সামরিক পর্যালোচনা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের টাইটানিক

13
সম্ভবত অনেকের কাছে সমুদ্রের সবচেয়ে বিখ্যাত বিপর্যয় হল ব্রিটিশ মহাসাগরের জাহাজ টাইটানিকের ডুবে যাওয়া, যা 1912 সালের এপ্রিলে আটলান্টিকের বরফের জলে ডুবে গিয়েছিল। এই ট্র্যাজেডি সম্পর্কে প্রচুর শিল্পকর্ম লেখা হয়েছিল, অসংখ্য অধ্যয়ন করা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি হলিউডের বিপর্যয়মূলক চলচ্চিত্র মুক্তি পেয়েছিল, তদুপরি, বাথিস্ক্যাফের অবতারণা সংগঠিত হয়েছিল এবং বহু কিলোমিটার গভীরে টাইটানিকের অবশিষ্টাংশে বাহিত হয়েছিল।

শতাব্দীর শুরুতে এই বিপর্যয়ের প্রতি মনোযোগ একরকম সাগর এবং মহাসাগরে ঘটে যাওয়া অন্যান্য সমস্ত বিপর্যয়কে ছাপিয়েছিল, তবে অনেক পরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিংশ শতাব্দীর 40 এর দশকে ঘটে যাওয়া বিপর্যয়গুলি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের টাইটানিক


তবে এই বিপর্যয়গুলি, দৃশ্যত, টাইটানিকের মৃত্যুর সাথে জড়িত মানুষের হতাহতের সংখ্যার দিক থেকে অনেক বেশি ছিল, তবে, 1912 সালের বিপর্যয়ের বিপরীতে, যেখানে বিশ্বযুদ্ধের সময় মৃত্যুর কারণ ছিল সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক ঘটনা। দ্বিতীয়, সমুদ্রের উপর ব্যাপক মৃত্যু মানবজাতির সরাসরি কার্যকলাপের ফলাফল ছিল, যা তার নিজস্ব ধরণের ধ্বংসের দিকে তার সমস্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি নির্দেশ করেছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের টাইটানিকের তালিকায় প্রথমটি ল্যানকাস্ট্রিয়া। 16 টন স্থানচ্যুতি সহ ওশান লাইনার ব্রিটিশ সামুদ্রিক অঞ্চলের সেরাগুলির মধ্যে একটি নৌবাহিনী. 1922 সালে নির্মিত এবং প্রাথমিকভাবে নাম "Tyrennia"। 1924 সালের ফেব্রুয়ারিতে নামকরণ করা হয়েছিল কারণ, ব্রিটিশ নাবিকদের মধ্যে জনপ্রিয় বিশ্বাস অনুসারে, এটি একটি খারাপ লক্ষণ ছিল। ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইন পরিবেশন করেছেন, ভূমধ্যসাগরে ক্রুজ তৈরি করেছেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, এটি একটি সামরিক পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথমে নরওয়ে থেকে এবং তারপর ফ্রান্স থেকে ব্রিটিশ সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়ায় অংশগ্রহণ করেছিলেন। সেন্ট-নাজাইরে (ফ্রান্স) এলাকায় ফ্যাসিস্ট বোমারুদের দ্বারা অভিযানের সময়, ল্যাঙ্কাস্ট্রিয়ায় মোট নয় হাজার লোক ছিল, যাদের বেশিরভাগই সামরিক কর্মী, তবে বিপুল সংখ্যক বেসামরিক নাগরিকও ছিলেন। নারী ও শিশু। (http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/4225/)

সেদিন কতজন মারা গিয়েছিল তার সঠিক সংখ্যা সম্ভবত জানা যাবে না। সেন্ট-নাজায়ারে একটি স্মারক ফলকে লেখা আছে: "4000 টিরও বেশি।" জীবিতরা বিশ্বাস করে যে সেখানে 7000 টিরও বেশি। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম সামুদ্রিক বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি। ইতিহাস, গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের সর্বশেষ সংস্করণে এটির উল্লেখ দ্বারা প্রমাণিত।

17 জুন, 1940-এ জাহাজটি সেন্ট-নাজায়ারের ফরাসি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার পরপরই বেশ কয়েকটি জার্মান জু-88 বোমারু বিমান দ্বারা পরিবহনটি আক্রমণ করেছিল। জার্মান বিমানের বিশ মিনিটের আক্রমণের ফলস্বরূপ, পরিবহনটি দ্রুত ডুবে গিয়েছিল, ফলস্বরূপ, প্রায় চার হাজার যাত্রী মারা গিয়েছিল - এরা সবাই ডুবেছিল, বোমা বিস্ফোরণে, গোলাগুলিতে মারা গিয়েছিল এবং তেল-দূষিত জলে শ্বাসরুদ্ধ হয়ে মারা গিয়েছিল। 2477 মানুষ বাঁচতে পেরেছে, এই লোকেরা সত্যিই ভাগ্যবান, তারা বেঁচে গেছে। অন্যান্য দুর্যোগে, অনেক কম যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের বাঁচাতে সক্ষম হয়েছিল।

ট্র্যাজিক তালিকার পরে আমাদের সোভিয়েত পরিবহন "আর্মেনিয়া"। এটি একটি যাত্রীবাহী এবং পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। জাহাজটা তেমন বড় ছিল না। এটি লেনিনগ্রাদে 1928 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 980 জন যাত্রী এবং 1000 টন পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সেই দুর্ভাগ্যজনক ফ্লাইটে, "আর্মেনিয়া" বেশিরভাগই রেড আর্মির আহত সৈন্য, 23টি সামরিক হাসপাতালের চিকিৎসাকর্মী, সেইসাথে সেভাস্তোপল এবং ইয়াল্টার বাসিন্দাদের সরিয়ে নিয়েছিল। জাহাজের মৃত্যুর ফলে, মাত্র 8 জন পালাতে সক্ষম হয়। অন্যান্য সূত্র অনুসারে, 80 জনেরও বেশি লোককে রক্ষা করা হয়েছিল।

সোভিয়েত সময়ে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে "আর্মেনিয়া" তে মোট প্রায় পাঁচ হাজার মানুষ মারা গিয়েছিল। পরে কিছু ঐতিহাসিক এই সংখ্যা বাড়িয়ে ৭-৯ হাজারে উন্নীত করেন। এবং এই সংখ্যক লোককে একটি জাহাজে রাখা হয়েছিল, যার নকশাটি কেবল এক হাজারের বেশি যাত্রীকে বোর্ডে নেওয়া সম্ভব করেছিল। বেঁচে থাকা কয়েকজনের মতে, লোকেরা ডেকের উপর কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে দাঁড়িয়েছিল, যেন ভিড়ের সময়ে ট্রামে।

পরিবহণের ক্যাপ্টেন কেন আদেশ অমান্য করে দিনের বেলা সমুদ্রে গেলেন তা স্পষ্ট নয়। সুতরাং, তার ডায়েরিতে, তৎকালীন কমান্ডার, অ্যাডমিরাল ওক্টিয়াব্রস্কি লিখেছেন যে "আর্মেনিয়া" এর কমান্ডার বিমান হামলা থেকে জাহাজটিকে রক্ষা করার জন্য 8 নভেম্বর রাতের জন্য ইয়াল্টায় অপেক্ষা করার আদেশ লঙ্ঘন করেছিলেন। তবে অভিজ্ঞ অধিনায়ক প্লাউসেভস্কি আত্মঘাতী ছিলেন না। এমনকি কমান্ডারের আদেশ ছাড়াই, তিনি পুরোপুরি ভালভাবে জানতেন যে দিনের পথ তাকে কী হুমকি দিয়েছিল, তাই সম্ভবত, কেবলমাত্র সবচেয়ে গুরুতর এবং অসাধারণ পরিস্থিতিই তাকে সকালে সমুদ্রে যেতে বাধ্য করতে পারে।

(http://divemir.com/2011/05/gibel-teplohoda-armeniya-kak-eto-bylo/)

পরিবহনটি কীভাবে মারা গেছে তাও স্পষ্ট নয়। সরকারী তথ্য অনুসারে, সকাল 11:25 টায় জাহাজটি I / KG111 এয়ার গ্রুপের 1ম স্কোয়াড্রনের অন্তর্গত একটি একক জার্মান টর্পেডো বোমারু বিমান He-28 দ্বারা আক্রমণ করেছিল। বিমানটি তীরে এসে 600 মিটার দূর থেকে দুটি টর্পেডো ফেলে। একজন পাশ দিয়ে গেল এবং দ্বিতীয়টি জাহাজের ধনুকে আঘাত করল। 4 ঘন্টা 11 মিনিটে 29 মিনিট পর, পরিবহনের উপর থেকে কড়া নিচের দিকে চলে যায়। অন্যান্য উত্স অনুসারে, প্রধানত বেঁচে থাকাদের কথা থেকে, "আর্মেনিয়া" একযোগে কয়েক জোড়া শত্রু বোমারু দ্বারা আক্রমণ করেছিল।

এটি সম্ভবত এখন পর্যন্ত সবচেয়ে রহস্যময় সামুদ্রিক দুর্যোগ; মূল জিনিসটি অজানা - এটি সেই জায়গা যেখানে "আর্মেনিয়া" এর অবশিষ্টাংশ এখনও নীচে রয়েছে।

পৃথিবীর অপর প্রান্তে, প্রশান্ত মহাসাগরে, জাপানী বণিক বহরের কার্গো পরিবহন, যা অশুভ ডাকনাম শিপস অফ হেল পেয়েছিল, সমুদ্র জুড়ে পুরো দমে ছিল। এই পরিবহনগুলি, বিশেষভাবে কোনোভাবেই প্রস্তুত নয়, বন্দীদের (আমেরিকান, ব্রিটিশ, অস্ট্রেলিয়ান এবং সামরিক বাহিনীর অন্যান্য দেশ) এবং জাপানের দখলকৃত দেশগুলির বাসিন্দাদের মধ্যে থেকে জোর করে নেওয়া শ্রমিকদের পরিবহন করা হয়।

জাপানিরা বন্দী ও শ্রমিকদের টিনের ক্যানে সার্ডিনের মতো আটকে রাখে, এই ধরনের পরিবহনে থাকাটা ছিল শুধুই নির্যাতন। অনেক সংখ্যক বন্দী এবং শ্রমিক উপরের ডেকে ছিল, দিনের বেলা জ্বলন্ত নিরক্ষীয় সূর্য (এবং সেই জায়গাগুলি বিশ্বের সবচেয়ে উষ্ণ এবং সবচেয়ে আর্দ্র) এবং রাতে প্রবল বৃষ্টি এবং বাতাস থেকে কষ্ট পেয়েছিল। আচ্ছা, যারা হোল্ডে ছিল, এটি আরও কঠিন ছিল, ভয়ানক তাপ এবং ঠাসাঠাসি, একটি টয়লেটের অভাব, জল এবং খাবারের অভাব, ভয়ানক ভিড়, কিছু বন্দী এই ধরনের পরিবহনের অবস্থা থেকে পাগল হয়ে গিয়েছিল।

এবং যেহেতু জাহাজে শত শত বেসামরিক লোক ছিল তা নির্ধারণ করা প্রায়শই অসম্ভব ছিল, আমেরিকান এবং ব্রিটিশ সাবমেরিনাররা তাদের দুর্ভাগ্যজনক স্বদেশীদের সাথে সাধারণ ভিত্তিতে তাদের ডুবিয়েছিল। ফলস্বরূপ, বিশ্ব টাইটানিককে ছাড়িয়ে বিপুল সংখ্যক শিকার সহ বেশ কয়েকটি বিপর্যয় পেয়েছে।

18 সেপ্টেম্বর, 1944-এ, প্রশান্ত মহাসাগরে শিকারের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড় বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি ঘটেছিল এবং "নরকের জাহাজ" এর মৃত্যুর সিরিজের মধ্যে বৃহত্তম - জাপানি পরিবহন "তোয়ামা মারু" ডুবেছিল। বোর্ডে বন্দী এবং শ্রমিকদের সাথে, তখন প্রায় 5600 জন মারা গিয়েছিল। প্রধান বিপর্যয় "জাহাজ নরকে": ট্যাঙ্গো মারু - 25 ফেব্রুয়ারী, 1944 ডুবে, প্রায় 3000 মৃত; রিউসেই মারু - ডুবে 29 জুন 1944, 4998 মৃত; তোয়ামা মারু - 29 জুন 1944 ডুবে, প্রায় 5600 মৃত; কোশু মারু 3 - ডুবে গেছে আগস্ট 1944, প্রায় 1540 মৃত; জুনিও মারু - 18 সেপ্টেম্বর, 1944-এ ডুবে গেছে, 5620 মৃত ... "জাহাজ জাহাজ" এর ডুবে যাওয়ার সিরিজটি শিকারের সংখ্যার দিক থেকে ইতিহাসে সবচেয়ে বড় দুর্যোগের সিরিজে পরিণত হয়েছিল, কিন্তু মাত্র কয়েক মাস পরে এটি হয়েছিল বাল্টিক ডুবে যাওয়া সিরিজকে অতিক্রম করেছে (http://www.odin.tc /disaster/disaster6.asp)।

এই দুর্ভাগ্যজনক বাল্টিক সিরিজটি খুলেছিলেন উইলহেম গুস্টলফ, একজন জার্মান যাত্রীবাহী লাইনার যা একজন খুন নাৎসি দলের নেতার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1937 সালে চালু করা হয়েছিল এবং "স্ট্রেংথ থ্রু জয়" সংস্থার অন্তর্গত ছিল, যা আসলে তৃতীয় রাইকের বৃহত্তম ট্যুর অপারেটর ছিল।

এটি একটি জাহাজ ছিল - তৃতীয় রাইখের প্রতীক, প্রায় 65 মানুষ ক্রুজ ভ্রমণে উইলহেলম গুস্টলফ পরিদর্শন করেছিলেন। এছাড়াও, তিনি স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য কনডর সৈন্যদলের স্বেচ্ছাসেবকদের পরিবহন করেছিলেন।

গ্রীষ্ম 1940 জার্মান নৌবাহিনীর নেতৃত্ব জাহাজটিকে গোটেনহাফেনের ডাইভিং স্কুলে অর্পণ করে। জাহাজটিকে ছদ্মবেশী রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং এর পাশ থেকে লাল ক্রসগুলি সরানো হয়েছিল। সাবমেরিনারের স্কুলের জন্য একটি ভাসমান ব্যারাক হিসাবে, এটি প্রায় চার বছর ধরে ব্যবহৃত হয়েছিল। সুতরাং, এটি ছিল জার্মান নৌবাহিনীর আসল সহায়ক জাহাজ।

জানুয়ারী 22, 1945 বোর্ডে "উইলহেম গুস্টলফ" সামরিক কর্মী এবং উদ্বাস্তুদের লোড করা শুরু করে। প্রথমে, কয়েক ডজন সাবমেরিন অফিসার স্থাপন করা হয়েছিল, তারপরে নৌ সহায়ক বিভাগে কাজ করা কয়েকশ মহিলা, কয়েকশ আহত সৈন্য এবং তারপরে তারা নারী ও শিশুদের অগ্রাধিকার দিয়ে শরণার্থীদের যেতে শুরু করেছিল। 30 জানুয়ারী নাগাদ, 9 এরও বেশি লোক জাহাজে ছিল। প্রায় 12.30 নাগাদ জাহাজটি তার শেষ যাত্রা শুরু করে। রাতে চলাফেরা, দৃশ্যত মাইনসুইপারদের একটি কাফেলার সাথে একটি বৈঠকের প্রত্যাশায়, ক্যাপ্টেন সমস্ত আলো জ্বালানোর জন্য একটি দৃশ্যত বিপর্যয়কর আদেশ দিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, সোভিয়েত সাবমেরিন সি - 13 তৃতীয়-র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার মেরিনেস্কোর অধীনে উজ্জ্বল আলোকিত লাইনারটি দেখা গিয়েছিল। আক্রমণের জন্য সুবিধাজনক অবস্থান বেছে নিয়ে দুই ঘণ্টা ধরে নৌকাটি জাহাজটিকে অনুসরণ করে। যখন "উইলহেলম গুস্টলফ"-এর ক্যাপ্টেন, পিটারসন, মাইনসুইপার কনভয়ের জন্য অপেক্ষা করার আশা হারিয়ে ফেলে, 19.30 এ আগুন নেভানোর নির্দেশ দেন, তখন অনেক দেরি হয়ে গেছে।

21.04 এ, এক কিলোমিটারেরও কম দূরত্ব থেকে, C-13 প্রথম টর্পেডো চালু করে এবং তারপরে আরও দুটি। চতুর্থ টর্পেডো টর্পেডো টিউবে আটকে গিয়েছিল, প্রায় নৌকাটি নিজেই ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু, ভাগ্যক্রমে, বিস্ফোরিত হয়নি। শীঘ্রই, 21.16 এ, প্রথম টর্পেডো লাইনারের ধনুকটি ছিঁড়ে, দ্বিতীয়টি পুলে আঘাত করে এবং তৃতীয়টি ইঞ্জিন রুমে আঘাত করে।

কিছু যাত্রী বিস্ফোরণে মারা যায়, কেউ কেউ নীচের ডেকের কেবিনে ডুবে যায় এবং যারা বেঁচে থাকে তারা লাইফবোটে ছুটে যায়। সৃষ্ট আতঙ্ক ও পদদলিত হয়ে আরো একাংশ যাত্রী মারা যায়। বেশির ভাগই নারী ও শিশু। জলরোধী বগিগুলিকে অবরুদ্ধ করার নির্দেশ দিয়ে, ক্যাপ্টেন পিটারসন দলের একটি অংশকেও অবরুদ্ধ করেছিলেন যেটি নৌকাগুলিকে নামানোর কথা ছিল, কিন্তু যাত্রীরা কীভাবে এটি করতে হয় তা জানত না।

এসকর্ট ডেস্ট্রয়ার "লায়ন" থেকে জাহাজটি উদ্ধার কাজ শুরু করে। মোট, জাহাজটি 472 জন যাত্রীকে বাঁচাতে সক্ষম হয়েছিল। ট্র্যাজেডির দৃশ্যের কাছাকাছি, ক্রুজার অ্যাডমিরাল হিপার, যেটিতে দেড় হাজার যাত্রী ছিল, পাস করেছিল। টর্পেডো আক্রমণের ভয়ে তিনি থেমে গেলেন না। তার কনভয়ের একমাত্র জাহাজ - ধ্বংসকারী টি - 38 - 179 জনকে জল থেকে বের করতে সক্ষম হয়েছিল। এক ঘণ্টারও বেশি সময় পরে আসা জাহাজগুলোকে জীবিত পাওয়া যায়নি। বরফের পানিতে শুধু লাশ আর ধ্বংসাবশেষ ভেসে উঠল। সর্বোচ্চ হিসাব অনুযায়ী, ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে ৮-৯ হাজার মানুষের। প্রায় 8 মানুষ বেঁচে ছিল। (http://www.repin.info/xfiles/gibel_teplohoda_vilgelm_gustloff)

বিভিন্ন সূত্রে, গুস্টলভের যাত্রীদের রচনা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। সে অনুযায়ী মৃতের সংখ্যা চার থেকে আট হাজার। যাত্রীদের গঠনও অস্পষ্ট: হয় "শরণার্থী এবং সামরিক", তারপর "শরণার্থী, সামরিক, আহত এবং বন্দী।"
একটি সূত্র গুস্টলভের যাত্রীদের নিম্নলিখিত রচনাটি দেয়:
তার মৃত্যুর সময়, তিনি 918 জন নাবিক, মহিলা সহায়ক নৌবহরের 373 জন, 162 জন আহত সামরিক কর্মী, 173 জন ক্রু সদস্য (বেসামরিক নাবিক) এবং 4424 জন শরণার্থী বহন করেছিলেন। মোট 6050। তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা ছাড়াও, আরও 2 হাজার শরণার্থী গুস্টলভ বোর্ডে উঠতে সক্ষম হয়েছে। মোট 876 জনকে উদ্ধার করা হয়েছে। সাবমেরিন প্রশিক্ষণ বিভাগের 16 জন কর্মকর্তা, 390 ক্যাডেট, 250 জন মহিলা সৈনিক, 90 জন ক্রু সদস্য এবং আহত সৈন্য নিহত হয়েছেন (http://topwar.ru/1737-marinesko-geroj-ili-prestupnik.html)।

10 দিনেরও কম সময় অতিবাহিত হয়েছে, এবং এখন - সোভিয়েত সাবমেরিনার নং 1 এর সাথে জার্মানদের একটি নতুন বৈঠক। হ্যামবার্গার অ্যাবেন্ডব্ল্যাট সংবাদপত্র অনুসারে, 13 ফেব্রুয়ারি, 10 সালে S-1945 সাবমেরিনের ক্রু দ্বারা ডুবে যাওয়া জার্মান স্টিউবেন সামরিক পরিবহনের অবশিষ্টাংশগুলি পোলিশ শহরের স্টলপের কাছে বাল্টিক উপকূলে আবিষ্কৃত হয়েছিল। 14.600 টন স্থানচ্যুতি সহ লাইনারটি স্টার্ন টিউব থেকে দুটি টর্পেডোর একটি দুর্দান্ত আক্রমণের ফলস্বরূপ রাতে আঘাত করেছিল এবং 15 মিনিট পরে ডুবে গিয়েছিল, তার সাথে 3608 জনকে সমুদ্রের তলদেশে নিয়ে গিয়েছিল। শুধুমাত্র 659 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল।

"জেনারেল স্টিউবেন" - জার্মান সাগর লাইনার। এটি 1922 সালে "মিউনিখ" নামে চালু করা হয়েছিল। এটি ছিল বিশ্বের সবচেয়ে বিলাসবহুল ক্রুজ ওসিয়ান লাইনারগুলির মধ্যে একটি, যার দৈর্ঘ্য 168 মিটার, প্রস্থ 19,8 মিটার এবং একটি বর্ধিত 14.660 টন স্থানচ্যুতি। এটি একটি নাচের হল, দুটি বিলাসবহুল ডাইনিং রুম দিয়ে সজ্জিত ছিল। কেবিনগুলি বেশিরভাগই স্নান বা ঝরনা দিয়ে সজ্জিত ছিল। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ছয় মিনিটের মধ্যে কেবিনের বাতাসকে সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা সম্ভব করে তোলে এবং চার মিনিটের মধ্যে ডাইনিং রুম। উপরের ডেকে একটি সুইমিং পুল ছিল। যাতে কোন কারণ ছাড়াই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, স্টিউবেনকে জার্মান নৌবাহিনীর সিনিয়র কমান্ড স্টাফদের জন্য একটি হোটেলে রূপান্তরিত করা হয়। 1944 সালের আগস্টে , যখন জার্মান অ্যাডমিরালরা আর বিশ্রামে ছিলেন না, তখন এটি আহতদের পৌঁছে দেওয়ার জন্য একটি পরিবহনে পরিণত হয়েছিল৷ এই ধরণের জাহাজ শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে একটি হাসপাতালের জাহাজ ছিল না এবং জেনেভা কনভেনশন দ্বারা সুরক্ষিত ছিল না৷ পরিবহন আহতদের প্রসবের জন্য, স্টিউবেন সহ, পুনরায় রং করা হয়েছিল ধূসর প্রতিরক্ষামূলক রঙ। রেড ক্রস তাদের কাছ থেকে সরানো হয়েছিল, তবে অস্ত্রগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল: 37 মিমি ক্যালিবারের চারটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং চারটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান। বন্দুক ভৃত্যদের সংখ্যা ছিল 65 জন সৈন্য।

রিয়ার অ্যাডমিরাল কে. এঙ্গেলহার্ড, যিনি শিপিংয়ের দায়িত্বে ছিলেন, 10 ফেব্রুয়ারির ভোরে স্টিউবেনের মৃত্যুর কথা জানতে পারেন৷ পরের দিন, তিনি ইতিমধ্যেই দুর্যোগের আকার এবং প্রাণহানির একটি পরিষ্কার চিত্র পেয়েছিলেন। তার কাছে জমা দেওয়া হালনাগাদ প্রতিবেদন অনুসারে, জাহাজটিতে 4.267 জন লোক ছিল, যার মধ্যে বণিক বহরের ক্রু, সেইসাথে নৌবাহিনীর সামরিক ও চিকিৎসা কর্মী ছিলেন।

TF10 টর্পেডো ডুবুরির রিপোর্ট অনুসারে, তার দ্বারা 512 জনকে এবং T196 টহল জাহাজ দ্বারা 147 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল। এইভাবে, মোট 659 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল। বাল্টিক সাগরে 3608 জন নিখোঁজ বলে মনে করা হচ্ছে।

(http://www.mediasprut.ru/info/c13/marinesko7.shtml)।

কিন্তু, যেমনটি প্রমাণিত হয়েছিল, এটি জার্মান নৌবহরের শেষ বিপর্যয় ছিল না, প্রায় 17 এপ্রিল, 1945-এ যুদ্ধের একেবারে শেষের দিকে, তৃতীয় রাইখ আরেকটি, বৃহত্তম এবং তাই সবচেয়ে ভয়ানক বিপর্যয়ের শিকার হয়েছিল এবং আবারও। বাল্টিক

3 এপ্রিল, 3 সালে, সোভিয়েত সাবমেরিন L-17, ক্যাপ্টেন 1945য় র্যাঙ্ক ভি কে কোনভালভের নেতৃত্বে, একটি শত্রু কনভয় আক্রমণ করে এবং 5230 টন স্থানচ্যুতি সহ গোয়া পরিবহনকে ডুবিয়ে দেয়। নরওয়ে দখল করার পরে জাহাজটি জার্মানরা বাজেয়াপ্ত করে। জার্মানি দ্বারা। এফ. রুজের মতে, গোয়ায় 7 হাজারেরও বেশি লোক ছিল (এম. মোরোজভের মতে, 1500র্থের 4 সৈন্য ট্যাঙ্ক ওয়েহরমাখ্টের বিভাগ, 385 জন আহত সৈন্য, পাশাপাশি কমপক্ষে 3500 বেসামরিক উদ্বাস্তু)।

অন্যান্য সূত্র অনুসারে, গোয়া বোর্ডে মোট 5385 জন লোক ছিল, যার মধ্যে প্রায় 1300 সাবমেরিনার - অফিসার, ক্যাডেট এবং নাবিক (প্রায় 30 সাবমেরিন ক্রু) ছিল।

জাহাজটি ডুবে গেছে, এটি নিয়ে বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, 6-7 হাজার লোক। দুর্দশাগ্রস্ত 128 থেকে 134 জনকে বাঁচানো সম্ভব হয়েছিল (http://www.bgudkov.ru/?page_id=753)।

জাহাজটি খুব দ্রুত ডুবে গেল - মাত্র সাত মিনিটের মধ্যে, যেহেতু জাহাজটি একটি কার্গো জাহাজ ছিল এবং যাত্রীবাহী জাহাজের বিপরীতে, জলরোধী বাল্কহেড ছিল না।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্র্যাজিক গল্পগুলি অধ্যয়ন করে, আপনি বুঝতে পারবেন যে একটি কীর্তি এবং ট্র্যাজেডি, মারাত্মক পরিস্থিতি এবং তাদের দুর্ভাগ্যজনক পরিণতিগুলি সহাবস্থান কতটা কাছাকাছি। একই সময়ে, এটি যুদ্ধের অগ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে আরেকটি সতর্কতা, বিশেষ করে যখন এর অস্ত্রগুলি সর্বোচ্চ শ্রেণীর পেশাদার, যেমন ক্যাপ্টেন এ. মারিনেস্কো এবং ভি. কোনভালভ, সেইসাথে তাদের সাবমেরিনের ক্রুরা।
লেখক:
13 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ক্যাপ্টেন ভ্রুঞ্জেল
    +13
    যুদ্ধ একটি ট্র্যাজেডি, প্রথমত, সাধারণ মানুষের। তিনি, কম সুরক্ষিত হিসাবে, ভারী ক্ষতি ভোগ করে।
    বোর্ডে হাজার হাজার মানুষের সাথে পরিবহনের মৃত্যু শতাব্দীর ট্র্যাজেডি, ... কিন্তু, যুদ্ধ, যুদ্ধ আছে।
    সাবমেরিন কমান্ডারদের জন্য, পরিবহন লক্ষ্য, শত্রু। তিনি কী পরিবহন করছেন, কমান্ডার জানেন না। তার কাছে কার্গো বিল অব লেডিং এবং প্যাসেঞ্জার ম্যানিফেস্টের কপি নেই। তার আগে শত্রু, যে লক্ষ্য তাকে ধ্বংস করতে হবে। এবং লক্ষ্যবস্তু যত বড় হবে, শত্রু তত বেশি টন শক্তি হারাবে, বিজয়ে অবদান তত বেশি। রক্ষীদের ভেদ করে, বড় টন ওজনের লক্ষ্যে পৌঁছানো এবং তা ধ্বংস করা ক্রুদের দক্ষতা এবং কৃতিত্ব। এবং কোন নিন্দার বিষয় নয়। তারা তাদের সময়ের নায়ক।
    1. কসাটকা
      কসাটকা 18 আগস্ট 2012 18:52
      +3
      আমি আপনার সাথে একমত.
  2. klimpopov
    klimpopov 18 আগস্ট 2012 12:00
    +18
    এখন আমি প্রায়শই শুনি যে মেরিনেস্কু একজন "নরখাদক" (প্রধানত উদারপন্থী)
    আমি মনে করি যে যুদ্ধই যুদ্ধ, মেরিনস্কু আদেশটি পালন করেছিলেন, শত্রুর যুদ্ধ ইউনিটকে ডুবিয়েছিলেন, জনশক্তিতে শত্রুর ক্ষতি করেছিলেন। বীর!
    1. ক্রাসনোডার
      ক্রাসনোডার 18 আগস্ট 2012 12:59
      +13
      "নরখাদক" হল সেই সব মানুষ যারা যুদ্ধের সূচনা করে! এবং ইভেন্টে সাধারণ অংশগ্রহণকারীরা নয়। একমাত্র ব্যতিক্রম হল সেই অমানবিক পাগল যারা অসহায় মানুষকে (ধৃত, আহত, বেসামরিক নাগরিক) নির্যাতন করে, তাদের জন্য কোন করুণা নেই। এবং যারা একটি যুদ্ধ পোস্টে তাদের দায়িত্ব পালন করে, বিশেষ করে যারা এটি দক্ষতার সাথে সম্পাদন করে, শত্রুকে সর্বাধিক ক্ষতি করে, তারা বীর। সোভিয়েত সাবমেরিন বীরদের চিরন্তন গৌরব!
      1. সার্জিএল
        সার্জিএল 20 আগস্ট 2012 09:13
        +1
        রাজনীতিবিদরা সৈন্যবাহিনীকে মুক্ত করেন।
        দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, লোকেরা অন্য লোকদের হত্যা করেছিল, যদিও তারা তাদের সাথে ব্যক্তিগতভাবে কিছুই করেনি।
        যুদ্ধের সময় মানুষের জীবনের মূল্য সমতল করা হয়, অ্যাকাউন্টটি সত্যই হাজার হাজার টন ডুবে যাওয়া স্থানচ্যুতি, দশ হাজার কিলোমিটার দখলকৃত অঞ্চল এবং জনশক্তি এবং সরঞ্জামের ক্ষতির গড় দশ হাজার পর্যন্ত যায়।
        তাছাড়া যুদ্ধরত সব পক্ষই চিন্তা করেছিল কিভাবে জয়লাভ করা যায়।
        সুতরাং, জার্মান এবং আমেরিকান সাবমেরিনার উভয়ই "এগুলিকে ডুবিয়ে দিন!" নীতি অনুসারে কাজ করেছিল। এবং আমেরিকান অ্যাডমিরাল নিমিতজ নুরেমবার্গ ট্রাইব্যুনালের সময় বলেছিলেন যে তিনি নিজেই একই সীমাহীন সাবমেরিন যুদ্ধ চালিয়েছিলেন তার মূল্য অনেক।
  3. xoma58
    xoma58 18 আগস্ট 2012 16:08
    +8
    আমরা সেই যুদ্ধ শুরু করিনি। সাবমেরিনারের বীরদের গৌরব!
  4. ভয়ান sveta82
    ভয়ান sveta82 18 আগস্ট 2012 16:55
    +1
    ঘটে..)))
  5. চিকোট ঘ
    চিকোট ঘ 18 আগস্ট 2012 17:52
    +2
    বস্তুনিষ্ঠতার খাতিরে, এটি লক্ষণীয় যে "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সর্বাধিক টাইটানিক" এখনও "উইলহেম গুসলোভ" ছিল ... হ্যাঁ, যেটি S-13 আলেকজান্ডার মেরিনেস্কো দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। তিনিই সামুদ্রিক বিপর্যয়ের শিকার সবচেয়ে বেশি সংখ্যক মানুষের তালিকার শীর্ষে রয়েছেন ...
    1. loc.bejenari
      loc.bejenari 18 আগস্ট 2012 21:14
      -1
      আর্মেনিয়ায় আরও বেশি মানুষ মারা গেছে
      এবং তারা মূল্যবান জিনিসপত্র নিয়ে ইয়াল্টায় প্রবেশ করে এবং ইয়াল্টা থেকে দলীয় কর্মীদের সরিয়ে দেয় এবং ইউনিটগুলি ইয়াল্টায় ফিরে যায়
      1. ক্যাপ্টেন ভ্রুঞ্জেল
        +6
        আমার দাদার ভাই যুদ্ধের সময় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান কমান্ডার হিসাবে ডেস্ট্রয়ার সোব্রাজিটেলনিতে কাজ করেছিলেন। সেভাস্তোপল ছেড়ে যাওয়া শেষ ব্যক্তিদের মধ্যে তারা ছিল। বোর্ডে এত বেশি স্থানান্তরকারী ছিল যে লোকেরা একে অপরের প্রায় কাছাকাছি দাঁড়িয়েছিল। ওভারলোড এমন ছিল যে ডেস্ট্রয়ারটি একটি প্রধান চালচলনের কারণ হারিয়ে ফেলেছিল। কর্নারিং করার সময়, একটি সমালোচনামূলক রোল ছিল।
        পুরো প্যাসেজটি বিমান হামলায় পিটিয়ে ফেলা হয়েছিল। এবং তারা ক্ষতি ছাড়াই Novorossiysk এসেছিল। একটি দুর্দান্ত ক্রু এবং কমান্ডার সহ একটি অনন্য জাহাজ। আমরা প্রায় কোনও ক্ষতি ছাড়াই পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম। নাবিকরা তাদের ভাগ্য সহজভাবে ব্যাখ্যা করেছিলেন। তারা পিকলেস ক্যাপ "স্মার্ট" শিলালিপি দেখিয়েছে।
        আমি গর্বিত যে একজন দাদা পুরো যুদ্ধ টর্পেডো বোটে করে ভিয়েনায় পৌঁছেছেন। ছোট শিকারীদের উপর দ্বিতীয়. গডিনিয়ায় মারা যান। ধ্বংসকারী ফ্রুঞ্জের সাথে স্ত্রীর দাদারা একাই মারা গিয়েছিলেন। স্যানিটারি "Lviv" উপর দ্বিতীয়.
  6. কার্বন
    কার্বন 18 আগস্ট 2012 23:26
    +4
    আমি প্রথমবারের মতো জাপানি "নরকের জাহাজ" সম্পর্কে শুনছি, আমি অবশ্যই এটি খুব আকর্ষণীয়ভাবে সন্ধান করব, অন্য কিছু উল্লেখ রয়েছে। এবং সাবমেরিনারের খরচে, তারা টহল অঞ্চলে সমস্ত শত্রু জাহাজ এবং জাহাজ ধ্বংস করার আদেশটি চালিয়েছিল, যেমনটি আমরা দেখতে পাই, তারা একটি উচ্চ শ্রেণিতে চালিয়েছিল। উদারপন্থীরা হাসপাতালের জাহাজ "আর্মেনিয়া" তে আক্রমণের বিষয়ে ক্ষিপ্ত হওয়া ভাল হবে, দৃশ্যত যুদ্ধোত্তর জার্মান এবং তাদের ভক্তরা আধুনিক সময়ে নাৎসি বিমান চালনার অপরাধমূলক প্রকৃতিকে স্বীকৃতি দিতে চায়নি।
    এই বছর, যাইহোক, আরেকটি নৃশংসতার "বার্ষিকী" হল, 23 আগস্ট, 1942-এ, নায়ক শহর স্ট্যালিনগ্রাদে ফ্যাসিবাদী বিমান বাহিনীর সবচেয়ে গুরুতর আঘাত করা হয়েছিল, যার সময় 40000 মানুষ মারা গিয়েছিল।
  7. GES
    GES 18 আগস্ট 2012 23:58
    +3
    তিনি "উইলহেম গুসলোটভ" সাধারণত খুব খুব টাইটানিক হয়েছিলেন, এবং S-13 হল R.Kh থেকে খুব খুব আইসবার্গ। বর্তমান সময় পর্যন্ত.
    যাইহোক, আমেরিকান এবং ব্রিটিশ জাহাজের মৃত্যু সম্পর্কে মতামত এবং অনেক তথ্য রয়েছে। যেখান থেকে পা বড় হয় 11 সেপ্টেম্বর হাস্যময়
    সাঁজোয়া ক্রুজার "মেন"
    15 ফেব্রুয়ারী, 1898, সন্ধ্যায়, অস্পষ্ট পরিস্থিতিতে, এটি বিস্ফোরিত হয় এবং হাভানার রোডস্টেডে ডুবে যায়। বিস্ফোরণে 261 জন নিহত হয়, যার মধ্যে 2 জন কর্মকর্তা এবং 251 জন নাবিক এবং মেরিন ছিল (যাদের উদ্ধার করা হয়েছিল তাদের মধ্যে 8 জন আহত ও আঘাতের পরেই মারা যায়)। স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধ শুরুর অন্যতম কারণ ছিল তার মৃত্যু।
    লুসিতানিয়া
    7 সালের 1915 মে, একটি জার্মান সাবমেরিন একটি (???) ব্রিটিশ যাত্রীবাহী জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 1198 জন আমেরিকান সহ 128 জন মারা গেছে। এটা কি অধিনায়কের অসাবধানতা ছিল, নাকি যুক্তরাষ্ট্রকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে টেনে আনার ষড়যন্ত্র ছিল?
    ধ্বংসকারী ম্যাডক্স
    2 শে আগস্ট, 1964-এ, ইউএসএস ম্যাডক্স, যেটি টঙ্কিন উপসাগরে টহল দিচ্ছিল, উত্তর ভিয়েতনামের উপকূলে পৌঁছেছিল এবং উত্তর ভিয়েতনামের টর্পেডো বোট দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছিল। দুই দিন পর, অস্পষ্ট পরিস্থিতিতে, আরেকটি হামলা চালানো হয়। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, রাষ্ট্রপতি এল. জনসন আমেরিকান বিমান বাহিনীকে উত্তর ভিয়েতনামের নৌ সুবিধাগুলিতে আঘাত করার নির্দেশ দেন। জনসন এই আক্রমণগুলিকে একটি অজুহাত হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন কংগ্রেসকে তার কর্মের সমর্থনে একটি প্রস্তাব পাস করার জন্য, যা পরে অঘোষিত যুদ্ধের জন্য একটি আদেশ হিসাবে কাজ করেছিল।
    হামলা হয়েছে কি না তা এখন পর্যন্ত স্পষ্ট নয়। আমেরিকানদের পক্ষ থেকে, ভিয়েতনামের বোটের আক্রমণে বিমানবাহী বাহকের ক্ষতির কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি।
    প্রতিক্রিয়া হিসাবে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট এল. জনসন আমেরিকান বিমান বাহিনীকে উত্তর ভিয়েতনামের নৌ স্থাপনায় হামলার নির্দেশ দেন। এরপর ডিআরভির অন্যান্য বস্তুতেও বোমা হামলা করা হয়। এভাবে যুদ্ধ উত্তর ভিয়েতনামে ছড়িয়ে পড়ে।
  8. GES
    GES 19 আগস্ট 2012 00:00
    +4
    বীজের জন্য।
    3 জুলাই, 1988 তারিখে, পারস্য উপসাগরের আকাশে, মার্কিন নৌবাহিনীর ক্রুজার ভিন্সেনেস থেকে ছোঁড়া একটি ক্ষেপণাস্ত্র 747 জন যাত্রী নিয়ে একটি ইরানী এয়ারবাস বোয়িং 293 গুলি করে ভূপাতিত করে।
    ক্রুজার ক্যাপ্টেন রজার্স বিমানটিকে ধ্বংস করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে এটি একটি F-14 তার জাহাজকে আক্রমণ করেছে।
    কেউ কি মিস্টার রজার্সের বিচারের কথা শুনেছেন? কেউ কি শুনেছেন যে আমেরিকা প্রতিটি মৃত যাত্রীর জন্য ইরানকে 10 মিলিয়ন ডলার দিয়েছে, যেমন লিবিয়া করতে বাধ্য হয়েছিল?
    ঠিক আছে, এখন, তারা নিউইয়র্কের ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের নিন্দা করার পরে, আমেরিকার সর্বোচ্চ মঙ্গলের জন্য তাদের কয়েকশ সহকর্মীকে হুমকি দেওয়ার জন্য আমেরিকান কমরেডদের ক্ষমতা নিয়ে খুব কম লোকই সন্দেহ করে।
    হয়তো সবাই বিশ্বাস করে যে বিশ্বের প্রতিটি সন্ত্রাসী হামলার পিছনে "সর্বশক্তিমান" আল-কায়েদা এবং প্রয়াত ওসামা বিন লাদেন?
  9. igor67
    igor67 20 আগস্ট 2012 08:21
    +1
    জার্মান সৈন্যরা মস্কো এবং লেনিনগ্রাদে যুদ্ধের মাধ্যমে ভেঙ্গে যায়। এবং সেই দিন কোথাও, বিশ্ব মিডিয়াতে, সোভিয়েত বছর পেরিয়ে যাওয়ার শীর্ষ গোপন "ব্ল্যাক সি থিয়েটারে গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ারের ক্রনিকল"-এ পাওয়া বার্তাটি কোথাও ছিল না। এই নথিটি বলে যে একই মিনিটে মস্কোর রেড স্কয়ারে একটি প্যারেড ছিল, ইয়াল্টা থেকে দূরে নয়, জার্মান বিমান হামলার ফলে, বেসামরিক স্টিমশিপ "আর্মেনিয়া" ডুবে যায়। জাহাজে প্রায় 6 লোক মারা যায়।

  10. borisst64
    borisst64 20 আগস্ট 2012 13:01
    +1
    "নরক জাহাজ ডুবে যাওয়া সিরিজটি ছিল ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সিরিজের বিপর্যয়ের শিকারের সংখ্যার দিক থেকে, কিন্তু মাত্র কয়েক মাস পরে এটি বাল্টিক ডুবে যাওয়ার সিরিজকে অতিক্রম করেছে।"

    এবং তিনি কি ভাল করেছেন?
    সংখ্যায় এবং শিকার উভয় ক্ষেত্রেই আরও "জাহান্নামের জাহাজ" রয়েছে। তাই এই দুর্যোগগুলো একই সারিতে লেখা দরকার।