সম্পর্কে পূর্ববর্তী নিবন্ধে "লা গ্যালিসোনিয়ার" আমি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম যে আমি ইতালিয়ানদের দ্বারা বিভ্রান্ত হব। হ্যাঁ, এটি হবে, কারণ এই জাতীয় শো, যা দুটি ভূমধ্যসাগরীয় দেশ, ফ্রান্স এবং ইতালির মধ্যে সংঘর্ষে উদ্ভাসিত হয়েছিল, কেবল এইভাবে দেখা যেতে পারে এবং অন্য কিছু নয়। সুতরাং তুলনা এবং তুলনা করার সুবিধার্থে - নিবন্ধের শেষে লিঙ্কগুলি, এবং আমরা নিজেদেরকে রেগিয়া মেরিনার বাহুতে নিক্ষেপ করি।
সুতরাং, রেগিয়া মেরিনা বা রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনী। নামটা জোরে, কিন্তু কী নাম, সারমর্ম ছিল তাই-ই।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বিশেষভাবে যুদ্ধ না করে ইতালীয়রা কীভাবে তাদের নৌবহরকে হত্যা করতে পারে তা এখন বলা খুব কঠিন। কিন্তু বাস্তবতা হল, যদি যুদ্ধের শুরুতে তাদের কাছে 3টি কোয়ার্টো-ক্লাস ক্রুজার, 6টি নিনো বিক্সি-ক্লাস ইউনিট এবং 4টি ট্রেন্টো-ক্লাস ক্রুজার থাকে, তাহলে শেষ পর্যন্ত তিনটি কোয়াট্রোর মধ্যে দুটি তুলনামূলকভাবে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। ঠিক আছে, জার্মান এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানরা "সহায়তা করেছিল", আরও স্পষ্টভাবে, 5টি ক্রুজার যা ইতালি ট্রফি / ক্ষতিপূরণ হিসাবে পেয়েছিল।
এবং শেষ পর্যন্ত, যুদ্ধ শেষ হয়েছিল, সেখানে কোনও বা প্রায় কোনও ক্রুজার ছিল না এবং তারপরে ফরাসিরা তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে ...
হ্যাঁ, ফরাসিরা করেছে। সর্বোপরি, তারাই একটি নতুন শ্রেণীর জাহাজ নিয়ে এসেছিল, যা পরে নেতা হিসাবে পরিচিত হয়েছিল।
দেখা গেল যে শুধুমাত্র দুটি শালীন সামুদ্রিক শক্তি, ইতালি এবং ফ্রান্স, ভূমধ্যসাগরে রয়ে গেছে। এবং, অবশ্যই, দ্বন্দ্ব অবিলম্বে শুরু হয়েছিল। ফরাসিরা ডুগেট ট্রুয়েন-শ্রেণির ক্রুজার তৈরি করে এটি শুরু করেছিল যা আমরা ইতিমধ্যে বিবেচনা করেছি। ভাল জাহাজ, সংখ্যা তিন ইউনিট.
কিন্তু তারপরে নেতাদের আকারে ইতালীয়দের কাছে দ্বিতীয় ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল। ফরাসি নেতা "জাগুয়ার", "সিংহ" এবং "আইগল" এর দুটি গুণ ছিল: তারা যে কোনও ইতালীয় ধ্বংসকারীকে ধরতে সক্ষম হয়েছিল এবং কেবল তাদের কামান দিয়ে এটিকে ছিন্নভিন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং হালকা ক্রুজার থেকে, নেতারা তুচ্ছভাবে পালাতে পারে, যেহেতু গতি অনুমোদিত ছিল।
এবং ইতালীয় অ্যাডমিরালদের ধারণা ছিল যে উচ্চ-গতির স্কাউট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন এক শ্রেণীর স্কাউট ক্রুজার গ্রহণ করা ভাল হবে। এই জাহাজগুলি ফরাসি নেতাদের প্রতিহত করার কথা ছিল, গতিতে তাদের থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং অস্ত্রশস্ত্রে উচ্চতর। কাউন্টারলিডারদের এক ধরণের সাবক্লাস।
এছাড়াও, এই জাহাজগুলিকে নেতৃস্থানীয় ধ্বংসকারীর দায়িত্ব অর্পণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, অবরোধ অভিযানে অংশ নেওয়া, রৈখিক বাহিনীকে পাহারা দেওয়া। নৌবহর, রিকনেসান্স, সেন্টিনেল এবং টহল পরিষেবা।
একই সময়ে, অবশ্যই, জাহাজগুলি অবশ্যই দাম / গুণমানের অনুপাতের দিক থেকে চমৎকার হতে হবে, যাতে সেগুলি আরও বেশি সংখ্যায় এবং সস্তা মূল্যে তৈরি করা যায়।
ইতালীয়দের কর্পোরেট পরিচয় কি ছিল? সবাই অবিলম্বে "সেভেনস" এবং "তাসখন্দ" মনে রেখেছিল। এটা ঠিক, ত্রুটিপূর্ণ বর্ম এবং ক্রুজিং পরিসীমা সহ গতি এবং সমুদ্র উপযোগীতা।
এই কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের অধীনেই স্কাউট ক্রুজারগুলির বিকাশ শুরু হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি, শালীন সমুদ্র উপযোগীতা, শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্র, বাকি সব কিছু। অর্থাৎ, 37 নট গতি, 8 মিমি ক্যালিবার সহ 152 বন্দুকের অস্ত্র, বাকিগুলি যেমনটি চালু হবে।
প্রাথমিকভাবে, তারা 6টি ক্রুজার তৈরি করতে চেয়েছিল, কিন্তু তারপরে আপনি নিজেই জানেন, সব সময়ে বাজেট মেটানো এত কঠিন ... বিশেষ করে ইতালির মতো একটি দেশে, যেখানে সবাই থাকতে চায় ...
সাধারণভাবে, মাত্র 4 টি জাহাজ বাজেট আয়ত্ত করেছে। তারা সবাই 1931 সালে চাকরিতে প্রবেশ করে। টাইপের নাম ছিল "কন্ডোটিয়েরি এ"।
এই নাম কোথা থেকে আসে? এর মধ্যে ডুব দেওয়া যাক গল্প মধ্যবয়সী. এবং সেখানে আপনি জানতে পারেন যে "কনডোটিয়েরি" (ইতালীয় "কন্ডোটিয়েরি") শব্দটি "কন্ডোট্টা" থেকে এসেছে, অর্থাৎ সামরিক পরিষেবার জন্য একটি কর্মসংস্থান চুক্তি। কনডোটা ইতালির কমিউন শহরগুলির দ্বারা ভাড়াটে সৈন্যদলের কমান্ডারদের সাথে সমাপ্ত হয়েছিল, যাদের নিরাপত্তা রক্ষার জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল। এবং এই জাতীয় বিচ্ছিন্নতার কমান্ডারকে কনডোটিয়ার বলা হত।
কনডোটিয়ার চুক্তিতে প্রবেশ করেছিল এবং তার অধীনস্থদের মধ্যে একটি ফি গ্রহণ ও বিতরণ করেছিল, যাকে "সোল্ডো" বলা হত। সুতরাং, আসলে, "সৈনিক" শব্দটি এসেছে। সাধারণভাবে, তারা এখনও ছেলে ছিল। ড্যাশিং সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
সুতরাং, কন্ডোটিয়েরি সৈন্যদের নির্দেশ দিলেন। এবং ক্রুজারগুলি ধ্বংসকারীদের আধিপত্য করেছিল। ভাল, বার্তা এখানে পরিষ্কার. যেহেতু এটি ছিল প্রথম এবং শেষ সিরিজ না ইঙ্গিত সহ, এটিকে "কন্ডোটিয়েরি এ" বলা হয়েছিল। এই শ্রেণীর সবচেয়ে বিখ্যাত প্রতিনিধিদের নামে জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল।
আলবেরিকো ডি বারবিয়ানো। 1376 সালে, এই ভদ্রলোক সেন্ট জর্জের ইতালীয় কোম্পানি নামে ভাড়াটে সৈন্যদের প্রথম ইতালীয় বিচ্ছিন্নতা প্রতিষ্ঠা করেন, যার অধীনে তিনি একটি সামরিক স্কুল খোলেন। অনেক বিখ্যাত ইতালীয় কনডোটিয়েরি আলবেরিকো ডি বারবিয়ানো মিলিটারি স্কুল থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন: ব্রাসিও ডি মন্টোন, মুজিও অ্যাটেনডোলো।
"আলবার্তো ডি গিয়াসানো" - XNUMX শতকে ফ্রেডরিক বারবারোসার বিরুদ্ধে লম্বার্ড লিগের যুদ্ধের সময় কিংবদন্তি কনডোটিয়েরের সম্মানে।
বার্তোলোমিও কোলেওনি ছিলেন একজন ইতালীয় কনডোটিয়ার যিনি 15 শতকে 75 বছর বয়সে বেঁচে ছিলেন।
"জিওভান্নি ডি মেডিসি" - শেষ গ্রেট কনডোটিয়ের, যা জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে ("হাতের কোটে কালো স্ট্রাইপযুক্ত জিওভানি") নামেও পরিচিত, যিনি "বিগ ডেভিল" নামেও পরিচিত, কোসিমো আই, ডিউক অফ টাস্কানির পিতা।
এই জাহাজ কি ছিল? এবং জাহাজগুলি একদিকে খুব কঠিন এবং অন্যদিকে খুব সাধারণ ছিল।
আমরা নেভিগেটরি ডেস্ট্রয়ারের প্রজেক্ট নিই, হুল লম্বা করি, একটি ইকেলন-টাইপ পাওয়ার প্ল্যান্ট ইনস্টল করি। ক্ষমতাশালী. ধ্বংসকারীর চেয়েও বেশি শক্তিশালী। ফলাফলটি এমন কিছু দীর্ঘ, সংকীর্ণ, একটি ধ্বংসকারীর শিকারী রূপের সাথে, তবে ঠিক ততটাই ভঙ্গুর। কেসটা আসলে খুব শক্তিশালী ছিল না।
তবে অস্ত্রের ক্ষেত্রে তারা কৃপণ ছিল না। 152 মিমি এম1926 বন্দুকের জোড়া সহ চারটি ক্লাসিক ইতালীয় টুইন-গান ক্রুজার টারেট। প্রধান ক্যালিবারের মোট 8টি কাণ্ড। এবং ভারী ক্রুজারগুলির মতো একই ত্রুটি - একটি ক্রেডলে উভয় ব্যারেল, যা শেলগুলির একটি লক্ষণীয় বিচ্ছুরণ পূর্বনির্ধারিত ছিল।
একটি আকর্ষণীয় পদক্ষেপ ছিল তখনকার ফ্যাশনেবল স্পটার বিমানের স্থান নির্ধারণ। ট্রেন্টো টাইপের ভারী ক্রুজারগুলির মতো বিমান ক্যাটাপল্টটি নাকের মধ্যে অবস্থিত ছিল। তবে, ভারী ক্রুজারের বিপরীতে, ধনুকের হালকা ক্রুজারে কোনও জায়গা ছিল না। অতএব, প্লেনগুলিকে একটি হ্যাঙ্গারে স্থাপন করা হয়েছিল, যা ধনুকের সুপারস্ট্রাকচারের নীচের স্তরে সজ্জিত ছিল, যেখান থেকে ট্রলিতে টাওয়ারগুলিকে বাইপাস করে বিশেষ রেল ট্র্যাক বরাবর ফোরকাস্টলে ক্যাটাপল্টে সীপ্লেনকে খাওয়ানো হয়েছিল।
কন্ডোটিয়েরি এ ধরণের হালকা ক্রুজারগুলির পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য:
উত্পাটন:
- মান: 5184-5328 টি;
- সম্পূর্ণ: 7670-7908 টি।
দৈর্ঘ্য: 160 মি / 169,3 মি।
প্রস্থ: 15,5 মি।
খসড়া: 5,4-5,95 মি।
সংরক্ষণ:
- বেল্ট - 24 + 18 মিমি;
- ট্রাভার্স - 20 মিমি;
- ডেক - 20 মিমি;
- টাওয়ার - 23 মিমি;
- কাটা - 40 মিমি।
ইঞ্জিন: 2 টিজেডএ "বেলুজ্জো", 2টি বয়লার "ইয়ারো-আনসালডো", 95 এইচপি
ভ্রমণের গতি: 36,5 নট।
ক্রুজিং রেঞ্জ: 3 নট এ 800 নটিক্যাল মাইল।
ক্রু: 521 জন
অস্ত্রশস্ত্র:
প্রধান ক্যালিবার: 4 × 2 - 152 মিমি / 53।
ফ্ল্যাক:
- 3 × 2 - 100 মিমি / 47;
- 4 × 2 - 20 মিমি / 65;
- 4 × 2 - 13,2 মিমি মেশিনগান।
মাইন-টর্পেডো অস্ত্র: 2 টি টুইন-টিউব 533-মিমি টর্পেডো টিউব।
বিমান চলাচল গ্রুপ: 1 ক্যাটাপল্ট, 2 সী প্লেন।
জাহাজগুলিকে মাইনলেয়ার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, আলবার্তো ডি গিয়াসানো ছাড়া 138টি খনির মজুদ।
1930 এর দশকের শেষের দিকে ঝড়ো আবহাওয়ায় একের পর এক ক্ষয়ক্ষতির পর সমস্ত ক্রুজার হুল শক্তিশালীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। 1938-1939 সালে। বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র 4 টি টুইন 20-মিমি মেশিনগান দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল।
সাধারণভাবে, নতুন ধরণের ক্রুজারগুলির হুলটি অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে দীর্ঘ হয়ে উঠেছে। হুলের দৈর্ঘ্য থেকে প্রস্থের অনুপাত 10:1 অতিক্রম করেছে৷ জাহাজের ধনুক একটি অপ্রচলিত ইতিমধ্যে একটি সামান্য protruding রাম সঙ্গে সোজা আকৃতি ছিল. ধ্বংসকারী থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হুলের নকশাটি খুব হালকা এবং ভঙ্গুর হয়ে উঠেছে। আমাকে জাহাজের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর দুটি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড দিয়ে হুলটিকে শক্তিশালী করতে হয়েছিল। এবং, অবশ্যই, 15টি ট্রান্সভার্স বাল্কহেড ছিল যা হুলটিকে 16টি জলরোধী বগিতে বিভক্ত করেছিল।
দীর্ঘ এবং সরু ক্রুজারগুলিকে স্থিতিশীল আর্টিলারি প্ল্যাটফর্ম বলা যায় না। ঝড়ো আবহাওয়ায়, রোলটি 30 ° পৌঁছেছিল, যা জাহাজের নিয়ন্ত্রণ এবং কর্মীদের জীবনকে খুব কঠিন কাজ করে তুলেছিল।
আমাকে পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে কাজ করতে হয়েছিল, যা সর্বাধিক সুবিধাজনক ছিল। ফলাফল কিছু শক্তিশালী, কিন্তু খুব ভঙ্গুর. ইনস্টলেশনের শক্তি 95 থেকে 100 হাজার অশ্বশক্তিতে বাড়ানো যেতে পারে, তবে এটি ভঙ্গুরতার জন্য একটি ছোট ক্ষতিপূরণ ছিল।
একটি হালকা, দ্রুত, শক্তিশালী ক্রুজার যে কোনও অ্যাডমিরালের স্বপ্ন। "কন্ডোটিয়েরি" তাদের আদেশকে খুশি করেছিল, কারণ তারা একের পর এক রেকর্ড স্থাপন করেছিল।
আলবার্তো ডি গিয়াসানো - 38,5 নট।
"বার্টোলোমিও কোলিওন" - 39,85 নট।
"জিওভানি ডেলা বন্দে নেরে" - 41,11 নট।
আলবেরিকো ডি বারবিয়ানো 42,05 মিনিটে 32 নট বিকশিত করেছে, যার সর্বোচ্চ শক্তি 123 এইচপি।
এখানে সোভিয়েত (আসলে ইতালীয়) নেতা "তাশখন্দ" কে স্মরণ করা উপযুক্ত, যা "কন্ডোটিয়েরি এ" ধরণের ক্রুজারগুলির তুলনায় অর্ধেক স্থানচ্যুতি সহ, 43,5 নট দিয়েছিল।
আলবেরিকো ডি বার্বিয়ানোর গড় গতি ছিল 39,6 নট। এবং পরিষেবাতে প্রবেশের সময়, ক্রুজারটি বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুততম জাহাজে পরিণত হয়েছিল।
এটা স্পষ্ট যে মুসোলিনি ফ্যাসিবাদী শাসনের সাফল্য প্রচার করার জন্য এটি ব্যবহার করেছিলেন, কিন্তু এখানে একটি ছোট কেলেঙ্কারী ছিল। "আলবেরিকো ডি বারবিয়ানো" একটি রেকর্ড রানে পৌঁছেছে, বন্দুকের অর্ধেক টার্রেট ছাড়াই, প্রচুর অস্ত্র এবং সরঞ্জাম সরানো হয়েছিল।
বাস্তব পরিস্থিতিতে, ইতালীয় "রেকর্ড হোল্ডাররা" খুব কমই 30 নটের বেশি চেপে ধরে। আফটারবার্নার মেশিনের ব্যবহার তাদের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, অথবা কেবলমাত্র হুলের ধ্বংস হতে পারে।
রেকর্ড গড়ার জন্য দাম্ভিকতাপূর্ণ দৌড় এক জিনিস, কিন্তু বাস্তব যুদ্ধ অপারেশন সম্পূর্ণ ভিন্ন। এবং আদর্শ পরিস্থিতিতে সেট করা গতির রেকর্ডগুলি কন্ডোটিয়েরিকে শত্রুর হাত থেকে দূরে যেতে (বা ধরতে) সাহায্য করতে পারেনি, তবে কাঠামোর সর্বাধিক হালকাকরণ তার যুদ্ধের ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে। কিন্তু এই ব্যবহারিক অংশ সম্পর্কে পরে আরো.
ইতালীয় নাবিকরা নিজেরাই, সূক্ষ্ম হাস্যরসের সাথে, তাদের ক্রুজারকে "কার্টুন" বলে ডাকত। "অ্যানিমেটেড ফিল্ম" থেকে - "কার্টনি অ্যানিমাটি"। কার্ডবোর্ড, এটি রাশিয়ান ভাষায়, যা ইতালীয় ভাষায়, নীতিগতভাবে, একই জিনিসটির অর্থ।
সাধারণভাবে, ফাঁকা মাল্টি-লেয়ার বুকিংয়ের ধারণাটি নতুন এবং স্মার্ট উভয়ই ছিল। একমাত্র প্রশ্ন বাস্তবায়ন। এবং এটি ইতালীয় ভাষায় করা হয়েছিল। বর্ম বেল্ট উপরের মত ছিল. তবে 24 মিমি মাঝখানের অংশে, প্রান্তে 20 মিমি। এবং এটি ছিল যেমন ভ্যানডিয়াম বর্ম, অর্থাৎ বর্ম। এবং আর্মার বেল্টের পিছনে একটি 18-মিমি অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন বাল্কহেড ছিল প্রচলিত বর্ম দিয়ে তৈরি। এই মহত্ত্বের উপরে, সাধারণ ক্রোমিয়াম-নিকেল ইস্পাত দিয়ে তৈরি 20 মিমি পুরু একটি সাঁজোয়া ডেক সুপারইম্পোজ করা হয়েছিল।
প্রধান ক্যালিবারের বুরুজগুলি 23 মিমি পুরু বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।
কনিং টাওয়ারটির বর্মের পুরুত্ব ছিল 40 মিমি, কমান্ড এবং রেঞ্জফাইন্ডার পোস্টগুলি 25 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এটি একটি ক্রুজার এবং একটি ধ্বংসকারীর মাঝখানে কোথাও।
আলবেরিকো দা বার্বিয়ানো টাইপের ক্রুজারগুলিতে রিজার্ভেশনের মোট ওজন ছিল 531,8 টন, যা স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্টের 11,5% ছিল।
সাধারণভাবে, বর্মটি সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত ছিল, যেহেতু এটি 120-130-মিমি শেল (সেই সময়ের ধ্বংসকারীর প্রধান বন্দুক) সমস্ত বাস্তব যুদ্ধের দূরত্বে প্রবেশ করেছিল। এমনকি ক্রুজিং ক্যালিবার সম্পর্কে চিন্তা করা ভীতিজনক, তবে আমরা পরে এটিতে ফিরে আসব।
মূল ক্যালিবারের আর্টিলারি দিয়ে, পিনোচিওর আরেকটি দুঃসাহসিক কাজ বেরিয়ে এল। বন্দুক, যেমন আমি বলেছি, নতুন ছিল. প্রস্তুতকারক, আনসাল্ডো, চেষ্টা করেছিলেন এবং একটি খুব যোগ্য বন্দুক তৈরি করেছিলেন যা 50-1000 কিলোমিটার দূরত্বে 23 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে 24 কেজি ওজনের একটি প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করেছিল। বন্দুকের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 4 রাউন্ড।
সুন্দর, তাই না? এবং এখানে তা নয়।
প্রারম্ভিকদের জন্য, দেখা গেল যে বন্দুকগুলির একটি খুব ছোট ব্যারেল সংস্থান এবং শেলগুলির একটি শালীন বিস্তার ছিল। আমাকে প্রজেক্টাইলকে 47,5 কেজিতে হালকা করতে হয়েছিল এবং প্রাথমিক বেগ কমিয়ে 850 মি/সেকেন্ড করতে হয়েছিল। এটি পরিধান সমস্যা সমাধান করেছে, কিন্তু সঠিকতা অসন্তোষজনক থেকে গেছে।
শেলগুলির উচ্চ বিচ্ছুরণ দুটি কারণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল:
1. ব্যারেলগুলি একই ক্রেডলে অবস্থিত এবং খুব কাছাকাছি ছিল, তাদের মধ্যে দূরত্ব ছিল মাত্র 75 সেমি।
2. আমি ইতিমধ্যে এই সম্পর্কে লিখেছি, ইতালীয় শিল্প শেল তৈরির নির্ভুলতার জন্য বিখ্যাত ছিল না। তদনুসারে, ওজনযুক্ত শেলগুলি ইতালীয় বন্দুকধারীরা যেভাবে চেয়েছিল সেভাবে উড়েনি, তবে পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে।
হায়, প্রধান ক্যালিবার সহ, ইতালির হালকা ক্রুজারগুলির ভারীগুলির মতো একই সমস্যা ছিল। আক্ষরিক অর্থে তাদের মধ্যে বন্দুক সহ সেই ছোট বুরুজগুলি কিছু ছিল।
আমরা বারবার সার্বজনীন ক্যালিবার নিয়ে আলোচনা করেছি, এগুলি জেনারেল মিনিজিনির সুপরিচিত স্থাপনা। এগুলি স্কোডার বন্দুকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা বন্দুক, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় পুরানো হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু কম দামের কারণে, মাছের অভাবে এগুলি কাজে আসে৷
এই বন্দুকগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদেরও পরিবেশন করেছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালীয় নৌবহরে লড়াই করেছিল এবং যাইহোক, এগুলি সোভিয়েতেও উল্লেখ করা হয়েছিল। আমাদের হালকা ক্রুজার "চেরভোনা ইউক্রেন", "রেড ক্রিমিয়া" এবং "লাল ককেশাস" এ 100-মিমি "মিনিসিনি" ইনস্টল করা হয়েছিল।
লোডিং একটি একক কার্তুজ ছিল, বন্দুকগুলি একটি বায়ুসংক্রান্ত র্যামার দিয়ে সজ্জিত ছিল। উচ্চতা কোণ - 45 °, মুখের বেগ - 880 মি / সেকেন্ড, ফায়ারিং রেঞ্জ - 15 মি।
সাধারণভাবে, বন্দুকগুলি বিমান প্রতিরক্ষা হিসাবে আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।
স্বল্প-পরিসরের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সাধারণত থিমের একটি মাস্টারপিস ছিল "আমি তাকে যা ছিল তা থেকে অন্ধ করে দিয়েছি।" দুটি ভিকার-টার্নি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, মডেল 1915, 40 মিমি ক্যালিবার। অর্থাৎ, হ্যাঁ, এটি "ভিকারদের" "পম-পম" যা থেকে সবাই সত্যিই সমস্ত ফ্লিটে থুথু ফেলে।
তবে ইতালীয়রা আরও এগিয়ে গিয়েছিল, তারা টারনি কোম্পানিতে লাইসেন্সের অধীনে এই দৈত্যটি তৈরি করতে শুরু করেছিল এবং নীতিগতভাবে, এটি সবই ঠিক আছে, তবে কিছু কারণে তারা মেশিনের পাওয়ার সাপ্লাইকে টেপ নয়, দোকানে কেনা তৈরি করেছিল। অর্থাৎ, ভিকারস কিউএফ মার্ক II ইতিমধ্যেই আবর্জনা ছিল, তবে এখানে এটি আরও খারাপ হয়েছিল। ব্রাভিসিমো।
তবে এই দুটি ইউনিট কনিং টাওয়ারের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল, যাতে গুলি না হয়, তাই শত্রু বিমানের পাইলটকে ভয় দেখায়।
ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, স্পেনে জাহাজ এবং যুদ্ধের ব্যবহারের পরে, 40-মিমি ভিকারগুলি সরানো হয়েছিল এবং তার পরিবর্তে 20-মিমি টুইন ব্রেডা মোড.1935 ইনস্টলেশনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে চারটি জাহাজে স্থাপন করা হয়েছিল - দুটি কেবিনের পাশে ভিকারের জায়গায় এবং দুটি পিছনের উপরিভাগে।
আমি এমনকি ব্রেডার ভারী মেশিনগান সম্পর্কে কথা বলতে চাই না, তাদের সম্পর্কে সবকিছু অনেক আগে এবং অশ্লীলভাবে ইতালীয়দের দ্বারা বলা হয়েছিল।
সাধারণভাবে, বিমান প্রতিরক্ষা ইতালীয় জাহাজ সম্পর্কে নয়, যদিও এটি অদ্ভুত যে এটি বিমান প্রতিরক্ষা ছিল না যা এটি ক্রুজারের নীচে নিয়ে আসে।
মাইন-টর্পেডো অস্ত্রও কৌশলের সাথে ছিল। সাধারণভাবে, চারটি ক্রুজারের মধ্যে তিনটি সহজেই একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করতে পারে। এটি করার জন্য, প্রতিটি জাহাজে মাইনের জন্য দুটি রেল ট্র্যাক ছিল।
তাত্ত্বিকভাবে, প্রতিটি ক্রুজার একটি মিনজ্যাগে পরিণত হয়েছিল 169টি বেলো খনি বা 157টি এলিয়া খনিতে উঠতে পারে। তাত্ত্বিকভাবে, এর কারণ হল খনিগুলি আফ্ট টাওয়ার থেকে গুলি করা সম্ভব করেনি। আদৌ। এছাড়াও, টর্পেডো টিউব ব্যবহার করা আসলে অসম্ভব ছিল।
তবে, যদি খনিগুলির গোলাবারুদ বোঝা অর্ধেক হয়ে যায়, অর্থাৎ 92 বেলো বা 78 এলিয়া খনি বাকি থাকে, তবে জাহাজটি আবার একটি ক্রুজার হয়ে যায় এবং তার অস্ত্র ব্যবহার করতে পারে।
স্ট্রর্নে দুটি মেনন ধরণের বোমারু বিমান ছিল। গোলাবারুদ: ষোলটি 100 কেজি এবং চব্বিশটি 50 কেজি বোমা।
প্রতিটি জাহাজের এয়ার গ্রুপ দুটি সী প্লেন নিয়ে গঠিত। প্রথমে তারা ছিল CRDA Cant-25 AR, তারপর তাদের প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ইমাম RO-43। সাধারণভাবে, "হ্যাঁ, এটি আরও খারাপ হতে পারে।"
ক্রুজারের ক্রুদের শর্ত অনুসারে, এটি খুব অসফল বলে বিবেচিত হয়েছিল। তবুও, একটি ক্রুজারের ক্রু, একটি অতিবৃদ্ধ নেতার আকারে চাপা, অসুবিধাজনক।
তারা কিভাবে যুদ্ধ করেছে? নীতিগতভাবে, সমস্ত ইতালীয় জাহাজের মতো, অর্থাৎ খুব বেশি নয়। আর সবাই মারা গেল।
সিরিজের প্রধান জাহাজ আলবেরিকো ডি বারবিয়ানো, 16 এপ্রিল, 1928-এ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, 23 আগস্ট, 1930 সালে চালু হয়েছিল এবং 9 জুন, 1931 সালে চালু হয়েছিল।
জুলাই 9, 1940 ক্যালাব্রিয়ার যুদ্ধে আগুনের বাপ্তিস্ম পেয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশনটির ফলাফলগুলি এতটাই চিত্তাকর্ষক ছিল যে ইতিমধ্যে 1 সেপ্টেম্বর, 1940-এ এটি একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল। যাইহোক, প্রয়োজন বাধ্যতামূলক, এবং মার্চ 1, 1941, ক্রুজার আবার সম্পূর্ণ সতর্কতা অবলম্বন করা হয়.
12 ডিসেম্বর, 1941-এ, ক্রুজার আলবার্তো দা গিয়াসানোর সাথে, তিনি আফ্রিকায় ইতালীয় এবং জার্মান সৈন্যদের জ্বালানী পরিবহনের জন্য যাত্রা করেন। চলাচলের উচ্চ গতি থাকা সত্ত্বেও, উভয় ক্রুজার ব্রিটিশ গোয়েন্দারা আবিষ্কার করেছিল এবং তাদের আটকানোর জন্য 4টি ধ্বংসকারী পাঠানো হয়েছিল, তিনটি ব্রিটিশ (লেজিওন, শিখ এবং মাওরি) এবং ডাচ আইজ্যাক সোয়ার্স।
ধ্বংসকারীরা সহজেই ক্রুজারদের সাথে জড়িয়ে পড়ে এবং তাদের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করে, যা 13 ডিসেম্বর, 1941 তারিখে কেপ বনে যুদ্ধ হিসাবে ইতিহাসে নেমে যায়।
যুদ্ধের সময়, আলবেরিকো ডি বারবিয়ানো ডেস্ট্রয়ার থেকে তিনটি টর্পেডো পেয়েছিল এবং প্রত্যাশিতভাবে ডুবে গিয়েছিল।
আলবার্তো ডি গিয়াসানো। 29 শে মার্চ, 1928 তারিখে স্থাপন করা হয়েছিল, 27 এপ্রিল, 1930 সালে চালু হয়েছিল এবং 5 ফেব্রুয়ারি, 1931 তারিখে চালু হয়েছিল।
২য় স্কোয়াড্রনের অংশ হিসেবে ইতালীয় নৌবাহিনীর বিভিন্ন মহড়ায় অংশ নেন, স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় স্প্যানিশ জাতীয়তাবাদীদের সহায়তা করেন।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, তিনি প্যান্টেলেরিয়ার কাছে 1940 সালের আগস্টে মাইনফিল্ড স্থাপনে অংশগ্রহণ করেন, কনভয় সরবরাহ করেন এবং উত্তর আফ্রিকায় সৈন্য পরিবহন করেন।
13 ডিসেম্বর, তিনি কেপ বনে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, কিন্তু আলবেরিকো ডি বার্বিয়ানোর বিপরীতে, একটি টর্পেডো জাহাজের জন্য যথেষ্ট ছিল। জাহাজে আগুন ধরে যায় এবং ডুবে যায়।
"বার্তোলোমিও কোলিওনি"। 21 জুন, 1928 নির্ধারণ করা হয়েছিল, 21 ডিসেম্বর, 1931 সালে চালু হয়েছিল, 10 ফেব্রুয়ারি, 1931 সালে চালু হয়েছিল।
1938 সালের নভেম্বর পর্যন্ত, তিনি ইতালির আঞ্চলিক জলে কাজ করেছিলেন, তারপরে তিনি ক্রুজার রাইমন্ডো মন্টেকুকোলির সাথে সুদূর পূর্বে গিয়েছিলেন। 23 ডিসেম্বর, 1938 "বার্তোলোমিও কোলিওনি" সাংহাই পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের আগ পর্যন্ত ছিলেন, তারপরে তিনি ইতালিতে ফিরে আসেন।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, তিনি সিসিলিয়ান খালে মাইন স্থাপনে এবং উত্তর আফ্রিকায় কনভয়কে এসকর্ট করার কাজে অংশগ্রহণ করেন।
17 জুলাই, 1940-এ, বার্তোলোমিও কোলিওনি, জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরের সাহায্যে, লেরোস দ্বীপের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে ব্রিটিশ জাহাজের একটি বড় দল ছিল। 19 জুলাই রাতে, ইতালীয় স্কোয়াড্রন অস্ট্রেলিয়ান লাইট ক্রুজার সিডনি এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে জড়িত ছিল।
বন্দুকধারীরা "সিডনি" ইতালীয় ক্রুজারের ইঞ্জিন রুমে 152-মিমি প্রজেক্টাইলকে আঘাত করে, এটি সম্পূর্ণরূপে স্থির করে দেয়। ব্রিটিশ ধ্বংসকারী আইলেক্স এবং হাইপেরিয়ন ক্রুজারে 4টি টর্পেডো পাঠিয়েছিল, দুটি বার্টোলোমিও কোলিওনিতে আঘাত করেছিল, যার পরে জাহাজটি ডুবে যায়।
"জিওভানি ডেলে বন্দে নেরে"। 31 অক্টোবর, 1928 তারিখে স্থাপন করা হয়েছিল, 27 এপ্রিল, 1930 সালে চালু হয়েছিল, 1931 সালের এপ্রিলে চালু হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, তিনি ইতালির জলে কাজ করেছিলেন, স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের বছরগুলিতে তিনি জেনারেল ফ্রাঙ্কোর সৈন্যদের সহায়তা করেছিলেন।
1940 সালের জুনে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালির আনুষ্ঠানিক প্রবেশের পর, তিনি সিসিলি প্রণালীতে মাইন স্থাপনে নিযুক্ত ছিলেন। তারপর তিনি উত্তর আফ্রিকা যাওয়ার পথে কনভয়গুলিকে কভার করেছিলেন।
ত্রিপোলি-লেরোস কনভয়কে এসকর্ট করার সময়, জিওভানি ডেলে বান্দে নেরে এবং লুইগি ক্যাডোর্না 17 জুলাই, 1940-এ কেপ স্পাডায় যুদ্ধে প্রবেশ করেন। জাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, সিডনি থেকে 4টি আঘাত পেয়েছিল, কিন্তু ইতালীয় বন্দুকধারীরা অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজারকেও ফেরত গুলি দিয়ে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। বার্তোলোমিও কোলেওনির বিপরীতে, জিওভানি ডেলে বান্দে নেরে ত্রিপোলিতে ফিরে আসতে সক্ষম হন।
ডিসেম্বর 1940 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত, "জিওভানি ডেলে বান্দে নেরে" কনভয়গুলির সুরক্ষার জন্য কার্যভার সম্পাদন করেছিল।
1941 সালের জুনে, "জিওভানি ডেলে বান্দে নেরে" এবং "আলবার্তো দা গিয়াসানো" ত্রিপোলির কাছে একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করেছিলেন, যা 1941 সালের ডিসেম্বরে ব্রিটিশ নৌবহরের "কে" সংযোগ জুড়ে এসেছিল: ক্রুজার "নেপচুন" এবং ধ্বংসকারী "কান্দাহার"। , আরো দুটি ক্রুজার ডুবে যায়, "অরোরা" এবং "পেনেলোপ" ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
1941 সালের জুলাই মাসে সিসিলি প্রণালীতে অনুরূপ মাইন স্থাপনের অভিযান চালানো হয়েছিল।
1942 সালে, জিওভানি ডেলে বান্দে নেরে সির্তে উপসাগরে দ্বিতীয় যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, যেখানে এটি আগুনে ক্লিওপেট্রা ক্রুজারকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল, এর পুরো রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম এবং দুটি বন্দুকের বুরুজ অক্ষম করে দিয়েছিল।
23 মার্চ, 1942 "জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে" একটি ঝড়ের মধ্যে পড়েছিল, যার সময় এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1 এপ্রিল, 1942 তারিখে মেরামতের জন্য লা স্পেজিয়া যাওয়ার পথে, ব্রিটিশ সাবমেরিন আর্জ দ্বারা ক্রুজারটি টর্পেডো এবং ডুবে যায়, যা তাকে দুটি টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে।
"জিওভান্নি ডেলে বান্দে নেরে" চারটি ক্রুজারের মধ্যে সবচেয়ে বেশি উত্পাদনশীল হয়ে ওঠে, যুদ্ধের সময় 15টি মিশন সম্পন্ন করে এবং 35 মাইল যুদ্ধের সাথে কভার করে।
সুতরাং, Condottieri A শ্রেণীর জাহাজ সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে। কিছুই ভালনা. হ্যাঁ, সুন্দর জাহাজ, কিন্তু ইতালীয়রা কখন সুন্দর জাহাজ তৈরি করেনি? প্রকৃতপক্ষে, আন্ডার-ক্রুজাররা স্টেরয়েডগুলিতে নেতা।
হ্যাঁ, তারা দ্রুত বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু কেসগুলি খুব ভঙ্গুর। আর্টিলারি শক্তিশালী, কিন্তু অকার্যকর। খুব দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা, কিন্তু এটি এমনকি আশ্চর্যজনক যে চারটি জাহাজই বিমান চলাচলের অংশগ্রহণ ছাড়াই ডুবে গিয়েছিল। কিন্তু - একটি দুর্বল শ্রেণীর জাহাজ। শুধু যাদের শিকার করে ধ্বংস করার কথা ছিল।
প্রকৃতপক্ষে, তারা চুরি করতে পারে না, পাহারা দিতে পারেনি, তারা কিছুই করতে পারেনি। তাই তারা সেবাটি শেষ করেছে, প্রকৃতপক্ষে ("গ্যাং অফ নেরে" বাদে) অসম্মানজনকভাবে।
তবে এটি ছিল প্রথম ইতালিয়ান প্যানকেক। হ্যাঁ, তিনি গলদঘর্ম বেরিয়ে এসেছিলেন, কিন্তু "এমিল বার্টিন" ফরাসিদের মধ্যেও উজ্জ্বল হয়নি। এই জাহাজগুলির পরে, এটি কন্ডোটিয়েরির আরেকটি সিরিজের সময় ছিল।
চলবে…