[কেন্দ্র]K-44201 বক্স বডি সহ ট্র্যাক্টর "Ural-862" এবং সক্রিয় সেমি-ট্রেলার "Ural-862"। ছবি: kolesa.ru
KUNG কি?
উত্তাপযুক্ত বুথ সহ "ইউরালস" গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম স্বীকৃত চিত্র হয়ে উঠেছে। ইতিহাস এবং আধুনিকতা। যাইহোক, এখনও সংক্ষেপে KUNG এর বিভিন্ন ব্যাখ্যা রয়েছে। আসুন চক্রের মূল থিম থেকে একটু বিচ্যুত করার চেষ্টা করি এবং এই বস্তুর ইতিহাসের সাথে মোকাবিলা করি, যার শিকড় যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে ফিরে যায়।
KUNG K-4320 সহ "উরাল"। ছবি: gruzovikpress.ru
40 এর দশকের শেষের দিকে, ইউএসএসআর-এ ইউরোপীয় রেলপথের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া গাড়ি সংস্থাগুলির প্রয়োজন দেখা দেয়। আপনি জানেন যে, সেই সময়ে ইউরোপের অর্ধেক সোভিয়েত নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মগুলিতে নিরাপদ চলাচলের বিষয়টি ছিল সর্বাগ্রে। রাশিয়ান এবং পরবর্তী সোভিয়েত রেলওয়ে নেটওয়ার্ক 1520 মিমি গেজের উপর ভিত্তি করে, যা বিশ্বের বাকি অংশের জন্য প্রশস্ত। স্মরণ করুন যে 1435 মিমি এর "স্টিফেনসন" গেজ এখন পশ্চিমে বেশি সাধারণ। সমস্ত সিস্টেমে 1520 মিমি গেজের জন্য গার্হস্থ্য গেজকে 1T হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই নতুন সংকীর্ণ ইউরোপীয় গেজের জন্য কোনও প্রয়োজনীয় উপাধি ছিল না। শুধু শূন্য উঠে এসেছে। এই কারণেই KUNG মানে "শূন্য মাত্রার সর্বজনীন শরীর"। কিন্তু… এটাই একমাত্র সঠিক সংজ্ঞা নয়! উল্লিখিত "স্টিফেনসোনিয়ান" ইউরোপীয় গেজ এমনকি প্রাক-যুদ্ধকালীন সময়েও সাধারণ গেজের নাম ছিল। অর্থাৎ, KUNG-এর সংক্ষিপ্ত রূপের দ্বিতীয় পাঠটিও সঠিক হবে - "সাধারণ আকারের সর্বজনীন শরীর"।
1953 সালের পর সোভিয়েত ইউনিয়নে প্রথম সোভিয়েত KUNGগুলি আবির্ভূত হয়েছিল, যখন মন্ত্রী পরিষদ কাগজ ও কাঠের শিল্পকে শুধুমাত্র শূন্য (স্বাভাবিক) মাত্রার নতুন সংস্থাগুলির বিকাশ ও উৎপাদনের জন্য একটি বিশেষ ইউনিট তৈরি করার নির্দেশ দেয়। 1968 সাল পর্যন্ত, বিশেষ উদ্যোগগুলি সর্বজনীন সংস্থাগুলির একটি পরিবার তৈরি করেছিল: ZIS-1 এবং ZIL-150 গাড়ির জন্য KUNG-164, ZIS-1 এবং ZIL-151-এর জন্য KUNG-157M, ZIL-1-এর জন্য KUNG-131MM, GAZ-এর জন্য KUNG-2 -63, KUNG-2M - GAZ-66 এর জন্য, KUNG-P6M - ভারী MAZ - 5207V এর জন্য, অবশেষে, KUNG-P10 - MAZ-5224V এর জন্য। KUNG সিরিজের প্রথম প্রস্তুতকারক ছিল Shumerlinsky ফার্নিচার প্ল্যান্ট, যা প্রতি বছর 5 হাজার সর্বজনীন সংস্থাগুলিকে একত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
K-44201 বক্স বডি সহ ট্র্যাক্টর "Ural-862" এবং সক্রিয় সেমি-ট্রেলার "Ural-862"। ছবি: russianarms.ru
যদি আমরা Ural-4320 গাড়ির ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে K-4320 সবচেয়ে সাধারণ জনবসতিপূর্ণ সার্বজনীন সংস্থায় পরিণত হয়েছে। এটি ছিল একটি সিল করা (সম্ভাব্য পারমাণবিক যুদ্ধের প্রতিধ্বনি) বগি, একটি বিশেষ চ্যাসিস 43203-এ মাউন্ট করা হয়েছিল, বাইরের দিকে ডুরালুমিন বা ইস্পাত দিয়ে আবরণ করা হয়েছিল এবং ভিতরে পাতলা পাতলা কাঠ বা প্লাস্টিকের সাথে। ইউরাল-43203 চ্যাসিসটি পিছনের ওভারহ্যাংয়ে দীর্ঘায়িত একটি ফ্রেমের দ্বারা মৌলিক সংস্করণগুলির থেকে পৃথক, যার শেষে একটি অতিরিক্ত চাকা মাউন্ট করা হয়েছিল। মোট তিনটি ভ্যানের পরিবর্তন ছিল, জানালা এবং দরজার অবস্থানে পার্থক্য। 1460 কিলোগ্রাম ভরের সাথে, শরীরটি প্রায় 4,5 টন লোড করা সম্ভব করেছিল - এটি বেশিরভাগ মেরামত যানবাহন এবং মোবাইল সদর দফতরের জন্য যথেষ্ট ছিল। পরে, 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে, KM-4320 ফ্রেম-ধাতু কাঠামো উপস্থিত হয়েছিল, যার প্রধান সুবিধাটি ছিল ছাদে ভারী সরঞ্জাম বসানোর সম্ভাবনা। এই দেহগুলিতে যোগাযোগ, বুদ্ধিমত্তা এবং নিয়ন্ত্রণের বিভিন্ন রেডিও-টেকনিক্যাল মাধ্যম বসানো হয়েছিল।
দুই-অ্যাক্সেল ইউরাল-90, যা ইতিমধ্যে 43206 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল, আলোচনা করা হয়েছিল চক্রের পূর্ববর্তী অংশ, ডিকমিশনড ZIL-131 চ্যাসিস থেকে সার্বজনীন সংস্থাগুলি স্থানান্তর করার জন্য একটি দুর্দান্ত ভিত্তি হিসাবে পরিণত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, R161 রেডিও স্টেশনগুলি, যা আগে লিখাচেভ মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টের চ্যাসিসে কাজ করেছিল, এই মেশিনগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
"Ural-44201" হল সক্রিয় আধা-ট্রেলারের ভিত্তি। ছবি: koleso.ru
ইউরাল-4320 পরিবারের গাড়ির বাসযোগ্য দেহগুলির মধ্যে একটি বিশেষ স্থান একটি সক্রিয় রোড ট্রেন দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি 44201 ট্রাক ট্রাক্টর এবং একটি ইউরাল-862A সেমি-ট্রেলার রয়েছে, যার উপর একটি কেএম-862 ভ্যান বডি ইনস্টল করা হয়েছিল। 1975 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত ছোট ভলিউমে অটোমোবাইল এবং ট্র্যাক্টর ট্রেলারের চেলিয়াবিনস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে (ChMZAP) এই ধরনের একটি মাল্টি-কম্পোনেন্ট ডিজাইন তৈরি করা হয়েছিল। সেমি-ট্রেলারের মূল অংশটির অভ্যন্তরীণ দৈর্ঘ্য ছিল 9 মিটার এবং এটি 12টি স্কাইলাইট, দুটি FVUA-100N ফিল্টার-ভেন্টিলেশন ইউনিট এবং দুটি OV-65 হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভ্যানটি অল-ইউনিয়ন ডিজাইন অ্যান্ড টেকনোলজিকাল ইনস্টিটিউট অফ ফার্নিচারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সমাবেশটি চুভাশিয়ার শুমেরলিনস্কি ভ্যান প্ল্যান্টে করা হয়েছিল। এই ধরনের মেশিনে, উদাহরণস্বরূপ, পরিষেবা রেডিও যোগাযোগ পয়েন্ট R-362M "নাট" একটি রেডিও রিলে স্টেশন এবং অ্যান্টেনার একটি সেট স্থাপন করা হয়েছিল। উপরন্তু, সক্রিয় রোড ট্রেনটি একটি মডুলার ডিজাইনের একটি বায়ুবাহিত মোবাইল রিসাসিটেশন এবং অপারেটিং কমপ্লেক্সের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই মেডিকেল ভ্যানের মধ্যে চারটি 22 জন মেডিকেল কর্মী এবং প্রতিদিন 100 জনের থ্রুপুট নিয়ে একটি একক মেডিকেল স্টেশন তৈরি করেছে।
"প্রকৌশলী"
অবশ্যই, ইউরাল-4320 সিরিজ ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের চাহিদার দিক থেকে ক্রেমেনচুগ প্ল্যান্টের মেশিন থেকে অনেক দূরে, তবে এখানেও মিয়াসের ট্রাকগুলি তাদের ওজন বিভাগে দৃঢ়ভাবে তাদের জায়গা নিয়েছে।
টো ট্রাক KT-L. ছবি: harz110.com
ওজন এবং ট্র্যাকশন ক্ষমতা 12 টন পর্যন্ত ওজনের টোয়িং সরঞ্জামগুলিতে সক্ষম হালকা শ্রেণীর টো ট্রাকগুলি বিকাশ করা সম্ভব করেছে। এটি ছিল KT-L বা TK6A-04, লেনিনগ্রাদ গাড়ি মেরামত প্ল্যান্ট নং 57 দ্বারা উত্পাদিত। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি স্বাভাবিক অনবোর্ড 4320 থেকে কার্যত আলাদা নয়, তবে ফ্রেমের পিছনের ওভারহ্যাংয়ের সাথে একটি টোয়িং ডিভাইস সংযুক্ত ছিল, যা আধা-লোডিং পদ্ধতি ব্যবহার করে সরঞ্জামগুলি সরানো সম্ভব করেছিল।
CAT-L. ছবি: এগর ইয়াভনিকভ
মিয়াস থেকে উদ্ধারকারীদের তালিকার পরেরটি হল কেইটি-এল - একটি হালকা চাকার ইভাকুয়েশন ট্র্যাক্টর যা দেড় টন বুম ক্রেন এবং 15 টিএফ এর একটি টান শক্তি দিয়ে সজ্জিত। এই যানবাহনগুলি উচ্ছেদ গোষ্ঠীর অংশ এবং ইতিমধ্যে অনেক লড়াই করেছে৷ গ্রোজনিতে, তিন মাসের সন্ত্রাসবিরোধী অভিযানের সময়, একটি এআরভি, বিটিএস এবং দুটি কেইটি-এল-এর একটি দল ক্ষতি ছাড়াই 98টি ক্ষতিগ্রস্ত সাঁজোয়া যান সরিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছিল।
MP-A2.1. ছবি: fototruck.ru
MP-A2.1. ছবি: russianarms.ru
আরও আধুনিক হল মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের গাড়ি MTP-A2.1 একটি হাইড্রোলিক ম্যানিপুলেটর (4 টন পর্যন্ত লোড ক্ষমতা), সেইসাথে আধা-লোডিং এবং টোয়িং দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত সরঞ্জাম পরিবহনের সম্ভাবনা। MTP-A2.1 একটি অত্যন্ত বহুমুখী ইঞ্জিনিয়ারিং মেশিন: এটি অটোমোবাইল ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি ডিভাইস, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট পরিবহনের জন্য পাত্র, একটি স্লেজহ্যামার এবং এমনকি একটি ShTs-11-250-0,05 ক্যালিপার দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, এই সামরিক টো ট্রাকের জন্য চ্যাসিসের পুরো নামটি গার্হস্থ্য অটো শিল্পের সেরা ঐতিহ্যে বোনা হয়েছে - "উরাল-4320-1060-31"। MTP-A2.1 শুধুমাত্র মিয়াসের হুডযুক্ত এসইউভি নয়, কামাজেড ট্রাক এবং ক্যাবোভার ইউরালের উপরও ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে।
ক্রেন KS-3573। ছবি: techstory.ru
কার্বুরেটর 375 সিরিজের পূর্ববর্তী চ্যাসিস থেকে অনেক ধরণের প্রকৌশল সরঞ্জাম ডিজেল ইউরালে এসেছে। এটি এইভাবে ছিল যে সামরিক ট্রাক ক্রেন KS-2573 80 এর দশকের গোড়ার দিকে সামান্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ইউরাল-43202 চ্যাসিসে ইনস্টল করা হয়েছিল। পরে, বিখ্যাত "ইভানোভেটস" KS-3574 এর সেনা সংস্করণে উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি দুই-সেকশনের টেলিস্কোপিক বুমের সাথে 12,5 টন পর্যন্ত তুলতে সক্ষম। মোটোভিলিখা প্ল্যান্ট KS-5579.3 থেকে একটি দৈত্যও সেনাবাহিনীতে কাজ করছে, যা 22,5 টন পর্যন্ত তুলতে সক্ষম। এই জাতীয় মেশিনের জন্য, একটি দীর্ঘায়িত ইউরাল-4320-30 চ্যাসি সরবরাহ করা প্রয়োজন ছিল। ইউরাল বহন ক্ষমতার দিক থেকে KrAZ-এর চেয়ে নিকৃষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, এটি ভারী যান্ত্রিক সেতু TMM-3 এর বিভাগগুলির আকারে একটি বোঝাও পেয়েছে। তাছাড়া, Ural-44202 ট্রাক ট্রাক্টরের দুই-অ্যাক্সেল সেমি-ট্রেলারে ব্রিজ স্প্যান স্থাপনের একটি বিকল্প রয়েছে।
দেশীয় ট্রাক বিচারের গৌরবময় অতীত
যদি KamAZ-এর খেলাধুলার গর্ব, যার জন্য পুরো অটোমোবাইল প্ল্যান্ট কাজ করে, তা হল KamAZ-মাস্টার দল, যা র্যালি অভিযানে ক্যামিওনদের মধ্যে বিশ্বনেতা হয়ে উঠেছে, তবে ইউরালএজেডের নিজস্ব ক্রীড়া আইকনও ছিল। এটি একটি ট্রাক ট্রায়াল, বা খুব রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর 3WD ট্রাক রেসিং। এই প্রতিযোগিতায় কলাকুশলীদের মূল কাজটি কেবল সমস্ত ধাপ অতিক্রম করা, ট্র্যাকের সমস্ত স্টপ অক্ষত রেখে যাওয়া নয়, বরাদ্দ সময় পূরণ করাও। 1990 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে থামানো, ইঞ্জিন পুনরায় চালু করা, ট্র্যাক ছেড়ে যাওয়া পেনাল্টি পয়েন্ট দ্বারা শাস্তিযোগ্য। ত্রিশ বছর আগে ফ্রান্সে প্রথম এ ধরনের প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়েছিল স্টেইনবার্গ শহরে। এর আগে, তারা সাইকেল, মোটরসাইকেল, জীপে পরীক্ষায় নিযুক্ত ছিল, তবে তারা ইউরোপে XNUMX সালে কেবল তাদের গিরিখাত এবং কাদা স্নানে যাওয়ার কথা ভাবতে পারে।
ট্রাক ট্রায়ালে "ইউরালস"। ছবি: carakoom.com
তারপর থেকে, পুরানো বিশ্বে বিভিন্ন বিরতিতে দর্শনীয় প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছে, কয়েক ডজন পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় ডিজাইন করা ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রাক সংগ্রহ করেছে। সামরিক থিম এর সাথে কি সম্পর্ক আছে, আপনি জিজ্ঞাসা করেন? বিষয়টি হল যে 1996 সালে ট্রাক-ট্রায়াল রাশিয়ায় এসেছিল এবং আদর্শিক অনুপ্রেরণাকারী এবং সংগঠকদের মধ্যে একজন ছিলেন GABTU MO RF এর 21 তম গবেষণা ইনস্টিটিউট। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিযোগিতাগুলি প্রথমে মস্কোর কাছে ব্রোনিটসিতে ইনস্টিটিউটের প্রশিক্ষণ মাঠে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1996 সালে, 17টি গাড়ি শুরু হয়েছিল, কারখানার কর্মশালায় বা কেবল উত্সাহীদের হাতে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ ছিল - উদাহরণস্বরূপ, GAZ-3937 এবং ZIL-390610, সেইসাথে ZIL, Ural, KamAZ এবং MAZ এর সেনা পরিবারের মধ্যে থেকে 6x6 গ্রুপের যানবাহন। 4x4 গ্রুপটি GAZ-66, Sadko এবং KamAZ-4326 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল। রিয়াজান অটোমোবাইল ইনস্টিটিউট এবং 21 তম গবেষণা ইনস্টিটিউট থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর ক্রুরা প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল - এটি পেশাদার সামরিক চালক এবং সেনাবাহিনীর পরীক্ষা প্রকৌশলী উভয়ের জন্য একটি দুর্দান্ত স্কুল হিসাবে পরিণত হয়েছিল। নিবন্ধের বিন্যাসটি গার্হস্থ্য ট্রাক ট্রায়ালের দীর্ঘ এবং কাঁটাযুক্ত ইতিহাস বলার অনুমতি দেয় না, তাই আমরা কেবল এই কঠিন খেলায় ইউরাল গাড়িগুলির সাফল্যের দিকে মনোনিবেশ করব।
1990 সাল থেকে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তি কেন্দ্রের পরীক্ষামূলক গবেষণা উত্পাদনে এই দিকের প্ল্যান্টে কাজ করা হয়েছে। ট্রাক ট্রায়ালের প্রধান ওয়ার্কহরস ছিল দুই-অ্যাক্সেল ইউরাল-43206 একটি জোরপূর্বক ইয়াএমজেড-236BE 250 এইচপি শক্তি সহ। তবে ভারী ইউরাল-8 8x53232 ক্লাসেও পারফর্ম করেছে। ছয় চাকা অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন ক্যাবোভার ইউরাল-6361 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল।
টার্ক ট্রায়ালে আধুনিক "ইউরালস" মিয়াসের উদ্ভিদের সাথে সম্পর্কিত নয়। ছবি: autoreview.ru
গার্হস্থ্য ট্রাক ট্রায়ালের অস্তিত্বের বছর ধরে, মিয়াসের দলটি সর্বাধিক শিরোনাম হয়েছে। KamAZ, এর অনেক বেশি উল্লেখযোগ্য আর্থিক ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এই প্রতিযোগিতায় স্পষ্ট সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। ইউরাল কারখানার কর্মীদের কৃতিত্বের জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে ট্রাক ট্রায়ালের জন্য বেশিরভাগ মেশিনের উপাদান রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল। অন্তত প্রথম কয়েক বছরে। এবং এখন গণনা করুন কতটা প্রাথমিকভাবে "কামাজ" Naberezhnye Chelny থেকে বিখ্যাত অভিযানের যানবাহনে রয়েছে। "ইউরালস" এবং ইউরোপে ম্যান এবং মার্সিডিজের মতো স্বয়ংচালিত শিল্পের বিশ্বনেতাদের সাথে সমান তালে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে (প্রায়শই জিতেছে!)। একই সময়ে, ইউরাল থেকে স্পোর্টস ট্রাকগুলি জার্মানি, অস্ট্রিয়া, ইতালি এবং ফ্রান্সে ইউরোপা ট্রাক-ট্রায়াল প্রতিযোগিতায় তাদের নিজস্বভাবে ভ্রমণ করেছিল। ফলস্বরূপ, 90 এর দশকের শেষের দিকে ট্রাক ট্রায়াল থেকে - 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউরালরা কখনও পুরষ্কার ছাড়া ফিরে আসেনি এবং 2002 সালে তারা ইউরোপে প্রথম এবং 1য় স্থান অর্জন করেছিল, রাশিয়ার কমনওয়েলথের চ্যাম্পিয়নশিপে এবং বেলারুশ দুটি প্রথম, দুটি পেয়েছিল। দ্বিতীয় এবং এক তৃতীয়াংশ। এবং এখন ইউরোপীয় ট্র্যাক্ট-ট্রায়াল রাইডগুলিতে "ইউরালস" শেষ বেহালা বাজায় না। সত্য, রেসাররা এখন রাশিয়ার নয় এবং মিয়াস কারখানার দলগুলির সাথে গাড়িগুলির কোনও সম্পর্ক নেই।
চলবে…