সাম্প্রতিক বছরগুলির সমস্ত দ্বন্দ্ব মানবহীন ব্যবহারের দ্বারা অনুষঙ্গী ছিল বিমান. একই সময়ে, এর প্রয়োগের তীব্রতা এবং সমাধানের কাজগুলির পরিধি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে।
বহু বছর ধরে ইউএভির ক্ষেত্রের নেতা, বিশেষত বড় পুনরুদ্ধার ড্রোন এবং পারকাশন মেশিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যায়। ইসরায়েলও এই এলাকায় ভালো অগ্রগতি করেছে, এবং নাগোর্নো-কারাবাখের যুদ্ধ যেমন তুরস্ক দেখিয়েছে। অদূর ভবিষ্যতে, তুর্কি আক্রমণকারী ড্রোন অবশ্যই আন্তর্জাতিক অস্ত্র বাজারে চাহিদা হবে।
EU-তে, তারা উদীয়মান প্রবণতাগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং 2010 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে সক্রিয়ভাবে ইউরোপীয় MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System) এর অংশ হিসাবে তাদের নিজস্ব বড় স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ড্রোন ইউরোড্রোন তৈরি করছে। কার্যক্রম.
উন্নত ডিভাইস চিত্তাকর্ষক মাত্রা এবং ওজন পার্থক্য. ড্রোন, যা ভবিষ্যতে আমেরিকান রিপার MQ-9 রিপারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে, তার প্রতিযোগীর তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি ভারী হবে।
ইউরোড্রোন প্রোগ্রাম সম্পর্কে কি জানা যায়
একটি প্রতিশ্রুতিশীল ইউরোপীয় মাঝারি-উচ্চতা স্ট্রাইক এবং একটি দীর্ঘ স্বায়ত্তশাসন সহ রিকনেসেন্স ড্রোনের বিকাশ মে 18, 2015 এ শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, তিনটি দেশ এই প্রকল্পে কাজ করেছিল: জার্মানি, ফ্রান্স এবং ইতালি। পরে তাদের সঙ্গে যোগ দেয় স্পেন।
একই বছরের নভেম্বরে, প্রোগ্রামটির ব্যবস্থাপনা ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা প্রকিউরমেন্ট এজেন্সি OCCAR-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা সংস্থার (EDA) সহায়তায় এই কর্মসূচি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।
ইউরোড্রোন ড্রোনের পূর্ণ আকারের বিন্যাস
প্রাথমিকভাবে, প্রোগ্রামটি 10 সালে প্রথম ড্রোন সরবরাহের সাথে 2025 বছরের দিগন্তে বিবেচনা করা হয়েছিল। কিন্তু, দৃশ্যত, প্রকল্পটি খুব উচ্চাভিলাষী ছিল। তাই এর বাস্তবায়নের সময় পরিবর্তন করা হয়েছে।
আজ, নতুন ড্রোনের প্রথম ফ্লাইটগুলি 2024-2025 এ পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। এবং পরিষেবাতে প্রথম কমপ্লেক্সের বিতরণ 2028 এর আগে নির্ধারিত নয়।
বিভিন্ন ইউরোপীয় প্রকল্প অংশগ্রহণকারীদের জন্য, বিতরণ শুরুর সময় ভিন্ন হতে পারে। একই সময়ে, 2021 সালের শুরুতে প্রকল্পের সাধারণ ঠিকাদার এবং উপ-কন্ট্রাক্টরদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
তিনটি প্রধান ইউরোপীয় বিমান নির্মাতা ইউরোড্রোন ড্রোন প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করছে: এয়ারবাস, ড্যাসল্ট এভিয়েশন এবং লিওনার্দো। তারা 2016 সালের সেপ্টেম্বর থেকে ভবিষ্যতের ড্রোনের ধারণা এবং চেহারা নিয়ে কাজ করছে।
ভবিষ্যত ইউরোপীয় স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ইউএভি ইউরোড্রোনের পূর্ণ আকারের বিন্যাসের প্রথম প্রদর্শনী এপ্রিল 2018-এ বার্লিন এয়ার শোতে বার্লিনে হয়েছিল।
ফরাসি প্রেসের তথ্য অনুসারে, নতুন স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ড্রোনগুলি অর্জনের জন্য ইইউ-এর প্রাথমিক পরিকল্পনা জানা গেছে। সুপরিচিত ফরাসি সংবাদপত্র লা ট্রিবিউনের মতে, ইউরোপীয় দেশগুলির একটি গ্রুপ ইতিমধ্যে 21টি ইউরোড্রোন MALE RPAS সিস্টেমের জন্য একটি অর্ডার গঠন করেছে (প্রতিটি কমপ্লেক্সে তিনটি মানববিহীন বায়বীয় যান রয়েছে)। সুতরাং মোট প্রাথমিক অর্ডার ইতিমধ্যে 63 UAV এ অনুমান করা হয়েছে।
ড্রোনটি তৈরির খরচ সহ চুক্তির মোট পরিমাণ আজ অনুমান করা হয়েছে 7,1 বিলিয়ন ইউরো।
প্রকাশিত আর্থিক পরিসংখ্যান অনুসারে, একটি ইউরোপীয় মানবহীন সিস্টেমের খরচ (উন্নয়ন এবং গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ ব্যতীত) মার্কিন প্রতিরূপ MQ-40 রিপারের চেয়ে 9 মিলিয়ন ইউরো কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ফরাসী প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মতে, রিপার ড্রোনগুলির জন্য 160 মিলিয়ন ইউরোর বিপরীতে একটি কমপ্লেক্সের দাম 200 মিলিয়ন ইউরো হবে।
ফরাসী প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের আরেকটি সুবিধা হল কম অপারেটিং খরচ। এটা প্রত্যাশিত যে, দ্বিগুণ ওজন সত্ত্বেও, নতুন ইউরোপীয় ড্রোন অর্থনৈতিক সমতলে আমেরিকান ডিভাইসগুলির সাথে আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে। ফরাসি সামরিক বাহিনী অনুমান করে একটি নতুন ইউরোপীয় ড্রোনের ফ্লাইটের এক ঘন্টা 3000 ইউরো, যেখানে একটি আমেরিকান UAV MQ-9 রিপারের এক ঘন্টা ফ্লাইট 4000 ইউরো।
সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী বাস্তবায়িত হলে, ইউরোড্রোন পরিচালনার জন্য এক চতুর্থাংশ বেশি লাভজনক হবে। যা আজকের বিশ্বে খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
ইইউ ড্রোনের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা
প্রতিশ্রুতিশীল ইউরোপীয় স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ড্রোন ইউরোড্রোনের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা সম্পর্কে খুব বেশি কিছু জানা যায়নি।
প্রথমত, ইউরোপের প্রদর্শনীতে ইতিমধ্যে যে তথ্য প্রকাশ করা হয়েছে তা পাওয়া যায়।
জানা গেছে, ইউরোড্রোন হবে বেশ বিশাল একটি বিমান। UAV এর দৈর্ঘ্য 16 মিটার, ডানার স্প্যান 26 মিটার, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 11 কেজি, পেলোড ওজন 000 কেজি পর্যন্ত। দাবিকৃত ক্রুজিং গতি কমপক্ষে 2300 নট (270 কিমি/ঘন্টা) হওয়া উচিত এবং পরিষেবা সিলিং - 500 মিটার।
বাতাসে, ডিভাইসটিকে ঐতিহ্যগত কাজগুলি সমাধান করতে হবে: পুনরুদ্ধার এবং নজরদারি পরিচালনা করা, লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করা এবং ট্র্যাক করা, স্থল লক্ষ্যগুলিতে আক্রমণ করা। UAV বিভিন্ন আবহাওয়ায় চব্বিশ ঘন্টা কাজ করতে সক্ষম হবে।
এই UAV এর আকার আরও ভালভাবে কল্পনা করার জন্য, আপনি এটিকে Su-25 আক্রমণ বিমানের সাথে তুলনা করতে পারেন, যার ডানা 14,36 মিটার, দৈর্ঘ্য - 15,05 মিটার, স্বাভাবিক কার্ব ওজন - প্রায় 14 টন।
একই সময়ে, ইউরোপে তৈরি করা ড্রোনটি তার আমেরিকান প্রতিপক্ষের চেয়ে উন্নত। MQ-9 রিপারের দৈর্ঘ্য 11 মিটার, ডানার স্প্যান 20 মিটার এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 4760 কেজি।
একটি ইউরোপীয় ড্রোন আমেরিকান ড্রোনের চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি ভারী হওয়ার বিষয়টি ইতিমধ্যেই রাজনীতিবিদদের সমালোচনা করেছে। উদাহরণস্বরূপ, প্ল্যাটফর্ম
"খুব ভারী, ব্যয়বহুল এবং রপ্তানির জন্য যথেষ্ট আকর্ষণীয় নয়"
এর আগে ফরাসি সিনেটের সমালোচনা করেছিলেন।
ফরাসি রাজনীতিবিদ ক্রিশ্চিয়ান ক্যাম্বন সে কথাই তুলে ধরেন
উন্নয়নাধীন ইউরোড্রোন ড্রোন 'স্থূল'।
এটি লক্ষ করা যায় যে এই ড্রোন সম্পর্কিত গণমাধ্যমে প্রকাশনা এবং জনসাধারণের বিবৃতি (বিশেষত অর্থনৈতিক বিষয়ে) এখনও বহুমুখী।
বাহ্যিকভাবে, প্রতিশ্রুতিশীল ইউরোপীয় স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ড্রোন একটি টি-টেইল সহ ঐতিহ্যগত নিম্ন-পাখার নকশা অনুসারে তৈরি একটি বিমান।
ড্রোনটি একটি সাধারণ সুইপ উইং এবং একটি দীর্ঘ প্রসারিত ফুসেলেজ পেয়েছে, যা এটিকে আমেরিকান MQ-9 রিপার ইউএভির মতো করে তোলে। আমেরিকান ড্রোনের মতো, ইউরোপীয় প্রতিপক্ষ ফিউজলেজের সামনে একটি গোলাকার সাসপেনশনে একটি সম্মিলিত অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক এবং থার্মাল ইমেজিং রিকনেসান্স এবং দর্শনীয় স্টেশন পাবে।
ইউরোপীয় ড্রোনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল পুশার প্রপেলার সহ দুটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের উপস্থিতি। ইঞ্জিনগুলো বিমানের লেজের অংশে অবস্থিত।
এটি বিশ্বাস করা হয় যে দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করার শর্তটি জার্মানি দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল, যা ফ্লাইট সুরক্ষার দিকে খুব মনোযোগ দেয়। জার্মানরা আশা করে যে দুই-ইঞ্জিন স্কিম ডিভাইসটিকে আরও দৃঢ়, নিরাপদ এবং আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলবে।
ড্রোনের আকার এবং ইউরোপের ঘনবসতিপূর্ণ এবং শহুরে এলাকায় এর আসন্ন অপারেশনের কারণে নিরাপত্তা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এটিও গুরুত্বপূর্ণ, এই কারণে যে ডিভাইসটি বেসামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এটি লক্ষণীয় যে ইউরোপীয়রা এখনও তাদের ড্রোনের ইঞ্জিন সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয়নি।
বর্তমানে, ফরাসি কোম্পানি Safran Helicopter Engines (Safran HE), যেটি Ardiden TP3 ইঞ্জিন (সর্বোচ্চ শক্তি 1700–2000 hp) প্রচার করে এবং আমেরিকান কোম্পানি জেনারেল ইলেকট্রিক একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। পরবর্তীটি ইতালীয় সাবসিডিয়ারি অ্যাভিওর মাধ্যমে তার টার্বোপ্রপকে ঠেলে দিচ্ছে, যা সেসনা ডেনালি জেটের জন্য তৈরি জিই ক্যাটালিস্ট ইঞ্জিনকে আংশিকভাবে ইউরোপীয় করেছে।
এটি লক্ষণীয় যে আমেরিকান ইঞ্জিনের উপস্থাপিত সংস্করণগুলি কম শক্তিশালী। Tsesna এ ইনস্টল করা 1300 এইচপি বিকাশ। সঙ্গে. এবং জিই ক্যাটালিস্টের সর্বাধিক শক্তি সম্ভবত এই পর্যায়ে 1600 এইচপিতে সীমাবদ্ধ। সঙ্গে.
ইঞ্জিনগুলির সাথে সমস্যাটি, সম্ভবত, আর্থিক সমতল এবং লবিং স্বার্থের ক্ষেত্রে সমাধান করা হবে।
একই সময়ে, ফরাসি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় স্বাভাবিকভাবেই Safran HE ইঞ্জিনগুলিতে আগ্রহী।