ব্যর্থ নেভিগেশন সহ বিমান অবতরণের জন্য রাডারের উত্পাদন শুরুর সময়কে নামকরণ করা হয়েছে

28
ব্যর্থ নেভিগেশন সহ বিমান অবতরণের জন্য রাডারের উত্পাদন শুরুর সময়কে নামকরণ করা হয়েছে

একটি ব্যর্থ অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেম সহ একটি বিমান অবতরণ করতে সক্ষম নতুন এয়ারফিল্ড রাডার স্টেশনগুলির ধারাবাহিক উত্পাদন আগামী বছরের শেষের দিকে শুরু হবে। এটি রুসেলেক্ট্রনিক্স হোল্ডিং স্টেশনের বিকাশকারীর প্রেস সার্ভিসের রেফারেন্সে TASS দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে।

সিডিউল অনুযায়ী কাজ চলছে। এই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, আমরা একটি প্রোটোটাইপ ল্যান্ডিং রাডারের প্রাথমিক পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করছি, যা কমপ্লেক্সের অংশ, এবং 2021 এর শেষে - সমাপ্ত রাডারগুলির ব্যাপক উত্পাদনে প্রবেশ করার জন্য

- হোল্ডিং বলেছে, ল্যান্ডিং লোকেটারে সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারেগুলির একটি নির্দিষ্ট সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল।



যেমন রুসেলেক্ট্রনিক্স ব্যাখ্যা করেছে, নতুন রাডারগুলি প্রদত্ত ডিসেন্ট ট্র্যাজেক্টোরি থেকে একটি বিমানের বিচ্যুতিকে উচ্চ নির্ভুলতার সাথে নির্ধারণ করা সম্ভব করে এবং ক্রু এবং গ্রাউন্ড সার্ভিসে তথ্য প্রেরণ করে। তাদের সাহায্যে, আপনি বিমান অবতরণ করতে পারেন যেগুলি এক বা একাধিক অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছে।

নতুন নির্ভুল পদ্ধতির পদ্ধতি RSP-2ST উপাধি পেয়েছে। এটি দুটি রাডার নিয়ে গঠিত: প্রেরণ (তত্ত্বাবধান) AORL-1AS এবং ল্যান্ডিং PRL-2ST। বিমানের সনাক্তকরণ 350 কিমি দূরত্বে পরিচালিত হয়, তারপরে সরঞ্জামগুলি তাদের ট্র্যাজেক্টরির পরামিতিগুলির ট্র্যাকিং এবং পর্যবেক্ষণ করে।

নতুন স্টেশনগুলি ভেগা উদ্বেগের চেলিয়াবিনস্ক রেডিও প্ল্যান্ট পোলেটে উত্পাদিত হবে, যা রোজইলেক্ট্রনিক্স হোল্ডিংয়ের অংশ।
    আমাদের নিউজ চ্যানেল

    সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

    28 মন্তব্য
    তথ্য
    প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
    1. +5
      মার্চ 25, 2020 09:58
      একটি ব্যর্থ অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেম সহ একটি বিমান অবতরণ করতে সক্ষম,

      সিস্টেমটি বিমানের ক্রুদের সুপারিশ দিতে সক্ষম
      ব্যর্থ অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেম

      কিন্তু তিনি প্লেন অবতরণ করতে পারবেন না, কারণ প্লেনে উপযুক্ত অ্যাকচুয়েটর নেই (পাইলট ছাড়া)।
      1. +2
        মার্চ 25, 2020 10:01
        একটি ব্যর্থ অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেম সহ একটি বিমান অবতরণ করতে সক্ষম নতুন এয়ারফিল্ড রাডার স্টেশনগুলির ধারাবাহিক উত্পাদন আগামী বছরের শেষের দিকে শুরু হবে।

        এবং আপনাকে বুঝতে হবে যে এই জাতীয় অবতরণ বাস্তবায়নের জন্য, বোর্ডের সাথে কেবল একটি স্থিতিশীল সংযোগই যথেষ্ট হবে? তদুপরি, যে কোনও উপলব্ধ ...
        এবং যাতে বাকি সিস্টেমগুলিও স্থিরভাবে কাজ করে ...
        1. +1
          মার্চ 25, 2020 10:38
          অবশেষে তারা সিপিআর আপডেট করবে, অন্যথায় গত শতাব্দী একরকম।
          1. +1
            মার্চ 25, 2020 10:43
            নতুন-পুরোনো ভুলে গেছে
          2. +1
            মার্চ 25, 2020 11:23
            উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
            অবশেষে তারা সিপিআর আপডেট করবে, অন্যথায় গত শতাব্দী একরকম।

            সাধারণভাবে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই এলাকায় (এয়ারফিল্ড অবতরণ সরঞ্জাম) আমরা বাকিদের থেকে এগিয়ে। ;)
          3. +2
            মার্চ 25, 2020 18:40
            যাইহোক, কিছু কারণে, লেখক ব্যর্থ নেভিগেশন সহ বিমান অবতরণের জন্য একটি রাডার হিসাবে রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডিং সিস্টেম -আরএসপিকে কল করেছেন? সত্য যে নতুন আরএসপি একটি নতুন উপাদান বেস এবং একটি নতুন অ্যান্টেনা তৈরি করা হয়েছিল তা কোনওভাবেই নয়। বলুন যে এটি নেভিগেশন এবং এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণে নতুন কিছু - কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় মান পুনরুদ্ধার
      2. +1
        মার্চ 25, 2020 10:41
        উদ্ধৃতি: অপেশাদার
        তিনি প্লেন অবতরণ করতে পারবেন না, কারণ প্লেনে উপযুক্ত অ্যাকচুয়েটর নেই (পাইলট ছাড়া)

        এবং আপনি করতে হবে না. অন্যথায়, আপনি একটি চির-পতনশীল বোয়িং 737 ম্যাক্স 8 পাবেন।
        1. +2
          মার্চ 25, 2020 13:48
          উদ্ধৃতি: বিদ্রোহী
          অন্যথায়, আপনি একটি চির-পতনশীল বোয়িং 737 ম্যাক্স 8 পাবেন।

          নিরর্থক মনে রাখবেন না যা আপনি পুরোপুরি বুঝতে পারছেন না: সৃষ্টির সময় জ্যাম তৈরি করা সত্ত্বেও, উভয় বিমানই বাঁচানো যেতে পারে।
          1. 0
            মার্চ 25, 2020 18:42
            আমি আপনার সাথে একমত. আন্ডার-পাইলটরা ট্রিমারে অনেক বেশি চাপ দেয়
            1. +5
              মার্চ 25, 2020 18:54
              হবে না লেবেল, কিন্তু আপনি যদি অতিমাত্রায় কী ঘটছে তা দেখেন, কেউ প্লেনগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করেনি: কেউ গতি বাড়ায়নি, কেউ বাম দিক থেকে নিয়ন্ত্রণ পাস করেনি, নিষ্ক্রিয় ডিভাইসগুলির সাথে, ডানদিকে ... NYT একটি খুব বুদ্ধিমান নিবন্ধ ছিল, সহজ
              1. +2
                মার্চ 25, 2020 19:03
                আমি ভুল হতে পারি, কিন্তু আমার ব্যক্তিগত মতামত হল কাজানে, প্রস্থান বোতাম টিপানোর পরে, কেউ নিয়ন্ত্রণ করেনি
                1. +5
                  মার্চ 25, 2020 19:08
                  আমি আপনার সাথে একমত: কাজান এবং রোস্তভের ক্র্যাশ একটি ভুল সাজসজ্জা এবং ট্রিমারের সাথে ভুল কাজ। সম্ভবত, উভয় ক্ষেত্রেই, ন্যূনতম গতির নীচে, গতির উইন্ডোটি খোলা হয়েছিল, এবং পরিচালকের মতে পিচ কোণ বজায় রেখে ক্রুরা ফ্ল্যাপগুলি প্রত্যাহার করতে থাকে ... অটোমেশন অপারেশনের দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলেছিল
      3. 0
        মার্চ 25, 2020 12:22
        উদ্ধৃতি: অপেশাদার
        বিমানে কোনো সংশ্লিষ্ট অ্যাকচুয়েটর নেই

        কিন্তু অটোপাইলট সম্পর্কে কি? অভিজ্ঞতা দেখায়, সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতি হল যখন পাইলটদের কাছ থেকে সম্পূর্ণভাবে নিয়ন্ত্রণ নেওয়া প্রয়োজন, বিশেষ করে এমন ক্ষেত্রে যেখানে তাদের ক্রিয়াগুলি বিমান দুর্ঘটনার পূর্বশর্ত তৈরি করে।
      4. -1
        মার্চ 25, 2020 15:55
        এই সিস্টেম এছাড়াও "বিশ্বে analogues আছে" না শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে?
        1. +4
          মার্চ 25, 2020 16:01
          উদ্ধৃতি: ভাদিম ডক
          এই সিস্টেম এছাড়াও "বিশ্বে analogues আছে" না শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে?

          ভাল, নিবন্ধ দ্বারা বিচার, এই সিস্টেম সত্যিই প্রয়োজন হয় না, আরো আধুনিক সিস্টেম আছে. এবং আপনি যদি ন্যাভিগেশন সম্পূর্ণ ব্যর্থতার পরিসংখ্যান দেখুন, তাহলে এই সব হবে একটি চায়ের কাপে ঝড়
        2. +2
          মার্চ 25, 2020 18:45
          এই সিস্টেমটি বেশিরভাগ সোভিয়েত এয়ারফিল্ডের মানক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল।
          1. +6
            মার্চ 26, 2020 20:43
            শুধু এন্ট্রি নিজেই, অনেকে পারফর্ম করতেও জানেন না। পরীক্ষার উদ্দেশ্যে আমার কাছে এখন দুটি ঈগল আছে, তারা এটি চেয়েছিল - এবং পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করা হবে হাঃ হাঃ হাঃ
            1. +1
              মার্চ 26, 2020 20:54
              প্রশ্নটা একটু ঋজু --- আপনার অফিসে "চাইনিজ" চাকুরী করা যায়?
              1. +4
                মার্চ 27, 2020 14:52
                আপনি মেইল ​​পেয়েছেন
                1. 0
                  মার্চ 27, 2020 18:39
                  যদি সম্ভব হয়, অনুগ্রহ করে নকল করুন [ইমেল সুরক্ষিত]
    2. +1
      মার্চ 25, 2020 10:25
      আমি কিছুই বুঝতে পারছি না...
    3. +4
      মার্চ 25, 2020 10:43
      কি, সবসময় হিসাবে, আমি বলতে চাই - DO এবং ইনস্টল করুন! - এখানেই শেষ.
    4. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      1. +1
        মার্চ 25, 2020 16:33
        উদ্ধৃতি: কৌশলগত রিজার্ভ
        ...এবং রিসিভিং এয়ারপোর্টে একটি ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম ইনস্টল করা আছে (বাতিঘর সিস্টেম, উড়োজাহাজকে নিজের দিকে পরিচালিত করতে, রানওয়ে খুঁজে পেতে এবং এমনকি তার কেন্দ্রে সারিবদ্ধ করার অনুমতি দেয়)।

        কৌশলগত রিজার্ভ! রাশিয়ান বিমানবন্দরে কি ইনস্ট্রুমেন্টাল ল্যান্ডিং সিস্টেম ইনস্টল করা নেই? আজেবাজে লিখবেন না! শুরু করতে, একটি লোকালাইজার এবং একটি গ্লাইড ঢাল কী তা শিখুন। আরেকজন নিরক্ষর কৌশলবিদ - একজন গল্পকার ... নাভালনি পরিবার এবং অন্যান্য রুসোফোব থেকে!
      2. +1
        মার্চ 25, 2020 18:49
        এটা ঠিক. ওলেগ. নিবন্ধটি অজ্ঞ। তবে বেশিরভাগ পাঠকের বিমান চালনার সাথে কোন সম্পর্ক নেই, এবং তাই তারা নিবন্ধের মুক্তাগুলিকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে পারে না - এটি বলশোই থিয়েটারের বিস্তৃতি রকেট জাহাজের মতো।
    5. +4
      মার্চ 25, 2020 11:58
      কৌশলগত স্টক... তাই নিবন্ধ কি সম্পর্কে?

      দৃশ্যত এতে:
      বিমানের সনাক্তকরণ 350 কিমি দূরত্বে পরিচালিত হয়, তারপরে সরঞ্জামগুলি তাদের ট্র্যাজেক্টরির পরামিতিগুলির ট্র্যাকিং এবং পর্যবেক্ষণ করে।
      1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    6. +1
      মার্চ 25, 2020 15:22
      একটি PRV17, একটি P12/18 রাডার এবং একজোড়া স্থল-ভিত্তিক NRZs দেখানো একটি ছবি দিয়ে শুরু করে নিবন্ধটিতে প্রচুর কুয়াশা রয়েছে। এই রাডারগুলি কোনোভাবেই এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমের অন্তর্গত নয়, যদিও 70 এর দশকে ট্রাসা এটিসি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল যাতে বিশুদ্ধভাবে এটিসি রাডারের সাথে, P37 এবং P18 ধরণের সামরিক রাডারগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে।
      দ্বিতীয়ত, কেন অবতরণ ব্যবস্থার জন্য 350 কিলোমিটারের একটি বিমান সনাক্তকরণ পরিসীমা এবং ব্যয়বহুল AFARs প্রয়োজন তা স্পষ্ট নয়, যখন এই ধরনের সিস্টেমগুলির দায়িত্বের ক্ষেত্রটি সাধারণত কয়েক দশ কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে।
      অবশ্যই, অপ্রচলিত ল্যান্ডিং সিস্টেমগুলি সময়ে সময়ে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, তবে একই সময়ে মানুষের অর্থ গণনা করা অতিরিক্ত নয়
      এবং অবশেষে. স্বয়ংক্রিয় অবতরণ সিস্টেমগুলি দীর্ঘদিন ধরে ইউএসএসআর এবং বিদেশে উভয় ক্ষেত্রেই উন্নত হয়েছে, বিমানের অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলির সাথে একীভূত হয়েছে এবং সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হচ্ছে।
    7. +3
      মার্চ 25, 2020 20:59
      ইউনিয়ন ল্যান্ডিং লোকেটার প্রকাশ করেনি, অন্তত বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য। সমস্ত ল্যান্ডিং রাডার চেকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। টেসলা RP-3G এবং RP-4G। নব্বইয়ের দশকে এগুলি সবই বাদ দেওয়া হয়েছিল, একটি সম্পদের বিকাশের কারণে শূন্যের প্রান্তে এবং একটি বড় প্রয়োজন ছিল না। তাদের বেশিরভাগই আইএলএস দিয়ে সজ্জিত এয়ারফিল্ডে দাঁড়িয়েছিল এবং প্যান্টকে সমর্থন করার জন্য বিক্ষিপ্তভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, এই ধরনের ব্যবস্থা বিশ্বে বিশেষভাবে সাধারণ নয়। ILS এবং পরিচালনার জন্য সস্তা এবং আরও নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভুল। নব্বইয়ের দশকে, কখনও কখনও, সামরিক ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য বিআরএলের বিকাশ সম্পর্কে ইনফা স্খলিত হয়েছিল, তবে সবকিছুই কথোপকথনের স্তরে থেকে যায়। আমি মনে করি আমি এই ধরনের সিস্টেমের প্রয়োজন দেখতে পাচ্ছি না, বিশেষ করে স্থল এবং মহাকাশ ন্যাভিগেশন সিস্টেম উভয়ের বিকাশের বর্তমান স্তরে।
      1. +6
        মার্চ 26, 2020 20:44
        সহজ এবং বোধগম্য, একমত না হওয়া কঠিন

    "রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

    "অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"