মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের স্মৃতিকথা এবং প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট SU-152 এবং ISU-152-এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাগুলিকে প্রায়শই উচ্চ নম্বর দেওয়া হয়। একই সময়ে, লেখকরা, যারা শত্রুর সাঁজোয়া যানবাহনের সংস্পর্শে আসার সময় 152-মিমি প্রজেক্টাইলের উচ্চ ক্ষতিকারক প্রভাবের প্রশংসা করেন, তারা একটি বড়-ক্যালিবার বন্দুকের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি এবং সেইসাথে কী ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের উদ্দেশ্য ছিল তা সম্পূর্ণরূপে ভুলে যান। প্রথম স্থানে জন্য.
একটি ভারী আক্রমণ সঙ্গে একটি ব্যর্থতার পর ট্যাঙ্ক KV-2, যেটি আসলে একটি স্ব-চালিত বন্দুক ছিল একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজে মাউন্ট করা একটি 152-মিমি হাউইটজারের সাথে, আমাদের সৈন্যরা যখন ভারী প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধে লড়াই করেছিল, তখন ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের বিশেষ প্রয়োজন ছিল না। কৌশলগত উদ্যোগের ক্যাপচারের সাথে, আক্রমণাত্মক শত্রুতার পরিস্থিতিতে, রেড আর্মির সাঁজোয়া ইউনিটগুলির গুণগতভাবে নতুন মডেলের সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। SU-76M এবং SU-122 পরিচালনার বিদ্যমান অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়ে, বড়-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত অ্যাসাল্ট স্ব-চালিত বন্দুক মাউন্ট তৈরি করার প্রশ্ন উঠেছে। এই ধরনের স্ব-চালিত বন্দুকগুলি প্রাথমিকভাবে একটি সু-প্রস্তুত শত্রু প্রতিরক্ষা ভেদ করার সময় মূলধন দুর্গ ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে ছিল। 1943 সালে আক্রমণাত্মক অভিযানের পরিকল্পনার সময়, এটি প্রত্যাশিত ছিল যে সোভিয়েত সৈন্যদের দীর্ঘমেয়াদী প্রতিরক্ষায় কংক্রিট পিলবক্সের সাথে গভীরভাবে প্রবেশ করতে হবে। এই পরিস্থিতিতে, কেভি -2 এর মতো অস্ত্র সহ একটি ভারী স্ব-চালিত বন্দুকের প্রয়োজন দেখা দিয়েছে। যাইহোক, ততক্ষণে, 152-মিমি এম-10 হাউইৎজারগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং KV-2গুলি, যেগুলি নিজেদের খুব ভালভাবে প্রমাণ করতে পারেনি, প্রায় সমস্তই যুদ্ধে হারিয়ে গিয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুক মাউন্ট পরিচালনার অভিজ্ঞতা বোঝার পরে, ডিজাইনাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে, সর্বোত্তম ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি সাঁজোয়া চাকাঘরে একটি যুদ্ধের গাড়িতে একটি বড়-ক্যালিবার বন্দুক স্থাপন করা আরও অনুকূল। একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ মধ্যে. বুরুজ পরিত্যাগের ফলে ফাইটিং বগির ভলিউম বাড়ানো, ওজন কমানো এবং গাড়ির খরচ কমানো সম্ভব হয়েছে।
ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট SU-152
1943 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্ট (ChKZ) একটি 152-মিমি এমএল-152এস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ভারী স্ব-চালিত বন্দুক SU-20-এর প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণ সম্পন্ন করেছে - একটি খুব সফল একটি ট্যাঙ্ক পরিবর্তন। 152-মিমি হাউইটজার বন্দুক মোড। 1937 (ML-20)। বন্দুকটির একটি অনুভূমিক ফায়ার সেক্টর ছিল 12° এবং উচ্চতা কোণ −5 থেকে +18°। গোলাবারুদের মধ্যে 20 রাউন্ড আলাদা-হাতা লোডিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। আগুনের হারের জন্য পরীক্ষার সময়, প্রথম পর্যায়ে স্ট্যাকিং ব্যবহার করার সময়, 2,8 আরডিএস / মিনিটের ফলাফল অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু আগুনের প্রকৃত যুদ্ধের হার 1-1,5 rds/মিনিট অতিক্রম করেনি। ST-10 টেলিস্কোপিক ব্যবহার করে চাক্ষুষভাবে পর্যবেক্ষণ করা লক্ষ্যবস্তুতে ফায়ারিং রেঞ্জ 3,8 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। প্রথম ব্যাচের মেশিনে, T-9 (TOD-9) দৃষ্টিশক্তি, মূলত KV-2 ভারী ট্যাঙ্কের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বদ্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য, হার্টজের একটি প্যানোরামা সহ একটি প্যানোরামিক দর্শনীয় PG-1 ছিল। সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ 6,2 কিমি। তাত্ত্বিকভাবে, দীর্ঘ পরিসরে গুলি চালানো সম্ভব ছিল, তবে বেশ কয়েকটি কারণে বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানো, যা নীচে আলোচনা করা হবে, স্ব-চালিত বন্দুকধারীরা খুব কমই অনুশীলন করেছিল।
প্রথম SU-152 এর মধ্যে একটি
KV-1s ট্যাঙ্কটি নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। স্ব-চালিত বন্দুকের বিন্যাসটি সেই সময়ের বেশিরভাগ সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকের মতোই ছিল। সম্পূর্ণ সাঁজোয়া হাল দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। ক্রু, বন্দুক এবং গোলাবারুদগুলি সাঁজোয়া কেবিনের সামনে অবস্থিত ছিল, যা ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টকে একত্রিত করেছিল। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন গাড়ির পিছনে অবস্থিত ছিল। তিনজন ক্রু সদস্য বন্দুকের বাম দিকে ছিলেন: ড্রাইভারের সামনে, তারপরে বন্দুকধারী এবং লোডার পিছনে এবং অন্য দুইজন, গাড়ির কমান্ডার এবং দুর্গ ডানদিকে। একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত ছিল এবং অন্য দুটি যুদ্ধে ছিল, অর্থাৎ গাড়ির বাসযোগ্য স্থানে।
সুরক্ষার ক্ষেত্রে, SU-152 কার্যত KV-1s ট্যাঙ্কের সাথে মিলে যায়। কেবিনের সামনের বর্মের পুরুত্ব ছিল 75 মিমি, হুলের কপাল - 60 মিমি, হুল এবং কেবিনের দিকগুলি - 60 মিমি। লড়াইয়ের ওজন - 45,5 টন। 2 এইচপি অপারেটিং শক্তি সহ V-500K ডিজেল ইঞ্জিন। হাইওয়ে বরাবর স্ব-চালিত বন্দুকটিকে 43 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত করেছে, একটি ময়লা রাস্তা ধরে মার্চে চলাচলের গতি 25 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেনি। হাইওয়েতে ক্রুজিং - 330 কিমি পর্যন্ত।
1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সামরিক প্রতিনিধিরা 15টি গাড়ির প্রথম ব্যাচ পেয়েছিলেন। 14 ফেব্রুয়ারী, 1943-এ, একই সাথে SU-152 গ্রহণের সাথে, GKO ডিক্রি নং 2889 "RGK এর ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠনের বিষয়ে" জারি করা হয়েছিল। নথিটি 16টি ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট (TSAP) গঠনের জন্য প্রদত্ত। প্রাথমিকভাবে, TSAP এর প্রতিটিতে দুটি ইনস্টলেশন সহ 6টি ব্যাটারি ছিল। পরবর্তীকালে, শত্রুতার অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, TSAP-এর সাংগঠনিক এবং কর্মী কাঠামো SU-76M এবং SU-85 সজ্জিত রেজিমেন্টগুলির রাজ্যগুলির সাথে একীকরণের দিকে সংশোধিত হয়েছিল। নতুন স্টাফিং টেবিল অনুসারে, টিএসএপি-তে তিনটি স্ব-চালিত বন্দুকের 4টি ব্যাটারি ছিল, রেজিমেন্টের কর্মীদের সংখ্যা 310 থেকে 234 জনে কমিয়ে আনা হয়েছিল এবং "কমান্ডার" কেভি -1 ট্যাঙ্ক এবং BA-64 সাঁজোয়া গাড়ি ছিল কন্ট্রোল প্লাটুনে প্রবর্তন করা হয়।
টিএসএপি-এর যুদ্ধ ক্রিয়াকলাপটি মূলত 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, অনুশীলনে, SU-152 বন্দুকধারীরা প্রায়শই দৃশ্যমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায়, এই ক্ষেত্রে, টিএসএপি-তে উন্নত আর্টিলারি পর্যবেক্ষক এবং রিকনেসান্স স্পটারদের খুব কম চাহিদা ছিল। স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সাধারণত 600-800 মিটার দূরত্বে তাদের পিছনে অগ্রসর হওয়া ট্যাঙ্কগুলিকে আগুন দিয়ে সমর্থন করে, শত্রুর দুর্গে সরাসরি গুলি চালায়, প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলিকে ধ্বংস করে বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রিজার্ভ হিসাবে কাজ করে। এইভাবে, TSAP ক্রিয়াগুলির কৌশলগুলি SU-76M এবং SU-85 সহ ট্যাঙ্ক ইউনিট এবং SAP-এর কৌশলগুলির থেকে সামান্যই আলাদা।
SU-152-এর কিছু টিএসএপি পুরানো স্টাফদের ধরে রেখেছে, অন্যদের একই ম্যাটেরিয়ালের সাথে বাকিদের নতুনটিতে স্থানান্তর করা হয়েছে। SU-152 এর ঘাটতির কারণে, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন TSAPs অন্যান্য যানবাহন দিয়ে সজ্জিত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, পুনরুদ্ধার করা KV-1s বা নতুন KV-85s। এবং তদ্বিপরীত, যখন ভারী ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টগুলি যুদ্ধে হারিয়ে যাওয়া ট্যাঙ্কের পরিবর্তে SU-152 পেয়েছিল বা মেরামতের জন্য ছেড়ে গিয়েছিল। এইভাবে, পৃথক ভারী স্ব-চালিত ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট রেড আর্মিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এই অনুশীলনটি যুদ্ধের শেষ অবধি ঘটেছিল। 1943-1944 সালে গঠিত TSAP-এ যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, ISU-152 এবং ISU-122 SU-152 এর সাথে সমান্তরালভাবে পরিচালিত হতে পারে।
152 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম 1943-মিমি ইনস্টলেশন হস্তান্তর করা সত্ত্বেও, তারা শুধুমাত্র এপ্রিল মাসে সৈন্যদের প্রবেশ করতে শুরু করে। উত্পাদন ত্রুটি এবং "শৈশব ঘা" দূর করতে অনেক সময় ব্যয় করা হয়েছিল। এছাড়াও, সামনের দিকে SU-152 এর প্রথম যুদ্ধ ব্যবহারের ফলাফল অনুসারে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে ফাইটিং বগির ভিতরে গুলি চালানোর সময়, প্রচুর পরিমাণে পাউডার গ্যাস জমেছিল, যার ফলে ক্রু দক্ষতা হ্রাস পায়। এটি শুধুমাত্র GABTU তে নয়, সর্বোচ্চ পর্যায়েও পরিচিত হয়ে উঠেছে। 8 ই সেপ্টেম্বর, 1943 সালে ক্রেমলিনে নতুন মডেলের সাঁজোয়া যানের একটি বিক্ষোভের সময় এই সমস্যার সমাধানের প্রশ্নটি স্ট্যালিন ব্যক্তিগতভাবে উত্থাপন করেছিলেন। তার আদেশ অনুসারে, SU-152 এর ফাইটিং বগির ছাদে দুটি ফ্যান ইনস্টল করা হয়েছিল।
সক্রিয় সেনাবাহিনীর কাছ থেকে যুদ্ধের বগি থেকে দৃশ্যমানতা সম্পর্কে অভিযোগ ছিল। পেরিস্কোপিক ডিভাইসগুলিতে অদৃশ্য স্থানের বিশাল এলাকা ছিল, যা প্রায়শই যানবাহনের ক্ষতির কারণ হয়। ছোট গোলাবারুদ নিয়ে অনেক অভিযোগ ছিল। ইউনিটগুলিতে, বন্দুকের নীচে অতিরিক্ত 25 রাউন্ড রেখে গোলাবারুদ লোড 5 রাউন্ডে বাড়ানোর অনুশীলন করা হয়েছিল। এই শেল এবং চার্জগুলি কাঠের অস্থায়ী ব্লক দিয়ে সুরক্ষিত মেঝেতে পড়ে থাকে। নতুন গোলাবারুদ লোড করা একটি শ্রমসাধ্য এবং শারীরিকভাবে চাহিদাপূর্ণ অপারেশন, 30 মিনিটেরও বেশি সময় নেয়। শত্রুর প্রজেক্টাইল দ্বারা বর্মের অনুপ্রবেশের ক্ষেত্রে ফাইটিং বগির ভিতরে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের উপস্থিতি প্রায়শই পুরো ক্রুদের মৃত্যুর কারণ হয়।
তবুও, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে প্রথম তিনটি সোভিয়েত স্ব-চালিত অ্যাসল্ট বন্দুকের মধ্যে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল, এই মেশিনটি সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। SU-152, SU-76 এর বিপরীতে, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন গ্রুপের সামগ্রিক নকশার সাথে সম্পর্কিত কোনও স্পষ্ট ত্রুটি ছিল না। এছাড়াও, কেভি -1 এর ভারী ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে নির্মিত স্ব-চালিত বন্দুকের লড়াইয়ের বগিটি SU-122 এর চেয়ে বেশি প্রশস্ত ছিল। নিজেই, একটি খুব শক্তিশালী 152-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত যুদ্ধ গাড়ির নকশাটি বেশ সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
যতদূর জানা যায়, SU-152 এর যুদ্ধের আত্মপ্রকাশ কুরস্ক বুলগে হয়েছিল, যেখানে দুটি টিএসএপি ছিল। 8 থেকে 18 জুলাই পর্যন্ত, 1541তম টিএসএপি 7টি ধ্বংস করা "টাইগার", 39টি মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং 11টি শত্রু স্ব-চালিত বন্দুকের বিষয়ে রিপোর্ট করেছে। পরিবর্তে, 1529 জুলাই 8তম টিএসএপি 4টি ট্যাঙ্ক (2টি টাইগার সহ), সেইসাথে 7টি স্ব-চালিত বন্দুক ধ্বংস করে এবং ছিটকে দেয়। কুরস্ক বুলগে যুদ্ধের সময়, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি, ট্যাঙ্কের পিছনে চলছিল, তাদের ফায়ার সাপোর্ট সরবরাহ করেছিল এবং বন্ধ ফায়ারিং অবস্থান থেকে গুলি চালানো হয়েছিল। শত্রুর উপর গুলি চালানোর জন্য, শুধুমাত্র উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল ব্যবহার করা হয়েছিল, সেই মুহুর্তে গোলাবারুদ লোডে কোনও বর্ম-ভেদকারী 152-মিমি শেল ছিল না। জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাথে কয়েকটি সরাসরি সংঘর্ষের কারণে স্ব-চালিত বন্দুকের ক্ষতি তুলনামূলকভাবে কম ছিল। যাইহোক, এটি বোঝা উচিত যে 152 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত SU-1943 এর সম্মুখ বর্মটি আর পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি এবং 1000 মিটার থেকে আধুনিকীকৃত "ফোর" এর দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক দ্বারা বিদ্ধ হতে পারে। কিছু সূত্র বলে যে জার্মানরা 152 সালের গ্রীষ্মে পর্যাপ্ত বিশদে প্যাডেড SU-1943 অধ্যয়ন করতে সক্ষম হয়েছিল।
SU-152 এর ক্রুদের দ্বারা ধ্বংস করা সাঁজোয়া যানগুলির মধ্যে শত্রুতার ফলাফলের প্রতিবেদনে, ভারী ট্যাঙ্ক "টাইগার" এবং ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী "ফার্দিনান্দ" বারবার উপস্থিত হয়। আমাদের সৈন্যদের মধ্যে, SU-152 স্ব-চালিত বন্দুকগুলি গর্বিত নাম "সেন্ট জন'স ওয়ার্ট" অর্জন করেছে। শুধুমাত্র 24টি ভারী স্ব-চালিত বন্দুক মাঝে মাঝে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এই বিষয়টির পরিপ্রেক্ষিতে, তারা শত্রুতা চলাকালীন খুব বেশি প্রভাব ফেলেনি। তবে একই সময়ে, এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে 152 সালের গ্রীষ্মে SU-1943 ছিল একমাত্র সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুক যা সমস্ত যুদ্ধ দূরত্বে ভারী জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে আঘাত করতে সক্ষম। একই সময়ে, এটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে যুদ্ধের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে শত্রুর ক্ষতি প্রায়শই অতিরঞ্জিত ছিল। আপনি যদি সক্রিয় সেনাবাহিনীর কাছ থেকে প্রাপ্ত সমস্ত প্রতিবেদন বিশ্বাস করেন, তবে আমাদের ট্যাঙ্কার এবং আর্টিলারিরা "টাইগার" এবং "ফার্দিনান্দস"কে তাদের তৈরির চেয়ে কয়েকগুণ বেশি ধ্বংস করেছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি ঘটেছিল কারণ কেউ নিজের কাছে অস্তিত্বহীন যোগ্যতাকে দায়ী করতে চেয়েছিল, তবে যুদ্ধক্ষেত্রে শত্রুর সাঁজোয়া যান সনাক্ত করতে অসুবিধার কারণে।
জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV Ausf.J
জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.KpfW.IV পরবর্তী পরিবর্তনগুলি, দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক এবং হুল এবং বুরুজের পাশে ঝুলানো অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত, তাদের আকৃতি চেনার বাইরে পরিবর্তন করে এবং একটি ভারী বাঘের মতো হয়ে ওঠে। 1943 সালের গ্রীষ্মের পর থেকে, পিছনের-মাউন্ট করা যুদ্ধের বগি সহ সমস্ত জার্মান স্ব-চালিত বন্দুককে রেড আর্মিতে "ফার্ডিনান্ডস" বলা হয়। এটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে যুদ্ধক্ষেত্র থেকে ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলি সরিয়ে নেওয়ার জন্য শত্রুর একটি খুব সুপ্রতিষ্ঠিত পরিষেবা ছিল। প্রায়শই, সোভিয়েত রিপোর্টে "বাঘ" "ধ্বংস" ফিল্ড ট্যাঙ্ক মেরামতের দোকানে সফলভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আবার যুদ্ধে গিয়েছিল।
SU-152 দেরিতে ইস্যু
SU-152 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1944 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই ধরণের মোট 670টি স্ব-চালিত বন্দুক সরবরাহ করা হয়েছিল। 152 সালের শরৎ থেকে 1943 সালের গ্রীষ্মের সময়কালে সবচেয়ে সক্রিয় SU-1944গুলি সামনের অংশে ব্যবহৃত হয়েছিল।
ট্যাঙ্কের তুলনায়, SU-152 স্ব-চালিত বন্দুকগুলি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ফায়ার এবং শত্রু ট্যাঙ্ক থেকে কম ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। এটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, তবে সম্পদের সম্পূর্ণ হ্রাসের কারণে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ভারী স্ব-চালিত বন্দুক বাতিল করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, ট্যাঙ্ক মেরামত উদ্যোগগুলি, আইএস ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে স্ব-চালিত বন্দুক সহ সৈন্যদের স্যাচুরেশনের শর্তে, বন্ধ হয়ে যাওয়া কেভি -1 এর ভিত্তিতে নির্মিত যানবাহনগুলির শ্রমসাধ্য পুনরুদ্ধারে জড়িত হতে চায়নি। তবে SU-152 এর অংশ, যা পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল, জার্মানির আত্মসমর্পণের আগে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল।
ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট ISU-152
1943 সালের নভেম্বরে, আইএসইউ-152 ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টটি পরিষেবায় রাখা হয়েছিল। যাইহোক, ChKZ উত্পাদন সুবিধার ওভারলোডের কারণে, প্রথমে নতুন স্ব-চালিত বন্দুকগুলি খুব ছোট ভলিউমে উত্পাদিত হয়েছিল এবং SU-152 এবং ISU-152 সমান্তরালভাবে একত্রিত হয়েছিল।
ISU-152
আইএস -152 ভারী ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি আইএসইউ -85 স্ব-চালিত বন্দুক ডিজাইন করার সময়, এসইউ -152 পরিচালনার অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল এবং বিকাশকারীরা ডিজাইনের বেশ কয়েকটি ত্রুটি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। যুদ্ধ ব্যবহারের সময় আবির্ভূত। জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারির ফায়ারপাওয়ার বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, ISU-152 এর সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। হুল এবং কেবিনের সামনের বর্মের পুরুত্ব ছিল 90 মিমি। হুল সাইড এবং ডেকহাউসের উপরের অংশের বেধ 75 মিমি, হুলের নীচের অংশটি 90 মিমি। বন্দুকের মুখোশ - 100 মিমি। 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, একটি শক্ত টুকরার পরিবর্তে রোলড আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি হুলের সামনের অংশের ঢালাইযুক্ত গাড়ির উত্পাদন শুরু করা হয়েছিল, বন্দুকের সাঁজোয়া মুখোশের বেধ 120 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল।
ISU-152 এর নিরাপত্তা সাধারণত ভালো ছিল। সামনের বর্মটি 75 মিটারের বেশি দূরত্বে একটি 40-মিমি পাক 40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং একটি Kw.K.48 L/800 ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালানো বর্ম-বিদ্ধ শেল প্রতিরোধ করে। স্ব-চালিত বন্দুকটি মেরামত করা বেশ সহজ ছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে শত্রু দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহনগুলি দ্রুত মাঠে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
ডিজাইনাররা IS-85 ট্যাঙ্কের ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন অংশ এবং এর ভিত্তিতে উত্পাদিত যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য অনেক মনোযোগ দিয়েছেন। ISU-152 স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সর্বাধিক 2 এইচপি শক্তি সহ একটি V-520-IS ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 46 টন যুদ্ধের একটি যানবাহন 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়ে ধরে চলতে পারে। একটি ময়লা রাস্তায় চলাচলের গতি সাধারণত 20 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে না। হাইওয়েতে ক্রুজিং - 250 কিমি পর্যন্ত।
প্রধান অস্ত্র, দর্শনীয় স্থান এবং ক্রু রচনাটি SU-152 এর মতোই ছিল। তবে আগের মডেলের তুলনায়, স্ব-চালিত বন্দুকের কাজের অবস্থা এবং গাড়ি থেকে দৃশ্য উন্নত করা হয়েছে। বন্দুকটির উল্লম্ব পিকআপ কোণ ছিল −3° থেকে +20°, অনুভূমিক পিকআপ সেক্টর ছিল 10°। গোলাবারুদ - 21 রাউন্ড।
1944 সালের শেষে, স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে একটি 12,7 মিমি ডিএসএইচকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, শত্রুর বিরুদ্ধে একটি বড়-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন বিমান এটি খুব কমই ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এটি রাস্তার লড়াইয়ের সময় খুব দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আইএসইউ -152 এর ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়েছিল যার লক্ষ্য যুদ্ধ এবং অপারেশনাল গুণাবলী উন্নত করা এবং স্ব-চালিত বন্দুকের ব্যয় হ্রাস করা। "শিশুদের ঘা" নির্মূল করার পরে ISU-152 একটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন মেশিন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি এবং SU-85 এর ব্যাপক উত্পাদনের সাথে রেড আর্মির সম্পৃক্ততার সাথে, SU-152 এর তুলনায় ISU-152-এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ভূমিকা হ্রাস পেয়েছে। 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, যখন ISU-152 স্ব-চালিত বন্দুকগুলি লক্ষণীয় পরিমাণে সামনে উপস্থিত হয়েছিল, শত্রুর ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই যুদ্ধক্ষেত্রে উপস্থিত হতে শুরু করেছিল এবং ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি মূলত তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল - দীর্ঘমেয়াদী ফায়ারিং পয়েন্টগুলি ধ্বংস করা, বাধাগুলির মধ্যে প্যাসেজ তৈরি করা, ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীকে অগ্রসর করার জন্য ফায়ার সাপোর্ট।
152-মিমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলি রাস্তার যুদ্ধে খুব কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একটি দ্বিতল ইটের শহরের বাড়িতে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফিউজ দিয়ে একটি প্রজেক্টাইলকে আঘাত করার ফলে সাধারণত আন্তঃতলার ছাদ এবং অভ্যন্তরীণ দেয়াল ধসে পড়ে। প্রায় 43,56 কেজি টিএনটি সমন্বিত একটি 53-কেজি 540-OF-6 প্রজেক্টাইলের বিস্ফোরণের পরে, কেবলমাত্র জরাজীর্ণ বাইরের দেয়ালগুলি প্রায়শই বিল্ডিং থেকে থেকে যায়। 152-মিমি স্ব-চালিত বন্দুকের তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ব্যারেলের জন্য ধন্যবাদ, তারা ইউরোপীয় শহরগুলির সঙ্কুচিত রাস্তায় বেশ স্বাধীনভাবে চালনা করেছিল। একই অবস্থার অধীনে, SU-85, SU-100 এবং ISU-122 স্ব-চালিত বন্দুকের ক্রুদের পক্ষে কাজ করা অনেক বেশি কঠিন ছিল।
ISU-152 এর যুদ্ধ ব্যবহারের পরিসংখ্যান থেকে, এটি অনুসরণ করে যে প্রায়শই স্ব-চালিত বন্দুকগুলি শত্রুর দুর্গ এবং জনশক্তিতে গুলি চালায়। শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলি, বন্দুকধারীর দৃষ্টিক্ষেত্রে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথেই তাত্ক্ষণিকভাবে একটি অগ্রাধিকার লক্ষ্যে পরিণত হয়েছিল।
একটি স্ব-চালিত হাউইটজার হিসাবে, ISU-152 যুদ্ধের সময় খুব কমই ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি স্ব-চালিত বন্দুকের আগুন নিয়ন্ত্রণে অসুবিধার কারণে হয়েছিল, সেইসাথে বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর সময়, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সর্বাধিক উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণ সহ টাউড এমএল -20 হাউইটজার বন্দুকের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। 65°। 20° একটি উচ্চতা কোণে, 152 মিমি ML-20S বন্দুকটি উচ্চ-খাড়া ট্র্যাজেক্টোরিতে গুলি চালাতে পারেনি। এটি একটি স্ব-চালিত হাউইৎজার হিসাবে সুযোগটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত করেছে। গুলি চালানোর সময় মাটি থেকে শেল সরবরাহ করা কঠিন ছিল, যা আগুনের ব্যবহারিক হারকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করেছিল। আইএসইউ-152 একটি অ্যাসল্ট বন্দুক মাউন্টের ভূমিকায় অবিকল সর্বোত্তম দক্ষতা প্রদর্শন করেছে, দৃশ্যমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো। এই ক্ষেত্রে, একই কাজ সম্পাদন করার সময় শেলগুলির ব্যবহার একটি বন্ধ অবস্থান থেকে স্ব-চালিত বন্দুক গুলি চালানোর চেয়ে অনেক গুণ কম ছিল।
152-মিমি শেল দ্বারা আঘাত করার পরে Pz.Kpfw V প্যান্থার ট্যাঙ্কের বুরুজ
গার্হস্থ্য 152-মিমি স্ব-চালিত বন্দুকগুলির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাগুলির জন্য, এগুলি অত্যন্ত অতিরঞ্জিত। প্যানজারওয়াফের কাছে 53 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতি সহ 540 কেজি ওজনের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 48,9-BR-600 এর আঘাত সহ্য করতে সক্ষম যানবাহন ছিল না। একই সময়ে, এমএল-3এস বন্দুক থেকে 20 মিটার উচ্চতার লক্ষ্যে সরাসরি গুলি চালানোর পরিসীমা ছিল 800 মিটার এবং আগুনের লড়াইয়ের হার 1,5 আরডিএস / মিনিটের বেশি ছিল না। , বাস্তবে, স্ব-চালিত বন্দুক SU-85 অনেক ভালো দক্ষতা প্রদর্শন করেছে। একটি অনেক সস্তা স্ব-চালিত বন্দুক, T-34 চ্যাসিসে নির্মিত এবং একটি 85-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত, 6 rds/মিনিট পর্যন্ত গুলি চালাতে সক্ষম। 800 মিটার দূরত্বে, মোটামুটি উচ্চ সম্ভাবনা সহ একটি 85-মিমি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল টাইগারের সামনের বর্মটিকে বিদ্ধ করেছিল। একই সময়ে, SU-85 এর সিলুয়েট কম ছিল, এবং গতিশীলতা ভাল ছিল। একটি দ্বৈত পরিস্থিতিতে, "টাইগার" বা "প্যান্থার" এর ক্রুদের সোভিয়েত 152-মিমি স্ব-চালিত বন্দুকের চেয়ে জয়ের অনেক ভাল সুযোগ ছিল।
গোলাবারুদ বিস্ফোরণের পরে ISU-152
152-মিমি বন্দুক সহ স্ব-চালিত বন্দুকগুলি কেবলমাত্র একটি অ্যাম্বুশ থেকে দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-88-মিমি বন্দুক সহ মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে সফলভাবে কাজ করতে পারে। একই সময়ে, 3800 মিটার দূরত্বে উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ শত্রু ট্যাঙ্কগুলিতে সফলভাবে গুলি চালানোর অনেক উদাহরণ রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, শত্রুর উপর গুলি চালানো হয়েছিল, একটি নিয়ম হিসাবে, বেশ কয়েকটি স্ব- চালিত বন্দুক। শত্রুর ট্যাঙ্কে প্রজেক্টাইলের সরাসরি আঘাতের সাথে, এমনকি যদি বর্মটি অনুপ্রবেশ না করা হয় তবে এটি অবশ্যই ভারী ক্ষতি পাবে। একটি ভারী প্রজেক্টাইলের একটি কাছাকাছি ফাটল আন্ডারক্যারেজ, অস্ত্র এবং অপটিক্স অক্ষম করে। 152-মিমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল থেকে আগুনের মধ্যে আসার পরে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শত্রু ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত পিছু হটেছিল।
যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, আইএসইউ-152 শত্রুর দীর্ঘমেয়াদী প্রতিরক্ষা ভাঙার অন্যতম কার্যকর উপায় হয়ে ওঠে। যদিও স্ব-চালিত বন্দুকগুলি, ব্যবহারের উপযুক্ত কৌশল সহ, ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় কম ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, আক্রমণাত্মক সময়ে তারা কখনও কখনও অ্যামবুস থেকে পরিচালিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারির মুখোমুখি হয়েছিল, প্রতিরক্ষার সামনের লাইনে 88-105-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল এবং জার্মান ভারী ট্যাংক।
1943 সালে, ChKZ সামরিক বাহিনীকে 35টি ISU-152 এবং 1944 সালে, 1340টি স্ব-চালিত বন্দুক প্রদান করে। ISU-152, SU-152 এবং ISU-122 এর সাথে, ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠন করতে গিয়েছিল। মে 1943 থেকে 1945 পর্যন্ত, 53 টিএসএপি গঠিত হয়েছিল। প্রতিটি রেজিমেন্টে 4টি স্ব-চালিত বন্দুকের 5টি ব্যাটারি ছিল। কন্ট্রোল প্লাটুনে একটি IS-2 ট্যাঙ্ক বা রেজিমেন্ট কমান্ডারের একটি স্ব-চালিত বন্দুকও ছিল। 1944 সালের ডিসেম্বরে, ট্যাঙ্ক সেনাবাহিনীর জন্য অগ্নি সহায়তা প্রদানের জন্য, ভারী স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেডের গার্ড গঠন শুরু হয়। তাদের সাংগঠনিক কাঠামো ট্যাঙ্ক ব্রিগেড থেকে ধার করা হয়েছিল, উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ির সংখ্যা একই ছিল - যথাক্রমে 65টি স্ব-চালিত বন্দুক বা ট্যাঙ্ক। পুরো 1944 সালে, 369টি যানবাহন অপ্রত্যাশিতভাবে সামনে হারিয়ে গেছে।
1944 সালে নির্মিত সমস্ত স্ব-চালিত বন্দুক সামনে আসেনি এবং কিছু যানবাহন প্রশিক্ষণ ইউনিটে ছিল এই বিষয়টি বিবেচনায় রেখে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে 152 সালে যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী আইএসইউ-1944গুলির মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল। 25% এর বেশি ছিল।
নভেম্বর 1943 থেকে মে 1945 পর্যন্ত, 1840 ISU-152 তৈরি করা হয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের উত্পাদন 1947 সালে শেষ হয়েছিল। মোট, সেনাবাহিনী 2825টি গাড়ি গ্রহণ করেছে। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, ISU-152 বারবার আপগ্রেড করা হয়েছিল। তারা 1970-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে কাজ করেছিল, তারপরে তাদের স্টোরেজে রাখা হয়েছিল। কিছু যানবাহনকে ট্রাক্টর এবং মোবাইল ট্যাকটিক্যাল মিসাইল লঞ্চারে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। অনেক স্ব-চালিত বন্দুক রেঞ্জে লক্ষ্যবস্তু হিসাবে তাদের জীবন শেষ করেছে। এটি প্রামাণিকভাবে জানা যায় যে 152 সালে চেরনোবিল দুর্ঘটনার পরে ISU-1986 স্ব-চালিত বন্দুক ব্যবহার করা হয়েছিল।
হতে শেষ...