ভারতীয় নৌবাহিনীর কমান্ড ঘোষণা করেছে যে বিক্রান্ত বিমানবাহী জাহাজের সমুদ্র পরীক্ষা আবার স্থগিত করা হয়েছে।
সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, আইএনএস বিক্রান্ত ছয় মাস পরে "অনুকূল মহামারী পরিস্থিতিতে" সমুদ্র পরীক্ষায় প্রবেশ করতে সক্ষম হবে।
প্রাথমিকভাবে, এটি 12 মার্চ পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কোচিন শিপইয়ার্ডে এর জন্য উপযুক্ত প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। তবে, মহামারীর কারণে, তারিখগুলি এপ্রিলে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই প্রতিবেদনগুলি বেশ কয়েকটি ভারতীয় গণমাধ্যমে একটি অস্বস্তিকর প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল। যখন দেশটির নৌবাহিনীর কমান্ড থেকে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে পরীক্ষাগুলি অক্টোবরের আগে শুরু হবে না, তখন এটি ভারতীয় সংবাদমাধ্যমে প্রকৃত ক্ষোভের সৃষ্টি করেছিল।
এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে কমান্ড "নিশ্চিত করেনি যে আইএনএস বিক্রান্তের সমুদ্র পরীক্ষাগুলি মহামারী ঝুঁকি ছাড়াই হয়েছিল, যদিও এটি ইতিমধ্যে দুই মাসের মধ্যে করা যেতে পারে।"
এখানে উল্লেখ্য যে ভারতীয় নৌবাহিনীতে, জাহাজটিকে 2018 সালের প্রথম দিকে পরিষেবাতে রাখা উচিত ছিল। যাইহোক, তারপরে ভারতে তারা বলেছিল যে "রাশিয়ার দ্বারা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান সরবরাহে বিলম্বের কারণে একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে। বিমান" এই পটভূমিতে, ভারতীয় অ্যাডমিরাল করমবীর সিং বলেছিলেন যে বিক্রান্তকে 2022 সালের শেষের আগে চাকরিতে রাখা হবে - প্রায় 4 বছর বিলম্বের সাথে।
এখন, ভারতীয় বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে নির্মিত আইএনএস বিক্রান্ত 2023 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকবে না, যা অতিরিক্ত নেতিবাচক আবেগ সৃষ্টি করে, যেহেতু চীন একই সময়ে তার দ্বিতীয় বিমানবাহী রণতরী তৈরির প্রস্তুতি নিচ্ছে। মনে রাখবেন যে চীনে নির্মিত প্রথম বিমানবাহী রণতরী হল Type001A Shandong.
রেফারেন্সের জন্য: বিক্রান্ত এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার 260 মিটার লম্বা এবং 60 মিটার চওড়া। এর স্থানচ্যুতি 37,5 হাজার টন। সর্বোচ্চ গতি - 28 নট। 1550 জন অফিসার সহ ক্রু প্রায় 160 জন। আইএনএস বিক্রান্তে 30টি বিমান এবং হেলিকপ্টার থাকতে পারে। এর প্রধান যুদ্ধ শাখা হবে MiG-29K ফাইটার। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি সেলেক্স RAN-40L প্রারম্ভিক সতর্কতা রাডার সিস্টেম বাস্তবায়ন করছে।