সামরিক পর্যালোচনা

রাশিয়ান "প্রিমিয়ার": একটি স্বপ্নের দ্বারপ্রান্তে

103

সমুদ্রের বিপরীতে এবং তদ্ব্যতীত, জলের মহাসাগরীয় বিস্তৃতি, বায়ু মহাসাগরে সবকিছুই কমবেশি ক্রমানুসারে। সবকিছু আছে: ইন্টারসেপ্টর, যোদ্ধা এবং বোমারু বিমান। এছাড়াও, কিছু পরিবর্তনের সম্ভাবনাও রয়েছে এবং (নক-নক, এটিকে জিঞ্জেস না করে) নতুন উন্নয়ন।


পরিবহনের সাথে সবকিছু খুব সুন্দর নয় বিমান চালনা (পরে আপনি বুঝতে পারবেন কেন এমন জোর দেওয়া হয়েছে), তবে সেখানে সবকিছুই দুঃখজনক কারণ যাকে খুশি করা উচিত, সে কেবল সমস্যার উপর থুথু দেয়।

তবে এখন আমরা পরিবহন বিমানের কথা বলব না, AWACS বিমানের কথা বলব। দূরপাল্লার রাডার সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ।

যে কোনও সাধারণ বিমানবাহিনীতে কীভাবে এই জাতীয় বিমানের প্রয়োজন তা সম্ভবত বলা শুরু করার মতো নয়। এগুলি হল চোখ এবং মস্তিষ্ক যা অনেক দূর দেখে, দ্রুত চিন্তা করে এবং যারা যুদ্ধ মিশন করতে যায় তাদের নির্দেশনা দেয়। একটি শালীন রাডার স্টেশন এবং মেঘের উপরে একই কেবিনে একটি কমান্ড পোস্ট।

সাধারণভাবে, আমি নিজেই গল্প সোভিয়েত AWACS বিমান (এখনও কোন রাশিয়ান নেই) অসম্মানের জন্য ছোট। এবং এটি মাত্র দুটি আইটেম নিয়ে গঠিত। তো চলুন ইতিহাসের দিকে তাকাই।

অদ্ভুতভাবে, ব্রিটিশরাই AWACS বিমান আবিষ্কার ও ব্যবহারে প্রথম। 1940 সালে, তারা বেশ কয়েকটি ওয়েলিংটন বোমারু বিমানকে রাডার ট্রান্সসিভার সরঞ্জাম এবং ঘূর্ণায়মান অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত করেছিল।

রাশিয়ান "প্রিমিয়ার": একটি স্বপ্নের দ্বারপ্রান্তে

আসুন শুধু বলি যে অভিজ্ঞতাটি সফল হয়েছিল, এবং হাতে তৈরি গাড়িগুলি "ব্রিটেনের যুদ্ধে" ব্রিটিশ রাডারগুলির "মৃত" অঞ্চলগুলি বন্ধ করতে একটি ভাল সহায়তা হয়ে উঠেছে। এবং তারপরে তারা ইন্টারসেপ্টরকে ফাউ-এর দিকে নির্দেশ করতে সাহায্য করেছিল।

প্রথম উত্পাদন AWACS বিমান ছিল, অবশ্যই, আমেরিকান. তারা অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানে দুটি স্টেশন ঢেলে দিতে সক্ষম হয়েছিল, বিভিন্ন রেঞ্জে কাজ করে: সেন্টিমিটার এবং ডেসিমিটার।


কমপ্লেক্সের সর্বোচ্চ শক্তি এক মেগাওয়াট। এটি 1945 সালে ঘটেছিল, কমপ্লেক্সটি সফলভাবে কাজ করেছিল, 120 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বিমান সনাক্ত করে এবং জাহাজ (ক্লাস ক্রুজার এবং উপরে) - 350 পর্যন্ত। অর্থাৎ সনাক্তকরণের বাইরে গ্যারান্টিযুক্ত।

মার্কিন নৌ আমি এই জিনিসটি পছন্দ করেছি, এবং প্লেনগুলি একটি পৃথক ক্লাস হিসাবে সিরিজে গিয়েছিল। এবং তারা ভাল ছিল, নতুন উত্পাদিত হয়েছিল, পুরানোগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

শুধুমাত্র 1965 সালে ইউএসএসআর-এ তারা এই সত্যটি সম্পর্কে ভেবেছিল যে আমাদের নিজস্ব AWACS দরকার। সেই সময়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইতিমধ্যে 8টি AWACS বিমান এবং 1টি AWACS হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছে। সোভিয়েত ইউনিয়ন, বরাবরের মতো, "ক্যাচ আপ এবং ওভারটেক" খেলা শুরু করেছিল।

সাধারণভাবে, আপনি যদি গুরুত্ব সহকারে দেখেন তবে আমাদের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর এই বিমানটির সত্যিই প্রয়োজন ছিল না। সোভিয়েত প্রতিরক্ষামূলক মতবাদ, যা কেবল কথায় নয়, কাজেও প্রতিরক্ষামূলক ছিল, তাদের দেশের ভূখণ্ডে রাডার স্টেশন ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেছিল। এবং ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধাদের ক্রুরা স্থল-ভিত্তিক কমপ্লেক্সের কাজের উপর নির্ভর করত।

এটা কি যৌক্তিক? বেশ।

এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যেটি নিজেকে বিশ্বের জেন্ডারমে নিযুক্ত করেছিল, প্রায়শই এমন পরিস্থিতিতে বিমানকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালনা করতে হয়েছিল যেখানে স্থল সমর্থন আশা করা যায় না। এবং কিছু দেশে এই ধরনের কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম কোন রাডার নেটওয়ার্ক ছিল না।

এটাও সব যৌক্তিক।

এবং যত তাড়াতাড়ি ইউএসএসআর-এর উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি তাদের নিজস্ব সীমানায় পা রেখেছিল এবং এটি কোরিয়াতে ঘটেছিল, তখন বিমান যুদ্ধের বিশ্লেষণে এই জাতীয় বিমানের প্রয়োজনীয়তা দেখায়।

এছাড়াও, আমাদের একটি দিক ছিল, যা AWACS বিমান দ্বারা অবিকল বন্ধ করার অনুরোধ করা হয়েছিল। উত্তর আমেরিকান কৌশলবিদরা আমাদের উত্তরের মাধ্যমে সুনির্দিষ্টভাবে ভাঙার চেষ্টা করতে পারে, যেখানে সেই সময়ে রাডার নেটওয়ার্ক স্থাপন করা সম্ভব ছিল না। তাই টহলের উপর একটি উড়ন্ত রাডার খুব সুবিধাজনক হবে।

এবং 1958 সালে সরকার বলেছিল: "আমরা নির্মাণ করছি!" 1962 সালে, বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং 1965 সালে এটি টিউ-126 হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। মোট, আটটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিবেশন করেছিল।


Tu-126 Tu-114 টার্বোপ্রপ প্যাসেঞ্জার লাইনারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, Tu-95 কৌশলগত বোমারু বিমানের একটি বেসামরিক পরিবর্তন। এটিও যৌক্তিক, কারণ কেবলমাত্র এই জাতীয় বিমানই কমপ্লেক্সের স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের স্তূপ সহজেই মিটমাট করতে পারে।

Tu-126 লিয়ানা রাডার সিস্টেমে ঠাসা ছিল এবং ইলেকট্রনিক গোয়েন্দা সরঞ্জামের জন্য এখনও জায়গা ছিল। অ্যান্টেনা বসানোর সমস্যাটি মূলত সমাধান করা হয়েছিল: এটি মাশরুম ফেয়ারিংয়ের ভিতরে ঘোরেনি, তবে ফেয়ারিংয়ের সাথে একসাথে, যা Tu-126 এর আগে বা পরে পৃথিবীতে ছিল না।

সেই সময়ের জন্য স্টেশন "লিয়ানা" একটি খুব ভাল সনাক্তকরণ কমপ্লেক্স ছিল এবং এটি 100 থেকে 300 কিলোমিটার রেঞ্জে বিমান সনাক্ত করা সম্ভব করেছিল, একটি ক্রুজারের মতো নৌ লক্ষ্যগুলি - 400 কিলোমিটার পর্যন্ত।

তাই প্রথমবারের মতো সবকিছু খুব আশাবাদী ছিল। হ্যাঁ, মোটর এবং সরঞ্জাম থেকে অত্যধিক শব্দ, এবং কম্পনের আকারে অসুবিধাগুলিও ছিল। Tu-126 এ পরিবেশন করা খুবই অস্বস্তিকর ছিল।


রেডিও সরঞ্জামের বিকাশের সাথে সাথে বিমানের ভরাট পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। তদুপরি, 20 বছরে পুরো Tu-126 কমপ্লেক্সটি আশাহীনভাবে পুরানো হয়ে গেছে।

তবে এখানে একটি সূক্ষ্মতা রয়েছে: Tu-126 ভাল ফলাফল দেখানোর প্রায় অবিলম্বে একটি নতুন AWACS বিমানের বিকাশ শুরু হয়েছিল।

নতুন উড়ন্ত রাডারটি ছিল A-50, যা 1985 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।


ছবি: ম্যাক্সিম মাকসিমভ russianplanes.net

A-50 এর উন্নয়নে 12 বছর সময় লেগেছে। লিয়ানাকে একই ভেগা উদ্বেগের বাম্বলবি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান Il-76 কে বেস হিসাবে নেওয়া হয়েছিল।

কাজটা দারুণ হয়েছে। A-50 কমপ্লেক্স তৈরি হওয়ার সাথে সাথে সেনাবাহিনীর শত শত প্রয়োজনীয়তা এবং ইচ্ছাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। কমপ্লেক্সটি কম-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলিকে ভালভাবে সনাক্ত করতে শুরু করেছিল, সনাক্তকরণের পরিসর বৃদ্ধি পেয়েছে, A-50 বাতাসে জ্বালানী দেওয়ার জন্য একটি কিট পেয়েছে, যা এর স্বায়ত্তশাসনকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়েছে। কাজ এবং বাকি অপারেটরদের জন্য স্বাভাবিক অবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, যার সংখ্যা 24 থেকে 10 এ কমেছে।

এটা কাজের একটি সুন্দর টুকরা ছিল. এবং উড়ন্ত কমপ্লেক্স আপনার যা প্রয়োজন তা পরিণত হয়েছে। একটি জিনিস বাদে: আপনি যদি Tu-126 এর সাথে তুলনা করেন তবে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি। গত শতাব্দীর 60 এর দশকের স্তর অনুসারে। আমেরিকানদের সাথে যা সেবা ছিল তার তুলনায়, অর্থাৎ সেন্ট্রির সাথে, A-50 সবকিছু হারিয়েছে।

হ্যাঁ, আদর্শ অবস্থার অধীনে (যা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে একেবারেই বিদ্যমান নয়), A-50 শত্রু যোদ্ধাদের 300 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে দেখে। কিন্তু একটি ছোট RCS সহ ছোট লক্ষ্যগুলি, যেমন ক্রুজ মিসাইল, তিনি খুব খারাপভাবে দেখেন। ট্র্যাক করা লক্ষ্যের সংখ্যা 150 পর্যন্ত। নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র হিসাবে, A-50 10-12 যোদ্ধা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

"সেন্ট্রি", যা এখন আমেরিকান "হাওয়ায় চোখ" এর মেরুদণ্ড গঠন করে, সরঞ্জামের ক্ষমতার দিক থেকে আরও উন্নত। এটি 100টি লক্ষ্য পর্যন্ত সনাক্ত এবং ট্র্যাক করতে পারে। তার মতে, ৩০টি পর্যন্ত বিমান বা স্থল-ভিত্তিক এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বা জাহাজ চলাচল করতে পারে। প্রায় এক বর্গ মিটারের একটি ইপিআর সহ একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র সেন্ট্রি 30 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে দেখে এবং 400 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে একটি বোমারু বিমান সনাক্ত করা যায়।

একই সময়ে, E-3 সেন্ট্রি A-50 এর আগে উপস্থিত হয়েছিল। বেশি নয়, ৭ বছর ধরে। কিন্তু রেডিও-ইলেক্ট্রনিক ক্ষেত্রে আমরা যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে নিকৃষ্ট তা একটি অনস্বীকার্য সত্য। অতএব, আপগ্রেডের পরে আজ সেন্ট্রিকে A-7U এর চেয়ে বেশি পছন্দনীয় দেখাচ্ছে।


উপরন্তু, আমেরিকানরা, যথারীতি, সংখ্যা দ্বারা নিতে. তাদের আজ 33টি "সেন্ট্রি" কাজ করছে। আরও 17 জন ন্যাটোর অধীনে রয়েছে (আমেরিকানদের বিবেচনা করুন), 7 জন যুক্তরাজ্যে এবং 4টি ফ্রান্সে। মোট- ৬১টি বিমান।

আমাদের পরিষেবাতে পাঁচটি A-50s এবং চারটি A-50U আছে৷ মন্তব্য ছাড়া, আমাদের, আসলে, এই ধরনের AWACS বিমানের প্রয়োজন নেই। কিন্তু মানের দিক থেকে প্রশ্ন আছে।

"Bumblebee-2", যা A-50U তে রয়েছে, এটি তার প্রথম মডেলের থেকে খুব বেশি উন্নত নয়৷ বৈশিষ্ট্য 15-20% দ্বারা ভাল, হ্যাঁ, ডিজিটাল প্রযুক্তি একটি ভূমিকা পালন করেছে, কিন্তু শুধুমাত্র বিদেশী উপাদানগুলির একটি বিশাল সংখ্যা ন্যায্য সমালোচনার কারণ। যদিও কোন নিষেধাজ্ঞা এবং বিধিনিষেধ ছিল না, আমরা কমপ্লেক্সটিকে আধুনিকীকরণ করতে সক্ষম হয়েছি, এরপর কী ঘটবে... আজ, সম্পূর্ণ আমদানি প্রতিস্থাপনের ব্রাভুরা গল্পে বিশ্বাস করা আরও বেশি কঠিন।

হ্যাঁ, 2004 সালে তৃতীয় মডেল, A-100 প্রিমিয়ারের কাজ শুরু হয়েছিল। Il-76MD-90A এর উপর ভিত্তি করে। অভিনয়শিল্পী একই, "Vega" এবং TANTK Beriev পরে নামকরণ করা হয়. কাজ শুরু হয়েছিল, এবং, এখন আমাদের সাথে প্রথা অনুযায়ী, স্থানান্তর শুরু হয়েছিল।

A-100 2014 সালে পরিষেবাতে যাওয়ার কথা ছিল। তারপর 2016 সালে। 2017 সালে, মন্ত্রী শোইগু ঘোষণা করেছিলেন যে বিমানটি 2020 সালে প্রস্তুত হবে। এই হল, 2020, এবং এপ্রিলে, একই শোইগু, ঝাঁকুনি ছাড়াই ঘোষণা করেছে যে A-100 2024 সালে সম্পন্ন হবে।

অর্থাৎ, বিকাশ শুরু হওয়ার 20 বছর পরে।

প্রম্পট, আমি একমত। আমি একবার Su-57-এর সমালোচনা করেছিলাম, এবং তাই, ফাইটারটি খুব দ্রুত মোকাবেলা করা হয়েছিল ...

আপনি যদি রিপোর্টগুলি ঘনিষ্ঠভাবে লক্ষ্য করেন তবে আপনি প্রায় নাশকতার ছাপ পান। কাজের সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা এক হিসাবে বলে: সবকিছু ঠিক আছে, সবকিছু আছে, এটি ছোট জিনিস সম্পর্কে। ছোটখাটো কিছু মনে করবেন না...

প্রথমে, বিলম্বের জন্য উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টকে দায়ী করা হয়েছিল। হ্যাঁ, প্রত্যেকেরই প্রয়োজন Il-76MD-90A। পরিবহন বিমান, ট্যাঙ্কার, AWACS - সবকিছুর জন্য ভাল। কিন্তু উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্ট বছরে মাত্র 3 (তিনটি) বিমান তৈরি করতে পারে। হায় হায়।

কিভাবে কেউ এখানে নিষ্ক্রিয় Voronezh VASO প্ল্যান্টের কথা স্মরণ করতে পারে না, যা এক সময়ে Il-76 এবং Il-86 উভয়ই তৈরি করেছিল এবং রাষ্ট্রপতির জন্য বিমান একত্রিত করেছিল ... উদ্ভিদটি দাঁড়িয়ে আছে, একটি ঘাটতি তৈরি হয়েছে। কিন্তু সবাই সবকিছুতেই খুশি।

2014 সালে একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটেছিল, যখন কাঙ্ক্ষিত Il-76MD-90A অবশেষে তাগানরোগে পৌঁছেছিল। সবকিছু, চিয়ার্স! এটি শুধুমাত্র সরঞ্জাম মাউন্ট, অ্যান্টেনা ইনস্টল করার জন্য অবশেষ - এবং পরীক্ষার জন্য!

হ্যাঁ, এখন...

A-100 এর প্রথম ফ্লাইট ইতিমধ্যেই 2017 সালে হয়েছিল! তিন বছর নষ্ট হয়ে গেল কি করে বুঝলাম না। আরও স্পষ্টভাবে, তাহলে আপনি কেন বুঝতে পারবেন।

অদ্ভুত, তাই না? সরঞ্জাম প্রস্তুত, বিল্ট ইন, প্লেন - এখানে এটি উড়ন্ত। কেন কোন জটিলতা নেই? কেন কোন পরীক্ষা নেই? কোথায় FSB, কোথায় নাশকতাকারীদের শাস্তি এবং অবতরণ? কেন একটি প্রায় নতুন (20 বছর পুরানো) কমপ্লেক্স কাজের অবস্থায় আনা যাবে না?

সবকিছু সহজ. কেউ এবং কিছুই না।

যখন এটি সব শুরু হয়েছিল, তখন কেউ কোনও নিষেধাজ্ঞার কথাও ভাবেনি। অতএব, ডিজাইনাররা "যদি আমাদের নিজস্ব না থাকে তবে আমরা এটি কিনব!" নীতি অনুসারে তাদের বিকাশে সারা বিশ্ব থেকে উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছেন।

দেখা গেল যে সমাবেশ শুরু হওয়ার সময় আমরা খুব বেশি কিনতে পারিনি। আসলে, তারা আমাদের কাছে এটি বিক্রি করবে না। এবং এটি যেমন ছিল না, এটি প্রত্যাশিত নয়। মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সের (বেঁচে থাকা) দেশীয় নির্মাতারা আসলে পশ্চিমের তুলনায় 15 বছর বা তারও বেশি পিছিয়ে। এবং প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে এবং সমস্ত 25.

দেখা গেল যে একটি প্লেন রয়েছে, একটি অ্যান্টেনা রয়েছে, একটি রাডার রয়েছে, তবে এই সমস্তকে একটি কার্যকরী কমপ্লেক্সে একত্রিত করা কেবল অসম্ভব। কোন বিদেশী চিপ নেই, এবং কোন দেশীয় বেশী ছিল না.

এটা বলা অসম্ভব যে এটি এক ধরণের বিস্ময় ছিল। বলতে. যে কোন প্রতিক্রিয়া ছিল না - খুব. 2017 সালে, ভেগার জেনারেল ডিরেক্টর ভ্লাদিমির ভারবাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং তার জায়গায় ব্য্যাচেস্লাভ মিখিভকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ঠিক আছে, আমি জানি মিখিভকে কী ধরণের টাস্ক দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি অসম্ভাব্য যে তিনি কেবল তার পকেট থেকে প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি পাবেন।

বুদ্ধিমত্তা আমাদের সাহায্য করবে। এটা স্পষ্ট যে যা কেনা এবং উত্পাদন করা অসম্ভব তা তারাই পাবে যাদের পক্ষে অসম্ভবের অস্তিত্ব নেই। বেরিয়ে পড়ুক, ভালো, অভিজ্ঞতা আছে, তাও কি!

এবং এটা স্পষ্ট যে "প্রিমিয়ার" শীঘ্রই বা পরে, ভাল, 2024 সালে নয়, 2030 সালের মধ্যে পরিপূর্ণতা আনা হবে। এবং এটি সেন্ট্রির চেয়ে সত্যিই শীতল হবে। AFAR সহ রাডার, 300টি লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করার ক্ষমতা (অবশ্যই, ট্র্যাকিং সহ), 700 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসর, একটি ছোট RCS দিয়ে লক্ষ্য সনাক্তকরণ ...

সব পরিষ্কার. হবে.

আরেকটি প্রশ্ন হল 2030 সালের মধ্যে আমেরিকানরা কী করবে?

এবং তারা বোয়িং 737 AEW & C মাথায় আনতে সক্ষম হবে, যার সাথে তারা ইতিমধ্যে 15 বছর ধরে ধীরে ধীরে লড়াই করছে ... এবং তারা সফলভাবে এটি বিক্রি করছে। এই বিমানটি 3-000 কিলোমিটার দূরত্বে প্রতি সাইকেলে 400 (তিন হাজার) লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে সক্ষম হবে। এবং AFAR সহ একটি রাডার ...


কিন্তু আমেরিকানদের তাড়াহুড়ো করার সামর্থ্য নেই, তাদের পঞ্চাশের বেশি সেন্ট্রি আছে।

2024 সাল পর্যন্ত এখনও সময় আছে। দেখা যাক বিমান AWACS A-100 "প্রিমিয়ার" একটি বিমান, একটি অ্যান্টেনা এবং ইলেকট্রনিক্সের স্তূপ থেকে বেরিয়ে আসবে কিনা।

এখন পর্যন্ত ‘প্রিমিয়ার’ এর প্রিমিয়ার শো স্থগিত ও স্থগিত...
লেখক:
103 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. রেডস্কিনের প্রধান মো
    +23
    লেখক ঠিক বলেছেন। যদিও নিবন্ধটি কিছুটা হতাশাবাদী, যদিও জিঙ্গোস্টরা এক ডজন অজুহাত/পাল্টা যুক্তি খুঁজে পাবে, আসলে লেখক ঠিকই বলেছেন।
    এবং দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ সম্পর্কে, এবং নিষেধাজ্ঞা সম্পর্কে, এবং মস্কো অঞ্চলের মিথ্যা সম্পর্কে ...
    1. ul_vitalii
      ul_vitalii জুলাই 20, 2020 07:18
      -24
      বরং, আপনি নিজেই লেখকের সামনে ঢুকে পড়েছেন এবং সাইটের স্থিতি এবং উদ্দেশ্য অনুসারে তাই তথ্যপূর্ণ। এটি যথেষ্ট, এটি একটি মেলবক্স নয়। হাঁ
    2. লুকুল
      লুকুল জুলাই 20, 2020 10:30
      -5
      যদিও নিবন্ধটি কিছুটা হতাশাবাদী, যদিও জিঙ্গোস্টরা এক ডজন অজুহাত/পাল্টা যুক্তি খুঁজে পাবে, আসলে লেখক ঠিকই বলেছেন।

      Pfff..... ওপেন সিক্রেট))))
      উন্নয়নের উপর একটি অকথ্য নিষেধাজ্ঞা রয়েছে যেটিকে "অংশীদাররা" মূল বলে মনে করে - এটি ইঞ্জিন বিল্ডিং এবং ইলেকট্রনিক্স, মেশিন টুল বিল্ডিং, জেনেটিক্স ইত্যাদি। মনে হচ্ছে সবকিছুই বেশ সহজ, কিন্তু বাস্তবে আপনি ক্রমাগত লাঠি রাখবেন চাকা, নীল রঙের বাইরে, অগণিত "স্লিপার এজেন্ট", সফলভাবে "রাশিয়ান" এর অধীনে অনুকরণ করে এবং ভাল অবস্থান দখল করে। এবং যারা "এই দেশে" বাস করে। কেন্দ্রের নির্দেশে। শোলগুলি হাস্যকরভাবে নীল থেকে উঠে আসে - সেই পরিচ্ছন্ন মহিলার মতো যিনি আমেরিকান দলের ডোপিং নমুনাগুলি "চূর্ণ" করেছিলেন ....
      এবং তাদের স্পর্শ করার চেষ্টা করুন - অবিলম্বে চিৎকার শোনা যায় - "রক্তাক্ত অত্যাচারী" এবং "নতুন 1937"।
    3. ভিক্টর সের্গেভ
      ভিক্টর সের্গেভ জুলাই 20, 2020 13:54
      -15
      আমেরিকানদের ক্ষেত্রে কি তাই নয়? ডেডলাইনের একই স্থগিত, একই ব্যাঘাত। ব্যক্তিগতভাবে, আমি আনন্দিত যে তারা চিপগুলির অভাবের কারণে পারে না, সম্ভবত এটি তাদের নিজস্ব মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সের বিকাশকে উত্সাহিত করবে। এবং বড়, লেখক সঠিক, এই পণ্য, এখন, আমরা একেবারে এটি প্রয়োজন নেই, আমরা 30 বছরের একটি রিজার্ভ সম্পর্কে চিন্তা করা প্রয়োজন.
      1. georgigennadievitch
        georgigennadievitch জুলাই 20, 2020 15:47
        +13
        কিছুই আমাদের ধাক্কা দেবে না। আমাদের কাছে তাদের কাছ থেকে অর্থ আছে যারা হাইড্রোকার্বন এবং অন্যান্য কাঁচামাল এবং প্রথম প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ের পণ্যগুলি পাহাড়ের উপর দিয়ে চালায় (উদাহরণস্বরূপ, অ্যালুমিনিয়াম ইনগটস), পাশাপাশি ব্যাঙ্কগুলিতে। এই সমস্ত জনসাধারণ শুধুমাত্র লাভের জন্য আগ্রহী এবং এটি পাহাড়ের উপর দিয়ে রপ্তানি করা। আরও তাদের কোন দেশীয় চিপস এবং মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সের প্রয়োজন নেই। এবং শুধুমাত্র সামরিক বাজেটের খরচে সবকিছু বন্ধ করা অসম্ভব এবং অসম্ভব। রাজ্যগুলিতে, মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যার হল বেসরকারি উন্নত কর্পোরেশনের পণ্য। তারা বোঝে যে কয়েক টন কয়লার চেয়ে একটি "স্মার্টফোন" বিক্রি করা ভাল এবং আরও বেশি ব্যবহারিক। এবং আমাদের "অলিগার্চ" যারা দুর্ঘটনাক্রমে শিল্প এবং অর্থ পেয়েছিল তারা উচ্চ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত নয়, তারা জানে না কিভাবে এবং কীভাবে করা যায়। চাই না।উদাহরণস্বরূপ, ডেরিপাস্কা ভলগা উৎপাদনের পরিকল্পনা করেছিল।আমি সস্তায় ব্যবহৃত লাইনের জন্য এটি কিনেছিলাম রাজ্যগুলিতে একটি গাড়ির জন্য যা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কারণ সেখানে এটির চাহিদা ছিল না। (আমাদের লোকেরা সবকিছু খায়!) যথারীতি, প্রায় সমস্ত "কিমা করা মাংস" আমদানি করা হয়। শুধুমাত্র যখন আমাদের রুপি আবার কমে যায়, তখন দেখা যায় যে গাড়িটি তারা লোকসানে উত্পাদন করে। প্রেসে ড্রামিং করার পরে, উত্পাদন নিঃশব্দে হ্রাস করা হয়েছিল। আমি আমার ইয়ো-মোবাইল এবং প্রোখোরভের খরচ গণনা করতে পারিনি। আমি একটি নেট ক্ষতি দেখেছি ... এবং এরা আমাদের ব্যবসার "ক্যাপ্টেন"। যারা শুধু পাইপে আটকে থাকে এবং বোকামি করে ডলারের জন্য কাঁচামাল পরিবর্তন করে তাদের সম্পর্কে আমি কী বলব? এ অবস্থার পরিবর্তন করতে হলে অফশোর কোম্পানি থেকে সমগ্র পণ্য ব্যবসা ও মূলধন ফেরত দিয়ে জাতীয়করণ করা প্রয়োজন। তাহলে কে হবে...
        1. ভিক্টর সের্গেভ
          ভিক্টর সের্গেভ জুলাই 20, 2020 20:13
          -10
          আপনার সাথে সবকিছু পরিষ্কার, আপনি কেবল নেতিবাচক সন্ধান করছেন এবং এক টুকরো সংবাদ থেকে আপনি পুরো রাশিয়া সম্পর্কে একটি উপসংহার আঁকেন। আমি তুলাতে থাকি তাই তোমার বাজে কথা সহ্য করার দরকার নেই।
    4. প্রাচীন
      প্রাচীন জুলাই 20, 2020 17:05
      +6
      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      লেখক ঠিক বলেছেন।

      লেখকের জন্য... চক্ষুর পলক
      নিবন্ধ থেকে উদ্ধৃতি - "..... অ্যান্টেনা বসানোর সমস্যাটি মূলত সমাধান করা হয়েছিল: এটি মাশরুম ফেয়ারিংয়ের ভিতরে ঘোরেনি, তবে ফেয়ারিংয়ের সাথে একসাথে, যা Tu-126 এর আগে বা পরে বিশ্বের ক্ষেত্রে ছিল না। চক্ষুর পলক
      আমরা তাকাই এবং .... "আমরা অবাক" .... কিন্তু দেখা যাচ্ছে যে ..... "Eppus si muove!" সহকর্মী

      হকিতে, পথ ধরে... একই ভাবে..... পানীয়
    5. শূন্য
      শূন্য জুলাই 20, 2020 21:16
      0
      AWACS A-100 "প্রিমিয়ার" এর এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি দীর্ঘস্থায়ী প্রযুক্তিগত অনগ্রসরতার শিকার হয়ে ওঠে। এটি 2015 সালে সিরিয়াল উত্পাদনে এটি চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, যথারীতি, "কিছু ভুল হয়েছে", এবং নতুন বিমানের সরবরাহের সময়সীমার মধ্যে অবিরাম "ডানদিকে স্থানান্তর" শুরু হয়েছিল।
      ভিক্টর কুজভকভ

      এটি ঐতিহাসিকভাবে ঘটেছে যে রাশিয়ায় প্রধান "আকাশের অভিভাবক" হ'ল স্থল-ভিত্তিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (এসএএম)। এর অনেকগুলি কারণ রয়েছে এবং প্রধানটি সম্ভবত মনোবিজ্ঞানে রয়েছে - আমরা মনে করি কীভাবে এস -75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম আমেরিকান রিকনেসান্স U-2 দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, কীভাবে আমাদের বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আমেরিকান ফ্যান্টমকে গুলি করে মেরেছিল। দশ এবং শত শত ভিয়েতনাম, কিভাবে সিরিয়ার কোয়াড্রাত এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (কুব এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রাথমিক সংস্করণ) আরব-ইসরায়েল যুদ্ধের সময় ইসরায়েলি বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিল, যেহেতু মিশরীয় মালিকানাধীন ডিভিনা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তাদের সাথে সংঘর্ষে ভাল পারফর্ম করেছে। ইসরায়েলি বিমান বাহিনী, গুলি করে, কিছু অনুমান অনুসারে, সমস্ত ইসরায়েলি যুদ্ধ বিমানের 40% এরও বেশি হারিয়েছে।

      স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার চারপাশে এক ধরণের অজেয়তা এবং অদম্যতার হ্যালো গড়ে উঠেছে। অন্তত আমাদের চেতনার জন্য এটি প্রায় একটি স্বতঃসিদ্ধ। এবং এখন, যখন আমরা পড়ি যে সিরিয়া, লিবিয়া বা বিশ্বের অন্য কোনও হট স্পট, রাশিয়ার তৈরি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি তাদের উপর অর্পিত কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে মোকাবেলা করে না, বা এমনকি কেবল বিমান হামলার শিকার হয়, সমাজ তাত্ক্ষণিকভাবে ষড়যন্ত্রের শিকার হয়। কী ঘটেছিল তার তত্ত্ব - হয় আমাদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার নতুন মালিকরা সম্পূর্ণ অজ্ঞ, অথবা আমরা তাদের আমাদের "বিশ্বের সেরা" কমপ্লেক্সগুলির অত্যন্ত সরলীকৃত সংস্করণ সরবরাহ করি, বা আরও খারাপ, সমস্ত গোপনীয়তা দীর্ঘদিন ধরে ইস্রায়েলের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

      কিন্তু বাস্তবতা কিছুটা রূঢ়। হায়, কিন্তু আপনি যদি সত্যের মুখোমুখি হন তবে আপনাকে স্বীকার করতে হবে যে আধুনিক বিমান চালনা সর্বদাই এগিয়ে যাবে এবং যে কোনো বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে ধ্বংস করবে যদি এটি খোলা মাঠে একা দাঁড়িয়ে থাকে এবং আক্রমণের জন্য অপেক্ষা করে থাকে। কেন এই ঘটছে, আপনি জিজ্ঞাসা? আর এ ক্ষেত্রে কি এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম দরকার?

      আসুন অবিলম্বে দ্বিতীয় প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যাক - হ্যাঁ, আমাদের এটি দরকার। খুব দরকার। আধুনিক স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার এখনও কোন পূর্ণাঙ্গ বিকল্প নেই, এবং অদূর ভবিষ্যতে তাদের প্রতিস্থাপিত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। তবে আসুন আমরা খুব বেশি এগিয়ে না যাই এবং আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা কীভাবে সাধারণভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি আদর্শভাবে কাজ করা উচিত তা বোঝার চেষ্টা করি।

      প্রথমত, মনে রাখবেন পৃথিবী গোলাকার। এবং দিগন্ত, যার বাইরে কিছুই দৃশ্যমান নয়, কেবল আমাদের চোখের জন্য নয়, রাডারের জন্যও বিদ্যমান। এমনকি এটির একটি বিশেষ উপাধি রয়েছে, "রেডিও দিগন্ত", এবং এটি একটি কাল্পনিক রেখাকে মনোনীত করে যার নীচে প্রচলিত রাডার উপায়ে দেখা অসম্ভব। সুতরাং, যে কোনও স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এই খুব রেডিও দিগন্তের একটি জিম্মি, যখন বিমানটি এই লাইনের নীচে পড়ে যেতে পারে, একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ দূরত্বে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার কাছাকাছি যেতে পারে, কয়েক সেকেন্ডের জন্য "আবির্ভূত" হয়, উৎক্ষেপণ ক্ষেপণাস্ত্র এবং আবার অ্যান্টেনা রাডার পোস্ট এসএএম থেকে দুর্গম এলাকায় নেমে যায়।

      কোনোভাবে সমস্যার তীব্রতা কমানোর জন্য, আধুনিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা একটি টেলিস্কোপিক বুমে রাডার দিয়ে সজ্জিত। এটিকে কয়েক দশ মিটার বাড়িয়ে আপনি রেডিও দিগন্তকে একটু সরাতে পারেন, শত্রুকে একটু আগে দেখতে পারেন এবং সেই অনুযায়ী ...
      1. শূন্য
        শূন্য জুলাই 20, 2020 21:17
        -1
        যদিও না, বিমান এবং বিমান চলাচলের অস্ত্রগুলিও স্থির থাকে না এবং এখন তাদের ধ্বংসের পরিসীমা রেডিও দিগন্তের কারণে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট, এমনকি কিছুটা দূরে সরে গেছে। তাই, মৃত শেষ?

        এবং আবার না. একটি আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বেশ কার্যকর হতে পারে। তবে এটিকে নিশ্চিত করার জন্য, আমাদের স্টেরিওটাইপ থেকে মুক্তি পেতে হবে এবং এই চিন্তা করা বন্ধ করতে হবে যে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি কেবল বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা একটি ন্যায্য সংঘর্ষে একা শত্রু বিমান ধ্বংস করার চেষ্টা করছে। না, এয়ার ডিফেন্স হল একটি সম্পূর্ণ সেট টুল যা একে অপরের পরিপূরক এবং শক্তিশালী করে। এবং শুধুমাত্র সংমিশ্রণে তারা বায়ু থেকে স্থল বস্তুগুলিকে আবৃত করার কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করতে পারে।

        স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার পাশাপাশি, বায়ু প্রতিরক্ষা উপাদানটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - যোদ্ধা এবং প্রাথমিক সতর্কতা বিমান (AWACS এবং AWACS)। প্রথমটি, নাম থেকে বোঝা যায়, যে কোনও বায়ু লক্ষ্যকে ধ্বংস করতে পারে এবং দ্বিতীয়টি ...

        এবং দ্বিতীয়টি, সরলীকরণের জন্য, একই রাডার, শুধুমাত্র বাতাসে উত্থিত, প্রায় দশ কিলোমিটার উচ্চতায়। রাডার, যার জন্য রেডিও দিগন্তের প্রায় কোনও সমস্যা নেই - এটি এতদূর সরানো হয়েছে যে আক্রমণকারী শত্রু বিমানগুলি কেবল এটির নীচে লুকিয়ে রাখতে পারে না, যার অর্থ হল এর যে কোনও আক্রমণ ধ্বংস হয়ে যায়, যদি নিশ্চিত ব্যর্থতা না হয় তবে অন্তত বড় সমস্যা।

        আদর্শভাবে, আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা এইরকম হওয়া উচিত: আকাশে উঁচু, সীমান্ত বা সামনের লাইন থেকে কিছু দূরত্বে, একটি AWACS বিমান টহল দিচ্ছে, বেশ কয়েকটি জোড়া যোদ্ধা এটির সীমার মধ্যে রয়েছে এবং স্থলভাগে, সবচেয়ে বেশি কভার করছে। ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা বা নোড, এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ডিউটিতে আছে। আক্রমণকারী শত্রু বিমান শনাক্ত করা হলে, AWACS বিমান তাদের সম্পর্কে তথ্য যোদ্ধা এবং স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার কাছে প্রেরণ করে এবং তারপরে, পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, হয় মিত্র বিমান চলাচল শত্রুকে আক্রমণ করে, অথবা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তাদের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায়। পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র। এই ক্ষেত্রে, শত্রু বিমানচালনা দুটি আগুনের মধ্যে নিজেকে খুঁজে পায় - অতি-নিম্ন উচ্চতায় চলতে চলতে, আক্রমণকারী বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধাদের তুলনায় এটি নিজেকে একটি অত্যন্ত প্রতিকূল অবস্থানে খুঁজে পায়। তার কোনো উচ্চতা নেই, গতি নেই, কৌশল চালানোর কোনো জায়গা নেই, তাই তার একটি ডগফাইটের সম্ভাবনা শূন্যের কাছাকাছি চলে যায়। কিন্তু আপনি যদি উপরে উঠে যান, তবে এটি শক্তিশালী এবং দূরপাল্লার বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয় এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, যদি সেগুলি সক্রিয়ভাবে প্রতিহত না হয় তবে উপলব্ধ দূরত্বে খুব সঠিকভাবে গুলি চালায়।

        অবশ্যই, এই আদর্শ পরিকল্পনা একটি স্বতঃসিদ্ধ নয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি AWACS বিমানের পরিবর্তে, মিগ-31B-এর মতো শক্তিশালী রাডার সহ একটি আধুনিক ইন্টারসেপ্টর এবং S-300 বা S-400-এর মতো দূরপাল্লার স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থাকতে পারে। নির্ভরযোগ্যতা, ছোট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম যেমন Tor-M2 বা Pantsir -С1 দ্বারা আবৃত করা যেতে পারে। তবে মূল জিনিসটি সর্বদা একই - সমগ্র বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উচ্চ যুদ্ধের স্থিতিশীলতার জন্য, এটির স্থল এবং বায়ু উপাদানগুলি একে অপরের বিমা এবং পরিপূরক হওয়া প্রয়োজন।

        দুর্ভাগ্যবশত, রাশিয়া ইউএসএসআর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে একটি বড় সমস্যা পেয়েছে - বিমান প্রতিরক্ষা উপাদানগুলির একটির অপর্যাপ্ততা, যথা, প্রাথমিক সতর্কতা বিমান। আমাদের সবসময় চমৎকার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা আছে। আমাদের যোদ্ধারাও নিজেদেরকে যথেষ্ট সমতা দেখিয়েছে। কিন্তু ফ্লাইং রাডারে সবসময়ই একটি গুরুতর ব্যবধান রয়েছে - উভয় পরিমাণগত এবং গুণগত।

        এটি ঠিক কীসের সাথে সংযুক্ত ছিল, তা নিশ্চিতভাবে বলা কঠিন। সম্ভবত, বিভিন্ন সামরিক মতবাদেরও একটি প্রভাব ছিল, যা আমাদের ক্ষেত্রে অনুমান করা হয়েছিল, সর্বপ্রথম, আমাদের নিজস্ব সীমানার কাছাকাছি সামরিক অভিযান, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - বিশ্বের সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য পয়েন্টগুলিতে বিশ্বব্যাপী উপস্থিতি। আমেরিকানরা স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উপর নির্ভর করতে পারেনি - তারা তাদের জন্য যথেষ্ট মোবাইল ছিল না, বিশ্ব জেন্ডারমের "চোখ" দরকার যা তাদের বিমানের পরে বিশ্বের যে কোনও জায়গায় স্থানান্তর করা যেতে পারে আক্ষরিকভাবে কয়েক ঘন্টার মধ্যে।

        উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ঐতিহ্যগতভাবে নৌবহরের উপর নির্ভর করত এবং রাডার সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল যা তাকে আকস্মিক বিমান হামলা থেকে রক্ষা করতে পারে। এই লক্ষ্যে, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS বিমান তৈরি করা হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, Grumman E-2 "Hawkeye", 400 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে একটি ফাইটার-টাইপ লক্ষ্য সনাক্ত করতে সক্ষম এবং প্যাসিভ ডিটেকশনের অর্থ হল শত্রু রাডারকে দ্বিগুণ বড় দূরত্বে সনাক্ত করা। ইউএসএসআর-এ নীতিগতভাবে এর মতো কিছুই তৈরি করা যায়নি, কেবল ক্লাসিক বিমানবাহী বাহকের অভাবের কারণে।

        যদি আমরা ইলেকট্রনিক্সে ইউএসএসআর-এর ঐতিহ্যগত ব্যাকলগ যোগ করি, তাহলে ছবিটি বরং দুঃখজনক হবে। এবং তবুও, এই ধরণের বিমানের গুরুত্ব উপলব্ধি করে, সোভিয়েত নেতৃত্ব পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিল। সুতরাং, 1958 সালে, ইউএসএসআর-এ AWACS সরঞ্জাম বহনের জন্য প্রথম বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কাজটি টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোকে অর্পণ করা হয়েছিল, এবং আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে এটি মোটামুটি অল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল।

        বিমান টিউ-126 উপাধি পেয়েছে। প্রাথমিকভাবে, এটি সর্বশেষ, সেই সময়ে, Tu-95 কৌশলগত বোমারু বিমানের ভিত্তিতে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে নকশার সময় দেখা গেল যে বেসামরিক Tu-114 এই উদ্দেশ্যে সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত ছিল। লিয়ানা কমপ্লেক্স, মস্কো রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ ইনস্ট্রুমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং (বর্তমানে ভেগা কনসার্ন) এ বিকশিত, ক্যারিয়ারে ইনস্টল করা হয়েছিল। Tu-114 এর মাত্রা এবং বহন ক্ষমতা পুনঃসংযোগ এবং যোগাযোগের উদ্দেশ্যে Tu-126 অতিরিক্ত রেডিও সরঞ্জাম স্থাপন করা সম্ভব করেছে। এবং সাধারণভাবে, সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের সাধারণ সমস্যাগুলি ব্যতীত, যেমন কমপ্লেক্সের অপারেটরদের অবহেলা, যারা কাছাকাছি ইঞ্জিন থেকে প্রায় ফ্লাইটে স্থবির হয়ে পড়েছিল এবং কখনও কখনও প্রাপ্ত হয়েছিল, ব্যতীত প্লেনটি তার সময়ের জন্য বেশ ভাল ছিল। কর্মরত প্যানেল থেকে বরং শক্তিশালী বৈদ্যুতিক শক, যেখানে স্থির বিদ্যুৎ জমা হয়েছে।
        1. শূন্য
          শূন্য জুলাই 20, 2020 21:18
          0
          1985 সালে, Tu-126 A-50 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, Il-76 সামরিক পরিবহন বিমানের ভিত্তিতে নির্মিত একটি নতুন AWACS বিমান। লিয়ানা কমপ্লেক্সের পরিবর্তে, এটিতে বাম্বলবি কমপ্লেক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। এবং পূর্ববর্তী মডেলের প্রতিস্থাপন হিসাবে, এটি খুব ভাল ছিল ... তবে আমেরিকান প্রতিযোগী বোয়িং ই -3 "সেন্ট্রি" এর সাথে তুলনা করে, দুর্বলতাগুলি অবিলম্বে উপস্থিত হয়েছিল, প্রধানত ইলেকট্রনিক্সের উদীয়মান শক্তিশালী ফাঁকের কারণে। এইভাবে, A-50-এর জন্য একটি ফাইটার-টাইপ লক্ষ্যের সনাক্তকরণের পরিসীমা ছিল প্রায় 300 কিলোমিটার, যখন E-3 সেন্ট্রি 400 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে একটি খুব কম লক্ষণীয় ক্রুজ মিসাইল দেখেছিল। A-50 এর শেষের সাধারণত সমস্যা ছিল - কম ইপিআর সহ লক্ষ্যবস্তু, পৃথিবীর পটভূমির বিরুদ্ধে উড়ে যাওয়া, নতুন রাডারটি খারাপভাবে দেখেছিল। যদি আমরা এটি যোগ করি যে A-50 আমেরিকানদের চেয়ে প্রায় 10 বছর পরে উপস্থিত হয়, তবে ব্যবধানটি সম্পূর্ণ বিপর্যয়কর হয়ে ওঠে ...

          এর যোগ করা যাক পরিমাণগতভাবে আমরা আমেরিকানদের থেকেও পিছিয়ে আছি। এখন আমাদের "সম্ভাব্য মিত্র" সবচেয়ে আধুনিক পরিবর্তনের চল্লিশটিরও বেশি বোয়িং ই-3 সেন্ট্রি পরিচালনা করে। আমাদের সার্ভিসে মাত্র 9টি গাড়ি আছে, যার মধ্যে চারটি A-50U এর আপগ্রেডেড সংস্করণ। পরেরটি, যাইহোক, আমাদের বিভ্রান্ত করা উচিত নয় - আধুনিকীকরণটি বাম্বলবি -2 কমপ্লেক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা যদিও তার পূর্বসূরীর চেয়ে ভাল, উন্মুক্ত উত্স অনুসারে, মোটের পরিপ্রেক্ষিতে এটিকে মাত্র 15-20 শতাংশ অতিক্রম করেছে। বৈশিষ্ট্য, খোলা উত্স অনুযায়ী.

          পরিস্থিতি A-100 প্রিমিয়ার কমপ্লেক্স দ্বারা সংশোধন করার কথা ছিল, যার বিকাশ 2004 সালে শুরু হয়েছিল। এটি 2015 সালে সিরিয়াল উত্পাদনে এটি চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, যথারীতি, "কিছু ভুল হয়েছে", এবং নতুন বিমানের সরবরাহের সময়সীমার মধ্যে অবিরাম "ডানদিকে স্থানান্তর" শুরু হয়েছিল। 2017 সালে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগু ঘোষণা করেছিলেন যে প্রিমিয়ার 2020 সালে প্রস্তুত হবেন। কিন্তু এই সময়কাল চূড়ান্ত নয় - এই বছর দেখা গেল যে সময়সীমা আবার স্থানান্তরিত হয়েছে, এবার 2024 এ।

          স্থগিত করার কারণগুলি প্রতিবারই আলাদা বলা হয়, তবে উচ্চ মাত্রার নিশ্চিততার সাথে এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে বিষয়টি কিছু বিদেশী শক্তি দ্বারা রাশিয়ার বিরুদ্ধে আরোপিত নিষেধাজ্ঞার মধ্যে রয়েছে। প্রথমত, এই নিষেধাজ্ঞাগুলি ইলেকট্রনিক্সকে প্রভাবিত করেছিল, যার সাথে আপনি জানেন, আমাদের দেশে এখনও জিনিসগুলি খুব খারাপ। হায়, ইউক্রেনীয় সংকট শুরু হওয়ার আগে, আমাদের ডিজাইনাররা খুব বিখ্যাতভাবে তাদের প্রকল্পগুলিতে উন্নত পশ্চিমা উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যা প্রতিরক্ষা সহ বিভিন্ন প্রকল্পকে প্রভাবিত করেছিল। অনুশীলন দেখায়, উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্পে আমদানি প্রতিস্থাপন সবচেয়ে কঠিন, যদি এটি ঘটে থাকে। এবং এই পটভূমিতে, AWACS A-100 প্রিমিয়ার এয়ারক্রাফ্টের মতো একটি গুরুতর প্রতিরক্ষা প্রকল্পের বিতরণে বিলম্ব খুব যৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে।

          একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন বিমানের পরিচিত বৈশিষ্ট্যগুলি, বা বরং, এর রাডার কমপ্লেক্স, খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়। উত্সগুলি থেকে যা রয়েছে তা থেকে, নিম্নলিখিতগুলি বিশেষভাবে লক্ষ করা উচিত: "যোদ্ধা" ধরণের লক্ষ্যগুলির সনাক্তকরণের পরিসীমা 700 কিলোমিটারে পৌঁছাবে (বা সামান্য অতিক্রম করবে)। কমপ্লেক্সটি একটি সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে অ্যান্টেনা (দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত AFAR) সহ একটি রাডার দিয়ে সজ্জিত করা হবে, এটি একই সাথে 300টি বায়ু, স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তু ট্র্যাক করতে সক্ষম হবে।

          কন্ট্রোল ফাংশন (এয়ার কমান্ড পোস্ট) এবং লক্ষ্য উপাধিও প্রয়োগ করা হবে। একত্রে নেওয়া হলে, এটি রাশিয়ান সেনাবাহিনীকে একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় যুদ্ধ ইউনিট দেবে যা আক্ষরিক অর্থে যে কোনও হুমকিপ্রাপ্ত এলাকায় বিমান প্রতিরক্ষাকে সিমেন্ট করতে সক্ষম। শুধু একটি রাডার কল্পনা করুন যেটি মস্কোর উপরে থাকাকালীন মিনস্ক, কিয়েভ, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং সারাতোভের আকাশে আকাশের আকাশসীমা পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম। এটা স্পষ্ট যে এটি আদর্শ অবস্থায় রয়েছে, এবং এখনও ... এবং সেখানে কী ঘটছে তা দেখার জন্য নয়, আমাদের বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমন্বয় করতে, লক্ষ্য উপাধি জারি করতে, দূরপাল্লার এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্য করে লক্ষ্য ...

          কিছু অনুমান অনুসারে, যদি প্রিমিয়ার প্রকল্পটি ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ব্যাপক উত্পাদনে আনা যায় তবে আমরা অবশেষে এই গুরুত্বপূর্ণ বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগে আমেরিকানদের চেয়ে অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় অতিক্রম করতে সক্ষম হব। এর মানে হল যে আমাদের ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এবং আমাদের বিশ্বের সেরা (কোট ছাড়া) এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম উভয়ই আক্ষরিক অর্থে দ্বিতীয় বাতাস পাবে ...

          যদি… সবকিছু এই শব্দের উপর নির্ভর করে। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা বিচার করতে পারি না যে আমদানিকৃত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে সবকিছু কতটা কঠিন - গোপনীয়তার সর্বোচ্চ স্তর। এটি কেবলমাত্র জানা যায় যে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তনের সাথে সাথে, ওয়াসেনার চুক্তি, যা শীতল যুদ্ধের সময়ের কুখ্যাত CoCom (মাল্টিলেটারাল এক্সপোর্ট কন্ট্রোলসের সমন্বয়কারী কমিটি, CoCom) কে প্রতিস্থাপিত করেছিল, মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স রপ্তানির উপর নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে কঠোর করা হয়েছিল। রাশিয়া থেকে. যদি আগে, নিষেধাজ্ঞার আগে, নির্মাতারা কেবলমাত্র রাশিয়ায় নির্দিষ্ট ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির পরিকল্পিত সরবরাহ সম্পর্কে প্রাসঙ্গিক কর্তৃপক্ষকে অবহিত করেছিল, এখন তাদের রাশিয়ান ফেডারেশনে পাঠানো এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রতিটি ব্যাচের জন্য অনুমতি নিতে হবে। অবশ্যই, প্রতিরক্ষা শিল্প, ন্যাভিগেশন, বিমান নির্মাণ, পারমাণবিক শিল্প এবং আরও অনেক কিছুর সাথে যে কোনওভাবে সংযুক্ত হতে পারে, তা সবচেয়ে কঠোর নিষেধাজ্ঞার অধীনে রয়েছে এবং এই ধরনের লাইসেন্স পেতে পারে না। বিধিনিষেধ এড়ানোর সম্ভাব্য উপায়গুলিও নিয়ন্ত্রিত হয়, বিশেষ করে, তৃতীয় দেশের মাধ্যমে পুনরায় রপ্তানি করা হয়।

          এই বছরের 20 জুন নতুন নিয়মগুলি আরও সম্প্রতি আরও কঠোর করা হয়েছিল। তারপরে মার্কিন বাণিজ্য বিভাগের ব্যুরো অফ ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড সিকিউরিটির নতুন নিয়ম কার্যকর হয়, রাশিয়া, চীন এবং ইরান সহ বেশ কয়েকটি রাজ্যে "সংবেদনশীল" প্রযুক্তির রপ্তানি কঠোর করে৷ "বেসামরিক" মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সের জন্য সরলীকৃত কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ব্যবস্থাও বিলুপ্ত করা হয়েছে, এবং আমাদের বিশেষ পরিষেবাগুলিও কিছু গুরুত্বপূর্ণ উপাদান পরিবহনের জন্য এই ফাঁকটি ব্যবহার করেছে।

          এবং যদি এই সমস্যাটি এখনও সমাধান করা যায় তবে পরিমাণের সমস্যা এখনও থেকে যাবে। A-100 প্রিমিয়ার কমপ্লেক্সের বেস বিমান, Il-76MD-90A, উলিয়ানোভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়। বিমানটি দুর্দান্ত, তবে এটি একই সাথে আশীর্বাদ এবং সমস্যা উভয়ই - এটি একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কার ট্যাঙ্কার তৈরির ভিত্তি হিসাবে এবং এখন একটি AWACS তৈরির জন্য সামরিক পরিবহন বিমানচালনা এবং "কৌশলবিদ" উভয়েরই একই সাথে চাহিদা রয়েছে। বিমান কিন্তু একটি ছোট সমস্যা আছে - আমরা এখন প্রতি বছর Il-76MD-90A এর তিনটি টুকরো তৈরি করছি।

          ভাল, একটি "ছোট" হিসাবে ... বিশাল, আসলে. এটা সমাধান করা যেতে পারে, কিন্তু একই খরচে, যে, বিশাল, প্রচেষ্টা. এবং অবিলম্বে না.

          অতএব, আমরা বিশ্বাস করব। আমদানি প্রতিস্থাপনে বিশ্বাস করুন এবং তারা সারিবদ্ধ হবে। এবং তারপর, সম্ভবত, আমাদের সাধারণ সন্তুষ্টির জন্য...

          কিন্তু এটি, যেমন তরুণরা এখন বলে, "সঠিক নয়" ...
          https://newizv.ru/article/general/12-07-2020/premiera-zatyagivaetsya-pochemu-rossiya-ne-vvodit-v-stroy-letayuschiy-radar
          1. vVvAD
            vVvAD জুলাই 20, 2020 23:37
            -2
            কিন্তু আমাদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দেশের ভূখণ্ডের পরিধি বরাবর কার্যকর, যা কেন অনেক দূরে। আমাদের স্পেসগুলিতে 10টি DROLiU বিমান এটির জন্য যথেষ্ট নয় - তারা কম-উচ্চতা পরিস্থিতিকে আলোকিত করে ক্রমাগত উড়তে বাধ্য হবে, এবং এটি অন্য কাজের উল্লেখ না করার মতো সত্য নয় যে এটি যথেষ্ট হবে। এর কোন প্রয়োজন নেই - এর জন্য ZGRLS আছে। কিন্তু অতিরিক্ত অনুসন্ধান এবং সনাক্ত করা হুমকিগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের জন্য, আপনি ইতিমধ্যেই AWACS বা MiG-31 বাড়াতে পারেন - পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। শুধুমাত্র এখন, সিরিয়া এবং লিবিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় কেউ ZGRLS বা আমাদের AWACS-এর সংকেত প্রেরণ করবে না এবং তাদের জাতীয় বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এটি করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম।
      2. সিভুচ
        সিভুচ জুলাই 21, 2020 09:03
        0
        সমস্যার তীব্রতা কিছুটা কমানোর জন্য, আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি একটি টেলিস্কোপিক বুমে রাডার দিয়ে সজ্জিত।
        হ্যাঁ, এবং জুর্করাও সক্রিয় মাথা + একটি বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র পায়। ব্যয়বহুল, সত্যিই
      3. পাভেল73
        পাভেল73 জুলাই 21, 2020 11:14
        0
        এই ধরনের কৌশল সম্পাদন করার জন্য, আক্রমণকারী বিমানকে অবশ্যই বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সঠিক অবস্থান আগে থেকেই জানতে হবে। সর্বোপরি, যদি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রেডিও দিগন্তের নীচে বিমানটিকে না দেখে, তবে বিমানটি একই কারণে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দেখতে পায় না। তাছাড়া এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম একক মেশিন নয়। এটি একটি কমান্ড পোস্ট, এবং রাডার, এবং লঞ্চার, এবং ডেকয় (উদাহরণস্বরূপ, ইনফ্ল্যাটেবল মক-আপ)। এবং এই সমস্ত বস্তু পৃথিবীর পৃষ্ঠের উপর বিতরণ করা হয়, অনেকগুলি ছদ্মবেশী (রেডিও পরিসর সহ) এবং অনেকেরই বিমানের প্রভাব থেকে বাঁচার জন্য পর্যাপ্ত গতিশীলতা রয়েছে, যা আগে এয়ার ডিফেন্স রাডার দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল। এটি রেডিও দিগন্তের নিচে চলে গেছে। না, স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি মোকাবেলা করা মোটেও সহজ নয়।
    6. তোমার
      তোমার জুলাই 21, 2020 05:21
      +4
      সামান্য দ্বিমত। নিবন্ধটি সামান্য হতাশাবাদী নয়, তবে কিছুটা মসৃণ এবং আশাবাদী। গত কয়েক দশক ধরে আমাদের অস্ত্রশস্ত্রে কী নতুন জিনিস হাজির হয়েছে, কিন্তু কিছুই হয়নি। AKM বা RPK, ইয়ারিগিনের পিস্তলটি সাবধানে মসৃণ করা হয়েছে, যা অবিলম্বে রাইফেলম্যানদের কাছ থেকে সংশোধনের জন্য পাঠানো হয়েছিল। বাকি সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের জন্য, আমরা কেবল প্যারেডগুলিতে দেখি এবং আমরা মিডিয়াতে বিজয়ী প্রতিবেদনগুলি পড়ি।
    7. 702
      702 জুলাই 21, 2020 16:49
      -1
      আপনি দেখতে পাচ্ছেন, দুটি বড় সমস্যা রয়েছে, যথা, সরঞ্জামগুলি (সমাধানযোগ্য) দিয়ে সজ্জিত করার জন্য কোনও বোর্ড নেই এবং দ্বিতীয়টিতে এই সরঞ্জামগুলির জন্য উপাদান নেই .. চীন থেকে এই সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির সমাধান করা অসম্ভব, কেউ নেই এটি চীন থেকে কিনতে সক্ষম হবে (তিনি তাদের কিনতে পারবেন না) কারণ এটি একটি মোবাইল ফোন নয় .. এটি থেকে, একটি হতাশাজনক উপসংহার, যদি একটি অলৌকিক ঘটনা না ঘটে, তাহলে এই এলাকায় ধরা প্রায় অসম্ভব, যেহেতু এর জন্য আপনাকে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে হবে, যার জন্য কয়েক দশক এবং ট্রিলিয়ন নট রুবেল খরচ হবে .. আমাদের কাছে সময়ের মতো সম্পদ নেই..
      rs: ল্যাম্প থেকে সেমিকন্ডাক্টরে পরিবর্তন করার মতো একটি অলৌকিক কাজই সাহায্য করতে পারে .. রোফার এবং কোয়ান্টাম ইলেকট্রনিক্সের কী আছে?
  2. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস জুলাই 20, 2020 06:06
    0
    তথ্যপূর্ণ অবশ্যই, যদি এটি সত্য হয়। প্রথম চিত্রটি একটু চমত্কার বলে মনে হচ্ছে। অ্যাভেঞ্জারে স্টেশনের শক্তি, মেগাওয়াট। এটি 1000 কিলোওয়াট, কল্পনা করুন কি ধরনের জেনারেটর থাকা উচিত। কিভাবে সংখ্যা কমাতে হবে.
    1. DimanC
      DimanC জুলাই 20, 2020 06:43
      +7
      এটা ছিল আবেগ শক্তি সম্পর্কে। এটি অর্জন করা সহজ। প্রশ্ন হল গড় শক্তি কি।
      1. ul_vitalii
        ul_vitalii জুলাই 20, 2020 07:11
        +4
        স্পন্দিত শক্তি, এটি একটি নিয়ম হিসাবে, একটি প্রদত্ত শক্তি, এখানে অস্থায়ী বিষয়, সঞ্চয় এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের রিটার্ন পরিপ্রেক্ষিতে অবশেষ। ভাল, তথ্য নির্বাচন এবং প্রক্রিয়াকরণ.
      2. মুক্ত বাতাস
        মুক্ত বাতাস জুলাই 20, 2020 13:40
        +1
        যে কোনও ক্ষেত্রে, একটি জেনারেটর, কমপক্ষে 100 কিলোওয়াট, ব্যাটারি এবং ক্যাপাসিটর ব্যাঙ্ক থাকতে হবে। এবং অ্যান্টেনা ছাড়াও, আমাদের পালস জেনারেটর এবং রিসিভারের প্রয়োজন, এবং এই সমস্তই ল্যাম্প এবং ট্রান্সফরমারগুলিতে, আমি মনে করি না যে এই সমস্ত কিছু টর্পেডো বোমারু বিমানের মধ্যে মাপসই হবে, এই ধরনের শক্তির। আমি ছবিগুলো দেখলাম, এবং এখন রাডারগুলি স্থির বা 1-5 মেগাওয়াটের জাহাজে, ভাল, সেখানে আরও জায়গা রয়েছে। আমি অবশ্যই একজন পরম সাধারণ মানুষ। আমি শুধু পদার্থবিদ্যা সম্পর্কে জানি। কিন্তু এমনকি একটি মাইক্রোওয়েভ ওভেনে একটি ম্যাগনেট্রন, 1,5 কিলোওয়াট, একটি বরং ভারী জিনিস, যদি কেউ এটিকে আলাদা করে নেয় তবে তারা সম্ভবত এটি লক্ষ্য করেছে।
    2. দৌরিয়া
      দৌরিয়া জুলাই 20, 2020 12:20
      +2
      তথ্যপূর্ণ অবশ্যই, যদি এটি সত্য হয়।


      এটি মাশরুম ফেয়ারিংয়ের ভিতরে ঘোরানো হয়নি, তবে ফেয়ারিংয়ের সাথে একসাথে, যা Tu-126 এর আগে বা পরে পৃথিবীতে ছিল না.
      সত্য কি? এর আগে, E-2-তে পরিচালক উপাদানগুলির একটি জালি একটি মাশরুম মেলায় ঘোরানো হয়েছিল। পরে - e-2, e-3-এ প্যারাবোলার একটি অংশ। এই আকারের একটি মেলায় "উদ্ভাবন" একটি প্যারাবোলা সেগমেন্ট ছিল।

      A-3-এর সাথে E-50-এর তুলনা সমালোচনার মুখোমুখি হয় না - শুধুমাত্র সিলিং থেকে পাওয়া তথ্যই নয়, প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে সাথে তারা পরিবর্তিত হয়।
      এটা স্পষ্ট যে স্কোমোরোখভ 90 এর দশকের "এভিয়েশন অ্যান্ড টাইম", "এভিয়েশন অ্যান্ড কসমোনটিক্স" ইত্যাদি ম্যাগাজিনগুলিকে "স্যাডল" করেছিলেন, তবে অন্তত তাকে শালীনতার স্বার্থে উত্সগুলি তালিকাভুক্ত করতে দিন। যেমন https://royallib.com/genre/transport_i_aviatsiya/
  3. গ্রেগর6549
    গ্রেগর6549 জুলাই 20, 2020 06:12
    +8
    আমি জানি না যে প্রিমিয়ার উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত, তবে প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে প্রিমিয়ার যদি একই ঘূর্ণায়মান "প্লেট" এর সাথে থাকে যা A50 এ রাখা হয়েছিল তা একটি বড় ভুল হবে।
    আমেরিকান বোয়িং 737 AEW&C বা ইসরায়েলি গালফস্ট্রিম G550 EITAM.http://nevskii-bastion.ru-এ ব্যবহৃত ফিক্সড বিল্ট-ইন/কনফর্মাল ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে ব্যবহার করে রাডারের ভিত্তিতে একটি আধুনিক AWACS এবং U বিমান তৈরি করা উচিত। /gulfstream-g550 -eitam
    এই ধরনের রাডারগুলি ইলেকট্রনিক যুদ্ধের প্রভাবের জন্য অনেক বেশি প্রতিরোধী, সহজে এবং সস্তায় তৈরি এবং পরিচালনা করা যায়। বিশেষ করে, তারা E3 সেন্ট্রি ঘূর্ণায়মান অ্যান্টেনার সাপোর্ট বিয়ারিংয়ের মতো কম তাপমাত্রার প্রতি ততটা সংবেদনশীল নয়, যা প্রায়শই অ্যান্টেনার ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি 2 গুণ কমাতে বাধ্য করে (উদাহরণস্বরূপ, 6 rpm থেকে 3 rpm পর্যন্ত) এবং, সেই অনুযায়ী, রাডার দ্বারা জারি করা রাডার তথ্য আপডেট করার হার হ্রাস করুন। এবং সমগ্র AWACS এবং U এর কার্যকারিতার দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি বড় বিষয় নয়।
    এটিও ভাল হবে যদি এটিকে রাডার বিরোধী অস্ত্র থেকে রক্ষা করার উপায়গুলির একটি সেট, উদাহরণস্বরূপ, প্রধান রাডার স্টেশনের টোড রেডিয়েশন সিমুলেটরগুলি প্রিমিয়ার সরঞ্জামগুলিতে চালু করা হয়। এডব্লিউএসিএস এবং ইউ বিমান থেকে নিরাপদ দূরত্বে অ্যান্টি-রাডার ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনা করতে সক্ষম, সেইসাথে আধুনিক কেএজেড ট্যাঙ্কগুলির নীতিতে কাজ করা সক্রিয় সুরক্ষা সরঞ্জাম।
    1. বেয়ার্ড
      বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 09:19
      +8
      থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549
      প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি বড় ভুল হবে যদি "প্রিমিয়ার" একই ঘূর্ণায়মান "প্লেট" এর সাথে থাকে যা A50 এ রাখা হয়েছিল।

      A-50 এর মতোই ফেয়ারিং হবে, শুধুমাত্র এর নীচে থাকবে (পুরানো প্রকাশনা অনুসারে) তিনটি AFAR ক্যানভাস এবং ক্যানভাসগুলি গতিহীন হবে। আপনার পিছনে একটি বোর্ড বহন করা হল অনেক ছোট AWACS বিমান, একটি দ্বিমুখী AFAR সর্বত্র দৃশ্যমানতা প্রদান করতে সক্ষম হবে না, এবং তাই সামনে এবং পিছনে খুব বড় ডেড জোন থাকবে। সামনের লাইন বা সীমানা বরাবর চলাফেরার জন্য, এটি আরও কমবেশি সহনীয়, কিন্তু যখন সমস্ত দিক আলোকসজ্জা প্রয়োজন হয়, এটি একটি সমস্যা।
      এক বছর আগে কোথাও, তথ্য স্খলিত হয়েছিল যে AWACS বিমানটি Tu-214-এর ভিত্তিতে তৈরি হতে চলেছে - ভবিষ্যতের A-100 বহরের সংযোজন হিসাবে, যা মূলত 50 টুকরা পরিমাণে নির্মাণের জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল। ... এখন, যখন এই স্বপ্নগুলির অপূর্ণতা সুস্পষ্ট (কারণ তারা একই Il-50ML-76A-এর উপর ভিত্তি করে কমপক্ষে 90 টি ট্যাঙ্কার এবং RF সশস্ত্র বাহিনীর জন্য প্রায় 200টি পরিচ্ছন্ন পরিবহন যানবাহনের পরিকল্পনা করেছিল), দৃশ্যত তারা একটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। A-100 এর কম সংখ্যক , অথবা Tu-100-এ A-214 সরঞ্জাম রাখুন (পর্যাপ্ত স্থান এবং বহন ক্ষমতা থাকা উচিত)। তবে এটি এখনও স্পষ্ট নয় (সেখানে অনেক কিছুই অস্পষ্ট), অ্যান্টেনাটি মাশরুমের আকারে হবে নাকি এখনও একটি "বোর্ড" হবে ...

      শুধুমাত্র উপাদানের অভাবের কারণে A-100 উৎপাদনে বিলম্ব হওয়া যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয় না, কারণ আমদানি প্রতিস্থাপন এবং অধিগ্রহণের জন্য সমাধান খুঁজে বের করার জন্য প্রচুর সময় ছিল। এর জন্য একই চীন রয়েছে, যার কাছে আমরা একটি আগাম সতর্কতা ব্যবস্থা তৈরি করছি, আমরা Su-35S এবং S-400, রকেট ইঞ্জিন এবং তাদের উত্পাদন প্রযুক্তি বিক্রি করছি (সামরিক-স্পেস শ্রেণীর ইলেকট্রনিক উপাদান সরবরাহের পাল্টা চুক্তি সহ ভিত্তি
      এবং অজুহাত যে Il-76MD-90A নিজেই এখনও টুকরো টুকরো উত্পাদিত হয় তাও সশস্ত্র বাহিনীতে AWACS বিমানের অনুপস্থিতির (ব্যবহারিকভাবে অনুপস্থিতি) জন্য একটি অজুহাত নয়। RF সশস্ত্র বাহিনীর সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে প্রায় 20 (বিশ) সোভিয়েত-নির্মিত A-50 রয়ে গেছে। এগুলি একটি অব্যবহৃত সংস্থান সহ গ্লাইডার। মেরামত/পুনরুদ্ধার, রিমোটরাইজেশন, সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন, এবং এখন - প্রথমবারের মতো তুলনামূলকভাবে পর্যাপ্ত সংখ্যক A-50Us... কিন্তু আধুনিকীকরণ 1 - 2,5-এ 3 (এক) আধুনিক বিমানের হারে এগিয়ে চলেছে বছর তারা আধুনিকীকরণের জন্য এমন একটি বোর্ড নিয়ে আসে এবং তিন বছরের জন্য নির্যাতন করে ... আধুনিকীকরণের জন্য একটি চুক্তি কেবলমাত্র এরকম একটি বিমানের জন্য! কোম্পানির কাছে সময়ের আগে পরবর্তী বোর্ডের জন্য প্রাক-অর্ডার উপাদানগুলির সুযোগ এবং তহবিল নেই এবং শুধুমাত্র পূর্ববর্তীটি সরবরাহের পরে একটি নতুন চুক্তির জন্য অপেক্ষা করছে (!!!)৷
      এই নাশকতা!
      এবং নাশকতা।

      অন্য কোন ব্যাখ্যা নেই এবং হতে পারে না।
      1. গ্রেজদানিন
        গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 09:27
        0
        বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
        এই নাশকতা!
        এবং নাশকতা।

        অন্য কোন ব্যাখ্যা নেই এবং হতে পারে না।

        এখানে. "একজন সহায়ক বোকা শত্রুর চেয়ে বেশি বিপজ্জনক।" ক্রিলোভ আই.এ.
        1. বেয়ার্ড
          বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 11:47
          0
          এই ক্ষেত্রে না হয় .
          এই জাতীয় প্রোগ্রামগুলি - AWACS বিমানের একটি পর্যাপ্ত বহর তৈরি করা, কমপক্ষে (!) প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর নিয়ন্ত্রণে থাকা উচিত এবং সর্বোত্তম হিসাবে - সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফের নিয়ন্ত্রণে। এই ধরনের বিমানের অনুপস্থিতির জন্য আমাদের বায়ুবাহিত বাহিনীকে অযোগ্য করে তোলে, অন্তত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বিশাল উৎক্ষেপণ প্রতিহত করতে, আর্কটিক মহাসাগর এবং প্রশান্ত মহাসাগরের থিয়েটার অফ অপারেশনের উপর দিয়ে বায়ু এবং পৃষ্ঠের স্থান নিয়ন্ত্রণে (সেখানে সহজভাবে নেই এবং এটি আছে) কম এবং মাঝারি উচ্চতায় একটি অবিচ্ছিন্ন রাডার ক্ষেত্র তৈরি করা অসম্ভব)।
          অতএব, এয়ারোস্পেস ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে এই জাতীয় বিমানের অনুপস্থিতি তাদের কেবল শর্তসাপেক্ষে (!) যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত করে - আমাদের মহাকাশ বাহিনীর বিমান কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করতে, তাদের লক্ষ্য উপাধি দিন, তাদের নিজস্ব রাডার চালু না করে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য রাখুন। আক্রমণের লাইনে পৌঁছানো পর্যন্ত, এই মুহূর্তে কেবল কিছুই নেই।

          ট্যাঙ্কার, রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট, পিএলও এয়ারক্রাফ্ট ... এমআরএ ... এর প্রায় একই অবস্থা
          এবং "অর্থহীনতা", "সহায়ক বোকা" এবং "উদ্দেশ্যমূলক কারণ" হিসাবে সবকিছু বন্ধ করে লেখা... গুরুতর নয়।
      2. kjhg
        kjhg জুলাই 20, 2020 12:06
        +8
        বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
        এই নাশকতা!
        এবং নাশকতা।

        অন্য কোন ব্যাখ্যা নেই এবং হতে পারে না।

        আপনি কেন স্বীকার করেন না যে এটি সবচেয়ে সাধারণ "কার্যকর ব্যবস্থাপনা" যা ইউএসসি, ইউএসি, ইউইসি, রোসকসমস এবং সমগ্র দেশে বিকাশ লাভ করে। তারা সব এক শরীরের অনুগত মানুষের দ্বারা পরিচালিত হয়, তাই তারা একেবারে সবকিছু ক্ষমা করা হয়. সবচেয়ে সুস্পষ্ট উদাহরণ হল এ. সার্ডিউকভ। তিনি কেবল কারাগার থেকে পালিয়ে যাননি, তার মহিলাকেও এটি থেকে বাঁচিয়েছিলেন এবং এখন তিনি রাশিয়ান হেলিকপ্টারে একটি উচ্চ পদে রয়েছেন। আপনি যদি এটি দেখতে না পান তবে আপনি কেবল সমস্যার কারণ বুঝতে চান না এবং কেবল একজন সুইচম্যানের সন্ধান করছেন।
        1. বেয়ার্ড
          বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 12:20
          -1
          kjhg থেকে উদ্ধৃতি
          আপনি যদি এটি দেখতে না পান তবে আপনি কেবল সমস্যার কারণ বুঝতে চান না এবং কেবল একজন সুইচম্যানের সন্ধান করছেন।

          আপনি আসেন.
          বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
          AWACS বিমান ছাড়া, আমাদের বিমান চলাচল অন্ধ।
          এবং সেইজন্য, এর যুদ্ধ প্রস্তুতি শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষ ... বা আংশিক হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।
          আর এই সব লাঞ্ছনার আগে প্রতিরক্ষামন্ত্রী বা সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফের কোনো ব্যবসা বা স্বার্থ নেই!
          কেন?
          এইসব ভদ্রলোকদের হাতের নাগালে যদি এমন গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো না পৌঁছায়... বাকি সব দেখে অবাক হবেন কেন?
          মেস?

          এই বিষয়টি সুইচম্যানদের সন্ধান করার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
          তিনি (পর্যাপ্ত পরিমাণে AWACS বিমানের সাথে মহাকাশ বাহিনী সরবরাহ করার জন্য এই প্রোগ্রাম) কেবল প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, জেনারেল স্টাফ এবং সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চিফের নিয়ন্ত্রণে থাকতে বাধ্য।
          যদি এটি না হয়, উপরের সবগুলি মূল্যহীন - তারা, একটি শিশুদের রূপকথার মতো, কাচের তরোয়াল দিয়ে সেনাবাহিনীকে সজ্জিত করে - "ভঙ্গুর? তবে কত সুন্দর ..."।
          যদি তারা তাদের নিজস্ব পকেটের স্বার্থে এই জাতীয় বিমানের জন্য অতিরিক্ত চার্জ করে, তবে তবুও সেগুলিকে সৈন্যদের কাছে সরবরাহ করে, সবকিছু ক্ষমা করা যেতে পারে, তবে তারা সবকিছু করেছে যাতে পরিষেবাতে এমন কোনও বিমান না থাকে।
          অতএব, এই ক্ষেত্রে কোন সুইচম্যান থাকতে পারে না।
          এটি শীর্ষ ব্যবস্থাপনার তাৎক্ষণিক এবং সরাসরি দোষ।
          তারা শুধু ... ভিন্ন লক্ষ্য আছে বলে মনে হচ্ছে. অনুরোধ
          1. kjhg
            kjhg জুলাই 20, 2020 12:32
            +4
            বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
            এটি শীর্ষ ব্যবস্থাপনার তাৎক্ষণিক এবং সরাসরি দোষ।
            তারা শুধু ... ভিন্ন লক্ষ্য আছে বলে মনে হচ্ছে

            তোমার সাথে একমত হাঁ
          2. গ্রেজদানিন
            গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 12:47
            0
            তাদের একমাত্র লক্ষ্য দেশের বাইরে অর্থ পাম্প করা, তাদের এবং তাদের পরিবারকে পশ্চিমে স্থানান্তর করা। তাই পশ্চিমাদের স্বার্থের ক্ষতি করা অসম্ভব। এর জন্য, আমরা প্রয়োজনীয় প্রকল্পের পরিবর্তে অকেজো প্রকল্পে অর্থ ব্যয় করি। এইভাবে প্রতিরক্ষা দুর্বল. আমরা ভ্রাতৃত্বপূর্ণ জনগণের সাথে যুদ্ধ শুরু করি (ইউক্রেন, জর্জিয়া), যাতে নিশ্চিতভাবে আর ঐক্যবদ্ধ না হয়। সিরিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিমাদের স্বার্থে যুদ্ধ চালানোর জন্য আমরা সম্পদ ব্যয় করি। তারা স্মার্ট, প্রতিভাবান শিশুদের জন্মের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে, তবে তারা এই দেশে যাই থাকুক না কেন। আমরা মধ্য এশিয়া থেকে অভিবাসনের মাধ্যমে সাধারণ শ্রম সম্পদের অভাব পূরণ করি (তাদের মধ্যে কতজন ইসলামপন্থী যাদের সাথে আমরা সিরিয়ায় যুদ্ধ করছি?)
  4. ROSS 42
    ROSS 42 জুলাই 20, 2020 06:30
    +5
    উপন্যাস! আপনি অনেক উপায়ে সঠিক. এই পরিস্থিতিতে সবচেয়ে দুঃখের বিষয় হল যে পরিস্থিতির উন্নতির দিকে কোন পরিবর্তন (উত্থান) 2030 বা 2050 (2036) পর্যন্ত প্রত্যাশিত নয়।
    "দিন অতিবাহিত হয় - এবং এটি চোদা!" - রাশিয়ান নেতৃত্বের নীতিবাক্য। 2012 সালের পরিকল্পনা যারা পূরণ করেনি তাদের কাছ থেকে কী সাফল্যের আশা করা যায়, কী উচ্চতা আশা করা যায়? যিনি প্রতি বছর একটি আসন্ন অগ্রগতির মন্ত্র দিয়ে জনসংখ্যাকে "ঘষা" করেন, শুধুমাত্র ক্রেমলিনে থাকার জন্য, যাতে আবর্জনার মধ্যে শেষ না হয়, যেখানে পুঁজিবাদী ব্যবস্থার উপর ইউএসএসআর-এর সমস্ত সাফল্য, অর্জন এবং সুবিধাগুলি ফেলে দেওয়া হয়েছিল। যেমন উন্মাদনা সঙ্গে.
    আমার জন্য, এটি কেবল অস্পষ্টভাবে কে এবং কেন আমাদের শিল্প উত্পাদন এবং দেশীয় অর্থনীতির বিকাশ থেকে বাধা দিচ্ছে, তবে এটি মহামারীতেও দেশ থেকে প্রত্যেকের জন্য প্রয়োজনীয় কয়েক বিলিয়ন ডলার প্রত্যাহার করতে দেয়?
    1. আত্মা
      আত্মা জুলাই 20, 2020 06:58
      +16
      থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42
      আমার জন্য, এটি কেবল অস্পষ্ট যে কে এবং কেন আমাদের শিল্প উত্পাদন বিকাশে বাধা দিচ্ছে

      আমার মতে, সরকারের সর্বোচ্চ পদে দায়িত্বের অভাব বাধাগ্রস্ত করছে। উদাহরণস্বরূপ, খ্রিস্টেনকো, শিল্প মন্ত্রী এবং বিমান শিল্পের পতনে হাত থাকার কারণে সফলভাবে অন্য অবস্থানে চলে গিয়েছিলেন। এবং এই ধরনের উদাহরণ বিচ্ছিন্ন নয়।
      1. গ্রেগর6549
        গ্রেগর6549 জুলাই 20, 2020 07:15
        +4
        এটি সেই একই খ্রিস্টেনকো নন যিনি কিরিয়েঙ্কো এবং অন্যান্য "কমসোমল সদস্যদের সাথে" কমসোমল লটারির আয়োজন করে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, অর্থাৎ স্ক্যামার, এবং তারপর ইয়েলৎসিনের ঘনিষ্ঠ সহযোগীদের একজন হয়ে ওঠে? তা হলে অবাক হবেন কেন। যদি না হয়, তাহলে আমি ক্ষমাপ্রার্থী।
        1. আত্মা
          আত্মা জুলাই 20, 2020 07:19
          +13
          দুর্ভাগ্যবশত, আমি তার জীবনীর সেই সময়কাল সম্পর্কে কিছুই জানি না। এবং আপনি মামলায় গুজব সেলাই করতে পারবেন না।
        2. এসেক্স62
          এসেক্স62 জুলাই 20, 2020 09:28
          -1
          এটা শুধু Komsomol এই বুর্জোয়া সঙ্গে v_ h কল আপ না. এমনকি উদ্ধৃতি মধ্যে.
          1. গ্রেজদানিন
            গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 09:37
            0
            কেন? আধুনিক রাশিয়ান বুর্জোয়ারা কমসোমলের সদস্য ছিল, তাদের কাছে এটি নিশ্চিত করার একটি নথি রয়েছে, অনেকেই সিপিএসইউ-এর সদস্য ছিলেন। অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং FSB এর কাঁধের স্ট্র্যাপের অধীনে অর্থনীতির প্রধান খাতগুলির বর্তমান প্রকৃত মালিকরা। খুব কম প্রাইভেট কোম্পানি বাকি আছে, রাজনীতিতে কার্যত কোন "উদারপন্থী" নেই। আপনি যেমন চান, শুধুমাত্র "দেশপ্রেমিক" এবং "কেন্দ্রিক"।
            1. এসেক্স62
              এসেক্স62 জুলাই 20, 2020 09:48
              -1
              কারণ এই অধঃপতনরা কমিউনিস্ট ছিল না। তবে হয়তো শৈশবে, অক্টোব্রিস্ট এবং অগ্রগামী। যদিও তারা খুব কমই সত্যিকারের অগ্রগামী, ইতিমধ্যে সচেতন বয়স, স্বার্থপর কঠোরতা ইতিমধ্যেই আরোহণ করছিল। এবং এখানে সারোগেট দেশপ্রেমিক এবং কেন্দ্রবাদীরা রয়েছে। আমি সেই সময় থেকে পুনর্জন্ম সম্পর্কে লিখেছিলাম। 30 বছরে যা বেড়েছে তা বেড়েছে। এটি একটি সমস্যা, ভবিষ্যতের মাথাব্যথা।
            2. গ্রেগর6549
              গ্রেগর6549 জুলাই 20, 2020 12:24
              +4
              আমি যোগ করব যে বেসরকারীকরণের প্রক্রিয়াটি কমসোমল সংস্থাগুলির সাথে এবং আরও স্পষ্টভাবে তথাকথিতগুলির সাথে শুরু হয়েছিল। সেন্টার ফর সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল ক্রিয়েটিভিটি অফ ইয়ুথ (এনটিটিএম), যেগুলিকে অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডে নিয়োজিত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং অনেকগুলি ট্যাক্স এবং অন্যান্য সুবিধা প্রদান করা হয়েছিল। এনটিটিএম কেন্দ্রগুলির মাধ্যমেই শিল্প প্রতিষ্ঠানের অনেক অসাধু প্রধানরা তাদের প্রথম লক্ষ লক্ষ টাকা কামাতে শুরু করে এবং "অতিরিক্ত কাজের দ্বারা অর্জিত" অর্থ পাচার করতে শুরু করে।
              অর্থ উপার্জনের প্রক্রিয়াটি একটি রেক হিসাবে সহজ ছিল, তবে খুব কার্যকর।
              এন্টারপ্রাইজের প্রধান, যার অধীনে এনটিটিএম কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছিল, এই এনটিটিএম-এর মাধ্যমে কিছু রাষ্ট্রীয় আদেশ পাস করেছিল, যেখানে এই আদেশগুলির জন্য বরাদ্দ করা রাষ্ট্রীয় তহবিলগুলি এন্টারপ্রাইজগুলির প্রধান এবং বিশেষত বিশ্বস্ত "কমসোমল সদস্যদের" মধ্যে চুপচাপ কাটা হয়েছিল - এইগুলির প্রধান কেন্দ্র অবশ্যই, এনটিটিএম কেন্দ্রগুলি শুধুমাত্র "সমিল" ছিল না, তবে তাদের সাথে অনেক কিছু শুরু হয়েছিল এবং এই ধরনের কাঠামোর অনেক নেতা পরে কারখানা, কারখানা এবং স্টিমশিপের পাশাপাশি মন্ত্রণালয় এবং বিভাগের প্রধান হয়েছিলেন। তদুপরি, বিপ্লবী ইয়েলৎসিনের একটি তরুণ উদ্যমী দলের প্রয়োজন ছিল এবং এটি দ্রুত এই জাতীয় "কমসোমল স্বেচ্ছাসেবকদের" থেকে গঠিত হয়েছিল।
              এবং এখন আমাদের যা আছে তা আছে, এবং আমরা বিস্মিত হয়ে জিজ্ঞাসা করি "কিন্তু কীভাবে এটি ঘটতে পারে"? এবং তাই এটা পারে.
              সময়ের সাথে সাথে, এনটিটিএম কেন্দ্রগুলির ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায়, কারণ। এন্টারপ্রাইজের মাথা থেকে বিধিনিষেধ প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যা আগে তাকে উদ্যোক্তা কার্যকলাপের সাথে রাষ্ট্রীয় কাঠামোর প্রধানের পদকে একত্রিত করতে দেয়নি। কিন্তু অভিজ্ঞতা, সেইসাথে প্রাথমিক পুঁজি, প্রাপ্ত হয়েছিল এবং বেসরকারিকরণের প্রক্রিয়া ক্রমবর্ধমান এবং ইতিমধ্যে ডুমুর পাতা ছাড়াই চলতে থাকে, যা NTTM-এর কেন্দ্র ছিল। পরিবর্তে, বেরেজভস্কি এবং কোং-এর মতো অন্যান্য ডুমুর পাতা উপস্থিত হয়েছিল, যার সাহায্যে রাজ্যের বাজেট কাটার প্রক্রিয়া আরও ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং আরও "কার্যকর এবং ফলপ্রসূ" হয়ে উঠেছে।
              স্বাভাবিকভাবেই, এনটিটিএম কেন্দ্রগুলির কার্যক্রমে, স্বাভাবিকগুলিও গ্রহণ করা হয়েছিল, যেমন উদ্ধৃতি ছাড়াই নিষ্পাপ কমসোমল সদস্য, যারা তাদের বেতনের অতিরিক্ত একটি পয়সা উপার্জন করতে বিমুখ ছিলেন না। কিন্তু তারা খুব কমই অনুমান করেছিল যে এনটিটিএম কেন্দ্রগুলির মূল কাজ বাজেট কাটা এবং নোংরা অর্থ পাচারের মতো এতটা সৃজনশীলতা ছিল না।
              এবং অবশেষে. VO-এর অনেক মন্তব্যে, কারণ ছাড়াই, সম্ভাব্য শত্রুর শিবিরে বাজেট কাটার বিষয়টি আলোচনা করা হয়েছে। কিন্তু এখানে I.A এর কল্পকাহিনী থেকে পরামর্শ ক্রিলোভা "আয়না এবং বানর:" গডফাদার, নিজেকে চালু করা কি ভাল নয়?
  5. জাউরবেক
    জাউরবেক জুলাই 20, 2020 07:29
    +6
    সংখ্যা বাড়ানো যেতে পারে শুধুমাত্র বেসামরিক বিমানকে আকর্ষণ করে - যেমন B-737। এই নিবন্ধটি এখনও ন্যাটো দেশগুলির "ছোট" AWACS সম্পর্কে বলা হয়নি ... সেখানে আমাদের কাছে কিছু দেওয়ার নেই।
    1. অক্টোপাস
      অক্টোপাস জুলাই 20, 2020 08:32
      +6
      লেখক সাধারণত অংশীদারদের সম্ভাবনাকে সামান্যতমভাবে স্পর্শ করেছেন। নৌবাহিনীর একটি পৃথক AWACS আছে, এবং প্রচুর, সাধারণত একটি বিভাগীয় AWACS আছে, বলুন, কাস্টমস এ। একটি স্ট্রাইক গ্রুপের জন্য AWACS মোডে F-35 ব্যবহার করার বিষয়ে পরীক্ষা (এখন পর্যন্ত) আছে।

      তাই AWACS পরিস্থিতি কমবেশি কিছুই না। এবং কোন AWACS নেই - মেদভেদকা 19 এর শৈলীতে কোন আধুনিক বিমান যুদ্ধ নেই। আমরা G5 সম্পর্কে কী বলতে পারি, যা ধারণাগতভাবে AWACS এর সাথে রাডার কভারেজ এবং গাইডেন্স জোনে কাজ করে তৈরি করা হয়েছে।
  6. সিলভারউল্ফ88
    সিলভারউল্ফ88 জুলাই 20, 2020 07:53
    -3
    রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের জন্য, বিষয়টি প্রয়োজনীয় ... কিন্তু ... আমাদের এই শ্রেণীর কমপ্লেক্সের জন্য সরাসরি "আহ প্রয়োজন" ছিল না (এমনকি আর্কটিক অঞ্চলটি স্থল-ভিত্তিক সনাক্তকরণ সরঞ্জাম দ্বারা বন্ধ ছিল) কারণ আমরা ইউএসএসআর/রাশিয়ার ভূখণ্ডের বাইরে আমেরিকান এবং তাদের অন্যান্য অবসরপ্রাপ্তদের মতো পরিমাণে যুদ্ধ করবেন না ... এবং প্রধানমন্ত্রী এখনও থাকবেন ...
    সত্যিই কি অনুপস্থিত (ভাল, যদি আপনি এখনও বিমান বাহককে লক্ষ্য করেন, যে দেশের মানটি খুব বিতর্কিত) একই রকম ডেক সরঞ্জাম ... এটি ছাড়া, একটি বিমানবাহী বাহক ব্যবহারের কার্যকারিতা সন্দেহজনক ...
    1. আলেক্সি আর.এ.
      আলেক্সি আর.এ. জুলাই 20, 2020 08:54
      +6
      Silberwolf88 থেকে উদ্ধৃতি
      রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের জন্য, বিষয়টি প্রয়োজনীয় ... কিন্তু ... আমাদের এই শ্রেণীর কমপ্লেক্সের জন্য সরাসরি "আহ প্রয়োজন" ছিল না (এমনকি আর্কটিক অঞ্চলটি স্থল-ভিত্তিক সনাক্তকরণ সরঞ্জাম দ্বারা বন্ধ ছিল) কারণ আমরা ইউএসএসআর/রাশিয়ার ভূখণ্ডের বাইরে আমেরিকান এবং তাদের অন্যান্য অবসরপ্রাপ্তদের মতো পরিমাণে যুদ্ধ করবেন না...

      অর্থাৎ, গ্রাউন্ড-ভিত্তিক রাডারগুলির জন্য রেডিও দিগন্তের (30-50 কিমি) বাইরের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করার দরকার নেই? একই KR MV এবং WWI যাচ্ছে? যাহোক... কি
      1. গ্রেজদানিন
        গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 09:01
        -6
        আমরা REB আছে! সব সমস্যার সমাধান হবে ক্রশুহ!
      2. সিভুচ
        সিভুচ জুলাই 21, 2020 09:08
        0
        ধরুন এখনও ZGRLS আছে। সত্য, উত্তরে তাদের সমস্যা আছে।
    2. বেয়ার্ড
      বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 12:06
      0
      Silberwolf88 থেকে উদ্ধৃতি
      রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য, বিষয়টি প্রয়োজনীয় ... কিন্তু ... আমাদের এই শ্রেণীর কমপ্লেক্সে সরাসরি "ওহ প্রয়োজন" আছে এবং সেখানে নেই (এমনকি আর্কটিক অঞ্চলটি স্থল-ভিত্তিক সনাক্তকরণ সরঞ্জাম দ্বারা বন্ধ ছিল)

      এটি আকর্ষণীয়, আর্কটিক অঞ্চলটি কীসের মাধ্যমে (স্থল) বন্ধ করা হয়েছে? এবং এই অঞ্চলটি কোন উচ্চতায় বিদ্যমান?
      শত্রু ক্ষেপণাস্ত্র কোন উচ্চতায় উড়ে? এবং কিভাবে আপনি তাদের খুঁজে পেতে যাচ্ছেন?
      এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় দিকে আমাদের রাডার ক্ষেত্রের সাথে জিনিসগুলি কীভাবে চলছে? কামচাটকা থেকে প্রাইমরি পর্যন্ত?
      কুড়িল পর্বত এলাকায়?
      ওখোটস্ক সাগর, কোন জলে আমাদের সাবমেরিন মিসাইল ক্যারিয়ার মোতায়েন করা হয়েছে? এই জলে শত্রুবিরোধী সাবমেরিন বিমান চালানোর কাজ কীভাবে খুলবেন? জাপানের একা কবে একশর বেশি সাবমেরিন বিধ্বংসী বিমান আছে? এবং আমি শত্রুর কৌশলগত এবং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের দ্বারা সম্ভাব্য অভিযানের উদ্বোধনের কথা বলছি না, তাদের কৌশলগত বিমান চলাচলের লঞ্চ লাইনে পৌঁছে ...
      AWACS বিমান ছাড়া, আমাদের বিমান চলাচল অন্ধ।
      এবং সেইজন্য, এর যুদ্ধ প্রস্তুতি শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষ ... বা আংশিক হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।
      আর এই সব লাঞ্ছনার আগে প্রতিরক্ষামন্ত্রী বা সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফের কোনো ব্যবসা বা স্বার্থ নেই!
      কেন?
      এইসব ভদ্রলোকদের হাতের নাগালে যদি এমন গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো না পৌঁছায়... বাকি সব দেখে অবাক হবেন কেন?
      মেস?
      1. গ্রেজদানিন
        গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 12:34
        -3
        রাশিয়া এয়ার ক্যারিয়ারে আধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেম তৈরি করতে পারে না। মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সে নিজস্ব কোনো প্রযুক্তি নেই, অপরিচিতদের কোনো প্রবেশাধিকার নেই। এখান থেকে "প্রেম" থেকে পার্থিব সিস্টেম। যেহেতু স্থল-ভিত্তিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেমগুলি বিশ্বে অত্যন্ত কৌতুকপূর্ণ এবং অদক্ষ, সেগুলি খুব কম উন্নত, তাই আমরা তাদের মধ্যে নেতাদের মতো। এই পরিস্থিতি অত্যন্ত বিপজ্জনক। আপনি AWACS কে 80 এর দশকের শেষের দিকের পশ্চিমাদের সমান ক্ষমতা তৈরি করার জন্য একটি পদক পাবেন না, কিন্তু "বিশ্বে অতুলনীয়" ক্রাসুখার জন্য আপনি একটি পদক, একটি বোনাস এবং একটি বৃদ্ধি পাবেন।
        1. বেয়ার্ড
          বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 13:42
          +2
          গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
          রাশিয়া এয়ার ক্যারিয়ারে আধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেম তৈরি করতে পারে না।

          চলে আসো !
          এবং "গোবর এবং লাঠি" থেকে আধুনিক রাশিয়ান যোদ্ধাদের রাডারগুলি একসাথে আটকে আছে? নাকি Il-76MD-90A-এর বহন ক্ষমতা এতই কম যে সবচেয়ে আধুনিক উপাদানে থাকা সরঞ্জামগুলি অসহনীয় হয়ে উঠবে?
          এমনকি A-50 থেকে A-50U-এর আধুনিকীকরণের সাথে, এত বেশি খালি জায়গা খালি করা হয়েছিল যে ক্রু এবং ক্রুদের অংশের জন্য বোর্ডে একটি বিশ্রাম কক্ষ তৈরি করা এবং জ্বালানী সরবরাহ বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। এবং Il-76MD-90A এর বহন ক্ষমতা স্বাভাবিক Il-76 এর চেয়ে বেশি হবে।
          গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
          মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সে নিজস্ব কোনো প্রযুক্তি নেই, অপরিচিতদের কোনো প্রবেশাধিকার নেই।

          আমাদের নিজস্ব (সম্পূর্ণ প্রয়োজনীয় পরিসর) নেই, তবে মহাকাশ এবং সামরিক প্রযুক্তি স্থানান্তরের বিষয়ে চীনের সাথে একটি চুক্তি রয়েছে - আমরা তাদের রকেট ইঞ্জিন এবং তাদের উত্পাদন প্রযুক্তি সরবরাহ করি এবং তারা আমাদের রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপাদান সরবরাহ করি। মিলিটারি-স্পেস ক্লাসের - ঠিক যা আমাদের এবং প্রয়োজন। স্যাটেলাইটগুলি ইতিমধ্যে এই উপাদানগুলিতে একত্রিত হয়েছে। আর A-100? কে এই উপাদান বেস উপর ভাস্কর্য বাধা দেয়? সর্বোপরি, আমরা চাইনিজ এবং প্রারম্ভিক সতর্কতা ব্যবস্থা স্থাপন করছি।
          তাই আপনার যা দরকার তা আছে, বা এটি কেনার সুযোগ রয়েছে।
          গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
          এখান থেকে "প্রেম" থেকে পার্থিব সিস্টেম।

          বেলে ... এবং এটা কি ছিল? স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হল ভিত্তি, বেস এবং ক্লাসিক। আমাকে অন্তত একটি রাষ্ট্র খুঁজে বের করুন যেটি তার বায়ু প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য শুধুমাত্র AWACS এয়ার সিস্টেমের উপর নির্ভর করবে?
          গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
          যেহেতু স্থল-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি বিশ্বে অত্যন্ত কৌতুকপূর্ণ এবং অদক্ষ, সেগুলি খুব কম উন্নত,

          আরেকটি মুক্তা। হাস্যময় গ্রাউন্ড রাডার মানে আপনি কৌতুকপূর্ণ, কিন্তু বায়ু হাঃ হাঃ হাঃ নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিপূর্ণতার শিখর ...?
          এবং কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রায় অর্ধেক সেন্ট্রি পার্ক ক্রমাগত আকাশ প্রস্তুত আছে? বেশি না হলে?
          তাদের নির্ভরযোগ্যতা আপনার দ্বারা প্রশংসিত কোথায়?
          গার্হস্থ্য রাডার সরঞ্জাম, ইউনিয়নের সময় থেকে, শুধুমাত্র উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য বিখ্যাত (অবশ্যই যত্নের উপর নির্ভর করে)। এতে আমাদের গর্ব করার মতো কিছু ছিল এবং আছে।
          যে রেডিও-কম্পোনেন্ট বেসটিতে A-50 তৈরি করা হয়েছিল তা আমাদের স্থল-ভিত্তিক কমপ্লেক্সগুলির থেকে বিশেষ কিছুতে আলাদা ছিল না, এটি হয় 155 বা 133 সিরিজ ছিল (আমি এখন ভুলে গেছি, আমি সন্ধ্যায় স্পষ্ট করব)। আধুনিক S-400 এবং S-350 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরির জন্য কোনো উপাদানের ক্ষুধা নেই। এবং স্থল-ভিত্তিক, মোবাইল রাডারগুলিও কোনও সমস্যা ছাড়াই শিল্প দ্বারা উত্পাদিত হয়। সেইসাথে অন্যান্য উচ্চ প্রযুক্তির অস্ত্র সিস্টেমের একটি সংখ্যা.
          সুতরাং A-100 এর সাথে, সমস্যাটি উপাদানগুলিতে নয়, তবে আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর নেতাদের ইচ্ছায়। এবং এটি শীর্ষ ব্যবস্থাপনা।
          এটি "পোসাইডন" দিয়ে আমেরিকাকে ভয় দেখানোর জন্য নয়, আপনাকে এখানে কাজ করতে হবে।
          গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
          AWACS কে 80 এর দশকের পশ্চিম প্রান্তে সমান ক্ষমতা তৈরি করার জন্য, আপনি একটি পদক পেতে পারবেন না

          80-এর দশকের "সেন্ট্রি"-এর কি ফেয়ারিংয়ের অধীনে একটি নির্দিষ্ট AFAR ছিল? অথবা আপনি সনাক্তকরণ পরিসীমা দ্বারা বৈশিষ্ট্য বিচার করেন? সুতরাং আমাদের তখন যে পরিসীমা অর্জন করা হয়েছিল তার চেয়ে বেশি প্রয়োজন নেই (একটি ফাইটারের জন্য 650 কিলোমিটার, বোমারু বিমানের জন্য 800 কিলোমিটার)। ট্র্যাক করা লক্ষ্যগুলির সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, A-50U ইতিমধ্যেই সেন্ট্রিকে ছাড়িয়ে গেছে, এই প্যারামিটারের বাইরে বাড়ানো খুব বেশি অর্থবহ নয় ... তবে তারা বাড়তে থাকে।
          তাই আমাদের কাছে এই সমস্যাগুলো সমাধানের সব সুযোগ আছে।
          নির্ধারিত কাজের জন্য কোন শক্তিশালী রাষ্ট্রীয় ইচ্ছা এবং দায়িত্ব নেই।
          1. গ্রেজদানিন
            গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 13:58
            -1
            বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
            এবং "গোবর এবং লাঠি" থেকে আধুনিক রাশিয়ান যোদ্ধাদের রাডারগুলি একসাথে আটকে আছে?

            কার্যত। একই ভারতে রপ্তানির জন্য, তারা পশ্চিমী, আমরা এখনও AFAR রাডারের সাথে উৎপাদনে যাইনি, আমরা সোভিয়েত ব্যাকলগে উড়ে যাই।
            বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
            ক্রু এবং ক্রুদের অংশের জন্য বোর্ডে একটি বিশ্রাম কক্ষ তৈরি করুন

            ভাল হয়েছে, অবশ্যই, যখন পশ্চিমে কেনার সুযোগ ছিল।
            বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
            তারা আমাদের মিলিটারি-স্পেস ক্লাসের রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপাদান সরবরাহ করে - আমাদের যা প্রয়োজন

            কে আপনাকে বলেছে যে চীনের মৌলিকভাবে ভাল ইলেকট্রনিক্স আছে? চীনে পশ্চিমা কোম্পানিগুলো এবং চীনারা নিজেরাই মাটি ও আকাশে যা করছে।
            বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
            স্থল-ভিত্তিক রাডার মানে আপনি কৌতুকপূর্ণ, কিন্তু বায়ুবাহিত রাডারগুলি নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিপূর্ণতার শীর্ষে ...?

            নিজেরাও লিখেছেন, নিজেরাও হেসেছেন। অবস্থান, আবহাওয়ার অবস্থা, ল্যান্ডস্কেপ, ইত্যাদির জন্য মজাদার।
            বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
            স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হল ভিত্তি, বেস এবং ক্লাসিক

            রাশিয়ার জন্য। একই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যোদ্ধারা বিমান প্রতিরক্ষায় নিযুক্ত রয়েছে। স্থল সম্পদ মূলত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা। নীতিগতভাবে, সাধারণ বিমান প্রতিরক্ষা সহ কয়েক ডজন দেশ।
            1. বেয়ার্ড
              বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 14:29
              0
              গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
              এখনও অবধি, AFAR রাডার উত্পাদনে যায়নি, আমরা সোভিয়েত ভিত্তির উপর উড়ছি।

              ঠিক আছে, এখানে কীভাবে বলা যায়, নামমাত্র Su-57 ইতিমধ্যে গৃহীত হয়েছে এবং এর "কাঠবিড়াল" বেশ সমান। উপরন্তু, নতুন VKS সম্পর্কে ভুলবেন না - শুধু AFAR সঙ্গে ঝুলন্ত ধারক "Sych"।
              গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
              কে আপনাকে বলেছে যে চীনের মৌলিকভাবে ভাল ইলেকট্রনিক্স আছে? চীনে পশ্চিমা কোম্পানিগুলো এবং চীনারা নিজেরাই মাটি ও আকাশে যা করছে।

              চীন কেবল এই উপাদান ঘাঁটি, এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের এখন এটিতে অ্যাক্সেস রয়েছে - সামরিক উপগ্রহগুলি ইতিমধ্যেই এটিতে তৈরি করা হয়েছে, তাই আপনি A-100 এর জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু কিনতে পারেন। তবে অবশ্যই, আপনার নিজের উত্পাদন বিকাশ করতে হবে।
              গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
              নিজেরাও লিখেছেন, নিজেরাও হেসেছেন। অবস্থান, আবহাওয়ার অবস্থা, ল্যান্ডস্কেপ, ইত্যাদির জন্য মজাদার।

              এটা কি ? গ্রাউন্ড রাডার সবসময় ল্যান্ডস্কেপে স্থাপন করা হয় হাঃ হাঃ হাঃ , এখানে অস্পষ্টতা কি? বিশেষ করে আবহাওয়ার জন্য না। ... সমস্ত রাডার সুদূর উত্তর থেকে নিরক্ষীয় আফ্রিকার অবস্থার মধ্যে অপারেটিং অবস্থার অধীনে তৈরি করা হয়। তাদের TTZ বেসিং এবং কাজ করার জন্য যেকোন শর্ত দিয়েছে।
              আরেকটি বিষয় হল নিম্ন-উচ্চতা লক্ষ্যগুলির জন্য সমাপ্তি কোণ এবং পরিসরের সীমা রয়েছে, তবে এখানে পৃথিবীর আকৃতি ইতিমধ্যেই রয়েছে। অনুরোধ সে গোলাকার।
              একই সময়ে, ওভার-দ্য-হরাইজন রাডারগুলি সম্প্রতি যথেষ্ট জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, যার মধ্যে এই সমস্যাগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে (নিম্ন-উচ্চতার পরিসর), যদিও এটি ইতিমধ্যেই একটি ডেকামিটার পরিসর এবং এগুলি লক্ষ্য উপাধির জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত নয়।
              গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
              সেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যোদ্ধারা বিমান প্রতিরক্ষায় নিযুক্ত রয়েছে। স্থল সম্পদ মূলত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা। নীতিগতভাবে, সাধারণ বিমান প্রতিরক্ষা সহ কয়েক ডজন দেশ।

              স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা করা খুব ব্যয়বহুল, তবে রাশিয়া এটি ছাড়া কোথাও নেই - ভূগোল বাধ্যতামূলক।
              কিন্তু বিমান প্রতিরক্ষা নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের বিশেষ কোনো চিন্তা নেই। ঠিক যেমন তাদের কৌশলগত বিমান চালনার নাগালের মধ্যে কোনও গুরুতর প্রতিপক্ষ নেই। তাই যোদ্ধাদের ওপর বাজি। এবং ওভার-দ্য-হরাইজন রাডার। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে এখনও বিমান প্রতিরক্ষার সমস্ত চাহিদা পূরণের জন্য পর্যাপ্ত AWACS বিমান নেই - আপনার প্রতিপক্ষরা তাদের প্রয়োজনীয় সংখ্যক বাতাসে ক্রমাগত রাখতে সক্ষম নয়।
              কিন্তু তাদের একটি অবিচ্ছিন্ন রাডার ক্ষেত্র ছিল না, এমনকি মাঝারি উচ্চতায়, এমনকি তাদের সেরা বছরগুলিতেও।
            2. সিভুচ
              সিভুচ জুলাই 21, 2020 09:13
              0
              একই ভারতে রপ্তানির জন্য, তারা পশ্চিমে যায়,
              মাফ করবেন - রাশিয়ান PFAR কি MKI তে নেই?
    3. বারিন
      বারিন জুলাই 20, 2020 13:23
      +12
      অ্যারোনটিক্যাল অবজেক্টে (এয়ারশিপ) AWACS স্থাপনের ধারণাটিও একাধিকবার আলোচনা করা হয়েছে
  7. কোলকা সেমেনভ
    কোলকা সেমেনভ জুলাই 20, 2020 07:57
    -6
    এবং লেখক মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সে 15 এবং 25 বছরের পিছনের পরিসংখ্যান কোথায় পেলেন?
    1. নিকোলাই 87
      নিকোলাই 87 জুলাই 20, 2020 08:29
      +5
      তথ্য
      রাশিয়া সরকার, 20 জানুয়ারী, 17 তারিখের ডিক্রি নং 2020-r দ্বারা, 2030 সাল পর্যন্ত দেশের ইলেকট্রনিক শিল্পের বিকাশের জন্য কৌশলটি অনুমোদন করেছে। কৌশলটি, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের নির্দেশাবলী অনুসারে প্রস্তুত করেছে। রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি, 16 জানুয়ারী 2020-এ তার নিয়োগের পরের দিন প্রধানমন্ত্রী মিখাইল মিশুস্টিন স্বাক্ষর করেছিলেন। নথিটি শিল্পের বিকাশের জন্য মূল দিকনির্দেশ এবং কাজগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে এবং পরবর্তী দশকের জন্য দেশীয় ইলেকট্রনিক্স শিল্পের লক্ষ্য নির্ধারণ করে।
      কৌশলটি নয়টি ক্ষেত্রকে সংজ্ঞায়িত করে: "বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন", "উৎপাদনের উপায়", "শিল্পের মান", "কর্মী", "ব্যবস্থাপনা", "সহযোগিতা", "শিল্প তথ্য পরিবেশ", "বাজার এবং পণ্য" এবং "অর্থনৈতিক দক্ষতা"।
      কৌশলের অংশ হিসাবে, 2030 সালের মধ্যে এটি একটি শিল্প তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা বিদেশী বাজারে প্রতিযোগিতামূলক এবং রাশিয়ান উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে উচ্চ-প্রযুক্তি পণ্য উত্পাদন করে। রাশিয়ান ইলেকট্রনিক্স শিল্পকে অবশ্যই জাতীয় প্রকল্পের বাস্তবায়ন নিশ্চিত করতে হবে এবং "জাতীয় নিরাপত্তা, প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ইলেকট্রনিক পণ্যের অভ্যন্তরীণ বাজারে একটি প্রভাবশালী অবস্থান নিতে হবে।"

      এটি আশা করা হচ্ছে যে এক দশকের মধ্যে রাশিয়ান শিল্প 130 এনএম প্রক্রিয়া প্রযুক্তি এবং আরও অনেক কিছু থেকে দূরে সরে যাবে, যা এখন প্রায় 65% পণ্য উত্পাদন করে এবং 65-45 এনএম, 28 এনএম, 14-12 মান সহ একটি টপোলজিতে স্যুইচ করবে। nm এবং 7-5 nm। প্রথমে, বিদেশী কারখানাগুলিতে রাশিয়ান পণ্যগুলিকে ধীরে ধীরে রাশিয়ায় উত্পাদন স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 25-30 এনএম এবং কমপক্ষে 96 স্তরের মান সহ সলিড-স্টেট ড্রাইভ, কমপক্ষে ষষ্ঠ প্রজন্মের OLED ডিসপ্লে, BiCMOS HBT, HEMT, PHEMT কম্পোনেন্ট বেস যার মান 65-45 nm, ইত্যাদি।
      রাশিয়ায়, দেশে আধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপাদানগুলির উত্পাদনের সম্পূর্ণ চক্র নিশ্চিত করার জন্য 250 এনএম থেকে 16-14 এনএম বা তার কম মান সহ ফটোমাস্কগুলির উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি।
      কৌশলটিতে 28 এনএম, 14-12 এনএম, 7-5 এনএম স্ট্যান্ডার্ড সহ রাশিয়ান সিলিকন কারখানা তৈরি করা জড়িত, যা ফাউন্ড্রি উত্পাদন ব্যবসায়িক মডেল অনুসারে কাজ করে - যখন বিভিন্ন সংস্থা বা ব্যবসা দ্বারা সেমিকন্ডাক্টর পণ্যগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন করা হয়। ইউনিট, সেইসাথে মাইক্রোওয়েভ ইলেকট্রনিক্স, সেন্সর এবং অন্যান্য আধুনিক শিল্প উৎপাদনের জন্য 65-45 এনএম মান সহ কারখানা।
      যৌথ নকশার জন্য কেন্দ্রগুলি গড়ে তোলা, আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ শিল্পের মান আনা, পরবর্তীতে আন্তর্জাতিক মানগুলিকে রূপান্তরের সাথে জাতীয় মানগুলি বিকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
      কৌশলটি কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং তরুণ পেশাদারদের জন্য শিল্পের আকর্ষণ বাড়ানোর ব্যবস্থাও সংজ্ঞায়িত করে। ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, শিল্প দ্বারা একটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং শিল্পের বিকাশের জন্য একটি ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি শিল্প তথ্য পরিবেশ গঠন এছাড়াও শিল্প ডাটাবেস উন্নয়ন বোঝায়, সরঞ্জাম এবং উপাদান বেস রেজিস্টার, তথ্য বিনিময় সরঞ্জাম একীকরণ.

      এই ধরনের পরিকল্পনা, এবং কি হয় - আমরা দেখব)
      1. গ্রেজদানিন
        গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 09:21
        +5
        কে এই পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করবে? খুব কম বড় বেসরকারী সংস্থা রয়েছে, রাশিয়া থেকে অর্থ প্রত্যাহার করা হচ্ছে এবং অর্থনীতিতে বিনিয়োগ করা অত্যন্ত বিপজ্জনক। প্রকৌশলী, বিজ্ঞানীরা দেশ ছেড়ে পালাচ্ছেন। 3-4টি কোর্সের মেধাবী শিক্ষার্থীরা পশ্চিমে তাদের পড়াশোনা শেষ করতে চলে যায়। সমস্ত উত্তরে কর্মীদের একটি ভয়ানক ঘাটতি রয়েছে যেখানে আপনাকে আপনার "মাথা" নিয়ে কাজ করতে হবে। মহামারীর আগে অর্ধ বছরের মধ্যে, আমার 6 বন্ধু দেশ ছেড়ে চলে যায়।
        1. দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ
          0
          গ্রেজদানিন থেকে উদ্ধৃতি
          3-4টি কোর্সের মেধাবী শিক্ষার্থীরা পশ্চিমে তাদের পড়াশোনা শেষ করতে চলে যায়। সমস্ত উত্তরে কর্মীদের একটি ভয়ানক ঘাটতি রয়েছে যেখানে আপনাকে আপনার "মাথা" নিয়ে কাজ করতে হবে। মহামারীর আগে অর্ধ বছরের মধ্যে, আমার 6 বন্ধু দেশ ছেড়ে চলে যায়।


          সবকিছু 100% সঠিক।
          আমি স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর অনুষদের ডিনের সাথে কথা বলেছি - আমি প্রয়োগিত বিকাশে স্মার্ট ছেলেদের সন্ধান করছিলাম।
          অকেজো। সোভিয়েত সময়ে যদি স্রোতে 1 বুদ্ধিমান ছাত্র ছিল, এখন 3-5 বছর বয়সে একজন বুদ্ধিমান ছাত্র আছে।
          একই ধরনের শিক্ষা ও অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন চীনা প্রকৌশলী একজন রাশিয়ান প্রকৌশলীর চেয়ে তিনগুণ বেশি আয় করেন।
          ব্রিজ, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, পাম্প, হার্ডওয়্যার, সিলের পরিপ্রেক্ষিতে চীনে উপাদানের ভিত্তি রাশিয়ান ফেডারেশনের তুলনায় 2 মাত্রার বিস্তৃত। উত্পাদনের জন্য একশো অ-মানক ফাস্টেনার অর্ডার করুন - এক সপ্তাহ। প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়নের জন্য সবকিছু আছে - এটি নিন এবং এটি তৈরি করুন, প্রোটোটাইপ করুন, সম্পাদনা করুন এবং একটি সিরিজে প্রকাশ করুন৷
          গ্রাহক একটি শুঁয়োপোকা চ্যাসিসের জন্য দ্বিগুণ ক্ষমতার একটি ট্যাঙ্ক চেয়েছিলেন - হ্যাঁ দয়া করে - 2 দিনের মধ্যে বিকাশ, বরফের আলো - স্ট্যান্ডার্ড থেকে - 2 ঘন্টা৷ চেসিস, সাসপেনশন এবং ড্রাইভকে ধাতু থেকে RMSH বা একটি রিইনফোর্সড ক্যাটারপিলারে রূপান্তরিত করা - এক মাস, এমনকি যদি এটি অবিলম্বে একটি সিরিজে হয়।
          এটি ইঞ্জিনিয়ারিং স্তর।
    2. সিভুচ
      সিভুচ জুলাই 21, 2020 09:14
      0
      সিলিং থেকে, আর কোথায়
  8. doktorkurgan
    doktorkurgan জুলাই 20, 2020 09:08
    +3
    অ্যান্টেনা বসানোর সমস্যাটি মূলত সমাধান করা হয়েছিল: এটি মাশরুম ফেয়ারিংয়ের ভিতরে ঘোরেনি, তবে ফেয়ারিংয়ের সাথে একসাথে, যা Tu-126 এর আগে বা পরে পৃথিবীতে ছিল না।


    https://youtu.be/Id16Oci5WbE?t=164
    সেন্ট্রি ফ্লাইটের ভিডিও। সময়ের ব্যবধান হল 2:44-5:00 - আপনি বারবার দেখতে পারেন কিভাবে রাডার অ্যান্টেনার পুরো রেডোম ঘোরে।
  9. গ্রেজদানিন
    গ্রেজদানিন জুলাই 20, 2020 09:11
    +1
    এখানে তারা 2024 সালে প্রিমিয়ার বানাবে, তাদের মধ্যে মোট কতজনকে করা হবে? 2? 3? 0 এবং 3 এর মধ্যে কোন পার্থক্য নেই।
  10. অ্যালেক্স বিমান
    অ্যালেক্স বিমান জুলাই 20, 2020 09:22
    0
    ভোরোনজে, Il 76 নির্মিত হয়নি, তবে TPOIC তাশখন্দে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও Il 96 এর ভিত্তিতে একটি ট্যাঙ্কার তৈরি করা এবং কাজের সাথে VASO লোড করা থেকে কী বাধা দেয়। যদিও, তবে, ক্রেমলিনে কে এতে আগ্রহী .. .
  11. পাভেল57
    পাভেল57 জুলাই 20, 2020 10:06
    -2
    Tu-126 কে ব্যবসার মতো আচরণ করা হয়নি - তারা সিভিল এয়ার ফ্লিট থেকে বাতিল করা সমস্ত Tu-114 কে AWACS বিমানে আধুনিকীকরণ এবং রূপান্তর করতে পারত।
    1. দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ
      0
      উদ্ধৃতি: Pavel57
      সিভিল এয়ার ফ্লিট থেকে বাতিল হওয়া সমস্ত Tu-114কে AWACS বিমানে আধুনিকীকরণ এবং রূপান্তর করতে পারে।


      তুমি কি মজা করছ?
      এবং কিভাবে অ্যান্টেনা কমপ্লেক্স মাউন্ট জন্য spars সম্পর্কে, কিভাবে এটি লোড-ভারবহন কাঠামোর মধ্যে প্রবর্তন? একটি বেসামরিক বিমান পুনর্নির্মাণের চেয়ে একটি নতুন বিমান তৈরি করা সহজ।
      এবং গ্লাইডার ক্লান্তি ফাটল আউট উড়ে গেছে যে, তার airworthiness সার্টিফিকেট প্রসারিত করা হয় নি?
      লেখার মতো সহজ হওয়া তো দূরের কথা।
      1. পাভেল57
        পাভেল57 জুলাই 21, 2020 18:43
        0
        দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ (দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ),

        Tu-114 অনুসারে - এই সময়ের মধ্যে বেশিরভাগ মেশিন 15000 ঘন্টা উড়েছিল, ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার প্যানেলে ফাটল দেখা দিয়েছে। তারা পরিবর্তন এবং মেরামতের সাথে জড়িত না হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেহেতু ততক্ষণে টার্বোপ্রপগুলি ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ছিল এবং আরও আধুনিক Il-62 দৃঢ়ভাবে দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহনের স্থান দখল করেছিল।
        15000 ঘন্টা, একটি AWACS বিমানের জন্য এতটা সম্মত নয়।
  12. পাভেল57
    পাভেল57 জুলাই 20, 2020 10:06
    0
    উদ্ধৃতি: অ্যালেক্স বিমান
    ভোরোনজে, Il 76 নির্মিত হয়নি, তবে TPOIC তাশখন্দে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও Il 96 এর ভিত্তিতে একটি ট্যাঙ্কার তৈরি করা এবং কাজের সাথে VASO লোড করা থেকে কী বাধা দেয়। যদিও, তবে, ক্রেমলিনে কে এতে আগ্রহী .. .

    Il-96 কে একটি ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করার ধারণাটি ইতিমধ্যেই বাতাসে ছিল, তবে কিছু কারণে এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল।
    1. kjhg
      kjhg জুলাই 20, 2020 12:26
      +3
      উদ্ধৃতি: Pavel57
      Il-96 কে একটি ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করার ধারণাটি ইতিমধ্যেই বাতাসে ছিল, তবে কিছু কারণে এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

      খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়।
    2. বেয়ার্ড
      বেয়ার্ড জুলাই 20, 2020 12:32
      +1
      উদ্ধৃতি: Pavel57
      Il-96 কে একটি ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করার ধারণাটি ইতিমধ্যেই বাতাসে ছিল, তবে কিছু কারণে এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

      এটি খুব ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছে, এবং ভোরোনজ এখন এই ধরনের বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত নয় - তারা Il-96-400 এর প্রথম জোড়াকে যন্ত্রণা দিচ্ছে ... তারা দীর্ঘদিন ধরে যন্ত্রণা দিচ্ছে, এবং তারপরেও রাষ্ট্রপতির স্কোয়াড্রন। তবে তারা সিরিয়াল সমাবেশ পুনরায় শুরু করতে সক্ষম হবে কিনা ... এটি এখনও পুরোপুরি পরিষ্কার নয় - কোনও ফ্রেম নেই। আর যারা আছেন তারা কম বেতন ও অনিশ্চয়তা থেকে পালিয়ে বেড়াচ্ছেন।
      বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবন, কর্মীদের প্রশিক্ষণ, সক্ষমতা ব্যবহার এবং কর্মীদের জন্য সামাজিক সমস্যার সমাধানের জন্য আমাদের গুরুতর রাষ্ট্রীয় কর্মসূচির প্রয়োজন ...
      আধুনিক কর্তৃপক্ষ... আগ্রহী নয়।
      1. দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ
        +1
        বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
        বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবন, কর্মীদের প্রশিক্ষণ, সক্ষমতা ব্যবহার এবং কর্মীদের জন্য সামাজিক সমস্যার সমাধানের জন্য আমাদের গুরুতর রাষ্ট্রীয় কর্মসূচির প্রয়োজন ...
        আধুনিক কর্তৃপক্ষ... আগ্রহী নয়।


        তিনি (কর্তৃপক্ষ) ভেবেছিলেন এটি সহজ - তারা কেএলএ তৈরি করেছে।
        কিন্তু এটা কাজ করে না - অনেক টাকা আছে, সামান্য জ্ঞান আছে।
        দক্ষতা একটি পরিচিত ধারণা নয়। অতএব, কার্যকারিতা প্রশ্ন উত্থাপন.
        1. বেয়ার্ড
          বেয়ার্ড জুলাই 21, 2020 12:50
          +3
          আমাদের বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দিতে হবে। এবং শুধুমাত্র প্রকৌশলী নয়, প্রযুক্তিবিদ, ওয়েল্ডার, ফিটার, ইত্যাদি, ইত্যাদি ইত্যাদি।
          এই প্রশিক্ষিত বিশেষজ্ঞদের তাদের অধ্যয়নের পর অবিলম্বে তাদের বিশেষত্বে নিয়োগ করা দরকার। তাই এসব কর্মসংস্থান সৃষ্টি করতে হবে।
          যদি চাকরি তৈরি করা হয়, তাহলে এই উদ্যোগগুলির একটি স্থিতিশীল আদেশ এবং উত্পাদনের বিকাশের সম্ভাবনা থাকা উচিত।
          এই সমস্ত তরুণ পেশাদারদের কেবল নিয়োগ করা উচিত নয়, তাদের মজুরিও তাদের প্রত্যাশা পূরণ করা উচিত। অন্যথায় তারা পালিয়ে যাবে।
          এই তরুণ বিশেষজ্ঞদের শুধুমাত্র নিযুক্ত করা এবং একটি উপযুক্ত বেতন প্রদান করা প্রয়োজন, কিন্তু আবাসন প্রদান করা প্রয়োজন।
          বন্ধক... রাষ্ট্রের জন্য ভালো। প্রোগ্রাম অফার করবেন না - একজন যুবক একটি নতুন জায়গায় এসেছিল এবং ... তারা তাকে অফার করে ... একটি বন্ধক (!), এবং সম্ভবত এক বা দুই বা তিন বছরের মধ্যে সে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেবে, অন্য এন্টারপ্রাইজে স্থানান্তর করবে শিল্প, নাকি তার মতামতের পেশায় একজন অপ্রত্যাশিত একজনের সাথে গাঁটছড়া বাঁধা ... এবং তখন সে কী করবে? ভাড়া অ্যাপার্টমেন্ট? তরুণ পেশাদার?
          অতএব, এই ধরনের কৌশলগত উদ্যোগগুলির তাদের কর্মীদের জন্য তাদের নিজস্ব হাউজিং স্টক থাকা উচিত। বিশেষ করে তরুণরা।
          অন্যথায়, আপনি রাজধানী এবং উন্নত কেন্দ্র থেকে প্রত্যন্ত অঞ্চলে বিশেষজ্ঞদের প্রলুব্ধ করতে পারবেন না।
          পুঁজিবাদ, "খরচ হ্রাস", "অপ্টিমাইজেশান" - উপরন্তু, এখন, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা একটি "দীর্ঘ রুবেল" সঙ্গে ইশারা করে না।
          আমাদের ব্যাপক রাষ্ট্রীয় কর্মসূচি দরকার।
          ইউএসএসআর-এর মতো।
          কিন্তু নতুন "অভিজাত"... আগ্রহী নন।
          সহজ - রেডিমেড কিনুন।
          এবং যদি তারা এটি বিক্রি না করে, নিষেধাজ্ঞা সম্পর্কে হাহাকার করুন এবং কিছুই করবেন না।
          1. হেক্সেনমিস্টার
            হেক্সেনমিস্টার জুলাই 21, 2020 13:36
            0
            এই সমস্ত তরুণ পেশাদারদের কেবল নিয়োগ করা উচিত নয়, তাদের মজুরিও তাদের প্রত্যাশা পূরণ করা উচিত। অন্যথায় তারা পালিয়ে যাবে।
            তবে তারপরে অভিজ্ঞতা সহ বিশেষজ্ঞদের বেতন আরও বেশি হওয়া উচিত, অন্যথায় অভিজ্ঞরা ছড়িয়ে পড়বে এবং তাদের ছাড়া তরুণরা সম্পূর্ণ শূন্য হয়ে যাবে!
            1. বেয়ার্ড
              বেয়ার্ড জুলাই 21, 2020 14:10
              0
              Hexenmeister থেকে উদ্ধৃতি
              তবে তারপরে অভিজ্ঞতা সহ বিশেষজ্ঞদের বেতন আরও বেশি হওয়া উচিত, অন্যথায় অভিজ্ঞরা ছড়িয়ে পড়বে এবং তাদের ছাড়া তরুণরা সম্পূর্ণ শূন্য হয়ে যাবে!

              আমরা কি এসব দেখছি না?
              তারা বিক্ষিপ্ত হয় যদি সেখানে থাকে, বা বয়স এখনও গতিশীলতায় অবদান রাখে। অর্ডার সহ ব্যবসা জ্বরে পড়েছে। হয় তারা এমন একটি এন্টারপ্রাইজের জন্য একটি অর্ডারে গাদা করবে যা এখনও এটির জন্য প্রস্তুত নয়, বা বিপরীতভাবে - তারা অর্ডারটিকে শেষ পর্যন্ত টেনে নিয়ে যাচ্ছে এবং যখন তারা জন্মগ্রহণ করবে, বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যেই পালিয়ে গেছে যেখানে তারা অর্থ প্রদান করে এবং স্থিতিশীলতা দেয়।
              সোভিয়েত ইউনিয়নই ছিল প্রচুর পরিমাণে বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল, এবং প্রথম 10, এমনকি 20 বছর পর্যন্ত, যখন তারা - বিশেষজ্ঞরা জীবিত এবং কাজ করতে সক্ষম ছিল, তারা তাদের একটি "প্রাকৃতিক সম্পদ" হিসাবে বিবেচনা করেছিল, যা "বনের মতো"। নিজেই বেড়ে ওঠে।"
              এবং তারপর... উফ... এবং বিশেষজ্ঞরা দৌড়ে বেরিয়ে গেল।
              এবং নতুনদের প্রস্তুত করা হয়নি।
              আর যাদের তৈরি করা হচ্ছিল তারা খাবারের অভাবে আরও লাভজনক জায়গায় পালিয়ে গেছে।
              এবং যেগুলি উত্পাদনে রয়ে গেছে বা কেবল প্রশিক্ষণ বেঞ্চ থেকে, তাদের "বাইসন" থেকে অভিজ্ঞতা গ্রহণ করার সময় নেই - কোনও ধারাবাহিকতা নেই।
              এবং এয়ারক্রাফ্ট, শিপবিল্ডিং, স্পেস ইন্ডাস্ট্রির মতো শিল্পে ধারাবাহিকতা নষ্ট হচ্ছে...
              ... এবং রকেট পড়ে, বা সহজভাবে উড়ে না.
              আর এরোপ্লেন বানানোর কেউ নেই।
              এবং এমনকি ডিজাইন।
              কত বছর ধরে তারা উলিয়ানভস্কে Il-76MD-90A নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করছে ... তাই তারা 10 বছর ধরে পণ্যের দামও সংশোধন করতে চায়নি - অতীতের সমস্ত তরঙ্গ সত্ত্বেও তারা তাদের হাত পাকিয়েছে। মুদ্রাস্ফীতি
              তরুণ বিশেষজ্ঞরা কি এই ধরনের শিল্পে থাকবে?
              কিন্তু "নতুন অভিজাততন্ত্র" এবং "ক্ষমতায় পাচারকারীরা" এই স্বতঃসিদ্ধ বিষয়গুলি জানে না। তাদের অর্থ এবং ক্ষমতা আছে, এবং সেইজন্য, মন নেই।
              অনুরোধ
              হায় হায়।
  13. পাভেল57
    পাভেল57 জুলাই 20, 2020 10:08
    0
    জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
    সংখ্যা বাড়ানো যেতে পারে শুধুমাত্র বেসামরিক বিমানকে আকর্ষণ করে - যেমন B-737। এই নিবন্ধটি এখনও ন্যাটো দেশগুলির "ছোট" AWACS সম্পর্কে বলা হয়নি ... সেখানে আমাদের কাছে কিছু দেওয়ার নেই।

    ইয়াক-44 প্রকল্প পুনরুজ্জীবিত করা প্রয়োজন।
  14. অ্যান্ডিএলডব্লিউ
    অ্যান্ডিএলডব্লিউ জুলাই 20, 2020 11:09
    0
    "আমাদের পাঁচটি A-50s এবং চারটি A-50U পরিষেবাতে রয়েছে"
    রোমান, ভুল সংশোধন করুন - 6 A-50U পরিষেবাতে রয়েছে, সপ্তমটি 2021 সালে স্থানান্তরিত হচ্ছে
  15. আইরিস
    আইরিস জুলাই 20, 2020 11:50
    +2
    "প্রান্তে" নাকি এখনও "ওপারে"?
    সোভিয়েত ইলেকট্রনিক ঘড়ি সম্পর্কে একটি সুপরিচিত উপাখ্যান রয়েছে: তারা খুব সুন্দর, শুধুমাত্র ব্যাটারি একটি বড় স্যুটকেসের আকার।
  16. অপারেটর
    অপারেটর জুলাই 20, 2020 12:23
    -2
    A-100 একটি অতি-ভারী রাডার এবং একটি অতি-নিকট বিমানবাহী বাহক যা কারও প্রয়োজন নেই।

    0,1 sq.m এর RCS সহ লো-ফ্লাইং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র সনাক্তকরণ এবং 35x7 মোডে ছোট আকারের বিমান ক্ষেপণাস্ত্র, গ্লাইডিং বোমা এবং UAV (তাদের F-24-টাইপ স্টিলথ ক্যারিয়ারের উল্লেখ না করা) উৎক্ষেপণ নিশ্চিত করতে, কনফর্মাল এপিএএ সহ MS- 21 এর উপর ভিত্তি করে একটি AWACS বিমান তৈরি করা প্রয়োজন, যা এখনও পর্যবেক্ষণ করা হয়নি।
  17. বরিস
    বরিস জুলাই 20, 2020 13:02
    +1
    মিঃ স্কোমোরোখভ এই বিষয়টি না নিলে ভালো হবে, যেহেতু
    এটা একটু বোঝে। তাই সরাসরি ভুল. ভিতরে
    প্রথমত, IL-76 কখনই ভোরোনজে উত্পাদিত হয়নি। এরকম ছিল
    ধারণাটি 90 এর দশকের শেষের দিকে, তবে এটি দ্রুত পরিত্যক্ত হয়েছিল। কিন্তু এই না
    প্রধান কমপ্লেক্সের কাজ দ্বিতীয়ার্ধে সক্রিয়ভাবে চলে গেছে
    70 এর দশক। তখনই আমেরিকানরা বসতে শুরু করে
    ইউরোপের নিজস্ব ক্রুজ মিসাইল। তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল ফ্লাইট।
    খুব কম উচ্চতায়, যা তাদের সনাক্ত করা অসম্ভব করে তোলে
    স্থল-ভিত্তিক রাডার (যেকোন ক্ষেত্রে, যে কোনও পরিমাণে
    দূরত্ব)। এ থেকে বিষয়টি পরিষ্কার হয়ে যায়
    কমপ্লেক্সের উদ্দেশ্য প্রাথমিক সনাক্তকরণ
    ক্রুজ মিসাইল। এটি পরবর্তী কাজের দিকে পরিচালিত করে - নির্দেশিকা
    তাদের উপর বাধার উপায়। পাশাপাশি অন্যান্য কাজ ছিল। কিন্তু, ড
    একজন কবি:
    -অন্যান্য নুড়ির উপর হাঁটা পিচ্ছিল হতে পারে।
    - তাই, কাছাকাছি যা আছে, আমরা চুপ থাকাই ভালো।
  18. ভ্লাদ মালকিন
    ভ্লাদ মালকিন জুলাই 20, 2020 13:21
    0
    হ্যাঁ, এটা অনেক দিন ধরে চলছে...
  19. মিঞা
    মিঞা জুলাই 20, 2020 13:51
    0
    আইএল 76 ভোরোনজে তৈরি হয়নি, সেগুলি সবই তাশখন্দে তৈরি হয়েছিল
  20. আল আসাদ
    আল আসাদ জুলাই 20, 2020 15:23
    -1
    আকর্ষণীয় নিবন্ধ.
    সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে রাশিয়ান বিমান শিল্পের বিষয়টি আবার উত্থাপিত হয়েছে। আমাদের সাথে কিছু নমুনা নির্মাণের এই ধরনের গতি কেবল লজ্জায় চোখের জল ফেলে।
  21. fa2998
    fa2998 জুলাই 20, 2020 16:59
    -1
    বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
    (কারণ তারা একই Il-50ML-76A-এর উপর ভিত্তি করে কমপক্ষে 90টি ট্যাঙ্কার এবং RF সশস্ত্র বাহিনীর জন্য প্রায় 200টি পরিচ্ছন্ন পরিবহন গাড়ির পরিকল্পনা করেছিল)

    এবং এটি প্রতি বছর 3 (তিন) প্ল্যান্টের ক্ষমতা সহ! এবং এছাড়াও AWACS? হ্যাঁ, এইগুলি 100 বছরের জন্য পরিকল্পনা।
  22. বরিস
    বরিস জুলাই 20, 2020 18:04
    0
    TAPOiCH-এ শান্ত সময়ে (প্রায় 80-এর দশকের মাঝামাঝি)
    প্রতি বছর A-4 এর 50 টুকরা পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। শিল্প সহযোগিতায়
    এতে কয়েক ডজন কারখানা অংশ নেয়। অনেক যন্ত্রপাতি
    কমপ্লেক্সটি ইউক্রেনীয় এসএসআর অঞ্চলে কারখানা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।
  23. ইন্টারডাম_সাইলেন্টিয়াম_ভোলো
    -1
    লেখক একটু বিভ্রান্ত, অর্ধেক বিশ্ব এমনকি USA নিজেরাই এশিয়ায় ইলেক্ট্রনিক্স কেনে, এই চীন, সিঙ্গাপুর ............... আর এই ছেলেরা বিক্রি করে উভয়ই। প্রশ্ন এলিমেন্ট বেসে নয়, প্রশ্ন হল প্রতিটি নতুন প্রয়োজনীয়তা এক বছরের জন্য। আজ সামরিক বাহিনী 50 জন খেলোয়াড় এবং 30 টি খুইগ্রিক চায়, এবং আগামীকাল আমরা 100 টি গেম এবং 90 টি খুইগ্রিকের কথা বলছি, এবং 20 টি সুগ্রিক থাকলে ভালো হবে। ......ইত্যাদি
    এবং সেখানে, পাহাড়ের উপরে, এটি স্রোতে রাখা হয়েছিল, ইপ্টার একটি পরিবাহক ................ এবং আমরা টুকরো ম্যানুয়াল সমাবেশ করেছি।
  24. দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ
    +1
    প্রতিযোগিতার অভাবে উন্নয়নের জন্য কোন প্রণোদনা নেই।
    একটি রাষ্ট্রীয় কর্পোরেশনের অংশ হিসাবে, এটি ইউএসএসআর-এর সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের চেয়ে ভাল নয়: হ্যাঁ, ঘনীভূত প্রচেষ্টা এবং একই সাথে একটি শিথিল মনোভাব - কোনও প্রতিযোগী নেই, কোনও আগ্রহ নেই, শাস্তির ভয় নেই। হয়, ঠিক আছে, তারা পোস্ট থেকে মাথাটি সরিয়ে ফেলবে - তারা আপ টু ডেট না হওয়া পর্যন্ত একটি নতুন রাখবে।
    তাদের নিজস্ব আধুনিক উপাদান বেস অনুপস্থিতিতে কি যুগান্তকারী প্রযুক্তি আছে.

    তারা 300000 রুবেল একটি সেট জন্য একটি "এলব্রাসের অলৌকিক ঘটনা" কিনে একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারককে সমর্থন করে - উন্নয়নের জন্য উদ্দীপনা কোথায়?
  25. পাভেল57
    পাভেল57 জুলাই 21, 2020 10:00
    0
    উদ্ধৃতি: দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ
    দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ (দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ)

    একটি কৌতুকের ভাগে একটি রসিকতার ভাগ রয়েছে।

    তারা কীভাবে A-50 তৈরি করে - তারা তাশখন্দ থেকে Il-76 এর উত্স নেয় এবং এখন উলিয়ানভস্ক থেকে এবং তাগানরোগে একটি অ্যান্টেনা রাখে। কোনো বিশেষ বিমান নেই। এটি Tu-126 এর সাথে একই ছিল। ভিত্তি হল একটি যাত্রীবাহী বিমান। তারা একটি Tu-95 তৈরি করতে চেয়েছিল, কিন্তু ফিউজলেজটি সংকীর্ণ।
    এবং সিভিল এয়ার ফ্লিট একটি বড় অবশিষ্ট সম্পদ সহ Tu-114 নামিয়েছে।
    প্লেন একটি প্ল্যাটফর্ম। হ্যাঁ, এবং Tu-154 থেকে AWACS প্রকল্প ছিল। এছাড়াও, প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত AWACS চূড়ান্ত করা হয়েছিল - যাত্রীবাহী বিমান থেকে - B707, 737, 767 বা ওরিয়ন, যা যাত্রী ইলেকট্রার উপর ভিত্তি করে।
  26. পাভেল57
    পাভেল57 জুলাই 21, 2020 10:01
    0
    দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ] দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ (দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ) ,

    একটি কৌতুকের ভাগে একটি রসিকতার ভাগ রয়েছে।

    তারা কীভাবে A-50 তৈরি করে - তারা তাশখন্দ থেকে Il-76 এর উত্স নেয় এবং এখন উলিয়ানভস্ক থেকে এবং তাগানরোগে একটি অ্যান্টেনা রাখে। কোনো বিশেষ বিমান নেই। এটি Tu-126 এর সাথে একই ছিল। ভিত্তি হল একটি যাত্রীবাহী বিমান। তারা একটি Tu-95 তৈরি করতে চেয়েছিল, কিন্তু ফিউজলেজটি সংকীর্ণ।
    এবং সিভিল এয়ার ফ্লিট একটি বড় অবশিষ্ট সম্পদ সহ Tu-114 নামিয়েছে।
    প্লেন একটি প্ল্যাটফর্ম। হ্যাঁ, এবং Tu-154 থেকে AWACS প্রকল্প ছিল। এছাড়াও, প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত AWACS চূড়ান্ত করা হয়েছিল - যাত্রীবাহী বিমান থেকে - B707, 737, 767 বা অ্যান্টি-সাবমেরিন ওরিয়ন, যা যাত্রী ইলেকট্রার উপর ভিত্তি করেও তৈরি।
    1. পাভেল57
      পাভেল57 জুলাই 21, 2020 10:20
      0
      এবং যদি আপনি প্রাচীন, কিন্তু গণ-উত্পাদিত AWACS বিমান WV-2 (ব্র্যান্ডেড সূচক L-1049A) এর কথা মনে করেন, তবে যাত্রী "নক্ষত্রপুঞ্জ" এটির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।
  27. ইডজিন
    ইডজিন জুলাই 21, 2020 14:10
    -1
    প্রধান, এটা চলে গেছে...
  28. নর্ডউরাল
    নর্ডউরাল জুলাই 21, 2020 15:10
    -1
    কিন্তু উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্ট বছরে মাত্র 3 (তিনটি) বিমান তৈরি করতে পারে। হায় হায়।

    কিভাবে কেউ এখানে নিষ্ক্রিয় Voronezh VASO প্ল্যান্টের কথা স্মরণ করতে পারে না, যা এক সময়ে Il-76 এবং Il-86 উভয়ই তৈরি করেছিল এবং রাষ্ট্রপতির জন্য বিমান একত্রিত করেছিল ... উদ্ভিদটি দাঁড়িয়ে আছে, একটি ঘাটতি তৈরি হয়েছে। কিন্তু সবাই সবকিছুতেই খুশি।

    বাকিটা এখানে কপি করব না।
    মৃত্যুদণ্ডের ওপর স্থগিতাদেশ অনেকদিন ধরে। এবং একটি নির্ভরযোগ্য উপায় যোগ করুন - গণনা! তারপর বাস্তব আমদানি প্রতিস্থাপন এবং স্ট্যালিনিস্ট সময়ের অন্যান্য অলৌকিক ঘটনা চলে যাবে।
  29. রোস্টিস্লাভ
    রোস্টিস্লাভ জুলাই 21, 2020 15:12
    -1
    আপনি কিভাবে মনে রাখতে পারেন না যে প্রতিটি ব্যর্থতার একটি প্রথম এবং শেষ নাম আছে। এই অভ্যাস ফিরে না আসা পর্যন্ত, কোন অর্থ হবে না.
  30. ইম্পেরিয়াল টেকনোক্র্যাট
    -3
    আমরা ইলেকট্রনিক ক্ষেত্রে রাজ্যগুলির থেকে নিকৃষ্ট - একটি অবিসংবাদিত সত্য৷

    অবিসংবাদিত মিথ্যা
  31. ইম্পেরিয়াল টেকনোক্র্যাট
    -3
    ইতিমধ্যেই চলতি বছরের নভেম্বরে যুক্তরাষ্ট্র যাবে না, কী কথা বলছেন?
    1. 3ডেনিমাল
      3ডেনিমাল জুলাই 21, 2020 21:37
      +1
      এটিকে একটি স্বতঃসিদ্ধ হিসাবে গ্রহণ করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীনের স্তরে (প্রভাব, অর্থনীতি) পৌঁছানো নীতিগতভাবে অসম্ভব, আমাদের ষড়যন্ত্র তাত্ত্বিকরা আত্ম-ধ্বংসের প্রধান প্রতিযোগীকে অপবাদ দেয়। নেতিবাচক
  32. 3ডেনিমাল
    3ডেনিমাল জুলাই 21, 2020 21:34
    +1
    একটি উদ্ভিদ যা বছরে 3টি বিমান তৈরি করে ... বোয়িং, এয়ারবাসের জন্য, এটি একটি রসিকতার মতো, আমার ধারণা।
  33. গ্রেগর6549
    গ্রেগর6549 জুলাই 22, 2020 15:15
    0
    বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
    আপনার পিছনে একটি বোর্ড বহন করা হল অনেক ছোট AWACS বিমান, একটি দ্বিমুখী AFAR সর্বত্র দৃশ্যমানতা প্রদান করতে সক্ষম হবে না, এবং তাই সামনে এবং পিছনে খুব বড় ডেড জোন থাকবে। সামনের লাইন বা সীমানা বরাবর চলাফেরার জন্য, এটি আরও কমবেশি সহনীয়, কিন্তু যখন সমস্ত দিক আলোকসজ্জা প্রয়োজন হয়, এটি একটি সমস্যা।

    আমি নিশ্চিত নই যে আপনি সর্ব-কোণ পরিপ্রেক্ষিতে 100% সঠিক। কিছু বিদেশী সূত্রে, বিশেষ করে, এয়ার পাওয়ার অস্ট্রেলিয়ায় প্রকাশিত ডক্টর কার্লো কপ্পের একটি প্রবন্ধে, যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে বোয়িং 737 AEW & C "বোর্ড অন দ্য ব্যাক"-এর এমন একটি সর্ব-দৃষ্টিকোণ রয়েছে,
    https://www.ausairpower.net/APA-Wedgetail-Antennas.html#:~:text=10%20Megapixel%20superzoom.-,Wedgetail%20Apertures,and%20its%20integrated%20IFF%20system.

    উপরন্তু, এই ধরনের বিমানের ফ্ল্যাট ফিক্সড অ্যান্টেনা সহ রাডারগুলি, নীতিগতভাবে, একটি সংশ্লেষিত অ্যান্টেনা অ্যাপারচার সহ সাইড-স্ক্যান রাডার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা পৃথিবীর পৃষ্ঠের ত্রি-মাত্রিক বিস্তারিত ম্যাপিং এবং স্থল-ভিত্তিক রেডিও-কন্ট্রাস্ট লক্ষ্যগুলি প্রদান করে। , এবং এটি স্থল পরিস্থিতি আলোকিত করতে এই বিমানগুলি ব্যবহার করার দৃষ্টিকোণ থেকে এবং ম্যাপিং সমস্যাগুলি সমাধান করা খুব, খুব দরকারী। উপরন্তু, এই ধরনের অ্যান্টেনাগুলির একটি "থালা" ফেয়ারিংয়ের নীচে লুকানো অনুরূপ উদ্দেশ্যের অ্যান্টেনার তুলনায় একটি বৃহত্তর বিকিরণকারী পৃষ্ঠ রয়েছে, যা বায়ু, স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যগুলির সনাক্তকরণের পরিসর বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
    "ছোট বিমানের ভাগ্য" সম্পর্কে মন্তব্যটিও গ্রহণযোগ্য নয়। এটি AFAR এর সাথে কনফর্মাল অ্যান্টেনার রূপান্তর ছিল যা ছোট বিমান ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল, কারণ। রাডারের ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্য, এর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের প্রয়োজনীয়তা এবং রাডার ইমেজ প্রসেসিংয়ের অটোমেশনের মাত্রা বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছে। পরেরটি, ঘুরে, এই প্রক্রিয়াকরণ সম্পাদনকারী অপারেটরদের সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব করেছে। এইভাবে, AWACS এবং U-এর কাজগুলি সম্পাদন করা সম্ভব হয়েছিল, যা আগে বড় বিমান দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল, "ছোট" এবং আরও অর্থনৈতিক বিমানের সাহায্যে সম্পাদন করা সম্ভব হয়েছিল।
  34. খুব-ডাক্তার
    খুব-ডাক্তার জুলাই 23, 2020 12:40
    +1
    কেন্দ্রীয় ব্যাংক 600 বিলিয়ন ডলার অপচয় করছে। 10 বছরে আপনার নিজস্ব উপাদান বেস তৈরি করতে বছরে এক বিলিয়ন যথেষ্ট হবে। কিন্তু... তার পণ্য পশ্চিমের কাছে বিক্রি করা যাবে না। এবং পুতিন শুধুমাত্র রপ্তানি সম্পর্কে চিন্তা. আপনার দেশের চাহিদা পাশে আছে।
    1. rotkiv04
      rotkiv04 জুলাই 24, 2020 07:49
      0
      পুতিন তার আসন সম্পর্কে যত্নশীল, তিনি এটিতে বেড়ে উঠেছেন এবং বাকিরা সত্যিই পাশে রয়েছেন
  35. Esso
    Esso জুলাই 23, 2020 20:55
    -1
    আমি সবসময় ভেবেছিলাম এবং এখনও মনে করি রোমান সামরিক বিষয়ের নিবন্ধগুলিতে সফল হয় না, হ্যাঁ রাজনৈতিক বিষয়গুলিতে, তবে সামরিক বিষয়ে নয়। চিৎকার করে সব কিছু খারাপ বস সব চলে গেছে আর আমি পারি। ডেভেলপারদের কাছে রোমান যান এবং কি ভুল আছে জিজ্ঞাসা করুন। এবং যুক্তির নিবন্ধ লিখতে, হায়রে, মন্দের কাছ থেকে।
  36. rotkiv04
    rotkiv04 জুলাই 24, 2020 07:47
    0
    কেন এত হতাশাবাদী, একজন হকি খেলোয়াড়ের কার্যকর ব্যবস্থাপকরা সবকিছু ধ্বংস করে দেবেন, যদি না 2024 সালের মধ্যে, তবে 2050 সালের মধ্যে নিশ্চিতভাবে
  37. আরকন
    আরকন জুলাই 24, 2020 08:28
    0
    আমি ভাবছি যে আমি স্কোমোরোখভের জন্য রাশিয়ান ডিজাইনার এবং পরিচালকদের কৃতিত্বের অন্তত কিছু সত্য মূল্যায়ন দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করব, 90 এর দশকের পরে ধ্বংসাত্মক সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, যিনি প্রায় প্রথম থেকেই বিশ্বের সেরা সেনাবাহিনী তৈরি করেছিলেন (সবকিছুই ছিল নিখোঁজ). একটি সেনাবাহিনী যা সশস্ত্র বাহিনীর নির্মাণ এবং ব্যবহারের জন্য একটি নতুন সভ্যতার ধারণা সেট করে। আমি মনে করি না আমি অপেক্ষা করতে পারি।
    কিন্তু স্কোমোরোখভের জন্য আরও খারাপ। অকৃতজ্ঞতা একটি গুরুতর পাপ।

    আর কুকুর ঘেউ ঘেউ করতে করতে কাফেলা এগিয়ে যায়। হাসি
  38. অপ
    অপ জুলাই 24, 2020 20:31
    -3
    আমি সম্মত যে VASO অর্ডার দিয়ে লোড করা প্রয়োজন। পরিবহন শ্রমিকদের ব্যয় নিয়ে সংশয়। Su-34 এর জন্য আশা।
  39. grumbler
    grumbler জুলাই 26, 2020 13:07
    0
    অবশ্যই, AWACS বিমানটি প্রাথমিকভাবে একটি একক "নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক" ডেটা প্রসেসিং সিস্টেমের সাথে সরঞ্জাম এবং একীকরণ (সংগ্রহ, নির্বাচন এবং রচনা, উপস্থাপনা এবং বিশ্লেষণ, এবং সুবিধাজনক উপস্থাপনায় ভোক্তাদের কাছে প্রক্রিয়াকৃত ডেটা এবং কাজগুলি প্রদান)।

    ইলেকট্রনিক্সের ব্যাকলগ ধীরে ধীরে সংশোধন করা হয়, তবে প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ এবং খুব ব্যয়বহুল।
    এবং ইতিমধ্যে বিদ্যমান (এবং সক্রিয় শোষণের প্রক্রিয়ায় ক্রমাগত বিকাশমান!) প্রতিরোধ করার জন্য শত্রুর উপায় এখনই হতে হবে। উপসংহার:
    ক) দৃশ্যত, 2টি ফ্রন্টের কাজ চালানোর প্রয়োজন হবে:
    - সেমিকন্ডাক্টর ইলেকট্রনিক্স বিকাশের জন্য, আগামী বছরগুলিতে এটি থেকে দূরে থাকা যাবে না।
    - এবং "লম্ব" পদ্ধতির মাধ্যমে বর্তমান সমস্যাগুলি সমাধান করতে (যেমনটি প্রায়শই ইউএসএসআর-এ করা হত) - দ্রুত গতিতে উচ্চ বিশেষায়িত হার্ডওয়্যার কম্পিউটার চালু করতে: এনালগ, অপটিক্যাল (সলিটনে), ভগ্নাংশের মাত্রা সহ ক্যালকুলেটর (মিডিয়ার কাছাকাছি অবস্থিত ফেজ ট্রানজিশন পয়েন্ট, অস্থির মিডিয়াতে ), হার্ডওয়্যার নিউরোপ্রসেসর।
    তারা অত্যন্ত কোলাহলপূর্ণ ডেটা থেকে শব্দের মতো সংকেতগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে - রাডার এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার সাধারণ কাজ। এটির জন্য মৌলিক এবং ফলিত বিজ্ঞানের (রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের গবেষণা ইনস্টিটিউটের সিস্টেম)-এর একটি খুব শক্তিশালী সম্পৃক্ততা প্রয়োজন - রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সংস্কার, আরে...!?

    কিন্তু! এই সময়, কোনও ক্ষেত্রেই ইউএসএসআর-এর ভুলগুলি পুনরাবৃত্তি করা উচিত নয় - অত্যধিক গোপনীয়তার অনুমতি দেবেন না এবং ফলস্বরূপ, সম্পূর্ণ একই ধরণের কাজের পুনরাবৃত্তি নকল।
    যা শুধুমাত্র বেমানান "আধা-হস্তশিল্প" সমাধানের একটি "চিড়িয়াখানা" এবং সম্পদের একটি ভয়ঙ্কর অপচয়ের দিকে নিয়ে যায়। শিল্প নকশায়, বিভিন্ন স্থাপত্য, মান, মেশিনের "বিলিয়ন" তৈরি করবেন না।
    ইউনিফাইড আর্কিটেকচার ব্যবহার করুন - সমস্ত সামরিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সমস্ত সিস্টেম তৈরির একটি একক "বাস-মডুলার" নীতি ("পরিবহন" এবং এটির সাথে সংযুক্ত "কন্টেইনারগুলির জন্য একটি একক মান, হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার উভয় স্তরেই)।
    ধারাবাহিকভাবে এর পদ্ধতিগুলি প্রয়োগ করুন: সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং (সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং), বিশেষ করে সফ্টওয়্যার ডিজাইনের উপর এর অভিক্ষেপ - ডোমেন ড্রাইভেন ডিজাইন (ডিডিডি)। TRIZ - উদ্ভাবনী সমস্যা সমাধানের তত্ত্ব। "বিগ ডেটা" এবং মেশিন লার্নিং বিশ্লেষণের জন্য স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতির জন্য TRIZ একটি দ্বিতীয় বাতাস পেতে পারে। TRIZ মূলত পেটেন্টের একটি বৃহৎ ডাটাবেসের বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ জন্মগ্রহণ করেছিল (আসলে, এটি বিগ ডেটা প্রসেসিংও ছিল, কিন্তু G.S. Altshuller-এর কর্মচারীদের হাতে)
    এবং "দ্বন্দ্বের ম্যাট্রিক্স" এর উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম সমাধানের অনুসন্ধানের আনুষ্ঠানিককরণ, যা মেশিন লার্নিং, মাল্টিক্রিটেরিয়া অপ্টিমাইজেশনের কাজগুলির খুব কাছাকাছি)।

    ইউনিফাইড সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম (ওএস, সিমুলেটর, কম্পাইলার এবং লাইব্রেরি, উন্নয়ন পরিবেশ)।
    "ভাষা-ভিত্তিক প্রোগ্রামিং" (ডোমেন স্পেসিফিক ল্যাঙ্গুয়েজ (ডিএসএল)) এবং "স্বয়ংক্রিয় প্রোগ্রামিং" এবং মেটাপ্রোগ্রামিং-এর দৃষ্টান্তগুলিকে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করুন - ডিএসএল অনুসারে এক্সিকিউটেবল কোডের স্বয়ংক্রিয় প্রজন্ম এবং "ওপেন স্পেসিফিকেশন" এর অন্যান্য বিমূর্ত উপস্থাপনা (যা বিশেষভাবে মূল্যবান হবে) স্ব-শিক্ষার সিস্টেম, নিউরোপ্রসেসর প্রোগ্রামিং করার সময়, যখন শেখার প্রক্রিয়ায় আচরণ ইতিমধ্যেই তৈরি হয়, এবং আপনাকে নির্দিষ্ট করতে হবে যে সিস্টেমটি কীভাবে কিছু করবে তা নয়, তবে এটি কী করা উচিত)।

    খ) সম্ভবত এটি মানবহীন AWACS-এর উপর বাজি ধরার সময় - অর্থাৎ মৌলিকভাবে একটি "রাশিয়ান AWACS" তৈরি করতে অস্বীকার করে এবং অবিলম্বে UAV-এর একটি ঝাঁকে ঝাঁপ দেয় যা বিতরণকৃত রাডার ("সার্চলাইট" এবং "ডিটেক্টর") প্রয়োগ করে। এই ধরনের সিস্টেমগুলি একক বিমানের তুলনায় অনেক বেশি স্থিতিশীল হবে। বোর্ডে একটি মানব ক্রু উপস্থিতি দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধের অভাবের কারণে তারা অনেক বেশি সময় বাতাসে থাকতে সক্ষম হবে। এর ফলে, তারা অনেক বেশি সফল লেআউট এভিয়েশন সমাধান পেতে পারে। বাতাসে দীর্ঘমেয়াদী থাকার জন্য আরও উপযুক্ত (বিশেষ করে সামুদ্রিক নজরদারির ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, পিএলও কাজ, সামুদ্রিক সীমান্তে টহল দেওয়া এবং বিশ্বব্যাপী নজরদারি)।

    সমালোচনামূলকভাবে, এই পদ্ধতিগুলি বেসামরিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য অনেকগুলি আউটলেট সরবরাহ করবে - আবহাওয়া/পরিবেশ পর্যবেক্ষণ, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার,
    ন্যাভিগেশন, সামুদ্রিক মৎস্য, ইত্যাদির জন্য সমর্থন
    1. grumbler
      grumbler জুলাই 26, 2020 13:31
      0
      আমি যোগ করব. একটি মধ্যবর্তী পর্যায়ে, যদিও AWACS-এর জন্য বিমান চালনা প্ল্যাটফর্মগুলি এখনও ব্যাপকভাবে চালু করা হয়নি, এটি কনটেইনার আকারে এই ধরনের পর্যবেক্ষণ এবং ডেটা এক্সচেঞ্জ সিস্টেমগুলি ব্যবহার করা শুরু করা সম্ভব, যেগুলিকে প্রথাগত মনুষ্যবাহী বিমানে (মাঝারি/হালকা এবং এমনকি সহ) রিট্রোফিট করা যেতে পারে। বড় গ্লাইডার এবং এয়ারশিপ)। এটি সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ এবং তাদের মিথস্ক্রিয়া, ইএমপি সমস্যাগুলির একটি সংখ্যা ইত্যাদির সমাধান করা সম্ভব করে তুলবে এবং মানবহীন যানবাহনে সেগুলিকে আরও পরিপক্ক আকারে ইনস্টল করা সম্ভব করবে (যা ব্যয়বহুল কিটগুলির ক্ষতি হ্রাস করবে)।
  40. ভ্লাদিমির1155
    ভ্লাদিমির1155 11 আগস্ট 2020 21:43
    0
    "সমুদ্রের বিপরীতে, এবং তার চেয়েও বেশি সমুদ্রের জল বিস্তৃত হয়, বায়ু মহাসাগরে আমাদের সবকিছু কমবেশি ক্রমানুসারে আছে। আমাদের সবকিছু আছে: ইন্টারসেপ্টর, যোদ্ধা এবং বোমারু বিমান।" এবং প্লেন খারাপ? A 50 এর মতো বয়সী
  41. ব্রাদারচানিন3
    ব্রাদারচানিন3 16 আগস্ট 2020 07:54
    0
    আমি লেখকের অনুভূতি সম্পূর্ণরূপে শেয়ার করি। রাশিয়ায়, সামান্য কারণে আপনার গাল ফুঁকানোর প্রথা আছে, তবে এটি কি বাস্তব জীবনে সাহায্য করে?
  42. জাফডেট
    জাফডেট 24 আগস্ট 2020 19:59
    0
    georgiigennadievitch থেকে উদ্ধৃতি
    কিছুই আমাদের ধাক্কা দেবে না। আমাদের কাছে তাদের কাছ থেকে অর্থ আছে যারা হাইড্রোকার্বন এবং অন্যান্য কাঁচামাল এবং প্রথম প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ের পণ্যগুলি পাহাড়ের উপর দিয়ে চালায় (উদাহরণস্বরূপ, অ্যালুমিনিয়াম ইনগটস), পাশাপাশি ব্যাঙ্কগুলিতে। এই সমস্ত জনসাধারণ শুধুমাত্র লাভের জন্য আগ্রহী এবং এটি পাহাড়ের উপর দিয়ে রপ্তানি করা। আরও তাদের কোন দেশীয় চিপস এবং মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্সের প্রয়োজন নেই। এবং শুধুমাত্র সামরিক বাজেটের খরচে সবকিছু বন্ধ করা অসম্ভব এবং অসম্ভব। রাজ্যগুলিতে, মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যার হল বেসরকারি উন্নত কর্পোরেশনের পণ্য। তারা বোঝে যে কয়েক টন কয়লার চেয়ে একটি "স্মার্টফোন" বিক্রি করা ভাল এবং আরও বেশি ব্যবহারিক। এবং আমাদের "অলিগার্চ" যারা দুর্ঘটনাক্রমে শিল্প এবং অর্থ পেয়েছিল তারা উচ্চ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত নয়, তারা জানে না কিভাবে এবং কীভাবে করা যায়। চাই না।উদাহরণস্বরূপ, ডেরিপাস্কা ভলগা উৎপাদনের পরিকল্পনা করেছিল।আমি সস্তায় ব্যবহৃত লাইনের জন্য এটি কিনেছিলাম রাজ্যগুলিতে একটি গাড়ির জন্য যা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কারণ সেখানে এটির চাহিদা ছিল না। (আমাদের লোকেরা সবকিছু খায়!) যথারীতি, প্রায় সমস্ত "কিমা করা মাংস" আমদানি করা হয়। শুধুমাত্র যখন আমাদের রুপি আবার কমে যায়, তখন দেখা যায় যে গাড়িটি তারা লোকসানে উত্পাদন করে। প্রেসে ড্রামিং করার পরে, উত্পাদন নিঃশব্দে হ্রাস করা হয়েছিল। আমি আমার ইয়ো-মোবাইল এবং প্রোখোরভের খরচ গণনা করতে পারিনি। আমি একটি নেট ক্ষতি দেখেছি ... এবং এরা আমাদের ব্যবসার "ক্যাপ্টেন"। যারা শুধু পাইপে আটকে থাকে এবং বোকামি করে ডলারের জন্য কাঁচামাল পরিবর্তন করে তাদের সম্পর্কে আমি কী বলব? এ অবস্থার পরিবর্তন করতে হলে অফশোর কোম্পানি থেকে সমগ্র পণ্য ব্যবসা ও মূলধন ফেরত দিয়ে জাতীয়করণ করা প্রয়োজন। তাহলে কে হবে...


    মেশিনের সাথে, এটি এইরকম পরিণত হয়েছিল: তারা লাইনগুলি চালু করেছিল, তারপরে অংশগুলি শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং লাইনগুলি পুনরায় কনফিগারযোগ্য ছিল না। এবং এটা, সমাবেশ শেষ. এবং আমেরিকানরা বিশদ বিবরণ দেয়নি, যেহেতু স্ট্যাম্পগুলি অনেক আগেই নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। মনোযোগ, একটি প্রশ্ন: কোন পরিচালকরা এই ধরনের সরঞ্জাম কিনেছেন? এই হল মার্কিন পররাষ্ট্র দপ্তরের স্লিপার এজেন্ট...
  43. আনচনশা
    আনচনশা অক্টোবর 5, 2020 23:39
    0
    সবকিছু খুব বিষণ্ণভাবে বলা হয়, যেন আমাদের সমাধান করার মতো অন্য কোনও গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা নেই। মূল বিষয় হল আমাদের মাথার নেতা আছে, পুতিন ভিভির জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই। হস্তক্ষেপ করুন এবং সবকিছু করা হবে। কিন্তু সাধারণভাবে, লেখক ঠিকই বলেছেন যে আমাদের দেশের জন্য আঞ্চলিক নয়, বৈশ্বিক সমস্যা সমাধানের জন্য আমাদের একটি সর্বদর্শী চোখ দরকার, এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়েও ভালো। আমাদের বিশ্বকে পুনর্নির্মাণ করতে হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে মুক্তি পেতে হবে বা একটি ভাল ক্লাব দিয়ে তাদের খুশি করতে হবে।
  44. vik669
    vik669 অক্টোবর 13, 2020 17:41
    0
    A-100 এর প্রথম ফ্লাইট ইতিমধ্যেই 2017 সালে হয়েছিল! এবং 2020 এর শেষে, এটি মোটেও মজার নয়!