এমন এক সময়ে যখন ন্যাটো দেশগুলির সেনাবাহিনী, করোনভাইরাসকে ভয় পেয়ে, ঘাঁটি এবং ব্যারাকে নিজেদেরকে বন্ধ করে রেখেছিল, পূর্বের সমস্ত পরিকল্পিত অনুশীলনগুলি দ্রুত বাতিল করে দিয়েছিল, চীনা কমরেডদের সমান্তরালভাবে মহামারীর বিরুদ্ধে লড়াই করার এবং দেশের শক্তিকে শক্তিশালী করার জন্য পর্যাপ্ত সময় রয়েছে। প্রতিরক্ষা ক্ষমতা। এর একটি উদাহরণ সর্বশেষ খবর চীনা প্রশিক্ষণ বিমান JL-9 মাউন্টেন ঈগল সম্পর্কিত।
স্মরণ করুন যে TCB JL-9/JJ-7B নামক "মাউন্টেন ঈগল" পিএলএ 2011 সালে গৃহীত হয়েছিল। গুইঝো এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাক্টরি এবং নানচাং এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাক্টরি দ্বারা 2001 সালে এয়ারক্রাফটের বিকাশ শুরু হয়। বিকাশকারীদের সামনে যে প্রধান কাজগুলি সেট করা হয়েছিল তা ছিল একটি প্রশিক্ষণ বিমান তৈরি করা, আধুনিক, তবে একই সাথে সস্তা, তৃতীয় প্রজন্মের যোদ্ধাদের জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য উপযুক্ত।
শেষ বিন্দু এছাড়াও এই ধরনের গুণমান বৃদ্ধির পটভূমি বিরুদ্ধে পাইলটদের প্রশিক্ষণ একটি হ্রাস অনুমান. পূর্বে, পিআরসি পাইলটদের প্রশিক্ষণে বেশ কয়েকটি পর্যায় এবং ডিগ্রি অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং আর্থিক অভাবের কারণে এটি পরিচালিত হয়েছিল বিমান চালনা একই ধরনের কৌশল। তৃতীয় প্রজন্মের ফাইটার পাইলটের স্তর অর্জনের জন্য, একজন ব্যক্তির ছয় ধরনের বিভিন্ন বিমানে দক্ষতা অর্জন করতে হবে। তবে প্রয়োজনীয় সংখ্যক বিমানের প্রশিক্ষণের সমস্ত ধাপ অতিক্রম করার পরেও, আধুনিক পরিস্থিতিতে দক্ষতা বেশ কম ছিল, যেহেতু পুরানো সরঞ্জামগুলিতে প্রশিক্ষিত পাইলটদের আধুনিক বিমানের পরিবর্তনগুলি উড়ানোর যোগ্যতা ছিল না, উদাহরণস্বরূপ, যেমন J-3G/H এবং J- 7H/F।
JL-9 প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট 2003 সালে করা হয়েছিল, যখন ঝুহাই এয়ার শোতে আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা 2006 সালে হয়েছিল। বিকাশকারীরা আশ্বস্ত করেছিলেন যে বিমানের বিকাশে তাদের জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হয়েছে। JL-9 প্রশিক্ষণ প্রাথমিক এবং পেশাদার প্রশিক্ষণের মধ্যে ব্যবধান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ভাল, আর্থিক উপাদান পরিলক্ষিত হয়. অনুরূপ বিদেশী তৈরি বিমানের বিপরীতে, যার দাম $10 মিলিয়ন থেকে শুরু হয়, মাউন্টেন ঈগলের দাম চীনে মাত্র 8,5 মিলিয়ন। একটি JL-9 ফ্লাইট আওয়ারের দামও বেশ কম।
তবুও, আরও একটি সমস্যা, মহাকাশীয় সাম্রাজ্যের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেটি আমেরিকান বিমানবাহী স্ট্রাইক গ্রুপগুলির জন্য একটি যোগ্য ভারসাম্য তৈরি করার জন্য যেকোনো মূল্যে প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। পিএলএ কর্তৃক দ্বিতীয় বিমানবাহী রণতরী চালু হওয়া সত্ত্বেও, পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল যারা তাদের উপর স্থাপন করা বিমানের সরঞ্জামাদি পরিবেশন করতেন, একই "ভূমি" JL-9 ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল, যা একচেটিয়াভাবে গ্রাউন্ড এয়ারফিল্ডে উড্ডয়ন করতে এবং অবতরণ করতে সক্ষম। তাদের এটা স্পষ্ট যে এই ক্ষেত্রে প্রশিক্ষণের মান কিছু সন্দেহের সৃষ্টি করেছে। কিন্তু এখন মনে হচ্ছে এই সমস্যার সমাধান হয়েছে।
অন্য দিন, JL-9 Guizhou ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি ছবি প্রকাশ করেছে যাতে মাউন্টেন ঈগল একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে অবতরণ করার অনুশীলন করছে। তিনি চীনা নৌবাহিনীকে মাউন্টেন ঈগলের একটি নৌ সংস্করণ দিয়ে "একটি নতুন বিজয় অর্জনের" তার ইচ্ছার কথাও ঘোষণা করেছিলেন। নতুন বাস্তবতায় কাজ করার জন্য অভিযোজিত, এখন, সম্ভবত, "সী ঈগল" এলাকা এবং রূপরেখা বৃদ্ধির আকারে পরিবর্তন করেছে এবং অবশ্যই, ডেকে অবতরণের জন্য একটি হুক হিসাবে উপস্থিত হয়েছে। একই সময়ে, বিচক্ষণ বিকাশকারীরা চেসিসটি একই রেখেছিলেন, যা বিমানটিকে গ্রাউন্ড এয়ারফিল্ড থেকে পরিচালনা করার অনুমতি দেবে।
একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে উড্ডয়নের সুনির্দিষ্টতার কারণে, সম্ভবত, JL-9 এয়ারফ্রেম এবং ইঞ্জিন সহ কিছু গুরুতর উন্নতির প্রয়োজন হবে, তবে সাম্প্রতিক মাসগুলির ঘটনাগুলি দেখিয়েছে, চীনা কমরেডরা কাজগুলি সমাধান করতে পরিচালনা করে যেগুলি অনেক বেশি বিশ্বব্যাপী এবং গুরুতর, এই ধরনের ছোটোখাটো কিছু বলার নেই ...