একটি বিমানের সাথে একটি লোকোমোটিভকে একত্রিত করার প্রচেষ্টা

44
একটি বিমানের সাথে একটি লোকোমোটিভকে একত্রিত করার প্রচেষ্টা

এরিয়েল ট্রানজিট কোম্পানির প্রচারমূলক পোস্টার

সম্প্রতি অবধি, বাষ্প ইঞ্জিন গ্রহে শক্তির সবচেয়ে সাধারণ উত্স ছিল। ল্যান্ড কার্টে বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল - প্রথম গাড়িগুলির প্রোটোটাইপগুলি, গতির ট্রেন এবং স্টিমবোটে সেট করা হয়েছিল, পাম্প এবং মেশিন টুলগুলির অপারেশন নিশ্চিত করেছিল। XNUMX শতকে শিল্পে বাষ্প শক্তি এবং বাষ্প ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে সময়ের সাথে সাথে, একটি বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি বিমান তৈরির ধারণা ডিজাইনারদের মনে প্রবেশ করেছিল। যাইহোক, একটি পাসওয়ার্ড তৈরির প্রক্রিয়াটি কঠিন এবং কাঁটাযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে।

বায়ু বাষ্প ক্রু


প্রজন্ম বিমান 1804 শতকের শুরুতে ফিরে আসে। এটি ছিল XVIII-XIX শতাব্দীর শুরুতে যে একটি বিমানের প্রথম ধারণাটি প্রস্তাব করা হয়েছিল। ইংরেজ প্রকৃতিবিদ জর্জ কেলি এই ধারণাটি নিয়ে এসেছিলেন। এটিই কেলি যিনি বিমানের চেয়ে ভারী বিমান তৈরির ক্ষেত্রে বিশ্বের প্রথম গবেষক এবং তাত্ত্বিকদের একজন হিসাবে বিবেচিত হন। উইং কেলির অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলির অধ্যয়নের উপর প্রথম অধ্যয়ন এবং পরীক্ষাগুলি 27 সালে শুরু হয়েছিল, একই বছরে তিনি নিজের ডিজাইনের একটি গ্লাইডারের মডেল তৈরি করেছিলেন। তার মতে, গ্লাইডারটি বাতাসে 1809 মিটারের বেশি অতিক্রম করতে পারে না। 1810-XNUMX সালে, গ্রেট ব্রিটেনের প্রথম মাসিক বৈজ্ঞানিক জার্নাল, নিকলসনের জার্নাল অফ ন্যাচারাল ফিলোসফি, জর্জ কেলির অন এয়ার নেভিগেশন প্রকাশ করে। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম প্রকাশিত বৈজ্ঞানিক কাজ, যেখানে গ্লাইডার এবং বিমানের ফ্লাইটের তত্ত্বের মৌলিক নীতি রয়েছে।



এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে XNUMX শতকের মাঝামাঝি সময়ে গ্রেট ব্রিটেনে তারা প্রথম বিমান তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, আরও স্পষ্টভাবে, একটি বাষ্প বিমান, কারণ এটি একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের ভূমিকায় একটি বাষ্প ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মডেলের উপর। একটি অস্বাভাবিক বিমান নির্মাণের ধারণাটি ছিল ইংরেজ উদ্ভাবক এবং বিমান চলাচলের পথপ্রদর্শক উইলিয়াম স্যামুয়েল হেনসনের। আরেকজন ব্রিটিশ উদ্ভাবক, জন স্ট্রিংফেলোর সাথে, হেনসন বিশ্বের প্রথম এয়ারক্রাফ্ট প্রজেক্ট তৈরি করেছিলেন, যা একটি ক্লাসিক প্রপেলার-চালিত বিমানের সমস্ত প্রধান উপাদানকে বিবেচনা করে।

ডিজাইনাররা তাদের ব্রেইনইল্ডকে "এরিয়াল স্টিম ক্যারেজ" বলে অভিহিত করেছেন। 1843 সালে আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট প্রাপ্ত হয়েছিল, একই বছরে উদ্ভাবক এবং তাদের অংশীদাররা এরিয়েল ট্রানজিট কোম্পানি নামে একটি যৌথ স্টক কোম্পানি নিবন্ধন করেছিল। ডিজাইনাররা 1843 সালে তাদের "এয়ার স্টিম ক্যারেজ" এর প্রথম মডেল তৈরি করেছিলেন। এটি একটি ছয় মিটারের বিমান ছিল, যা মাত্র 1 এইচপি শক্তি সহ একটি বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।


হেনসন এবং স্ট্রিংফেলো দ্বারা পরীক্ষিত মডেল

প্যারাগ্লাইডার উইংয়ের নকশা, যা হেনসন এবং স্ট্রিংফেলো দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল, এতে এমন উপাদান রয়েছে যা ভবিষ্যতে বিমান চালনায় ব্যবহার করা হবে: স্পার, পাঁজর, ধনুর্বন্ধনী সহ র্যাক। আধুনিক বিমানের মতো তাদের স্টিম এয়ারক্রাফটের ডানাও পুরু ছিল। একই সময়ে, ডিজাইনাররা উইং স্পারগুলি ফাঁপা হওয়ার জন্য ডিজাইন করেছিলেন, যা বিমানের নকশাকে সহজতর করা উচিত ছিল। ডানাটি নিজেই উপরে থেকে বিমানের শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল, এটি ইঞ্জিন নিজেই, ক্রু এবং যাত্রীদের শরীরে রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টে দুটি পুশার প্রপেলার চালানোর কথা ছিল। বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারটি একটি নাকের চাকা সহ তিন চাকার হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

একই সময়ে, ডিজাইনারদের ধারণাটি খুব সাহসী ছিল না শুধুমাত্র 12 শতকের মাঝামাঝি মানগুলির দ্বারা। এয়ার স্টিম ক্রুদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তাদের সেরা ছিল। প্যারোলেটটি 1600 কিলোমিটার দূরত্বে আকাশপথে 46 জনকে বহন করার কথা ছিল। একই সময়ে, মডেলটির ডানার পরিধি 424 মিটার অনুমান করা হয়েছিল এবং ডানার ক্ষেত্রটি ছিল 6 m², প্রোপেলারগুলির ব্যাস ছিল 30 মিটার। ইনস্টল করা পাওয়ার মেশিনের শক্তি 1360 এইচপি অনুমান করা হয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এটি 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে ক্রুজিং ফ্লাইটের গতি সহ XNUMX কেজি সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনের একটি বিমান সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট ছিল।

প্রকৃতপক্ষে, সবকিছু একটি হ্রাসকৃত মডেলের পরীক্ষার মাধ্যমে শেষ হয়েছিল, যা 1844 থেকে 1847 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন সাফল্যের সাথে অব্যাহত ছিল। এই সমস্ত সময়, ডিজাইনাররা প্রকল্পে প্রচুর সংখ্যক পরিবর্তন করেছেন, প্যারামিটারগুলি পরিবর্তন করেছেন, গ্লাইডারটিকে পুনরায় ডিজাইন করেছেন এবং একটি ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী বাষ্প ইঞ্জিনের সন্ধান করেছেন। ব্রিটিশ প্রকৃতিবিদদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সময়ের পর তারা ব্যর্থ হয়েছে। এটি মূলত বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে বিশ্ব অভিজ্ঞতার সম্পূর্ণ অভাবের কারণে হয়েছিল। হেনসন এবং স্ট্রিংফেলো উভয়ই অগ্রগামী ছিলেন, একটি নতুন ক্ষেত্রে শুধুমাত্র প্রথম ভীতু পদক্ষেপগুলি তৈরি করেছিলেন, বিপুল সংখ্যক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। 1847 সালে, প্রকল্পের সমস্ত কাজ অবশেষে বন্ধ হয়ে যায়।

আলেকজান্ডার মোজাইস্কির স্টিম প্লেন


রাশিয়ায়, একটি বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি বিমান তৈরির ধারণাটি রিয়ার অ্যাডমিরাল আলেকজান্ডার ফেদোরোভিচ মোজাইস্কি, "রাশিয়ান বিমান চালনার দাদা" দ্বারা গ্রহণ করেছিলেন, কেবল একজন বিখ্যাত সামরিক ব্যক্তিত্বই নয়, একজন উদ্ভাবকও। রাশিয়ান ইম্পেরিয়ালের চাকরির সময় মোজাইস্কি গবেষণা এবং উদ্ভাবনে নিযুক্ত ছিলেন নৌবাহিনীপাশাপাশি সিভিল সার্ভিসে। উদ্ভাবক অবশেষে 1873 সালে নিজের বিমান তৈরির ধারণাটি নিয়ে আসেন। 1876 ​​সালের শেষের দিকে তার পরিকল্পনাকে আনুষ্ঠানিকভাবে রূপান্তরিত করার পর, মোজাইস্কি যুদ্ধ মন্ত্রকের কাছে প্রকল্পটি উপস্থাপন করেন, যেখানে প্রকল্পটি বিবেচনা করা হয়েছিল এবং এর বাস্তবায়নের জন্য অর্থ বরাদ্দ করা হয়েছিল। বিশেষত, বৈজ্ঞানিক গবেষণা এবং গবেষণার জন্য তিন হাজার রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার ফলাফল ভবিষ্যতে একটি নতুন বিমান তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।


আলেকজান্ডার ফেডোরোভিচ মোজাইস্কি

বিমানের তার সংস্করণটি তৈরি করার সময়, অ্যারোনটিক্সের অন্যান্য অগ্রগামীদের মতো আলেকজান্ডার মোজাইস্কি প্রাথমিকভাবে ঘুড়ির নকশা এবং উড্ডয়নের গুণাবলীর উপর নির্ভর করেছিলেন, যা তিনি ব্যক্তিগতভাবে ডিজাইন করেছিলেন এবং বেশ কয়েক বছর ধরে চালু করেছিলেন। মোজাইস্কি সঠিকভাবে বিশ্বাস করতেন যে একটি ভারী এবং ধীর বিমানের একটি বড় ডানা এলাকা থাকা উচিত। একই সময়ে, বিমানের অন্যান্য উদ্ভাবকদের মতো, মোজাইস্কি তার বিমানের বিকল্পগুলির নকশা এবং বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে বহুবার পরীক্ষা এবং ত্রুটির মধ্য দিয়ে গেছে।

প্রকল্প অনুসারে, বিমানটির প্রায় 15 মিটার ফুসেলেজ দৈর্ঘ্য, 23 মিটার ডানা এবং 820 কেজি টেকঅফ ওজন থাকার কথা ছিল। একই সময়ে, এভিয়েশন বিশেষজ্ঞদের বিভিন্ন গবেষণায় বিমানের মাত্রা পরিবর্তিত হয়। মোজাইস্কি তার বিমানটিকে একবারে দুটি 20 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করতে চেয়েছিলেন তা অপরিবর্তিত রয়েছে। এবং 10 এইচপি একই সময়ে, প্রাথমিকভাবে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে ছিল, যা সবেমাত্র উত্থিত হতে শুরু করেছিল। বিমানের আনুমানিক গতি ছিল প্রায় 40 কিমি/ঘন্টা। কম ফ্লাইটের গতি ডিজাইনারকে মূল ফর্মের একটি খুব বড় ডানা এলাকা সহ একটি বিমান তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। বাহ্যিকভাবে, মোজাইস্কি দ্বারা ডিজাইন করা বিমানটি ছিল একটি ব্রেসড মনোপ্লেন, যা ক্লাসিক্যাল এরোডাইনামিক ডিজাইন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল।

বেশ দ্রুত, ডিজাইনারকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ত্যাগ করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেহেতু প্রথম এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি অত্যন্ত অবিশ্বস্ত ছিল এবং প্রচুর ওজন ছিল। তারপরে মোজাইস্কি তার যুগের জন্য ক্লাসিক বাষ্প ইঞ্জিনগুলিতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তার স্টিমবোটে, তিনি লন্ডনের Arbecker-son এবং Hemkens কোম্পানির সবচেয়ে হালকা ওজনের মডেলের স্টিম ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যার একটি চমৎকার খ্যাতি ছিল এবং নিজেকে লাইটওয়েট স্টিম ইঞ্জিনের প্রস্তুতকারক হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল যা ডেস্ট্রয়ারে ব্যবহৃত হত।


মোজাইস্কি বিমানের মডেল, মস্কোর স্টেট পলিটেকনিক্যাল মিউজিয়াম

বিমানের প্রথম নমুনা 1882 সালে প্রস্তুত ছিল। কিন্তু পরীক্ষাগুলো সফল হয়নি। আলেকজান্ডার মোজাইস্কি, অনেক বিমান চালনার অগ্রগামীদের মতো, অন্য কারও সফল অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করতে পারেননি; সেই বছরগুলিতে, বিশ্ব বিমান শিল্পের অস্তিত্ব ছিল না। ডিজাইনার তার পাসওয়ার্ডকে অ্যান্টি-রোল ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করেননি, কারণ তিনি সেগুলিকে প্রয়োজনীয় মনে করেননি। ফলস্বরূপ, বিমানটি আকাশে ওঠার সময় না পেয়েও তার পাশে পড়েছিল এবং বিশাল অঞ্চলের তার ডানাটি কেবল "ভাঁজ" হয়েছিল। নকশা চূড়ান্ত করার জন্য পরবর্তী তিন বছরের কাজ কিছুই করতে পারেনি, 1885 সালে পরীক্ষাগুলি আবার ব্যর্থ হয়েছিল, বিমানটি আবার তার পাশে পড়েছিল। ইহার উপর গল্প এই বিমানের শেষ হয়, এবং 1890 সালে ডিজাইনার নিজেই মারা যান।

একমাত্র উড়ন্ত পাসওয়ার্ড


শেষ পর্যন্ত, প্রথম স্টিম এয়ারক্রাফ্ট যা আকাশে নিয়ে যেতে পারে এবং একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্লাইট তৈরি করতে পারে তা শুধুমাত্র 1930 শতকে নির্মিত হয়েছিল। এটি 1933 এর দশকে ঘটেছিল, যখন বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অভিজ্ঞতা ইতিমধ্যে বিশ্বে জমা হয়েছিল। 2000 সালে একটি একক অনুলিপিতে প্রকাশিত, Airspeed 1936 শুধুমাত্র যাত্রা শুরু করেনি, অন্তত 1936 সাল পর্যন্ত সক্রিয় ছিল। অস্বাভাবিক বিমানটি ইউএস পোস্ট অফিসের জন্য কাজ করেছিল, কিন্তু XNUMX সালের পর এর জীবন পথ হারিয়ে গেছে।

প্রথম উড়ন্ত পাসওয়ার্ডটি প্রকৌশলী নাথান প্রাইসের সরাসরি সহায়তায় আমেরিকান উদ্ভাবক ভাই জর্জ এবং উইলিয়াম বেসলার তৈরি করেছিলেন। অভিনবত্ব প্রদর্শন 12 এপ্রিল, 1933 সালে ক্যালিফোর্নিয়া ওকল্যান্ড শহরে সংঘটিত হয়েছিল এবং আমেরিকান প্রেসে ব্যাপকভাবে কভার করা হয়েছিল। চেহারায়, এটি সেই বছরের সবচেয়ে সাধারণ বিমান হবে। এটি আশ্চর্যের কিছু নয়, যেহেতু ভাইরা কেবল একটি ভিত্তি হিসাবে সিরিয়াল ট্রাভেল এয়ার 2000 বাইপ্লেন নিয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি নিজেই অস্বাভাবিক ছিল। Airspeed 2000 নামক বিমানটি একটি শক্তিশালী বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।


এয়ারস্পিড 2000

মেশিনের হার্টটি ছিল একটি ভি-আকৃতির দুই-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন যা সর্বোচ্চ 150 এইচপি শক্তি উৎপাদন করে। আনুমানিক 10 গ্যালনের মোট ক্ষমতা সহ একটি ট্যাঙ্ক সহ, বেসলার ব্রাদার্স বিমানটি প্রায় 600 কিলোমিটার উড়তে পারে। একই সময়ে, বাষ্প ইঞ্জিনের ওজন স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়েও কম - 80 কেজি, তবে ফায়ারবক্স সহ একটি জলের ট্যাঙ্ক সহ পাওয়ার প্ল্যান্টের ওজনে আরও 220 কেজি যুক্ত করা হয়েছিল।

1933 সালে বিমানটি সহজে আকাশে উঠেছিল এবং পরবর্তীকালে এটি চালু ছিল। গাড়ির ফ্লাইটে কোনো সমস্যা ছিল না। একই সময়ে, সাংবাদিকরা বিমানের ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশনের প্রশংসা করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে পাইলট এবং যাত্রীর মধ্যে কথোপকথন মাটি থেকেও শোনা যায়। শুধুমাত্র প্রপেলারের হুইসেল দিয়ে বাতাস কেটে নেওয়ার ফলে শব্দ তৈরি হয়েছিল। শান্ত উড্ডয়ন ছাড়াও, বিমানটির অন্যান্য সুবিধা ছিল, যেমন পেট্রলের পরিবর্তে পানি ব্যবহার করা। এছাড়াও, বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি ফ্লাইটের উচ্চতা এবং বাতাসের বিরলতার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে না, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সমস্ত বিমানের জন্য একটি সমস্যা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, দুই হাজার মিটারেরও বেশি উচ্চতায়, এয়ারস্পিড 2000-এর বাষ্প ইঞ্জিন একই শক্তির পেট্রল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি দক্ষ হয়ে উঠেছে।


এর সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এয়ারস্পিড 2000 বিমানটি বেসামরিক গ্রাহকদের এবং মার্কিন সামরিক বাহিনীকে আগ্রহী করেনি। ভবিষ্যত ছিল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ বিমানের জন্য, এবং বেসলার ভাইদের বাইপ্লেনটি XNUMX শতকের এক ধরণের কৌতূহলের মতো দেখাচ্ছিল, যদিও সুস্পষ্ট সুবিধার সেট রয়েছে। তবুও, অসুবিধাগুলি তাদের ছাড়িয়ে গেছে। দক্ষতার দিক থেকে, বাষ্প ইঞ্জিনটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল। বিশাল জলের বয়লারের ওজন অফসেট করতে বিমানের নকশায় অতি আলোক পদার্থ ব্যবহার করতে হয়েছিল। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি ছোট ফ্লাইট পরিসীমা সহ বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেয়নি। এমনকি শব্দহীনতার মতো একটি সুস্পষ্ট গুণ, যা রিকনেসান্স বিমান বা বোমারু বিমান তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, সামরিক বিভাগের প্রতিনিধিদের আকৃষ্ট করেনি।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

44 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. নিবন্ধটি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
    1. -3
      13 মে, 2020 08:41
      মোজাইস্কির বিমান সম্পর্কে দীর্ঘকাল ধরে সবকিছু বলা হয়েছে।
      উড়োজাহাজটি উড়ছিল।এবং এতে বিমানের সমস্ত উপকরণ, ডানা, মোটর, ল্যান্ডিং গিয়ার, নিয়ন্ত্রণ ছিল।
      প্লেনটি দ্রুতগতিতে উড়ে গেল, পাহাড়ের নিচে গড়িয়ে পড়ল।বিমানটির কেন্দ্রবিন্দু উড্ডয়নের জন্য বেশ উপযুক্ত ছিল, যাতে তার পাশে পড়ে না যায়।
      বিমানটি যে উড়ছিল তা প্রত্যক্ষদর্শীদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।
      রাশিয়ান জনগণের অর্জনকে ছোট করার জন্য মোজাইস্কি প্লেনের চারপাশে একটি তথ্য যুদ্ধ চলছে এবং এখন লেখক তথ্য যুদ্ধের সমস্ত বাজে কথা এবং অপবাদ পুনরাবৃত্তি করেছেন।
      -বিমান - রাশিয়ান আবিষ্কার - মোজাইস্কি
      -হেলিকপ্টার-রাশিয়ান আবিষ্কার -সিকরস্কি
      প্যারাসুট-রাশিয়ান আবিষ্কার -কোটেলনিকভ।
      -স্পেসশিপ-রাশিয়ান আবিষ্কার-কোরোলেভ।
      ইত্যাদি।
      1. -বিমান - রাশিয়ান আবিষ্কার - মোজাইস্কি
        -হেলিকপ্টার-রাশিয়ান আবিষ্কার -সিকরস্কি
        প্যারাসুট-রাশিয়ান আবিষ্কার -কোটেলনিকভ।
        -স্পেসশিপ-রাশিয়ান আবিষ্কার-কোরোলেভ।

        এই সব - সত্য - শুধুমাত্র শেষ বিন্দু.
        PS এবং কীভাবে সঠিকভাবে "রাশিয়ান" শব্দটি লিখতে হয় তা শিখুনсcue" - যেহেতু আপনি ""দেশপ্রেমিক" এর জন্য সাইন আপ করেছেন৷
        1. +1
          13 মে, 2020 19:01
          জেমেন্টবোম্বার থেকে উদ্ধৃতি
          -বিমান - রাশিয়ান আবিষ্কার - মোজাইস্কি
          -হেলিকপ্টার-রাশিয়ান আবিষ্কার -সিকরস্কি
          প্যারাসুট-রাশিয়ান আবিষ্কার -কোটেলনিকভ।
          -স্পেসশিপ-রাশিয়ান আবিষ্কার-কোরোলেভ।

          এই সব - সত্য - শুধুমাত্র শেষ বিন্দু.
          PS এবং কীভাবে সঠিকভাবে "রাশিয়ান" শব্দটি লিখতে হয় তা শিখুনсcue" - যেহেতু আপনি ""দেশপ্রেমিক" এর জন্য সাইন আপ করেছেন৷

          তুমি কোন গোত্রের?
          1. 0
            সেপ্টেম্বর 14, 2020 10:58
            পোলিশ। কিন্তু রাশিয়ান রক্তের একটি বড় সংমিশ্রণ সঙ্গে।
  2. আমাদের একটি বিমানের সাথে একটি ট্যাঙ্ককেও একত্রিত করতে হবে। wassat
    1. +8
      12 মে, 2020 18:25
      উদ্ধৃতি: ট্যাঙ্কি-টাঙ্কি
      আমাদের একটি বিমানের সাথে একটি ট্যাঙ্ককেও একত্রিত করতে হবে।

      এই ধরনের প্রকল্প ছিল A-40 .. Antonov ডিজাইন ব্যুরো এই ব্যবসায় নিযুক্ত ছিল তাই আপনার হাসি অনুপযুক্ত
      1. আমি হাসবো না। আমি A-40 সম্পর্কে জানি।
    2. +2
      12 মে, 2020 18:34
      1942 সালের শীতকালে এলআইআই-তে পরীক্ষা করা হয়েছিল। টোয়িং গাড়ির সাথে সমস্যা ছিল - টিবি -3 টানেনি, মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে (আমাকে জরুরিভাবে বাইকোভোতে হুক খুলে নামতে হয়েছিল), এবং সামনে পি -8 এর প্রয়োজন ছিল।
    3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  3. +12
    12 মে, 2020 18:26
    70 এর দশকের একটি কৌতুক মনে পড়ে গেল:
    একটি চীনা রকেট শুরুতে বিস্ফোরিত হয়। দুই মহাকাশচারী এবং 100 জন স্টোকার নিহত হয়।
    যারা চিন্তা করে...
    1. 0
      12 মে, 2020 22:01
      সাধারণের বাইরে কিছুই নয়, পরিমাণ থেকে গুণমানে স্বাভাবিক পরিবর্তন।
  4. +4
    12 মে, 2020 18:40
    নিবন্ধটি আকর্ষণীয়. আমেরিকান "পাসওয়ার্ড" সম্পর্কে শুধুমাত্র কিছু বাজে কথা লেখা আছে
    বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি ফ্লাইটের উচ্চতা এবং বাতাসের বিরলতার ডিগ্রির উপর কোনওভাবেই নির্ভর করে না

    এটি কীভাবে নির্ভর করে না, যদি "অয়েল বার্নার" (তেল বার্নার) এর অপারেটিং অবস্থা, যা জলকে উত্তপ্ত করে, স্ক্যানে দেখানো হয়, তা বাহ্যিক চাপ এবং আশেপাশের বাতাসে অক্সিজেনের উপস্থিতির উপর নির্ভর করে। বিজ্ঞাপন সরানো. এবং নিবন্ধ প্লাস জন্য.
  5. +5
    12 মে, 2020 18:51
    শান্ত উড্ডয়ন ছাড়াও, বিমানটির অন্যান্য সুবিধা ছিল, যেমন পেট্রলের পরিবর্তে পানি ব্যবহার করা।
    তবে জল ছাড়াও, জলকে গরম করতে এবং বাষ্পে পরিণত করার জন্য জ্বালানীও থাকতে হয়েছিল - তারা চুল্লিতে কয়লা নিক্ষেপ করেনি। এবং এই জ্বালানী, নিম্ন দক্ষতা বিবেচনা করে, অনুরূপ বৈশিষ্ট্য এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি বিমানের চেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল।
    1. +5
      12 মে, 2020 19:03
      স্বাভাবিকভাবেই।
      কেরোসিন বার্নার আছে।
      30-এর দশকের গোড়ার দিকে রাজ্যগুলিতে, অনুরূপ ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলি চড়েছিল এবং - তারা এমনকি একটি ট্যাঙ্কের মধ্যে একই রকম একটিকে আটকাতে সক্ষম হয়েছিল। এবং এমনকি তারা তাকে যুদ্ধে পাঠিয়েছিল, কিন্তু তার সময় ছিল না।
      1. +1
        12 মে, 2020 19:09
        সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে কম শব্দ ছাড়াও অন্য কোন সুবিধা ছিল না। যদি না কেরোসিন সম্ভবত বিমানের পেট্রলের চেয়ে অনেক সস্তা ছিল। সম্ভবত এই কারণেই এটি ডাক পরিষেবা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং নিশ্চিতভাবে এমন এলাকায় যেখানে এটি বিমানের পেট্রল দিয়ে চাপা পড়েছিল।
  6. +2
    12 মে, 2020 18:52
    কম শব্দের স্তরের কারণে, এই জাতীয় বিমান PO-2-এর মতো রাতের ফ্লাইটের জন্য উপযুক্ত হবে, তবে দৃশ্যত এমন কোনও বিমান ডিজাইনার ছিল না যে এটি করার সাহস করবে।
    1. +2
      12 মে, 2020 19:05
      সমস্ত বাষ্প ইঞ্জিন একটি গুরুতর বিয়োগ আছে.
      কাঙ্খিত গতিতে রাসকোচেগারিত।

      পানি নিজে থেকে ফুটবে না।

      ইউএসএসআর-এ, NAMI এক সময়ে একটি স্টিম ট্রাক তৈরি করেছিল, কিন্তু - সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এটিকে চলতে চলতে এটির সাথে বাঁশিতে কমপক্ষে এক ঘন্টা সময় লেগেছিল। এই বিষয়ে, এটি গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ির চেয়েও খারাপ, তারা 15 মিনিট থেকে আধা ঘন্টা পর্যন্ত গুলি চালায়।
      1. +2
        12 মে, 2020 19:12
        এই জাতীয় বিমান এবং অন্যান্য সরঞ্জাম একই ভাগ্যের সাথে আরও বিকাশ করেছিল - একটি পারমাণবিক ইঞ্জিন।
        1. +2
          12 মে, 2020 21:58
          স্টার্লিং নিজেই এখানে পরামর্শ দেয়, এটি বাণিজ্যিক সাফল্যের জন্য সহজ। কিন্তু, একরকম তারা সেই সময়ে এটির প্রশংসা করেনি, এবং যখন তারা এটির প্রশংসা করেছিল, তখন আইসিই বলটি শাসন করেছিল।
      2. +4
        13 মে, 2020 04:29
        AllBiBek থেকে উদ্ধৃতি
        সমস্ত বাষ্প ইঞ্জিন একটি গুরুতর বিয়োগ আছে.
        কাঙ্খিত গতিতে রাসকোচেগারিত।
        আবনার ডবল এই বক্তব্য শুনে হেসে উঠতেন। এবং তিনি শুধু হাসেননি, কিন্তু তার সিরিয়ালে নাক খোঁচালেন (ফোর্ডসের তুলনায় মজার সিরিজ হলেও) ডবল মডেল এ এবং বি: ক্রুজিং রেঞ্জ - 2000 (শূন্য গণনা) কিমি, 90 সেকেন্ডের মধ্যে অপারেটিং মোডে পৌঁছায়, 100 সেকেন্ডে 15 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। এবং এই, এক মুহূর্তের জন্য, 1914 বছর!!!
        মডেল ই, 1924 - 120 সেকেন্ডে 10 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ (পরিবর্তন সহ)।
        হাওয়ার্ড হিউজ (যিনি বিমানচালক, কিন্তু ডিক্যাপ্রিও নন) - গাড়িটিকে অত্যন্ত মূল্যবান (যা ডবল মডেল ই)।

        এখন আজকের বাস্তবতা সম্পর্কে (আমার চিন্তা): আপনি যদি একটি বাষ্প গাড়ি তৈরি করেন, তবে এটি অবিকল ডবল নীতি অনুসারে: একটি ছোট-ক্ষমতার বয়লার (দ্রুত), একটি কনডেন্সার এবং ... একটি রোটারি-ভেন ইঞ্জিন, যার বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল ইয়ো-মোবাইল কর্মীদের দ্বারা। আরএলডি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হিসাবে কার্যত অসম্ভব, তবে একটি বাষ্প লোকোমোটিভ হিসাবে (আরও স্পষ্টভাবে, সংকুচিত বাতাসে, যা প্রযুক্তিগতভাবে কার্যত একই রকম) - এটি কাজ করে (একটি ভিডিও রয়েছে)। যাইহোক, এটি 40 বছর আগে করা উচিত ছিল। এখন শুধু ইলেকট্রিক...
        হুমকি
        1. 0
          13 মে, 2020 05:09
          এবং এখন আমাদের গ্রামে এমন কারিগর রয়েছে যারা তাদের গাড়িতে একটি পাইরোলাইসিস স্টোভ স্থাপন করে।
        2. 0
          13 মে, 2020 09:25
          সত্য যে 90 সেকেন্ডের মধ্যে একটি পদক্ষেপে পৌঁছানো একটি প্রচার স্টান্ট, আমাদের সময়ে, এই ধরনের বিবৃতির পরে, * এবং আরও ছোট প্রিন্টে থাকবে - যে শর্তে এটি এমন হয়।

          এবং প্রায় নিশ্চিতভাবেই এই শর্তটি হবে "অমুক এবং অমুক ট্যাঙ্কে এত লিটার ফুটন্ত জল ঢালা।"

          বাষ্পের গাড়িগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য জীবনকে আটকে রাখে, খুব বেশি। এটা বোধগম্য; সেই সময়ে, মানবজাতি একশ বছর ধরে বাষ্পের সাথে কাজ করছিল, এবং আমি দক্ষতার বাইরে সবকিছু চেপে দিতে চেয়েছিলাম। 30 এর দশক পর্যন্ত, তারা এটিকে চেপে ধরেছিল, রেস ত্যাগ করা সর্বশেষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল, তাদের সেখানে কিছু দুই ভাইয়ের এক ধরণের অফিস রয়েছে (আমার শেষ নামটি মনে নেই) তারা প্রায় বছরে 5-7 টুকরো করে WWII পর্যন্ত। একটি ডুমুর, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি ভর সস্তা গাড়ির যুগে (ফোর্ডের শুভেচ্ছা সহ) - বাষ্প গাড়ির কোনও সুযোগ ছিল না।

          বিংশ শতাব্দীর শুরুতে তাদের অস্তিত্ব ছিল না, যখন ব্লু হোয়েল স্টিম কার গতিবেগ প্রতি ঘন্টায় একশরও বেশি; অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি এখনও সক্ষম হয়নি।

          অস্তিত্বের এক শতাব্দীর শেষ তৃতীয়াংশ ইতিমধ্যেই বেদনাদায়ক।
          1. 0
            13 মে, 2020 13:58
            AllBiBek থেকে উদ্ধৃতি
            সত্য যে 90 সেকেন্ডের মধ্যে একটি পদক্ষেপে পৌঁছানো একটি প্রচার স্টান্ট, আমাদের সময়ে, এই ধরনের বিবৃতির পরে, * এবং আরও ছোট প্রিন্টে থাকবে - যে শর্তে এটি এমন হয়।
            খুব সম্ভবত - সত্যিই: শুধু পর্যাপ্ত জল / বাষ্প নেই। বার্নারটি বেরিয়ে গেছে - কোনও চাপ নেই, "নিয়মিত" স্টিমারে থাকাকালীন - আপনি এখনও যেতে পারেন।
            AllBiBek থেকে উদ্ধৃতি
            30 এর দশক পর্যন্ত, তারা এটিকে চেপে ধরেছিল, রেস ত্যাগ করা সর্বশেষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল, তাদের সেখানে কিছু দুই ভাইয়ের এক ধরণের অফিস রয়েছে (আমার শেষ নামটি মনে নেই) তারা প্রায় বছরে 5-7 টুকরো করে WWII পর্যন্ত।
            তারা সেখানে কি উত্তর দিয়েছে তা পড়ুন। আমি লিখেছিলাম.

            AllBiBek থেকে উদ্ধৃতি
            একটি ডুমুর, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি ভর সস্তা গাড়ির যুগে (ফোর্ডের শুভেচ্ছা সহ) - বাষ্প গাড়ির কোনও সুযোগ ছিল না।
            ডোবলের দাম Ford-T এর চেয়ে 20 গুণ বেশি। পণ্য-অর্থ-পণ্য।
            এবং হ্যাঁ: একটি বাষ্প ইঞ্জিন একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি জটিল।
  7. +1
    12 মে, 2020 19:07
    ঐতিহাসিক সফরের জন্য ধন্যবাদ.
  8. +4
    12 মে, 2020 19:28
    এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে XNUMX শতকের মাঝামাঝি সময়ে গ্রেট ব্রিটেনে তারা প্রথম বিমান তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, আরও স্পষ্টভাবে, একটি বাষ্প বিমান, কারণ এটি একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের ভূমিকায় একটি বাষ্প ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মডেলের উপর। একটি অস্বাভাবিক বিমান নির্মাণের ধারণাটি ছিল ইংরেজ উদ্ভাবক এবং বিমান চলাচলের পথপ্রদর্শক উইলিয়াম স্যামুয়েল হেনসনের।
    হেনসনের আগেও ছিল ওয়াকার, আর্টিংস্টল, ফিলিপস, কসু।
    সাধারণভাবে, এই বিষয়ে, এটি বিমানের প্রকল্পগুলি নয় যা আরও বেশি আকর্ষণীয়, তবে একটি বিমানের জন্য একটি বাষ্প ইঞ্জিনের নকশার বিকাশ।
    1. +3
      12 মে, 2020 22:54
      পদার্থবিদরা ভেবেছিলেন - চ্যানেল নেই
      1. 0
        12 মে, 2020 22:58
        কি যায় না কোথায়?
        1. +3
          12 মে, 2020 23:13
          বিমানের জন্য বাষ্প ইঞ্জিনের সামগ্রিক এবং ভর সূচক
          1. -1
            12 মে, 2020 23:25
            একটি বাষ্প ইঞ্জিনের ভর-মাত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল একটি বাধা নয়। সবকিছু বাষ্পের উত্সে বিশ্রাম নিয়েছে।
            1. 0
              12 মে, 2020 23:30
              আপনি অ্যামোনিয়া দিয়ে জল প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন এবং একটি বন্ধ চক্র তৈরি করতে পারেন।
              1. -1
                12 মে, 2020 23:46
                6 সালের জন্য যুব কৌশল নং 1997, এই ধরনের একটি বিকল্প সেখানে বর্ণিত হয়েছে। কিন্তু অনুশীলনে, সবকিছু কিছুটা জটিল।
  9. এছাড়াও, বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি ফ্লাইটের উচ্চতা এবং বাতাসের বিরলতার ডিগ্রির উপর কোনওভাবেই নির্ভর করে না,

    এটি পদার্থবিজ্ঞানের আইনের বিরুদ্ধে কিছুটা। বেশ, বেশ কিছুটা। হাস্যময়
    তবে পোস্টটি আকর্ষণীয়।
    1. 0
      13 মে, 2020 04:37
      উদ্ধৃতি: অপেশাদার স্নাইপার
      এটি পদার্থবিজ্ঞানের আইনের বিরুদ্ধে কিছুটা। বেশ, বেশ কিছুটা।
      এটি যতটা হাস্যকর শোনায় - "স্মার্ট" যেভাবে ভাবতে পারে সেভাবে নয়: শক্তি ইঞ্জিন, উচ্চতা বৃদ্ধি এবং চাপ হ্রাস সঙ্গে হবে ... হত্তয়া! জিহবা
      আরেকটি জিনিস হল যে চুল্লির দক্ষতা (এবং, ফলস্বরূপ, বাষ্প জেনারেটর) পড়ে যাবে ...
  10. +2
    12 মে, 2020 20:53
    এটি আশ্চর্যজনক এবং দুঃখজনক যে গার্হস্থ্য বাষ্প টারবাইন এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনগুলির বিকাশ লক্ষ করা যায়নি। তবে এগুলি কেবল ধাতুতেই বিদ্যমান ছিল না, তবে ইউএসএসআর-এর সুপারহেভি বোমারু বিমানগুলির প্রধান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হিসাবেও পরিকল্পনা করা হয়েছিল। (যা শপানোভের বিখ্যাত উপন্যাস "দ্য ফার্স্ট স্ট্রাইক"-এ প্রতিফলিত হয়েছে)। এবং এই ধরনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সুবিধা বিবেচনা করা হয়েছিল, প্রথমত, কয়লা ধুলো পর্যন্ত যে কোনও ভারী জ্বালানীতে কাজ করার ক্ষমতা ... ভাল, এবং ফলস্বরূপ, পরিকল্পিত ফ্লাইট পরিসীমা। তারা এই বিকাশটি পরিত্যাগ করেছিল কারণ একটি ভারী বোমারু বিমানের ধারণাটি পরিবর্তিত হয়েছিল এবং একটি বাষ্প জেনারেটর সহ একটি বাষ্প টারবাইন আর উচ্চ-গতি এবং উচ্চ-উচ্চতার মেশিনে ফিট করে না ...
  11. +2
    12 মে, 2020 21:15
    একটি বিমান সঙ্গে একটি ট্রেন একত্রিত? জাপানিদের অনেক অভিজ্ঞতা আছে
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    2. +5
      12 মে, 2020 22:53
      প্রতি বিমানে একজন আপনি অবশ্যই হারাবেন
    3. 0
      22 মে, 2020 07:02
      ড্যানিয়েল থেকে উদ্ধৃতি
      একটি বিমান সঙ্গে একটি ট্রেন একত্রিত? জাপানিদের অনেক অভিজ্ঞতা আছে
      আমরা এখানে কি দেখতে পাচ্ছি? একটি খালি জাপানি এবং একটি ভিড় রাশিয়ান...
      সেগুলো. তারা একজন জাপানি মহিলাকে বের করে নিয়েছিল, এবং কতজন রাশিয়ান তারা পারে?
      তাহলে আপনি এর দ্বারা কি বোঝাতে চান?
  12. 0
    12 মে, 2020 22:40
    আকর্ষণীয় নিবন্ধ, ধন্যবাদ!
  13. +1
    13 মে, 2020 02:29
    ইউএসএসআর-এ, 30-এর দশকে, তারা "বিমানের বাষ্প ইঞ্জিন" এও নিযুক্ত ছিল! আমার স্কুলের বছরগুলিতে, আমি পড়েছিলাম কীভাবে একজন বিখ্যাত সোভিয়েত ডিজাইনারের প্লেনে স্টিম টারবাইন থুতু দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল! এটি একটি ম্যাগাজিনে প্রকাশিত হয়েছিল ... হয় "প্রযুক্তি-যুব", নয়তো "মডেল ডিজাইনার"!
  14. +3
    13 মে, 2020 04:09
    বাষ্প প্রযুক্তিগুলি বর্তমান আইসিই থেকে ভাল .. কারণ তারা বিশেষভাবে বাষ্প লোকোমোটিভের দক্ষতাকে অবমূল্যায়ন করেছে! একই পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং পারমাণবিক প্রযুক্তি হল স্টিম টেকনোলজিস! অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মস্তিষ্ককে ময়লা দিন এবং তাই! পরজীবী !
  15. +1
    13 মে, 2020 14:05
    Steampunk Foreva. চক্ষুর পলক
    স্টিম ট্র্যাক্টর, 1901 সাল থেকে লম্বার্ড দ্বারা উত্পাদিত এবং একটি মোটামুটি বড় সিরিজে ফিনিক্স দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত, দীর্ঘ সময়ের জন্য লগিং করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, এর একটি জোড়া 13 তম সালে একজন রাশিয়ান শিল্পপতি কিনেছিলেন, এখন সেগুলি ফিনিশ যাদুঘরে রয়েছে।
  16. খুব আকর্ষণীয় নিবন্ধ. শিক্ষণীয়...
  17. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  18. 0
    14 মে, 2020 14:30

    কেন না?
  19. 0
    জুলাই 13, 2020 12:55
    পাসওয়ার্ডটি এমন একটি পাগল ধারণা নয়। প্রশ্নটি শুধুমাত্র বায়ু প্রবাহের গতিবিধির শারীরিক অবস্থার পরিবর্তন এবং প্রবাহের হার অর্জনের প্রযুক্তিতে। একটি বিমানের প্লেন বাতাসের সংস্পর্শে এলে যে নীহারিকা উৎপন্ন হয় তার প্রমাণ। সর্বোপরি, এগুলি জলীয় বাষ্পে পরিপূর্ণ বায়ু প্রবাহের নীহারিকা। এর অর্থ এই রূপান্তরটি খোলা জায়গায় নয়, বরং এমন একটি ডিভাইসে করা সম্ভব যেখানে পদার্থের রূপান্তরের শক্তিকে ঘূর্ণনের মুহুর্তে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। বায়ু ভর একটি কার্যকর প্রত্যাখ্যান সঙ্গে রটার. এয়ারক্রাফ্ট টারবাইন পরিচালনার আধুনিক নীতির উপর এই সমস্ত বাস্তবায়ন করা অসম্ভব। তবে এটি নতুন টারবাইনে করা যেতে পারে।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"