ইয়াক-152 এর প্রথম ফ্লাইট প্রোটোটাইপ
রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর স্বার্থে, একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রাথমিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণ বিমান ইয়াক-152 তৈরি করা হয়েছে। বর্তমানে, এই মেশিনটি পরীক্ষা করা হচ্ছে, এবং অদূর ভবিষ্যতে এটি সৈন্যদের প্রবেশ করতে সক্ষম হবে। সময়ের সাথে সাথে, ইয়াক-152 আমাদের প্রশিক্ষণ ফ্লাইট ক্রুদের সিস্টেমে এর ক্লাসের প্রধান মডেল হয়ে উঠবে।
বিমান বাহিনীর জন্য "পাখি"
"বার্ড-ভিভিএস" কোড দিয়ে উন্নয়ন কাজের অংশ হিসাবে 152 সালে ভবিষ্যতের TCB Yak-2014 এর বিকাশ শুরু হয়েছিল। ডিজাইনটি ডিজাইন ব্যুরোতে করা হয়েছিল। ইয়াকভলেভ (এনপিকে ইরকুটের অংশ) এবং সর্বনিম্ন সময় নিয়েছিলেন। ইতিমধ্যে 2016 সালের গ্রীষ্মে, প্রথম প্রোটোটাইপ বিমানটি ইরকুটস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 29 সেপ্টেম্বর এটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল। তারপর থেকে, ফ্লাইট ডিজাইন পরীক্ষা অব্যাহত রয়েছে এবং শীঘ্রই রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
Yak-152 একটি টেন্ডেম ডাবল কেবিন সহ একটি অল-মেটাল একক-ইঞ্জিন লো-উইং বিমানের আকারে তৈরি করা হয়েছে। মেশিনের দৈর্ঘ্য - 7,8 মিটার, ডানার বিস্তার - 8,8 মিটার, এলাকা - 12,9 বর্গমিটার। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 1700 কেজি। সর্বাধিক গতি 500 কিমি / ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়, সম্পূর্ণ রিফুয়েলিং (245 কেজি) সহ 1500 কিমি।
মেশিনটিতে প্রত্যাহারযোগ্য ফ্ল্যাপ এবং আইলরন সহ একটি একক-স্পার সোজা ডানা রয়েছে, যা উচ্চ টেকঅফ এবং অবতরণ এবং চালচলনের বৈশিষ্ট্য প্রদান করে। চাঙ্গা তিন-পয়েন্ট আন্ডারক্যারেজ কংক্রিট এবং কাঁচা এয়ারফিল্ড উভয় ক্ষেত্রেই বিমান পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে।
TCB একটি 03 hp RED A500T ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে সজ্জিত বিমান চালনা কেরোসিন মোটরটি MVT-9 ভেরিয়েবল পিচ প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত। ইঞ্জিনটি একটি জার্মান কোম্পানি দ্বারা বিকশিত হয়েছিল, তবে লাইসেন্সকৃত উত্পাদন ইতিমধ্যে রাশিয়ান সাইটে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যা আমদানিকৃত সরবরাহের উপর নির্ভরতা সরিয়ে দেয়।
দু'জন পাইলট, একজন ক্যাডেট এবং একজন প্রশিক্ষক, প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের সম্পূর্ণ সেট সহ একটি টেন্ডেম ককপিটে অবস্থিত। "যোদ্ধা" নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয়; ড্যাশবোর্ডটি এলসিডি স্ক্রিন ভিত্তিক। এভিওনিক্স ইয়াক-১৩০ এর সাথে একীভূত এবং একটি একক প্রশিক্ষণ কমপ্লেক্স তৈরি নিশ্চিত করে। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, একটি ইজেকশন সিস্টেম আছে SKS-130M।
বিমানটিকে হ্যাঙ্গারের ভিতরে এবং বাইরে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ডিভাইস এবং সমাবেশগুলিতে অ্যাক্সেস সহজ করার জন্য ব্যবস্থাগুলি সরবরাহ করা হয়, যা সরঞ্জামগুলির রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে। ঘোষিত সম্পদ হল কমপক্ষে 10 হাজার ঘন্টা, 30 বছর এবং 30 হাজার অবতরণ।
পরীক্ষার পর্যায়ে
পরীক্ষার প্রস্তুতির প্রথম পর্যায়ের অংশ হিসেবে, চারটি ইয়াক-১৫২ বিমান বিভিন্ন কনফিগারেশনে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটি (s/n 152 এবং 1520001) ছিল ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য, এবং বাকি দুটি স্ট্যাটিক এবং রিসোর্স পরীক্ষার জন্য (1520002 এবং 1520003)। প্রথম পাইলট 1520004 সালের শরত্কালে বাতাসে নিয়ে যায় এবং 2016 সালে দ্বিতীয়জন তার সাথে যোগ দেয়।
মিডিয়া আরও জানিয়েছে যে অদূর ভবিষ্যতে আরও দুটি প্রোটোটাইপ বিমান উপস্থিত হবে, যা প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলিকে ত্বরান্বিত করবে। এক বছর আগে, মে মাসের শেষে, এটি জানা যায় যে এনপিকে ইরকুট পঞ্চম পরীক্ষামূলক ইয়াক -152 সম্পন্ন করেছে এবং ষষ্ঠটি একত্রিত করতে চলেছে। ষষ্ঠ মেশিনের নির্মাণ সমাপ্তির তথ্য এখনও পাওয়া যায়নি, তবে যে কোনো সময় উপস্থিত হতে পারে।
প্রতিবেদন অনুসারে, ইয়াক-152 প্রকল্পটি এখনও ফ্লাইট ডিজাইন পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে। তিনটি ফ্লাইট প্রোটোটাইপ পৃথক ইউনিট এবং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার জন্য প্রতিষ্ঠিত প্রোগ্রামটি পরিচালনা করে, বিভিন্ন মোডে ফ্লাইট এবং চালচলনের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে ইত্যাদি। ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্মতির উপর একটি উপসংহার সহ 2018 সালে এয়ারফ্রেমের স্ট্যাটিক পরীক্ষা শেষ হয়েছিল।
পরীক্ষার বর্তমান পর্যায় শেষ হলে, বিমানটি রাজ্যে প্রবেশ করবে। তাদের শুরুর তারিখ এখনও নির্দিষ্ট করা হয়নি। উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পরীক্ষামূলক মেশিনের উপস্থিতি এবং বর্তমান কাজের সময়কাল নির্দেশ করে যে তারা অদূর ভবিষ্যতে শুরু হবে। রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, সরবরাহের জন্য গ্রহণ এবং ব্যাপক উত্পাদন চালু করার বিষয়টি অবশেষে সমাধান করা হবে।
উৎপাদনের পরিমাণ
এই মুহুর্তে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে শুধুমাত্র পাঁচটি অভিজ্ঞ ইয়াক-152 আছে, তবে ভবিষ্যতে এই জাতীয় সরঞ্জামের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে। কয়েক বছর আগে, এটি জানা গিয়েছিল যে মহাকাশ বাহিনী এবং অন্যান্য কাঠামোর স্বার্থে - বিশাল পরিমাণে ব্যাপক উত্পাদনের পরিকল্পনা ছিল।
2015 সালে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্ব ইয়াক-150 ধরণের 152 হালকা প্রশিক্ষক কেনার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল। শীঘ্রই DOSAAF এভিয়েশন বিভাগ 105টি বিমান কেনার সম্ভাব্য ঘোষণা দিয়েছে। পরবর্তীতে, 2016 সালের জুনে, যখন প্রথম প্রোটোটাইপগুলির নির্মাণ এখনও শেষ হচ্ছিল, ইরকুটস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা ঘোষণা করেছিল যে এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছ থেকে 150 টি বিমানের জন্য একটি আদেশ পেয়েছে।
অক্টোবর 2018-এ, দেশীয় মিডিয়া প্রতিশ্রুতিশীল TCB-এর পরিকল্পনা সম্প্রসারণের বিষয়ে রিপোর্ট করেছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সূত্রের বরাত দিয়ে, বেশ কয়েক বছর ধরে 230 টি বিমান কেনার সম্ভাব্য বিষয়ে জানানো হয়েছিল। যাইহোক, অর্ডারের জন্য পরিকল্পনা করা যানবাহনের ধরন নির্দিষ্ট করা হয়নি - এটি ইয়াক -152 এর রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার পরে নির্ধারিত হবে। অস্ট্রিয়ান-নির্মিত ডায়মন্ড DART-550 ভবিষ্যতের চুক্তির লড়াইয়ে রাশিয়ান TCB-এর প্রতিযোগী হিসাবে মনোনীত হয়েছিল।
স্পষ্টতই, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক কেবল ইয়াক -152 এর পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে। প্রত্যাশিত রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে এবং শুধুমাত্র তখনই একটি দৃঢ় চুক্তি প্রদর্শিত হবে। একই সময়ে, এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট যে মহাকাশ বাহিনীর প্রয়োজনের জন্য উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সরঞ্জাম প্রয়োজন - কমপক্ষে 150 ইউনিট।
DOSAAF থেকে আগ্রহ আছে - এই সংস্থাটি খুব বড় অর্ডার দিতে পারে। ইয়াক-152 বিমানটি নিয়মিতভাবে বিমান প্রদর্শনীতে দেখানো হয়, যেখানে এটি বিদেশী ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারে। তবে এখন পর্যন্ত সম্ভাব্য রপ্তানির কোনো খবর পাওয়া যায়নি।
চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগ
সম্প্রতি অবধি, ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশন পাইলটরা L-39 জেট প্রশিক্ষকদের প্রাথমিক প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়, তারপরে তারা যুদ্ধ বিমানের প্রশিক্ষণ পরিবর্তনগুলি আয়ত্ত করে। একই সময়ে, অপ্রচলিত মডেলগুলি প্রতিস্থাপনের লক্ষ্যে শিক্ষা ব্যবস্থা পুনর্গঠনের জন্য একটি কর্মসূচি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।
দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ বিমান
বর্তমান আধুনিকীকরণ আধুনিক ইয়াক -130 প্রশিক্ষক প্রবর্তনের উপর ভিত্তি করে। প্রাথমিক প্রশিক্ষণ এখন L-39 ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, যখন নতুন ইয়াক-130 ব্যবহার করে প্রাথমিক এবং উন্নত প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। ভবিষ্যতে, নতুন প্রাথমিক প্রশিক্ষণ মেশিনের পক্ষে অপ্রচলিত L-39 ত্যাগ করার প্রস্তাব করা হয়েছে - এই কুলুঙ্গির জন্যই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ইয়াক -152 তৈরি করা হচ্ছে।
ইরকুটের মতে, ইয়াক-152 আপনাকে একজন ক্যাডেটের প্রাথমিক প্রশিক্ষণের সমস্ত কাজ সমাধান করতে দেয়: পাইলটিং এবং নেভিগেশন কৌশল শেখানো, সহ। কঠিন পরিস্থিতিতে, একটি গ্রুপের অংশ হিসাবে ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত, ইত্যাদি পর্যাপ্ত উচ্চ ফ্লাইট এবং ম্যানুভারিং ডেটা সহ, বিমানটি সহজ এবং নতুনদের কাছে সাধারণ ভুলগুলি ক্ষমা করে।
ইয়াক-152-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল আরও "উন্নত" ইয়াক-130 এর সাথে সরঞ্জামগুলির আংশিক একীকরণ। এই দুই প্রশিক্ষক পুরো পাইলট প্রশিক্ষণ চক্র প্রদান করতে সক্ষম একটি প্রশিক্ষণ কমপ্লেক্স গঠন করে। পিস্টন ইয়াক-152-এ সহজ কাজগুলি আয়ত্ত করার পরে, ক্যাডেট জেট ইয়াক-130-এ স্যুইচ করতে সক্ষম হবে, যা সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ বিমানের অনুকরণ করে।
বড় ভবিষ্যৎ
ইয়াক -152 এর একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত রয়েছে তা বিশ্বাস করার প্রতিটি কারণ রয়েছে। আগামী বছরগুলিতে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সিরিজে যাবে, স্কুলে যাবে এবং ভবিষ্যতের ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশন পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু করবে। উল্লিখিত পরিষেবা জীবন দেওয়া, এটা আশা করা যেতে পারে যে Yak-152 XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধে পরিষেবাতে থাকবে।
যাইহোক, একটি মহান ভবিষ্যতের জন্য, আপনাকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বর্তমানের সাথে মোকাবিলা করতে হবে। বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক বিমানের ফ্লাইট ডিজাইন পরীক্ষা চলছে এবং এখনও রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে উত্তীর্ণ হয়নি। এই ধরনের সমস্ত কার্যক্রম সম্পন্ন করতে সময় লাগে, যা পরিষেবা শুরুর সময়কে প্রভাবিত করে। তবুও, গ্রাহক এবং বিকাশকারী আশাবাদী এবং ভবিষ্যতের জন্য সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা তৈরি করে। স্পষ্টতই, ইয়াক-152 সফল হবে, এবং এটি শুধুমাত্র সময়ের ব্যাপার।