উত্তর আমেরিকার A-5 ভিজিলান্ট। মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য বোমারু এবং রিকনেসান্স বিমান

14

একটি প্রোটোটাইপ XA3J-1 বিমান

XX শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে। ডেকের মধ্যে বিমান মার্কিন নৌবাহিনীতে বিভিন্ন শ্রেণীর যুদ্ধ বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ধরনের বিমান বহরের উন্নয়ন প্রক্রিয়া শীঘ্রই উত্তর আমেরিকার A-5 ভিজিলান্ট সুপারসনিক ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বোমারু বিমানের আবির্ভাব ঘটায় যা পারমাণবিক অস্ত্র বহনে সক্ষম। অস্ত্রশস্ত্র. তবে ভবিষ্যতে উন্নয়নের ধারণা নৌবহর পরিবর্তিত হয়েছে, এবং বোমারুদের একটি নতুন ভূমিকার জন্য পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল।

উদ্যোগ এবং আদেশ


1954 সালে, উত্তর আমেরিকান এভিয়েশন (NAA) একটি অস্বাভাবিক চেহারা সহ একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের তাত্ত্বিক গবেষণা শুরু করে। একটি নকশায়, সুপারসনিক গতি এবং মাঝারি পরিসরের পাশাপাশি পারমাণবিক অস্ত্র বহনের সম্ভাবনাকে একত্রিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রাথমিক নকশাটি এই জাতীয় মেশিন তৈরির সম্ভাবনা নিশ্চিত করেছে, তবে বেশ কয়েকটি উন্নত এবং সাহসী সমাধানের প্রয়োজনীয়তা দেখিয়েছে।



এনএএর উদ্যোগ প্রকল্প নৌবাহিনীকে আগ্রহী করেছে। তারা অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা নিয়ে এসেছিল এবং উন্নয়ন সংস্থা তাদের আরও কাজের ক্ষেত্রে বিবেচনায় নিয়েছিল। এই প্রক্রিয়াগুলির ফলস্বরূপ, জুলাই 1955 সালে, একটি পূর্ণাঙ্গ প্রকল্পের বিকাশ এবং একটি পূর্ণ আকারের বিন্যাস নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি উপস্থিত হয়েছিল। এই কাজটি এক বছরেরও বেশি সময় নেয় এবং 1956 সালের সেপ্টেম্বরে ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য দুটি প্রোটোটাইপ নির্মাণে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।


কার্গো বগির লেআউট এবং অস্ত্র সহ "ট্রেন"

সেই সময়ের নৌ নামকরণ অনুসারে, প্রতিশ্রুতিশীল বোমারু বিমানটি A3J উপাধি এবং ভিজিলান্টে ("ভিজিল্যান্ট") নামটি পেয়েছিল। অভিজ্ঞ গাড়ি সূচক XA3J-1 পরতেন। প্রথম সিরিজের জন্য, তারা একই নাম ধরে রেখেছিল, কিন্তু এটি থেকে "পরীক্ষামূলক" অক্ষর "X" সরিয়ে দিয়েছে। 1962 সালে, একটি নতুন পদবী ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, যেখানে বোমারু বিমানের প্রথম পরিবর্তনের নামকরণ করা হয়েছিল A-5A ভিজিলান্ট।

দুটি XA3J-1 প্রোটোটাইপ নির্মাণ 1958 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। আগস্টের শেষ দিনে, তাদের মধ্যে একটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল। ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি বেশ কয়েক মাস সময় নিয়েছে, গুরুতর সমস্যা এবং দুর্ঘটনা ছাড়াই করেছে এবং নতুন মেশিনের সমস্ত সুবিধা নিশ্চিত করেছে। একই সময়ে, কিছু ত্রুটিগুলি দেখানো হয়েছিল যা সিরিজটি চালু করার আগে সংশোধন করা প্রয়োজন। এটি লক্ষ করা উচিত যে 1959 সালে একটি প্রোটোটাইপ বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল - তবে এটি পুরো প্রকল্পের গতিপথকে প্রভাবিত করেনি।

55 সালের জানুয়ারিতে 1959টি বিমানের জন্য প্রথম সিরিয়াল চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। বছরের শেষের দিকে, এনএএ সমাপ্ত বিমান স্থানান্তর শুরু করে। নৌবাহিনী প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে শুরু করে, এবং সর্বাধিক বৈশিষ্ট্যগুলিও নির্ধারণ করতে শুরু করে। 1960-61 সালে। নেভাল এভিয়েশন পাইলটরা বেশ কিছু জাতীয় ও বিশ্ব রেকর্ড গড়েছেন।


একটি A3J-1 বোমারু বিমান এবং একটি F8U-1 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ইউএসএস এন্টারপ্রাইজ (CVAN-65) থেকে উড্ডয়ন করছে

সুতরাং, 13 ডিসেম্বর, 1960-এ, পাইলট লেরয় হিথ এবং ল্যারি মনরো, 1 টন লোড নিয়ে, প্রায় 27,9 কিলোমিটার উচ্চতায় আরোহণ করেছিলেন। এটা কৌতূহলজনক যে A3J-1 এর ব্যবহারিক সিলিং 16 কিমি অতিক্রম করেনি এবং প্রাথমিক ত্বরণের কারণে একটি ব্যালিস্টিক ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর নড়াচড়া করে রেকর্ডটি সেট করতে হয়েছিল। এই অর্জন সত্তর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত অতুলনীয় ছিল।

নতুনত্ব উচ্চ ডিগ্রী


A3J-1, বা A-5, একটি অল-মেটাল টুইন-ইঞ্জিন হাই-উইং বিমান ছিল যার একটি সূক্ষ্ম ফুসেলেজ নাক এবং বালতি-টাইপ এয়ার ইনটেক ছিল। প্লামেজ একটি অল-মুভিং স্টেবিলাইজার এবং একটি কিল দিয়ে ব্যবহার করা হয়েছিল। নাক, ​​ডানা এবং কিল ভাঁজ করার প্রক্রিয়া ছিল। অনুরূপ চেহারা, সেই সময়ের কিছু অন্যান্য গাড়ির স্মরণ করিয়ে দেয়, এর সাথে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় উদ্ভাবন ছিল।

সাধারণ ইস্পাত ছাড়াও, টাইটানিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম-লিথিয়াম অ্যালয়েস সক্রিয়ভাবে এয়ারফ্রেম ডিজাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিছু উপাদান তাপ প্রতিফলিত করার জন্য সোনার প্রলেপ পেয়েছে। একটি অস্বাভাবিক ফুসেলেজ লেআউট ব্যবহার করা হয়েছিল। ফিউজলেজের কেন্দ্রে এবং লেজের মধ্যে তথাকথিত স্থাপন করা হয়েছে। লিনিয়ার বোম বে: পিছনের কভারের মাধ্যমে অ্যাক্সেস সহ একটি নলাকার আয়তন। একই সময়ে, অ্যারেস্টারের সাথে অবতরণের সময় হুকের লোডের সাথে মিল করার জন্য ফিউজলেজটিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল।


এন্টারপ্রাইজে থাকা ফ্লিট স্কোয়াড্রনের VAH-7 পিসমেকারস থেকে একটি বোমারু বিমান এবং এর ক্রু

উড়োজাহাজের সুইপড উইং একটি সীমানা স্তর ব্লোয়িং সিস্টেম সহ বড় আকারের ফ্ল্যাপ পেয়েছে। Ailerons অনুপস্থিত ছিল. রোল নিয়ন্ত্রণ স্পয়লার এবং অনুভূমিক লেজের একটি ডিফারেনশিয়াল বিচ্যুতি দ্বারা বাহিত হয়েছিল। বিমানগুলি একটি বৈদ্যুতিক রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। হাইড্রলিক্স এবং তারের তারের অপ্রয়োজনীয় ছিল.

পাওয়ার প্লান্টে দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক J79-GE-8 ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল যার সর্বোচ্চ থ্রাস্ট প্রায়। ৪.৯৫ হাজার কেজিএফ এবং আফটারবার্নার ৭.৭ হাজার কেজিএফের বেশি। ইঞ্জিন এবং আফটারবার্নারের জন্য, দুটি পৃথক জ্বালানী সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, সাধারণ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত। ইঞ্জিনের বালতি বায়ু গ্রহণে অটোমেশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি চলমান কীলক ছিল।

A3J-1 এর জন্য, AN/ASB-12 দেখা এবং নেভিগেশন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। আমেরিকান অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, এই জাতীয় সিস্টেম একটি ডিজিটাল কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। এছাড়াও বোর্ডে একটি মাল্টি-মোড রাডার, একটি অপটোইলেক্ট্রনিক স্টেশন, একটি জড়তা নেভিগেশন সিস্টেম এবং এমনকি উইন্ডশিল্ডে একটি পূর্ণাঙ্গ পাইলটের প্রজেক্টেড ডিসপ্লে ইন্ডিকেটর ছিল। অ্যাভিওনিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, ভিজিলান্ট ছিল তার সময়ের সবচেয়ে উন্নত বিমানগুলির মধ্যে একটি।

একটি উচ্চ ডিগ্রী স্বয়ংক্রিয়তা ক্রুকে দুইজনে কমিয়ে দিয়েছে। পাইলট এবং নেভিগেটর-অপারেটর উত্তর আমেরিকার HS-1A ইজেকশন সিটে একের পর এক ককপিটে অবস্থান করছিলেন।


গোলাবারুদ নামকরণ সহ A3J-2 বোমারু বিমান

রৈখিক কার্গো বগির জন্য, একটি বেসরকারী নাম স্টোরস ট্রেন সহ একটি যুদ্ধ লোড তৈরি করা হয়েছিল। গ্রহণযোগ্য মাত্রার একটি পারমাণবিক বোমা দুটি নলাকার জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত ছিল, যার পরে পুরো "ট্রেন" বোমা উপসাগরে স্থাপন করা হয়েছিল, যা একটি লেজ ফেয়ারিং দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল। কার্গো বগি থেকে জ্বালানি প্রথম স্থানে খাওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। লক্ষ্যের উপরে, বোমারু বিমানটিকে পুরো সমাবেশটি বের করে দিতে হয়েছিল।

উইংয়ের অধীনে বিভিন্ন অস্ত্রের বাহ্যিক স্থগিতাদেশের সম্ভাবনা কল্পনা করা হয়েছিল। কাজের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরণের বোমা বা ঝুলন্ত ট্যাঙ্কগুলি তোরণের উপর স্থাপন করা যেতে পারে।

A3J-1/A-5A ছিল বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ভারী মার্কিন বাহক-ভিত্তিক বিমানগুলির মধ্যে একটি। এটির দৈর্ঘ্য ছিল 23,3 মিটার এবং একটি ডানা 16,16 মিটার। কাঠামোর মৃত ওজন 14,9 টন পৌঁছেছে, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন ছিল 28,6 টন। বিমান বাহকগুলিতে স্টোরেজ এবং অপারেশনের ক্ষেত্রে বোমারু বিমানটি বেশ কঠিন ছিল। ভাঁজ ইউনিট কাজ একটু সহজ করেছে.


A-5A ভিজিলান্ট বোমারু বিমান বাহক ইউএসএস এন্টারপ্রাইজ (CVAN-65), সেপ্টেম্বর 1964-এর হ্যাঙ্গারে। এই বিমানগুলিকে পরবর্তীতে রিকনেসান্স বিমান হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হবে।

উচ্চতায় ভিজিল্যান্টের সর্বোচ্চ গতি 2100 কিমি/ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা M = 2 এর সাথে মিল ছিল। যুদ্ধের ব্যাসার্ধ ছিল 1800 কিমি। ফেরি পরিসীমা - 2900 কিলোমিটারেরও বেশি। ব্যবহারিক সিলিং 15,9 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে যখন টেকঅফ ওজন সীমিত হয়, তখন বোমারু বিমানটি ভাল চালচলন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা দেখায়। একই সময়ে, অবতরণের গতি বেশি ছিল, যা পরিচিত ঝুঁকির দিকে পরিচালিত করেছিল।

উন্নতির পথে


পরীক্ষামূলক XA3J-1-এর পরীক্ষার সমান্তরালে, বিমানের পরবর্তী পরিবর্তন তৈরি করা হচ্ছিল - XA3J-2 বা A-5B। এই প্রকল্পটি মৌলিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য উইংটিকে পুনরায় ডিজাইন করা জড়িত। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভলিউম বাড়ানোর জন্য ফিউজলেজ পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, সম্পূর্ণ রিফুয়েলিং এবং চারটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক সহ ফেরির পরিসর (ফুসেলেজে এবং ডানার নীচে) প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে। এছাড়াও সামঞ্জস্যপূর্ণ অস্ত্রের পরিসর প্রসারিত করতে পরিচালিত।

যাইহোক, একটি নতুন পরিবর্তনের সম্ভাবনা সন্দেহের মধ্যে ছিল - সেইসাথে বেস মেশিনের ভবিষ্যত। পঞ্চাশ এবং ষাটের দশকের শুরুতে, পেন্টাগন পারমাণবিক বাহিনীর একটি উপাদান হিসাবে নৌবাহিনীর ভূমিকা এবং কার্যাবলী সংশোধন করছিল। এই প্রক্রিয়াগুলির ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি মূল সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে একটি পারমাণবিক এবং প্রচলিত অস্ত্র সহ বিশেষ বাহক-ভিত্তিক বোমারু বিমানগুলিকে পরিত্যাগ করার জন্য সরবরাহ করেছিল।


রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার USS Saratoga (CVA-60)

1963 সালে, A-5A/B বোমারু বিমানের নির্মাণ বাতিল করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, শিল্পটি 55টিরও বেশি "A" সংস্করণের উড়োজাহাজ এবং 18টি নতুন "B" বিমান তৈরি ও সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। নৌ বিমান চালনার অংশ হিসাবে এই ধরনের সরঞ্জামগুলি বেশ কয়েকটি ভারী আক্রমণ স্কোয়াড্রন (হেভি অ্যাটাক স্কোয়াড্রন বা VAH) দিয়ে সজ্জিত ছিল। কমব্যাট পাইলটরা নতুন সরঞ্জামগুলি আয়ত্ত করতে সক্ষম হয়েছিল এবং বারবার বিভিন্ন যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কার্যক্রমে এটি ব্যবহার করেছিল।

একটি সফল বিমান চালনা প্ল্যাটফর্ম হারাতে না চাওয়ায়, নৌবাহিনী বোমারু বিমানের উপর ভিত্তি করে রিকনেসান্স বিমান তৈরির নির্দেশ দেয়। এই ধরনের একটি প্রকল্প পূর্বে YA3J-3P উপাধির অধীনে তৈরি করা হয়েছিল এবং যানবাহনগুলি RA-5C সূচকের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ফ্লিট এই মেশিনগুলির মধ্যে 77টি অর্ডার করেছিল, যার মধ্যে 69টি নির্মিত হয়েছিল।পরবর্তীতে, 81টি বিমান ইতিমধ্যে বিদ্যমান A-5A/B থেকে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল - পরীক্ষামূলক এবং সিরিয়াল। এই সংখ্যায় 36টি বিমানের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্ডার রয়েছে, যা যুদ্ধ এবং অ-যুদ্ধের ক্ষতি পূরণের উদ্দেশ্যে।

RA-5C প্রকল্পে, টেইল কার্গো কম্পার্টমেন্টটি একটি রিকনেসান্স ইকুইপমেন্ট কন্টেইনারে দেওয়া হয়েছিল। এটিতে বিভিন্ন শুটিং মোড সহ বিভিন্ন ধরণের এরিয়াল ক্যামেরা, একটি পার্শ্ব-দৃষ্টিসম্পন্ন রাডার, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জাম এবং একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। পরিষেবাটি চলতে থাকায়, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির রচনা বারবার পরিবর্তিত হয়েছে। সরঞ্জামগুলি নেভিগেটর-অপারেটরের কর্মক্ষেত্র থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। উন্নতির পুরো জটিলটি ওজনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল, যা নতুন GE J79-10 ইঞ্জিন দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল।


1966 সালের জুন মাসে এন্টারপ্রাইজ এয়ার গ্রুপের অংশ। অন্যান্য যানবাহনের পিছনে রয়েছে একজোড়া ভিজিলান্টেস রিকনেসান্স কনফিগারেশন।

এয়ার রিকোনেসান্স


ষাটের দশকের শেষ অবধি পুনঃনির্মাণ ও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এর সমান্তরালে, যুদ্ধ ইউনিটগুলির পুনর্গঠন ছিল। ভিজিল্যান্টে বিদ্যমান বোমারু স্কোয়াড্রনগুলির নাম পরিবর্তন করে রিকনেসেন্স অ্যাটাক স্কোয়াড্রন বা RVAH রাখা হয়েছিল। এছাড়াও এই ধরণের বেশ কয়েকটি নতুন ইউনিট তৈরি করেছে। মোট, মার্কিন নৌবাহিনীর 10টি RVAH স্কোয়াড্রন ছিল। নয়টি যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে পারে, অন্য একটি প্রশিক্ষণ ছিল।

আগস্ট 1964 সাল থেকে, রিকনেসান্স স্কোয়াড্রন ভিয়েতনামে নৌ অভিযানে স্থায়ীভাবে জড়িত। তারা বিভিন্ন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে কাজ করত এবং নিয়মিত একে অপরকে প্রতিস্থাপন করত। এটি ছিল RA-5C যা কৌশলগত পরিস্থিতি এবং শত্রু অবস্থানের তথ্য সংগ্রহের অন্যতম প্রধান হাতিয়ার হয়ে ওঠে।

সাধারণভাবে, RA-5C স্কাউটগুলির যুদ্ধের ব্যবহার সফল ছিল, তবে ক্ষতি ছাড়া নয়। মোট, আমি প্রায় লিখতে হয়েছে. 30টি গাড়ি। একটি বিমান যুদ্ধে গুলিবিদ্ধ হয়েছিল, আরও তিনটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র থেকে হারিয়ে গিয়েছিল। আর্টিলারি 14 স্কাউট চক আপ. বাকীগুলি যুদ্ধবিহীন ক্ষতির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল - বিভিন্ন ভাঙ্গন, দুর্ঘটনা ইত্যাদির কারণে। বিশেষ করে, 29শে জুলাই, 1967-এ বিমানবাহী রণতরী USS Forrestal (CV-59) এ আগুনে তিনটি বোমারু বিমান পুড়ে যায়।

উত্তর আমেরিকার A-5 ভিজিলান্ট। মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য বোমারু এবং রিকনেসান্স বিমান
RA-5C অবতরণের জন্য আসছে

1974 সালে, কমান্ড নৈতিক এবং শারীরিক অপ্রচলিততার কারণে বিদ্যমান RA-5C ভিজিলান্ট রিকনাইস্যান্স বিমানটিকে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। একই বছরে, উপলব্ধ স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে প্রথমটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। শেষ ইউনিটটি 1980 এর শুরু পর্যন্ত পরিবেশিত হয়েছিল, তারপরে এটিও ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। RA-5C পরিত্যাগের সাথে সম্পর্কিত, পুনরুদ্ধারের কাজগুলি বিভিন্ন পরিবর্তনের নতুন বিমানে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

বিদ্যমান ভিজিলান্ট বিমানগুলি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে লেখা বন্ধ করা হয়েছিল। এক ডজনেরও বেশি গাড়ি পরে বিভিন্ন জাদুঘরে স্থানান্তর করা হয়। আরও কয়েক ডজন পুনর্ব্যবহার করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, অন্যরা দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজে গিয়েছিল। এই সরঞ্জামগুলির বেশিরভাগই এখন ভেঙে ফেলা হয়েছে বা প্রশিক্ষণের ভিত্তিতে "কৌশলগত বস্তুতে" পরিণত হয়েছে।

একটি বিতর্কিত খ্যাতি সঙ্গে


আনুমানিক মোট. 170 উত্তর আমেরিকার A3J/A-5 সমস্ত পরিবর্তনের ভিজিলান্ট বিমান। স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত বা বোমারুদের থেকে রূপান্তরিত স্কাউটের মোট সংখ্যা 140 ইউনিটে পৌঁছেছে। এটি বিপুল সংখ্যক বিশেষায়িত স্কোয়াড্রন তৈরির অনুমতি দেয়, যা মার্কিন নৌ বিমান চলাচলের বিকাশে এবং নৌবাহিনীর কার্যাবলী সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।


ইউএসএস ফরেস্টাল (CV-5) এ আগুনে RA-59C এর একটি ধ্বংস হয়েছে

Vigilante একটি মিশ্র খ্যাতি অর্জন করেছে. তারা তাদের উচ্চ ফ্লাইট পারফরম্যান্স এবং যুদ্ধ ক্ষমতার জন্য প্রশংসিত হয়েছিল, যা বিমানবাহী গোষ্ঠীগুলির সক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। তদতিরিক্ত, বিমানটি একটি উচ্চ আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা দেখিয়েছিল - পুনর্গঠনের পরে, তারা তাদের সমস্ত সুবিধা বজায় রেখে পরিষেবা চালিয়ে যায়।

একই সময়ে, বিমানটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে চালানো বেশ কঠিন ছিল। অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি মেশিনের মাত্রার সাথে যুক্ত ছিল, টেকঅফ এবং অবতরণের সময় পাইলটিং এর জটিলতা ইত্যাদির সাথে। নৌবাহিনীর অন্যান্য সরঞ্জামের তুলনায় অপারেশনের উচ্চ খরচ উল্লেখ করা হয়েছে। ডিজিটাল অন-বোর্ড কম্পিউটার বা মূল পেলোড সিস্টেমের মতো উন্নত উন্নয়ন সবসময় প্রয়োজনীয় নির্ভরযোগ্যতা দেখায় না। উদাহরণস্বরূপ, এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন, ক্যাটাপল্টে শুরু করার সময়, ট্যাঙ্ক এবং বোমা সহ একটি "ট্রেন" তার জায়গা থেকে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল।

যাইহোক, উত্তর আমেরিকার A-5/RA-5C ভিজিলান্ট ইউএস নেভাল এভিয়েশনে তার স্থান খুঁজে পেয়েছিল এবং প্রায় দুই দশক ধরে বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করে এতে অবস্থান করে। উপরন্তু, এই ধরনের বিমান তাদের চিহ্ন রেখে গেছে ইতিহাস আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা, এবং একই সময়ে সরাসরি এর আরও বিকাশের পথকে প্রভাবিত করেছিল - যদিও এই প্রক্রিয়াগুলি বিশেষ বোমারু বিমান ছাড়াই অব্যাহত ছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

14 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +4
    14 2021 জুন
    Kaptsov A-5 সম্পর্কে একটি চমৎকার নিবন্ধ ছিল, কিন্তু এই প্রকাশনা নিস্তেজ .... (মডারেটররা এটি মিস করবেন না)। নেতিবাচক
    1. +8
      14 2021 জুন
      Tucan থেকে উদ্ধৃতি
      Kaptsov A-5 সম্পর্কে একটি চমৎকার নিবন্ধ ছিল, কিন্তু এই প্রকাশনা নিস্তেজ .... (মডারেটররা এটি মিস করবেন না)। নেতিবাচক

      Kaptsov এর চমৎকার নিবন্ধের চেয়ে আরও দরকারী এবং তথ্যপূর্ণ একটি মনোগ্রাফ নামক ছিল
      সময়ের চেয়ে এগিয়ে একজন সুদর্শন মানুষ
      এই ম্যাগাজিনে লেখক ইগর মিখেলেভিচ / কালিনিনগ্রাদ
      আপনি এই লিঙ্কে এটি পড়তে পারেন. https://military.wikireading.ru/aOlhIBc0Ye
  2. +8
    14 2021 জুন
    একটি "আলো" ছাড়া এটি লেখা হয়, খুব আবছা. মনে হচ্ছে লেখক "চাপের মধ্যে" লিখেছেন।
  3. +8
    14 2021 জুন
    একটি A3J-1 বোমারু বিমান এবং একটি F8U-1 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ইউএসএস এন্টারপ্রাইজ (CVAN-65) থেকে উড্ডয়ন করছে
    আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে Vought F-8 ক্রুসেডার বিমান (পুরানো উপাধি F8U) মূলত ছিল এবং তার ক্যারিয়ারের শেষ অবধি একটি ফাইটার, একটি আক্রমণ বিমান যা A-7 "Corsair" II তৈরি করা হয়েছিল, আসুন বলি, "ক্রুসেডার" এর ভিত্তি, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিমান ...
  4. +8
    14 2021 জুন
    1963 সালে, A-5A/B বোমারু বিমানের নির্মাণ বাতিল করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, শিল্পটি 55টিরও বেশি "A" সংস্করণের উড়োজাহাজ এবং 18টি নতুন "B" বিমান তৈরি ও সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল।
    উপলব্ধ সূত্র খুঁজছেন
    A-5A (A3J-1) স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট, 1963 সাল পর্যন্ত 2টি প্রোটোটাইপ এবং 57টি উৎপাদন বিমান তৈরি করা হয়েছিল।
    A-5B (A3J-2) আক্রমণ বিমান, 29.04.1962/20/XNUMX, XNUMX বিমান।
    RA-5C (A3J-3P) রিকনেসান্স বিমান; YA-5C প্রোটোটাইপ ফ্লাইটটি 29.04.1962/30.06.1962/6 তারিখে হয়েছিল, সিরিয়াল বিমানটি 71/XNUMX/XNUMX তারিখে হয়েছিল, মোট XNUMX টি প্রোটোটাইপ এবং XNUMXটি সিরিয়াল বিমান তৈরি হয়েছিল
    এবং আমরা পরিবর্তন "বি" এর 18 টি বিমান পর্যন্ত পাই না, তবে ঠিক 20টি। যাইহোক, বিষয়টির ধারাবাহিকতায়, F8U-1 থেকে একটি ফটো। অন্য একটি উৎস নিন
    এখানে স্বাক্ষর বলে
    একটি A-5A বোমারু বিমান একটি F-8 ফাইটার সহ এন্টারপ্রাইজের ডেক থেকে অবতরণ করে। পূর্ব আটলান্টিক, ক্যারিবিয়ান সংকট, অক্টোবর 1962
    নিবন্ধে পড়ুন
    আনুমানিক মোট. 170 উত্তর আমেরিকার A3J/A-5 সমস্ত পরিবর্তনের ভিজিলান্ট বিমান।
    অন্য নিবন্ধে, ব্যক্তি নিজেই সংখ্যা গণনা করেছেন এবং ...
    মোট 156টি A-5 ভিজিলান্ট তৈরি করা হয়েছিল।
    নিবন্ধ থেকে উদ্ধৃতি
    RA-5C. ফ্লিট এই মেশিনগুলির মধ্যে 77টি অর্ডার করেছিল, যার মধ্যে 69টি নির্মিত হয়েছিল।পরবর্তীতে, 81টি বিমান ইতিমধ্যে বিদ্যমান A-5A/B থেকে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল - পরীক্ষামূলক এবং সিরিয়াল। এই সংখ্যায় 36টি বিমানের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্ডার রয়েছে, যা যুদ্ধ এবং অ-যুদ্ধের ক্ষতি পূরণের উদ্দেশ্যে।
    লেখকের সাধারণভাবে গণিত নিয়ে সমস্যা আছে। 69টি RA-5C তৈরি করা হয়েছিল + 81টি RA-5 A/B = 150 + 8 প্রোটোটাইপ = 158 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং জ্ঞানী ব্যক্তিরা সমস্ত পরিবর্তনের সমস্ত RA/A-5 বিমানের কথা লিখেছেন, 156 (একশ পঞ্চাশ) প্রোটোটাইপ সহ নির্মিত হয়েছিল। এছাড়াও, বাক্যাংশটি 36টি বিমানের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্ডার যা ক্ষতি পূরণের উদ্দেশ্যে (মোট ক্ষতির পরিমাণ 27টি ভিজিলান্ট বিমান) এই আদেশটি কোন সময়ের মধ্যে করা হয়েছিল এবং কীভাবে বিতরণ করা হয়েছিল? .. আমরা অন্য একটি সূত্র গ্রহণ করি
    সমস্ত A-5B যেগুলি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল এবং স্টকে ছিল, সেইসাথে প্রথম পরিবর্তনের পূর্বে নির্মিত 43টি বিমানকে রিকনেসান্স বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। উপরন্তু, 1963 সালে, বহর একটি অতিরিক্ত 43 গাড়ির আদেশ দেয়। এমনকি প্রথম প্রোটোটাইপটিকে একটি পুনরুদ্ধার বৈকল্পিক রূপান্তরিত করা হয়েছিল, সেইসাথে A-5A নং 147858, যা নাসা অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করেছিল।
    এই তথ্য অনুসারে, আমরা পাই মোট A-5B পূর্বে নির্মিত 20 + 43 + 43 অতিরিক্ত অর্ডার = 106 গাড়ি + 1 প্রথম প্রোটোটাইপ + 1 A-5A নং 147858 = 108। ভাল, একটি চেরি কেক, লেখক লিখেছেন
    1954 সালে উত্তর আমেরিকান এভিয়েশন (NAA)
    আমরা অন্য একটি উৎস গ্রহণ করি, উৎপাদন, কাঠামো জড়িত এবং পড়ি
    কাজের সাধারণ ঠিকাদার
    সামগ্রিকভাবে বিমানটি উত্তর আমেরিকান রকওয়েল কর্পোরেশন, কলম্বাস, ওহাইও।
    যাইহোক, আমরা যদি "পুঁজিবাদী রাষ্ট্রের বিমান চালনা" নামে একটি রেফারেন্স বই গ্রহণ করি তবে মিলিটারি পাবলিশিং হাউস 1975। পৃষ্ঠা 106 পঠিত- উত্তর আমেরিকান রকওয়েল দ্বারা নির্মিত. hi
    1. +1
      15 2021 জুন
      Fitter65 থেকে উদ্ধৃতি
      যাইহোক, আমরা যদি "পুঁজিবাদী রাষ্ট্রের বিমান চালনা" নামে একটি রেফারেন্স বই গ্রহণ করি তবে মিলিটারি পাবলিশিং হাউস 1975। পৃষ্ঠা 106 পঠিত- উত্তর আমেরিকান রকওয়েল দ্বারা নির্মিত.

      সহকর্মী, আমি অন্য সব কিছুর সাথে একমত, কিন্তু NAA শুধুমাত্র 1967 সালে রকওয়েলের সাথে একীভূত হয়। তাই রিয়াবভের বিরুদ্ধে কোন অভিযোগ থাকা উচিত নয়।
      1. 0
        15 2021 জুন
        উদ্ধৃতি: PilotS37
        সহকর্মী, আমি অন্য সব কিছুর সাথে একমত, কিন্তু NAA শুধুমাত্র 1967 সালে রকওয়েলের সাথে একীভূত হয়। তাই রিয়াবভের বিরুদ্ধে কোন অভিযোগ থাকা উচিত নয়।

        আচ্ছা, একটা দাবি থাকুক, আমরা এটাকে দাবি না করে বিবেচনা করব। পানীয়
  5. +2
    14 2021 জুন
    এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে এমন একটি শেড রাখার জন্য আপনাকে কী জাদুকর হতে হবে। অবতরণ পদ্ধতির ফটোটি আশ্চর্যজনক ছিল। তিনি কি কিছু দেখতে পাচ্ছেন?
    1. +3
      14 2021 জুন
      ততক্ষণে, আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি স্বয়ংক্রিয় অবতরণ পদ্ধতির জন্য মোটামুটি উন্নত অপটোইলেক্ট্রনিক সিস্টেম ছিল।
      1. -4
        14 2021 জুন
        এমনকি তারা ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় সবসময় কাজ করেনি, "ফায়ারউড"-এ সফল অবতরণগুলির প্রচুর ভিডিও রয়েছে৷ এখন হ্যাঁ, তবে তারা এখনও অবতরণের সময় হেলমে কঠোর পরিশ্রম করে৷
        1. +4
          14 2021 জুন
          এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে কত শতাংশ অসফল অবতরণ হয়েছিল এবং যুদ্ধ মিশনে বিমানের কোন অংশটি আগে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল সে সম্পর্কে আপনার কাছে তথ্য আছে?
          সাধারণভাবে, অবতরণ প্রক্রিয়ায়, বিমান প্রায়শই লড়াই করে। তদুপরি, বিমানবাহী রণতরীগুলির তুলনায় স্থল এয়ারফিল্ডে অনেক বেশি দুর্ঘটনা ঘটে।
      2. +2
        14 2021 জুন
        Tucan থেকে উদ্ধৃতি
        সেই সময়ের মধ্যে বেশ উন্নত অপ্টোইলেক্ট্রনিক স্বয়ংক্রিয় অবতরণ ব্যবস্থা ছিল।

        মনে হচ্ছে 1963 সালে তারা একটি স্বয়ংক্রিয় প্রবেশ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিল। শুধুমাত্র একরকম এত করুণভাবে নামকরণ করা সিস্টেমটি অ্যাসোসিয়েশনগুলির সাথে পুরোপুরি মিলে না। তিনি, যদি আমার মেমরি আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, তবে কেবল মেশিনে গ্লাইড পথে গতি রাখা + - 7 কিমি/ঘন্টা। এবং আক্রমণের কোণ নিয়ন্ত্রণ পাইলটকে দিয়েছিল। সাহায্য, অবশ্যই, যাই হোক না কেন, কিন্তু তীব্রভাবে সুবিধাজনক নয়, পাইলট সম্পূর্ণভাবে ট্যাক্সি চালান।
  6. +1
    15 2021 জুন
    আমার মতে, মন্তব্যগুলি মুছে ফেলা উচিত নয়, যদিও তারা কঠোর সমালোচনা করে। আমি প্রথম...
  7. -1
    নভেম্বর 3 2021
    একটি কিল বাদে, এটি সন্দেহজনকভাবে মিগ -25 এর মতো। যদিও এটি অনেক আগে উড়েছিল। কে কার কাছ থেকে কি চাটলো এই প্রশ্নের উত্তরে।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"