স্ব-চালিত বন্দুক "ফার্দিনান্দ", একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং অধ্যয়নের জন্য পাঠানো হয়েছিল। উত্স: এম কোলোমিটস "এলিফ্যান্ট"। ভারী হামলাকারী বন্দুক ফার্দিনান্দ পোর্শে
“যদি এখন সংখ্যায় শত্রুর প্রাক্তন শ্রেষ্ঠত্ব ট্যাঙ্ক, বিমান, মর্টার, এবং মেশিনগান তরল করা হয়েছে, যদি আমাদের সেনাবাহিনী বর্তমানে অস্ত্র, গোলাবারুদ, সরঞ্জামের গুরুতর ঘাটতি অনুভব না করে, তবে সবার আগে আমাদের শ্রমিক শ্রেণীর যোগ্যতা দেখতে হবে।
আই. স্ট্যালিন। 6 নভেম্বর, 1943-এ মস্কোর পার্টি এবং পাবলিক সংগঠনগুলির সাথে মস্কো কাউন্সিল অফ ডেপুটিজের একটি গৌরবময় সভায় একটি প্রতিবেদন থেকে
জার্মানি থেকে প্রদর্শনী
এই উপাদানটির একটি এপিগ্রাফ হিসাবে, এমন শব্দগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল যা 1943-1944 সালের মোড়ের পরিস্থিতিকে বেশ সঠিকভাবে চিহ্নিত করে: বিশেষত, গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক শিল্প সামনের দিকে প্রয়োজনীয় পরিমাণে সাঁজোয়া যান সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, নাৎসি ট্যাঙ্ক শিল্প অবশ্যই সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির বিকাশের প্রধান চালক ছিল। 1943 সালের বসন্ত-গ্রীষ্মের ট্রফিগুলি গার্হস্থ্য প্রকৌশলীদের জন্য সবচেয়ে মূল্যবান উপাদান হয়ে ওঠে। ছয় মাসের অধ্যয়নের ফলাফল ছিল 1944 সালে ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির বুলেটিন-এ অসংখ্য প্রকাশনা। সোভিয়েত ইউনিয়নের বিশেষ অবস্থানের কারণে এই সময়টি বিশেষ আগ্রহের: যুদ্ধে বিজয় ইতিমধ্যেই সুস্পষ্ট ছিল, এটি কেবল সময়ের ব্যাপার ছিল। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তবে একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত প্রকাশনার লেখকরা (এবং একটি গোপনও) পরিস্থিতির মানসিক মূল্যায়নকে অস্বীকার করেননি। সুতরাং, "জার্মান হেভি ট্যাঙ্কস" (নং 1, 1944) উপাদানটিতে ইঞ্জিনিয়ার-লেফটেন্যান্ট কর্নেল আলেকজান্ডার মাকসিমোভিচ সিচ সরাসরি লিখেছেন:
"জার্মান ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের মাস্টারপিস, "বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক", যেহেতু তারা (নাৎসিরা) তাদের সাঁজোয়া "টাইগার" বলে ডাকে, ঠিক "প্যান্থার" এবং "ফার্দিনান্দ" এর মতো, দুর্বল মেশিনে পরিণত হয়েছিল এবং মারধর করা হয়েছিল। সোভিয়েত সামরিক সরঞ্জাম, বীরত্ব এবং রেড আর্মির প্রশিক্ষণ, এর সামরিক নেতাদের শিল্প দ্বারা।
লেখকের মতে, যাইহোক, তিনি বৈজ্ঞানিক এবং পরীক্ষার কার্যক্রমের জন্য কুবিঙ্কা পরীক্ষার উপপ্রধান, নতুন জার্মান ভারী সরঞ্জামগুলিতে প্রচুর পরিমাণে গুরুতর ত্রুটি, দুর্বলতা, দুর্বলতা এবং এমনকি সম্পূর্ণ নকশার ত্রুটি ছিল। একই সময়ে, A. M. Sych নোট করেছেন, নাৎসি "মেনেজারি" একটি গুরুতর এবং শক্তিশালী শত্রু।
সূত্র: ট্যাঙ্ক শিল্পের বুলেটিন
তৃতীয় রাইকের ভারী ট্যাঙ্কগুলির মূল্যায়ন সম্পর্কিত সাধারণ সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে, কুবিঙ্কায় বহুভুজের প্রকৌশলীরা ক্রমাগত বর্ধিত বর্ম সুরক্ষাকে তুলে ধরেন। সুতরাং, 1941 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত, সামনের বর্মটি 2 গুণ ঘন হয়ে ওঠে এবং যুদ্ধ-পূর্ব বছরের সাথে তুলনা করলে 3-6 বার। সামরিক প্রকৌশলীদের মতে, প্রধান সমস্যাটি ছিল ট্যাঙ্কগুলির অপর্যাপ্ত নির্দিষ্ট শক্তি, যা T-II মডেল থেকে ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে এবং ফার্ডিনান্ড স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য সর্বনিম্ন পৌঁছেছে - প্রায় 9,5 এইচপি / টি। নিবন্ধটি পরামর্শ দেয় যে ভবিষ্যতে জার্মানরা ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলিকে বাড়িয়ে তুলবে, যদিও অনেক পাওয়ার প্ল্যান্ট ইতিমধ্যে এই সম্ভাবনাকে শেষ করে দিয়েছে। এছাড়াও, লেখকের মতে, জার্মানরা তড়িঘড়ি করে TI থেকে T-IV ট্যাঙ্কগুলিকে স্ব-চালিত বন্দুক মাউন্টে রূপান্তর করছে, দুর্বল বর্ম এবং অস্ত্রের কারণে তাদের প্রথম লাইন থেকে দূরে নিয়ে যাচ্ছে। জার্মান ডিজাইনাররা নাৎসি ট্যাঙ্কগুলির জেনেরিক বৈশিষ্ট্যগুলি (বিশেষত সংক্রমণের অবস্থান) সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছেন তা সত্ত্বেও, তারা তাদের বিরোধীদের কাছ থেকে ধারণাগুলি ধার করতে লজ্জা পান না। এবং প্রত্যেকের জন্য, A. M. Sych এবং তার সহকর্মীদের মতে। সুতরাং, প্যান্থারের হুল এবং বুরুজের আকৃতি সোভিয়েত T-34 এবং T-70 থেকে অনুলিপি করা হয়েছে; "টাইগার" এবং "প্যান্থারস" এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ফরাসি "সোমুয়া" থেকে নেওয়া হয়েছিল; দেখার প্রিজম আমেরিকান মেশিন থেকে ধার করা হয়; কেভি ট্যাঙ্কে, জার্মানরা (আরো সঠিকভাবে, এফ. পোর্শে) ফার্দিনান্দের স্ব-চালিত বন্দুকের রাস্তার চাকার অভ্যন্তরীণ শক শোষণের উপর গুপ্তচরবৃত্তি করেছিল এবং প্যান্থারের দুই-টর্শন সাসপেনশন চুরি হয়েছিল। সুইডিশ ল্যান্ডসভার্ক থেকে জার্মানদের দ্বারা।
সূত্র: ট্যাঙ্ক শিল্পের বুলেটিন
এগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানিতে তৈরি হোজপজ। ফ্রন্টে কৌশলগত এবং কৌশলগত পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে, কুবিঙ্কার প্রকৌশলীরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে শত্রুর কাছে নতুন, এমনকি আরও পুরু-সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক বা বিদ্যমানগুলির একটি উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণ থাকবে। হিসাবে দেখানো হয়েছে গল্পঅপেক্ষা করতে মাত্র কয়েক মাস লেগেছে।
গার্হস্থ্য প্রকৌশলীদের হাতের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত মেশিনের মধ্যে নাৎসি প্যান্থার সবচেয়ে বেশি ছাপ ফেলেছিল। এই ট্যাঙ্কের ইতিবাচক দিকগুলি বর্ণনা করে, প্রকৌশলীরা মেশিনগান অস্ত্রশস্ত্রের হ্রাসের কথা উল্লেখ করেছেন, যা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে এই যানটি মূলত ট্যাঙ্ক-বিরোধী ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হয়। একক কামান কার্তুজ, বৈদ্যুতিক ট্রিগার এবং বিশ্বের সেরা, উপাদান লেখকের মতে, বাইনোকুলার ব্রেকিং টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তিও প্রশংসার দাবি রাখে। ট্যাঙ্কের সম্মুখভাগের ক্ষেত্রে, A. M. Sych মনে করিয়ে দিতে ক্লান্ত হন না যে প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণগুলি T-34 থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং পরীক্ষার গুলি চালানোর ফলাফল দেয়। 75-মিমি কামানটি প্যান্থারের বাঁকানো উপরের সামনের অংশে কোনও দূরত্বে প্রবেশ করে না, তবে ফার্ডিনান্ড স্ব-চালিত বন্দুকের উল্লম্ব দাঁড়িয়ে থাকা 200-মিমি আর্মার প্লেটটি 200 মিটার থেকে প্রবেশ করে।
এখন এই ট্যাংক এর অসুবিধা. ভারসাম্যহীন বুরুজটি গুরুতরভাবে পালাকে জটিল করে তোলে - স্পষ্টতই, ভবিষ্যতে আরও শক্তিশালী বন্দুক স্থাপনের জন্য একটি রিজার্ভ সহ মুখোশের মধ্যে কামানটি এগিয়ে যাওয়ার ফলাফল ছিল। টাওয়ারের ভারসাম্যহীনতার কারণে, একটি জটিল হাইড্রোমেকানিকাল বাঁক সিস্টেম তৈরি করতে হয়েছিল। এছাড়াও, বিয়োগগুলির মধ্যে, প্রকৌশলীরা পার্শ্ব এবং স্টার্নগুলির দুর্বল বর্মগুলিকে হাইলাইট করেন, যা ট্যাঙ্কের ধরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। এখানে, যাইহোক, প্যান্থারের শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে লেখকের ভুল ধারণাটি দৃশ্যমান - সোভিয়েত ইউনিয়নে এটি একটি ভারী ট্যাঙ্ক হিসাবে বিবেচিত হত এবং জার্মানিতে এটি কেবল একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল। ফলস্বরূপ, প্যান্থারের যত্ন সহকারে অধ্যয়নের পরে, কুবিঙ্কার প্রকৌশলীরা এই শত্রুকে গুরুত্ব সহকারে এবং সাবধানে পাল্টা ব্যবস্থা প্রস্তুত করার পরামর্শ দেন। কিন্তু "টাইগার" এ.এম. সাইচ তার ছোট ভাইয়ের চেয়ে প্রতিটি অর্থেই দুর্বল বলে মনে করেন।
কর্নেল এসারের রিপোর্ট
সোভিয়েত ট্যাংক বিল্ডিং সম্পর্কে শত্রুরও নিজস্ব মতামত ছিল। আমি মনে করি তার সাথে পরিচিত হওয়া আকর্ষণীয় হবে। সুতরাং, 3 ডিসেম্বর, 1942-এ কর্নেল এসারের বক্তৃতা জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের ইউনিয়নের সামরিক-প্রযুক্তিগত বিভাগের একটি সভায়, প্রায় এক বছর পরে প্রোফাইল ম্যাগাজিন এমটিজেডে প্রকাশিত হয়েছিল।
উপাদানটি কেবল সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির সাথেই নয়, ফরাসি, আমেরিকান এবং ব্রিটিশদের সাথেও জড়িত - জার্মানির যথেষ্ট প্রতিপক্ষ ছিল। আমরা একচেটিয়াভাবে গার্হস্থ্য ট্যাংক মূল্যায়ন আগ্রহী. হালকা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে, লেখক T-70 এবং এর 45-মিমি কামান হাইলাইট করেছেন, তবে জার্মানরা এই বিভাগে অসামান্য অন্য কিছু দেখতে পায়নি। তবে মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির আরও তথ্য রয়েছে। T-34 এর গুরুতর অস্ত্রের জন্য প্রশংসিত হয় (জার্মান পদ্ধতিতে, বন্দুকের ক্যালিবার 7,62 সেমি হিসাবে লেখা হয়) এবং এই বিষয়ে, আমাদের ডিজাইনারদের এমনকি ব্রিটিশ এবং ফরাসিদের উদাহরণ হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়। টি -34-এ ক্রুদের শ্রম বিভাজন যুক্তরাজ্য থেকে সাঁজোয়া যানের স্তরে আনা হয়নি এবং সোভিয়েত ট্যাঙ্কের যুদ্ধের বগিটি জার্মানদের কাছে খুব সঙ্কুচিত বলে মনে হয়েছিল। টি-৩৪কে অপমান করেও প্রতিরোধ করতে পারেনি Esser। কর্নেল দাবি করেছেন যে T-34 এর শিকড় বিটি থেকে নেয়, যা রাশিয়ানরা আমেরিকান ক্রিস্টি ট্যাঙ্ক থেকে অনুলিপি করেছিল। তবে তিনি অবিলম্বে 34 এইচপি / টি এর একটি উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত নোট করেন, যা তুলনামূলকভাবে সামান্য জ্বালানী গ্রহণ করার সময় গাড়িটিকে 18 কিমি / ঘন্টা রেকর্ড গতি বিকাশ করতে দেয়। KV-54 সম্পর্কে, জার্মানরা সংরক্ষিত - তারা শুধুমাত্র যানবাহন শ্রেণীর জন্য ভাল গতিশীলতা নোট করে, তবে KV-1 একটি 2-সেমি হাউইটজার সহ আরও বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে। প্রথমত, জার্মানদের মতে, এটি একটি ট্যাঙ্ক নয়, একটি স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট। দ্বিতীয়ত, স্পষ্টতই, পৃথক লোডিংয়ের 15-কিলোগ্রাম শেলগুলি বন্দুকের আগুনের হারকে গুরুত্ব সহকারে হ্রাস করে। তৃতীয়ত, ট্যাঙ্কটি তার উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি দ্বারা তার ব্রিটিশ এবং ফরাসি প্রতিপক্ষের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে - প্রায় 40 এইচপি। s./t.
জার্মানরা সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিল। ডিজেল V-2 দিয়ে শুরু করা যাক। মাঝারি এবং হালকা ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি ইঞ্জিনের ব্যবহার জার্মানদের কাছে একটি পরম প্লাস বলে মনে হয়েছিল। এসারের কাছে মনে হয়েছিল যে ইঞ্জিনগুলির বিকাশে রাশিয়ানরা ওজন হ্রাস পছন্দ করে, তবে ফরাসি এবং ব্রিটিশরা সংস্থান সম্পর্কে আরও চিন্তা করে। জার্মানদের হাতে পড়ে যে পুরানো ট্যাংক, ছিল বিমান চলাচল পেট্রল M-17, যা ছিল বিমান চলাচল BMW-IV-এর অনুলিপি। V-2 সম্পর্কে, যার নাম তারা সেই সময়ে নিশ্চিতভাবে জানত না, Esser লিখেছেন:
“এই ডিজেল ইঞ্জিনটি বিভিন্ন বিদেশী ধরণের ব্যবহার করে রাশিয়ান ডিজাইনের একটি বিকাশ। এই মোটর প্রতিনিধিত্ব করে, উভয় ডিজাইনের ক্ষেত্রে এবং রাশিয়ান অবস্থার জন্য প্রক্রিয়াকরণের মানের ক্ষেত্রে, অবশ্যই একটি উচ্চ স্তরের উন্নয়ন। জ্বালানি খরচ খুবই কম এবং মেশিনটিকে দীর্ঘ পরিসর দেয়।"
জার্মানরা পরীক্ষামূলকভাবে একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের তেল খরচ গণনা করেছিল এবং আতঙ্কিত হয়েছিল - প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 কেজি! সম্ভবত, কর্নেলের গণনার মধ্যে একটি ত্রুটি বা ত্রুটিপূর্ণ ডিজেল ইঞ্জিন পরীক্ষার জন্য জার্মানদের কাছে এসেছে।
রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলিতে গিয়ারবক্স সহ, জার্মানদের মতে, সবকিছু খারাপ। কারণগুলি চলমান গিয়ারগুলির সিস্টেমের আদিমতার মধ্যে রয়েছে, যেখানে গিয়ারগুলি একে অপরের সাথে জড়িত থাকে, সেইসাথে গিয়ারবক্সের পিছনের অবস্থানে। এই ধরনের ব্যবস্থা একটি বড় ব্যাকল্যাশ এবং মধ্যবর্তী লিঙ্কগুলির উপস্থিতি সহ দীর্ঘ লিভারগুলি ইনস্টল করতে বাধ্য করে। সাধারণভাবে, Esser গিয়ারবক্স এবং এর স্যুইচিং প্রক্রিয়াটিকে T-34 এবং KV-এর প্রধান অসুবিধা হিসাবে বিবেচনা করে - প্রায় সমস্ত ট্রফি যা তার হাতে পড়েছিল তা একটি ভাঙা ক্লাচের সাথে ছিল।
কিংবদন্তি B-2, যা জার্মানদের এতটা অবাক করেছিল। কিউবান। লেখকের ছবি
উপসংহারে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক সম্পর্কিত উপসংহার, যা তার উপাদানের শেষে এসের দ্বারা কণ্ঠস্বর করেছেন:
“ইউএসএসআর 10 বছরেরও বেশি আগে ট্যাঙ্ক তৈরি করতে শুরু করেছিল, প্রচুর পরিমাণে বিদেশী গাড়ির অনুলিপি করে, যেমন আমেরিকান ক্রিস্টি ট্যাঙ্ক এবং ব্রিটিশ ভিকারস-আর্মস্ট্রং ট্যাঙ্ক। বৃহৎ কৌশলে, এই মেশিনগুলিকে বৃহৎ পরিসরে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এই অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নেওয়া হয়েছিল। আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ বিকাশে, কিছু ক্ষেত্রে বিদেশী তৈরি ট্যাঙ্কের স্বতন্ত্র অংশ এবং সমাবেশগুলিকে দাসত্বের সাথে গ্রহণ করে, রাশিয়ানরা এমন ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল যেগুলি ডিজাইন এবং উত্পাদনের দিক থেকে, সোভিয়েত অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, অবশ্যই মনোযোগের যোগ্য এবং কিছু ক্ষেত্রে আমাদের যুদ্ধের গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে যায়। অন্যান্য প্রতিপক্ষ।
По материалам издания «Вестник танковой промышленности».