লেআউট UDC "সার্ফ"
এই বছর, রাশিয়ান নৌবাহিনী একটি আনন্দদায়ক ইভেন্টের জন্য অপেক্ষা করছে: স্থাপন করা উচিত এবং কের্চের জালিভ প্ল্যান্টে প্রিবয় প্রকল্পের দুটি ইউডিসি নির্মাণ করা উচিত। 2020-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, নৌবাহিনীর দুটি UDC পাওয়া উচিত: সেভাস্তোপল এবং ভ্লাদিভোস্টক।
নতুন প্রকল্পের সঠিক বৈশিষ্ট্য এখনও অজানা। আনুমানিক তথ্য নিম্নরূপ: জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি হল 28 টন; সম্পূর্ণ গতি - 000 নট; ক্রুজিং রেঞ্জ - 22 নটিক্যাল মাইল; স্বায়ত্তশাসন - 6000 দিন; ক্রু - 60 জন, উপরন্তু: 320 মেরিন পর্যন্ত, সামরিক সরঞ্জামের 900 ইউনিট পর্যন্ত, ডক চেম্বারে 50 অবতরণ নৈপুণ্য পর্যন্ত; এয়ার উইং: 6টিরও বেশি Ka-20 অ্যাসল্ট হেলিকপ্টার, Ka-29 অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার, বা Ka-27K অ্যাটাক হেলিকপ্টার।
খবর আসলেই ভাল. জাহাজ নির্মাণ শিল্প একটি বড় নতুন আদেশ পাচ্ছে, এবং হেলিকপ্টার নির্মাতাদের জন্যও কাজ করা হবে। সোভিয়েত সময়ের পর প্রথমবারের মতো, গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণ নৌবাহিনীর জন্য এত বড় জাহাজ নির্মাণের আদেশ পায়।
এই নিবন্ধটি গার্হস্থ্য UDC প্রকল্প এবং বিদেশী অভিজ্ঞতা উভয়ই আলোচনা করে, রাশিয়ান নৌবাহিনী এবং বিদেশী রাষ্ট্রগুলির অংশ হিসাবে এই ধরনের জাহাজ ব্যবহারের ধারণাটি বোঝায়।
ইউডিসি: বিদেশী অভিজ্ঞতা
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, প্রধান সামুদ্রিক শক্তি হিসাবে, আজকে সবচেয়ে বড় UDC নৌবহর রয়েছে, সেইসাথে তাদের নকশা, নির্মাণ এবং অপারেশনে অভিজ্ঞতা রয়েছে। আজ পর্যন্ত, ইউএস নৌবাহিনীতে 3 ধরনের ইউডিসি ব্যবহার করা হয়েছে।
ইউডিসি টাইপ "তারাওয়া"
এর মধ্যে প্রথমটি 1971-1978 সালে নির্মিত তারাওয়া-টাইপ ইউডিসি। এই জাহাজগুলির মোট স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 40 টন; ইঞ্জিন - 000 এইচপি ক্ষমতা সহ বাষ্প টারবাইন প্ল্যান্ট; 70 নট পর্যন্ত গতি; ক্রুজিং রেঞ্জ - 000 নটিক্যাল মাইল; ক্রু - 24 জন; অবতরণ - 10 মেরিন। কর্মী বিমান চালনা গ্রুপটি 16টি CH-46D সি কিং হেলিকপ্টার, 6টি CH-53D সি স্ট্যালিয়ন হেলিকপ্টার এবং 4টি UH-1N হেলিকপ্টারের তারাওয়া-শ্রেণির জাহাজে উপস্থিতির ব্যবস্থা করে। বোর্ডে বিমানের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সংখ্যা 43 ইউনিট।
UDC টাইপ "Uosp"
পরবর্তী আমেরিকান নৌবহর ইস্পাত UDC টাইপ "Uosp"। এই জাহাজ 1987 থেকে 2009 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। মোট 8টি জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। UDC "Uosp" এর বৈশিষ্ট্য: মোট স্থানচ্যুতি - 40 টন; ইঞ্জিন - 532 এইচপি ক্ষমতা সহ 2টি বাষ্প এবং 2টি গ্যাস টারবাইন; সর্বোচ্চ গতি - 70 নট; ক্রুজিং রেঞ্জ - 000 নটিক্যাল মাইল; ক্রু - 24 জন এবং 9500 জন সামুদ্রিক; এয়ার উইং - 1147 - 1893 CH-30 হেলিকপ্টার, 32 - 46 AV-6B বিমান বা 8 CH-8 হেলিকপ্টার বা 46 AV-46B বিমান।
UDC টাইপ "আমেরিকা"
এখন নির্মাণাধীন সর্বশেষ প্রকল্প হল আমেরিকা টাইপের UDC, যার নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: মোট স্থানচ্যুতি - 45 টন; ইঞ্জিন - 700 এইচপি ক্ষমতা সহ 2টি সাধারণ বৈদ্যুতিক জিটিইউ; সর্বোচ্চ গতি - 70 নটের বেশি; ক্রুজিং রেঞ্জ - 000 নটিক্যাল মাইল; ক্রু - 22 জন; অবতরণ - 9500 মেরিন; এয়ার উইং - 1059টি হেলিকপ্টার এবং বিমান, বা 1871টি F-29B ফাইটার পর্যন্ত।
জাপান
ইজুমো-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার-হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার
জাপানি নৌবাহিনী 2 ধরনের UDC দিয়ে সজ্জিত (এখানে তাদের ডেস্ট্রয়ার-হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার বলা হয়)। প্রথম ধরনের ডেস্ট্রয়ার-হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার "ইজুমো"। সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 27 টন; ইঞ্জিন - 000 এইচপি ক্ষমতা সহ 4 সাধারণ বৈদ্যুতিক জিটিইউ; ভ্রমণের গতি - 112 নট; ক্রু - 000 জন এবং 30 সৈন্য; এয়ার গ্রুপ - 470টি পর্যন্ত বিমান (হেলিকপ্টার, কনভার্টিপ্লেন, ফাইটার)।
Hyuga-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার-হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার
দ্বিতীয় প্রকার হল হিউগা হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার ডেস্ট্রয়ার। সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 18 টন; 000 এইচপি জেনারেল ইলেকট্রিক ইঞ্জিন; সর্বোচ্চ গতি - 100 নট; ক্রু - 000 জন; অবতরণ - 30 জন; এয়ার উইং - 370টি হেলিকপ্টার।
ফ্রান্স
UDC টাইপ "মিস্ট্রাল"
ফরাসি নৌবাহিনীর সুপরিচিত মিস্ট্রাল টাইপ ইউডিসি রয়েছে। এই জাহাজগুলির মোট স্থানচ্যুতি রয়েছে 32 টন; ইঞ্জিন: 300 Wärtsilä 3V16 ডিজেল জেনারেটর (32 MW), 6,2 Wärtsilä 1V18 ডিজেল জেনারেটর (200 MW), 3,3 Alstom Mermaid থ্রাস্টার (2 MW); মোট ইঞ্জিন শক্তি - 7 এইচপি; ভ্রমণের গতি - 20 নট; ক্রুজিং রেঞ্জ - 400 নটিক্যাল মাইল; ক্রু - 19 জন; অবতরণ - 10 মেরিন পর্যন্ত; এয়ার উইং - 700টি ভারী বা 160টি হালকা হেলিকপ্টার।
যুক্তরাজ্য
হেলিকপ্টার অবতরণ জাহাজ ডক HMS Albion (L14)
হেলিকপ্টার-ল্যান্ডিং ডক জাহাজ HMS Albion (L14)। সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 18 টন; ইঞ্জিন - মোট 500 এইচপি শক্তি সহ 4 টি ডিজেল ইঞ্জিন; ভ্রমণের গতি - 21 নট; ক্রুজিং পরিসীমা - 213 মাইল; ক্রু - 18 জন; এয়ার উইং - 8 সি কিং এমকে 600 হেলিকপ্টার।
চীন
UDC প্রকল্প 071 টাইপ "কিনচেনশান"
UDC প্রকল্প 071 টাইপ "কিনচেনশান"। স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি 19 টন; ইঞ্জিন - মোট 000 এইচপি শক্তি সহ 4 টি ডিজেল ইঞ্জিন; সর্বোচ্চ গতি - 47 নট; ক্রুজিং পরিসীমা - 200 কিমি; অবতরণ - 20 জন; এয়ার উইং - 11 জেড-000 হেলিকপ্টার।
স্পেন
ইউডিসি জুয়ান কার্লোস আই
UDC জুয়ান কার্লোস I. স্থানচ্যুতি - 27 টন; ইঞ্জিন - মোট 079 এইচপি ক্ষমতা সহ ডিজেল-ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম; ভ্রমণের গতি - 30 নট; ক্রুজিং রেঞ্জ - 000 নটিক্যাল মাইল; ক্রু - 21 জন; অবতরণ - 9000 মেরিন; এয়ার গ্রুপ - 900 টি পর্যন্ত বিমান এবং হেলিকপ্টার।
নেদারল্যান্ডস
UDC টাইপ "রটারডাম"
জাহাজটির স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি 12 টন। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি চারটি স্টর্ক ওয়ার্টসিলা 750SW12 ডিজেল জেনারেটরের উপর ভিত্তি করে যার মোট ক্ষমতা 28 মেগাওয়াট। জেনারেটরগুলি মোট 14,6 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ চারটি বৈদ্যুতিক মোটরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক মোটর দুটি প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত থাকে, প্রতিটি প্রপেলারের জন্য দুটি। জাহাজের ধনুকের মধ্যে একটি থ্রাস্টার রয়েছে। এই ধরনের একটি পাওয়ার প্লান্ট ল্যান্ডিং ক্রাফটকে 12 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয়।
12 নট একটি অর্থনৈতিক গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা - 6000 মাইল পর্যন্ত। ক্রু - 128 জন। অবতরণ - 600 মেরিন। প্রয়োজনে, এই ল্যান্ডিং ক্রাফট 30 টিরও বেশি বহন করতে পারে ট্যাঙ্ক বা 170টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক পর্যন্ত। উইং - 4 থেকে 6 হেলিকপ্টার।
ইউডিসি: গার্হস্থ্য অভিজ্ঞতা
ইউএসএসআর ইউডিসি তৈরি করেনি, তবে আমেরিকান তারাওয়া ইউডিসি-র প্রতিক্রিয়া হিসাবে এটি ডিজাইন করেছে। আমরা UDC প্রকল্প 11780 সম্পর্কে কথা বলছি। এই জাহাজগুলির একটি স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি 25 টন হওয়ার কথা ছিল; ইঞ্জিন হিসাবে, 000 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্ট ধরে নেওয়া হয়েছিল; সর্বোচ্চ গতি - 180 নট; ক্রুজিং রেঞ্জ - 000 নটিক্যাল মাইল; অবতরণ - 30 জন, 8000 টি ট্যাঙ্ক পর্যন্ত; এয়ার উইং: ল্যান্ডিং সংস্করণ - 1000 Ka-40 বা অ্যান্টি-সাবমেরিন সংস্করণ - 12 Ka-29।
বিডিকে প্রকল্প 1174 "গন্ডার"
এটি BDK সিরিজে গিয়েছিলেন যে প্রকল্প 1174 "গণ্ডার" সম্পর্কে কিছু শব্দ বলার মূল্য. এই জাহাজগুলি 1973-1978 সালে সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। তাদের মোট স্থানচ্যুতি ছিল 14 টন; ইঞ্জিন - 060 এইচপি মোট ক্ষমতা সহ 2টি গ্যাস টারবাইন; গতি - 36 নট; ক্রুজিং রেঞ্জ - 000 নটিক্যাল মাইল; 20 জনের ক্রু; অবতরণ - 7500 জন পর্যন্ত, 239টি PT-500 ট্যাঙ্ক, বা 50টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যান, বা 76টি যানবাহন পর্যন্ত; এয়ার উইং - 80 Ka-120 হেলিকপ্টার।
ইউডিসি নির্মাণ: অসুবিধা
আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা এবং ইউএসএসআর-এর অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায়, ইউডিসি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং সারা বিশ্বে বহরে ব্যবহৃত হচ্ছে। এই প্রেক্ষাপটে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর পরিষেবাতে এই জাতীয় জাহাজ রাখার ইচ্ছা বেশ বোধগম্য।
UDC ব্যবহার করা যেতে পারে:
• শত্রুর উপকূলে সৈন্য অবতরণের জন্য;
• একটি কমান্ড জাহাজ হিসাবে;
• একটি হালকা বিমান বাহক হিসাবে;
• একটি হাসপাতালের জাহাজ হিসাবে;
• কৌশলগত শক্তি অভিক্ষেপ একটি জাহাজ হিসাবে;
• অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি ভাসমান এয়ারফিল্ড হিসাবে।
এই জাতীয় বহুমুখিতা এই ধরণের জাহাজগুলির জন্য সহানুভূতি জাগিয়ে তোলে, তবে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য এই জাতীয় জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে ত্রুটি রয়েছে।
1. শিল্প কি এই জাহাজ নির্মাণ মাস্টার করতে সক্ষম? শিপইয়ার্ড "জালিভ" কি যুক্তিসঙ্গত সময়ে এত বড় জাহাজ তৈরি করতে প্রস্তুত? প্রকল্পের অভিনবত্ব দেওয়া, জাহাজ নির্মাণের জন্য দশ বছর বেশ বাস্তবসম্মত দেখায়।
2. এই জাহাজগুলো কোন ইঞ্জিনে চলবে? এখানে শুধুমাত্র একজন প্রার্থী আছে - Rybinsk Saturn, যেখানে প্রকল্প 22350 ফ্রিগেটের জন্য গ্যাস টারবাইন উৎপাদন সবেমাত্র চালু করা হচ্ছে। এন্টারপ্রাইজ কি UDC-এর জন্য ইঞ্জিনের সময়মত সরবরাহ নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে? ফ্রিগেটের জন্য ইঞ্জিন সরবরাহে কি বিলম্ব হবে?
3. সমুদ্রে UDC নির্ভরযোগ্য বিমান প্রতিরক্ষা এবং বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষা প্রয়োজন। এর মানে হল যে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে প্রতিটি ইউডিসিকে অবশ্যই আধুনিক এবং দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজ, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি সাবমেরিন সহ জাহাজের সাথে থাকতে হবে। আমাদের নৌবাহিনী কি Priboy UDC-এর জন্য এমন একটি এসকর্ট প্রদান করতে সক্ষম?
4. 1-2 র্যাঙ্কের জাহাজের ঘাটতির প্রেক্ষাপটে, UDC নির্মাণ কি ন্যায়সঙ্গত, যার জন্য এমন ইঞ্জিনের প্রয়োজন যা ইতিমধ্যেই ঘাটতি রয়েছে, স্লিপওয়েতে জায়গা নিতে, অর্থ শোষণ করতে? অতিরিক্ত প্রজেক্ট 22350 বা 11356R ফ্রিগেট বা প্রোজেক্ট 20380 কর্ভেট অর্ডার করা কি ভালো হবে না?
5. রাশিয়ান নৌবাহিনীতে এই জাহাজগুলির কৌশলগত ব্যবহার কী? আমরা কোথায় ল্যান্ড করতে যাচ্ছি? জাহাজ কোন দলের নেতৃত্ব? আমাদের নৌবাহিনীর শক্তি কোথায় প্রজেক্ট করব?
তথ্যও
ইউডিসি বিশ্বের বিভিন্ন বহরে একটি বিস্তৃত ধরণের জাহাজ। তাদের নকশায় ব্যবহৃত জাহাজের কাঠামোগত সমাধান এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য বৈচিত্র্যময়। আকারে, তারা অপেক্ষাকৃত ছোট থেকে পরিবর্তিত হতে পারে: UDC টাইপ "Rotterdam" বা BDK প্রকল্প 1174 একটি হালকা বিমানবাহী বাহকের আকার, যেমন UDC "আমেরিকা"। এই জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমগুলিও বৈচিত্র্যময়: ডিজেল, ডিজেল-ইলেকট্রিক, গ্যাস টারবাইন।
ইউডিসি নির্মাণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভিজ্ঞতা সবচেয়ে আকর্ষণীয়, কারণ তারা ইতিমধ্যে এই ধরনের জাহাজের তৃতীয় প্রজন্ম পরিচালনা করছে। 1970 এর দশক থেকে, আমেরিকানরা প্রায় একই আকার, গতি, পরিসর, পাওয়ার প্লান্ট, অবতরণ ক্ষমতা সহ একই ধরণের ইউডিসি তৈরি করছে। পরিবর্তনগুলি মূলত ইঞ্জিনে করা হয় (একটি গ্যাস টারবাইন ইউনিট দ্বারা একটি স্টিম টারবাইন প্ল্যান্টের প্রতিস্থাপন) এবং একটি এয়ার উইং, যা নতুন ধরনের বিমান দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়। ন্যাটো নৌবহরে UDC এর ব্যবহার বেশ সুস্পষ্ট এবং এতে কোন সন্দেহ নেই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্রদের জন্য, UDC একটি আক্রমণাত্মক অস্ত্রশস্ত্র, যা সমুদ্রের যে কোনও এলাকায় ব্যবহার করা যেতে পারে, নির্ভরযোগ্যভাবে NK এবং সাবমেরিনের বিশাল বহর দ্বারা আচ্ছাদিত। কিন্তু রাশিয়া সম্পর্কে কি?
আমাদের শিল্প এই ধরনের জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম হবে কিনা সন্দেহ আছে। সম্ভবত, দশ বছরের মধ্যে যথাযথ তহবিল সহ, আমরা এই জাহাজগুলি গ্রহণ করব। তাদের জন্য ইঞ্জিনগুলি রাইবিনস্ক শনি দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে, সম্ভবত, প্রকল্প 22350 ফ্রিগেটের ইউনিটগুলির ভিত্তিতে।
এই জাহাজগুলির কৌশলগত ব্যবহারের জন্য, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। সর্বোপরি, আমাদের কাছে সৈন্য অবতরণ করার জায়গা নেই, তদুপরি, একটি গুরুতর শত্রুর সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, 900 সৈন্য এবং কয়েক ডজন হেলিকপ্টার আবহাওয়া তৈরি করবে না, তবে তারা নিজেরাই নিজেদেরকে খুব দুর্বল অবস্থানে খুঁজে পাবে। আমেরিকানরা তাদের ল্যান্ডিং ফোর্সকে সমুদ্র থেকে সবচেয়ে শক্তিশালী কভার সরবরাহ করতে পারে, কিন্তু আমরা এটি করতে সক্ষম নই।
সমুদ্রে UDC একটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ লক্ষ্য এবং এর জন্য শক্তিশালী এয়ার কভার এবং শত্রু সাবমেরিন থেকে প্রয়োজন। রাশিয়ান নৌবহরের জন্য, UDC-এর জন্য এই ধরনের একটি এসকর্ট বরাদ্দ করা এখন একটি কঠিন কাজ।
একমাত্র কাজ যা UDC "Priboy" দ্ব্যর্থহীনভাবে সম্পাদন করতে পারে তা হল PLO হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি ভাসমান এয়ারফিল্ডের কাজ।
সম্ভবত সবচেয়ে অনুকূল সমাধান হবে দশ বছরের জন্য UDC নির্মাণ স্থগিত করা এবং এখন 1-2 র্যাঙ্কের জাহাজ, বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন এবং ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন সহ বহরের স্যাচুরেশনে মনোনিবেশ করা এবং এই সমস্যার সমাধান করার পরেই, বড় বিমানবাহী বাহক নির্মাণে এগিয়ে যান। যাইহোক, আমরা সহজ উপায় খুঁজছি না.
এটা শুধুমাত্র যোগ করার জন্য অবশেষ যে UDC "Priboy" নির্মাণের জন্য প্রকল্পের তার সুবিধা আছে: জাহাজ নির্মাণ শিল্প সাম্প্রতিক সময়ে সবচেয়ে বড় অর্ডার পায় এবং বৃহৎ পৃষ্ঠ জাহাজ নির্মাণে নতুন দক্ষতা অর্জন করার সুযোগ পায়। হেলিকপ্টার নির্মাতারাও নতুন অর্ডার পাচ্ছে, যা আমাদের শিল্পের জন্যও ভালো।