কৃষ্ণ সাগরে বিধ্বস্ত হওয়া Su-27 এর পাইলটের জন্য অনুসন্ধান অব্যাহত রয়েছে

99
কৃষ্ণ সাগরে বিধ্বস্ত হওয়া Su-27 এর পাইলটের জন্য অনুসন্ধান অব্যাহত রয়েছে

এটি ক্রিমিয়ান উপকূলের কাছে কৃষ্ণ সাগরে Su-27 ফাইটারের পতনের বিষয়ে রিপোর্ট করা হয়েছে। তথ্য রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে.

প্রতিবেদনে বলা হয়, যুদ্ধবিমানটি নির্ধারিত ফ্লাইটের সময় সাগরে বিধ্বস্ত হয়। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে ফিওডোসিয়া শহর থেকে প্রায় পঞ্চাশ কিলোমিটার দূরে বাতাসে থাকাকালীন Su-27 একটি জরুরি সংকেত দিয়েছিল।



বর্তমানে পাইলটের সন্ধানে তৎপরতা চলছে। এটা জড়িত থাকে বিমান চালনা সরঞ্জাম, সেইসাথে রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজ। সমুদ্র পৃষ্ঠ পর্যবেক্ষণ করা হয় Mi-8 এবং An-26 বোর্ড দিয়ে। উত্তাল সমুদ্রের কারণে পরিস্থিতি জটিল।

সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, বেসামরিক জাহাজও পাইলটের সন্ধানে যোগ দিয়েছে। তাদের মধ্যে একটি জাহাজ "Volgo-Balt179"।

একটি সামরিক পাইলট অনুসন্ধানের অপারেশন কের্চ থেকে সমন্বিত হয়. এই মুহুর্তে, কৃষ্ণ সাগরে যোদ্ধাটির পতনের কারণগুলির কোনও তথ্য নেই।
এটা অনুমান করা যেতে পারে যে যদি বোর্ড থেকে একটি জরুরী সংকেত দেওয়া হয়, তাহলে আমরা একটি প্রযুক্তিগত কারণ সম্পর্কে কথা বলতে পারি। এখন পর্যন্ত প্রধান সামরিক বিভাগ জরুরি অবস্থার সম্ভাব্য কারণ সম্পর্কে কোনো মন্তব্য করেনি।
    আমাদের নিউজ চ্যানেল

    সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

    99 মন্তব্য
    তথ্য
    প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
    1. +35
      মার্চ 26, 2020 06:05
      আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন...
      1. +12
        মার্চ 26, 2020 06:12
        উদ্ধৃতি: DMB 75
        আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন...

        সমুদ্র ঠান্ডা .. আমরা আমাদের মুঠো রাখব, কিন্তু অনেক ঘন্টা কেটে গেছে ...
        1. +12
          মার্চ 26, 2020 06:45
          উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
          সমুদ্র ঠান্ডা .. আমরা আমাদের মুঠো রাখব, কিন্তু অনেক ঘন্টা কেটে গেছে ...

          উত্তরে এমন ঘটনা ঘটেছে যখন পাইলটরা সমুদ্রে দীর্ঘ সময় বেঁচে ছিলেন... আসুন আশা করি
          1962 সালে, মিগ ফাইটারের পাইলট, ক্যাপ্টেন ইভান টিমোফিভিচ কুনিটসিন, শ্বেত সাগরে একটি বিমান দুর্ঘটনা এবং স্প্ল্যাশডাউনের পরে, 68 ঘন্টা ধরে উদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন।
          ওখোটস্ক সাগরে, টিউ-16 পাইলটকে 17 ঘন্টার ঠান্ডা সাগরে ঝুলে থাকার পর উদ্ধার করা হয়েছে।
          1. +8
            মার্চ 26, 2020 06:46
            থেকে উদ্ধৃতি: svp67
            উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
            সমুদ্র ঠান্ডা .. আমরা আমাদের মুঠো রাখব, কিন্তু অনেক ঘন্টা কেটে গেছে ...

            উত্তরে, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন পাইলটরা বেশ কয়েক দিন ধরে সমুদ্রে বেঁচে ছিলেন ... আসুন আশা করি

            সেখানে খারাপ আবহাওয়া, কিন্তু সেখানে সব ধরনের ঘটনা আছে, আমরা আশা করি যেখানে তেলাপোকা মারা যায় সেখানে আমাদের বেঁচে থাকে।
            1. -2
              মার্চ 26, 2020 17:00
              বিশ্বকাপ থেকে অবতরণ করার জন্য পাইলট এবং প্লেন উভয়কেই খুঁজে বের করা দরকার!
          2. +11
            মার্চ 26, 2020 07:06
            প্লেনের সাথে নরকে, যদিও আপনাকে যুদ্ধ বিমানের ঘন ঘন ক্র্যাশের সাথে মোকাবিলা করতে হবে। Gldavnoe. পাইলটকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য।
            1. +2
              মার্চ 26, 2020 09:58
              উদ্ধৃতি: Malyuta
              যুদ্ধ বিমানের ঘন ঘন দুর্ঘটনা মোকাবেলা করা প্রয়োজন

              এটা ঘটে। পড়ে না, শুধু যারা উড়ে না। মূল কথা হলো পাইলট বেঁচে গেছেন।
      2. +5
        মার্চ 26, 2020 06:22
        এবং তিনি প্রায় উড়ে গিয়েছিলেন, বেশ কিছুটা
        সে ল্যান্ডিং লাইট পর্যন্ত পৌঁছায়নি...
        1. +6
          মার্চ 26, 2020 06:34
          সার্চ ইঞ্জিনের জন্য শুভকামনা। প্রিয়জনের প্রতি শক্তি এবং বিশ্বাস। সাগর এখন ঠাণ্ডা হলেও আশা করি।
      3. +11
        মার্চ 26, 2020 06:31
        উদ্ধৃতি: DMB 75
        আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন...

        তারা লেখেন পাইলটকে উদ্ধার, পানি থেকে তুলে!
        1. +5
          মার্চ 26, 2020 06:32
          উদ্ধৃতি: মার টিরা
          উদ্ধৃতি: DMB 75
          আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন...

          তারা লেখেন পাইলটকে উদ্ধার, পানি থেকে তুলে!

          লিঙ্ক! ভাল যদি তাই হয়!
          1. +1
            মার্চ 26, 2020 06:49
            আন্তঃআঞ্চলিক পাবলিক সংস্থা "ভেচে" এর কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, ডব্লিউএফপি পার্টি অফ দ্য কজ এর জেনারেল কাউন্সিলের সদস্য, সামরিক বিশেষজ্ঞ সেন্টার সিআইজিআর ভ্লাদিমির অরলভ। লোকটিকে শক্ত বলে মনে হচ্ছে, আমি বিশ্বাস করতে চাই। https://twitter.com/soldier_moskva
            1. +7
              মার্চ 26, 2020 06:57
              উদ্ধৃতি: মার টিরা
              আন্তঃআঞ্চলিক পাবলিক সংস্থা "ভেচে" এর কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, ডব্লিউএফপি পার্টি অফ দ্য কজ এর জেনারেল কাউন্সিলের সদস্য, সামরিক বিশেষজ্ঞ সেন্টার সিআইজিআর ভ্লাদিমির অরলভ। লোকটিকে শক্ত বলে মনে হচ্ছে, আমি বিশ্বাস করতে চাই। https://twitter.com/soldier_moskva


              এটা আশ্চর্যজনক যে তার টুইটের পর 7 ঘন্টা কেটে গেছে, এবং মিডিয়া এই বিষয়ে নীরব, এবং কে রিপোর্ট করছে তা পরিষ্কার নয়, কোন সূত্র নেই। আসুন অপেক্ষা করি ... অবশ্যই আমি সেরাতে বিশ্বাস করতে চাই।
              1. +3
                মার্চ 26, 2020 07:04
                উদ্ধৃতি: Aleksandr21
                আসুন অপেক্ষা করি ... অবশ্যই আমি সেরাতে বিশ্বাস করতে চাই।

                আমি রাজি। আশা শেষ পর্যন্ত মারা যায়। আমরা অফিসিয়াল খবরের জন্য অপেক্ষা করব।
            2. +7
              মার্চ 26, 2020 07:08
              উদ্ধৃতি: মার টিরা
              তারা লেখেন পাইলটকে উদ্ধার, পানি থেকে তুলে!

              তা হলে ভালোই হবে!
        2. +2
          মার্চ 26, 2020 09:44
          উদ্ধৃতি: মার টিরা
          উদ্ধৃতি: DMB 75
          আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন...

          তারা লেখেন পাইলটকে উদ্ধার, পানি থেকে তুলে!

          দুর্ভাগ্যবশত এখনও এই ধরনের কোন তথ্য নেই ...
      4. +3
        মার্চ 26, 2020 06:36
        পাইলটদের কি কোন বীকন নেই? অন্তত অনুশীলনের সময় এটি চালু করুন। এটা স্পষ্ট যে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে শত্রুরাও এটি খুঁজে পেতে পারে। তবে অনুশীলনের সময় এটি সম্ভব।
        1. +2
          মার্চ 26, 2020 07:35
          উদ্ধৃতি: vkl.47
          পাইলটদের একটি বীকন নেই?


          উদ্ধারকারীরা কৃষ্ণ সাগরে নিখোঁজ SU-27 ফাইটারের রেডিও বীকনের সংকেত রেকর্ড করেছে
          অনুসন্ধান এলাকার অনেক বাইরে, এই সংকেতটি এখন পরীক্ষা করা হচ্ছে, মেরিটাইম অপারেশনাল সার্ভিসের একটি সূত্র TASS কে জানিয়েছে।

          প্রতিরক্ষা মন্ত্রক জানিয়েছে যে বুধবার বিমানটি একটি পরিকল্পিত ফ্লাইটের সময় ফিওডোসিয়া থেকে প্রায় 50 কিলোমিটার দূরে নিখোঁজ হয়েছিল, প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, এটি সমুদ্রে পড়েছিল। এখন পাইলটকে খুঁজছেন উদ্ধারকারীরা। "সংকেত এখন শোনা গেছে, একটি হেলিকপ্টার ওই এলাকায় উড়ছে। এটি অনুসন্ধান এলাকা থেকে, মূল স্থানাঙ্ক থেকে অনেক দূরে পরিণত হয়েছে," সূত্রটি জানিয়েছে।

          তিনি স্পষ্ট করেছেন যে উপকূল থেকে সমুদ্রের দিকে অভিমুখে সংকেত রেকর্ড করা হয়েছিল।

          https://radiomayak.ru/news/article/id/2012363
      5. +3
        মার্চ 26, 2020 06:43
        উদ্ধৃতি: DMB 75
        আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন...

        উচ্চ আমি আশা করি যে তিনি সম্পূর্ণ পোশাক পরেন এবং দ্রুত হাইপোথার্মিয়ার মুখোমুখি হন না।
        ঠিক আছে, একদিনে দুটি বিমান হারাতে হবে এবং ঠিক একজন পাইলট, একরকম "বৃষ্টির দিন"।
        সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, বেসামরিক জাহাজও পাইলটের সন্ধানে যোগ দিয়েছে। তাদের মধ্যে একটি জাহাজ "Volgo-Balt179"।
        ঝড়ো আবহাওয়ায়, এমন একটি নৌকা ... আচ্ছা, এটি অনেক কথা বলে।
        1. 0
          মার্চ 26, 2020 06:48
          থেকে উদ্ধৃতি: svp67
          ঠিক আছে, একদিনে দুটি প্লেন হারাতে হবে

          "Albatrosses" অবশ্যই অপসারণ করা দরকার, পুরানোগুলি ইতিমধ্যেই।
          1. 0
            মার্চ 26, 2020 07:37
            উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
            "Albatrosses" অবশ্যই অপসারণ করা দরকার, পুরানোগুলি ইতিমধ্যেই।

            বিশেষ করে তখন থেকে অনেক আগে একটি প্রতিস্থাপন আছে - ইয়াক -130।
      6. +1
        মার্চ 26, 2020 10:32
        বুঝলাম বিমান আকাশ থেকে টেক অফ করেছে। বেলবেক?
      7. -1
        মার্চ 26, 2020 12:14
        বার্তাটি সময় নির্দেশ করে না, পাইলট বের হয়েছে কিনা, জরুরী বীকন থেকে সংকেতটি অবস্থিত ছিল কিনা সে সম্পর্কে কিছুই বলা হয়নি। পাইলট রেসকিউ সিস্টেম এবং সমস্ত উদ্ধার প্রযুক্তি বেশ আদিম।
    2. -1
      মার্চ 26, 2020 06:14
      এবং গতকালের ক্যাডেট L39 এ জীবিত?
      1. +1
        মার্চ 26, 2020 06:44
        উদ্ধৃতি: tlauicol
        এবং গতকালের ক্যাডেট L39 এ জীবিত?

        মৃত, একটি বার্তা ছিল.
        1. +7
          মার্চ 26, 2020 06:51
          থেকে উদ্ধৃতি: svp67
          উদ্ধৃতি: tlauicol
          এবং গতকালের ক্যাডেট L39 এ জীবিত?

          মৃত, একটি বার্তা ছিল.

          শুধু একটি অভিশাপ বাচ্চা ... চিরন্তন উড়ান ...
    3. +3
      মার্চ 26, 2020 06:20
      আমরা কেবল আশা করতে পারি যে সবকিছু ভালভাবে শেষ হবে। অনুসন্ধানকারীদের জন্য সৌভাগ্য এবং অবশ্যই, পাইলটের সাহস।
    4. +2
      মার্চ 26, 2020 07:17
      উদ্ধারকারী এবং পাইলটের জন্য শুভকামনা। সমুদ্র ঠান্ডা। এটা কঠিন হবে.
      1. +1
        মার্চ 26, 2020 07:26
        উদ্ধৃতি: মাউন্টেন শ্যুটার
        উদ্ধারকারী এবং পাইলটের জন্য শুভকামনা। সমুদ্র ঠান্ডা। এটা কঠিন হবে.

        মনে হচ্ছে কোন সুযোগ নেই, গতকাল থেকে তারা খুঁজছে।
        1. +4
          মার্চ 26, 2020 07:54
          উদ্ধৃতি: ধূসর ভাই
          মনে হচ্ছে কোন সুযোগ নেই

          আপনি এই ভাবে এটা করতে পারবেন না. সম্ভাবনা আছে
          1. +1
            মার্চ 26, 2020 07:59
            উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
            আপনি এই ভাবে এটা করতে পারবেন না. সম্ভাবনা আছে

            জল 8 ডিগ্রি।
            1. +6
              মার্চ 26, 2020 08:03
              উদ্ধৃতি: ধূসর ভাই
              উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
              আপনি এই ভাবে এটা করতে পারবেন না. সম্ভাবনা আছে

              জল 8 ডিগ্রি।

              এটি বোধগম্য, সম্ভবত স্যুটটি সাহায্য করবে, তারা শর্টস পরে সমুদ্রের উপর উড়ে যায় না।
              1. 0
                মার্চ 26, 2020 08:04
                উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
                এটা বোধগম্য, হয়তো স্যুট সাহায্য করবে.

                অর্থাৎ, যদি সে একেবারে বের করে দেয়।
            2. +2
              মার্চ 26, 2020 08:37
              উদ্ধৃতি: ধূসর ভাই
              উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
              আপনি এই ভাবে এটা করতে পারবেন না. সম্ভাবনা আছে

              জল 8 ডিগ্রি।

              আমি যদি নৌকা ব্যবহার করতে পারি, একটি সুযোগ আছে।
              1. -2
                মার্চ 26, 2020 08:41
                পিরামিডন থেকে উদ্ধৃতি
                আমি যদি নৌকা ব্যবহার করতে পারি, একটি সুযোগ আছে।

                আমি একজন বিশেষজ্ঞ নই, কিন্তু আমি সন্দেহ করি যে তখন একটি ব্যক্তিগত বীকন কাজ করা উচিত, এবং একটি জরুরী বয় নয় যা নিজে থেকে পপ আপ হয়।
                1. +10
                  মার্চ 26, 2020 09:45
                  কোন জরুরী বয় এবং ব্যক্তিগত বীকন নেই. প্যারাসুট খোলা হলে, বোটটি হ্যালিয়ার্ডের উপর পড়ে এবং রেডিও বীকন (r-855u) 121,5 MHz ফ্রিকোয়েন্সিতে টোন মোডে চালু হয়।
                  1. 0
                    মার্চ 26, 2020 11:08
                    Alipes থেকে উদ্ধৃতি
                    . যখন প্যারাসুট খোলে, নৌকাটি হ্যালিয়ার্ডে পড়ে যায় এবং রেডিও বীকন চালু হয় (r-855u)

                    এবং তারা একটি জরুরী বয় সম্পর্কে লেখে, তারা আপনাকে ব্যভিচারের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয়।
                  2. -1
                    মার্চ 26, 2020 11:15
                    Alipes থেকে উদ্ধৃতি
                    কোন জরুরী বয় এবং ব্যক্তিগত বীকন নেই.

                    বেসামরিক লাইনার উপর buoys আছে.
              2. +5
                মার্চ 26, 2020 09:21
                সকাল ০৮.০০ টা বাজে এখনো তাদের সন্ধান মেলেনি..
                প্রবল উত্তেজনায় ভেলায় উঠা কঠিন।
            3. +22
              মার্চ 26, 2020 08:59
              উদ্ধৃতি: ধূসর ভাই
              জল 8 ডিগ্রি।

              আমাদের অতীত জীবন থেকে।
              সাকি। মে, রাত, 1974। Tu-22-এ ইঞ্জিনের আগুন 1100 উচ্চতায় শুরু হয়েছিল, কমান্ডার 2100-এ আরোহণ করেছিলেন এবং ক্রুদের বিমানটি ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। একজন পাইলট এনএজেড হ্যালিয়ার্ডে আটকে পড়ে, এটি ছিঁড়ে ফেলে এবং নৌকাটি। আমি সাকি এবং ইভপেটোরিয়া থেকে সমান দূরত্বে শীতল সাগরে রাতে এক ওভারঅল-এ থাকতাম - প্রতিটি 12 কিলোমিটার। আমি সাকিতে সাঁতার কাটানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম - বাড়ির কাছাকাছি। উদ্ধারকারীরা দুজনকে ধরেছিল, যারা LAS-1-এ বসে আগুনের শিখা পুড়িয়েছিল এবং চকলেট চিবিয়েছিল, তৃতীয় জনকে সকাল পর্যন্ত অনুসন্ধান করা হয়েছিল, যতক্ষণ না তিনি নিজেই পোল্টাভা স্যানিটোরিয়াম থেকে ডাকেন। পালতো।
              যে কোনো কিছু ঘটতে পারে
              1. +7
                মার্চ 26, 2020 09:02
                সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                আমাদের অতীত জীবন থেকে।

                মনে আছে ... "এই লোকদের নখ তৈরি করা উচিত ..."
                1. +12
                  মার্চ 26, 2020 09:03
                  উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
                  মনে আছে ... "এই লোকদের নখ তৈরি করা উচিত ..."

                  হ্যাঁ, মানুষ ছিল! কোথায় আমার সোভিয়েত ইউনিয়ন! কোথায় আমার যৌবন!
              2. 0
                মার্চ 26, 2020 09:09
                সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                তৃতীয় জনকে সকাল পর্যন্ত অনুসন্ধান করা হয়েছিল, যখন তিনি নিজেই পোলতাভা স্যানিটোরিয়াম থেকে ফোন করেননি। পালতো।

                এটি কি সেই ব্যক্তি যে সাকির কাছে এক ওভারঅল নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে?
                সকালে মেজাজ উত্তোলন করা হয়েছিল, এবং তারা কীভাবে চকলেট চিবিয়েছিল তাও আমার পছন্দ হয়েছিল।
                1. +2
                  মার্চ 26, 2020 09:10
                  Beaver1982 থেকে উদ্ধৃতি
                  এটি কি সেই ব্যক্তি যে সাকির কাছে এক ওভারঅল নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে?

                  হ্যাঁ. সেখানে, স্রোত এখনও উপকূল বরাবর এবং মে গজে আছে। সাঁতার কাটা
                  1. -6
                    মার্চ 26, 2020 09:12
                    সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                    সাঁতার কাটা

                    ব্রেস্টস্ট্রোক নাকি ক্রল?
                    1. +3
                      মার্চ 26, 2020 09:14
                      Beaver1982 থেকে উদ্ধৃতি
                      ব্রেস্টস্ট্রোক নাকি ক্রল?

                      আমাদের বলছি না হাস্যময় , এটা vdomek ছিল না.
                      1. +3
                        মার্চ 26, 2020 09:26
                        ঠিক আছে, রসিকতা একপাশে, আমরা উদ্ধারকারীদের সৌভাগ্য কামনা করি, বেঁচে থাকার সুযোগ সবসময় থাকে।
              3. +4
                মার্চ 26, 2020 10:36
                সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                আমাদের অতীত জীবন থেকে।

                আপনার তথ্য সঠিক নয়, কারণ. বুলেটিন নং থেকে তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না.... YES এর কিছু অংশে Tu-22 এর দুর্ঘটনা এবং দুর্যোগ সম্পর্কে তথ্য,
                1960 এবং 1989 এর মধ্যে:"
                "আপনার গল্প" এর অনুরূপ একমাত্র ফ্লাইট দুর্ঘটনাটি 30 ODRAP এ ঘটেছে:
                দুর্ঘটনা 22.05.1973/XNUMX/XNUMX
                Tu-22r বিমান, 30তম ODRAP ব্ল্যাক সি ফ্লিট, সাকি এয়ারফিল্ড
                পাইলট - বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার, 1 ম শ্রেণীর সামরিক পাইলট, প্রধান গোরোডিয়াঙ্কো ভি.ই.
                ক্রু - ডিটাচমেন্ট ক্যাপ্টেন কোনোপেলকিন A.V. এর নেভিগেটর, VOS ae অধিনায়ক Benenko A.I এর প্রধান।
                রাত, পিএমইউ।
                মেঘ প্রাক্তন জোন ফ্লাইট. 26, পর্দা নিয়ন্ত্রণের অধীনে OSB ​​পদ্ধতি 31 KBP RA-67g
                এপি পরিস্থিতি:
                H=1m এবং V=3 km/h বেগে 500য় টার্নের এলাকায় OSP সিস্টেম ব্যবহার করে 500ম পন্থা সম্পাদন করার সময়, বিমানটি উল্লেখযোগ্য কাঁপুনি অনুভব করে, 3-5 সেকেন্ড পরে বাম ইঞ্জিনে আগুন লেগে যায়, যা ক্রুরা আরপিকে জানায়। ক্রু কমান্ডার ইঞ্জিন বন্ধ করে দেন, ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করেন, ডান ইঞ্জিনটিকে আফটারবার্নার মোডে স্যুইচ করেন, ক্লাইম্ব মোডটি V=500-520 কিমি/ঘন্টায় সেট করেন এবং ক্রুদেরকে H=2000m এ বের হওয়ার নির্দেশ দেন। ক্রু প্লেন ছেড়ে চলে গেছে, সিস্টেমগুলি কাজ করেছে, সাকি শহরের 19 কিলোমিটার পশ্চিমে স্প্ল্যাশডাউন ঘটেছে। জাহাজের কমান্ডার, ভিওএস-এর প্রধান এসিসিকে সঠিকভাবে ব্যবহার করেছেন, নেভিগেটর এটি ব্যবহার করেননি, তিনি জাহাজের আগমনের আগ পর্যন্ত পানির উপর অবস্থান করেন।
                AP এর কারণ সম্পর্কে উপসংহার
                বিমান বিধ্বস্তের প্রকৃত কারণ নির্ণয় করা সম্ভব হয়নি।
                বিমানের অগ্নিকাণ্ডের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের ব্যর্থতা।
                বিনীত, সৈনিক
                1. +2
                  মার্চ 26, 2020 11:00
                  উদ্ধৃতি: প্রাচীন
                  অকপটভাবে

                  আমার মতে, অফিসিয়াল সংস্করণে ঠিক সেই ক্ষেত্রে। সত্য, 1973। আমি বাসায় চেক করব hi
                  1. +2
                    মার্চ 26, 2020 11:08
                    সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                    আমার মতে, অফিসিয়াল সংস্করণে শুধু কেস

                    ক্যাপ্টেন কোনোপেলকিন কীভাবে সাকি শহরে সাঁতার কেটেছিলেন?
                    1. +2
                      মার্চ 26, 2020 20:12
                      Beaver1982 থেকে উদ্ধৃতি
                      ক্যাপ্টেন কোনোপেলকিন কীভাবে সাকি শহরে সাঁতার কেটেছিলেন?

                      ফোরাম 30 রেজিমেন্ট সাকি-4 দেখুন।
                      চাচা সাশা কোনোপেলকিন সম্পর্কে তিনটি গল্প।
                      https://www.forumavia.ru/t/47910/95/
                      সেখানে, প্রত্যক্ষদর্শীরা ঠিক তা বর্ণনা করেছেন। প্রাপ্তবয়স্কদের গল্প এবং অফিসিয়াল সংস্করণের মধ্যে নির্বাচন করে, আমি প্রকৃত মানুষদের পছন্দ করি। তারা ভুল তারিখ হতে পারে, কিন্তু সারাংশ না
                      1. +3
                        মার্চ 26, 2020 20:34
                        সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                        ফোরাম 30 রেজিমেন্ট সাকি-4 দেখুন।

                        সেখানে, ফোরামে, 95 (পঁচানব্বই) পৃষ্ঠা - কোনটিতে? উপায় দ্বারা, এই বিমান চালনা ফোরাম দীর্ঘ হয়েছে "মৃত", খালি বকবক অনেক.
                        সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                        সেখানে, প্রত্যক্ষদর্শীরা ঠিক তা বর্ণনা করেছেন। প্রাপ্তবয়স্কদের গল্প এবং অফিসিয়াল সংস্করণের মধ্যে নির্বাচন করে, আমি প্রকৃত মানুষদের পছন্দ করি। তারা ভুল তারিখ হতে পারে, কিন্তু সারাংশ না

                        আপনার রিটেলিং - লাফিয়ে, এক ওভারল এবং বুট পরে রইল, এবং সাকিতে (উপকূল থেকে 12 কিমি দূরে) বাড়ির দিকে ঠাণ্ডা জলে সাঁতার কাটল, তারপর, সাঁতার কাটার পরে, কোনওরকমে একটি স্যানিটোরিয়ামে শেষ হল, সেখান থেকে সে তার রিপোর্ট করল পরিত্রাণ. এখানে সারাংশ.
                        কি প্রত্যক্ষদর্শী? খুব মাতাল অবস্থায়, আপনি এমন একটি জিনিস রচনা করতে পারেন।
                        1. +5
                          মার্চ 26, 2020 22:00
                          Beaver1982 থেকে উদ্ধৃতি
                          কোনটা ঠিক?

                          95 তারিখে।
                          Beaver1982 থেকে উদ্ধৃতি
                          কি প্রত্যক্ষদর্শী? খুব মাতাল অবস্থায়, আপনি এমন একটি জিনিস রচনা করতে পারেন।

                          সম্ভবত এটি এই অবস্থায় ছিল যে সহযোদ্ধারা বলেছিল, এটি বিচার করা আমার পক্ষে নয়।
                        2. +3
                          মার্চ 27, 2020 04:54
                          সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                          95 তারিখে।

                          টিপটির জন্য ধন্যবাদ, আমি এটি পড়েছি, স্বর্গের রাজ্য তাঁর উপর থাকুক।
                          উড়ন্ত ছুরি সম্পর্কে যা সমুদ্রতটে টেনে নিয়েছিল, অবশ্যই........, হাসল।
                          প্রিয় সিলভেস্টার, বিমান দুর্ঘটনার অফিসিয়াল বুলেটিন পড়ুন।
                          বিমান চালনার গল্প, এটা অবশ্যই ভালো, এই পৃথিবীতে বেঁচে থাকা এত দুঃখের নয়।
                        3. +3
                          মার্চ 27, 2020 17:59
                          Beaver1982 থেকে উদ্ধৃতি
                          বিমান চালনার গল্প, এটা অবশ্যই ভালো, এই পৃথিবীতে বেঁচে থাকা এত দুঃখের নয়।

                          তাই এটা ভাল! দিনের বাস্তবতা থেকে আপনি পাগল হতে পারেন
                  2. +1
                    মার্চ 26, 2020 11:17
                    সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                    আমি বাসায় চেক করব

                    1974 সালে, Tu-22 বিমানের সাথে মাত্র দুটি ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটেছিল, উভয়কেই দুর্যোগ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় (15 ODRAP, Ostrov এবং 30 ODRAP, Saki), উভয়ই Tu-22R বিমান।
                    1. +1
                      মার্চ 26, 2020 18:10
                      উদ্ধৃতি: প্রাচীন
                      1974 বছরে

                      প্রাচীন... আপনি জানেন না আমি কেমন আছি...আমি সেন্সরশিপের জন্য বলব না। আমি আপনাকে পড়তে কত খুশি ..!!! আমি খুব কমই নিজে যাই, আমি বন্ধুদের খুঁজছি - তাদের মধ্যে কম আছে, অভিশাপ, আমি কত খুশি যে আপনি চেক ইন করেছেন! আপনার এবং লেনার জন্য স্বাস্থ্য (হ্যাঁ, আমাদের স্ত্রীদের মতো একই নাম আছে? আফটারবার্নার চালু করুন এবং চলে যান .... আমি আশা করি আমি এই সময়ে কেডিপি আকাশে থাকব, আপনি আরও উড়ে যাবেন ... উড়ে যান
                    2. +3
                      মার্চ 26, 2020 20:19
                      উদ্ধৃতি: প্রাচীন
                      1974 সালে, Tu-22 বিমানের সাথে মাত্র দুটি ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটেছিল, উভয়কেই দুর্যোগ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় (15 ODRAP, Ostrov এবং 30 ODRAP, Saki), উভয়ই Tu-22R বিমান।

                      আমার নোটে শুধুমাত্র একটি আছে:
                      30.10.1974 অক্টোবর, 22 SMU-তে ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইট করার সময়, একটি অজানা কারণে, একটি Tu-XNUMXr বিধ্বস্ত হয়েছিল, রেজিমেন্ট কমান্ডার কর্নেল ভিএফ ফেসেনকো (নৌ-চালক - ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ওবিপি এয়ার ফোর্সের ইন্সপেক্টর, মেজর ভিএন স্যামসোনেঙ্কো, অপারেটর) দ্বারা চালিত - ইলেকট্রনিক যুদ্ধের প্রধান AE ক্যাপ্টেন E.A. কুজনেটসভ)।
                      বল না আর কে?
                      এবং আমি যে মামলাটি বর্ণনা করেছি তা 73শে মে 22 তারিখে ছিল।
                      1. +1
                        মার্চ 27, 2020 11:25
                        সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                        আমার নোটে শুধুমাত্র একটি আছে:

                        একেবারে ঠিক - 30 সালে 1974 তম ওডিআরএপিতে, শুধুমাত্র একটি এলপি ঘটেছিল - Tu-22R ক্র্যাশ, কর্নেল ফেসেনকো ভিএফ কে কে কে, শুধুমাত্র তিনি সেই সময়ে বিমান বাহিনীর বিপি বিভাগের উপ-প্রধানের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন।
                        AP এর কারণ সম্পর্কে উপসংহার:
                        বিপর্যয়ের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারানো বা বিমানের ধ্বংস, যা ক্রুদের কী ঘটেছে তা জানাতে দেয়নি, উদ্ধারের উপায় ব্যবহার করে।

                        আমি "অন্যান্য" ঘটনা সম্পর্কে লিখেছি - এটি 15 ওডিআরএপি, বিএফ এভিয়েশন, অস্ট্রোভ-এ। চক্লালোভস্ক এয়ারফিল্ডে ফ্লাইটের সময়, সেট এইচ মোডে, বিমানের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ ব্ল্যাকআউট ছিল। ক্রুরা বের হয়ে যায় ... বিমানটি আরও 7-10 কিমি উড়ে যায় এবং বাতাসে বিস্ফোরিত হয়।
                      2. +1
                        মার্চ 27, 2020 11:39
                        সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                        বল না আর কে?

                        1974 সালে আরেকটি মামলা ছিল (24.05.), কিন্তু এটি পৃথিবীতে ঘটে যাওয়া একটি বিপর্যয় হিসাবে গণনা করা হয়েছিল:
                        কমান্ডারের ক্রু, লেফটেন্যান্ট কর্নেল মালিশেভ জিভি। (341 TBAP, সামরিক ইউনিট 27882, Ozernoye airfield), সামরিক পাইলট 1st class, Baranovichi airfield থেকে Ozernoye airfield এ উড়েছিল।
                        টেকঅফ রানে (23 সেকেন্ড), রানওয়ের শুরু থেকে 350 মিটার দূরত্বে প্রায় 1740 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর সময়, চাপযুক্ত কেবিনে আগুন লেগে যায়।
                        পাইলট টেকঅফ বন্ধ করে, উভয় ইঞ্জিনের থ্রটল সরিয়ে দেয় এবং প্রধান ব্রেক দিয়ে ব্রেক করা শুরু করে।
                        ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং ক্রুরা বিমানটিকে শক্তিহীন করে দেয়।
                        গাড়িটি মাটিতে নেমে যায়, সামনের ল্যান্ডিং গিয়ার ভেঙে যায় এবং বিমানটি তার নাকের উপর পড়ে যায়। 200-220 কিমি/ঘন্টা বেগে, বিমানটি রানওয়ের শেষ থেকে 408 মিটার দূরত্বে অবস্থিত একটি রেলওয়ে বাঁধের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, রেলওয়ের অন্য দিকে ঝাঁপ দেয়, বিস্ফোরিত হয় এবং পুড়ে যায়। এতে তিনজনের ক্রু নিহত হয়।
                        কারণ:
                        ককপিটে আগুন। বিমানটি একটি বাধার সাথে সংঘর্ষের পর, চাপের কেবিনের বেশিরভাগ কাঠামোগত উপাদান এবং সরঞ্জাম পুড়ে যায়, আগুনের সঠিক অবস্থান নির্ধারণ করা সম্ভব হয়নি।
              4. +2
                মার্চ 26, 2020 10:48
                সিলভেস্টার থেকে উদ্ধৃতি
                যতক্ষণ না তিনি নিজেই পোল্টাভা স্যানেটোরিয়াম থেকে ডাকেন। পালতো।

                স্যানিটোরিয়াম "পোল্টাভা-ক্রিমিয়া" এর সত্যিই একটি জায়গা রয়েছে (ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বিখ্যাত PRZ)।
                অতএব, যদি ক্যাপ্টেন কোনোপেলকিন A.V. সেখানে "পেয়েছি"..... তারপর তার "স্থানীয় কন্টিনজেন্ট" চিকিত্সা করা হচ্ছে "স্বাধীনতা" মাত্র 5 দিন পরে এবং ....... একটি রাজ্যে .. "প্রথম সতেজতা নয়" (শুধু মজা করছি, কিন্তু ... সত্যের একটি বিবৃতি দিয়ে চক্ষুর পলক )
                1. +1
                  মার্চ 26, 2020 13:18
                  উদ্ধৃতি: প্রাচীন
                  প্রাচীন সি

                  প্রাচীন, এটা কি তুমি?! আমি আপনাকে দেখে আনন্দিত। আমি দৃঢ়ভাবে আপনার হাত নাড়ালাম !!! সৈনিক পানীয়
                  তুমি একটা বার্তা পাঠাও না কেন, জারজ?????
              5. +2
                মার্চ 26, 2020 13:07
                আমাদের অতীত জীবন থেকে।

                এবং আমি 1x2,5 মিটারের একটি ছোট পুল এবং মিলিটারি এবং ফুয়েল কমপ্লেক্সে এক ঘন্টার মধ্যে 1 এর বেশি গভীরতায় এবং জলের তাপমাত্রায় ঘরের মধ্যে হাড় হিমায়িত করতে সক্ষম হয়েছিলাম "ট্যাপ থেকে ঠান্ডা ”, তারা উদ্দেশ্যমূলকভাবে এটি পরিমাপ করেনি, তবে 12-17 এর কাছাকাছি কোথাও।
                কে ভেবেছিল যে ঘাড়ের "পারফেক্টলি ফিট করা" পর্দাটি সাথে সাথে এমন ফুটো দিয়েছে যে 5 মিনিট পরে আমি সম্পূর্ণ ভিজে গেছি। আধা ঘন্টা পরে, আমার দাঁত আমার দাঁতে পড়েনি, এক ঘন্টা পরে আমি সবেমাত্র বেরিয়ে এসেছি। ভিএমএসকেতে প্রচুর পরিমাণে জল থাকায় পা তুলতে পারেনি। এখানে আপনি এর ফ্যাক্টর.
                চিবানো চকলেট

                এবং আরও অনুসন্ধিৎসু কমরেডরাও ঠান্ডার মধ্যে ভিএমএসকে-এর বরফের গর্তে উঠেছিল, যদিও তারা হিম হয়ে গিয়েছিল, তারা 6-8 ঘন্টার জন্য বসেছিল, তারা আর নায়ক হিসাবে কাজ করেনি, তবে তারা প্রথম মিনিটেই বাচ্চা বের করেছিল। ভিএমএসকে-র নীচে জল প্রবাহিত হতে শুরু করেনি, অন্যথায় "কিছুই ধরা পড়ে না" এবং এটি সেখানেই পরিষ্কার হয়ে যায়। খোলা ভালভ বা একটি নন-টাইট পর্দার কারণে বাস্তব পরিস্থিতিতে এটি ঘটতে না দিন ((
                যাইহোক, চকোলেটটি আসলে একটি ভাল সাহায্যে পরিণত হয়েছে, সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় আপনার সাথে কয়েকটি বার থাকতে হবে - এটি একটি অলিখিত আইন হওয়া উচিত।
              6. +1
                মার্চ 26, 2020 15:53
                মার্চ নাও হতে পারে।
            4. +1
              মার্চ 26, 2020 20:44
              উদ্ধৃতি: ধূসর ভাই
              জল 8 ডিগ্রি

              এটাই সব।
    5. +4
      মার্চ 26, 2020 08:13
      উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
      সমুদ্র ঠান্ডা .. আমরা আমাদের মুঠো রাখব, কিন্তু অনেক ঘন্টা কেটে গেছে ...

      উত্তরে, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন পাইলটরা বেশ কয়েক দিন ধরে সমুদ্রে বেঁচে ছিলেন ... আসুন আশা করি

      সেখানে খারাপ আবহাওয়া, কিন্তু সেখানে সব ধরনের ঘটনা আছে, আমরা আশা করি যেখানে তেলাপোকা মারা যায় সেখানে আমাদের বেঁচে থাকে।

      তারা শক্তিশালী মাছি। আমরা শুধু ভালোর কথাই ভাবি!
      1. +1
        মার্চ 26, 2020 09:10
        উদ্ধৃতি: Guard73
        উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
        সমুদ্র ঠান্ডা .. আমরা আমাদের মুঠো রাখব, কিন্তু অনেক ঘন্টা কেটে গেছে ...

        উত্তরে, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন পাইলটরা বেশ কয়েক দিন ধরে সমুদ্রে বেঁচে ছিলেন ... আসুন আশা করি

        সেখানে খারাপ আবহাওয়া, কিন্তু সেখানে সব ধরনের ঘটনা আছে, আমরা আশা করি যেখানে তেলাপোকা মারা যায় সেখানে আমাদের বেঁচে থাকে।

        তারা শক্তিশালী মাছি। আমরা শুধু ভালোর কথাই ভাবি!

        হ্যাঁ, আমাদের নয়, এখন, - সোফা, যা কিছু জ্বলে তা পান করা, এবং যা ধূমপান করে তা ধূমপান করে। এবং ... সেন্সরশিপ ... এবং তাই, হ্যাঁ, বিমান বাহিনীর ছেলেরা সেখানে কোনো রূপক ছাড়াই অভিজাত, সেরা এবং স্বাস্থ্যকর , এই এবং আছে জাতির রঙ, আমি এমনকি চরম মানতে রাজি, পাইলট, পুরানো ভাবে এটি বিবেচনা, শিরোনাম এবং হ্যাঁ, আমি তারা অ্যাসাইনমেন্ট থেকে কি দেখেছি.
    6. +2
      মার্চ 26, 2020 09:27
      AIS থেকে পাওয়া বর্তমান তথ্যের উপর ভিত্তি করে https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:35.8/centery:44.9/zoom:11
      - তারা এখনও খুঁজছে... উদ্ধার অভিযানে জড়িত জাহাজগুলো সবই চলমান, জিগজ্যাগ। তল্লাশি চালানো হচ্ছে আবিম কেপ চৌদা, প্রায় ২০ কিলোমিটার দূরত্বে অনুসন্ধান এলাকায় পানির তাপমাত্রা প্রায় ৯ ডিগ্রি। একজন গাইড হিসাবে টাগ রেসকিউয়ার ডেমিডভকে অনুসরণ করুন।
    7. 0
      মার্চ 26, 2020 09:46
      ভ্যা থেকে উদ্ধৃতি
      বর্তমান তথ্য অনুযায়ী

      তিনি বেঁচে থাকবেন।
      1. 0
        মার্চ 26, 2020 10:12
        “অনুসন্ধান অব্যাহত আছে। আমাদের জানানো হয়েছিল যে খুব ভোরে একটি নৌ হেলিকপ্টার জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জামগুলির প্রত্যাশিত অবস্থান স্থাপন করেছে - একটি রাবার বোট, সম্ভবত একজন পাইলট সহ। আমাদের সমুদ্র টাগ "রেসকিউয়ার ডেমিডভ" সেখানে পাঠানো হয়েছিল, এবং সামরিক বাহিনী সেখানে একটি হেলিকপ্টার পাঠিয়েছিল," সূত্রটি জানিয়েছে।
    8. +2
      মার্চ 26, 2020 09:50
      কৃষ্ণ সাগরে বিধ্বস্ত হওয়া Su-27 পাইলটের জন্য অনুসন্ধান অব্যাহত রয়েছে। এটা যে ভাবে ভাল পড়া.
      সাধারণভাবে, জিনিসগুলি খারাপ, জল ঠান্ডা, কিন্তু তারা এখনও এটি খুঁজে পায়নি। পাইলটদের সরঞ্জামে অন্তর্ভুক্ত রেসকিউ স্যুট/নৌকাগুলি একটি সন্দেহজনক জিনিস, খুব কমই সাহায্য করে ...
      1. +4
        মার্চ 26, 2020 13:10
        পাইলটদের সরঞ্জামের মধ্যে রেসকিউ স্যুট/নৌকা অন্তর্ভুক্ত করা একটি সন্দেহজনক জিনিস

        দুর্ভাগ্যবশত, আমি একমত. এখানে সবকিছুই খুব অপ্রত্যাশিত: আপনি এক ঘন্টার মধ্যে সুরক্ষার সমস্ত উপায় নিয়ে মারা যেতে পারেন, আপনি "মান" এর বিপরীতে ভয়ানক পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকতে পারেন।
        যেমন তারা বলে, "ঈশ্বরের ইচ্ছা অনুযায়ী।"
    9. 0
      মার্চ 26, 2020 11:07
      প্রকৃত পুরুষরা তাদের স্বদেশ রক্ষা করে এবং অফিসে তাদের প্যান্ট মুছা না।
      আমরা অপেক্ষা করি, আমরা বিশ্বাস করি, আমরা সেরার জন্য আশা করি!
      1. -1
        মার্চ 26, 2020 16:35
        "ছেলেদের" সাথে সতর্ক থাকুন। মেয়েরা ইতিমধ্যে সামরিক পাইলট হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে, এমনকি দূরপাল্লার বিমান চালনায়ও।
        1. AAG
          0
          মার্চ 26, 2020 16:46
          আমার মতে, একটি ভিত্তিহীন প্রহসন ....
          1. AAG
            +1
            মার্চ 26, 2020 18:49
            মাইনাস বেশী, ব্যাখ্যা করুন!
    10. -2
      মার্চ 26, 2020 12:54
      দুর্ভাগ্যবশত, একটি অলৌকিক ঘটনা ছাড়া আর কিছুই আশা করার নেই........
    11. 0
      মার্চ 26, 2020 13:12
      যদি পাইলট জীবিত থাকত বা জলের পৃষ্ঠে থাকত, তাহলে জরুরী বীকনের ব্যবস্থা কাজ করবে। কিন্তু দৃশ্যত এটি কাজ করেনি, যেহেতু তারা প্রায় বিশ ঘন্টা ধরে খুঁজছে। সম্ভবত পাইলট বিমানের সাথে সমুদ্রের তলদেশে রয়েছে।
      1. 0
        মার্চ 26, 2020 18:29
        উদ্ধৃতি: ZVS
        সম্ভবত পাইলট বিমানের সাথে সমুদ্রের তলদেশে রয়েছে।

        এছাড়াও আছে আমাদের "হয়তো"... আমি "হয়তো" এর পক্ষে... এবং আগামীকাল আমরা... কালো হয়ে যাব।
      2. +1
        মার্চ 27, 2020 11:18
        উদ্ধৃতি: ZVS
        তারপর জরুরী বীকন সিস্টেম কাজ করবে. এবং দৃশ্যত এটি কাজ করেনি।

        দুর্ভাগ্যবশত, MoD এখনও 60-এর দশকে তৈরি কোমার রেডিও স্টেশন ব্যবহার করে। এই বলালাইকারা যতটা মানুষকে বাঁচিয়েছে তার চেয়ে বেশি মানুষকে হত্যা করেছে।
        সামরিক বাহিনী একগুঁয়েভাবে এটি ব্যবহার করতে অস্বীকার করে যা বিশেষভাবে এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - COSPAS-SARSAT, এই সত্যটি উল্লেখ করে যে এটি একটি আন্তর্জাতিক ব্যবস্থা এবং সামরিক স্থাপনার জন্য উপযুক্ত নয়।
        মশার প্রধান ত্রুটি হ'ল এটি অকেজো হয় যখন কোনও অনুসন্ধান বিমান চোখে পড়ে না। এটিতে একটি খুব দুর্বল ভিএইচএফ বীকন রয়েছে, যে দিকটি একটি দিকনির্দেশক দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে, যা সাধারণ বিমান এবং জাহাজের জন্য বোর্ডে নেই।
        আরেকটি অসুবিধা হল ব্যাটারি, যার ক্ষমতা কম, বেশিক্ষণ চার্জ ধরে না এবং ঠান্ডা থেকে ভয় পায়।

        মনের মতে, স্টিমারের সাথে যোগাযোগের জন্য একটি স্যাটেলাইট বয়, একটি ভাসমান ভিএইচএফ মেরিটাইম রেডিও স্টেশন এবং স্টিমারগুলির সাথে যোগাযোগের জন্য ডিএসসি সহ পাইলটদের সরবরাহ করা প্রয়োজন এবং একই ভাসমান পিসিটি এভিয়েশন ব্যান্ড। সমস্ত আধুনিক, পাঁচ বছরের লিথিয়াম ব্যাটারি সহ যা -30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কাজ করে।
        একবিংশ শতাব্দীর গজে।
        1. +6
          মার্চ 27, 2020 17:06
          Cospas একটি বিকল্প নয়. একই আমেরিকানরাও একগুঁয়েভাবে এটি ব্যবহার করে না।
          কিন্তু তাদের 5ম প্রজন্মের যুদ্ধ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার ব্যবস্থা HOOK2 (কেবলমাত্র, আমাদের কোমার হল 1ম প্রজন্ম), NAZ AN/PRC-112G-তে একটি "রেডিও স্টেশন" সহ - এটি আমাদের পিএসএসের বিকাশের জন্য একটি সাধারণ মানদণ্ড।
          1. 0
            মার্চ 28, 2020 13:08
            ঠিক আছে, সারা বিশ্বে, বেসামরিক ব্যবহারকারীরা সফলভাবে COSPAS ব্যবহার করছেন, এবং তাদের মধ্যে সামরিক ব্যবহারকারীদের তুলনায় অনেক গুণ বেশি রয়েছে। সিস্টেমটি ত্রুটিমুক্ত নয় এবং আধুনিকীকরণের প্রয়োজন থাকা সত্ত্বেও, এটি খুব কার্যকরভাবে কাজ করে।
            এবং ARB ছাড়াও, তারা NAZ-এ একটি সামুদ্রিক GMDSSBB রেডিও স্টেশন স্থাপন করবে।

            যাতে সাহায্যের জন্য জাহাজগুলোকে ডাকা যায়। তার দাম 500 টাকা, এবং সেই পরিস্থিতিতে (তরঙ্গের মধ্যে একটি স্যুট পরা একজন পাইলট) এটি সম্ভবত সবচেয়ে দরকারী জিনিস। কৃষ্ণ সাগরে শত শত বেসামরিক স্টিমার রয়েছে, একটি স্টিমার এক বা দুই ঘন্টার মধ্যে যেকোন পয়েন্টে পৌঁছাবে এবং ডিএসসির সাহায্যে স্থানাঙ্ক স্থানান্তর সমাধান করা হয় এবং অনুসন্ধান সমস্যা দূর করা হয়। সমুদ্রের প্রতিটি জাহাজে, এমনকি ছোট ইয়টে, ডিএসসি সহ রেডিও স্টেশনগুলি ক্রমাগত কাজ করে।
            1. +5
              মার্চ 28, 2020 14:01
              Cospas, GMDSS - এটা সব বেসামরিক.
              আমাদের সামরিক প্রয়োজন, শ্রেণীবদ্ধ, 121,5 ফ্রিকোয়েন্সি সহ; 243; 406, স্থানাঙ্ক, কলসাইন, গ্লোনাস চ্যানেলের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাঠানোর মোড সহ, বিশেষত জিএসএমও।
              1. 0
                মার্চ 29, 2020 09:51
                উদ্ধার অভিযানের শ্রেণীবিভাগ কেন? যাতে কেউ জানতে না পারে যে আমাদের পাইলটরা প্রযুক্তির অপূর্ণতা এবং উদ্ধার পরিষেবাগুলির পতনের ফলে মারা গেছেন? সেরা ঐতিহ্যে?
                1. +6
                  মার্চ 29, 2020 12:01
                  গোপন রাখা জরুরী।
                  এটি নতুন জীবন রক্ষাকারী যোগাযোগের জন্য প্রথম প্রয়োজন। এবং এটি কারো কাছ থেকে কিছু লুকাতে চাওয়ার বিষয়ে নয়। এটি একজন পাইলটের জীবন সম্পর্কে।
                  এখন R-855 শুধুমাত্র ওপেন মোডে কাজ করে এবং সহজেই শত্রু দ্বারা খুঁজে পাওয়া যায়। এবং যখন পাইলট তার PSS এর স্থান নির্ধারণ করার চেষ্টা করে, তখন শত্রু তার "উদ্ধার" দলকে তার কাছে পাঠায়। এমন কিছু ঘটনাও আছে যখন আফগানিস্তানে আত্মারা পিএসএস হেলিকপ্টার আটকানোর জন্য বিশেষভাবে আমাদের রেডিও বীকন চালু করেছিল। এখন পাইলটরা শত্রু অঞ্চলের উপর দিয়ে বের করার সময় মশা ব্যবহার করেন না।
                  শান্তিকালীন এবং সামরিক বাহিনীর জন্য পরিত্রাণের উপায়গুলির মধ্যে পার্থক্য করার কোন মানে নেই।
                  যাইহোক, আমার দ্বারা ইতিমধ্যে উল্লিখিত প্রতিপক্ষ AN/PRC-112G নিজেই সবকিছু গোপন করে:
                2. +6
                  মার্চ 29, 2020 12:38
                  এটা যেমন ঘটছে আমরা একটি ব্যবসা আছে.

                  বীকনটি 121,5 MHz এ ওপেন মোডে চালু হয়।
                  এটি ARK-U26 দিয়ে সজ্জিত An-8 এবং Mi-2 PSS দ্বারা শোনা যায়। ড্রাইভটি 10-15 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে চালানো হবে। এবং পরিসীমা ছাড়া শুধুমাত্র ভারবহন. কোমারের মাধ্যমে ভয়েস যোগাযোগ - দৃষ্টিশক্তি 800 মিটারের বেশি নয়।
                  800 মিটার!
                  বারমালি চাইনিজ স্ক্যানার দিয়েও সিগন্যালের দিকটা পুরোপুরি খুঁজে পায়।

                  এবং এর তাদের আছে তাকান. শুরুতেই. আমাদের R-855UM - AN/PRC-90 এর একটি অ্যানালগ 1994 সালে বাতিল করা হয়েছিল।


                  এখন কি.

                  স্পেস রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম CRNS NAVSTAR-এর অন্তর্নির্মিত AN/PRC-112G রিসিভার, যখন রেডিও চালু থাকে, 25 মিটার নির্ভুলতার সাথে পাইলটের অবস্থানের স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রেরিত কোডেড জরুরী সংকেতে অন্তর্ভুক্ত হয় পাইলটের শনাক্তকরণ নম্বর সহ একই সাথে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কেন্দ্রে একটি স্যাটেলাইট রিলে। এটি আপনাকে পাইলট সনাক্ত করতে এবং তার পরবর্তী আন্দোলনের রুট ট্র্যাক করতে দেয়। সিস্টেমের অন্তর্নির্মিত রিসিভার ভূখণ্ডে নেভিগেট করার জন্য আলাদাভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
                  25 মিটার পর্যন্ত অবস্থান নির্ভুলতা;


                  AN/PRC-112G ভয়েস এবং প্যাকেট ডেটা যোগাযোগ, লাইন-অফ-সাইট এবং ওভার-দ্য-হরাইজন যোগাযোগ সরবরাহ করে, কোডেড অবস্থানের সংকেত, ব্যবহারকারী সনাক্তকরণের তথ্য, পরিস্থিতির তথ্য এবং বিমান এবং হেলিকপ্টার অনুসন্ধান ও উদ্ধারের জন্য অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পাঠাতে পারে। . তথ্যের আদান-প্রদান স্বল্প সময়ের ডালের বিস্ফোরণে সঞ্চালিত হয়, যা শত্রু দ্বারা রেডিও স্টেশন সংকেত সনাক্তকরণ এবং বাধা দেওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

                  সংক্ষেপে, আপনি লিখতে পারেন না। মানুষের জন্য শুধু অনেক এবং সবকিছু. সেখানে আমাদের পিএসএস চেষ্টা করছে।
        2. -1
          মার্চ 28, 2020 14:34
          এটা কেমন? ইউএসএসআর-এ, তারা KOSPAS-SARSAT সিস্টেম ব্যবহার করেছিল, কিন্তু এখন তারা এটি ব্যবহার করে না? ))))) এবং কিসের মাধ্যমে "Komar-2UM" একটি দুর্দশা সংকেত প্রেরণ করে, আপনি কি মনে করেন? হেলিকপ্টার অনুসন্ধান এআরসি একই ফ্রিকোয়েন্সিতে সুর করা হয়। দুর্দশাগ্রস্ত ব্যক্তির সন্ধানের জন্য ফ্লাইট অনুশীলন করার সময়, মশা এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ ছিল, টাকা। বিদেশী অনুসন্ধান পরিষেবা এবং আমাদের CentroSpas উভয়ই স্যাটেলাইটের মাধ্যমে সংকেত পেয়েছে। অতএব, কোনো হট্টগোল না করার জন্য, তারা রেডিও স্টেশন এবং ARC-U.2 উভয়ই একটি অ-কার্যকর ফ্রিকোয়েন্সিতে টিউন করেছে।
    12. +7
      মার্চ 26, 2020 13:19
      আমি সত্যিই আশা করি পাইলট বেঁচে আছেন। আর আমাদের ‘সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ সিস্টেম’-ম... কিন্তু! এটি আমূল সংশোধিত এবং নতুন সরঞ্জাম এবং লোকেদের সাথে সজ্জিত করা দরকার। কোথায় দেখা গেছে- উপকূল থেকে ৫০ কিমি দূরে কোনো বস্তুর সংকেত খুঁজে পাওয়া যাচ্ছে না?! এবং আবহাওয়া দোষারোপ করবেন না! যে জন্য উদ্ধারকারীরা - রাতে খুঁজে পেতে এবং বাঁচাতে, খারাপ আবহাওয়া! নইলে নোংরা ঝাড়ু দিয়ে চালাবো!
      1. +2
        মার্চ 26, 2020 13:42
        থেকে উদ্ধৃতি: senima56
        . আর আমাদের ‘সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ সিস্টেম’-ম... কিন্তু! এটি আমূল সংশোধিত এবং নতুন সরঞ্জাম এবং লোকেদের সাথে সজ্জিত করা দরকার।

        ঠিক কোন মন্তব্য নেই.
      2. +2
        মার্চ 26, 2020 17:13
        senima56
        আপনি কি সাধারণত সাবজেক্টে থাকেন, আপনি কি নিয়ে লিখছেন? বিশেষজ্ঞ...
        একজন পাইলটের সাথে একটি আসন বেরিয়ে আসবে, আপনার কাছে একটি সংকেত থাকবে ... এবং তারপরে তারা দ্রুত একজন পাইলট খুঁজে পাবে ...
        1. +2
          মার্চ 26, 2020 20:31
          বিমানের বন্ধুরা মাইনাস, মনোযোগ দেয় না, তারা জানে না কিভাবে উদ্ধার ব্যবস্থা কাজ করে।
    13. 0
      মার্চ 26, 2020 15:51
      এই আবর্জনা শেষ হলে কি এই কালো বার
      1. 0
        মার্চ 26, 2020 19:12
        এটা একটি ডোরাকাটা না. অতি সম্প্রতি, একটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে একটি বিমান আঘাতের সাথে ইতিমধ্যে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, কিন্তু তারপর পাইলট বের হয়ে যায়। চাউদের বহুভুজ এখন আন্তঃস্পেসিফিক। কোথাও কিছু ডক করেনি এমন একটা ধারণা আছে। IL-20 এর মতো কিছু। এটা একটা বাজে সিস্টেম।
    14. +1
      মার্চ 26, 2020 16:32
      এখানে. এবং তারপরে তারা বলে যে পাইলটরা ঝুঁকি নেয় না, আমরা তাদের ঝুঁকির জন্য সারচার্জ দেব না, ডুবুরিদের পক্ষে এটি (সারচার্জ) পরিশোধ করা ভাল হবে, তারা প্রতিদিন ডুবে যাচ্ছে।
    15. 0
      মার্চ 26, 2020 17:22
      আমাদের "পার্টনাররা" পাখিটিকে গুলি করেনি?
      তারা শুধু আমাদের বলবে না...
      1. এমন তথ্য রয়েছে যে ক্রীতদাস হাঁপাচ্ছে, তবে এটি সঠিক নয়।
        1. 0
          মার্চ 27, 2020 02:04
          এটাকে চুদলাম কিভাবে?
    16. 0
      মার্চ 26, 2020 20:30
      এখন পানির তাপমাত্রা কত? তিনি সম্ভবত ইতিমধ্যে হিমায়িত.

    "রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

    "অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"