Eleron-3 UAV লঞ্চের প্রস্তুতি। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ছবি / mil.ru
আজ অবধি, আমাদের দেশে এবং বিদেশে প্রচুর সংখ্যক চালকবিহীন আকাশযান তৈরি হয়েছে। বিমান বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কমপ্লেক্স। UAV নির্মাণের সময়, বিস্তৃত ধারণা এবং সমাধান ব্যবহার করা হয়, সহ। সমস্ত প্রধান এরোডাইনামিক স্কিম। "ফ্লাইং উইং" লেআউটটি একটি নির্দিষ্ট জনপ্রিয়তা উপভোগ করে, নির্দিষ্ট সুবিধা দেয় - এবং একই সাথে কিছু বিধিনিষেধের দিকে নিয়ে যায়।
আমাদের দেশে, উড়ন্ত পাখার থিমটি কয়েক দশক আগে নেওয়া হয়েছিল, তবে এই দিকটি খুব বেশি সাফল্য পায়নি। মনুষ্যবাহী বিমান চালনার ক্ষেত্রে, অন্যান্য স্কিম তৈরি করা হয়েছিল, সহ। কাঠামোগতভাবে অনুরূপ, যেমন লেজবিহীন বা অবিচ্ছেদ্য বিন্যাস।
যাইহোক, মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের সক্রিয় এবং ব্যাপক বিকাশের শুরুতে পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। এই এলাকায়, এটি আরও সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করা সম্ভব ছিল - এবং অপারেশনে আনা - বিভিন্ন শ্রেণীর সরঞ্জামগুলিতে "উড়ন্ত উইং" এর সমস্ত প্রধান সুবিধা। আসুন আমরা গার্হস্থ্য ইউএভিতে এই জাতীয় স্কিমের প্রয়োগের সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ বিবেচনা করি।
হালকা ক্লাস
3400 এর দশকের শুরুতে, ENIKS থেকে ভবিষ্যতের Eleron পরিবারের প্রথম UAV উপস্থিত হয়েছিল। এটি ছিল 1,5 গ্রাম ওজনের একটি আল্ট্রালাইট যন্ত্রপাতি যার ডানার স্প্যান 100 মিটারের কম। একটি বৈদ্যুতিক প্রপেলার গ্রুপের সাহায্যে এটি 70 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং 75-XNUMX মিনিটের জন্য উড়তে পারে। পেলোড ড্রোন দিনরাত ক্যামেরা ছিল।
UAV "Eleron-10D"। ছবি Vitalykuzmin.net
পরে, পরিবারের নতুন নমুনা উপস্থিত হয়েছিল, যেমন এলেরন -10। এর ডানা স্প্যানে 2,2 মিটারে বেড়েছে এবং ওজন 15,5 কেজি হয়েছে। বৃহত্তর এবং আরও ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারির কারণে, এটি 2,5 ঘন্টা বাতাসে থাকতে এবং অপারেটর থেকে কমপক্ষে 50 কিলোমিটার দূরত্বে কাজ করতে সক্ষম (ভিডিও সংকেত সংক্রমণ সহ)। ইলেরন পরিবারের সমস্ত নমুনা সেনাবাহিনী এবং আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলিতে আবেদন পাওয়া গেছে।
আপনি ZALA Aero Group থেকে ZALA 421 UAV লাইনটিও নোট করতে পারেন। এই পরিবারে লেজবিহীন, উড়ন্ত ডানা এমনকি টিলট্রোটর এবং মাল্টিকপ্টারও রয়েছে। কিলোগ্রাম ওজনের ডিভাইসগুলি দশ কিলোমিটার উড়তে এবং রিকনেসান্স সরঞ্জাম বহন করতে সক্ষম। এর মধ্যে কিছু নমুনা সরবরাহের জন্য গ্রহণ করা হয়েছে এবং ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। লোটারিং গোলাবারুদ ZALA KUB আলাদা দাঁড়িয়ে আছে। এই পণ্যটিতে উড়ন্ত ডানার বৈশিষ্ট্যও রয়েছে।
হেভিওয়েট
বিভিন্ন কারণে, "উড়ন্ত উইং" স্কিমটি গার্হস্থ্য মধ্যবিত্ত প্রকল্পগুলিতে প্রয়োগ খুঁজে পায়নি, তবে কিছু ভারী নমুনা তৈরি করার সময় এটি কার্যকর হয়েছিল৷ তাদের আকার এবং প্রস্তাবিত ফাংশনগুলির কারণে, এই জাতীয় প্রকল্পগুলি ধারাবাহিকভাবে জনসাধারণ এবং বিশেষজ্ঞদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।
2007 সালে, আরএসি মিগ স্কট হেভি স্ট্রাইক ইউএভির একটি পূর্ণ আকারের মডেল উপস্থাপন করে। প্রকল্পের মধ্যে 20 মিটার ডানা এবং একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ 11,5 টন ওজনের একটি মেশিন নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। আনুমানিক গতি 850 কিমি / ঘন্টা, পরিসীমা - 4000 কিমি পৌঁছেছে। ড্রোনটির 6টি অভ্যন্তরীণ সাসপেনশন পয়েন্টে 4 টন পর্যন্ত অস্ত্র বহন করার কথা ছিল। স্ক্যাট মক-আপের সাথে একসাথে, এটির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিভিন্ন ধরণের নিয়ন্ত্রিত বিমান প্রদর্শন করা হয়েছিল।
আল্ট্রালাইট ড্রোন ZALA 421-08M - এটি "হাতে" চালু করা যেতে পারে। ছবি ZALA Aero Group / zala.aero
ভবিষ্যতে, প্রকল্পের ভাগ্য অস্পষ্ট ছিল। এটি প্রতি কয়েক বছরে একবার উল্লেখ করা হয়েছিল, তবে কোনও অগ্রগতির উল্লেখ ছাড়াই। একই সময়ে, যেমন বলা হয়েছে, কাজ বন্ধ এবং অব্যাহত। সর্বশেষ খবর এই ধরনের এক বছর আগে হাজির - এবং তারপর থেকে কোন নতুন রিপোর্ট নেই.
জুন 2018 সালে, সুখোই দ্বারা তৈরি একটি পরীক্ষামূলক ভারী S-70 Okhotnik UAV সমাবেশের দোকান থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এই মেশিনের ডানা 18-20 মিটার অনুমান করা হয়, টেক অফের ওজন কমপক্ষে 20 টন। একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। অভ্যন্তরীণ বগিতে পেলোড বেশ কয়েক টন। বিভিন্ন সূত্র অনুযায়ী, UAV তৈরি করা হয় প্রাক- বা ট্রান্সনিক। একটি উন্নত স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়, যা অপারেটর বা অন্যান্য বিমানের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম।
Okhotnik এর প্রথম ফ্লাইট 3 আগস্ট, 2019 এ হয়েছিল এবং ফ্লাইট পরীক্ষা এখনও চলছে। S-70 স্বাধীনভাবে এবং Su-57 ফাইটারের সাথে একত্রে কাজ করে। কবে উন্নয়ন কাজ শেষ হবে এবং ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে, জানা নেই।
প্রেক্ষাপটে সুবিধা
অন্যান্য অ্যারোডাইনামিক লেআউটগুলির তুলনায় "ফ্লাইং উইং" স্কিমের সুবিধাগুলি সুপরিচিত। কিছু গার্হস্থ্য (এবং শুধুমাত্র নয়) মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহন তৈরিতে কেন এটি কার্যকর হতে দেখা গেছে তা বিবেচনা করুন।
Loitering গোলাবারুদ ZALA CUBE. ছবি ZALA Aero Group / zala.aero
স্কিমের প্রধান সুবিধা হল এয়ারফ্রেমের পুরো বা প্রায় পুরো পৃষ্ঠটিকে একটি ক্যারিয়ারে পরিণত করার ক্ষমতা - ফ্লাইটের কার্যকারিতা এবং / অথবা পেলোডের অনুরূপ বৃদ্ধি সহ। স্কিমের এই বৈশিষ্ট্যটি তুলনামূলকভাবে হালকা ইউএভিগুলিকে জ্বালানীর সামান্য সরবরাহ বা সীমিত ক্ষমতার ব্যাটারিগুলিকে একই আকার এবং ওজনের ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনের তুলনায় বেশিক্ষণ বাতাসে থাকতে দেয়।
ফ্লাইং উইং উপলব্ধ লেআউট স্পেসের ক্ষেত্রে সুবিধা প্রদান করে। প্রয়োজনীয় উপাদান এবং সমাবেশগুলি কেবল সাধারণ স্কিমের মতোই ফুসেলেজেই নয়, কেন্দ্রের অংশে মসৃণভাবে এটির সাথে বা বর্ধিত পুরুত্বের উইংয়েও স্থাপন করা যেতে পারে। এই ধরনের ক্ষমতা ভারী "স্ক্যাট" এবং "হান্টার" দ্বারা সর্বোত্তমভাবে প্রদর্শিত হয়। তাদের এয়ারফ্রেমের ভিতরে, তারা প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী সহ মোটামুটি বড় টার্বোজেট ইঞ্জিন, কার্গো কম্পার্টমেন্ট এবং ট্যাঙ্ক স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল। হালকা ইউএভি একইভাবে নির্মিত হয়, যদিও বোধগম্য পার্থক্য রয়েছে।
ফ্লাইং উইংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল স্টিলথের ক্ষেত্রে সম্ভাবনা। পছন্দসই কনফিগারেশনের মসৃণ কনট্যুর, উপাদানের সঠিক পছন্দের সাথে মিলিত, কার্যকর বিক্ষিপ্ত এলাকাকে নাটকীয়ভাবে কমাতে পারে। বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, এই জাতীয় কৌশলগুলি ওখোটনিক এবং স্কট প্রকল্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেক বিদেশী উন্নয়নের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।
দুর্বলতা মোকাবেলা
তার সমস্ত pluses সঙ্গে, উড়ন্ত ডানা তার minuses ছাড়া নয় যে আপনি সঙ্গে তর্ক করতে হবে. প্রায়শই, এই জাতীয় সমস্যাগুলি খুব গুরুতর এবং অন্যান্য লেআউটগুলির পক্ষে এই জাতীয় স্কিম প্রত্যাখ্যানের দিকে পরিচালিত করে।
আরএসি "মিগ" থেকে মডেল ইউএভি "স্ক্যাট"। ছবি Airwar.ru
উড়ন্ত ডানা তৈরিতে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, সহ। UAV একটি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনের ভলিউমের মধ্যে প্রয়োজনীয় ইউনিটগুলির বিন্যাসের সাথে যুক্ত। বৃহত্তম নোডগুলি কেবলমাত্র প্রোট্রুশন-ফুসেলেজ বা কেন্দ্র বিভাগের ভিতরে স্থাপন করা যেতে পারে, যার আয়তন অসীম নয়। উপলব্ধ বগিগুলিকে প্রসারিত করার জন্য এরোডাইনামিক্সের পুনরায় কাজ করা প্রয়োজন, যা সর্বদা সম্ভব বা পরামর্শযোগ্য নয়।
সৌভাগ্যবশত, এই ধরনের সমস্যাগুলি ডিজাইনের প্রাথমিক পর্যায়ে ইতিমধ্যেই সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে। উপরন্তু, UAV এর ক্ষেত্রে, কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ইউনিটগুলির বিন্যাসকে সহজতর করে। সুতরাং, ড্রোনটির একটি কেবিন এবং সম্পর্কিত সিস্টেমের প্রয়োজন নেই এবং নিয়ন্ত্রণটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা পরিচালিত হয় যার জন্য খুব বেশি স্থানের প্রয়োজন হয় না।
একটি গুরুতর সমস্যা হল বাতাসে উড়ন্ত ডানার আচরণ। একটি উল্লম্ব লেজ ছাড়া, এই ধরনের একটি বিমান গ্রহণযোগ্য দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা দেখাতে পারে না। নিয়ন্ত্রণ প্রদানের ক্ষেত্রেও সমস্যা রয়েছে। উইং এর পিছনের প্রান্তে প্রচলিত এলিভনগুলি রোল নিয়ন্ত্রণের একটি ভাল কাজ করে, কিন্তু ভরের কেন্দ্র থেকে অপর্যাপ্ত নাগালের কারণে পিচ নিয়ন্ত্রণে অপর্যাপ্ত কার্যকারিতা দেখাতে পারে। একটি উল্লম্ব লেজ ছাড়া, ইয়াও নিয়ন্ত্রণ প্রদানের সমস্যা দেখা দেয়।
কিছু এলেরন এবং ZALA UAV-এর অংশগুলির মতো বাঁকা টিপসের সাহায্যে কোর্সের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা যেতে পারে। স্ক্যাটের মতো বিভক্ত এলিভনের কারণে কোর্স নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। একটি আমূল সমাধান হতে পারে "উড়ন্ত ডানা" স্কিমের প্রত্যাখ্যান একটি লেজবিহীন কিল এবং একটি পূর্ণাঙ্গ রুডারের পক্ষে।
সর্বশেষ ভারী UAV S-70 "হান্টার"। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ছবি / mil.ru
সাধারণভাবে অটোপাইলট এবং ইলেকট্রনিক্সের সক্রিয় বিকাশ স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার সাথে সমস্ত সমস্যার সমাধানে অবদান রাখে। সমস্ত প্রধান শ্রেণীর আধুনিক UAV উচ্চ-গতির অটোমেশন এবং উন্নত অ্যালগরিদম ব্যবহার করে যা নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির সাথে ফ্লাইট বজায় রাখতে এবং অবাঞ্ছিত ঘটনার প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম।
বিকল্পগুলির মধ্যে একটি
সাধারণভাবে, প্রযুক্তি উন্নয়নের বর্তমান স্তরে "উড়ন্ত উইং" প্রকল্পটি দরকারী এবং বিভিন্ন প্রকল্পে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি কিছু সমস্যা সমাধানে, অন্যান্য স্কিমগুলির তুলনায় গুরুতর সুবিধা এবং সুবিধা পেতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটিগুলির উপস্থিতির কারণে, উড়ন্ত উইং একটি সর্বজনীন এবং দ্ব্যর্থহীনভাবে ইতিবাচক সমাধান হয়ে ওঠে না - এবং তাই অন্যান্য স্কিমগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে না।
অন্যান্য স্কিমগুলির UAV এখনও তৈরি এবং প্রয়োগ করা হচ্ছে। সুতরাং, উড়ন্ত উইং "Eleron" এর সাথে, একটি সাধারণ বিন্যাসের "Orlans" সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। একই সাথে স্ট্রাইক "হান্টার" এর সাথে, "আল্টিয়াস" একটি পূর্ণাঙ্গ ফুসেলেজ এবং একটি সরু সোজা ডানা নিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে। তদুপরি, UAV-এর নির্দিষ্ট শ্রেণিতে, ফ্লাইং উইং এখনও অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পায়নি, উদাহরণস্বরূপ, মাঝারি-উচ্চতা দূর-পরিসরের যানবাহনের ক্ষেত্রে (MALE)।
এইভাবে, নতুন এভিয়েশন প্রযুক্তির নির্মাতাদের বিভিন্ন অ্যারোডাইনামিক স্কিমের অস্তিত্ব মনে রাখতে হবে এবং তাদের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে হবে, যা তাদের নির্দিষ্ট প্রকল্পগুলির জন্য সর্বোত্তম সমাধানগুলি বেছে নিতে অনুমতি দেবে। এই পদ্ধতির সাহায্যে, মনুষ্যবিহীন বা অন্যান্য সরঞ্জামের নতুন নমুনাগুলির উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি নির্বিশেষে সর্বোত্তম চেহারা এবং বৈশিষ্ট্য থাকবে।