আমরা দুটি নিবন্ধ আগে শুরু করা বিষয় অবিরত. অর্থাৎ, এজেন্ডায় আমরা একটি সাধারণ হালকা ক্রুজার তৈরি করার প্রয়াসে ইতালীয় জাহাজ নির্মাতাদের থ্রোসের মধ্য দিয়ে যাচ্ছি। কিছু গবেষক সাধারণত প্রথম দুটি সিরিজের "কন্ডোটিয়েরি" কে প্রায় অতিবৃদ্ধ নেতা হিসাবে বিবেচনা করেন, কিন্তু এখানে আমি তাদের সাথে একমত নই।
তবুও, "কন্ডোটিয়েরি" সিরিজ এ এবং বি ক্রুজার ছিল। খুব হালকা, খুব ত্রুটিপূর্ণ, কিন্তু ক্রুজার. দ্রুত (সন্দেহজনকভাবে কিছুটা) এবং খুব ভঙ্গুর। যাইহোক, অস্ত্রশস্ত্রটি ছিল সবচেয়ে ক্রুজিং, যদিও বিমান প্রতিরক্ষার জন্য যথেষ্ট দাবি ছিল।
যাইহোক, যদি বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের সাথে তুলনা করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত ক্রুজার "চেরভোনা ইউক্রেন" বা "কিরভ", এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি আরও খারাপ হতে পারে।
যদিও আপনি গতির নীচেও যেতে পারেন। হ্যাঁ, পরিমাপ গ্রীনহাউস পরিস্থিতিতে করা হয়েছিল এবং যা সম্ভব ছিল তা সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। প্রকৃত যুদ্ধের গতি, যেমন আমি বলেছি, পরীক্ষায় দেখানো তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল।
বর্ম এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা - হ্যাঁ, এগুলি ছিল ক্রুজারের দুর্বল পয়েন্ট এবং ইতালীয় নৌ কমান্ড ভালভাবে সচেতন ছিল. এই কারণেই তারা টাইপ A স্ট্যাম্প করেনি, কিন্তু টাইপ বি বিকাশ করে এটি ঠিক করার চেষ্টা করেছিল। এটি সাহায্য করেনি, কারণ এটি পরিষ্কার হয়ে গেছে।
রাস্তা, তারা বলে, হাঁটা এক দ্বারা আয়ত্ত করা হবে. এই কারণেই পরবর্তী ধরণের ক্রুজার "কন্ডোটিয়েরি" উপস্থিত হয়েছিল, টাইপ সি।
যুদ্ধ বিভাগ সুরক্ষার বিষয়ে কঠোর পরিবর্তনের দাবি করেছে। নির্মাণটি আনসাল্ডো কোম্পানিকে অর্পণ করা হয়েছিল, যা, আমি বিশ্বাস করি, সম্মানের সাথে কাজটি মোকাবেলা করেছে, কারণ সত্যিকারের হালকা ক্রুজারগুলি জন্মেছিল যা বিশ্বের অ্যানালগগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়।
যাইহোক, এটি ছিল "কন্ডোটিয়েরি" টাইপ সি যা আমাদের ক্রুজার টাইপ 26 "কিরভ" এর প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। কিন্তু এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প.
সুতরাং, আনসালডোর প্রকৌশলীরা (একটি সুপার-কোম্পানী, যেহেতু এই ধরনের A এবং B তৈরি করা প্রায় মিষ্টি ...) দুটি ক্রুজার তৈরি করেছে। "Raimondo Montecuccoli" এবং "Muzio Attendolo"। এবং এইগুলি ইতিমধ্যে জাহাজ ছিল যেগুলিকে বাস্তব হালকা ক্রুজার বলা যেতে পারে। স্কাউট এবং ধ্বংসকারী নেতাদের সাথে কোন তুলনা ছাড়াই।
প্রকল্পের সারাংশ সহজ, আমি কি জানি না হিসাবে. জাহাজটিকে 10 মিটার লম্বা করুন, এটি 1 মিটার প্রশস্ত করুন। গণনা অনুসারে স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পাবে 6150 টন (দা বার্বিয়ানোর 5300 টন) এবং স্থানচ্যুতির পুরো বৃদ্ধি জাহাজ বুকিংয়ে ব্যয় করা হবে।
একটি খুব স্মার্ট পদক্ষেপ.
পরবর্তীতে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি বাড়ানো প্রয়োজন ছিল। প্রায় 100-110 হাজার এইচপি পর্যন্ত নতুন বর্ম সহ জাহাজটি পরিকল্পনা অনুসারে 36-37 নট উত্পাদন করার কথা ছিল।
সংরক্ষণ. এটি একটি গান ছিল, কীভাবে তারা একটি কুৎসিত হাঁসের বাচ্চা থেকে রাজহাঁস তৈরি করতে শুরু করেছিল সে সম্পর্কে এমন একটি গরম ইতালীয় সেরেনাড। বা হংস।
এটা কোন রসিকতা নয়, বর্মের মোট ওজন একই "হ্যাঁ বারবিয়ানো" এর তুলনায় 578 থেকে 1376 টন বেড়েছে। এছাড়াও, টাইপ সি-তে, সমস্ত যুদ্ধ পোস্টকে একত্রিত করার এবং একটি নলাকার আকৃতির একটি সাঁজোয়া সুপারস্ট্রাকচারে সেগুলিকে স্থাপন করার ধারণাটি উপলব্ধি করা হয়েছিল।
হুলের উল্লম্ব বর্মটি 60 মিমি পুরু, উল্লম্ব বাল্কহেড 25 মিমি, ডেক 30 মিমি হতে হবে। ট্র্যাভার্স এবং টাওয়ার প্রতিরক্ষাও শক্তিশালী করতে হয়েছিল।
সিরিজের প্রধান ক্রুজার, রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি, 1 অক্টোবর, 1931-এ শুয়েছিলেন। দ্বিতীয় জাহাজ, মুজিও অ্যাটেনডোলো, প্রকল্পের কিছু পরিবর্তন এবং আর্থিক অসুবিধার কারণে 1933 সালের এপ্রিল মাসে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।
নামগুলি অবশ্যই ইতালির ঐতিহাসিক ব্যক্তিত্বদের সম্মানে দেওয়া হয়েছিল।
রাইমন্ডো, কাউন্ট অফ মন্টেকুকোলি, ডিউক অফ মেলফি (1609-1680)। তিনি পবিত্র রোমান সাম্রাজ্যের জেনারেলিসিমোর পদে উন্নীত হন, যার জন্য তিনি সাধারণত সারা জীবন লড়াই করেছিলেন। সুইডিশদের বিরুদ্ধে পোলের সাথে, তুর্কিদের বিরুদ্ধে অস্ট্রিয়ানদের সাথে, আবার সুইডিশদের বিরুদ্ধে ডেনদের সাথে, ফরাসিদের বিরুদ্ধে ডাচদের সাথে। জিতেছে। কৌশল ও কৌশল নিয়ে অনেক কাজ লিখেছেন। তিনি বার্ধক্যজনিত কারণে নিজের মৃত্যুতে মারা যান, যা সাধারণত যোগ্য।
Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424) - ইতালীয় কনডোটিয়ার যিনি দা বার্বিয়ানোর সাথে দীর্ঘদিন ধরে কাজ করেছেন। ফোরজা রাজবংশের প্রতিষ্ঠাতা, যেটি মিলানকে শাসন করেছিল, তিনিও তার সমস্ত জীবন যুদ্ধ করেছিলেন এবং পেসকারা নদী পার হওয়ার সময় ডুবে গিয়ে শেষ করেছিলেন।
স্বাভাবিকভাবেই, ইতালীয় ঐতিহ্য অনুসারে, ক্রুজাররা তাদের ব্যক্তিগত নীতিবাক্য পেয়েছে:
- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con rapidita" ("সংকল্প এবং গতির সাথে");
- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("কঠিন এবং অদম্য")।
কিছু উত্সে, ডুকা ডি আওস্তা এবং ইউজেনিও ডি সাভোয়া, একটু পরে নির্মিত, এই দুটি ক্রুজার ছাড়াও কোম্পানিতে যোগ করা হয়েছে। তবে আমরা তাদের আলাদাভাবে বিবেচনা করব, যেহেতু তারা বাহ্যিকভাবে একই রকম ছিল, তবে অভ্যন্তরীণভাবে মোটামুটি দুর্দান্ত। টাইপ ডি "কন্ডোটিয়েরি" টাইপ সি থেকে একটি ভাল হাজার টন স্থানচ্যুতি দ্বারা পৃথক, যা ডিজাইনে বেশ শালীন পরিবর্তন এনেছে।
"ডুকা ডি আওস্তা"
"রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি"
এমনকি চেহারাতেও পার্থক্য রয়েছে।
তৃতীয় প্রচেষ্টায় ইতালীয়দের কী হয়েছিল?
স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি 7 টন, মোট স্থানচ্যুতি 524 টন।
দৈর্ঘ্য 182 মিটার, প্রস্থ 16,5 মিটার, ড্রাফ্ট পূর্ণ পাল 6 মিটার।
পাওয়ার প্ল্যান্টে 6টি ইয়ারো অয়েল বয়লার এবং দুটি টারবাইন ছিল। মন্টেকুকোলিতে বেলুজ্জো টারবাইন ছিল, আর অ্যাটেনডোলোতে পার্সন টারবাইন ছিল।
পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি 106 এইচপিতে পৌঁছেছে, যা 000 নটের পূর্ণ গতি নিশ্চিত করেছে। 37 সালে পরিচালিত সমুদ্র পরীক্ষায়, মন্টেকুকোলি, 1935 টন স্থানচ্যুতি সহ, 7020 এইচপি মেশিনের শক্তি তৈরি করেছিল। এবং 126 নট গতিতে পৌঁছেছে। 099 টন স্থানচ্যুতি সহ "অ্যাটেনডোলো" 38,72 এইচপি দেখিয়েছে। এবং যথাক্রমে 7082 নট।
ক্রুজিং পরিসীমা গণনা করা হয়েছিল 1100 নট গতিতে 35 মাইল, মন্টেকুকোলি 18 মাইল, অ্যাটেনডলো 4 মাইলের জন্য 122 নট গতিতে।
সংরক্ষণ. যার জন্য সবকিছু শুরু হয়েছিল।
বর্ম সুরক্ষার ভিত্তি ছিল টাওয়ার নং 60 থেকে টাওয়ার নং 1 পর্যন্ত 4 মিমি পুরু একটি সাঁজোয়া বেল্ট। বেল্টটি 25 মিমি ট্রাভার্স দিয়ে বন্ধ ছিল। বেল্টের পিছনে একটি 20-মিমি অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন বাল্কহেড ছিল।
ডেকটি 30 মিমি পুরু শীট দিয়ে সজ্জিত ছিল, সাঁজোয়া বেল্টের সংলগ্ন অংশগুলি 20 মিমি শীট দিয়ে সজ্জিত ছিল।
কনিং টাওয়ারে 100 মিমি বর্ম ছিল, কমান্ড এবং রেঞ্জফাইন্ডার পোস্টে একটি বৃত্তে 25 মিমি বর্ম এবং 30 মিমি ছাদ ছিল।
বুরুজগুলির নিজেরাই 70 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার, একটি 30 মিমি ছাদ এবং 45 মিমি পাশের দেয়াল ছিল।
টাওয়ারের বারবেটগুলির বর্মের পুরুত্ব আলাদা ছিল। উপরের ডেকের উপরে 2 এবং নং 3 নং এলিভেটেড টাওয়ারগুলির বারবেটগুলি 50-মিমি বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, উপরের ডেকের স্তরের নীচে বো টাওয়ারগুলির বারবেটগুলি (নং 1 এবং নং 2) আবৃত ছিল। 45-মিমি বর্ম, সেলারগুলির অঞ্চলে বর্মের পুরুত্ব ছিল 30 মিমি।
আফ্ট টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির পুরো উচ্চতায় 30 মিমি পুরুত্ব ছিল। সর্বজনীন 100 মিমি বন্দুকের ঢালগুলি 8 মিমি পুরু ছিল।
বর্ম ডিজাইন করার সময়, গণনা করা হয়েছিল যা নিম্নলিখিত ছবি দিয়েছে। 20 মিটার দূরত্বে, একটি 000-মিমি প্রজেক্টাইল সাঁজোয়া বেল্ট এবং ক্রুজারের বেল্টের পিছনে বাল্কহেডকে 203 ° এর বেশি এনকাউন্টার কোণে এবং 26 মিটার দূরত্বে - 17 ° এর বেশি নয়। এটি কিছু আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করেছে, তবে গণনা এমন একটি জিনিস ...
152-মিমি প্রজেক্টাইলটি 13 মিটার দূরত্বে শূন্য কোণে আত্মবিশ্বাসের সাথে বেল্ট এবং বাল্কহেড ভেদ করতে শুরু করে।
সাধারণভাবে, কন্ডোটিয়েরির জন্য ভারী ক্রুজারের সাথে দেখা করা একটি ইচ্ছাকৃতভাবে মারাত্মক বিষয় ছিল। তবে এটি ইতিমধ্যেই ভাল যে, তাদের পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করে, এই ক্রুজারগুলি ধ্বংসকারী শেলগুলিকে ভয় পায় না। বেশ ভাল, তারা বলে.
বেল্ট এবং বাল্কহেডের সংমিশ্রণ এটি থেকে দূরে সরে যাওয়া কম প্রতিবন্ধকতা বা তাত্ক্ষণিক ফিউজ সহ প্রজেক্টাইলগুলির বিরুদ্ধে আপেক্ষিক সুরক্ষা প্রদান করে, যার বিস্ফোরণ বেল্ট এবং বাল্কহেডের মধ্যবর্তী স্থানে ঘটবে। যে, টুকরা দ্বারা সাঁজোয়া ক্ষতি থেকে.
একমাত্র জিনিস যা অরক্ষিত থাকে তা হল স্টিয়ারিং মেশিন। যেমন একটি সঞ্চয় সন্দেহজনক, কিন্তু এই ধরনের একটি সিদ্ধান্ত ডিজাইনার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল।
অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
অস্ত্রশস্ত্রটি টাইপ সি-এর মতোই ছিল। 152 মডেলের 1929 মিমি ক্যালিবার সহ OTO কোম্পানির আটটি বন্দুক।
প্রধান ক্যালিবারের ফায়ার কন্ট্রোল ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস "RM 2" ইনস্টলেশন দ্বারা পরিপূরক ছিল। 2 এবং নং 3 টাওয়ারগুলিতে ইনস্টল করা এই ডিভাইসগুলির সাহায্যে, প্রয়োজনে পুরো প্রধান ব্যাটারি বা টাওয়ারের গ্রুপগুলির আগুন নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব ছিল - নম এবং স্টার্ন। এবং, অবশ্যই, চারটি টাওয়ারের প্রতিটিতে তাদের রেঞ্জফাইন্ডারের ডেটার উপর ভিত্তি করে ফায়ার করার ক্ষমতা ছিল।
ইউনিভার্সাল আর্টিলারি 100 মডেলের মিনিসিনি মাউন্টে একই 1928-মিমি বন্দুক নিয়ে গঠিত। লেআউটটি পেছনের, জাহাজের আগের সিরিজের মতো।
কিন্তু ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি অবশেষে 37 মডেলের দুর্ভাগ্যজনক 1932-মিমি ব্রেডা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পেয়েছে যা পূর্ববর্তী নিবন্ধগুলিতে ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে। প্রতিটি ক্রুজার চারটি যমজ ইনস্টলেশনে এই জাতীয় আটটির মতো মেশিন পেয়েছে।
কার্যকর ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 4000 মিটার, সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ 80 ° পৌঁছেছে, বংশোদ্ভূত সর্বোচ্চ কোণ ছিল 10 °। গোলাবারুদ 4000 শেল গঠিত.
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি চারটি যমজ স্থাপনায় 13,2 সালের মডেলের একই ব্রেডা কোম্পানির 1931 মিমি ক্যালিবারের একই আটটি মেশিনগান দ্বারা সম্পূরক ছিল।
ক্রুজারগুলির টর্পেডো অস্ত্রও অপরিবর্তিত ছিল, 4 533-মিমি টিউব, প্রতিটি পাশে এসআই 1928 আর / 2 ধরণের দুটি টুইন-টিউব ইনস্টলেশন।
গোলাবারুদটিতে 8টি টর্পেডো ছিল: 4টি যানবাহনে, 4টি অতিরিক্ত, যা বিশেষ হ্যাঙ্গারে যানবাহনের কাছে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ডি-ক্লাস ক্রুজারগুলিতে, স্টোরেজ স্কিমটি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল। টর্পেডোর দেহগুলি এখনও একই জায়গায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল, তবে ওয়ারহেডগুলির জন্য তারা প্রতিটি পাশে ডেকের নীচে বিশেষ সেলার তৈরি করেছিল।
নিরাপত্তার স্বার্থে একটি খুব আকর্ষণীয় সমাধান। তবে যুদ্ধের সময়, অতিরিক্ত টর্পেডোর হ্যাঙ্গারগুলি সাধারণত ক্রুজারগুলি থেকে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু তাদের মধ্যে টর্পেডোগুলি এখনও বর্ধিত বিপদের উত্স হিসাবে রয়ে গেছে এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের জন্য অতিরিক্ত গোলাবারুদ ওয়ারহেডের জন্য সেলারগুলিতে সংরক্ষণ করা শুরু হয়েছিল।
ক্রুজারগুলি এখনও মাইনলেয়ার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
দুটি বুট বিকল্প ছিল, সর্বোচ্চ এবং মানক। সর্বাধিক - এলিয়া ধরণের 96টি খনি বা বোলো ধরণের 112টি খনি বা R.96 ধরণের 200টি খনি। কিন্তু এ ক্ষেত্রে ৪ নম্বর টাওয়ারে আগুন লাগতে পারেনি। স্ট্যান্ডার্ড লোড, যখন কোন কিছুই বুরুজ নং 4 এর সাথে হস্তক্ষেপ করে না, এতে 4টি এলিয়া খনি, বা 48টি বোলো, বা 56টি R.28 খনি ছিল।
যুদ্ধের সময়, জার্মান খনিগুলি ইতালীয় নৌবহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। সুতরাং ক্রুজারগুলি 146টি ইএমসি-টাইপ মাইন বা 186টি ইউএমবি অ্যান্টি-সাবমেরিন মাইন নিয়ে যেতে পারে। অথবা 280 থেকে 380 (মডেলের উপর নির্ভর করে) জার্মান-নির্মিত মাইন ডিফেন্ডারদের বোর্ডে নেওয়া সম্ভব ছিল।
সাবমেরিন বিরোধী অস্ত্রে একটি প্যাসিভ সোনার স্টেশন এবং দুটি বায়ুসংক্রান্ত বোমারু বিমান টাইপ 50/1936 ALB ছিল।
বিমান চলাচল অস্ত্রশস্ত্রটি A এবং B প্রকারের মতো ছিল, যেমন একটি ক্যাটাপল্ট এবং দুটি IMAM RO.43 হাইড্রোপ্লেন।
সমস্ত ক্রুজারে স্মোক স্ক্রিন সেট করার জন্য দুটি সেট সরঞ্জাম ছিল: বাষ্প-তেল এবং রাসায়নিক। চিমনির গোড়ায় বাষ্প এবং তেলের সাথে বয়লারের ধোঁয়া মিশ্রিত করে ধোঁয়ার পর্দা সেট করার জন্য ডিভাইস (জাহাজের উপর নির্ভর করে 6 বা 8) ছিল। তারা কালো "তেল", সাদা "বাষ্প" বা রঙিন ধোঁয়া পর্দা উৎপাদন নিশ্চিত করেছে। দুটি রাসায়নিক ধোঁয়া জেনারেটর স্টার্নের পাশে সংযুক্ত ছিল। সেগুলি চালু হলে, একটি ঘন সাদা মেঘ অল্প সময়ের জন্য জাহাজটিকে ঢেকে ফেলে।
জাহাজের ক্রু 27 জন অফিসার এবং 551 জন ফোরম্যান এবং নাবিক নিয়ে গঠিত।
জাহাজগুলির আধুনিকীকরণ ছিল, তবে সেগুলি বরং শান্ত গতিতে পরিচালিত হয়েছিল।
1940 সালে, ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম (কেডিপি এবং বন্দুক) গাইরো-স্ট্যাবিলাইজেশন সরঞ্জামগুলির সাথে সম্পূরক ছিল। এটি রুক্ষ সমুদ্রের সময় যুদ্ধের যেকোন মুহুর্তে প্রধান ক্যালিবার দিয়ে গুলি চালানো সম্ভব করে তোলে, জাহাজের হুলটি সমানভাবে ফিরে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে।
1942 সালে, 37 মিমি এম1932 অ্যাসল্ট রাইফেলগুলি এয়ার-কুলড এম1938 অ্যাসল্ট রাইফেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেগুলি লক্ষ্য এবং বজায় রাখা আরও সুবিধাজনক এবং সহজ ছিল। ব্রিজ থেকে ইনস্টলেশনগুলি ভেঙে ফেলা টর্পেডো টিউব নির্দেশিকা পোস্টের সাইটে স্থানান্তর করা হয়েছিল।
রাইমন্ডো মন্টেকুকোলিতে, 13,2-মিমি মেশিনগানগুলি সরানো হয়েছিল (অবশেষে!) এবং পরিবর্তে, 10টি একক-ব্যারেলযুক্ত 20-মিমি ওরলিকন মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল।
1943 সালে, ইইউ 3 গুফো রাডার স্টেশন এবং জার্মান মেটোক্স রেডিও ইন্টেলিজেন্স স্টেশন FuMB.1 ক্রুজারে ইনস্টল করা হয়েছিল।
1944 সালে, মন্টেকুকোলি থেকে মাইন রেল, একটি ক্যাটাপল্ট এবং টর্পেডো টিউব সরানো হয়েছিল।
যুদ্ধ সেবা
"মুজিও অ্যাটেনডোলো"। এর সাথে শুরু করা যাক, কারণ এটি সহজ এবং ছোট।
ক্রুজারটি 1936 সালের জুনে যুদ্ধ শুরু করে, যখন স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধ শুরু হয়। সেখান থেকে ইতালীয় নাগরিকদের নিয়ে জাহাজটি বার্সেলোনা এবং মালাগা ভ্রমণ করেছিল।
28শে নভেম্বর, 1936-এ, ইতালীয় সরকার ফ্রাঙ্কোর সাথে একটি গোপন পারস্পরিক সহায়তা চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল, তাই ইতালীয় নৌবহরকে পশ্চিম ভূমধ্যসাগরে টহল দেওয়া এবং ইতালীয় অভিযাত্রী বাহিনীর কর্মী ও সামরিক সরঞ্জামগুলিকে স্পেনে নিয়ে আসা পরিবহনগুলিকে এসকর্ট করতে হয়েছিল।
মুজিও অ্যাটেনডোলো জেনারেল ফ্রাঙ্কোর দুটি টর্পেডো নৌকা MAS-435 এবং MAS-436, জাতীয়তাবাদী বহরে স্থানান্তরিত করার সময় ডেকে ডেলিভারি দেয়। নৌকাগুলোর নাম ছিল ‘ক্যান্ডিডো পেরেজ’ এবং ‘জ্যাভিয়ের কুইরোগা’।
ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণার সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করার পরে, ক্রুজারটি খনি উত্পাদনের কভারে নিযুক্ত ছিল।
তারপর উত্তর আফ্রিকার কনভয়গুলিকে কভার করার জন্য সমুদ্রের প্রস্থান ছিল।
"মুজিও অ্যাটেনডোলো" 1940 সালের জুলাইয়ে পান্তা স্টিলোর যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। একটি গৌরবময় যুদ্ধে নামমাত্র অংশগ্রহণ।
অক্টোবর-নভেম্বর মাসে, ক্রুজারটি আলবেনিয়া দখল করতে এবং গ্রীক দ্বীপ কর্ফুর বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেয়। 1941 সালের শুরু পর্যন্ত, ক্রুজার নিয়মিতভাবে গ্রীক সৈন্যদের অবস্থানে গুলি চালাত।
ফেব্রুয়ারী থেকে মে 1941 পর্যন্ত, 7 তম ডিভিশন "মুজিও অ্যাটেনডোলো" এর ক্রুজারদের সাথে, তিনি ত্রিপোলির উত্তরে মাইনলে নিযুক্ত ছিলেন। মোট 1 মাইন এবং 125 মাইন ডিফেন্ডার মাঠে নামানো হয়েছিল। কাজটি সম্পন্ন বলে মনে করা হয়েছিল।
1941 সালের দ্বিতীয়ার্ধটি উত্তর আফ্রিকায় এসকর্ট অপারেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। আমরা সরাসরি রোপণ করি - ব্যর্থ। 92 শতাংশ জ্বালানি উত্তর আফ্রিকায় পাঠানো হয়েছে, সেইসাথে 12টি জাহাজের মোট টন 54960 গ্রস টন। 1941 সালের নভেম্বরে হারিয়ে গিয়েছিল। প্লাস তিনটি ডেস্ট্রয়ার ডুবে গেছে এবং দুটি ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজার।
1942 কিছুটা শান্ত এনেছিল, কারণ ব্রিটেন যুদ্ধে জাপানের প্রবেশের ফলে সৃষ্ট সম্পূর্ণ সমস্যা শুরু করেছিল।
11 আগস্ট, ইতালীয়রা আরেকটি বাজে কাজ করেছে, মাল্টায় যাওয়া প্রকৃতপক্ষে ধ্বংসপ্রাপ্ত পেডেস্টাল কনভয়ের উপর আক্রমণ বাতিল করে এবং জাহাজগুলিকে বাড়িতে ফিরিয়ে দেয়। ক্রুজারগুলির একটি ব্রিগেড ("গোরিজিয়া", "বোলজানো", "ট্রিয়েস্ট" এবং "মুজিও অ্যাটেনডোলো" প্লাস 8 ডেস্ট্রয়ার) সরাসরি স্ট্রম্বোলি দ্বীপের এলাকায় অবস্থিত ব্রিটিশ সাবমেরিনগুলির অস্ত্রের মধ্যে পড়ে এবং সেলিনা।
ব্রিটিশ সাবমেরিন P42 4টি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল। একটি ভারী ক্রুজার বলজানোকে আঘাত করেছিল, দ্বিতীয়টি মুজিও অ্যাটেনডোলোকে আঘাত করেছিল।
টর্পেডো ধনুকটি আঘাত করে, এটি 25 মিটার পর্যন্ত ছিঁড়ে যায়। ক্রুদের কেউ আহত হয়নি, তবে ক্রুজারটি পুরোপুরি বিকৃত হয়ে গেছে। তবে তিনি ভাসমান ছিলেন, দলটি এমনকি একটি পদক্ষেপ নিতে সক্ষম হয়েছিল। ক্রুজারটি মেরামতের জন্য মেসিনায় টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং তারপরে নেপলসে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
4 ডিসেম্বর, 1942-এ, একটি ব্রিটিশ বিমান হামলার সময়, ক্রুজারটি বেশ কয়েকটি সরাসরি আঘাত পেয়ে ডুবে যায়।
1949 সালে, জাহাজটি উত্তোলন করা হয়েছিল এবং ধাতুতে কাটা হয়েছিল।
"রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি"
এই জাহাজের পরিষেবা আরও দীর্ঘতর হয়ে উঠল।
বোনশিপের মতোই, রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি স্পেনে তার সামরিক পরিষেবা শুরু করেছিলেন। টহল পরিষেবা এবং উদ্বাস্তু রপ্তানি.
1937 সালের আগস্টে, চীন-জাপানি যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ইতালীয় স্বার্থ রক্ষার জন্য ক্রুজারটিকে দূর প্রাচ্যে স্থানান্তর করা হয়েছিল। সাংহাইতে ইতালির কী আগ্রহ ছিল তা বলা কঠিন, তবে জাহাজটি সেখানেই শেষ হয়েছিল। ডিসেম্বর পর্যন্ত, "Raimondo Montecuccoli" ইতালীয় আদালত, কূটনৈতিক মিশন এবং কনস্যুলেট পাহারা দিতেন।
ক্রুজারটি ফরাসি নৌবহরের বিরুদ্ধে তিউনিসিয়া উপসাগরে মাইনলেয়িংয়ে সক্রিয় অংশগ্রহণের মাধ্যমে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূচনা চিহ্নিত করেছিল।
"রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি" পান্তা স্টিলোর যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, তবে অন্য সমস্ত জাহাজের মতো, কিছুই চিহ্নিত করেনি।
1940 সালের অক্টোবর-নভেম্বর মাসে তিনি আলবেনিয়া এবং গ্রীসের বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেন।
প্রকৃতপক্ষে, 1941 সালের পুরোটা তিউনিস উপসাগরে, মাল্টার দিকে এবং সিসিলি উপসাগরে খনি স্থাপনে ব্যয় করা হয়েছিল।
রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি 1942 সালে ব্রিটিশদের আফ্রিকার উদ্দেশ্যে আবদ্ধ পরিবহন জাহাজ ডুবে যাওয়া থেকে বিরত করার চেষ্টা করেছিল। সত্যি কথা বলতে, প্রচেষ্টাগুলি মোটেও সাফল্যের মুকুট ছিল না।
1942 সালের জুন মাসে, ক্রুজারটি প্যান্টেলেরিয়ার যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, একমাত্র নৌ যুদ্ধ যা ইতালীয়দের দ্বারা জিতেছিল বলা যেতে পারে। যদিও এই যুদ্ধে ডুবে যাওয়া মিত্রবাহিনীর সব জাহাজই হয় মাইন দ্বারা বা লুফটওয়াফের দ্বারা নিহত হয়েছিল। তবে হ্যাঁ, ইতালীয় জাহাজগুলি তাদের অংশ করেছিল।
যখন, 1942 সালের ডিসেম্বরে, ব্রিটিশ বিমান নেপলসের মুজিও অ্যাটেনডোলো ডুবিয়ে দেয়, তখন সেখানে অবস্থিত রাইমন্ডো মন্টেকুকোলিও শালীনভাবে এটি পেয়েছিলেন। ক্রুজারে, সহায়ক বয়লার রুমে একটি বোমা বিস্ফোরিত হয়। বিস্ফোরণটি ধনুকের চিমনিটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়, ধনুকের উপরিভাগের ডানদিকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। শ্রাপনেল অক্ষম বয়লার নং 3 এবং নং 4। এছাড়াও, অন্যান্য বোমাগুলি স্টারবোর্ডের পাশের স্টার্নে ফ্রিবোর্ড এবং সুপারস্ট্রাকচারের অনেকগুলি টুকরো দিয়ে ধাঁধাঁ দিয়েছিল এবং তাদের মধ্যে একটি 100-মিমি ইনস্টলেশনে ঠিক অবতরণ করেছিল।
1943 সালের গ্রীষ্মের মাঝামাঝি পর্যন্ত, রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি মেরামতের অধীনে ছিল। এখানে ক্রুজার রাডার অস্ত্র পেয়েছে।
তারপরে সিসিলিয়ান অভিযান ছিল, আরও স্পষ্টভাবে, মিত্রবাহিনীর বাহিনীকে অন্তত কিছু প্রতিরোধ সংগঠিত করার অসহায় প্রচেষ্টা, যারা দ্বীপগুলিতে সৈন্য অবতরণ শুরু করেছিল। ক্রুজার দুটি নিষ্ফল অভিযান পরিচালনা করেছে।
1943 সালের সেপ্টেম্বরে, যুদ্ধবিরতির পর, রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি, সমগ্র ইতালীয় নৌবহরের অংশ হিসাবে, ব্রিটিশদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে মাল্টায় গিয়েছিল।
ক্রুজার ভাগ্যবান, তিনি মাল্টায় পৌঁছেছেন। যুদ্ধজাহাজ রোমা এবং জার্মানরা ডুবে যাওয়া দুটি ধ্বংসকারীর বিপরীতে।
"Raimondo Montecuccoli" ভাগ্যবান ছিল. তাকে পরিবহনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এবং মরিচা পর্যন্ত রাখা হয়নি। এবং 1944 জুড়ে, ক্রুজারটি ব্রিটিশ সৈন্যদের পরিবহন করছিল। চূড়ান্ত রিপোর্ট পরিবহণ চিত্র নির্দেশ করে, প্রায় 30 হাজার মানুষ.
যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, "রাইমন্ডো মন্টেকুকোলি" আবার ভাগ্যবান ছিল। এটি ইতালি রাখতে সক্ষম চারটি ক্রুজারের মধ্যে একটি হিসাবে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু তিনি প্রশিক্ষণ জাহাজে স্থানান্তরিত হন এবং 1964 সাল পর্যন্ত তাই ছিলেন, যখন জাহাজটি শেষ পর্যন্ত অক্ষম হয়ে যায় এবং 1972 সালে এটি ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়।
এর ফলে কী বলা যায়? তৃতীয় প্রচেষ্টা ... এবং শেষ পর্যন্ত আমরা বেশ শালীন, এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, শক্তিশালী জাহাজ পেয়েছি।
পূর্ববর্তী একটি নিবন্ধে, আমি বলেছিলাম যে ইতালীয় ক্রুজারগুলির প্রধান দুঃস্বপ্ন বোমা এবং শেল নয়, টর্পেডো ছিল। Muzio Attendolo এর উদাহরণ আমার মতে ইঙ্গিতের চেয়ে বেশি। তার পূর্বসূরিরা টর্পেডোর আঘাত থেকে বাঁচতে ব্যর্থ হয়েছিল।
"কন্ডোটিয়েরি" টাইপ সি এর যুদ্ধের পথটি জাহাজগুলি পরিণত হওয়ার সেরা প্রমাণ।