ট্যাঙ্ক মারিনো ধরনের সব নির্মিত নৌকা. ছবিটি প্রথম অপারেশন এবং প্রথম ক্ষতির আগে 1918 সালের মাঝামাঝি এপ্রিলের পরে তোলা হয়েছিল। ছবি Dieselfutures.tumblr.com
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ভূমির প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল তথাকথিত। অবস্থানগত অচলাবস্থা, যার জন্য একটি বিশেষ কৌশল তৈরির প্রয়োজন ছিল। সামরিক অভিযানের কিছু সামুদ্রিক থিয়েটারে অনুরূপ প্রক্রিয়া পরিলক্ষিত হয়েছিল। ইতালির সাধারণ পরিস্থিতিতে বিশেষ সমস্যা সমাধানের জন্য, তারা "সামুদ্রিক" তৈরি করেছে ট্যাঙ্ক"- গ্রিলো-টাইপ টর্পেডো নৌকা।
প্রতিরক্ষা এবং আক্রমণ
ইতালি রাজ্য 1915 সালের মে মাসে যুদ্ধে প্রবেশ করে এবং অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সাম্রাজ্য তার প্রধান প্রতিপক্ষ হয়ে ওঠে। যুদ্ধটি স্থল এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে উভয়ই হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনী টর্পেডো নৌকাগুলির একটি শক্তিশালী দল গঠন করতে সক্ষম হয়েছিল, যা কার্যকরভাবে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরকে তার ঘাঁটিতে আটকে রেখেছিল। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণ জয় থেকে দূরে ছিল।
অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী বিদ্যমান ঝুঁকি বিবেচনায় নিয়ে ব্যবস্থা নিয়েছে। বুম থেকে উপকূলীয় আর্টিলারি পর্যন্ত সমস্ত উপলব্ধ প্রতিরক্ষা পুলা এবং স্প্লিট ঘাঁটিতে মোতায়েন করা হয়েছিল। ইতালির জাহাজ বা নৌকা নিরাপদে কামানের গুলি বা টর্পেডো লঞ্চের দূরত্বের কাছে যেতে পারে না।
নৌকার সাধারণ দৃশ্য। চিত্র নেভাল-এনসাইক্লোপিডিয়া ডট কম
ইতালীয় নৌবাহিনীর সবচেয়ে আগ্রহের বিষয় ছিল পুলা বন্দর, যেখানে শত্রুর প্রধান বাহিনী কেন্দ্রীভূত ছিল। নৌবহর. এই বস্তুর উপর একটি সফল ধর্মঘট এই অঞ্চলের পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন করতে পারে - অথবা এমনকি যুদ্ধ থেকে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরকে প্রত্যাহার করতে পারে। তবে, বিদ্যমান উপায়ে আক্রমণ সম্ভব বলে মনে হয় না।
আসল সমাধান
টর্পেডো বোটগুলিকে শত্রু পৃষ্ঠীয় বাহিনীর বিরুদ্ধে সবচেয়ে কার্যকর উপায় হিসাবে দেখা হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকটি লাইনের বুমের কারণে তারা পুলা জল অঞ্চলে প্রবেশ করতে পারেনি। যাইহোক, এই সমস্যাটি 1917 সালে সমাধান করা হয়েছিল। SVAN কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ার অ্যাটিলিও বিসিও ভাসমান বাধা অতিক্রম করার জন্য অভিযোজিত একটি বিশেষ ডিজাইনের টর্পেডো বোট তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন।
নতুন ধারণার সারমর্ম ছিল একটি হালকা সমতল-নীচের নৌকাকে একজোড়া শুঁয়োপোকা চেইন দিয়ে সজ্জিত করা, যার সাহায্যে এটি বুমের উপরে উঠতে পারে। এই ধরনের সুযোগগুলি ধারণার নামে প্রতিফলিত হয় - "বারচিনো সল্টটোরে" ("জাম্পিং বোট")। পরে, সমাপ্ত সরঞ্জামটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে ট্যাঙ্ক মারিনো ("সমুদ্র ট্যাঙ্ক") বলা হয়। লিড বোট নামে, পুরো সিরিজটিকে প্রায়শই গ্রিলো ("ক্রিকেট") হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
নৌকা প্রক্ষেপণ. চিত্র নেভাল-এনসাইক্লোপিডিয়া ডট কম
1917-18 সালের দিকে। পরিকল্পনা গঠিত হয়। SVAN-এর কিছু পরীক্ষা করার, "সমুদ্র ট্যাঙ্ক" প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার এবং তারপর চারটি নৌকার একটি সিরিজ তৈরি করার কথা ছিল। আগামী মাসগুলিতে, সমাপ্ত সরঞ্জামগুলি প্রথমবারের মতো পুল ঘাঁটিতে একটি সত্যিকারের আক্রমণে অংশ নেবে।
নকশা বৈশিষ্ট্য
সর্বোত্তম সমাধানের সন্ধান দিয়ে উন্নয়ন কাজ শুরু হয়। আমরা "ক্যাটারপিলার মুভার" এর বিভিন্ন রূপ পরীক্ষা করেছি এবং সবচেয়ে অনুকূল হুল কনট্যুরগুলিও নির্ধারণ করেছি। সবচেয়ে সফল বিকল্পগুলি সমাপ্ত প্রকল্পে অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পেয়েছে।
গ্রিলো প্রকল্পটি একটি মাঝারি আকারের শক্ত কাঠের সমতল-নীচের নৌকা নির্মাণের সাথে জড়িত। জাহাজটির দৈর্ঘ্য 16 মিটার এবং প্রস্থ 3,1 মিটার। খসড়াটি মাত্র 700 মিমি। স্থানচ্যুতি - 8 টন। ক্রুতে চারজন লোক অন্তর্ভুক্ত ছিল।
লঞ্চ করার আগে লিড বোট গ্রিলো। ছবি Pinterest.com
হুলের কেন্দ্রীয় এবং পিছনের অংশে 10 এইচপি শক্তির ব্র্যান্ড রোগনিনি এবং বালবোর দুটি বৈদ্যুতিক মোটর স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি প্রোপেলারের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং নৌকাটিকে 4 নটে ত্বরান্বিত করেছিল, অন্যটি বাধা অতিক্রম করার জন্য দায়ী ছিল। হুলের অভ্যন্তরীণ আয়তনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ 30 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত ক্রুজিং রেঞ্জ প্রদান করতে সক্ষম ব্যাটারিগুলিতে দেওয়া হয়েছিল।
হুলের পাশে, ডেকের উপরে এবং নীচে, ধাতব প্রোফাইল আকারে দুটি সরু অনুদৈর্ঘ্য গাইড সরবরাহ করা হয়েছিল। নমনে গাইড হুইল, স্টার্নে গাইড এবং ড্রাইভ চাকা ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ডিভাইসগুলিতে, দুটি সংকীর্ণ রোলার ক্যাটারপিলার চেইন ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। একটি বাধার সাথে যোগাযোগ করার জন্য চেইন লিঙ্কগুলির একটি অংশ বাঁকা হুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। চেইন ড্রাইভটি পিছনের চাকার একটির মাধ্যমে নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর থেকে বাহিত হয়েছিল।
গ্রিলোর অস্ত্রশস্ত্রে দুটি স্ট্যান্ডার্ড 450 মিমি টর্পেডো ছিল, যা ইতালীয় নৌবহরের সাথে কাজ করে। অন-বোর্ড ড্র্যাগ-টাইপ যানবাহনে টর্পেডো পরিবহন করা হয়েছিল। নৌকাটি একটি যুদ্ধের কোর্সে যাওয়ার কথা ছিল, ডিভাইসগুলির লক খুলবে এবং পুনরায় সেট করবে অস্ত্রশস্ত্র পানি.
জলের উপর "ফড়িং"। ছবি Dieselfutures.tumblr.com
টর্পেডো বোটের বিশেষ নকশা অপারেশনের নির্দিষ্ট পদ্ধতির জন্য সরবরাহ করা হয়েছে। ব্যাটারির ক্ষমতা সীমিত এবং স্বল্প পরিসরের কারণে একটি টাগবোট ব্যবহার করে শত্রু বন্দর এলাকায় পৌঁছে দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। তারপরে, সর্বোচ্চ 4 নট গতিতে, নৌকাটিকে বুমের কাছে যেতে হয়েছিল এবং "শুঁয়োপোকা" চালু করতে হয়েছিল। তাদের সাহায্যে, বাধা অতিক্রম করা হয়েছিল, যার পরে ক্রু সাঁতার কাটা চালিয়ে যেতে পারে। টর্পেডো চালু করার পরে, ক্রিকেট একইভাবে টাগ-এ ফিরতে পারে।
পোকামাকড়ের ফ্লোটিলা
ট্যাঙ্ক মারিনো নৌকাগুলির একটি সাধারণ নকশা ছিল, যা তাদের নির্মাণে বেশি সময় নেয়নি। 1918 সালের মার্চ মাসে, SVAN কোম্পানি KVMS-কে চারটি নৌকার একটি সিরিজ হস্তান্তর করে, যা যুদ্ধের কাজের জন্য সম্পূর্ণ উপযুক্ত। প্রথম অপারেশনের প্রস্তুতি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে শুরু হয়।
হালকা "জাম্পিং" নৌকা কিছু পোকামাকড় নাবিকদের মনে করিয়ে দেয়। অতএব, গ্রিল, ক্যাভালেটা ("ঘাসফড়িং"), লোকস্টা ("পঙ্গপাল") এবং পালস ("ফ্লি") নামগুলি তাদের দেওয়া হয়েছিল।
তিনটি অপারেশন
নতুন টর্পেডো বোটগুলির অংশগ্রহণের সাথে প্রথম যুদ্ধ অভিযানটি 13-14 এপ্রিল, 1918 সালের রাতে সংঘটিত হয়েছিল। ক্যাভালেটা এবং পালস বোটগুলি, টাগ ডেস্ট্রয়ারের সাহায্যে, পুলার অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ঘাঁটির সর্বনিম্ন দূরত্বে পৌঁছেছিল। . ক্রুরা বুম কাটিয়ে উঠার এবং পোতাশ্রয়ের জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, একটি পথ খুঁজে পাওয়া এবং জল এলাকায় প্রবেশ করা সম্ভব ছিল না, এবং ক্রুরা ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
"ক্রিকেট" তার প্রথম এবং শেষ মিশনের পর। ছবি Dieselfutures.tumblr.com
ফেরার পথে কিছুটা সময় লেগেছিল, এবং এসকর্ট জাহাজগুলির সাথে বৈঠকটি ইতিমধ্যে ভোরবেলায় হয়েছিল। অপারেশনের কমান্ড বিবেচনা করেছিল যে টোতে নৌকা নিয়ে ধ্বংসকারীদের সময়মতো নিরাপদ দূরত্বে যাওয়ার সময় হবে না - শত্রুরা তাদের লক্ষ্য করে আক্রমণ করতে পারে। একটি কঠিন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তাদের নিজস্ব পরিত্রাণ এবং গোপনীয়তার জন্য, অনন্য নৌকাগুলি ঘটনাস্থলে প্লাবিত হয়েছিল।
ঠিক এক মাস পরে, 14 মে রাতে, বোট গ্রিলো পুলার উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। ক্যাপ্টেন মারিও পেলেগ্রিনির নেতৃত্বে তার ক্রু একটি উপযুক্ত জায়গা খুঁজে বের করতে এবং বুমগুলি অতিক্রম করা শুরু করে। চারটি বাধার প্রথম লাইনে, "গোপন" নৌকাটি প্রচুর শব্দ করেছিল এবং শত্রুদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। তবে নৌকা নজরে না আসা পর্যন্ত অভিযান চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন কমান্ডার।
একজন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান গার্ড দ্বিতীয় বাধার পিছনে ইতালীয়দের জন্য অপেক্ষা করছিল। তিনি নৌকাটি ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তিনি আঘাত এড়াতে সক্ষম হন। প্রহরী গুলি চালায় এবং দ্রুত তার লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। ক্যাপ্টেন পেলেগ্রিনি টর্পেডো দিয়ে জবাব দেওয়ার নির্দেশ দেন। বিভ্রান্তিতে, ক্রুরা সমস্ত প্রয়োজনীয় অপারেশন চালায়নি এবং টর্পেডোগুলি, গার্ডে গিয়ে বিস্ফোরিত হয়নি। ইতালীয় নৌকাটি ডুবে যায় এবং এর ক্রু বন্দী হয়। যুদ্ধের পরে, নাবিকরা বাড়িতে ফিরে আসেন, যেখানে সামরিক পুরষ্কার তাদের জন্য অপেক্ষা করেছিল।
আর্টিলারি নৌকার কড়া ঘুরিয়ে দিয়েছে - এবং চেইন ড্রাইভ বিবেচনা করা সম্ভব করেছে। ছবি Dieselfutures.tumblr.com
ট্যাঙ্ক মারিনোর যুদ্ধের শেষ পর্বটি 15 মে পরের রাতে হয়েছিল। এইবার, Locusta বোট তার প্রথম যাত্রা শুরু করেছে। ইতিমধ্যে বাধাগুলির দিকে অগ্রসর হওয়ার সময়, তাকে লক্ষ্য করা হয়েছিল, সার্চলাইট দ্বারা আলোকিত করা হয়েছিল এবং গুলি চালানো হয়েছিল। কোনো গোপন হামলার কথা বলা হয়নি। অপারেশন কমান্ড নৌকাটিকে প্রত্যাহার করে এবং সে নিরাপদে বাড়ি ফিরে আসে।
মূল ব্যর্থতা
মূল ধারণার অধ্যয়নের অংশ হিসাবে, ইতালীয় নৌ বাহিনী বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম চারটি টর্পেডো নৌকা আদেশ দেয় এবং গ্রহণ করে। তাদের সকলেই বাস্তব ক্রিয়াকলাপে অংশ নিতে পরিচালিত হয়েছিল এবং মোটেও ইতিবাচক ফলাফল দেখায়নি। তিনটি নৌকা তাদের প্রথম যাত্রায় হারিয়ে গেছে। চতুর্থটি রক্ষা করা হয়েছিল - কারণ শত্রু তাকে খুব তাড়াতাড়ি লক্ষ্য করেছিল, যখন সে এখনও চলে যেতে পারে।
নৌকো লোকস্টা বহরের যুদ্ধের সংমিশ্রণে রাখা হয়েছিল, কিন্তু এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে আর ব্যবহার করা হয়নি। এপ্রিল-মে 1918 সালে তিনটি অপারেশন অনেক সমস্যার উপস্থিতি এবং যুদ্ধ মিশন সমাধানের জন্য উপলব্ধ "জাম্পিং বোট" এর অক্ষমতা দেখিয়েছিল। উপরন্তু, একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার এবং কম কর্মক্ষমতার কারণে, নৌকাটি অন্য ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত হয়ে উঠেছে।
অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌকা, ইতালীয় থেকে অনুলিপি। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, এটি এমনকি পরীক্ষা করা হয়নি। ছবি নেভাল-এনসাইক্লোপিডিয়া ডট কম
এই ধরণের নতুন নৌকা অবশ্যই নির্মিত হয়নি। কমান্ডটি অস্বাভাবিক "ট্র্যাক করা" যানবাহনের তুলনায় ঐতিহ্যবাহী উচ্চ-গতির টর্পেডো নৌকাকে পছন্দ করে। শীঘ্রই, এই কৌশলটি আবার তার উচ্চ সম্ভাবনা নিশ্চিত করেছে। "পঙ্গপাল" 1920 সাল পর্যন্ত কেভিএমএসে ছিল, তারপরে এটি অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বাতিল করা হয়েছিল।
এটি লক্ষ করা উচিত যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে তারা "সমুদ্র ট্যাঙ্ক" পরিচালনার সমস্ত বৈশিষ্ট্য জানত না এবং তাই মূল ধারণায় আগ্রহী হয়ে ওঠে। ডুবে যাওয়া নৌকা গ্রিলটি পৃষ্ঠে উত্থাপিত হয়েছিল, অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং এমনকি অনুলিপি করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, ইতালীয় নৌকার অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কপি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে সমুদ্রে যাওয়ার সময় ছিল না। এবং শীঘ্রই এই প্রকল্পটি আরও গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলির উপস্থিতির কারণে ভুলে গিয়েছিল।
এইভাবে, "সমুদ্র ট্যাঙ্ক" প্রকল্পটি দ্রুত তার অসঙ্গতি দেখিয়েছিল এবং এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। সমস্ত উন্নত সামুদ্রিক শক্তি ঐতিহ্যবাহী টর্পেডো বোট ব্যবহার করতে থাকে। এবং জল অঞ্চলের প্রবেশদ্বারে বাধাগুলির সমস্যাটি শীঘ্রই এর সমাধান খুঁজে পেয়েছে - এটি একটি বোমারু বিমান হয়ে উঠেছে বিমানচালনা.