তথাকথিত পঞ্চম প্রজন্মের সবচেয়ে আধুনিক যুদ্ধ বিমানের দখলের দৌড়ে, যা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে চলছে, স্পষ্টতই তিনজন স্পষ্ট নেতা রয়েছেন। এগুলো হলো যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া ও চীন। যাইহোক, রাজ্যগুলির তালিকা যেগুলি এইরকম একটি মূল্যবান প্রযুক্তিগত অভিনবত্ব কেনার জন্য নয়, তবে বিগ থ্রি দ্বারা স্বতন্ত্রভাবে কমপক্ষে তুলনামূলক যুদ্ধের যানবাহন বিকাশ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, অবশ্যই, শেষ হয়নি। তাহলে, লাইনে আর কে আছে?
পঞ্চম-প্রজন্মের বিমান হিসাবে বিবেচিত হওয়ার জন্য, একজন ফাইটারের অবশ্যই বেশ কয়েকটি বাধ্যতামূলক পরামিতি থাকতে হবে: সর্বাধিক স্টিলথ, সুপার ম্যানুভারেবিলিটি, বর্ধিত গতির বৈশিষ্ট্য, বহু-কার্যকারিতা এবং সবচেয়ে আধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এবং আরও কিছু। সম্ভবত এটি এই জাতীয় বিমানের জন্য সর্বোচ্চ উদ্ভাবনী প্রয়োজনীয়তা যা এই সত্যটি ব্যাখ্যা করে যে তাদের বেশিরভাগ বিকাশ আজ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে পরিচালিত হয়।
জাপানের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের টেকনিক্যাল ডিজাইন ইনস্টিটিউট (টিআরডিআই) দ্বারা তৈরি এবং মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত প্রোটোটাইপ মিৎসুবিশি এক্স-২ শিনশিন ইতিমধ্যেই যাত্রা শুরু করেছে এবং বেশ সফলভাবে। উদীয়মান সূর্যের ভূমির সামরিক বিভাগে, তারা নিশ্চিত করে যে স্টিলথ প্রযুক্তি এবং অন্যান্য পরামিতি উভয়ের সাথেই তাদের বুদ্ধিবৃত্তিক স্তরের চেয়ে বেশি। যাইহোক, একটি সমস্যা আছে - জাপানী কোম্পানি IHI XF2-5 থেকে থ্রাস্ট ভেক্টর কন্ট্রোল সহ ইঞ্জিনগুলি, এই মেশিনে ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে, এখনও শুধুমাত্র বিকাশের পর্যায়ে রয়েছে। এটা সম্ভব যে নতুন ফাইটারের প্রথম নমুনাগুলি আমেরিকান বা ইউরোপীয় উত্পাদনের ইনস্টলেশনগুলির সাথে সজ্জিত করা হবে এবং তারপরে তারা ইতিমধ্যে তাদের পণ্যটি "সমাপ্ত" করবে। যাই হোক না কেন, জাপান, "পঞ্চম প্রজন্মের" দখলের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে, এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে F-1s কিনছে, যা ইঙ্গিত করে যে X-35-এর পূর্ণ-স্কেল "সিরিজ" এখনও অনেক দূরে।
তালিকার পরবর্তী, বেশ প্রত্যাশিত, দক্ষিণ কোরিয়া - 10 বছর ধরে একটি বহু-ভূমিকা ফাইটার KAI KF-X (Korea Aerospace Industries KF-X) তৈরির প্রোগ্রামে কাজ করা হয়েছে। সত্য, এর ডেভেলপাররা কোনোভাবেই সিদ্ধান্ত নিতে পারে না যে এটি 4++ প্রজন্মের গাড়ি হবে নাকি পঞ্চম। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হচ্ছে, যা সাধারণভাবে, ইন্দোনেশিয়ার সাথে যৌথভাবে, এবং আরও বেশি পরিমাণে, সম্ভবত, এটি তার স্তরের রাজ্যগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়া নিজেই, আমরা স্মরণ করি, F-35 প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী এবং এই বিমানের সক্রিয় ক্রেতা।
ভারতের সাথে পরিস্থিতি বোধগম্য নয়। তারা তাদের নিজস্ব পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটারও রাখতে চায়। কিন্তু সবাই কোনোভাবেই সিদ্ধান্ত নিতে পারে না যে রাশিয়ার সাথে একত্রে FGFA প্রোগ্রাম ডেভেলপ করবে, নাকি "শুদ্ধ ভারতীয়" প্রতিশ্রুতিশীল AMCA যোদ্ধা তৈরি করার জন্য তাদের সমস্ত প্রচেষ্টা প্রোগ্রামে নিক্ষেপ করবে। এটি খুব সম্ভব যে তারা দ্বিতীয় বিকল্পে থামবে, তবে যুদ্ধ বিমান তৈরিতে পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি খুব সফল না হওয়ায়, এই ক্ষেত্রে খুব বেশি সাফল্যের আশা করা খুব কমই, বিশেষত অল্প সময়ের মধ্যে।
ইউরোপও পর্যায়ক্রমে সর্বশেষ ফাইটার তৈরি করার ইচ্ছা প্রকাশ করে। যাই হোক না কেন, 53 তম প্যারিস এভিয়েশন অ্যান্ড স্পেস সেলুনে (প্যারিস এয়ার শো 2019), নেক্সট জেনারেশন ফাইটার (এনজিএফ) এর একটি লেআউট উপস্থাপন করা হয়েছিল - "পঞ্চম প্রজন্মের ইউরোপীয় ফাইটার"। এখন পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নেতিবাচকতা সৃষ্টিকারী প্রকল্প সম্পর্কে আরও আলোচনা হয়েছে (এফ-৩৫ এর জন্য কোন বাজার বন্ধ হবে!) বাস্তব কাজের চেয়ে বেশি আলোচনা রয়েছে, তবে বেশ গুরুতর কোম্পানি, ড্যাসল্ট এভিয়েশন এবং এয়ারবাস গ্রহণ করেছে উন্নয়ন, তাই এটা যথেষ্ট সম্ভব যে সংকট এবং করোনভাইরাস হস্তক্ষেপ করবে না, পর্যাপ্ত তহবিল ছাড়াই প্রকল্পটি ছেড়ে দিলে একটি বোধ থাকবে। যতদূর জানা যায়, সুইডিশরা, যারা সম্ভব হলে ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা প্রকল্পে অংশ নিতে চায়, তারা এনজিএফ-এর সাথে জড়িত নয়, কারণ তারা নিজেরাই SAAB Flygsystem 35-এ কাজ করছে, এটি একটি পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধা।
মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলে আবেদনকারীর একটি দম্পতি আছে. উদাহরণস্বরূপ, আঙ্কারা, যা বিমান বাহিনীর বহরের পুনর্নবীকরণের সাথে গুরুতর সমস্যা রয়েছে। আমেরিকানরা F-35 প্রোগ্রাম থেকে তুর্কিদের বাদ দিয়েছে, ইউরোপীয়দের জন্য খুব কম আশা আছে। এটি হয় রাশিয়ান যোদ্ধাদের কেনার জন্য, ওয়াশিংটন এবং ব্রাসেলসে আরও বেশি ক্ষোভের সৃষ্টি করে, অথবা তাদের নিজস্ব কিছু করা। প্রথমবারের মতো, ইস্তাম্বুলের আন্তর্জাতিক প্রতিরক্ষা প্রদর্শনী IDEF-2013-এ তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের শতবর্ষের জন্য একটি পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার তুর্কি ফাইটার তৈরি করার ইচ্ছা ঘোষণা করা হয়েছিল। এখনও কোন সুনির্দিষ্ট ফলাফল নেই. অদূর ভবিষ্যতে এটি আশা করা যায় না - বিশেষত যদি আপনি বিবেচনা করেন যে এটি স্থানীয়ভাবে উন্নত ফাইটার হবে। যেমন দেশটির জেট ইঞ্জিন তৈরির কোনো অভিজ্ঞতা নেই। পাশাপাশি তাদের উৎপাদনের জন্য সংশ্লিষ্ট শিল্প। উন্নয়ন ব্যয় অস্থায়ীভাবে $10 বিলিয়ন অনুমান করা হয়েছে।
তেহরান দেশীয় উৎপাদনের একটি পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার অর্জনের দৃঢ় অভিপ্রায়ের কথাও বলছে। আমরা IAIO Qaher-313 প্রকল্পের কথা বলছি। তুরস্কের তুলনায় এখানে বাস্তবতা সম্পর্কে আরও বেশি সন্দেহ রয়েছে এবং একই কারণে। যদিও, সম্প্রতি ইরানিরা তাদের নিজেদের সামরিক উন্নয়নে অবাক করেছে।
একভাবে বা অন্যভাবে, আপাতত, "নেতাদের ট্রয়িকা" একটি ত্রয়ী রয়ে গেছে, তদুপরি, রাশিয়া এখনও সু-57 পরিষেবাতে গ্রহণ করতে পারেনি।