Yu.A-এর ষাটতম বার্ষিকী উদযাপনের প্রাক্কালে। গ্যাগারিনের আগ্রহ ইতিহাস প্রথম মনুষ্যবাহী মহাকাশ ফ্লাইট। JSC NPP Zvezda এবং দ্য ওয়াকিং ইন দ্য স্ট্র্যাটোস্ফিয়ার চ্যানেল, বিশেষ করে মিলিটারি রিভিউ ওয়েবসাইটের পাঠকদের জন্য, গার্হস্থ্য স্পেসসুটগুলির বিকাশের ইতিহাসের উপর প্রকাশনার একটি সিরিজ অফার করে।
উল্লেখ্য. JSC NPP Zvezda রাশিয়ার একমাত্র এন্টারপ্রাইজ যা বিমানের ক্রুদের জন্য লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমের উন্নয়নে নিযুক্ত। "স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারে হাঁটা" - জনসাধারণের সাথে JSC "SPE "Zvezda" থেকে অনানুষ্ঠানিক প্রতিক্রিয়ার একটি চ্যানেল.
বসন্ত 1959
1959 সালের বসন্তে, প্ল্যান্ট নং 918 (বর্তমানে JSC NPP Zvezda) প্রথম মহাকাশ উড্ডয়নের জন্য একটি স্পেসস্যুট তৈরি করা শুরু করে।
স্কেচ ডিজাইন এবং অঙ্কন তৈরি করা হয়েছিল। এবং একটু পরে, S-10 নামে একটি নতুন স্পেস স্যুটের দুটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল।
এই স্পেসসুটগুলি যৌথ পরীক্ষার জন্য প্ল্যান্ট নং 918 থেকে GNIIIAiKM-তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।
স্যুটের ডিজাইন এবং লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমটি মহাকাশযানের ফ্লাইটের সময় মহাকাশযানের চাপের ক্ষেত্রে মহাকাশচারীকে বাঁচানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং অবতরণ পর্যায়ে ইজেকশনের সময়ও।
এছাড়াও, স্যুটটি স্প্ল্যাশডাউন (অচেতন অবস্থায় সহ) নভোচারীর জন্য সুরক্ষা প্রদান করেছিল।
S-10 শেলটি সমাধানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যা পূর্বে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভর্কুটা-টাইপ এভিয়েশন স্পেসসুট এবং সোকোল এভিয়েশন কমপ্লেক্সে প্রয়োগ করা হয়েছিল।
C-10 হেলমেটের ডিজাইনটি ভিউয়িং গ্লাস শিল্ডের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লোজিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল।
S-10 পাওয়ার শেলটির ভূমিকাটি শেলের সাথে একত্রিত আসন এবং প্যারাসুটের টিথারড এবং সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল।
কুল্যান্ট, যোগাযোগ এবং চিকিৎসা সরঞ্জামের সাথে সংযোগ একটি যৌথ যোগাযোগ সংযোগকারীর মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল।
স্যুটের অপারেটিং চাপ ছিল 270 kPa (0,27 kgf/sq. cm) এবং কুল্যান্ট থেকে 10 দিনের জন্য (ওপেন সার্কিট) এবং জরুরি ব্যবস্থা (ক্লোজ সার্কিট) থেকে 14 ঘন্টা পর্যন্ত মহাকাশচারীর জীবন নিশ্চিত করা সম্ভব হয়েছিল। .
বায়ুমণ্ডলের ঘন স্তরে প্রবেশ করার সময় এবং নির্গমনের পরে, পৃথক অক্সিজেন সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়েছিল।
জরুরী পরিস্থিতিতে মহাকাশযানের কেবিনে তাপমাত্রা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে (এটি 40 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রা বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল), মহাকাশচারীর আরামদায়ক তাপীয় অবস্থা বজায় রাখার জন্য, একটি স্পেসস্যুট বায়ুচলাচল ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়েছিল। স্পেসসুটে জলের অ্যারোসলের অতিরিক্ত ইনজেকশন।
অচেতন অবস্থায় স্প্ল্যাশডাউনের ঘটনায় মহাকাশচারীকে উদ্ধারের জন্য অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু একজন ব্যক্তির সুস্থতার উপর ওজনহীনতা এবং মহাকাশ ফ্লাইটের অবস্থার প্রভাব এখনও অজানা ছিল।
ফেব্রুয়ারি 1960
প্রচুর পরিমাণে কাজ করা সত্ত্বেও, 1960 সালের ফেব্রুয়ারিতে, OKB-1 একটি মনুষ্যবাহী ফ্লাইটে একটি স্পেসসুট ব্যবহার করতে অস্বীকার করে।
এবং উদ্ভিদ নং 918 (JSC NPP Zvezda) একটি মহাকাশচারীর জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক স্যুট বিকাশের জন্য একটি নতুন প্রযুক্তিগত নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল।
প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের কিছুক্ষণ আগে স্পেস স্যুট ব্যবহার করতে অস্বীকার করার কারণ ছিল ভস্টক মহাকাশযানের ভর সীমাবদ্ধতার কারণে। পাশাপাশি OKB-1-এর কিছু প্রতিনিধিদের মধ্যে সুপ্রতিষ্ঠিত মতামত যে মহাকাশযানের কেবিনের চাপের ঝুঁকি খুবই কম (Soyuz-11 ট্র্যাজেডি অবশেষে দীর্ঘমেয়াদী বিরোধের অবসান ঘটিয়েছে)।
ফেব্রুয়ারি থেকে আগস্ট 1960 পর্যন্ত, S-10 স্যুট প্রতিস্থাপনের জন্য V-3 প্রতিরক্ষামূলক স্যুট তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু স্পেসস্যুট ব্যবহার করে সমর্থকদের ‘পার্টি’ জিততে পেরেছে। এবং 1960 সালের সেপ্টেম্বরে, স্পেসসুট ব্যবহার করার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
বিশ্ববিখ্যাত এসকে-১ স্পেসসুট নিয়ে কাজ শুরু হয়।