1911 সালে, ইতালি অটোমান সাম্রাজ্যের সাথে যুদ্ধ শুরু করে এবং যুদ্ধে সাঁজোয়া গাড়ি ব্যবহার করে বিশ্বের প্রথম দেশ হয়ে ওঠে। Isotta Fraschini মেশিনটি একটি 7,62 ক্যালিবার মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, 4 মিমি বর্ম ছিল এবং যুদ্ধে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, যার ফলে নতুন ধরণের সরঞ্জামগুলির বিকাশের জন্য একটি প্রণোদনা হয়ে ওঠে।
3 বছর পর, ইতালির সীমান্তের কাছে একটি নতুন যুদ্ধ শুরু হয় - প্রথম বিশ্বযুদ্ধ। দেশটি এন্টেন্টের পাশে প্রবেশ করার পরে, উভয় ধ্রুপদী সৈন্য এবং সাঁজোয়া যান, প্রধানত আনসালডো-ল্যান্সিয়া আইজেড এবং অটোব্লিন্ডা 40/41 যানবাহন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যুদ্ধে যায়। তারপরে এটি পরিষ্কার হয়ে গেল: সামনের লাইনের নির্দিষ্ট ল্যান্ডস্কেপের জন্য, ট্র্যাকে যুদ্ধের যানবাহন প্রয়োজন। ফিয়াট এবং আনসালডো উন্নয়ন ও উৎপাদনে জড়িত ছিল এবং শীঘ্রই FIAT 2000 হাজির হয়। 40-টন গাড়িটি বিশ্বের প্রথম হয়ে ওঠে ট্যাঙ্ক একটি ঘূর্ণায়মান টাওয়ার সহ, কিন্তু যখন এটি শর্তে আনা হচ্ছে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে গেছে।
যদিও ইতালীয় কমান্ড ট্যাঙ্কের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করেছিল, সামরিক বাহিনী সন্দেহ করেছিল যে গাড়িটি সামনের পাহাড়ী ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম হবে। রেনল্ট এফটি -17 হালকা ট্যাঙ্ক কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে ফরাসিরা তাদের সৈন্যদের প্রায় সমস্ত সরঞ্জাম দিয়েছিল। ইতালীয়দের বাড়িতে উৎপাদন শুরু করা ছাড়া কোনো উপায় ছিল না। তারা রেনল্ট FT-17 এর মতো একই বর্ম দিয়ে ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল, তবে হালকা এবং দ্রুত। এটি ছিল FIAT 3000। প্রথম প্রোটোটাইপটি 1920 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং এক বছর পরে মডেলটিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। সিরিজটিতে প্রায় 100টি যানবাহন ছিল এবং 1943 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল।
বেনিটো মুসোলিনি ক্ষমতায় আসার পর, দেশটি একটি মহান ইতালীয় সাম্রাজ্য সৃষ্টির দিকে এগিয়ে যায়। ইঞ্জিনিয়াররা L3 ট্যাঙ্কেটের একটি বুরুজ সংস্করণ তৈরি করতে শুরু করে, যা পরে L6 সূচক পেয়েছে। গাড়িটি একটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। হুল এবং বুরুজটি রিভেট দিয়ে একত্রিত হয়েছিল এবং সামনের বর্মের পুরুত্ব 30 মিলিমিটারে পৌঁছেছিল। যাইহোক, সৈন্যরা শুধুমাত্র 6 সালে এল 1942 পেয়েছিল, যখন হালকা ট্যাঙ্কগুলির সময় ইতিমধ্যেই চলে গিয়েছিল।
একই সময়ে, ইতালীয় ডিজাইনাররা তাদের সমস্ত প্রচেষ্টা ভারী মেশিনগুলির বিকাশে রেখেছিলেন। ফলাফল ছিল Carro Armato M11/39, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি 11-টন ট্যাঙ্ক এবং একটি অস্বাভাবিক বিন্যাস। 30 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার সহ হুলটি পুরানো পদ্ধতিতে রিভেট এবং বোল্ট দিয়ে একত্রিত হয়েছিল। একটি 37 মিমি ক্যালিবার বন্দুক হুলে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং দুটি মেশিনগান বুরুজে স্থাপন করা হয়েছিল।
Carro Armato M11/39 প্রাথমিকভাবে আরও উন্নত যানবাহনের রূপান্তর মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, এবং তাই, 1940 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, Carro Armato M13/40, সবচেয়ে সাধারণ ইতালীয় ট্যাঙ্ক যার ভর 13 টন এবং একটি 47 মিমি। বুরুজ মধ্যে ক্যালিবার বন্দুক, উত্পাদন গিয়েছিলাম. একটু পরে, গাড়ির একটি উন্নত সংস্করণ হাজির - ক্যারো আরমাটো এম 14 / 41। 1940-1941 সালে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি ব্রিটিশ ক্রুজার ট্যাঙ্কগুলির সাথে প্রায় সমান তালে লড়াই করেছিল।
এবং এখনও, ইতালীয় যুদ্ধ যান আদর্শ থেকে অনেক দূরে ছিল. ডিজাইনাররা একটি আধুনিক অনুলিপি প্রস্তুত করছিলেন - ক্যারো আরমাটো এম 15 / 42। M-সিরিজের বাকি যানবাহনের বিপরীতে, এতে একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং 40 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার ছিল। বন্দুকের ক্যালিবার একই ছিল, তবে ব্যারেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর সাথে প্রক্ষিপ্তটির মুখের বেগ। এটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ইতালীয় ট্যাঙ্ক, যা ঐতিহ্য অনুসারে বিলম্বে পরিষেবায় গৃহীত হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালির আত্মসমর্পণের পর দেশটি জার্মান হানাদারদের দখলে চলে যায়। তারা সেনাবাহিনীকে নিরস্ত্র করে এবং একটি ভারী ইতালীয় ট্যাঙ্কের সুসংগঠিত উত্পাদন সহ কারখানাগুলি পেয়েছিল, যার সেনাবাহিনীতে যাওয়ার সময় ছিল না। ফলস্বরূপ, প্রায় একশ নতুন Carro Armato Pesante P26/40 গাড়ি জার্মানিতে গিয়েছিল। সোভিয়েত T-26 এর প্রভাবে 34 টন ওজনের সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কের মান অনুসারে, তার ভাল বর্ম এবং একটি শক্তিশালী বন্দুক ছিল, তবে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের অভাব গাড়ির জন্য একটি বড় সমস্যা ছিল।
এটি দেখা গেল, ইতালীয়রা ভারী ট্যাঙ্কের উত্পাদন আরও বিকাশের পরিকল্পনা করেছিল। P26/40 এর উপর ভিত্তি করে, P43 একটি বৃহত্তর ভর এবং ঘন বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। লেআউট পর্যায়ে কাজ বন্ধ। একটি 43 মিমি বন্দুক সহ P90 bis প্রকল্পটি একই অবস্থায় ছিল। ট্যাঙ্কটির ওজন 38 টন এবং সঠিকভাবে ভারী বলা যেতে পারে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ইতালিতে সামরিক সরঞ্জামের উন্নয়নে বিধিনিষেধ ছিল। ট্যাঙ্ক ইউনিটের ভিত্তি ছিল আমেরিকান এবং ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক। যাইহোক, ইতিমধ্যে 50 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, দেশে নিজস্ব প্রযুক্তি তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। 1984 সালে, C2 এরিয়েট ট্যাঙ্কটি জার্মান লেপার্ড 1 এর ভিত্তিতে উপস্থিত হয়েছিল। এটি দেশের ট্যাঙ্ক শিল্পের সবচেয়ে বড় সাফল্য হয়ে ওঠে এবং আজ পর্যন্ত এটি ইতালির সাঁজোয়া বাহিনীর মেরুদণ্ড হিসেবে রয়ে গেছে।
সম্পর্কে আরো বিস্তারিত ইতিহাস ইতালীয় ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের - বিখ্যাত গেম ওয়ার্ল্ড অফ ট্যাঙ্কের নির্মাতাদের একটি ভিডিওতে।