসুজু, নাটোরি, ইউরা, আবুকুমা এবং কিনু।
আধুনিকীকরণ
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নেওয়ার আগে, ক্রুজারগুলি আপগ্রেডের একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। একটি লঞ্চ প্ল্যাটফর্মের পরিবর্তে, জাহাজগুলি একটি ক্যাটপল্ট এবং একটি নতুন ফাইটার পেয়েছে: নাকাজিমা 90 মডেল 2।
যুদ্ধের সময়, পাঁচটি ক্রুজারের মধ্যে চারটি (1942 সালে ইউরা ডুবে গিয়েছিল) নিম্নলিখিত অস্ত্রাগার কনফিগারেশন পেয়েছিল:
- 5 বন্দুক 140 মিমি;
- একটি যমজ গাড়িতে 2টি সর্বজনীন বন্দুক 127-মিমি;
- 22 টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 25 মিমি;
- 2টি বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান 13,2 মিমি।
এছাড়াও, টুইন-টিউব টর্পেডো টিউবগুলি চার-টিউবগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 610-মিমি টর্পেডো টিউবের সংখ্যা 16-এ উন্নীত করা হয়েছিল।
দুটি 140-মিমি বন্দুক ভেঙে ফেলা হয়েছে। বন্দুক #6 এর পরিবর্তে, 127 মিমি বন্দুক সহ একটি বুরুজ ইনস্টল করা হয়েছিল, বন্দুক #7 সহজভাবে ওজন বাঁচাতে সরানো হয়েছিল।
পঞ্চম ক্রুজার, ইসুজু, 1944 সালে একটি এয়ার ডিফেন্স ক্রুজারে রূপান্তরিত হয়েছিল। তার অস্ত্রের কনফিগারেশনটি দেখতে এইরকম ছিল:
- ধনুক, মাঝখানে এবং পিছন দিকে তিনটি স্থাপনায় 6 127-মিমি বন্দুক;
- 38 25-মিমি অ্যাসল্ট রাইফেল (11টি ট্রিপল-ব্যারেল এবং 5টি একক-ব্যারেল)।
অস্ত্রের এই সেটটি ইনস্টল করার জন্য, সমস্ত 140-মিমি বন্দুক এবং দুটি টর্পেডো টিউব সরানো হয়েছিল।
কম্ব্যাট ব্যবহার
"নাগারা"
জাহাজটির জন্য প্রথম অপারেশনটি ছিল 12 ডিসেম্বর, 1941 সালে লুজন দ্বীপে অবতরণ। অপারেশনটি সফলভাবে শেষ হয়েছিল, তারপরে ম্যানিলা এবং ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের অন্যান্য দ্বীপগুলিতে অবতরণ হয়েছিল।
তারপরে অবতরণ অপারেশনগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ ছিল: মেনাডো এবং কেমা দ্বীপপুঞ্জ, সেলেবেস দ্বীপ, বালি।
1942 সালের জুনে, নাগারা মিডওয়ের যুদ্ধে অংশ নেন। যুদ্ধটি হেরে গিয়েছিল, ক্রুজারটি ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানবাহী জাহাজের ক্রুদের উদ্ধারে অংশ নিয়েছিল।
1942 সালের আগস্ট থেকে, নাগারা, একটি ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার নেতা হিসাবে, সলোমন দ্বীপপুঞ্জ, সান্তা ক্রুজ দ্বীপপুঞ্জ এবং গুয়াডালকানালের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন।
ক্রুজার "নাগারা" এর সেরা ঘন্টাটি 14 নভেম্বর, 1942 সালে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের কাছে তৃতীয় যুদ্ধে পড়েছিল। আমেরিকান জাহাজের একটি ডিট্যাচমেন্টের সাথে "নাগারা" এবং 4টি ডেস্ট্রয়ারের সংঘর্ষ হয়। শত্রুর উপর টর্পেডোর একটি ভলি গুলি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ডেস্ট্রয়ার ওয়াক একটি টর্পেডো দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং শেল দ্বারা সমাপ্ত হয়, ডেস্ট্রয়ার বেনহাম ধনুক ছিঁড়ে ডুবে যায়, ডেস্ট্রয়ার প্রেস্টন শেল দ্বারা বিকৃত হয়, আগুন ধরে যায় এবং অবশেষে ডুবে যায়। ধ্বংসকারী "গুইন" ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু অন্ধকারে জাপানিদের কাছ থেকে দূরে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
15 জুলাই, 1943-এ, কাভিয়েং (নিউ আয়ারল্যান্ড) বন্দরে প্রবেশ করার সময়, নাগারা একটি অস্ট্রেলিয়ান সিপ্লেন দ্বারা স্থাপন করা একটি খনিতে আঘাত করেছিল, কিন্তু ক্ষতি দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল।
1943 সালের শেষের দিকে, ক্রুজারটি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে এবং কোয়াজেলিন প্রবালপ্রাচীরের কাছে জাপানি গ্যারিসনদের সমর্থন করেছিল। অভিযানে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বিমান মেরামতের জন্য বাকি।
7 আগস্ট, 1944-এ, নাগারা নাগাসাকি থেকে 35 কিমি দক্ষিণে, কাগোশিমা থেকে সাসেবো পর্যন্ত যাত্রা করেছিল, যখন আমেরিকান সাবমেরিন ক্রোকার এটি আবিষ্কার করেছিল। ক্রুজারটি একটি সাবমেরিন-বিরোধী জিগজ্যাগে গিয়েছিল, কারণ "ক্রোকার" লির কমান্ডার কেবলমাত্র একটি টর্পেডো আঘাত করবে এই আশায় একটি চার-টর্পেডো ভলি ছুঁড়েছিলেন। টর্পেডো চলে গেল, কিন্তু নগরের ক্যাপ্টেন আবার জাহাজের গতিপথ পরিবর্তন করলেন এবং একটি টর্পেডো কড়ায় আঘাত করল। নাগারা ডুবে গেল।
"ইসুজু"
ক্রুজারটি 15 তম ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রনের সাথে জলে টহল দিয়ে হংকংয়ের কাছে যুদ্ধ শুরু করেছিল।
1942 সালে তিনি দক্ষিণে স্থানান্তরিত হন এবং পরিবহন পরিবহণ পরিচালনা করেন, জলে টহল চালান।
সুরাবায়া, বলকাপানান এবং মাকাসার।
তিনি 1942 সালের অক্টোবরে গুয়াডালকানাল এয়ারফিল্ডের গোলাগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন। 14 নভেম্বর, 1942 তারিখে গুয়াডালকানালের তৃতীয় আক্রমণে, তিনি দুটি বিমান বোমা দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হন, যা ব্যাপক ক্ষতির কারণ হয়। ছয় মাস ধরে এটি মেরামতের অধীনে ছিল।
তিনি কেন্দ্রীয় প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে আসেন এবং সমুদ্রের এই অংশের বিভিন্ন দ্বীপে পুনরায় পূরণ এবং পণ্যসম্ভার সরবরাহে নিযুক্ত ছিলেন। 5 ডিসেম্বর, 1943-এ, কোয়াজালিন অ্যাটলের কাছে, তিনি আবার একটি বোমার আঘাত পান এবং মেরামতের জন্য প্রথমে ট্রুক এবং তারপরে জাপানে যান। মহানগরীতে, ইসুজুকে একটি এয়ার ডিফেন্স ক্রুজারে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।
সমস্ত 140-মিমি বন্দুকগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এবং পরিবর্তে তিনটি টুইন 127-মিমি ইউনিভার্সাল মাউন্ট এবং 38-25-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তিনটি-ব্যারেল এবং একক-ব্যারেল সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল। ক্রুজারটি এয়ার টার্গেট সনাক্ত করার জন্য একটি রাডার এবং একটি নতুন হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন পেয়েছে।
তিনি কেপ এনগানোতে অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি ডুবে যাওয়া বিমানবাহী বাহক চিটোস এবং চিয়োডা থেকে লোকেদের চিত্রগ্রহণ করার সময় আমেরিকান ক্রুজারের আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হন। ক্রুজারের ক্রুরা দুটি বিমানকে গুলি করে নামিয়েছে।
ব্রুনাইয়ের সরবরাহ কনভয়ে অংশগ্রহণ করেছিল। একটি অভিযানে তিনি আমেরিকান সাবমেরিন হেকের কাছ থেকে নাকে টর্পেডো পেয়েছিলেন। সিঙ্গাপুরে মেরামত করা হয়েছে।
7 সালের 1945 এপ্রিল রাতে, ক্রুজার ইসুজুকে কুপাং-এ নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। রাতে, গ্যাবিয়ান সাবমেরিন কনভয়টিকে আবিষ্কার করে এবং পাঁচটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যার মধ্যে একটি ইসুজুতে আঘাত করে। নাক খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, গতি 10 নটে নেমে গেছে। ক্রু ক্ষতির সাথে এবং একটি রোল দিয়ে মোকাবেলা করেছিল, কিন্তু তাদের পথে চলতে থাকে।
দুই ঘন্টা পরে, চের সাবমেরিন ছয়টি টর্পেডোর একটি সালভো নিক্ষেপ করে, যার মধ্যে দুটি ইঞ্জিন রুম এলাকায় ইসুজুতে আঘাত করে। 5 মিনিটের মধ্যে জাহাজটি ভেঙে যায় এবং ডুবে যায়।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ডুবে যাওয়া শেষ জাপানি লাইট ক্রুজার ছিল ইসুজু।
"নাটোরি"
যুদ্ধের প্রথম দিকে, নাটোরি মালয় দ্বীপপুঞ্জের বাইরে কাজ করেছিল। অ্যাপারিকে বন্দী করার এবং লিঙ্গায়েন উপসাগরে সামরিক ইউনিট স্থানান্তর করার অপারেশনে অংশগ্রহণ করে।
1942 সালের প্রথম দিকে, তিনি ক্যাম রান, মাকো এবং হংকং-এ কনভয় নিয়ে যান। ফেব্রুয়ারিতে, তিনি জাভা আক্রমণ বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত হন। আক্রমণের সময়, তিনি ভারী ক্রুজার হিউস্টন এবং অস্ট্রেলিয়ান হালকা ক্রুজার পার্থের সাথে লড়াই করেছিলেন।
এর দখলে অংশগ্রহণ করেন তানিম্বার। মাকাসার, নিউ গিনি এবং তিমুর সাগরের দ্বীপগুলির মধ্যে আচ্ছাদিত কনভয়।
জানুয়ারী 10, প্রায় 18 মাইল থেকে। Amboin, আমেরিকান সাবমেরিন "Tautog" ("Chernorybitsa") ক্রুজারে ছয়টি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল, যার মধ্যে একটি স্ট্রর্নে আঘাত করেছিল। সাধারণভাবে, এই ধরনের ক্রুজারদের জন্য, স্টার্ন একরকম অসুখী জায়গা ছিল।
স্টার্নটি তার ডগা থেকে 20 মিটার ভেঙে গেছে, রাডারগুলি অক্ষম ছিল, শ্যাফ্ট এবং প্রপেলারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। ক্রু খুব কমই 12 নট সরাতে পারে এবং বিকল জাহাজটি অ্যাম্বোইনের দিকে হামাগুড়ি দেয়। টাউটগ আরও তিনটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছে যা মিস করেছে। অ্যাম্বোইনার বন্দরে, ক্রুরা নিজেরাই টিপটি কেটে ফেলে এবং হুলটি সিল করে দেয়।
কাজের সময়, আমেরিকান বোমারু বিমানগুলি উড়ে গিয়েছিল এবং ক্রুজারটি শেষ করার চেষ্টা করেছিল। পাশের একটি 500 কেজি ওজনের বোমার বিস্ফোরণে 20 জন নিহত হয় এবং বয়লার রুম নং 2 ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
যাইহোক, একগুঁয়ে ক্রু এই সমস্যাটিও কাটিয়ে উঠল, এবং ফলস্বরূপ, 1 জুন, জাহাজটিকে মাইজুরুতে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি একটি বড় ওভারহোলের জন্য দাঁড়িয়েছিল, যা শুধুমাত্র মার্চ 1944 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। একই সঙ্গে জাহাজটিকে আধুনিকায়ন করা হয়।
1944 সালের জুলাই মাসে, তিনি পালাউ দ্বীপের গ্যারিসন সরিয়ে নেওয়ার কাজে নিযুক্ত ছিলেন। আবার একটি টর্পেডো আঘাত পেয়েছি, কিন্তু ক্ষতি ছিল সামান্য, টর্পেডো একটি তীব্র কোণে ছিল।
18 আগস্ট, 1944 তারিখে, ক্রুজারটি পালাউ অভিমুখে যাত্রা করে। সমর দ্বীপের পূর্বে এটি আমেরিকান সাবমেরিন হার্ডহেড দ্বারা আক্রমণ করেছিল। প্রথমে নৌকাটি পাশ দিয়ে যাওয়া ৫টি টর্পেডো নিক্ষেপ করে। যানবাহনগুলি পুনরায় লোড করার পরে, আমেরিকানরা একটি চার-টর্পেডো সালভো নিক্ষেপ করে এবং দুটি টর্পেডো নাটোরির পাশে আঘাত করে।
10 মিনিট পরে ক্রুজারটি ডুবে যায়। পরের দিন, একটি ব্রিটিশ সাবমেরিন একজন অফিসার এবং তিনজন নাবিককে উদ্ধার করে।
"ইউরা"
ক্রুজারটি সাংহাই দখলের সময় 1932 সালের জানুয়ারিতে আগুনের বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিল। 20 মার্চ, চীনা উপকূলীয় ব্যাটারির দমনের সময়, তিনি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিলেন এবং ছয় মাসের জন্য মেরামতের জন্য দাঁড়িয়েছিলেন।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে, তিনি মালয় দ্বীপপুঞ্জে কনভয় ক্রসিং প্রদান করেন। বোর্নিও, সুমাত্রা এবং জাভা দ্বীপের কাছাকাছি বিভিন্ন এলাকায় টহল.
পালেমবাং এবং সুমাত্রা দ্বীপের দক্ষিণ উপকূল দখলে অংশগ্রহণ করেন। ফেব্রুয়ারী 13, 1942 একটি ব্রিটিশ জাহাজকে আর্টিলারি ফায়ারে ডুবিয়ে দেয়, 14 ফেব্রুয়ারী - ব্রিটিশ গানবোট "স্করপিয়ন" (একসাথে ডেস্ট্রয়ার "ফুবুকি" এবং "আসাগিরি" এর সাথে), 15 ফেব্রুয়ারী - ডাচ পরিবহন (ইএম "আমাগিরি" এর সাথে একসাথে)।
1 থেকে 4 এপ্রিল পর্যন্ত বঙ্গোপসাগরে টহলরত অবস্থায় তিনটি জাহাজ ডুবে যায়।
মিডওয়ে অ্যাটলের জন্য যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে, গুয়াডালকানালে অভিযানে। দ্বীপের কাছে, শর্টল্যান্ড আমেরিকান বিমান থেকে দুটি 225-কেজি বোমা পেয়েছিল এবং তার সামনের আর্টিলারি বুরুজটি হারিয়েছে।
18 অক্টোবর, 1942-এ, গুয়াডালকানালে সেনা ইউনিটের সাথে পরবর্তী ফ্লাইটের সময়, তিনি আমেরিকান সাবমেরিন গ্র্যাম্পাস দ্বারা আক্রান্ত হন। একটি টর্পেডো স্ট্রর্নে আঘাত করেছিল, কিন্তু ক্ষয়ক্ষতি ছিল সামান্য। প্রমাণ আছে যে ফিউজ অকালে কাজ করেছে।
25 অক্টোবর, 1942 তারিখে, বোর্ডে ২য় আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের ইউনিট নিয়ে, ক্রুজারটি হেন্ডারসন ফিল্ড এয়ারফিল্ড এবং স্থল সেনাদের বোমাবর্ষণ করতে গুয়াডালকানালের দিকে রওনা হয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল তাকামার ডেস্ট্রয়ারদের ২য় স্ট্রাইক ফ্লিটের ডেস্ট্রয়াররা ক্রুজারটিকে এসকর্ট করেছিল। অপরিহার্য শব্দে, গঠনটি আমেরিকান টাগবোট সেমিনোল এবং টহল জাহাজ YP-2 কে আর্টিলারি ফায়ারে ডুবিয়ে দেয়।
তারপরে গুয়াডালকানালের হেন্ডারসন এয়ারফিল্ড থেকে বোমারু বিমানগুলি উড়ে যায়। ইউরা দুটি বোমা দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয় যা ইঞ্জিন কক্ষগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। গতি 14 নটে নেমে আসে, কিন্তু ক্রুজারটি চলতে থাকে। তিন ঘন্টা পরে, এস্পিরিতু সান্টো দ্বীপে বিমানঘাঁটি থেকে বি-17 বোমারু বিমান আসে।
তিনটি বোমা একবারে ইউরাকে আঘাত করেছিল: নম, সুপারস্ট্রাকচার এবং ইঞ্জিন রুমে। ক্রুজার ভারী ক্ষতি লাগে. ক্রুরা ফাঁসের সাথে মোকাবিলা করছে, কিন্তু গঠন কমান্ডার, বায়ু থেকে নতুন আক্রমণের ভয়ে, ডেস্ট্রয়ারদের ক্রুজারের ক্রুকে নিয়ে যাওয়ার এবং টর্পেডো দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটি শেষ করার নির্দেশ দিয়েছেন।
ইউরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মারা যাওয়া প্রথম জাপানি লাইট ক্রুজার হয়েছিলেন। কিন্তু শেষ নয়।
"কিনু"
প্রথম যুদ্ধ অভিযান 1937 সালে মধ্য চীন এবং হংকং-এ উভচর অভিযানের সমর্থনে ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, তিনি মালয়া এবং বোর্নিও দ্বীপে আক্রমণ নিশ্চিত করেন। 8 ডিসেম্বর, এটি ছিল রিকনেসান্স বিমান "কিনু" যেটি যুদ্ধজাহাজ "প্রিন্স অফ ওয়েলস" থেকে ব্রিটিশ ফর্মেশন "জেড" এবং চারটি ডেস্ট্রয়ার সহ ব্যাটলক্রুজার "রিপলস" আবিষ্কার করেছিল, যার পরে ব্রিটিশ জাহাজগুলি জাপানি বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল।
পুরো বছর 1942 "কিনু" অঞ্চলগুলি দখল করার জন্য অপারেশনে ব্যয় করেছিল। বোর্নিও, জাভা, সাবাং, মেরগুই, পেনাং দ্বীপগুলি দখলে অংশ নেয়।
1943 এবং 1944 সালে, ক্রুজারটি বিভিন্ন জল অঞ্চলে টহল দেওয়া এবং বিভিন্ন দ্বীপের গ্যারিসনগুলির জন্য পণ্যসম্ভার স্থানান্তরে নিযুক্ত ছিল।
1944 সালের অক্টোবরে ফিলিপাইনের প্রচারাভিযান শুরু হওয়ার সাথে সাথে, তিনি ট্রান্সপোর্ট হিসাবে ভারী ক্রুজার Aoba এর সাথে এতে অংশগ্রহণ করেন। একটি আমেরিকান সাবমেরিন দ্বারা ভারী ক্রুজারটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে আওবাকে ম্যানিলার দিকে নিয়ে যাওয়া।
26 অক্টোবর, 1944-এ, আরেকটি ফ্লাইট শেষে ম্যানিলায় ফেরার সময়, তিনি আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান দ্বারা আক্রান্ত হন। দুই ঘন্টার জন্য ক্রুজারটি সফলভাবে বিমানের সাথে লড়াই করেছিল, সরাসরি কোন আঘাত পায়নি, তবে পাশের কাছাকাছি প্রচুর পরিমাণে বিস্ফোরণের ফলে সিমগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে হুলের একাধিক ফুটো হয়ে যায়। 12 ডিগ্রী একটি রোল গঠিত, জল ধীরে ধীরে ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষ প্লাবিত. জাহাজটি তার গতিপথ, বিদ্যুৎ হারিয়ে অবশেষে ডুবে যায়।
"আবুকুমা"
প্রথম যুদ্ধ অভিযান - পার্ল হারবার থেকে ভাইস অ্যাডমিরাল নাগুমো গঠনের প্রচারে অংশগ্রহণ।
আরও, ক্রুজারটি ট্রুক দ্বীপের উপর ভিত্তি করে ছিল, রাবাউল এবং কাভিয়েংকে ধরার জন্য ল্যান্ডিং অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জে অভিযানের সদস্য। ক্রুজার কিসোর সাথে একসাথে, তিনি 1943 সালের জুলাই মাসে কিসকা দ্বীপের গ্যারিসন খালি করেন।
ফিলিপাইনের অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, 25 ডিসেম্বর, 1944 সালে, প্যানাওন দ্বীপের গ্যারিসন প্রদানের অপারেশন চলাকালীন, তিনি একটি আমেরিকান PT-137 টর্পেডো বোট দ্বারা টর্পেডো করেছিলেন। টর্পেডোটি বন্দরের পাশে আঘাত করে, যার ফলে বয়লার রুম এবং ইঞ্জিন রুম নং 2 প্লাবিত হয়। গতি কমে গেল 20 নটে।
যাইহোক, "আবুকুমা" যুদ্ধ ছেড়ে দাপিতান উপসাগরে পৌঁছান। সেখানে, ক্রু অবশেষে গর্তের সাথে মোকাবিলা করে এবং পানি বের করে দেয়। ক্রুজার ব্রুনাইয়ের দিকে রওনা দিল।
26 ডিসেম্বর সকালে, নেগ্রোস দ্বীপের 10 মাইল দক্ষিণে, বিয়াক দ্বীপে অবস্থিত আমেরিকান বোমারু বিমানগুলি দ্বারা জাহাজটি আক্রমণ করে। B-24s প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ক্রুজারে চারটি সরাসরি আঘাত হানল। একটি বোমা ধনুকের বন্দুকটিকে ধ্বংস করে, দুটি স্টার্নে আঘাত করে এবং ইঞ্জিন রুমে আগুন দেয় এবং চতুর্থটি ডেকে প্রবেশ করে এবং গোলাবারুদ ডিপোতে টর্পেডোর বিস্ফোরণ ঘটায়। এই বিস্ফোরণের পরে, জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং প্রায় অর্ধেক ক্রু সহ ডুবে যায়।
নাগারা ধরণের হালকা ক্রুজারগুলি তাদের স্থানচ্যুতির জন্য খুব সফল জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে এবং বিবেচনা করা উচিত। দ্রুত গতি, শালীন পরিসর, ভাল অস্ত্র, বিশেষ করে যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে বিমান প্রতিরক্ষার ক্ষেত্রে।
একমাত্র জিনিস যা অপর্যাপ্ত ছিল তা হ'ল জাহাজের বেঁচে থাকা এবং এর বর্ম। টেনরিউ, কুমা এবং নাগারা ধরণের ক্রুজারগুলিকে কী হত্যা করেছে তা যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে এটি জাহাজের কড়ায় টর্পেডোর আঘাত।
অন্যথায়, জাহাজগুলির নকশাকে খুব সফল হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া মূল্যবান। এই ক্রুজারগুলি যুদ্ধের সময় মারা যাওয়া সত্ত্বেও যে কাজগুলির জন্য তাদের কল্পনা করা হয়েছিল তা মোকাবেলা করেছিল।