আপনি কি কখনও নিজেকে এমন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছেন যেখানে একটি ছোট মানুষ আপনাকে এক বা দুটি প্রশ্নের সাথে একটি বিশ্রী অবস্থানে ফেলেছে? কিন্তু সম্প্রতি আমাকে এমন বিব্রতকর পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে হয়েছে। 4 বছরের একটি প্রতিবেশী ছেলের সাথে, আমরা বিখ্যাত চলচ্চিত্র "হোয়াইট টাইগার" দেখেছি। বাচ্চাটি প্লটের উত্থান-পতনের দিকে তার সমস্ত চোখ দিয়ে তাকালো এবং চলচ্চিত্রের শেষে জিজ্ঞাসা করল: "আঙ্কেল সাশা, কেন তারা আমাদের অন্যান্য ট্যাঙ্কারের জন্য একই জিনিস তৈরি করেনি? ট্যাঙ্কজার্মানদের পরাজিত করা একজনের মত?
আমি আপনার সম্পর্কে জানি না, তবে আমি এই মুভিটি একাধিকবার দেখেছি, তবে আমার এমন প্রশ্ন আসেনি। সম্ভবত কারণ প্রাপ্তবয়স্করা খুব বেশি জানে এবং বয়সের সাথে সহজ প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। আমরা সবকিছুর জন্য ব্যাখ্যা খুঁজতে অভ্যস্ত হয়ে পড়ি, কিন্তু আমরা আর প্রশ্ন করতে পারি না। কিন্তু এমন একটি সহজ প্রশ্ন যা আমি শুনেছি তা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ। ফিল্মে এই প্রশ্নের উত্তরে এক ডজনেরও বেশি ধ্বংসপ্রাপ্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এবং পোড়া ট্যাঙ্কারের ভয়ঙ্কর দৃশ্য দেখানো হয়েছে।
একটি হৃদয়ের পরিবর্তে, একটি জ্বলন্ত মোটর
অবশ্যই, আমি শিশুটিকে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির উপর সোভিয়েত T-34 এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে বলতে পারি, আমি তাকে বলতে পারি যে এই বিশেষ ট্যাঙ্কটি, ট্যাঙ্কগুলি বোঝে এমন একজন চাচার সিদ্ধান্ত অনুসারে, দ্বিতীয়টির সেরা ট্যাঙ্ক হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। বিশ্বযুদ্ধ এবং আরও অনেক কিছু। কিন্তু কারেন শাখনাজারভ পর্দায় অনেক পোড়া সেরা ট্যাঙ্ক নিয়ে হস্তক্ষেপ করেছিলেন। এবং আমার সমস্ত ব্যাখ্যা ভুসিতে পরিণত হয়েছিল।
সব পরে, শুধুমাত্র একটি সত্য ছিল. সহজ এবং কদর্য. আমরা ঠিক সেই ট্যাঙ্কটি তৈরি করেছি যা আমাদের ক্ষমতা আমাদের তৈরি করতে দেয়। এবং এখন আমি আমাদের প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলছি না, ট্যাঙ্ক কারখানার উত্পাদন কর্মশালা সম্পর্কে নয়। আমি ইঞ্জিনের কথা বলছি। সেই একই "আগুনের মোটর যা হৃদয়ের পরিবর্তে।" প্রয়োজনীয় বিদ্যুতের ইঞ্জিন না থাকায় কত ভালো ভালো প্রকল্প নষ্ট হয়ে গেছে।
বাতাসের মতো শক্তিশালী পাওয়ার প্লান্ট দরকার। এটি যে কোনও প্রযুক্তির ডিজাইনারদের স্বপ্ন। ট্রাক্টর থেকে মহাকাশ রকেট। এবং এই ঠিক কি সবসময় অনুপস্থিত. যা সবসময় কিছু সময়ের জন্য প্রকল্পের গতি কমিয়ে দেয়। কিন্তু আরো প্রায়ই, এটি সাধারণত ভবিষ্যতে এর বাস্তবায়ন বাতিল করে।
আমাকে একটা ভালো ডিজেল দাও!
কিছু কারণে, বেশিরভাগ পাঠকের মতামত রয়েছে যে রাশিয়ান ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে সমস্যাটি আমাদের সাথে সম্প্রতি দেখা দিয়েছে। এবং এটি পশ্চিমা দেশগুলি সময়ে সময়ে আমাদের উপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞার কারণে। হায়রে, সমস্যাগুলি অনেক আগেই শুরু হয়েছিল। এবং তারা তাদের সমাধান করতে শুরু করেছিল, অনেক আগে। তবে ধারণাটি জীবনে আনা সবসময় সহজ নয়।
আমাকে আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়া যাক গল্প, যা এখনও চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে গর্বের সাথে স্মরণ করা হয়। গল্পটি T-90S ট্যাঙ্কের সাথে সম্পর্কিত, যা ইতিমধ্যে বেশিরভাগের কাছে পরিচিত।
1996 সালে, আমরা ভারতীয় সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে রাশিয়ান T-90 এর একটি ব্যাচ কেনার বিষয়ে ভারতের সাথে আলোচনা করেছিলাম। ঠিক একই আলোচনা পাকিস্তান এবং ইউক্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়. সেখানে এটি ইউক্রেনীয় T-80UD কেনার বিষয়ে ছিল। সেই সময়ে T-90 ইতিমধ্যেই রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল এবং ভারতীয়দের জন্য বেশ উপযুক্ত ছিল। কিন্তু ... ইউক্রেনীয় ট্যাঙ্কে 1000-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ছিল এবং ভারতীয় সামরিক বাহিনী 90-হর্সপাওয়ার পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি T-840 কিনতে পারেনি। উচ্চাকাঙ্ক্ষা, আপনি জানেন.
তারপর বার্নউল "ট্রান্সম্যাশ" কে একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়নি। ভারতীয়দের সাথে চুক্তি ভেঙ্গে যায়। GABTU এর প্রধান, কর্নেল জেনারেল এস.এ. Maev ছিঁড়ে এবং ধাতু. এবং তারপরে ChTZ এর প্রতিনিধিরা উপস্থিত হয়েছিল, যারা তাদের নিজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন বিকাশের প্রস্তাব করেছিল। মায়েভ সম্মত হয়েছিল, কিন্তু চেলিয়াবিনস্কের জনগণকে তাদের নিজস্ব খরচে এবং তাদের নিজস্ব বিপদ এবং ঝুঁকিতে ইঞ্জিনটি বিকাশ করতে হয়েছিল।
শেষ পর্যন্ত, T-90S ট্যাঙ্কগুলি নতুন, বিশ্বের অতুলনীয়, V-92S2 ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করার জন্য ভারতে গিয়েছিল। এখন সমস্ত বিশেষজ্ঞরা এই সত্যটি সম্পর্কে সচেতন যে এই ইঞ্জিনটি পরীক্ষার সময় এমনকি সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষাও পাস করেনি।
তারপরে থর মরুভূমিতে, পাকিস্তানি সীমান্তের কাছে, 57 ডিগ্রি তাপমাত্রায়, নতুন ইঞ্জিন সহ ট্যাঙ্কগুলি চুক্তিতে উল্লেখিতগুলির চেয়ে বেশি কর্মক্ষমতা দেখিয়েছিল। ভারতীয়রা ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের "হত্যা" করেছে। তদুপরি, ইঞ্জিনের অভ্যন্তরটি দেখার জন্য কাজটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ইঞ্জিনগুলিকে অতিরিক্ত গরম করার জন্য সেট করা হয়েছিল। T-90S সবকিছু সহ্য করেছে।
V-92S2 ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করা রাশিয়ান ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা ছিল যে ট্যাঙ্ক ক্ষেত্রের বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞ সাধারণত এই ইভেন্টটিকে ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের বিশ্ব অভিজাতদের কাছে রাশিয়ার প্রত্যাবর্তন বলে মনে করেন।
T-90 এর সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল, তবে, অনুশীলন হিসাবে দেখা গেছে, ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলির সমস্যাটি রাশিয়ায় রয়ে গেছে। ভারী গাড়ি আর 1000 হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনকে সন্তুষ্ট করতে পারে না।
আপনি একটি ইয়ট কিভাবে কল, তাই এটি ভাসবে
নৌবাহিনীতেও আমরা একই চিত্র দেখতে পাই। সাধারণভাবে, জাহাজ নির্মাণের পুরো ইতিহাস হল জাহাজের প্রদত্ত গতিপথ নিশ্চিত করতে এবং অস্ত্রগুলিতে শক্তি সরবরাহ করার জন্য শক্তির সবচেয়ে দক্ষ উত্সগুলির সন্ধানের ইতিহাস। আর আজ নৌবাহিনীর প্রধান ইঞ্জিন হল ডিজেল।
সত্য, জাহাজের একটি বিভাগ রয়েছে, যার আকার তাদের উপর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র স্থাপনের অনুমতি দেয়। এগুলি হল 4000 টনের বেশি স্থানচ্যুতি সহ সাবমেরিন এবং 8000 থেকে 100000 পর্যন্ত পৃষ্ঠের জাহাজ৷ এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের জাহাজের সংখ্যা অনেক কারণের দ্বারা সীমিত৷
আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে বিভিন্ন ধরণের জাহাজে কী পাওয়ার প্ল্যান্ট স্থাপন করা হয়। নন-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে, দুটি ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করা হয়: ডিজেল-ইলেকট্রিক এবং অ্যানেরোবিক। 500 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ যুদ্ধের নৌকাগুলি ডিজেল-ইলেকট্রিক বা ডিজেল-গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্টে সজ্জিত। 100 থেকে 1500 টন স্থানচ্যুতি সহ PMO জাহাজগুলি (খনি প্রতিরক্ষা। - প্রমাণ।) ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্লান্টে সজ্জিত।
ছোট এবং মাঝারি স্থানচ্যুতির জাহাজ, 500 থেকে 3000 টন, ডিইইউ এবং ডিজিটিইইউ দিয়ে সজ্জিত। 3000 থেকে 40000 টন পর্যন্ত বড় স্থানচ্যুতির সামরিক পৃষ্ঠের জাহাজগুলি গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং সম্মিলিত গ্যাস এবং গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত। 3000 থেকে 90000 টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজে - বয়লার-টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট।
উপরের সমস্ত থেকে, একটি সহজ উপসংহার টানা যেতে পারে: নৌবহর ডিজেল দরকার! লক্ষ্য করুন আমি 100 থেকে 25000 টন পর্যন্ত সাপোর্ট ভেসেল উল্লেখ করিনি। কিন্তু সব জায়গায় ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট আছে। একটি নির্ভরযোগ্য, শক্তিশালী, জ্বালানীর জন্য অপ্রয়োজনীয় এবং ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা সহজ ছাড়া, আমরা আমাদের নৌবহর বিকাশ করতে পারি না!
পরিবর্তে একটি উপসংহারের
রাশিয়ায় ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদনে প্রযুক্তিগত ব্যবধানের সমস্যাটি বেশ তীব্র, যেমনটি আমি নিবন্ধের শুরুতে উল্লেখ করেছি। তদুপরি, সমস্যাটি কেবল সামরিক নয়, বেসামরিক শিল্পের বিকাশকেও মন্থর করে দিচ্ছে, বিশেষ করে, রেল পরিবহন, যে 2011 সালে ফেডারেল প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছিল, যা স্পষ্টভাবে দেশীয় ডিজেল শিল্পকে বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার কথা বলে। নতুন স্তর।
এবং এটি পাঁচ বছরে করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ঠিক আছে, মানবজাতি এখনও এমন ইঞ্জিন নিয়ে আসেনি যা জৈব জ্বালানী ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও লাভজনক। ডিজেল আজ প্রায় সর্বত্র ব্যবহৃত হয়। এবং তাদের উন্নতির প্রবণতা বিশ্বের সমস্ত নেতৃস্থানীয় দেশের ডিজাইনারদের উন্নয়নে বেশ স্পষ্টভাবে দেখা যায়।
এবং আমরা একটি ব্যাকলগ আছে. আমি আপনাকে রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রী ডেনিস মান্টুরভের কথাগুলি মনে করিয়ে দিই, 12 জুলাই ইয়েকাটেরিনবার্গের ইউরাল ডিজেল ইঞ্জিন প্ল্যান্টে নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিন উত্পাদনের জন্য একটি নতুন উত্পাদন কমপ্লেক্সের উদ্বোধনের সময় তিনি বলেছিলেন, 2016:
4 বছরেরও কম সময়ে, আমরা 1 থেকে 4 কিলোওয়াট শক্তির সাথে উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলির পরিবারে একটি গুণগত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি করতে সক্ষম হয়েছি। কার্যকারিতা, দক্ষতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের ক্ষেত্রে DM-185 ইঞ্জিনগুলির উন্নত পরিবারটি কেবল নিকৃষ্ট নয়, বিদেশী অ্যানালগগুলির চেয়েও উচ্চতর। এর জন্য ধন্যবাদ, আমরা কোনো ক্ষতি ছাড়াই, পরিবহন প্রকৌশল, জাহাজ নির্মাণ এবং ছোট আকারের বিদ্যুৎ উৎপাদনে বেশ কয়েকটি বিদেশী ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যবহার পরিত্যাগ করতে সক্ষম হব। এটি আমাদের শিল্পের সমগ্র সেক্টরের উন্নয়নে একটি অতিরিক্ত প্রেরণা দেবে।
আমাদের আর পিছিয়ে পড়ার অধিকার নেই।