যুদ্ধের বছরগুলিতে, রেড আর্মির পদাতিক ইউনিটগুলিকে ফায়ার সাপোর্ট দেওয়ার কাজগুলি মূলত 76,2-মিমি রেজিমেন্টাল এবং বিভাগীয় বন্দুকগুলিতে অর্পণ করা হয়েছিল। ফ্রন্ট লাইনের স্থিতিশীলতা এবং আক্রমণাত্মক অপারেশন শুরু হওয়ার পরে, দেখা গেল যে ট্র্যাক্টরের অভাবের কারণে, ঘোড়ার দল দ্বারা টানা কামানগুলি প্রায়শই সময়মতো তাদের গুলি চালানোর অবস্থান পরিবর্তন করার সময় পায় না এবং এটি রোল করা খুব কঠিন ছিল। রুক্ষ ভূখণ্ডে অগ্রসর পদাতিক বাহিনীর পরে গণনা বাহিনীর সাথে বন্দুক। এছাড়াও, শত্রুদের ফায়ারিং পয়েন্টে সরাসরি গুলি চালানো বন্দুকের ক্রুরা বুলেট এবং শ্রাপনেলের ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সোভিয়েত সৈন্যদের স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টের প্রয়োজন ছিল যা বিভাগীয় আর্টিলারির কিছু কাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। প্রথম থেকেই, এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে এই ধরনের স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সরাসরি আক্রমণে অংশ নেওয়া উচিত নয়। অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের থেকে 500-600 মিটার দূরত্বে সরে গিয়ে, তারা গুলি চালানোর পয়েন্টগুলিকে দমন করতে, দুর্গগুলিকে ধ্বংস করতে এবং তাদের বন্দুকের আগুন দিয়ে শত্রু পদাতিক বাহিনীকে ধ্বংস করতে পারে। যে, একটি সাধারণ "আর্টশার্ম" প্রয়োজন ছিল, যদি আমরা শত্রুর পরিভাষা ব্যবহার করি। এই তুলনায় ACS জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা তৈরি ট্যাংক. স্ব-চালিত বন্দুকের নিরাপত্তা কম হতে পারে, তবে বন্দুকের ক্যালিবার এবং ফলস্বরূপ, প্রজেক্টাইলের শক্তি বৃদ্ধি করা পছন্দনীয় ছিল।
যদিও 76,2-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি স্ব-চালিত বন্দুক অনেক আগে তৈরি করা যেত, তবে কিরভ শহরের 38 নম্বর কারখানায় এই ধরনের স্ব-চালিত বন্দুকের নকশার কাজ শুরু হওয়ার মাত্র এক বছর পরে শুরু হয়েছিল। যুদ্ধ, এবং প্রথম যানবাহনের সমাবেশ 1942 সালের শরতের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল।
SU-76 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট টি-70 লাইট ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল বেশ কয়েকটি স্বয়ংচালিত ইউনিট ব্যবহার করে এবং এটি একটি 76-মিমি ZIS-ZSh (Sh - অ্যাসল্ট) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, একটি বিভাগীয় সংস্করণ। স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা বন্দুক। উল্লম্ব লক্ষ্য কোণগুলি -3 থেকে + 25 °, অনুভূমিক সমতলে - 15 ° পর্যন্ত। উল্লম্ব লক্ষ্য কোণটি ZIS-3 বিভাগীয় বন্দুকের ফায়ারিং রেঞ্জে পৌঁছানো সম্ভব করে, অর্থাৎ 13 কিমি, এবং শহরে শত্রুতা পরিচালনা করার সময়, ভবনগুলির উপরের তলায় গুলি চালানো সম্ভব হয়েছিল। সরাসরি গুলি চালানোর সময়, জেডআইএস-জেড বন্দুকের স্ট্যান্ডার্ড দৃষ্টি ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন বন্ধ ফায়ারিং অবস্থান থেকে গুলি চালানো হয়েছিল, একটি প্যানোরামিক দৃশ্য। আগুনের যুদ্ধের হার 12 rds / মিনিট অতিক্রম করেনি। গোলাবারুদ - 60 শেল।
স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট SU-76
যুদ্ধের গাড়িতে একটি বরং বড় বন্দুক রাখার প্রয়োজনের কারণে, T-70 ট্যাঙ্কের হুলটি লম্বা করতে হয়েছিল এবং এর পরে চ্যাসিসটি লম্বা করতে হয়েছিল। SU-76 এর প্রতিটি পাশে 6টি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকার প্রতিটির জন্য একটি পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন ছিল। ড্রাইভের চাকা সামনে ছিল, এবং স্লথগুলি রাস্তার চাকার মতো ছিল। প্রপালশন সিস্টেম, ট্রান্সমিশন এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কটি গাড়ির সাঁজোয়া হালের সামনে অবস্থিত ছিল। SU-76 দুটি 4-স্ট্রোক ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার GAZ-202 কার্বুরেটর ইঞ্জিনের একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট দ্বারা চালিত ছিল যার মোট শক্তি 140 এইচপি। সঙ্গে. জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির ক্ষমতা ছিল 320 লিটার, হাইওয়েতে গাড়ির ক্রুজিং পরিসীমা 250 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি ছিল 41 কিমি/ঘন্টা। মাঠে - 25 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। যুদ্ধ অবস্থানে ওজন - 11,2 টন।
26-35 মিমি পুরুত্বের সামনের বর্ম, 10-15 মিমি পুরুত্বের পাশে এবং পিছনের বর্মটি ছোট অস্ত্রের আগুন এবং টুকরো থেকে ক্রুদের (4 জন) সুরক্ষা প্রদান করেছিল। প্রথম সিরিয়াল পরিবর্তনেও একটি সাঁজোয়া 6 মিমি ছাদ ছিল। প্রাথমিকভাবে, স্ব-চালিত বন্দুকটির উপরে থেকে একটি কেবিন খোলা থাকার কথা ছিল, তবে স্ট্যালিন ব্যক্তিগতভাবে একটি ছাদ সহ স্ব-চালিত বন্দুক সরবরাহ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন।
SU-76
76 সালের শুরুতে 25 ইউনিটের পরিমাণে প্রথম সিরিয়াল SU-1943গুলি একটি প্রশিক্ষণ স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টে পাঠানো হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, প্রথম দুটি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট (এসএপি) \, SU-76 সজ্জিত, ভলখভ ফ্রন্টে গিয়েছিল এবং লেনিনগ্রাদের অবরোধ ভাঙতে অংশ নিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, SU-76 গুলি এসএপিগুলিতে পাঠানো হয়েছিল, যার মধ্যে SU-122ও ছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে, সরবরাহ এবং মেরামতের সুবিধার্থে, প্রতিটি রেজিমেন্ট এক ধরণের স্ব-চালিত বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ভলখভ ফ্রন্টে SU-76 পাঠানো, ফেব্রুয়ারি 1943
যুদ্ধের সময়, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ভাল গতিশীলতা এবং চালচলন প্রদর্শন করেছিল। বন্দুকের ফায়ারপাওয়ারটি কার্যকরভাবে হালকা ক্ষেত্রের দুর্গ ধ্বংস করা, জনশক্তির সঞ্চয়স্থান ধ্বংস করা এবং শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির সাথে লড়াই করা সম্ভব করেছে।
SU-76, স্টার্ন থেকে দেখুন
উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং তুলনামূলকভাবে ছোট ভর থাকার কারণে, SU-76 চালনা করতে সক্ষম ছিল যেখানে ভারী যানবাহন ব্যবহার করা যায় না বা অদক্ষভাবে ব্যবহার করা হত: পাহাড়ী জঙ্গল বা জলাভূমিতে। স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য বন্দুকের উল্লেখযোগ্য উচ্চতা কোণের কারণে, ইনস্টলেশনটি বন্ধ অবস্থান থেকেও গুলি চালাতে পারে।
কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, তাদের সমস্ত যোগ্যতা এবং চাহিদার জন্য, প্রথম সিরিয়াল SU-76s কঠিন ফ্রন্ট-লাইন পরিস্থিতিতে অসন্তোষজনক প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করেছে। যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে, ট্রান্সমিশন উপাদান এবং ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক ব্যর্থতা ছিল। নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন ভুল প্রযুক্তিগত সমাধান এবং উত্পাদন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের অসন্তোষজনক মানের কারণে এটি ঘটেছে। প্রধান সমস্যাগুলি দূর করার জন্য যা ব্যাপক ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করেছিল, ব্যাপক উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল এবং SU-76 পুনরুদ্ধারের সাথে জড়িত ফ্রন্ট-লাইন ওয়ার্কশপে যোগ্য কারখানার দলগুলিকে পাঠানো হয়েছিল।
ব্যাপক উত্পাদন বন্ধ করার আগে, 608 SU-76 তৈরি করা হয়েছিল। মেরামত করা স্ব-চালিত বন্দুকের একটি সংখ্যা 1943 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত টিকে ছিল। সুতরাং, কুরস্ক বুল্জে, 45 SU-193s 11 তম এবং 76 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিল। এই ধরণের আরও 5টি স্ব-চালিত বন্দুক 1440 এসএপি-তে উপলব্ধ ছিল। গ্রীষ্মের উত্তাপে, বন্ধ কেবিনের ভিতরে ফাইটিং বগিতে তাপমাত্রা প্রায়শই 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস ছাড়িয়ে যায়। ফায়ারিংয়ের সময় দুর্বল বায়ুচলাচলের কারণে, উচ্চ গ্যাস দূষণ দেখা দেয় এবং ক্রুদের কাজের অবস্থা খুব কঠিন ছিল। এই বিষয়ে, SU-76 ডাকনাম "গ্যাস চেম্বার" পেয়েছে।
স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট SU-76M
মোটামুটি কঠোর শাস্তিমূলক ব্যবস্থা গ্রহণের পরে, SU-76 আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। ভর-উৎপাদিত যানবাহনের মান উন্নত করার পাশাপাশি, নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিসের ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়েছিল। T-70B লাইট ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা পাওয়ারট্রেন গ্রুপ সহ একটি স্ব-চালিত ইউনিটকে SU-76M মনোনীত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, টুইন প্রপালশন সিস্টেমের শক্তি 170 এইচপি পর্যন্ত আনা হয়েছিল। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে দুটি ইলাস্টিক কাপলিং এবং একটি সাধারণ শ্যাফটে দুটি প্রধান গিয়ারের মধ্যে একটি স্লিপার ঘর্ষণ ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, মোটর-ট্রান্সমিশন অংশের নির্ভরযোগ্যতা গ্রহণযোগ্য স্তরে বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল।
SU-76M
ফ্রন্টাল আর্মার, সাইড এবং স্টার্নের বেধ SU-76 এর মতোই ছিল, তবে ফাইটিং কমপার্টমেন্টের সাঁজোয়া ছাদটি পরিত্যক্ত ছিল। এটি 11,2 থেকে 10,5 টন ওজন হ্রাস করা সম্ভব করেছে, যা ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসের লোড হ্রাস করেছে। একটি ওপেন টপ ফাইটিং কমপার্টমেন্টে স্থানান্তর দুর্বল বায়ুচলাচল এবং যুদ্ধক্ষেত্রের উন্নত দৃশ্যমানতার সমস্যার সমাধান করেছে।
গ্রামে যুদ্ধের সময় একটি বন্দুক থেকে SU-76M গুলি চালানোর গণনা
ইনস্টলেশনটি 2 মিটার চওড়া এবং 30 ° পর্যন্ত একটি পরিখাকে অতিক্রম করতে পারে। এছাড়াও, SU-76M 0,9 মিটার গভীরতা পর্যন্ত একটি ফোর্ডকে জোর করতে সক্ষম হয়েছিল। ইনস্টলেশনের নিঃসন্দেহে সুবিধা ছিল এর ছোট আকার, নিম্ন স্থল চাপ, যা ছিল 0,545 kgf/cm²। স্ব-চালিত বন্দুক জঙ্গলযুক্ত এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে যেতে পারে। যেখানে মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি চলাচল করতে পারে না সেসব জায়গায় পদাতিক বাহিনীকে সঙ্গ দেওয়া সম্ভব ছিল। হাইওয়েতে স্ব-চালিত বন্দুকের পাওয়ার রিজার্ভ ছিল 320 কিলোমিটার, একটি ময়লা রাস্তায় - 200 কিলোমিটার।
SU-76M স্ব-চালিত বন্দুক একটি পদাতিক আক্রমণকে সমর্থন করে
রাস্তার ধূলিকণা এবং বৃষ্টিপাত থেকে রক্ষা করার জন্য স্টোভ অবস্থানে, যুদ্ধের বগিটি একটি টারপলিন দিয়ে আবৃত ছিল। শত্রু পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে আত্মরক্ষার জন্য, DT-29 মেশিনগান অস্ত্রাগারে উপস্থিত হয়েছিল।
যুদ্ধের বছরগুলিতে, কয়েক ডজন স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলি স্ব-চালিত বন্দুক SU-76 এবং SU-76M দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1944 সালের শুরুতে, স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন গঠন শুরু হয়েছিল (প্রতিটিতে প্রথমে 12টি এবং পরে 16টি SU-76M ছিল)। তারা কয়েক ডজন রাইফেল বিভাগে পৃথক ট্যাঙ্ক-বিরোধী ব্যাটালিয়ন প্রতিস্থাপন করেছে। একই সময়ে, তারা আরভিজিকে হালকা স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেড গঠন করতে শুরু করে। এই ফর্মেশনগুলিতে 60 টি SU-76M ইনস্টলেশন, পাঁচটি T-70 ট্যাঙ্ক এবং তিনটি আমেরিকান M3A1 স্কাউট কার সাঁজোয়া যান ছিল। রেড আর্মিতে মোট চারটি ব্রিগেড গঠিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, 11000 এরও বেশি SU-76Ms সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল।
প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্ক এবং সম্মিলিত অস্ত্র গঠনের অনেক কমান্ডার, স্ব-চালিত আর্টিলারির কৌশল সম্পর্কে কোনও ধারণা না থাকায়, প্রায়শই মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কের সাথে সামনের আত্মঘাতী আক্রমণে হালকা সাঁজোয়া স্ব-চালিত বন্দুক পাঠাতেন।
ভুল ব্যবহার, সেইসাথে সত্য যে প্রথমে স্ব-চালিত বন্দুকের ক্রুরা প্রাক্তন ট্যাঙ্কার দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, উচ্চ স্তরের হতাহতের দিকে পরিচালিত করেছিল। ক্রু সদস্যদের সবচেয়ে বড় ঝুঁকি ছিল ড্রাইভার, যার কর্মক্ষেত্রটি গ্যাস ট্যাঙ্কের পাশে অবস্থিত ছিল এবং একটি প্রক্ষিপ্ত আঘাতের ক্ষেত্রে তিনি জীবন্ত পুড়ে যেতে পারেন। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের ব্যবহারের প্রথম পর্যায়ে, হালকা স্ব-চালিত বন্দুকটি কর্মীদের মধ্যে জনপ্রিয় ছিল না এবং অনেক অপ্রীতিকর ডাকনাম অর্জন করেছিল। কিন্তু সঠিক ব্যবহারের সাথে, SU-76M সম্পূর্ণরূপে নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করেছে এবং ZIS-3 টাউড ডিভিশনাল বন্দুকের একটি খুব ভাল বিকল্প ছিল। অভিজ্ঞতার সঞ্চয়ের সাথে, 76,2-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির কার্যকারিতা গুরুতরভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
লগ সহ অতিরিক্ত সাইড আর্মার সহ SU-76M, যা স্ব-টানার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল
এর উপস্থিতির সময়, SU-76 বেশ সফলভাবে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করতে পারে। যাইহোক, 1943 সালের মাঝামাঝি, জার্মান ট্যাঙ্কগুলির নিরাপত্তা এবং ফায়ারপাওয়ারে তীব্র বৃদ্ধির পরে, 76,2-মিমি বন্দুক কম কার্যকর হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান "চার" এর সবচেয়ে ব্যাপক পরিবর্তন (3800 টিরও বেশি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল), Pz.KpfW.IV Ausf.H মাঝারি ট্যাঙ্ক, যার উত্পাদন 1943 সালের এপ্রিল মাসে শুরু হয়েছিল, 80 মিমি পুরু সম্মুখের বর্ম ছিল এবং সশস্ত্র ছিল একটি খুব কার্যকর 75 মিমি বন্দুক KwK.40 L/48 যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার।
মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ক Pz.IV Ausf.N
PzKpfw V Panther এবং Pz.Kpfw টাইগারের ভারী জার্মান ট্যাঙ্কগুলির ফায়ারপাওয়ার এবং সুরক্ষা আরও বেশি ছিল, যা তাদের সাথে লড়াই করা একটি খুব কঠিন কাজ করে তুলেছিল। রেফারেন্স তথ্য অনুসারে, ভোঁতা-হেডেড আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল 53-BR-350A, যা ZIS-3 বন্দুকের গোলাবারুদ লোডের অংশ ছিল, সাধারণত 300 মিটার দূরত্বে এবং একটি কোণে 73 মিমি বর্ম ভেদ করতে পারে। একই দূরত্বে বর্ম সহ 60 °, বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল 60 মিমি। সুতরাং, SU-76,2M-এ বসানো 76-মিমি বন্দুকটি আত্মবিশ্বাসের সাথে "ফোর" এবং "প্যান্থারস" এর পাশের বর্মটি প্রবেশ করতে পারে। একই সময়ে, 76,2-মিমি বিভাগীয় এবং ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময় ফিউজগুলির অবিশ্বস্ত ক্রিয়াকলাপ এবং ব্যারেলে ফেটে যাওয়ার ঝুঁকির কারণে রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলিতে ব্যবহৃত ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলগুলির সাথে গুলি চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল। 3 সালের শেষের দিকে ZIS-1944 গোলাবারুদে ক্রমবর্ধমান শেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল এমন তথ্য সত্য নয়।
1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, 76,2 মিমি 53-BR-354P সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 3,02 কেজি ওজনের এই প্রক্ষিপ্তটির প্রাথমিক বেগ ছিল 950 মি/সেকেন্ড এবং 300 মিটার দূরত্বে, সাধারণত 102 মিমি বর্ম অতিক্রম করতে সক্ষম ছিল। 500 মিটার দূরত্বে, বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল 87 মিমি। এইভাবে, গোলাবারুদ লোডে সাব-ক্যালিবার শেল সহ ন্যূনতম ফায়ারিং রেঞ্জ থেকে একটি অ্যামবুশ থেকে কাজ করে, SU-76M-এর ক্রুদের একটি জার্মান ভারী ট্যাঙ্কে আঘাত করার একটি ভাল সুযোগ ছিল। আরেকটি প্রশ্ন হল যে সাব-ক্যালিবার শেলগুলি প্রাথমিকভাবে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে পাঠানো হয়েছিল। যদি তারা SU-76M গোলাবারুদ লোডে থাকে, তবে তারা খুব সীমিত পরিমাণে ছিল এবং একটি বিশেষ অ্যাকাউন্টে ছিল।
যাইহোক, শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে, গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা, ক্রুদের প্রশিক্ষণের স্তর এবং কমান্ডারের কৌশলগত সাক্ষরতার উপর অনেকটাই নির্ভর করে। SU-76M এর শক্তিশালী গুণাবলীর ব্যবহার যেমন ভাল গতিশীলতা এবং নরম মাটিতে উচ্চ চালচলন, ভূখণ্ডকে বিবেচনা করে ছদ্মবেশ, সেইসাথে মাটিতে খনন করা এক কভার থেকে অন্য কভারে চালচলন প্রায়শই জয় অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। শত্রু ভারী ট্যাংক। 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে SU-76M-এর গুরুত্ব হ্রাস পেয়েছে। ততক্ষণে, আমাদের সৈন্যরা ইতিমধ্যে বিশেষ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর সাথে যথেষ্ট পরিপূর্ণ ছিল এবং শত্রু ট্যাঙ্কগুলি একটি বিরল হয়ে উঠেছে। এই সময়ের মধ্যে, SU-76M তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে, সেইসাথে পদাতিক পরিবহন, আহতদের সরিয়ে নেওয়া এবং উন্নত আর্টিলারি পর্যবেক্ষক হিসাবে একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট SU-76I
76,2-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, ক্যাপচার করা জার্মান ট্যাঙ্ক পিজেডের ভিত্তিতে তৈরি স্ব-চালিত বন্দুকের কথা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। Kpfw III এবং StuG III স্ব-চালিত বন্দুক। যদিও এই মেশিনগুলির মধ্যে অনেকগুলি উত্পাদিত হয়নি, একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে তারা শত্রুতা চলাকালীন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1942 সালের মাঝামাঝি, সোভিয়েত সৈন্যরা 300 টিরও বেশি পরিষেবাযোগ্য বা মেরামতযোগ্য Pz দখল করেছিল। Kpfw III এবং StuG III স্ব-চালিত বন্দুক। যেহেতু এই যানগুলির মানক অস্ত্র বেশ কয়েকটি কারণে সোভিয়েত কমান্ডকে সন্তুষ্ট করেনি, তাই 76,2-মিমি স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করতে ক্যাপচার করা চেসিস ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন, ACS উপাধি SU-76 (T-III), তারপর SU-76 (S-1) এবং অবশেষে SU-76I পেয়েছে। ইনস্টলেশনটি আনুষ্ঠানিকভাবে 20 মার্চ, 1943-এ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং মে মাসে প্রথম SU-76I মস্কো স্ব-চালিত আর্টিলারি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে প্রবেশ করেছিল। নতুন স্ব-চালিত বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ইউনিট গঠন করার সময়, SU-76 এর জন্য একই স্টাফিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে কমান্ডারের T-34 এর পরিবর্তে, Pz বন্দী করা হয়েছিল। Kpfw III, যা পরে কমান্ডারের সংস্করণে SU-76I দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ক্যাপচার করা চেসিসে স্ব-চালিত বন্দুকের মুক্তি 1943 সালের নভেম্বর পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত ছিল। মোট, তারা 201 SU-76I একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল, যার মধ্যে 20 টিরও বেশি কমান্ডারের সংস্করণে ছিল।
SU-76I
Pz ভিত্তিক একটি মেশিন। Kpfw III, বেশ কয়েকটি পরামিতি অনুসারে, SU-76 এবং SU-76M-এর চেয়ে বেশি পছন্দনীয় মনে হয়েছিল। প্রথমত, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন গ্রুপের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে SU-76I জিতেছে।
স্ব-চালিত ইউনিটে 30-50 মিমি পুরুত্ব সহ হুলের সামনের অংশের একটি সংরক্ষণ ছিল, হুলের পাশে - 30 মিমি, কেবিনের কপাল - 35 মিমি, কেবিনের পাশে - 25 মিমি , ফিড - 25 মিমি, ছাদ - 16 মিমি। কেবিনটি বর্ম প্লেটের প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণ সহ একটি কাটা পিরামিডের আকৃতি ছিল, যা বর্মের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়েছিল। এই ধরনের বর্ম সুরক্ষা, যা 20-মিমি এবং আংশিকভাবে 37-মিমি শেল থেকে অভেদ্যতা প্রদান করে, 1941 সালের জুনে ভাল লাগত, কিন্তু 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি 50- এবং 75-মিমি জার্মান বন্দুক থেকে আর রক্ষা করতে পারেনি।
কমান্ডারের SU-76I
কমান্ডার হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে কিছু যানবাহন একটি শক্তিশালী রেডিও স্টেশন এবং Pz থেকে একটি প্রবেশদ্বার হ্যাচ সহ একটি কমান্ডারের কপোলা দিয়ে সজ্জিত ছিল। Kpfw III। SU-76I তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা যুদ্ধের গাড়ির দৃশ্যের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিলেন। এই ক্ষেত্রে, এই স্ব-চালিত বন্দুকটি একই সময়ের মধ্যে উত্পাদিত বেশিরভাগ সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুককে ছাড়িয়ে গেছে।
প্রাথমিকভাবে, SU-76I কে 76,2 মিমি ZIS-3Sh কামান দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে এই ক্ষেত্রে, বুলেট এবং শ্রাপনেল থেকে বন্দুকের এমব্র্যাসারের নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা সরবরাহ করা হয়নি, যেহেতু বন্দুকটি উত্থাপিত এবং ঘোরানোর সময় ঢালে ফাটল তৈরি হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ডিজাইনাররা 76,2 মিমি S-1 বন্দুক বেছে নিয়েছিলেন। এটি এফ -34 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, বিশেষত গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের হালকা পরীক্ষামূলক স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য। উল্লম্ব লক্ষ্য কোণ: -5 থেকে 15°, অনুভূমিকভাবে - ±10° সেক্টরে। বন্দুকের ফায়ারের ব্যবহারিক হার ছিল 6 rds/মিনিট পর্যন্ত। বর্মের অনুপ্রবেশের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এস -1 বন্দুকটি এফ -34 ট্যাঙ্কের সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন ছিল। গোলাবারুদ লোড ছিল 98 রাউন্ড। গুলি চালানোর জন্য, 76,2 মিমি ট্যাঙ্কের আর্টিলারি রাউন্ডের পুরো রেঞ্জ এবং বিভাগীয় বন্দুক ব্যবহার করা যেতে পারে। কমান্ড যানবাহনে, আরও শক্তিশালী এবং ভারী রেডিও স্টেশন ব্যবহারের কারণে, গোলাবারুদ লোড হ্রাস করা হয়েছিল।
জার্মান ট্যাঙ্ক Pz-এর বিরুদ্ধে SU-76I-এর সফল ব্যবহারের ঘটনা। Kpfw III এবং Pz.KpfW.IV। কিন্তু 1943 সালের গ্রীষ্মে, যখন স্ব-চালিত বন্দুকগুলি প্রথম যুদ্ধে গিয়েছিল, তখন তাদের ফায়ারপাওয়ার জার্মানদের কাছে উপলব্ধ সমস্ত সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে আত্মবিশ্বাসের সাথে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। তবুও, SU-76I ক্রুদের কাছে জনপ্রিয় ছিল, যারা SU-76-এর তুলনায় উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা, নিয়ন্ত্রণের সহজতা এবং প্রচুর নজরদারি ডিভাইসের উল্লেখ করেছে। এছাড়াও, রুক্ষ ভূখণ্ডে গতিশীলতার ক্ষেত্রে, স্ব-চালিত বন্দুকটি কার্যত T-34 ট্যাঙ্কগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল না, ভাল রাস্তায় গতিতে তাদের ছাড়িয়ে গেছে। একটি সাঁজোয়া ছাদের উপস্থিতি সত্ত্বেও, স্ব-চালিত বন্দুকধারীরা ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ভিতরে আপেক্ষিক স্থান পছন্দ করেছিল। অন্যান্য গার্হস্থ্য স্ব-চালিত বন্দুকের তুলনায়, কনিং টাওয়ারের কমান্ডার, গানার এবং লোডার খুব বেশি সঙ্কুচিত ছিল না। একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হিসাবে, কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন শুরু করার অসুবিধা উল্লেখ করা হয়েছিল।
স্ব-চালিত বন্দুক SU-76I 1944 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত লড়াই করেছিল। এর পরে, চেসিস, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ফুরিয়ে যাওয়ার কারণে বেঁচে থাকা কয়েকটি যানবাহন বন্ধ হয়ে যায়। প্রশিক্ষণ ইউনিটগুলিতে, পৃথক স্ব-চালিত বন্দুকগুলি যুদ্ধের শেষ অবধি পরিবেশন করেছিল। বর্তমানে, একমাত্র বেঁচে থাকা আসল SU-76I রিভনে অঞ্চলের (ইউক্রেন) সারনি শহরে ইনস্টল করা আছে।
SU-76I সারনি শহরে একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে
যুদ্ধের বছরগুলিতে, এই গাড়িটি সেতু থেকে স্লুচ নদীতে পড়েছিল এবং প্রায় 30 বছর ধরে নীচে পড়েছিল। পরবর্তীকালে, গাড়িটি উত্থাপিত হয়েছিল, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং একটি স্মৃতিস্তম্ভে পরিণত হয়েছিল। SU-76I স্ব-চালিত বন্দুকগুলি মস্কোতে পোকলোনায়া গোরায় এবং ভারখনায়া পিশমা শহরের ইউএমএমসি মিউজিয়ামে, সেভারডলোভস্ক অঞ্চলের পিজেড ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। Kpfw III।
চলবে…