F/A-61C/D বিমানের M1A18 কামান নিয়ে কাজ করুন
1959 সালে, মার্কিন বিমান বাহিনী সর্বশেষ এম 61 ভলকান স্বয়ংক্রিয় কামান পেয়েছিল। শীঘ্রই M61A1 এর একটি উন্নত সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা এখন পর্যন্ত এর ক্লাসের প্রধান মডেল হয়ে উঠেছে। কয়েক দশক পরে, আরেকটি আপগ্রেড হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ M61A2 পণ্যটি আবার তার পূর্বসূরীদের থেকে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা।
নতুন প্রয়োজনীয়তা
M61A1 স্বয়ংক্রিয় কামান 4 র্থ প্রজন্মের সমস্ত আমেরিকান যোদ্ধাদের উপর ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি বিভিন্ন পরিবর্তনের F-15, F-16 এবং F-18 বিমান দ্বারা বহন করা হয়। যাইহোক, যেমন জন্য সম্ভাবনা অস্ত্র কৌশলগত আরও বিকাশের প্রেক্ষাপটে বিমান অস্পষ্ট হতে পরিণত. ATF প্রোগ্রাম, যার সময় নব্বইয়ের দশকে ভবিষ্যত 5ম প্রজন্মের ফাইটার F-22A Raptor তৈরি করা হয়েছিল, নতুন প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করেছিল।
এর যুদ্ধের গুণাবলীর পরিপ্রেক্ষিতে, M61A1 ATF প্রোগ্রামের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছে, কিন্তু এর অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের সাথে খাপ খায় না। প্রথমত, জনসাধারণের কাছে দাবি ছিল। সংগ্রহে থাকা আর্টিলারি সিস্টেম "আগ্নেয়গিরি" এর ওজন ছিল প্রায়। 250 পাউন্ড (112 কেজি), যা নতুন প্রকল্পের সীমা অতিক্রম করেছে। এছাড়াও আরও কিছু দাবি ছিল।
M61A2 উপাধির অধীনে একটি নতুন বন্দুক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ভর 25% কমিয়ে 200 পাউন্ড (প্রায় 90 কেজি) হওয়া উচিত ছিল। লড়াইয়ের গুণাবলী একই স্তরে বজায় রাখা দরকার। এর নকশা অনুসারে, M61A2 M61A1 থেকে আলাদা হওয়া উচিত নয়, যা বিদ্যমান এবং ভবিষ্যতের বিমানের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা সম্ভব করেছে।
"হালকা" বন্দুক M61A2
পণ্য বিকাশের দায়িত্ব জেনারেল ডাইনামিক্স অর্ডন্যান্স এবং কৌশলগত সিস্টেমের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, তিনি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য বেশ কয়েকটি আদেশ পেয়েছিলেন। নব্বই দশকের মাঝামাঝি সময়ে উন্নয়ন কাজ করা হয় এবং শীঘ্রই উৎপাদন শুরু হয়। 2001 সালে, M61A2 বন্দুক সহ প্রথম বিমানটি প্রাথমিক অপারেশনাল প্রস্তুতির পর্যায়ে পৌঁছেছিল।
লাইটওয়েট ডিজাইন
M61A2 প্রকল্পটি বিদ্যমান স্থাপত্য, অপারেটিং নীতি এবং বিদ্যমান M61A1 বন্দুকের অন্যান্য নকশা বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণের জন্য প্রদান করে। পৃথক উপাদান এবং সমাবেশগুলি পুনরায় কাজ করে, উপকরণ প্রতিস্থাপন ইত্যাদির মাধ্যমে ওজন কমানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি বন্দুক নিজেই এবং ড্রাম-ভিত্তিক গোলাবারুদ ব্যবস্থা উভয়কেই প্রভাবিত করেছিল।
ব্যারেল ব্লকের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের কারণে বন্দুকের ভর নিজেই হ্রাস পেয়েছে। নিয়মিত ট্রাঙ্কগুলি একটি ভিন্ন খাদ থেকে এবং একটি ছোট প্রাচীরের পুরুত্বের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য একই ছিল - 1827 মিমি, রাইফেলিং পরিবর্তিত হয়নি। নতুন উপকরণের কারণে, ব্যারেল ব্লকের সংস্থান 250 হাজার শটে বেড়েছে। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যও পরিবর্তিত হয়েছে।
শেল সংরক্ষণ ও সরবরাহ ব্যবস্থায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। ধাতব অংশগুলির ভরকে প্লাস্টিকের প্রতিরূপ দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, শুধুমাত্র সেই উপাদানগুলি বাদ দিয়ে যা ভারী বোঝা অনুভব করে। এর মধ্যে কিছু অংশ হালকা সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি ছিল। ড্রাইভ এবং অন্যান্য কিছু ইউনিট চূড়ান্ত করা হয়নি। ড্রাম ক্ষমতা - 412 শেল থেকে 20x102 মিমি, ক্যারিয়ার বিমানের ধরনের উপর নির্ভর করে।
এই প্রক্রিয়াকরণের ফলস্বরূপ, আর্টিলারি সিস্টেম সমাবেশের ভর 202 পাউন্ডে হ্রাস পেয়েছে - প্রায়। 92 কেজি। বন্দুকের শরীর প্রায় জন্য অ্যাকাউন্ট. 32 কেজি, গোলাবারুদের জন্য - 60 কেজির কম।
F/A-61E/F ফাইটার থেকে M2A18 বন্দুকটি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়ায়
ব্যারেল ব্লকের ভর হ্রাস করার ফলে গুলি চালানোর সময় ঘূর্ণনের গতি বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, আগুনের প্রযুক্তিগত হার 6600 rds / মিনিটে বেড়েছে। স্ট্যান্ডার্ড কন্ট্রোল সিস্টেম, আগের পরিবর্তনের মতো, আপনাকে 4000 rds / মিনিট থেকে আগুনের হার সেট করতে দেয়। সর্বোচ্চ মান পর্যন্ত।
প্রথম বাহক
লাইটওয়েট M61A2 বন্দুকের উত্পাদন নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল এবং শীঘ্রই মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী এই ধরনের অস্ত্র সহ প্রথম বিমান পেয়েছিল। বন্দুকের প্রথম বাহক ছিল লকহিড মার্টিন F-22A Raptor ফাইটার, যা বিমান বাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। পরে, নৌ-বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচলের জন্য এটিকে নতুন বোয়িং F/A-18E/F সুপার হর্নেট বিমানের আরমামেন্ট কমপ্লেক্সে একীভূত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
এটি ছিল F/A-18E/F যেটি M61A2 সহ প্রথম বিমানে পরিণত হয়েছিল, যা পরিষেবা শুরু করেছিল। এটি 5 ম প্রজন্মের ফাইটারের বিকাশের জটিলতার দ্বারা সহজতর হয়েছিল, যার ফলে কাজ বিলম্বিত হয়েছিল। প্রতিশ্রুতিশীল সুপার হর্নেট ইতিমধ্যে 2000 সালে পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করেছে এবং 2001 সালের সেপ্টেম্বরে, এই জাতীয় বিমানের প্রথম স্কোয়াড্রন প্রাথমিক অপারেশনাল প্রস্তুতিতে পৌঁছেছে। বিমানের সাথে, উন্নত কামানও এই পর্যায়ে পৌঁছেছে।
আজ অবধি, 600 টিরও বেশি F/A-18E/F যোদ্ধা তৈরি করা হয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয় বন্দুক M61A2 পেয়েছিল। ধারাবাহিক বন্দুকগুলি জিডি অর্ডন্যান্স এবং ট্যাকটিকাল সিস্টেম দ্বারা বেশ কয়েকটি ধারাবাহিক আদেশের অংশ হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। নৌবাহিনী এক সময়ে দশ থেকে শতাধিক নতুন আইটেম অর্ডার করেছে। বেশিরভাগ বন্দুক এবং তাদের বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থেকে যায়। অস্ট্রেলিয়া ও কুয়েতের কাছে বেশ কিছু ফাইটার বিক্রি করা হয়েছিল।
গোলাবারুদ লোড হচ্ছে
ঠিকাদারী সংস্থাটি বর্তমানে আগস্ট 2019 তারিখের একটি চুক্তির অধীনে বন্দুক তৈরি করছে। মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ 66টি M61A2 আইটেম অর্ডার করেছে যার মোট মূল্য $20 মিলিয়নেরও বেশি। 34টি বন্দুক মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানের জন্য তৈরি। বাকিগুলো F/A-18E/F-এ ইনস্টলেশনের জন্য কুয়েতে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কাজ এবং ডেলিভারি 2023 পর্যন্ত চলবে।
পঞ্চম প্রজন্মের জন্য বন্দুক
22-এর দশকের প্রথমার্ধে, F-61A ফাইটারের পরীক্ষা সম্পন্ন হয় এবং ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। নতুন বিমান, মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী, M2A2005 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত প্রথম স্কোয়াড্রন ডিসেম্বর XNUMX সালে প্রাথমিক অপারেশনাল প্রস্তুতিতে পৌঁছেছিল।
F-22A-এর সিরিয়াল উত্পাদন 2011 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। মোট 8টি পরীক্ষামূলক এবং 187টি যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। যেমন সজ্জিত করা নৌবহর 200টিরও কম M61A2 বন্দুকের প্রয়োজন ছিল, এবং কিছু বন্দুকের স্টক এবং তাদের জন্য আলাদা ইউনিটও প্রয়োজন ছিল।
কামান দৃষ্টিকোণ
এর মূল অংশে, M61A2 কামান পূর্ববর্তী M61A1 এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা কিছু বিমান প্রকল্পের বিশেষ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। একই সময়ে, এটি প্রায় দুটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমান ছিল, যা পরবর্তী কাজের কোর্স এবং পর্যবেক্ষণ ফলাফলকে প্রভাবিত করেছিল।
আজ অবধি, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 1000-1200 এর বেশি M61A2 বন্দুক তৈরি করা হয়নি - এই পরিমাণটি দুটি মডেলের যোদ্ধা সজ্জিত করতে এবং একটি গুদাম স্টক তৈরি করতে যথেষ্ট ছিল। উত্পাদন চলতে থাকে, কিন্তু অর্ডারগুলি ছোট থাকে এবং নতুন ব্যাচে মাত্র কয়েক ডজন বন্দুক অন্তর্ভুক্ত থাকে।
F-22A ফায়ারিং। দৃশ্যমানতা কমাতে, বন্দুক বন্দরটি একটি চলমান কভার দিয়ে সজ্জিত (কেন্দ্র বিভাগের পৃষ্ঠের সাদা উপাদান)
উৎপাদনের পরিপ্রেক্ষিতে M61A2 পণ্যের ভবিষ্যত সরাসরি F/A-18E/F ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধাদের নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত। এই ধরনের বিমান সমাবেশ লাইন বন্ধ করার সময়, জিডি অর্ডন্যান্স এবং কৌশলগত সিস্টেমগুলি নতুন অর্ডারের উপর নির্ভর করতে পারে। F-22A যোদ্ধাদের উত্পাদন দীর্ঘকাল হ্রাস করা হয়েছে এবং পরবর্তী F-35 একটি ভিন্ন মডেলের বন্দুক পেয়েছে।
যাইহোক, অপারেশন প্রসঙ্গে, সবকিছু অনেক বেশি আশাবাদী দেখায়। ভলকান ফ্যামিলি বন্দুক সহ কয়েক হাজার বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশে পরিবেশন করে। এগুলি বেশিরভাগই পুরানো "ভারী" M61A1; সক্রিয় "আলো" M61A2 এর সংখ্যা সবেমাত্র 800 ইউনিট অতিক্রম করে। তবে, যন্ত্রপাতি চালু আছে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবাতে থাকবে। এটি অসম্ভাব্য যে এই সময়ের মধ্যে কমান্ডটি আর্টিলারি পুনর্নির্মাণ এবং প্রতিস্থাপনের ধারণা করবে।
ভবিষ্যতে কি হবে তা অজানা। পেন্টাগন নতুন কৌশলগত বিমান তৈরির বিষয়ে আলোচনা করে এবং সময়ে সময়ে এই বিশ্বের বিভিন্ন তথ্য প্রকাশ করা হয়। বায়ুবাহিত বন্দুকের সমস্যা এখনও অমীমাংসিত। যাইহোক, এটা উড়িয়ে দেওয়া যায় না যে ভবিষ্যতে M61A2 পণ্যটি একটি নতুন ক্যারিয়ার খুঁজে পাবে।
সাধারণভাবে, 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক M61A2 বিমান প্রযুক্তির বিকাশের সাথে যুক্ত প্রকৃত সমস্যার একটি আসল সমাধান। নতুন প্রজন্মের যোদ্ধাদের আবির্ভাবের সাথে, বায়ুবাহিত বন্দুকের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং শিল্প বিদ্যমান নকশাটি পুনরায় কাজ করে এতে সাড়া দিয়েছে। যাইহোক, এই ধরনের অস্ত্রের ব্যাপক প্রবর্তনের কোন প্রয়োজন ছিল না, যার ফলে এখন কৌতূহলী ফলাফল লক্ষ্য করা গেছে।