রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনী অদূর ভবিষ্যতে একটি নতুন আধুনিক Su-57 পেতে পারে। ইজভেস্টিয়ার মতে, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের সূত্রের বরাত দিয়ে, আপডেট করা বিমানগুলি হাইড্রোলিক সিস্টেমের পরিবর্তে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভ পাবে।
আপগ্রেড করা Su-57-এর প্রথম ফ্লাইট 2022 সালের প্রথম দিকে হতে পারে এবং হাইড্রোলিক কন্ট্রোল সিস্টেমটিকে সম্পূর্ণভাবে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য কাজ ইতিমধ্যেই চলছে। পরিকল্পনা করা হয়েছে যে নতুন ফাইটার পরীক্ষা করতে কমপক্ষে দুই বছর সময় লাগবে। আপডেট হওয়া ফাইটারের ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করার পাশাপাশি, বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলিকে বাহ্যিক হস্তক্ষেপ এবং বজ্রপাত থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করার জন্য কাজ করতে হবে।
একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভে একটি সম্পূর্ণ রূপান্তর প্রযুক্তিগতভাবে একটি খুব কঠিন কাজ, কিন্তু যখন এটি সমাধান করা হয়, এটি "সাধারণ" বিমানের তুলনায় অনস্বীকার্য সুবিধা দেয়। ধারণা করা হয় যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে হাইড্রোলিক সিস্টেমের প্রতিস্থাপন বিমানের রাডারের দৃশ্যমানতা হ্রাস করবে, এর রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করবে এবং পরাজয়ের ক্ষেত্রে ফাইটারটিকে আরও বেঁচে থাকার যোগ্য করে তুলবে। এছাড়াও, যোদ্ধা অনেক হালকা এবং আরো maneuverable হয়ে যাবে.
ইলেক্ট্রোমেকানিকাল দিয়ে হাইড্রোলিক সিস্টেম প্রতিস্থাপনের সমস্যাটি পশ্চিমেও মোকাবেলা করা হয়। সুতরাং, আমেরিকান F-35 ফাইটারে ইতিমধ্যে একটি মিশ্র ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক সিস্টেম রয়েছে: প্লামেজের প্রতিটি উপাদানের নিজস্ব স্বতন্ত্র হাইড্রোলিক সার্কিট রয়েছে, যা একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সুইডিশ কোম্পানি SAAB, যেটি Saab JAS 39 Gripen ফাইটার তৈরি করে, তার বিমানের জন্য একটি সম্পূর্ণ ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে যদিও Su-57 এখনও পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, রাশিয়ান প্রকৌশলীরা ইতিমধ্যে এর ভবিষ্যতের আধুনিকীকরণের জন্য বেশ কয়েকটি প্রোগ্রাম প্রস্তুত করছেন, কারণ বিজ্ঞান স্থির থাকে না এবং বিমানে নির্মিত আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা খুব বেশি।