দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিকাশ অব্যাহত ছিল, তবে এই ধরণের প্রথম প্রকল্পগুলি ব্যর্থ হয়েছিল। 1948 সাল থেকে, T43 প্রকল্পে কাজ চলছে, এবং কয়েক বছর পরে ফলস্বরূপ ট্যাঙ্কটি M103 উপাধিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। ফলস্বরূপ, এটি শেষ মার্কিন ভারী ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিণত হয়।
প্রাথমিক পর্যায়ে
1948 সালে, ডেট্রয়েট আর্সেনাল, উপলব্ধ প্রযুক্তি এবং উপাদানগুলি ব্যবহার করে, T43 ভারী ট্যাঙ্কের জন্য একটি নকশা তৈরি করেছিল। এই মেশিনটি একটি পৃথক লোডিং শটের জন্য একটি পুরু ঢালু সমজাতীয় বর্ম এবং একটি 120-মিমি রাইফেল বন্দুক পেয়েছে। ধারণা করা হয়েছিল যে এই ধরনের একটি যুদ্ধ যান একটি সম্ভাব্য শত্রুর ভারী ট্যাঙ্কের উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া হবে।
সেনাবাহিনী এই প্রকল্পে সীমিত আগ্রহ দেখিয়েছিল, যে কারণে কাজটি খুব দ্রুত হয়নি। শুধুমাত্র 1950 সালের শেষের দিকে, কোরিয়ান যুদ্ধের পটভূমিতে, প্রযুক্তিগত প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1951 সালের একেবারে শুরুতে, ক্রিসলারের সাথে একটি চুক্তি উপস্থিত হয়েছিল। মূল প্রকল্প অনুযায়ী ছয়টি পরীক্ষামূলক মেশিন নির্মাণের কথা ছিল ঠিকাদার। প্রথম ট্যাঙ্কটি একই বছরের নভেম্বরে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
T43 ট্যাঙ্কগুলির পরীক্ষার সময়, বেশ কয়েকটি ত্রুটি এবং সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল। T43E1 নামে একটি উন্নত প্রকল্প তৈরি করার সময় তাদের সংশোধন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। সমান্তরালভাবে, এটির জন্য প্রধান বন্দুক এবং গোলাবারুদের বিকাশ করা হয়েছিল। 1953 সালের অক্টোবরে, সমস্ত নকশার কাজ সম্পন্ন হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কটি একটি নতুন পর্যায়ের জন্য প্রস্তুত ছিল।
ট্রায়ালে ট্যাঙ্ক সংস্করণ T43E1। ফটো ট্যাঙ্ক-এনসাইক্লোপিডিয়া ডট কম
ইতিমধ্যেই ডিসেম্বরে, ক্রাইসলার একটি পূর্ণ-স্কেল সিরিজ চালু করেছে। জুন 1954 পর্যন্ত, তারা T300E43 এর একটি উন্নত সংস্করণের 1টি ট্যাঙ্ক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এর পরে, নতুন ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে সাঁজোয়া মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যান M51 এর সমাবেশ শুরু হয়েছিল। 1955 সাল পর্যন্ত, অন্তর্ভুক্ত, এই ধরনের সরঞ্জামের 187 ইউনিট নির্মিত হয়েছিল।
পৃথক সিরিয়াল ট্যাঙ্কগুলি পরীক্ষা নিয়ন্ত্রণে গিয়েছিল - এবং তাদের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। বেশ কয়েকটি পরামিতির জন্য, সরঞ্জামগুলি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। পরীক্ষা এবং পরিমার্জন 1955 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং এর পরে ট্যাঙ্কগুলি সংরক্ষণের জন্য পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
T43E1 প্রকল্পে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভারী ট্যাঙ্কের চূড়ান্ত চেহারা গঠন সম্পন্ন হয়েছিল। ভবিষ্যতে, নকশাটি বারবার পরিমার্জিত হয়েছিল, সরঞ্জামগুলির রচনা পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে ট্যাঙ্কটি মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি।
T43E1 একটি 120 মিমি রাইফেল বন্দুক সহ একটি ঐতিহ্যবাহী ভারী সাঁজোয়া যান। রেডিমেড উপাদানগুলি ডিজাইনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, সহ। অন্যান্য ট্যাংক থেকে ধার করা। এই পদ্ধতিটি নকশাটিকে সরল করেছে, তবে কিছু সমস্যার দিকে পরিচালিত করেছে।
ডোজার ব্লেড T43 সহ ট্যাঙ্ক T1E18। "ফায়ারপাওয়ার: অ্যা হিস্ট্রি অফ দ্য আমেরিকান হেভি ট্যাঙ্ক" বই থেকে ছবি
ট্যাঙ্কের হুল ঢালাই করা হয়, কাস্ট এবং ঘূর্ণিত অংশ থেকে একত্রিত হয়। সামনের বর্মটি 127° এর ঢাল সহ 60 মিমি পর্যন্ত পুরু ছিল। বোর্ড - 51 মিমি পর্যন্ত। কাস্ট টাওয়ারে 127 মিমি কপাল এবং 254 মিমি পুরু পর্যন্ত একটি মুখোশ ছিল। বোর্ড - 70 থেকে 137 মিমি পর্যন্ত। ধারণা করা হয়েছিল যে এই ধরনের বর্ম প্রধান বিদেশী ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে ট্যাঙ্ককে রক্ষা করতে সক্ষম হবে।
হুলের স্ট্রেনে M1790 ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা 810 hp কন্টিনেন্টাল AV-48 পেট্রল ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি পাওয়ার ইউনিট ছিল। আন্ডারক্যারেজটিতে প্রতিটি পাশে টর্শন বার সাসপেনশন সহ সাতটি রাস্তার চাকা ছিল। ভবিষ্যতে, পাওয়ার প্লান্ট এবং চেসিস সংশোধন করা হয়েছিল।
একটি 120 মিমি T122 / M58 বন্দুক একটি 60 কেএলবি রাইফেল ব্যারেল এবং একটি টি-আকৃতির মজেল ব্রেক বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল। বন্দুকটি পৃথক লোডিং শট ব্যবহার করেছিল। বন্দুকটি M358 আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলকে 1067 মি/সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে পারে। 1000 গজ (914 মিটার) দূরত্বে তিনি 220 মিমি বর্ম (30 ° কোণ) ছিদ্র করেছিলেন, 2000 গজ - 196 মিমি। এছাড়াও, গোলাবারুদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান, উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ড, ধোঁয়া এবং প্রশিক্ষণ শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্ট্যাকিংয়ে 34টি শট রয়েছে।
M103 যুদ্ধ ইউনিট। ফটো ট্যাঙ্ক-এনসাইক্লোপিডিয়া ডট কম
অপটিক্স এবং অন্যান্য ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে একটি সাধারণ ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম ছিল। প্রকল্পটি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে এর গঠন পরিবর্তিত হয়েছে - একটি ব্যালিস্টিক কম্পিউটার পর্যন্ত নতুন ডিভাইস যোগ করা হয়েছে।
অতিরিক্ত অস্ত্রের মধ্যে একটি কামান সহ দুটি M1919A4 মেশিনগান এবং একটি এম2 বিমান বিধ্বংসী বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল।
ক্রু পাঁচজন নিয়ে গঠিত। ড্রাইভার হলের ভিতরে অবস্থিত ছিল, বাকিরা - ফাইটিং বগিতে। বন্দুকধারী বন্দুকের ডানদিকে এবং বাম দিকে দুটি লোডার কাজ করেছিল। কমান্ডার বন্দুকের পিছনে টাওয়ারের কুলুঙ্গিতে ছিলেন, তার জায়গার উপরে M11 ধরণের একটি বুরুজ ছিল। তিনি রেডিও সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্যও দায়ী ছিলেন।
T43A1 ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 58 টন যার দৈর্ঘ্য ছিল 11,3 মিটার (একটি বন্দুক এগিয়ে), প্রস্থ 3,76 এবং উচ্চতা 2,88 মিটার। আনুমানিক গতি 32-34 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে, প্রকৃত গতি কম ছিল . আনুমানিক শক্তি রিজার্ভ - 130 কিমি। ট্যাঙ্কটি বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করতে পারে। এটি তার সময়ের অন্যান্য ভারী ট্যাঙ্কের তুলনায় হালকা ছিল, যা গতিশীলতা এবং ব্যবহারে কম সীমাবদ্ধতা স্থাপন করেছিল।
সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার একটি M120 হিট প্রজেক্টাইল সহ 356-মিমি শট প্রদর্শন করে। ছবি ইউএস এমসি
নতুন পরিবর্তন
টেস্ট সিরিয়াল T43E1 অসন্তোষজনকভাবে শেষ হয়েছে। সমালোচনার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি ছিল গতিশীলতার অভাব এবং একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক থেকে পাওয়ার ইউনিট ব্যবহারের সাথে যুক্ত উচ্চ জ্বালানী খরচ। পুরানো ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসগুলি বন্দুকের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করতে দেয়নি। এই এবং অন্যান্য সমস্যাগুলি ট্যাঙ্কের অস্থায়ী পরিত্যাগ এবং স্টোরেজের জন্য সমাপ্ত সরঞ্জাম পাঠানোর দিকে পরিচালিত করেছিল।
একটি নতুন ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য ডিভাইস স্থাপনের মাধ্যমে প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রটিও উন্নত করা হয়েছিল: বিশেষত, মুখের ব্রেকটির নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং একটি ইজেক্টর উপস্থিত হয়েছিল। আপডেট হওয়া T43E1 প্রকল্প অনুসারে বিদ্যমান কয়েকটি T43E2 পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নতুন আকারে, ট্যাঙ্কগুলির আসল বৈশিষ্ট্যগুলি গণনাকৃতগুলির কাছাকাছি হতে দেখা গেছে। 1956 সালে, ট্যাঙ্কটিকে 120 মিমি গান কমব্যাট ট্যাঙ্ক এম 103 উপাধিতে পরিষেবাতে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
একটি আপডেট প্রকল্প অনুযায়ী স্টোরেজ থেকে বিদ্যমান ট্যাঙ্কগুলি পুনর্নির্মাণ এবং যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে পাঠানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 1956-57 সালে। মাত্র 74টি গাড়ি রূপান্তরিত হয়েছে। শীঘ্রই মেরিন কর্পস 219 (অন্যান্য উত্স অনুসারে, 220) ভারী ট্যাঙ্ক নিতে চেয়েছিল, তবে একটি নতুন আধুনিকীকরণ শুরু করেছিল। এটি 1959 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, সমাপ্ত মেশিনগুলিকে M103A1 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল।
A1 প্রকল্পে একটি T52 বন্দুকধারীর স্টেরিওস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি এবং একটি M14 ব্যালিস্টিক কম্পিউটার স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইলেকট্রিক টারেট ট্রাভার্স মেকানিজম এবং টারেট বাস্কেট পরিবর্তন করা হয়েছে। বন্দুকের মাউন্ট থেকে একটি সমাক্ষীয় মেশিনগান সরানো হয়েছিল।
মেরিন কর্পস M103A2 ট্যাঙ্ক কৌশলে অংশগ্রহণ করছে, 1947। ছবি ইউএস এমসি
ILC-এর স্বার্থে 1964 সালে সর্বশেষ বড় আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 153টি ট্যাঙ্ক M60 থেকে একটি পাওয়ার ইউনিট পেয়েছে, একটি HP 1790 পাওয়ার সহ একটি কন্টিনেন্টাল AVDS-2-750 ডিজেল ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি। এই কারণে, সর্বাধিক গতি 37 কিমি / ঘন্টা, এবং ক্রুজিং পরিসীমা - 480 কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও কিছু ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। আপগ্রেড ট্যাঙ্কগুলিকে M103A2 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল।
সংক্ষিপ্ত পরিষেবা
ভারী ট্যাঙ্ক M103 আনুষ্ঠানিকভাবে 1956 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তবে সরঞ্জামগুলির প্রকৃত বিতরণ এবং স্থাপনা কয়েক বছর ধরে প্রসারিত হয়েছিল। সবচেয়ে জটিল অঞ্চলের ইউনিটগুলি প্রথম নতুন সরঞ্জাম পেয়েছিল।
ইতিমধ্যে 1956 সালে, কয়েকটি অভিজ্ঞ T43E2 জার্মানিতে পাঠানো হয়েছিল। 1958 সালের জানুয়ারিতে, 7 তম ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন (পরে 899 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের 2য় ব্যাটালিয়ন), M33 যানবাহনে সজ্জিত, "জার্মান" 103 তম মার্কিন সেনাবাহিনীর অংশ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। ব্যাটালিয়নে ছয়টি প্লাটুনের চারটি কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্লাটুনের তিনটি ট্যাঙ্ক ছিল, ব্যাটালিয়ন - 72, i.е. নতুন ভারী ট্যাঙ্কের পুরো উপলব্ধ বহর জার্মানিতে পাঠানো হয়েছিল।
কেএমপি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের অংশ হিসেবে কোম্পানিতে ভারী M103 ট্যাঙ্ক নিয়ে আসে। এছাড়াও, রিজার্ভ ইউনিটগুলিতে অনুরূপ সরঞ্জাম উপলব্ধ ছিল। জানা তথ্য অনুসারে, M103 মেরিনদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে বিভিন্ন বিদেশী ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং প্রয়োজন অনুসারে ফিরে এসেছে।
T51 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে M43 ARV পুনরুদ্ধার গাড়ি। "ফায়ারপাওয়ার: অ্যা হিস্ট্রি অফ দ্য আমেরিকান হেভি ট্যাঙ্ক" বই থেকে ছবি
সামরিক অভিযান নতুন নকশা ত্রুটি প্রকাশ. ডিজেল ইঞ্জিন, লাভজনক হওয়া সত্ত্বেও, ভাল গতিশীলতার অনুমতি দেয়নি। পাওয়ার ইউনিটটি মাত্র 500 মাইল রাস্তা স্থায়ী হয়েছিল, এর পরে এটি মেরামত করা বা এমনকি প্রতিস্থাপন করা দরকার। চ্যাসি নির্ভরযোগ্য ছিল না। অভ্যন্তরীণ বগিগুলির বিন্যাস ব্যর্থ হয়েছিল এবং ক্রুদের কাজ করা কঠিন করে তুলেছিল।
উপরন্তু, ষাটের দশকের শুরুতে, M103 সময়ের প্রয়োজনীয়তা মেটানো বন্ধ করে দিয়েছিল। তার কোনো সুরক্ষা ছিল না অস্ত্র ব্যাপক ধ্বংস এবং সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বর্তমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। এটি আরও প্রমাণিত হয়েছিল যে গোয়েন্দারা আগে সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্কগুলিকে অত্যধিক মূল্যায়ন করেছিল এবং মাঝারি T-54/55 এর সাথে সংঘর্ষে M103 এর পরামিতিগুলি অপ্রয়োজনীয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
অ-দ্রুত প্রত্যাখ্যান
প্রযুক্তিগত, যুদ্ধ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে, ভারী ট্যাঙ্ক M103 দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। উপরন্তু, M60 ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছে - উচ্চ গতিশীলতা এবং ফায়ার পাওয়ারের সমন্বয়ে প্রথম পূর্ণাঙ্গ মার্কিন প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক। এইভাবে, M103 আর সেনাবাহিনীর আগ্রহের ছিল না; ভারী ট্যাঙ্কের পুরো দিকনির্দেশের সম্ভাবনাকে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছিল।
ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, স্থল বাহিনী M60 MBT এর ব্যাপক উন্নয়ন শুরু করে এবং 1963 সালের মধ্যে এটি ভারী M103 সম্পূর্ণ পরিত্যাগের দিকে নিয়ে যায়। ILC তার যন্ত্রপাতি বন্ধ করার জন্য কোন তাড়াহুড়ো করেনি এবং A2 প্রকল্পের অধীনে আধুনিকীকরণ করেছে। যাইহোক, পরে, সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, মেরিন কর্পসও পুনর্বাসন শুরু করে। 1974 সালের মধ্যে, অপ্রচলিত ভারী ট্যাঙ্কগুলি আবার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রধানগুলিকে পথ দিয়েছিল।
ফোর্ট হুডে অবস্থিত মিউজিয়াম M103। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
এইভাবে, সব সময়ের জন্য, 1951 থেকে 1955 পর্যন্ত, প্রায়. দুটি পরিবর্তনের 300 T43 ট্যাঙ্ক, পরে বারবার আপগ্রেড করা হয়েছে। সেনাবাহিনীতে অপারেশন পাঁচ বছরেরও কম সময় ধরে এবং আইএলসিতে - তিনগুণ বেশি। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, ট্যাঙ্কগুলি বারবার কৌশলে অংশ নিয়েছিল, তবে কখনও যুদ্ধে যায়নি।
পরিষেবাতে লাগানোর পরে, ডিকমিশন করা সরঞ্জামগুলি স্টোরেজ ঘাঁটিতে পাঠানো হয়েছিল বা নিষ্পত্তির জন্য চলে গিয়েছিল। আমরা জাদুঘর সম্পর্কেও ভুলে যাইনি। পরিচিত তথ্য অনুসারে, পরিষেবাতে থাকা সমস্ত বড় পরিবর্তনগুলির 25 টি ট্যাঙ্ক বেঁচে গেছে। সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন জাদুঘরে রয়েছে, সহ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ঘাঁটিতে। ট্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন অবস্থায় রয়েছে, তাদের মধ্যে কয়েকটি এখনও চলছে।
একটি যুগের শেষ
ভারী ট্যাঙ্ক T43 / M103 দীর্ঘ সময়ের জন্য সেনাবাহিনীতে চাকরিতে গিয়েছিল এবং সহজ নয়। কাঙ্ক্ষিত সম্ভাবনা অর্জনের জন্য বেশ কয়েকটি ধারাবাহিক আপগ্রেডের প্রয়োজন ছিল। একই সময়ে, যানবাহনের সংখ্যা ছোট ছিল - সমস্ত প্রোটোটাইপ সহ শুধুমাত্র 300 ইউনিট।
এই প্রক্রিয়াগুলির পটভূমিতে, ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে একটি নতুন অগ্রগতির প্রস্তুতি পুরোদমে ছিল। পঞ্চাশ এবং ষাটের দশকের শুরুতে, মার্কিন সেনাবাহিনী তার প্রথম প্রধান ট্যাঙ্ক পেয়েছিল এবং একটি ভারী ট্যাঙ্কের ধারণাটি শেষ পর্যন্ত এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল। M103 এর জন্য একটি প্রতিস্থাপন এর ক্লাসে আর তৈরি করা হয়নি। ভবিষ্যত ছিল এমবিটির জন্য।