সূত্র: অ্যারোনটিকা মিলিটার
1. AWACS এর বিকাশের প্রধান পর্যায়
AWACS এর ডিজাইনে যে প্রধান সমস্যাটি দেখা দেয় তা হল (বড় লক্ষ্য সনাক্তকরণের রেঞ্জ পেতে) রাডারে অবশ্যই একটি বড় এলাকার একটি অ্যান্টেনা থাকতে হবে এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, এটিকে বোর্ডে রাখার কোথাও নেই। প্রথম সফল AWACS 60 বছর আগে বিকশিত হয়েছিল এবং এখনও দৃশ্যটি ছেড়ে যায় না। এটি একটি ডেক ট্রান্সপোর্টারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এর নামকরণ করা হয়েছিল E2 Hawkeye।
মাশরুম
সেই সময়ের সমস্ত AWACS এর মূল ধারণাটি ছিল ফিউজলেজের উপরে অবস্থিত একটি "মাশরুম" এ একটি ঘূর্ণায়মান অ্যান্টেনা স্থাপন করা।
রাডার লক্ষ্যের পরিসর এবং দুটি কোণ পরিমাপ করে লক্ষ্যের স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করে: অনুভূমিকভাবে এবং উল্লম্বভাবে (অজিমুথ এবং উচ্চতা)। পরিসীমা পরিমাপের উচ্চ নির্ভুলতা প্রাপ্ত করা বেশ সহজ - লক্ষ্য থেকে প্রতিফলিত ইকো সংকেতের রিটার্ন সময় নির্ধারণ করা বেশ সঠিক। কোণ পরিমাপ ত্রুটির অবদান সাধারণত পরিসীমা ত্রুটি অবদানের চেয়ে অনেক বড়। কৌণিক ত্রুটির মাত্রা রাডার বিমের প্রস্থ দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং সাধারণত বিমের প্রস্থের প্রায় 0,1 হয়। ফ্ল্যাট অ্যান্টেনার জন্য, প্রস্থ সূত্র α=λ/D (1) দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে, যেখানে:
α হল বিমের প্রস্থ, রেডিয়ানে প্রকাশ করা হয়;
λ হল রাডার তরঙ্গদৈর্ঘ্য;
D হল সংশ্লিষ্ট স্থানাঙ্ক বরাবর অ্যান্টেনার দৈর্ঘ্য (অনুভূমিকভাবে বা উল্লম্বভাবে)।
নির্বাচিত তরঙ্গদৈর্ঘ্যে, মরীচিটিকে যতটা সম্ভব সংকুচিত করার জন্য, বিমানের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে অ্যান্টেনার আকার যতটা সম্ভব বড় করতে হবে। তবে অ্যান্টেনার আকার বৃদ্ধির ফলে "মাশরুম" এর মধ্যভাগের বৃদ্ধি ঘটে এবং এরোডাইনামিকস আরও খারাপ হয়।
প্যানকেকের অসুবিধা
হোকাইয়ের বিকাশকারীরা ফ্ল্যাট অ্যান্টেনার ব্যবহার ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং "ওয়েভ চ্যানেল" ধরণের একটি টেলিভিশন অ্যান্টেনায় স্যুইচ করেছে। এই জাতীয় অ্যান্টেনায় একটি অনুদৈর্ঘ্য রড থাকে, যার জুড়ে বেশ কয়েকটি ভাইব্রেটর টিউব ইনস্টল করা থাকে। ফলস্বরূপ, অ্যান্টেনা শুধুমাত্র অনুভূমিক সমতলে অবস্থিত। এবং "মাশরুম" টুপিটি একটি অনুভূমিক "প্যানকেক" এ পরিণত হয়, যা প্রায় বায়ুগতিবিদ্যাকে নষ্ট করে না। রেডিও তরঙ্গের বিকিরণের দিকটি অনুভূমিক থাকে এবং রডের দিকের সাথে মিলে যায়। "প্যানকেক" এর ব্যাস 5 মি।
অবশ্যই, যেমন একটি অ্যান্টেনা এছাড়াও গুরুতর অপূর্ণতা আছে। 70 সেন্টিমিটার নির্বাচিত তরঙ্গদৈর্ঘ্যের সাথে, আজিমুথের মরীচির প্রস্থ এখনও গ্রহণযোগ্য - 7 °। এবং উচ্চতায় - 21 °, যা লক্ষ্যগুলির উচ্চতা পরিমাপের অনুমতি দেয় না। যদি, ফাইটার-বোম্বারদের (আইবি) গাইড করার সময়, লক্ষ্যমাত্রার উচ্চতা পরিমাপের জন্য বায়ুবাহিত রাডার (বিআরএলএস) এর ক্ষমতার কারণে উচ্চতা সম্পর্কে অজ্ঞতা অপরিহার্য না হয়, তবে এই জাতীয় ডেটা ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা চালু করার জন্য যথেষ্ট নয়। পদ্ধতি. তরঙ্গদৈর্ঘ্য হ্রাস করে মরীচিকে সংকুচিত করা সম্ভব নয়, যেহেতু "তরঙ্গ চ্যানেল" ছোট তরঙ্গে আরও খারাপ কাজ করে।
70 সেমি রেঞ্জের সুবিধা হল এতে স্টিলথ বিমানের দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। প্রচলিত IS সনাক্তকরণ পরিসীমা 250ꟷ300 কিমি অনুমান করা হয়েছে। হোকাইয়ের ছোট ভর এবং এর সস্তাতার কারণে এটির মুক্তি বন্ধ হয়নি।
AWACS
সনাক্তকরণের পরিসর বাড়ানো এবং ট্র্যাকিংয়ের নির্ভুলতা উন্নত করার প্রয়োজনীয়তার কারণে যাত্রী বোয়িং-707-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন AWACS তৈরি করা হয়েছে। 7,5x1,5 মিটার পরিমাপের একটি ফ্ল্যাট উল্লম্ব অ্যান্টেনা "মাশরুম" এ স্থাপন করা হয়েছিল এবং তরঙ্গদৈর্ঘ্য 10 সেন্টিমিটারে হ্রাস করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মরীচির প্রস্থ 1 ° * 5 ° এ হ্রাস পেয়েছে। রাডারের নির্ভুলতা এবং শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আইবি সনাক্তকরণ পরিসীমা 350 কিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।
ইউএসএসআর-এ AWACS এর অ্যানালগ
ইউএসএসআর-এ, প্রথম AWACS টিউ -126 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু তার রাডারের বৈশিষ্ট্য ছিল মাঝারি। তারপর তারা AWACS এর একটি অ্যানালগ তৈরি করতে শুরু করে। কোন ভারী যাত্রীবাহী বাহক পাওয়া যায়নি। এবং তারা Il-76 ট্রান্সপোর্টার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা AWACS এর জন্য খুব একটা উপযুক্ত ছিল না।
অত্যধিক ফুসেলেজের প্রস্থ, বড় ওজন (190 টন) এবং অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিনের কারণে অত্যধিক জ্বালানী খরচ হয়। AWACS এর দ্বিগুণ। স্টেবিলাইজার, কেলের উপরের দিকে উত্থাপিত এবং "মাশরুম" এর পিছনে অবস্থিত, যখন অ্যান্টেনাটি টেইল সেক্টরে পরিণত হয়েছিল, রাডার রশ্মিটি মাটিতে পুনরায় প্রতিফলিত হয়েছিল। এবং স্থল থেকে পিছনের প্রতিফলনের কারণে সৃষ্ট হস্তক্ষেপ লেজ সেক্টরে লক্ষ্য সনাক্তকরণে ব্যাপকভাবে হস্তক্ষেপ করে।
কোনও রাডার আপগ্রেড এই ক্যারিয়ারের ত্রুটিগুলি দূর করতে পারে না। এমনকি ইঞ্জিনগুলিকে আরও লাভজনক দিয়ে প্রতিস্থাপন করাও AWACS খরচে জ্বালানী খরচ আনেনি। সনাক্তকরণ পরিসীমা এবং নির্ভুলতা প্রায় AWACS এর মতোই ভাল ছিল। কিন্তু আগামী বছরগুলিতে AWACS-কেও পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হবে৷ ক্যারিয়ারের পার্থক্য অপারেটরদের কাজকেও প্রভাবিত করে। IL-76 একটি যাত্রীবাহী বিমান নয়, এতে আরামের মাত্রা কম। এবং শিফটের শেষে ক্রুদের ক্লান্তি বোয়িং -707 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
যুগ AFAR
সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে (AFAR) সহ রাডারের আবির্ভাব রাডারের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে। AWACS একটি "মাশরুম" ছাড়া হাজির। উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং 767 এর উপর ভিত্তি করে FALCON। কিন্তু এখানেও রেডিমেড মিডিয়ার ব্যবহার ভালো ফল দেয়নি। ফিউজলেজের মাঝখানে একটি ডানার উপস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে সাইড AFAR কে অর্ধেক ভাগ করতে হয়েছিল। AFAR, উইং এর সামনে ইনস্টল করা, সামনে এবং পাশে বিকিরণ করা। এবং AFAR ডানার পিছনে - পিছনে-পাশে। কিন্তু বিশাল এলাকা থেকে এক AFAR পাওয়া সম্ভব ছিল না।
আমাদের A-100 "মাশরুম" এর সাথে বাকি ছিল। "মাশরুম" এর ভিতরে, একটি ঘূর্ণায়মান অ্যান্টেনার পরিবর্তে, একটি AFAR ইনস্টল করা হয়েছিল। ক্যারিয়ার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু এটি ঘটেনি। সনাক্তকরণের পরিসর বেড়েছে (কথিত) 600 কিমি। তবে ক্যারিয়ারের ত্রুটিগুলি অদৃশ্য হয়নি। A-50 নৌবহরের অবস্থা শোচনীয়। অবশিষ্ট বিমানের মধ্যে, 9 টুকরা উড়ে (এবং তারপরেও খুব কমই)। স্পষ্টতই, নিয়মিত ফ্লাইটের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই। নিয়মিত AWACS ফ্লাইটের অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে শত্রু আত্মবিশ্বাসী যে তার কম উচ্চতার টমাহক-টাইপ মিসাইলগুলি সহজেই আমাদের সীমান্ত অতিক্রম করবে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে, রাশিয়ান ফেডারেশনে সামুদ্রিক সীমানা রক্ষা করার জন্য কোন বেলুন রাডার নেই। এবং উপকূলের পাহাড়, যেখানে একটি নজরদারি রাডার ইনস্টল করা সম্ভব হবে, তাও সর্বত্র পাওয়া যায় না। জমিতে পরিস্থিতি আরও খারাপ। টমাহকস, ভূখণ্ডের ভাঁজ ব্যবহার করে, মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরত্বে রাডার অতিক্রম করতে পারে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ক্রুজ মিসাইল (CR) 50 মিটার উচ্চতায় ভূমির উপর দিয়ে উড়ে যায়। যাইহোক, আধুনিক ডিজিটাল ভূখণ্ডের মানচিত্রগুলি এতটাই বিশদ হয়ে উঠেছে যে তারা এমনকি পৃথক লম্বা বস্তুও প্রদর্শন করতে পারে। তারপরে ফ্লাইট উচ্চতা প্রোফাইলটি লক্ষণীয়ভাবে কম উচ্চতায় প্লট করা যেতে পারে। রাডারগুলি প্রায় 5 মিটার উচ্চতায় সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে। অতএব, রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি অবিচ্ছিন্ন রাডার ক্ষেত্র তৈরির বিষয়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিবৃতি রাডারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।
উদ্ভাবনী ধারণা
উপসংহারটি নিজেই পরামর্শ দেয় - এটি একটি বিশেষ ক্যারিয়ার বিকাশ করা প্রয়োজন যা আপনাকে একটি বৃহৎ এলাকা AFAR স্থাপন করতে দেয়, যার ধারণাটি লেখক প্রস্তাব করেছেন।
তার মতে, এই ধরনের AWACS এর ভর AWACS এর ভরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। এবং ꟷ এর সনাক্তকরণ পরিসীমা অনেক বেশি। এক ঘণ্টার অপারেশনের খরচ হবে মাঝারি। এটি নিয়মিত ফ্লাইট পরিচালনা করার সুযোগ তৈরি করে (তবে, অবশ্যই, সময়সূচীতে নয়)। এটি একই সাথে গুরুত্বপূর্ণ যে শত্রু কখন, কোথায় এবং কোন পথ ধরে ফ্লাইটটি ঘটবে তা জানে না।
2. একটি প্রতিশ্রুতিশীল UAV AWACS ধারণার প্রমাণ
বিশ্বে আগের আধিপত্যশীল ধারণা "ডিআরএলও বিমান - এয়ার কমান্ড পোস্ট" আশাহীনভাবে সেকেলে। AWACS 400ꟷ500 কিলোমিটার দূরত্বে একটি উচ্চ-গতির লাইনের উপর একটি স্থল-ভিত্তিক কমান্ড পোস্টে সমস্ত তথ্য ড্রপ করতে সক্ষম। প্রয়োজনে, আপনি একটি UAV রিপিটার ব্যবহার করতে পারেন, যা যোগাযোগের পরিসর 1300 কিমি পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলবে। বোর্ডে একটি বৃহৎ ক্রুর প্রাক্তন AWACS উপস্থিতি তাদের নিরাপত্তার জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত আইএস বরাদ্দ করতে বাধ্য করে। অতএব, তাদের অপারেশনের এক ঘন্টার ব্যয় নিষিদ্ধ হয়ে যায়।
আরও, শুধুমাত্র UAV AWACS বিবেচনা করা হয়। সব দিক থেকে একই শনাক্তকরণ পরিসীমা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তাও পরিত্যাগ করা যাক। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, AWACS একটি নিরাপদ অঞ্চলে টহল দেয় এবং শত্রু অঞ্চলে বা নিজস্ব অঞ্চলের একটি নির্দিষ্ট এলাকায় কী ঘটছে তা দেখে। অতএব, আমরা চাই যে AWACS-এর কমপক্ষে একটি সেক্টর 120 ° প্রশস্ত হওয়া উচিত, যেখানে একটি বর্ধিত সনাক্তকরণ পরিসর সরবরাহ করা হয়েছে। এবং অন্যান্য সেক্টরে, শুধুমাত্র আত্মরক্ষা প্রদান করা হয়।
বিমানের একমাত্র জায়গা যেখানে একটি বড় AFAR স্থাপন করা যেতে পারে তা হল ফুসেলেজের পাশের পৃষ্ঠ। কিন্তু ফিউজলেজের মাঝখানে সাধারণত ডানা থাকে। এমনকি উপরের প্ল্যান স্কিম ব্যবহার করার সময় (IL-76 হিসাবে), উইং উপরের গোলার্ধটি দেখার অনুমতি দেবে না। পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল AWACS ট্র্যাকটিকে এমন উচ্চতায় বাড়ানো যে এর জন্য প্রায় সমস্ত লক্ষ্যগুলি নীচে থেকে হবে। এবং কিছুই তাদের আবিষ্কার হতে বাধা দেয় না।
ভি-আকৃতির ডানা ব্যবহার করলে উচ্চ-উচ্চতার লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করা কিছুটা সহজ হবে। ডানার গুণমান হারানো ছাড়া, উচ্চতার কোণ 4° হতে পারে। তারপর সর্বাধিক লক্ষ্য সনাক্তকরণ কোণ, যেখানে রাডার বিমটি ডানা থেকে এখনও প্রতিফলিত হয়নি, হবে 2ꟷ3 °। অনুমান করুন যে AWACS 16 কিমি উচ্চতায় অবস্থিত। তারপর, যদি লক্ষ্যটি 20 কিলোমিটারের IS-এর জন্য সর্বোচ্চ উচ্চতায় উড়ে যায়, তাহলে এটি AWACS সনাক্তকরণ অঞ্চলে থাকবে যতক্ষণ না এটি 80 কিলোমিটারের কম দূরত্বে উড়ে যায়। যদি কাছাকাছি দূরত্বে এই লক্ষ্যের সাথে চলার প্রয়োজন হয়, তাহলে AWACS আরও 5 ° দ্বারা একটি রোল টিল্ট করতে পারে এবং 30 কিলোমিটার পর্যন্ত ট্র্যাকিং চালিয়ে যেতে পারে।
এপিএএ-এর ভর কমাতে, এটি বিকিরণকারী ত্বকের প্রযুক্তি ব্যবহার করে করা উচিত, যেখানে বিকিরণকারী স্লটগুলি ত্বকে কাটা হয় এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে আঠালো করা হয়। AFAR ট্রান্সমিট-রিসিভ মডিউল (RPM) ত্বকের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং RPM থেকে অতিরিক্ত তাপ সরাসরি ত্বকে নির্গত হয়। ফলস্বরূপ, AFAR এর ভর লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে।
3. UAV এর ডিজাইন এবং কাজ
এটি অবশ্যই স্মরণ করা উচিত যে লেখক বিমান নির্মাণে বিশেষজ্ঞ নন। চিত্রে দেখানো হয়েছে। 1 স্কিম (পাশাপাশি মাত্রা) বরং রাডার অ্যান্টেনা স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা প্রতিফলিত করে। এটি একটি বাস্তব UAV এর অঙ্কন নয়।
চিত্র 1
অনুমান করা হয় যে UAV এর টেকঅফ ওজন হবে 40 টন। ডানার বিস্তার 35ꟷ40 মি। ফ্লাইটের উচ্চতা 16ꟷ18 কিমি। প্রায় 600 কিমি / ঘন্টা গতিতে। ইঞ্জিন অর্থনৈতিক হতে হবে। গ্লোবাল হকের নকশার উপর ভিত্তি করে, আপনার একটি যাত্রীবাহী বিমানের ইঞ্জিন নেওয়া উচিত। উদাহরণস্বরূপ, PD-14। এবং উচ্চ-উচ্চতা ফ্লাইটের জন্য এটি সংশোধন করুন। জ্বালানীর ওজন 22 টন। ফ্লাইট সময় 20 ঘন্টার কম নয়। রান/রান দৈর্ঘ্য 1000 মি।
উইং এর উচ্চ অবস্থান তিনটি পা সহ একটি প্রচলিত ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবহারের অনুমতি দেবে না। আপনাকে U-2 এর মত সাইকেলের চেসিস ব্যবহার করতে হবে। অবশ্যই, রানের শেষে রানওয়েতে উইং স্ট্রাইক করা, U-2 এর মতো এখানে কাজ করবে না। এবং পার্শ্ব-মাউন্ট সমর্থন চাকা ব্যবহার করা কঠিন। যে কারণে পাশের পৃষ্ঠটি AFAR দ্বারা দখল করা হয়েছিল।
শিপবোর্ড এয়ারক্রাফ্টের মতো উইং ভাঁজ করার শেষ 7 মিটার করার প্রস্তাব করা হয়েছে। কিন্তু তাদের ওঠা উচিত নয়, বরং 40ꟷ45 ° কোণে নেমে যাওয়া উচিত। যাতে রানওয়ে স্পর্শ না হয়। সমর্থন চাকা উইংটিপস উপর ইনস্টল করা হয়. যা, হঠাৎ দমকা হাওয়ার সাথে, রানওয়ের বিপরীতে বিশ্রাম নেয়। লম্বা ডানার দৈর্ঘ্য চাকার উপর একটি ছোট লোড প্রদান করবে। রানের শেষে, ইউএভি তাদের একজনের উপর নির্ভর করে।
এর পরে, একটি পাশ AFAR স্থাপনের সম্ভাবনা বিবেচনা করুন। রাডারের সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা পাওয়া যায় যখন অ্যান্টেনার সম্ভাব্য ক্ষেত্রফল সবচেয়ে বেশি থাকে এবং অ্যান্টেনার আকৃতি একটি বৃত্ত বা বর্গক্ষেত্রের কাছাকাছি থাকে। দুর্ভাগ্যবশত, একটি বাস্তব UAV-তে, আকৃতি সর্বদা সর্বোত্তম থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হবে - উচ্চতা দৈর্ঘ্যের তুলনায় অনেক কম।
ফিউজলেজের আকৃতি এবং মাত্রার পছন্দ শুধুমাত্র অভিজ্ঞ বিমান প্রকৌশলী দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে। ঠিক আছে, আপাতত, AFAR এর আকৃতির জন্য দুটি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভাব্য বিকল্প বিবেচনা করা যাক, যার একই ক্ষেত্র রয়েছে। প্রথম বিকল্পটি (16x2,4 মি) সবচেয়ে বাস্তবসম্মত বলে বিবেচিত হবে। এবং দ্বিতীয় (10,5x3,7 মি) - অতিরিক্ত অধ্যয়নের প্রয়োজন।
প্রথম বিকল্পটি বিবেচনা করুন, যেখানে ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য হবে 22 মিটার। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যটি ডানার নীচে একটি দীর্ঘায়িত বায়ু গ্রহণের উপস্থিতি। এটি ফুসেলেজের পাশের পৃষ্ঠের উচ্চতা বাড়ানো সম্ভব করেছে। AFAR একটি ড্যাশ-ডটেড লাইন দ্বারা দেখানো হয়।
AFARগুলি 20ꟷ22 সেমি তরঙ্গদৈর্ঘ্যের পরিসরে কাজ করে, যা কমান্ড পোস্টের সাথে রাডার, রাষ্ট্র সনাক্তকরণ এবং শব্দ-প্রতিরোধী যোগাযোগের কাজগুলি সমাধান করতে একটি AFAR ব্যবহার করার অনুমতি দেবে। এই পরিসরের আরেকটি সুবিধা (A-10-এর 50 সেমি রেঞ্জের তুলনায়) হল যে স্টিলথ টাইপ টার্গেটের ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব, 15ꟷ20 সেমি তরঙ্গদৈর্ঘ্য থেকে শুরু করে, তরঙ্গদৈর্ঘ্য বাড়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়।
ধনুকটিতে (ফেয়ারিংয়ের নীচে) 1,65 × 2 মিটার আকারের একটি উপবৃত্তাকার AFAR রয়েছে। ধনুক অ্যান্টেনা প্রয়োজনীয় অজিমুথ পরিমাপের নির্ভুলতা প্রদান না করার কারণে, দুটি বিশুদ্ধভাবে গ্রহণকারী AFARগুলি অগ্রণী প্রান্তগুলিতে অতিরিক্তভাবে অবস্থিত। উইং এর ফিউজলেজ থেকে উইং এন্টেনার দূরত্ব হল 1,2 মিটার। উইং AFAR হল 96টি রিসিভিং মডিউলের একটি লাইন যার মোট দৈর্ঘ্য 10,6 মিটার।
অনুনাসিক AFAR এর অপারেটিং কোণ পরিসীমা হল ±30°*±45°। উইংড AFAR-এর ব্যবহার সনাক্তকরণের পরিসরকে কিছুটা বাড়িয়ে দেবে (15% দ্বারা)। কিন্তু আজিমুথ পরিমাপের ত্রুটি আমূল হ্রাস পাবে (5ꟷ6 এর ফ্যাক্টর দ্বারা)।
শুধুমাত্র যোগাযোগ লাইন অ্যান্টেনা লেজ বিভাগে অবস্থিত। অতএব, পিছনের গোলার্ধের দৃশ্যের ক্ষেত্রে একটি "মৃত" অঞ্চল রয়েছে যার প্রস্থ ±30°।
বিমানের ওজন বাঁচাতে, যোগাযোগ কমপ্লেক্স মূল চ্যানেল হিসাবে একই AFAR ব্যবহার করে। তাদের সাহায্যে, উচ্চ-গতি (300 এমবিপিএস পর্যন্ত) এবং একটি স্থল বা জাহাজ যোগাযোগ বিন্দুতে তথ্যের শব্দ-প্রতিরোধী সংক্রমণ প্রদান করা হয়। যোগাযোগ বিন্দুতে তথ্য পেতে, 20ꟷ22 সেমি পরিসরের ট্রান্সসিভারগুলি ইনস্টল করা হয়৷ এই ট্রান্সসিভারগুলির অ্যান্টেনার জন্য কোনও বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই৷ শত্রু এমন শক্তির হস্তক্ষেপ তৈরি করতে পারে না যা AWACS সংকেতকে দমন করতে পারে। এবং কম গতিতে যোগাযোগ বিন্দু থেকে AWACS-এ তথ্য প্রেরণ করা সম্ভব।
3.1। রাডার ডিজাইন
পার্শ্বীয় AFAR ডানার নীচের প্রান্তের 25 সেন্টিমিটার নীচে অবস্থিত হওয়া উচিত। তারপর এটি ±60° এর জন্য উপলব্ধ অজিমুথের সম্পূর্ণ পরিসরে নিম্ন গোলার্ধটিকে স্ক্যান করতে পারে। উপরের গোলার্ধে, 2ꟷ3°-এর বেশি উচ্চতা কোণে, ডানা হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে। অতএব, AFAR দুটি ভাগে বিভক্ত। সামনের অংশটি ডানার নীচে অবস্থিত এবং ক্রল করতে পারে না। পিছনের অর্ধেকটি ±20° এর অজিমুথের পরিসরে উপরের দিকে স্ক্যান করতে পারে, যেখানে এর মরীচি ডানা বা স্টেবিলাইজারকে স্পর্শ করে না। এই অর্ধেক উচ্চতায় স্ক্যান করা +30° থেকে -50° হবে।
সাইড AFAR 2880 PPM (144*20) ধারণ করে। পিপিএম পালস পাওয়ার 40W। এই AFAR এর শক্তি খরচ 80 কিলোওয়াট। রশ্মির প্রস্থ 0,8 ° * 5,2 °, যা AWACS এর চেয়ে কিছুটা সংকীর্ণ। অতএব, লক্ষ্য ট্র্যাকিংয়ের নির্ভুলতা AWACS এর চেয়ে বেশি হবে। লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিংয়ের পরিসরে একটি বিশেষভাবে বড় লাভ প্রত্যাশিত। প্রথমত, AWACS অ্যান্টেনার এলাকা 10 বর্গ মিটার। মি. এবং AFAR এর ক্ষেত্রফল 38 বর্গ মিটার। m. দ্বিতীয়ত, AWACS অ্যান্টেনা সমানভাবে সমস্ত 360° স্ক্যান করে। এবং পাশ্বর্ীয় AFAR শুধুমাত্র তার 120 °, এবং এটি অসম: আরও শক্তি সেই দিকগুলিতে পাঠানো হয় যেখানে একটি লক্ষ্যের উপস্থিতি সম্পর্কে সন্দেহ থাকে এবং অনিশ্চয়তা দূর হয় (অর্থাৎ, এই দিকগুলিতে সনাক্তকরণের পরিধি বৃদ্ধি পায়) .
ধনুক অ্যান্টেনায় 184 W এর স্পন্দিত শক্তি এবং তরল-ঠান্ডা 80 PPM রয়েছে। রশ্মির প্রস্থ 7,5*6°, স্ক্যানিং কোণ ±60° আজিমুথে এবং ±45° উচ্চতায়।
রাডারের সর্বোচ্চ শক্তি খরচ 180 কিলোওয়াট। রাডারের মোট ভর হল 2ꟷ2,5 টন। রাডারের একটি উৎপাদন মডেলের খরচ হবে আপাতদৃষ্টিতে $12ꟷ15 মিলিয়ন।
4. AWACS এর কাজ এবং কার্যকারিতা
যখন একটি সামুদ্রিক থিয়েটারে ব্যবহার করা হয়, তখন ইউএভিকে অবশ্যই হোম এয়ারফিল্ড থেকে 2ꟷ2,5 হাজার কিলোমিটার দূরত্বে KUG-কে তথ্য সহায়তা প্রদান করতে হবে। এমনকি এই ধরনের দূরত্বেও, তিনি কমপক্ষে 12 ঘন্টা ডিউটি করতে সক্ষম। ডিউটির এলাকায়, ইউএভিকে অবশ্যই KUG এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম দ্বারা সুরক্ষিত করতে হবে, অর্থাৎ, এটি অবশ্যই একটি দূরত্বে সরিয়ে ফেলতে হবে। 150ꟷ200 কিলোমিটারের বেশি। আক্রমণের হুমকির ক্ষেত্রে, UAV কে অবশ্যই KUG এর সুরক্ষায় 50 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে ফিরে আসতে হবে। এই পরিস্থিতিতে, UAV রাডার এবং KUG রাডারকে নিজেদের মধ্যে আক্রমণাত্মক লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করার জন্য জোন বণ্টন করা উচিত। নিম্ন গোলার্ধে, এটি UAV এবং উচ্চতর লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করে - SAM রাডার।
আমরা বিবেচনা করি যে 16 কিলোমিটারের ফ্লাইটের উচ্চতা সহ, শত্রু জাহাজগুলির সনাক্তকরণ ব্যাসার্ধ 520 কিলোমিটার হবে। অর্থাৎ, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের অর্জনযোগ্য পরিসর সম্পূর্ণ ফ্লাইট রেঞ্জে অনিক্স এন্টি-শিপ মিসাইলের উৎক্ষেপণ নিশ্চিত করবে।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং UDC গুলিকে এসকর্ট করার সময় যেগুলির ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS নেই, UAV এয়ার উইংয়ের ক্রিয়াগুলিতে অংশগ্রহণ করতে পারে। বায়ু এবং সমুদ্র লক্ষ্যগুলির ঐতিহ্যগত সনাক্তকরণ ছাড়াও, UAV সক্ষম, পার্শ্বীয় AFAR-এর ব্যতিক্রমী উচ্চ শক্তির সম্ভাবনা ব্যবহার করে, শত্রুর রেডিও-কনট্রাস্ট লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে, সেইসাথে বড়-ক্যালিবার কামান প্রজেক্টাইলগুলির গতিপথগুলি সনাক্ত করতে। এছাড়াও, ইউএভি চলন্ত সাঁজোয়া যান শনাক্ত করতে পারে।
5. রাডারের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
পাশ AFAR বৈশিষ্ট্য
পাশের অ্যান্টেনা অক্ষের দিক থেকে সনাক্তকরণ পরিসীমা:
- ফাইটার টাইপ F-16 ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব 2 sq. 10 কিমি উচ্চতায় মি - 900 কিমি;
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ RCC 0,1 sq. মি - 360 কিমি;
- একটি কার্যকর প্রতিফলিত পৃষ্ঠ (EOP) 0,03 বর্গ মিটার সহ গাইডেড মিসাইল টাইপ AMRAAM। মি - 250 কিমি;
- 76 বর্গমিটারের একটি ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ 0,001 মিমি ক্যালিবারের আর্টিলারি শেল। মি - ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব 90 কিমি;
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব 50 বর্গমিটার সহ মিসাইল বোট। মি - 400 কিমি;
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ ডেস্ট্রয়ার 1000 বর্গ. মি - 500 কিমি;
- একটি ট্যাঙ্ক 3 m/s গতিতে এবং 5 sq এর একটি ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব। মি - 250 কিমি।
আজিমুথের স্ক্যানিং জোনের সীমানায় ±60° এর সমান, সনাক্তকরণের পরিসর 20% কমে যায়।
কোণগুলির একটি একক পরিমাপের ত্রুটি সংশ্লিষ্ট লক্ষ্যের সনাক্তকরণ পরিসরের 80% এর সমান একটি পরিসরের জন্য দেওয়া হয়:
- আজিমুথে - 0,1 °,
- উচ্চতায় - 0,7°।
লক্ষ্য ট্র্যাকিং প্রক্রিয়ায়, কৌণিক ত্রুটি 2-3 বার কমে যায় (লক্ষ্যের কৌশলের উপর নির্ভর করে)। লক্ষ্য পরিসীমা সনাক্তকরণ পরিসরের 50% এ হ্রাস পেলে, একটি একক পরিমাপের ত্রুটি অর্ধেক হয়ে যায়।
16x2,4 মিটার পরিমাপের AFAR এর অসুবিধা হল উচ্চতা কোণ পরিমাপের কম নির্ভুলতা। উদাহরণস্বরূপ, একটি F-16 IS এর উচ্চতা পরিমাপের ত্রুটি 600 কিমি দূরত্বে 2 কিমি হবে।
যদি 10,5x3,7 মিটার আকারের সাইড AFAR-এর দ্বিতীয় সংস্করণটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়, তবে IS সনাক্তকরণের পরিসর 1000 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পাবে এবং 600 কিলোমিটার দূরত্বে উচ্চতা পরিমাপের ত্রুটি হ্রাস পেয়ে 1,3 কিলোমিটারে নেমে আসবে। . ফিউজলেজের দৈর্ঘ্য 17 মিটারে কমে যাবে।
অনুনাসিক AFAR এর বৈশিষ্ট্য
ধনুক অ্যান্টেনার অক্ষের দিকে সনাক্তকরণ পরিসীমা:
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ ফাইটার 2 বর্গ. মি - 370 কিমি;
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ RCC 0,1 sq. মি - 160 কিমি;
- নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র টাইপ AMRAAM ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব 0,03 বর্গ. মি - 110 কিমি;
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ মিসাইল বোট 50 বর্গমিটার - 300 কিমি;
- ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব সহ ডেস্ট্রয়ার 1000 বর্গ. মি - 430 কিমি;
- একটি ট্যাঙ্ক 3 m/s গতিতে এবং 5 sq এর একটি ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউব। মি - 250 কিমি।
একক কোণ পরিমাপ ত্রুটি:
- আজিমুথ: 0,1°;
- উচ্চতা কোণ: 0,8°।
লক্ষ্য ট্র্যাক করার প্রক্রিয়ায়, পরিমাপের ত্রুটি 2-3 বার কমে যায়।
সাইড AFAR এর খরচ সিরিজের আকারের উপর নির্ভর করে। আমরা $5 মিলিয়ন মূল্যের উপর ফোকাস করব। তাহলে রাডারের মোট খরচ হবে $14 মিলিয়ন। যা বিশ্ববাজারে পাওয়া অ্যানালগগুলোর তুলনায় অনেক কম।
6. ল্যান্ড থিয়েটারে AWACS ব্যবহার করার কৌশল
স্থলে সম্মিলিত অস্ত্র AWACS-এর কাজগুলি হল প্রতিবেশী রাজ্যগুলির ভূখণ্ডে বায়ু পরিস্থিতিকে একটি গভীরতা পর্যন্ত ঢেকে রাখা এবং 300 কিলোমিটার গভীর পর্যন্ত সীমান্ত অঞ্চলে সৈন্যদের বিশাল গঠনের গতিবিধি ঠিক করা। বিশেষ পরিস্থিতিতে, বিশুদ্ধভাবে স্থানীয় সমস্যাও তৈরি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একজন বিপজ্জনক সন্ত্রাসীর গাড়ি এসকর্ট করা। পুরো হুমকির সময় ঘড়িটি নিরবচ্ছিন্নভাবে চালিয়ে যাওয়ার জন্য, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এক ঘন্টার ডিউটির খরচ যতটা সম্ভব কম হওয়া উচিত।
UAV এর নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন দূরত্বে সীমান্ত বরাবর টহল দিতে হবে। সীমান্ত অঞ্চলে শত্রুর দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বা আইএস এয়ারফিল্ড থাকলে, এই দূরত্ব কমপক্ষে 150 কিলোমিটার হওয়া উচিত।
যুদ্ধের সময় পরাজয়ের সম্ভাবনা রোধ করতে, ইউএভিকে তার নিজস্ব বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দিয়ে রক্ষা করা প্রয়োজন। সবচেয়ে সস্তা উপায় হল একজোড়া বিডি এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ব্যবহার করা, যেটি 150-200 কিমি দীর্ঘ একটি লোটারিং জোন কভার করতে সক্ষম। নিজস্ব বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অভাবে সীমান্ত থেকে দূরত্ব 200 কিমি বাড়ানো যেতে পারে। এটি, আক্রমণকারী ক্ষেপণাস্ত্র (এবং শত্রু যোদ্ধাদের) সনাক্তকরণের একটি দীর্ঘ পরিসর নিশ্চিত করার সময়, নিকটতম বিমানঘাঁটি থেকে অন-ডিউটি আইএসের উত্থানের সাথে নিজের ভূখণ্ডের গভীরে একটি পশ্চাদপসরণ চালানো সম্ভব করে তোলে।
শান্তির সময়ে, আপনাকে এই ধরনের সুরক্ষা ব্যবহার করতে হবে না। এবং ইউএভি সরাসরি সীমান্ত বরাবর চলতে পারে। একই সময়ে, এটি চলন্ত যানবাহনগুলিকে নিজেরাই সনাক্ত করতে পারে, তবে তাদের ধরন সনাক্ত না করে। এই বিষয়ে, শত্রু অঞ্চলে (বা একটি উপগ্রহ থেকে) অপারেটিং অপটিক্যাল রিকনেসেন্সের মাধ্যমে প্রদত্ত লক্ষ্যগুলির স্বীকৃতি এবং UAV ব্যবহার করে সনাক্ত করা লক্ষ্যগুলির ট্র্যাকিংয়ের সমন্বয়ে সর্বোত্তম দক্ষতা অর্জন করা হয়।
উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি সন্ত্রাসী গাড়ি একটি রিকনেসান্স গাড়ির দ্বারা সনাক্ত করা হয়, তবে AWACS অপারেটর এটিকে স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিংয়ে রাখতে এবং অন্যান্য গাড়ির আশেপাশের রাস্তাগুলিতেও এই গাড়িটির গতিবিধি ট্র্যাক করতে সক্ষম হবে এবং সেইসাথে একটি স্ট্রাইক UAV ডাকতে সক্ষম হবে। তাদের ধ্বংস করতে।
7। উপসংহার
Il-76 বিমান, যা নতুন AWACS A-100 কমপ্লেক্সের বাহক, মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি। এবং এটির অপারেশনের এক ঘন্টার ব্যয় আমূলভাবে হ্রাস করা সম্ভব হবে না। অতএব, এটির নিয়মিত ব্যবহার গণনা করা প্রয়োজন হয় না। রাডারের উন্নত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও।
প্রস্তাবিত AWACS UAV A-1,5 এর চেয়ে 100 গুণ বেশি সনাক্তকরণ পরিসীমা প্রদান করে। ওজন চারগুণ কম। এবং পাঁচগুণ কম জ্বালানী খরচ করে।
বৃহৎ সনাক্তকরণ পরিসর নিরাপদ দূরত্ব (200 কিমি) থেকে শত্রুর আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করা এবং নিরাপত্তা আইএস ব্যবহার না করা সম্ভব করে তোলে।
বর্ধিত ফ্লাইট উচ্চতা 500 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করে তোলে।
ফ্লাইটের দীর্ঘ সময়কালের কারণে বিমানক্ষেত্র থেকে 2500 কিমি পর্যন্ত দূরত্বে KUG, ল্যান্ডিং অপারেশন এবং AUG অ্যাকশনগুলিকে সহায়তা করার জন্য UAV ব্যবহার করা সম্ভব হয়।
এক AFAR-এ রাডার, রাষ্ট্রীয় স্বীকৃতি এবং যোগাযোগের ফাংশনগুলির একীকরণ সরঞ্জামের ওজন এবং খরচ আরও কমিয়ে আনা সম্ভব করেছে।
ডিভাইসের মাঝারি খরচ UAV-এর উচ্চ প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করবে।
দুর্ভাগ্যক্রমে, মস্কো অঞ্চলে এই জাতীয় প্রস্তাবগুলি এখনও আগ্রহ জাগায় না এবং এখনও কল্পনা হিসাবে বিবেচিত হয়।
পরবর্তী নিবন্ধে, আমরা UAV AWACS এর জাহাজ সংস্করণ বিবেচনা করব।