দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উচ্চতায়, জার্মানি একটি জেট-চালিত উড়ন্ত পাখার ধারণাকে জীবন্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এই প্রকল্পটিকে "হিটলার যোদ্ধা" বলা হয় এবং স্টিলথ প্রযুক্তি বিশ্বে আয়ত্ত করার অনেক আগে থেকেই এটির ধারণা করা হয়েছিল। বিমান চালনা.
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে জার্মান বিমান চালনা ইতিমধ্যেই যে প্রধান সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়েছিল তার মধ্যে একটি হল তৃতীয় রাইখের প্রধান বিমান ঘাঁটি থেকে বোমাবর্ষণ করতে হয়েছিল এমন অঞ্চলগুলির দূরত্ব। সর্বোপরি, এটি কেবল শত্রুর সামনের সারির শহরগুলিতেই বোমা হামলার কথা ছিল না, বরং সোভিয়েত ইউনিয়নের শিল্প কেন্দ্র বা গ্রেট ব্রিটেনের শহরগুলিও ছিল। এই সমস্যাটি জার্মান কমান্ড এবং এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনারদের লুফটওয়াফ যোদ্ধাদের গতি এবং পরিসর সর্বাধিক করার বিষয়ে চিন্তা করতে বাধ্য করেছিল। অবশ্যই, তারা স্টিলথ বাড়ানোর কথাও ভেবেছিল, তবে এখনও প্রথম দুটি বৈশিষ্ট্য সেই সময়ে সিদ্ধান্তমূলক ছিল।
তথাকথিত যোদ্ধা-হিটলারের বিকাশ ম্যাগাজিনে বিশ্লেষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে জাতীয় স্বার্থ.
হর্টেন ব্রাদার্সের "ফ্লাইং উইং"
ওয়াল্টার এবং রেইমার হর্টেন ভাই 1936 সালে লুফটওয়াফে সামরিক চাকরিতে প্রবেশের আগেই বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে তাদের গবেষণা শুরু করেছিলেন। 1931 সালে, তারা প্রথম Ho-I গ্লাইডার ডিজাইন করেছিল, এটিতে তাদের একটি বিমানের আদর্শ রূপ - একটি উড়ন্ত ডানার ধারণাকে মূর্ত করার চেষ্টা করেছিল। মজার বিষয় হল, যদি ওয়াল্টার হর্টেন একজন পেশাদার পাইলট হয়ে থাকেন, তবে তার ভাই রেইমারের কোনো আনুষ্ঠানিক বিমান চালনার শিক্ষা ছিল না, তবে তিনি একজন প্রতিভাবান ডিজাইনার এবং বিমান ডিজাইনার ছিলেন।
1943 সালে, হারম্যান গোয়েরিং, যিনি থার্ড রাইখের পুরো বিমান চলাচলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, 3X1000 টাস্ক ঘোষণা করেছিলেন: জার্মানিকে অবশ্যই 1000 কিমি/ঘন্টা গতিতে উড়তে সক্ষম একটি বিমান অর্জন করতে হবে, 1000 কিলোগ্রাম বোমা পরিবহন করতে হবে এবং উড়তে যথেষ্ট জ্বালানী থাকতে হবে। 1000 কিলোমিটার দূরত্ব এবং পিছনে। শুধুমাত্র এই ধরনের একটি বিমান, গোয়ারিং বিশ্বাস করতেন, ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের যেকোনো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম হবে, ব্রিটিশ বিমান যোদ্ধাদের বাধা দেওয়ার আগে নির্ধারিত কাজগুলি সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল।
যাইহোক, Reichsmarschall এর পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য নতুন টার্বোজেট ইঞ্জিন তৈরির প্রয়োজন ছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে থাকা জ্বালানী খুব দ্রুত পুড়ে যায়, যার ফলে আরও দূরবর্তী লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। তারপরে হর্টেন ভাইরা তাদের "উড়ন্ত ডানা"-এর ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন - লেজবিহীন একটি বিমান, যার কম ইঞ্জিন শক্তি এবং কম জ্বালানী খরচ হয়।
যাইহোক, লেখক যেমন এনআই-তে লিখেছেন, "উড়ন্ত উইং" এর নকশাটি সম্পূর্ণ উদ্ভাবন ছিল না: এটি আগে গ্লাইডার এবং এরোপ্লেনে ব্যবহৃত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, উদাহরণস্বরূপ, নর্থরপ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তার উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ফ্লাইং-উইং বোমারু বিমান প্রকল্প চালু করেছিল, কিন্তু এটি কখনই ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। কিন্তু একটি জেট-চালিত উড়ন্ত উইং ধারণার বাস্তবায়ন জার্মান ডিজাইনারদের একটি উদ্ভাবন ছিল।
ডিজাইন থেকে প্রোটোটাইপ পর্যন্ত
হোর্টেন ভাইদের প্রকল্প বিবেচনা করে, 1943 সালের আগস্টে লুফটওয়াফ কমান্ড এই দিকে গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার জন্য সবুজ আলো দেয়। এর পরে, ভাইয়েরা লম্বা পাতলা পাতলা পাখাওয়ালা ইঞ্জিন ছাড়াই একটি গ্লাইডার No-IX-V1 তৈরি করেছিলেন। 1944 সালের বসন্তে, এটি সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। গোয়ারিং, যার মন হোর্টেন ভাইদের প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের ধারণা দ্বারা দখল করা হয়েছিল, তিনি প্রকল্পটিকে ব্যাপক সহায়তা প্রদান করেছিলেন।
শীঘ্রই দ্বিতীয় বিমানে কাজ শুরু হয়, এবং BMW-003 টার্বোজেট ইঞ্জিন তৈরিতে বিলম্বের কারণে, এটিতে জুমো-004 ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1944 সালের গ্রীষ্মের শুরুতে, বিমান পরিবহন মন্ত্রক 7টি পরীক্ষামূলক এবং 20টি প্রাক-প্রোডাকশন বিমান তৈরির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।
2 ফেব্রুয়ারি, 1945-এ, নতুন বিমানের প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট চালানো হয়েছিল। মেশিনটি ভাল ফলাফল দেখিয়েছিল এবং এমনকি একই জুমো 262 ইঞ্জিনে সজ্জিত মি 004 জেট ফাইটারকেও পরাজিত করেছিল, একটি প্রশিক্ষণ বিমান যুদ্ধে। হারম্যান গোরিং 40টি উড়ন্ত উইং বিমান তৈরির অনুমোদন দেন, যেটি হো 229 বা গো 229 উপাধি পেয়েছে। বিশেষ মিটিং গোয়ারিং একটি জরুরী প্রোগ্রামে Go 12 অন্তর্ভুক্ত করেছিল, কিন্তু বিমানের কাজ সম্পূর্ণ করা এবং এটিকে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা সম্ভব হয়নি।
14 এপ্রিল, 1945-এ, 8য় মার্কিন সেনাবাহিনীর 3 তম কর্পসের ইউনিট থুরিংিয়ার ফ্রিড্রিক্রোড শহরে প্রবেশ করে, যেখানে একটি কারখানা ছিল যেখানে নতুন বিমানের উত্পাদন স্থাপন করা হয়েছিল। মার্কিন সামরিক বাহিনী শুধুমাত্র প্রোটোটাইপ বিমানের কিছু অংশ খুঁজে পেয়েছে। প্রোটোটাইপ বিমানের একমাত্র সম্পূর্ণ নমুনাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল। আজ এটি ভার্জিনিয়ার চ্যান্টিলিতে ইউএস এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামের উদভার-হাজি সেন্টারে অবস্থিত।
একটি জার্মান বিমানের কাছে যা শক্তিশালী হয়ে উঠতে পারে অস্ত্র ইউএসএসআর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তৃতীয় রাইকের ব্যাপক উত্পাদনে যাওয়ার সুযোগ ছিল না। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি যাইহোক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত ছিল না: ডিজাইনারদের এর বিকাশের প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য সময় ছিল না। 1945 সালের বসন্তের মধ্যে, লুফটওয়াফের কাছে শুধুমাত্র একটি "কাঁচা" প্রকল্প ছিল যার জন্য আরও উন্নয়নের প্রয়োজন ছিল।