কা-৬২: স্বর্গের রাস্তা নাকি কোথাও যাওয়ার রাস্তা?

শুরু

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ খবর বসন্তের শুরুতে রাশিয়ান বিমান শিল্পের জন্য, এটি আর্সেনিভ বিবেচনা করা যেতে পারে বিমান চালনা কোম্পানি "প্রগতি" নামকরণ করা হয়েছে N.I. সাজিকিনা Ka-62 হেলিকপ্টার নির্মাণ শুরু করে, ছয়টি পরীক্ষামূলক ব্যাচ মেশিন তৈরি করে।

“প্ল্যান্টটি ছয়টি Ka-62 হেলিকপ্টারের একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ নির্মাণ শুরু করেছে, তাদের মধ্যে দুটিকে আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহনের জন্য স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। তাদের ডেলিভারি 2021 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

- "প্রগতি" ইউরি ডেনিসেনকোর ব্যবস্থাপনা পরিচালক বলেছেন।

আসুন এখন প্রযুক্তিগতভাবে সবকিছুতে না যাই। উদ্ভাবন গাড়ি এর অন্য কিছু সম্পর্কে কথা বলুন. তত্ত্বগতভাবে, এই সংবাদটি রাশিয়ান বিমান চালনার অনুরাগীদের মধ্যে ছদ্মবেশী আনন্দের কারণ হওয়া উচিত: সর্বোপরি, আমরা একটি শর্তসাপেক্ষ নতুন হেলিকপ্টার সম্পর্কে কথা বলছি, যা "অমর" এমআই -8 বা অন্য কিছুর থিমের অন্য কোনও পরিবর্তন নয় যা আগে ভর ছিল। - ইউএসএসআর এর বছরগুলিতে উত্পাদিত। যাইহোক, প্রায় প্রতিটি বিমানচালনা উত্সাহী অবিলম্বে ক্ষতিগুলি দেখতে পাবেন। এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলিই কেবল আঘাত না পেয়ে সমুদ্রে যেতে পারে, রূপকভাবে বলা যায়।

কঠিন সময়ের রূপান্তর

শুরু করার জন্য, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে Ka-62 শুধুমাত্র একটি শর্তাধীন রাশিয়ান উন্নয়ন। হেলিকপ্টারটি অলৌকিকভাবে দুবার পুনর্জন্ম হয়েছিল: প্রথমে এটি Ka-60 - একটি সামরিক বহুমুখী যান, যা 1984 সালে কামভ-এ তৈরি করা শুরু হয়েছিল। তিনি প্রথম "কামোভস্ক" হেলিকপ্টার হয়ে ওঠেন, একটি একক-রটার স্কিম অনুযায়ী চার-ব্লেডের প্রধান রটার এবং একটি এগারো-ব্লেড রডার দিয়ে তৈরি। এরপর যা ঘটেছিল তা মনে রাখা সহজ। পেরেস্ত্রোইকা, গ্লাসনোস্ট, ইউএসএসআর এর পতন। 90 এর দশকের অসুবিধা, যেখানে একটি নতুন গাড়ির জন্য কোনও জায়গা ছিল না। ফলাফল হল দুটি হেলিকপ্টার সর্বকালের জন্য নির্মিত, যদিও Ka-60 এর প্রথম ফ্লাইট 1998 সালে শেষ হয়েছিল।

Ka-62 60 এর একটি বেসামরিক সংস্করণ ছাড়া আর কিছুই নয়। এটি 2016 সালে প্রথম আকাশে নিয়ে গিয়েছিল: নতুন সংস্করণে আমদানিকৃত উপাদানগুলির ব্যাপক ব্যবহার রয়েছে৷ সাধারণভাবে, আমদানি প্রতিস্থাপন স্পষ্টভাবে Ka-62 সম্পর্কে নয়, এবং বেসামরিক বিমান চলাচলের বাজারের প্রয়োজনীয়তা সামরিক হেলিকপ্টার বাজারের প্রয়োজনীয়তা থেকে খুব আলাদা: অন্তত অর্থনীতির ক্ষেত্রে। যদি Ka-60-এ দুটি ঘরোয়া RD-600 টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন থাকত, তাহলে Ka-62 ফ্রেঞ্চ আরডিডেন 3G পেয়েছিল যা ভবিষ্যতে রাশিয়ান কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা নিয়ে। এবং এটি ইতিমধ্যে প্রকল্পটিকে MS-21 বিমানের সাথে সম্পর্কিত করে তোলে, যা তারা PD-14 দিয়ে সজ্জিত করার হুমকিও দেয়।

আসলে, এই দিকটি ইতিমধ্যে একাধিকবার মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। এইভাবে, ঝুকভস্কি এয়ার ফোর্স একাডেমির একজন প্রভাষক ইয়েভজেনি মাতভিভ এর আগে বলেছিলেন যে অযৌক্তিকভাবে প্রচুর পরিমাণে বিদেশী তৈরি উপাদানগুলি Ka-62 এর জন্য ব্যবহৃত হয় যাতে দেশীয় উপাদানগুলির ক্ষতি হয়।

যাইহোক, এখানে আপনাকে নির্মাতাদের পক্ষে দাঁড়াতে হবে। বিশ্ব অনুশীলন দেখায় (বোয়িং, এয়ারবাস, এমব্রেয়ার), একটি সফল বিমান প্রকল্প দেশীয় নির্মাতাদের যত্ন নেওয়ার নীতির ভিত্তিতে নয়, বরং সুবিধার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, পশ্চিমা ইঞ্জিনগুলি যদি আরও লাভজনক হয় তবে আপনাকে সেগুলি নিতে হবে। এবং বিপরীতভাবে. আপনাকে আরও বুঝতে হবে যে Ka-62 এর ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ান উপাদানগুলিতে স্যুইচ করা নীতিগতভাবে অসম্ভব।

বিদেশী উপাদানের ব্যবহার একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক অভ্যাস, এমনকি চীন বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো টাইটানদের জন্যও। একই চীনা এয়ারলাইনার Comac C919, মধ্য কিংডমের বিমান শিল্পের প্রধান আশা, ওয়েস্টার্ন CFM ইন্টারন্যাশনাল LEAP দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং আমেরিকান বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার ব্রিটিশ রোলস-রয়েস ট্রেন্টের সাথে সজ্জিত হতে পারে।

সাধারণভাবে, Ka-62 এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের সময়ের চেতনায় বেশ। মেশিনের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 6,5 টন। গাড়িটি পনের জন যাত্রী বহন করতে পারে। হেলিকপ্টারটি ঘণ্টায় 308 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে এবং 770 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে উড়তে সক্ষম।

নতুন পালা

এটি একটি প্রকল্প আছে বলে মনে হবে, এবং এটি সম্ভাব্য চাহিদা আছে. এমনকি বেশ কয়েকটি নির্মিত এবং এমনকি উড়ন্ত নমুনা রয়েছে। কিন্তু, দৃশ্যত, কেউ ভেবেছিল যে এটি যথেষ্ট হবে না, এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে Ka-62 হতে পারে ... আবার একটি সামরিক হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছে।

“আমাদের কাছে Ka-62 সামরিক হেলিকপ্টারের চেহারা আছে। কিন্তু আমরা এখনো পরীক্ষা শুরু করিনি। প্রথম কাজ: শুধুমাত্র একটি বেসামরিক হেলিকপ্টার জন্য একটি শংসাপত্র পেতে. আমরা একই সাথে এই হেলিকপ্টারটির সামরিক চেহারা নিয়ে কাজ করছি, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে আলোচনা করছি, প্রথম আনুমানিক হিসাবে, তাদের চাহিদা, সেই মিশনগুলি (হেলিকপ্টার) যা প্রয়োজন, ”

- আন্দ্রে বোগিনস্কি, রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিংয়ের সিইও, 2018 সালে বলেছিলেন।

অর্থাৎ, প্রথমে Ka-60 একটি সামরিক হেলিকপ্টার থেকে একটি বেসামরিক Ka-62 তে রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং এখন Ka-62 সরাসরি কেবল বেসামরিকদের দ্বারা নয়, সামরিক দ্বারাও দেখা যায়। এটি এই সত্ত্বেও যে, আমরা উপরে বলেছি, বেসামরিক বাজার এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে প্রায় কিছুই মিল নাও থাকতে পারে, তাই আসলে একটি নতুন হেলিকপ্টার তৈরি করা সহজ হতে পারে।

এটিও ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে রাশিয়ান সেনাবাহিনী ইতিমধ্যে Mi-38T পরিবহন এবং অবতরণ হেলিকপ্টার কেনা শুরু করেছে এবং যতদূর বিচার করা যায়, এই মেশিনটি ত্যাগ করবে না। যাইহোক, ফেব্রুয়ারিতে, প্রথম সিরিয়াল বেসামরিক Mi-38 হেলিকপ্টারটি গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, তবে এটি আলোচনার জন্য কিছুটা আলাদা বিষয়।

স্বপ্নে এবং বাস্তবে ফ্লাইট

একটি বিষয় পরিষ্কার: রপ্তানি ডেলিভারি ছাড়া, Ka-62 প্রকল্পের কোনো বাস্তবিক অর্থ নেই। সাধারণভাবে, বিশ্বের একটিও উন্নত দেশ "নিজের জন্য" হেলিকপ্টার তৈরি করবে না: এটি খুব ব্যয়বহুল এবং কঠিন।

Ka-62 বিশ্ব বাজারে চাহিদা হতে পারে? হ্যা এবং না. মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল কুরিয়ার যেমন 2013 সালে লিখেছিল, তারা 62 সালে ব্রাজিলে প্রথম Ka-2015 সরবরাহ করতে চেয়েছিল।

“আমরা এখানে একটি নতুন পণ্য, অর্থাৎ Ka-62 হেলিকপ্টার নিয়ে আসার পরিকল্পনা করছি। আমরা একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছি যখন এটি "নরম"। তবে অদূর ভবিষ্যতে আমরা সাতটি Ka-62 হেলিকপ্টারের প্রথম ব্যাচ সরবরাহের জন্য একটি "দৃঢ়" চুক্তি স্বাক্ষর করব,"

- তারপর "রাশিয়ার হেলিকপ্টার" এ বলেছিলেন।

তারপর থেকে, চুক্তির প্রায় কোনও তথ্য নেই, ঠিক যেমন নতুন চুক্তির কোনও তথ্য নেই।

সাধারণভাবে, বিমান চলাচলের বাজারের পরিস্থিতি প্রায় অনাকাঙ্ক্ষিত, এমনকি যদি আমরা সোভিয়েত-পরবর্তী বিমান নির্মাতাদের অনুপযুক্ত সাহসী বৈশিষ্ট্যটি সরিয়ে ফেলি। কে, উদাহরণস্বরূপ, কয়েক বছর আগে অনুমান করতে পারে যে 2020 সালের জানুয়ারীতে, বোয়িং নিজেই, 737 ম্যাক্স মডেলের ভুলের কারণে (এটিকে বলা উচিত, আধুনিক মান অনুসারে খুব দানবীয়), প্রায় 60 সালে প্রথমবারের মতো বছর, একটি একক আদেশ পাবেন না?

Ka-62 এর ক্ষেত্রে (এতে এর অনুমানমূলক সামরিক সংস্করণও রয়েছে), পরিস্থিতি আরও জটিল দেখায়, কারণ হেলিকপ্টারটি এখনও বাজারে আনা হয়নি এবং "আনটুইস্টেড"। একই সময়ে প্রমাণ করে যে এটি একই ইউরোপীয় AgustaWestland AW139 এর চেয়ে ভাল, যা দুর্ভাগ্যবশত Ka-62 এর জন্য ইতিমধ্যে 700 টিরও বেশি যানবাহনের একটি সিরিজে তৈরি করা হয়েছে এবং তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ একটি শক্ত অংশ ফিরে পেতে সক্ষম হয়েছে। বাজার

আরেকটি সমস্যা হল যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সক্রিয়ভাবে মৌলিকভাবে নতুন এবং সম্ভাব্য বিপ্লবী উচ্চ-গতির হেলিকপ্টার নিয়ে কাজ করছে। এয়ারবাস বা আমেরিকান FARA প্রতিযোগিতার মূল্য থেকে রেসার প্রকল্প কি? অর্থাৎ, ক্লাসিক রোটারক্রাফটের অপ্রচলিত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে, যদিও উচ্চ-গতির হেলিকপ্টারগুলি এখনও প্রমাণ করতে পারেনি যে তারা তাদের প্রমাণিত প্রতিপক্ষের তুলনায় অর্থনৈতিকভাবে বেশি লাভজনক।

Comments

[এরোড্রোম]

Serdyukov এবং সমস্যা সমার্থক শব্দ.

[আলেক্সি আর.এ.]

উদ্ধৃতি: এরোড্রোম

Serdyukov এবং সমস্যা সমার্থক শব্দ.

এবং হেলিকপ্টারের সাথে সার্ডিউকভের কী সম্পর্ক, যার বিকাশ 80 এর দশকের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল? আসলেই কি তিনি ৩৫ বছর ধরে Ka-35/60 উৎপাদনে পরিবর্তনের গতি কমিয়ে দিচ্ছেন?

[লেটিন্যান্ট]

উদ্ধৃতি: এরোড্রোম

Serdyukov এবং সমস্যা সমার্থক শব্দ.

হ্যাঁ, এবং এখানে Serdyukov!
আমি লেখকের সাথে একমত এবং একমত নই। আসুন শুরু করি আমি সম্মত: এই শ্রেণীর হেলিকপ্টার বাজার ভরাট হচ্ছে, একটি জিনিস আছে কিন্তু (যাইহোক, তিনি S-76 উল্লেখ করতে ভুলে গেছেন)। ঠিক করে বসো... নে? দেখুন কিভাবে গাড়ির অর্ডার বিতরণ করা হয়। প্রভাব অঞ্চল দ্বারা, আপনি এই দেশকে প্রভাবিত করেন, আপনার আদেশ, না, আপনি তাদের কাছ থেকে ডুমুরের জন্য অপেক্ষা করবেন। এখানেই নিবন্ধটির লেখকের সাথে চুক্তির সমাপ্তি হয়েছিল।
চীনা S-919 দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে লাগবে না। এখন পর্যন্ত, একটি কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনকে তার প্রয়োজনীয় শক্তির ইঞ্জিন সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে, তাই প্রোগ্রামটি মাথায় এসেছে। চীনারা ইঞ্জিন দিয়ে সমস্যাটি সমাধান করবে, তারা অন্য কিছু খুঁজে পাবে। "স্বচ্ছ প্রতিযোগিতা"! কিন্তু
MI-38T অনুসারে, এই মেশিনটি MI-17-এর প্রতিস্থাপন করে না, এটি MI-17 এবং MI-26-এর মধ্যে একটি কুলুঙ্গিতে বা আরও সহজভাবে যায়। MI-38 আরও শক্তিশালী এবং MI-17 এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী। কিন্তু MI-17 এর নিচে আমাদের কি আছে? এমআই-টু বা বিদেশি গাড়ি। যখন আমরা আমাদের দেশীয় বাজারকে KA-2/60 দিয়ে খাওয়াই (জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়, চিকিৎসা পরিষেবা, পুলিশ, আর্মি মেসেঞ্জার হেলিকপ্টার, FSB, এমটিআরের জন্য), অন্যরা দেখে নেবে, হয়তো তারা তা নেবে . এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে, আপনি এখনও সামরিক যানবাহনে RD-62 লাগাতে পারেন (এটি এখনও MI-600 চালানোর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী), বাণিজ্যিক যানবাহনে কিছু রাখতে পারেন, এমনকি একটি সাইকেল ড্রাইভ (যেমন গ্রাহকের বাম গোড়ালি চুলকায়), একইভাবে অভ্যন্তর

[যোদ্ধা দেবদূত]

লেটিন্যান্ট
"... কিন্তু MI-17 এর নিচে আমাদের কি আছে? Mi-2 বা বিদেশী যানবাহন..."

কিন্তু "আনসাত" সম্পর্কে কি -???
আর একই Ka-226???

[লেটিন্যান্ট]

উদ্ধৃতি: ধ্বংসকারী দেবদূত

লেটিন্যান্ট
"... কিন্তু MI-17 এর নিচে আমাদের কি আছে? Mi-2 বা বিদেশী যানবাহন..."

কিন্তু "আনসাত" সম্পর্কে কি -???
আর একই Ka-226???

Ansat একটি প্রশিক্ষণ বাহন হিসাবে আরও তৈরি করা হয়েছিল এবং ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি MI-2 এর কাছাকাছি। KA-226 সম্মত, কিন্তু অবতরণ শুধুমাত্র পিছনের দরজা থেকে, বরং এটি একটি হালকা ট্রাক, বহন ক্ষমতা KA-60/62 এর তুলনায় কম, যদিও .... আমি মনে করি এই পরিস্থিতিতে একটি তুলনা করা প্রয়োজন।
এখানে, আমার মনে আছে! খুব হালকা একটি হেলিকপ্টারও ভাল নয়, প্রতিকূল আবহাওয়া এটিকে অনেক বেশি প্রভাবিত করে। আমি ফ্লাইং ক্লাবের পাইলটদের সাথে কথা বলেছি, তাদের একটি MI-2 এবং একটি ফ্রেঞ্চ গেজেল রয়েছে। সুতরাং, বৃষ্টি এবং বাতাসে, শুধুমাত্র MI-2 উত্থিত হয়, এই ধরনের আবহাওয়ায় গেজেল উড়ে যায় না। আমার কথা নয়।

[যোদ্ধা দেবদূত]

যাইহোক, Mi-34 এখন কোথায়?
এমন একটি ছোট হেলিকপ্টার ছিল, এবং মনে হয় এটি একটি ছোট সিরিজে নির্মিত হয়েছিল।
কোথাও উড়বে নাকি?
ঠিক আছে, এটি প্রয়োজনীয়, কোথাও গজেলগুলিও উড়ছে ...
আমি ভেবেছিলাম "রবিনসন" সমস্ত উড়ন্ত ক্লাবকে অভিশাপ দিয়েছে ...

[লেটিন্যান্ট]

উদ্ধৃতি: ধ্বংসকারী দেবদূত

যাইহোক, Mi-34 এখন কোথায়?
এমন একটি ছোট হেলিকপ্টার ছিল, এবং মনে হয় এটি একটি ছোট সিরিজে নির্মিত হয়েছিল।
কোথাও উড়বে নাকি?
ঠিক আছে, এটি প্রয়োজনীয়, কোথাও গজেলগুলিও উড়ছে ...
আমি ভেবেছিলাম "রবিনসন" সমস্ত উড়ন্ত ক্লাবকে অভিশাপ দিয়েছে ...

ভ্লাদিভোস্টকে, আমাদের কাছে একটি গজেল, MI-2, কয়েকটি টুকরো, AS-350 Ecuray 2 রয়েছে।

Mi-34 হল একটি অতি-আলো মেশিন, যেমন R-44। পাইলটের সঙ্গে রয়েছেন ৪ জন।

[গ্রিটসা]

উদ্ধৃতি: ধ্বংসকারী দেবদূত

যাইহোক, Mi-34 এখন কোথায়?
এমন একটি ছোট হেলিকপ্টার ছিল, এবং মনে হয় এটি একটি ছোট সিরিজে নির্মিত হয়েছিল।

প্রায় 5 বছর আগে আমি আর্সেনিভের প্রোগ্রেস প্ল্যান্টে একটি সফরে ছিলাম। হ্যাঁ, হ্যাঁ, যেখানে Ka-62 এখন ভাস্কর্য করা হয়েছে সেখানেই। তাই সেখানে ওয়ার্কশপে, নির্মাণাধীন Ka-52 অ্যালিগেটর-এর পাশে, বেশ কিছু রেডিমেড Mi-34s দেয়ালের কাছে বিনয়ীভাবে দাঁড়িয়ে আছে।

[কাসিম]

আলেক্সি, আমার মতে, রাশিয়ান ফেডারেশনের বেসামরিক বিমান শিল্পের সমস্যা (বিশেষত, হেলিকপ্টার শিল্প) ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে। তদুপরি, ইউক্রেনীয় মোটর সিচ সহযোগিতায় জড়িত ছিল।
হালকা হেলিকপ্টারের জন্য, একটি উপযুক্ত দেশীয় ইঞ্জিন এখনও দৃশ্যমান নয়। Ka-226-এ রয়েছে অ্যালিসন/রোলস রয়েস। Ansat Prat & Whitney এ.

[খারাপ_গ্রা]

উদ্ধৃতি: এরোড্রোম

Serdyukov এবং সমস্যা সমার্থক শব্দ.

Letinant থেকে উদ্ধৃতি

এবং হেলিকপ্টারের সাথে সার্ডিউকভের কী সম্পর্ক, যার বিকাশ 80 এর দশকের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল?

Letinant থেকে উদ্ধৃতি

হ্যাঁ, এবং এখানে Serdyukov!

সার্ডিউকভ, আনাতোলি এডুয়ার্ডোভিচ:
"-................
- 11 ডিসেম্বর, 2015-এ, তিনি রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিং [89] (রস্টেক গ্রুপ অফ কোম্পানির অংশ) [1]................. এর পরিচালনা পর্ষদে যোগদান করেন। ................
- 2017 সালে, তিনি PJSC Rostvertol[91]-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সদস্য নির্বাচিত হন।
- 8 মে, 2019-এ, তিনি PJSC ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান নির্বাচিত হন ............."

[আলেক্সি আর.এ.]

থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr

- 11 ডিসেম্বর, 2015-এ, তিনি রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিং [89] (রস্টেক গ্রুপ অফ কোম্পানির অংশ) [1]................. এর পরিচালনা পর্ষদে যোগদান করেন। ................

অর্থাৎ, সার্ডিউকভ 2015 সালে এসেছিলেন। এবং Ka-60/62 এর কাজ 80 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে চলছে। এবং তাদের জন্য কোন শেষ নেই. শুধুমাত্র আমার স্মৃতিতে কামভ মেশিনটি সৈন্যদের কাছে যাওয়ার কথা তিনবার রিপোর্ট করা হয়েছিল।

[খারাপ_গ্রা]

উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.

অর্থাৎ, সার্ডিউকভ 2015 সালে এসেছিলেন।

তিনি যদি একবার সেনাবাহিনীতে যেমন পরিচালনা করতেন, তবে ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন পিজেএসসির ভবিষ্যতকে শেষ করে দেওয়া সম্ভব হবে।
আমি তাই মনে করি।

[mark1]

এক্ষেত্রে না করার চেয়ে করা অনেক ভালো।

এটিও ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে রাশিয়ান সেনাবাহিনী ইতিমধ্যে Mi-38T পরিবহন এবং অবতরণ হেলিকপ্টার কেনা শুরু করেছে এবং যতদূর বিচার করা যায়, এই মেশিনটি ত্যাগ করবে না।

Mi-38 এবং K-60 এখনও ক্লাসে খুব আলাদা।

[বেয়ার্ড]

মার্ক 1 থেকে উদ্ধৃতি

Mi-38 এবং K-60 এখনও ক্লাসে খুব আলাদা।

এগুলি ক্লাসে সম্পূর্ণ ভিন্ন হেলিকপ্টার - একটি হালকা-ভারী, অন্যটি মাঝারি/আধা-মাঝারি।
Ka-62 সিরিজ চালু করার জন্য, আপনার রাশিয়ায় এটির ব্যবহারের জন্য একটি প্রোগ্রাম থাকতে হবে, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয়, রাশিয়ান গার্ড, এফএসবি, আঞ্চলিক প্রশাসনের দ্বারা পরিচালনার জন্য ব্যাপক সম্ভাব্য বাস্তবায়ন সহ। , রাজ্য কর্পোরেশন. এমনকি তাদের জন্য অর্ডার অনুযায়ী - সিরিয়ালাইজেশনের জন্য (শব্দের ভাল অর্থে) এবং বিদেশ থেকে সম্ভাব্য গ্রাহকদের জন্য একটি ভাল উদাহরণ।
আরেকটি ভাল প্রশ্ন হল যে দুটি ইউডিসিতে ল্যান্ডিং হেলিকপ্টার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা এই বছরের 9 মে এর মধ্যে স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে? এই মুহুর্তে, শব্দটি থেকে উত্পাদনে কোনও ভাল ডেক হেলিকপ্টার নেই। মিস্ট্রালদের জন্য, Ka-60 ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
আর্মি এভিয়েশন এবং এয়ারমোবাইল ফোর্স (এয়ার অ্যাসল্ট ব্রিগেড) এর জন্যও এই ধরনের হেলিকপ্টার খুবই কাম্য। পাশাপাশি সীমান্ত সেনাদের জন্যও।
অর্থাৎ, একটি উপযুক্ত পদ্ধতির সাথে, এমনকি গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্যও, এই জাতীয় হেলিকপ্টারের প্রয়োজনীয়তা শত শত হতে পারে (এবং উচিত)। এবং অপারেটরদের কাছ থেকে একটি ভাল শুরু এবং প্রতিক্রিয়া সঙ্গে, বিদেশী গ্রাহকরা যাবে.

[donavi49]

Ka-62 এর প্রধান এবং মূল সমস্যা হল সময়। একটি খুব দীর্ঘ সময়. যদি অন্তত 2015 সালের মধ্যে সার্টিফিকেশন এবং উড়ন্ত শুরু হবে. কিন্তু যখন তিনি 20 (এবং এখন 21-22) এর দিগন্ত দেখেছিলেন, তখন রোসনেফ্ট অগাস্টাকে আদেশ করেছিলেন। অন্যান্য কোম্পানি দেখেছে এবং একই কাজ করেছে. তারা একটি স্ক্রু ড্রাইভার স্পনসর করেছে (রোজনেফ্টের 30% স্ক্রু ড্রাইভার উত্পাদন রয়েছে)।

প্রধান গ্রাহকদের সাধারণভাবে চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল। সাধারণ মানুষ এমন হেলিকপ্টার টানবে না কেন? ফলে শুধু বাজেট খরচ করে বাজারে আনতে পারলেও বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে অতঃপর অতর্কিত হামলা।

[বেয়ার্ড]

হ্যাঁ, সময়ের সাথে সাথে (শর্তাবলী) বেশ বিপর্যয় ঘটেছে। আমি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে তারা এটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে - তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন নেই, তবে আমদানিতে - নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। অতএব, এখন সত্যিই - শুধুমাত্র বাজেটের ক্রয়. কিন্তু এমনকি আমি উপরে তালিকাভুক্ত অবস্থানগুলি (সামরিক সংস্করণ সহ) সিরিজটি শুরু করার জন্য যথেষ্ট। এবং বিদেশীদের থেকে - ইরান। তিনি নিষেধাজ্ঞার অধীনে আছেন। এবং আমাদের প্লেনগুলি (S.S. Jet, MS-21) অপেক্ষা করছে - কয়েকশোর জন্য একটি প্রি-অর্ডার, তাই হেলিকপ্টারগুলি আগ্রহের হতে পারে৷ এবং এই ধরনের সরঞ্জাম তার অনেক প্রয়োজন.
বাজেটের কথা বলছি। যদি আর্থিক নীতি পরিবর্তিত হয় (এবং এটি সংবিধানের সংশোধনীর ভোট এবং অনুমোদনের পরপরই সম্ভব), আমাদের নগদীকরণের সাথে অন্যান্য সমস্ত দেশের জন্য আদর্শের 40% নগদীকরণের সাথে, কয়েক বছরের মধ্যে স্ট্যান্ডার্ড নিয়মে অ্যাক্সেস সহ, 2 - 2,5 গুণ বেশি অর্থ (বিদ্যমান অর্থ সরবরাহের 100 - 150%) ... তারা এই জাতীয় প্রকল্পগুলিতে যাবে, বাজেট কেনাকাটা, উত্পাদন সম্প্রসারণ এবং অর্থনীতিতে ঋণ দেওয়ার জন্য ... এই ক্ষেত্রে, যথেষ্ট হবে টাকা এবং শুধুমাত্র কয়েকশ হেলিকপ্টারের জন্য নয় - অনেকের জন্য যথেষ্ট।

[3ডেনিমাল]

এটা কিভাবে আমদানি কিনতে যথেষ্ট হবে?
বা রুবেল জন্য কিনতে প্রস্তাব?
টাকা ইস্যুতে কীভাবে দ্বিগুণ এমআরআই মেশিন (বিদেশি মুদ্রার জন্য কেনা) কিনবেন? এবং অন্যান্য অনেক পণ্য? হয় ডলার (এবং অন্যান্য মুদ্রা) আকাশচুম্বী হবে, অথবা ... একটি ঘাটতি হবে।

[বেয়ার্ড]

কোনো ঘাটতি থাকবে না, ঠিক তেমনই প্রতিস্থাপনযোগ্য (!) আমদানিতেও কোনো সমস্যা হবে না। কিন্তু ইস্যু থেকে রুবেল অর্থ সরবরাহ দেশীয় পণ্যের সরকারী কেনাকাটায় যেতে হবে। Ka-62 হেলিকপ্টার সহ - নৌবাহিনীর জন্য, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয়, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রনালয়, সীমান্ত সেনা, রাজ্য কর্পোরেশন, আঞ্চলিক ও আঞ্চলিক প্রশাসন... সেইসাথে PLO এবং AWACS হেলিকপ্টার (Ka-27, Ka-31, এবং সম্ভবত Ka-29)।
MARINE এভিয়েশনের জন্য কমব্যাট ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট কেনার জন্য, সেইসাথে টহল বিমান এবং PLO এবং AWACS এয়ারক্রাফ্ট, সেইসাথে এয়ার রিকনেসান্স বিমান। উপকূলীয়, বিমান ক্ষেত্র এবং পিছনের অবকাঠামো তৈরি ও উন্নয়নের জন্য ...
অনেক ভাল জিনিস আছে যখন আপনি টাকা খরচ করতে পারেন.
রুবেলে।
শুধুমাত্র গার্হস্থ্য নির্মাতা এবং ঠিকাদারদের কাছ থেকে ক্রয় এবং আদেশের জন্য - রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্যাক্স বাসিন্দা।
এই পাই আপনার জন্য.
যেহেতু বাজেটের নিয়ম বাতিল করা হবে (নিশ্চিতভাবে), বৈদেশিক বাণিজ্যে উদ্বৃত্তের সাথে, রুবেলটি কেবল পতন হবে না, সময়ের সাথে সাথে শক্তিশালী হতে পারে। 15-20 বিলিয়ন ডলারে শস্য বিক্রি করেছেন। ... 100, 200 এমনকি 500 মিলিয়ন ডলার। এমআরআই মেশিন কেনার জন্য বরাদ্দ করা সবসময় সম্ভব।
এটা বেশিরভাগ বাজেটের কেনাকাটা, তাই না?
তাই আজ, রাষ্ট্রপতি এবং আসন্ন - আপডেট করা সংবিধানের গ্যারান্টার প্রত্যাহারকৃত মূলধনের উপর পদ্ধতি (আপাতত! ট্যাক্স বৃদ্ধি) কঠোর করেছেন, এবং যদি এটি প্রাক্তন অংশীদারদের সাথে একমত হওয়া সম্ভব না হয় (95% সম্ভাবনা যে এটি হবে না) কাজ), তাহলে রাশিয়া এই চুক্তিগুলি থেকে বেরিয়ে যাবে।
এর মানে কী ?
এবং এর মানে হল যে বিদেশে পুঁজি তোলা খুব, খুব কঠিন হয়ে যাবে। এবং এর অর্থ ইতিমধ্যেই যে মুদ্রাটি রাশিয়ান ফেডারেশনে থাকবে, রুবেলের জন্য পরিবর্তন হবে, মুদ্রার অভ্যন্তরীণ চাহিদা খুব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং এর ফলে আমরা কী পাব?
সর্বোপরি, আমি এটি বুঝতে পেরেছি, আপনি বাজার অর্থনীতির আইন সম্পর্কে সচেতন
সঠিকভাবে।
রুবেল শক্তিশালী হবে।
কিন্তু এই সঙ্গে খুব উদ্যোগী এটা মূল্য নয়.
বেতন বাড়ানোই ভালো।
এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পণ্যগুলির রপ্তানি সুবিধাগুলি সংরক্ষণ করা উচিত।

[3ডেনিমাল]

সমস্ত সাম্প্রতিক নকশা পরিবর্তন (ইতিমধ্যেই গৃহীত), একজন ব্যক্তিকে সারাজীবন ক্ষমতায় থাকতে সক্ষম করাই মূল লক্ষ্য, বাকিটা কভারের জন্য বেশি।
আবারও: আমদানির উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্ভরতা রয়েছে। 2/3 গাড়ি - বিদেশী নির্মাতারা। কম্পিউটার - 90% এর বেশি। (এবং উপযুক্ত দামে উচ্চ-মানের অ্যানালগগুলির সাথে বাজারকে পরিপূর্ণ করার জন্য আমাদের নিজস্ব উত্পাদন বাড়ানোর কোনও উপায় নেই)। বপন মানসম্পন্ন শস্য-আমদানি, প্রজনন মজুদ-আমদানি। ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের দ্বারা কেনা.
আমরা কি রুবেল আরো কম করতে হবে?
গণ সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করতে - এর জন্য আপনার উত্পাদন সুবিধা থাকতে হবে। আরও কর্মী আছে যাদের বেতন দিতে হবে, এবং দোকানে প্রচুর আমদানি করা জিনিস রয়েছে, যার খরচ বর্ধিত নির্গমনের সাথে বেড়ে যাবে।
যা প্রয়োজন তা হল রাষ্ট্রপতি যা নিয়ে কথা বলছেন এবং তাঁর শাসনের সমস্ত শর্তাবলী সম্পর্কে কথা বলছেন: রপ্তানিতে তেল এবং গ্যাসের অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা (আত্ম-বিচ্ছিন্নতা এবং "সম্পূর্ণ" আমদানি প্রতিস্থাপন 21-এ একটি কল্পকাহিনী। শতাব্দী)। আমি নিশ্চিত যে তার জীবনের বাকি সময়ে কথোপকথন চলতে থাকবে।

[বেয়ার্ড]

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

সমস্ত সাম্প্রতিক নকশা পরিবর্তন (ইতিমধ্যেই গৃহীত, উপায় দ্বারা) মূল লক্ষ্য হল একজন ব্যক্তিকে সারাজীবন ক্ষমতায় থাকতে সক্ষম করা।

এই থিসিসটি একটি কভার হিসাবে ব্যবহৃত হয় (উদারপন্থীদের জন্য)। কিন্তু সংস্কারের সারমর্ম একেবারেই আলাদা। আগে যা বলেছি তাতে। এই উদ্দেশ্যেই এই সংস্কারের কথা ভাবা হয়েছে।
অনেকক্ষণ ধরে .
আমরা এই দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলাম, এবং এর জন্য শর্ত দরকার ছিল।
এখন সময় এসেছে।

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

আমদানির উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্ভরতা রয়েছে। 2/3 গাড়ি - বিদেশী নির্মাতারা। কম্পিউটার - 90% এর বেশি

এই 2/3, গার্হস্থ্য অন্তত অর্ধেক - রাশিয়ান সমাবেশ। হ্যাঁ, আমদানিকৃত উপাদান থেকে, কিন্তু তারা প্রধানত আমাদের কারখানাগুলিতে একত্রিত হয়।
এবং AT ALL শব্দটি থেকে সমালোচনামূলক কিছুই পরিলক্ষিত হয় না।
কারণ রাশিয়ার বৈদেশিক বাণিজ্যের ভারসাম্য উদ্বৃত্ত।
এর মানে কি বুঝতে পারছেন?
রাশিয়া বিক্রির চেয়ে অনেক কম কেনে।
বা হয়তো আরও কম।
শেয়ারবাজারে আতঙ্কের মধ্যেই রুবেলের পতন।
WHO ?
যারা এই অর্থ উপার্জন করে তারা হল স্টক ফটকাবাজ। যারা ডলারে সময়ের আগে বিনিয়োগ করেছে তারা রুবেলে জিতেছে।
90% কম্পিউটার?
আমরা ইউয়ান জন্য তাদের কিনতে হবে.
এগুলি সমালোচনামূলক পণ্য নয়।
বিশেষ করে সংকটে।
বিশ্ব সংকট।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা কার্টিজ ... এবং টয়লেট পেপার কেনে।

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

বপন মানসম্পন্ন শস্য-আমদানি, প্রজনন মজুদ-আমদানি। ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের দ্বারা কেনা.

আর তা থেকে তাদের কে বাধা দেবে?
আপনি কি মনে করেন যে আমাদের নিজস্ব বীজ খামার এবং প্রজনন খামার দরকার?
আমি রাজী .
আমি মনে করি এটা হবে. ইতিমধ্যে কাজগুলো ঘোষণা করা হয়েছে।

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

আমরা কি রুবেল আরো কম করতে হবে?

একেবারেই না .
সে যাই হোক অকারণে নিচু হয়ে গেল। এবং নতুন ব্যবস্থা - মূলধন প্রত্যাহারের উপর একটি ট্যাক্স, শুধুমাত্র ডলার শক্তিশালী করতে সাহায্য করবে।
প্রতি বছর রাশিয়া থেকে কত প্রত্যাহার করা হয়?
$100 বিলিয়ন ?
তাদের মধ্যে 15% ট্যাক্স আকারে দেশে থাকবে। এটি 15 বিলিয়ন ডলার। - রাশিয়া প্রতি বছর অস্ত্র রপ্তানি থেকে কত উপার্জন করে।
এবং এছাড়াও এই ধরনের একটি পরিমাপ বিদেশে অর্থ উত্তোলন না করার জন্য একটি উদ্দীপক হয়ে উঠবে, তবে এটি বাড়িতে বিনিয়োগ করার জন্য - সৌভাগ্যবশত সেখানে পশ্চিমের তুলনায় রাশিয়ায় আমানতের সুদ বেশি। এবং যথেষ্ট বিনিয়োগ প্রকল্প আছে.
তাহলে কেন রুবেল এমনকি সস্তা পেতে হবে?
এবং তাই, আতঙ্কের তরঙ্গে, তিনি যুক্তির নীচে পড়ে যান।
শুধু উপরে.
এবং মজুরি বৃদ্ধি এবং চাকরি বৃদ্ধি বাণিজ্যকে আরও উদ্দীপিত করবে, এবং চেইন, শিল্পের সাথে। অত্যধিক মার্জিনের চেয়ে টার্নওভারে অর্থ উপার্জন করা বাণিজ্যের পক্ষে অনেক বেশি সুবিধাজনক।
রুবেল স্থিতিশীল হচ্ছে এবং সংস্কারের পরে এটি খুব শক্তিশালী এবং চাহিদা হবে।
ফেড, আইএমএফ এবং কেন্দ্রীয় ব্যাংকের বদমাইশরা আর রাষ্ট্রের বিনিময় হার নীতিকে প্রভাবিত করতে পারবে না - যখন আর্থিক ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রণ বিদেশী বেসরকারি ব্যবসায়ীদের হাত থেকে সম্পূর্ণভাবে সরকারের হাতে চলে যাবে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা চাহিদাকে উদ্দীপিত করার জন্য জনগণের কাছে বোকামি করে অর্থ বিতরণ করতে শুরু করে।
এবং তারা ফেডের ডিসকাউন্ট রেট রিসেট করে।
এবং ইউরোপে অনুরূপ কিছু (একটি হারের সাথে)।
এবং তারা সম্প্রতি আরও কয়েক ট্রিলিয়ন ডলার এবং ইউরো অনুকরণ করেছে।
কেন রেট কমে না?
হিসাবে?
কিন্তু কারণ তাদের "চোষার জন্য বাইবেল" - "অর্থনীতি" -তে আপনি যা লিখেছিলেন তা মিথ্যা।
বড় এবং আন্তরিক প্রতারণা।
সাধারণ পাঠ্যপুস্তক থেকে রাজনৈতিক অর্থনীতি অধ্যয়ন করুন এবং বোকা প্রশ্ন, সংশয় এবং আকাঙ্ক্ষাগুলি নিজেরাই অদৃশ্য হয়ে যাবে।

[3ডেনিমাল]

সোভিয়েত পাঠ্যপুস্তক অনুযায়ী রাজনৈতিক অর্থনীতি? যে দেশগুলির একটি অকার্যকর আদেশ ছিল (একমাত্র সত্য ) মডেল?
"বড় প্রতারণা" - আমি নির্দিষ্ট করতে চাই। এখন অনেক "ধারণাগত" ষড়যন্ত্র তাত্ত্বিক আছেন যারা তাদের সত্যিকারের সঠিক অর্থনৈতিক তত্ত্বের "সাবস্ট্যানটিশন" সহ বই প্রকাশ করেন।
নির্গমনের মাধ্যমে মজুরি বাড়ান - মানুষ বেশি কিনবে, বিশেষ করে আমদানিকৃত পণ্য। যার হয় দাম বাড়বে, নয়তো ঘাটতি দেখা দেবে।
হারের শূন্য করা (শক্তিশালী হ্রাস) আমাদের জন্যও খুব কার্যকর হবে।
আপনি "জারি" মানে?

এই থিসিসটি একটি কভার হিসাবে ব্যবহৃত হয় (উদারপন্থীদের জন্য)।

তাহলে একজন আজীবন ডেপুটি (যিনি এখনও প্রিয় এবং প্রিয় লিওনিড ইলিচকে টোস্ট গাইতে পেরেছিলেন) এর এই "জনগণের উদ্যোগ" কেবল একটি আবরণ হিসাবে ছিল? এবং আমি ইতিমধ্যেই ভেবেছিলাম যে কেউ সত্যিই শক্তি পছন্দ করে এবং এটি জীবনের জন্য পেতে চায়। মানুষ সব পরে জিজ্ঞাসা, বন্ধু, আত্মীয়.
বয়স বাড়ার সাথে সাথে আমি আমার নির্বোধতা হারিয়ে ফেলেছি, আমি আবার কোথায় শিখব?

[বেয়ার্ড]

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

সোভিয়েত পাঠ্যপুস্তক অনুযায়ী রাজনৈতিক অর্থনীতি? একটি দেশ যে একটি অদক্ষ কমান্ড ছিল (একমাত্র সত্য) মডেল?

এবং কেন সোভিয়েত পাঠ্যপুস্তক আপনাকে খুশি করেনি?
আপনি কি মনে করেন যে তারা ইউএসএসআর-এ খারাপভাবে শিক্ষা দিয়েছে?
আপনি কি মনে করেন যে 1930-1950 এর দশকে ইউএসএসআর অর্থনীতি অদক্ষ ছিল?
কিন্তু পুরো বিশ্ব আমাদের হিংসা করেছে - এইরকম এবং এইরকম উন্নয়নের গতিতে।
নাকি ইউএসএসআর-এর অর্থনীতি 1960-1970-এর দশকে (মাঝামাঝি পর্যন্ত) কোনোভাবে ত্রুটিপূর্ণ ছিল? আমাদের অর্থনীতি শুধুমাত্র নিজেদের জন্যই যথেষ্ট ছিল না, বিশ্বের অন্য তৃতীয়াংশের জন্যও ছিল (তারা প্রাক্তন ইউরোপীয় উপনিবেশগুলির অর্থনীতিকে উত্থাপন করেছিল)।
ঠিক, এটা যথেষ্ট ছিল.
এবং বেশ কয়েকটি ভোগ্যপণ্যের বিকৃতি এবং ঘাটতি এবং তাদের অপর্যাপ্ত ভাণ্ডারগুলি স্ট্যালিন অর্থনৈতিক মডেলকে প্রত্যাখ্যান করার কারণে - উত্পাদনের উপায়গুলির রাষ্ট্র এবং সমষ্টিগত / সমবায় / ব্যক্তিগত (ব্যক্তিগত) মালিকানার সংমিশ্রণ। আইভি স্ট্যালিনের অধীনে, দেশের জিডিপির 18% বেসরকারী ব্যবসায়ী এবং সমবায় দ্বারা তৈরি হয়েছিল। তারা আসবাবপত্র, রেডিও সরঞ্জাম (টিভি, রিসিভার) এবং হালকা শিল্পের বিস্তৃত পরিসর তৈরি করেছিল ... এমনকি আমাদের সমবায় মালিকানার ডিজাইন ব্যুরো ছিল - এভাবেই বিশ্ব-বিখ্যাত মিল এবং কামভ ডিজাইন ব্যুরো শুরু হয়েছিল। অতএব, তারা বাজার অনুভব করেছিল, এবং গুণমান এবং পরিমাণ উভয়ই ভাণ্ডারকে সমর্থন করেছিল।
ট্রটস্কাইট ক্রুশ্চেভের অধীনে (একজন সত্যিকারের স্বেচ্ছাসেবী), এই সমস্ত ইতিবাচক অভিজ্ঞতা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল এবং অর্থনীতিতে একটি টোটাল-স্টেট কমান্ড সিস্টেম চালু করা হয়েছিল।
ব্রেজনেভ সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনার সাহস করেননি (কোসিগিনের প্রোগ্রাম), বিশেষ করে চেকোস্লোভাকিয়ার ঘটনার পরে।
এবং 70 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে ... সবকিছু ইতিমধ্যে ইউএসএসআর নিষ্কাশন করতে যাচ্ছিল - অভিজাতরা সম্মত হয়েছিল। এবং তারা কেবল প্রজন্মের পরিবর্তনের জন্য এবং সংকট পরিস্থিতি পরিপক্ক হওয়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল (অবশ্যই মানবসৃষ্ট)।

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

এখন অনেক "ধারণাগত" ষড়যন্ত্র তাত্ত্বিক আছেন যারা তাদের সত্যিকারের সঠিক অর্থনৈতিক তত্ত্বের "সাবস্ট্যানটিশন" সহ বই প্রকাশ করেন।

প্রত্যেকেরই যথেষ্ট আছে, কিন্তু অর্থনীতি দীর্ঘদিন ধরে টক।
খুঁজে পাচ্ছেন না?
আমি, তাই সহজভাবে 1992 সালের গ্রীষ্মে এটি আমার হাতে নিয়েছিলাম এবং এটির মধ্যে দিয়ে পাতা ফেলে, প্রায় হাসিতে মেঝেতে গড়িয়ে পড়েছিলাম - মন্ত্রমুগ্ধকর বাজে কথা। suckers জন্য সাহায্য.
আপনি মনে করবেন না যে আমি পদমর্যাদা অনুসারে "পবিত্র" হয়ে উঠিনি, আমি ইতিমধ্যে আমার মতামতের মূল্য জানতাম। এবং শুধু এই এলাকায়.
এই ইকোনমিক্সের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ঠিক একদিন পরে, আমি একটি প্রোগ্রামের প্রস্তাব দিয়েছিলাম যা তরুণ পুঁজিবাদী রাশিয়াকে পতন থেকে এবং পরবর্তীতে সমগ্র তেল শিল্পের দেউলিয়া হওয়ার হাত থেকে বাঁচিয়েছিল ... এবং যদিও এটি অন্য একজনের (কিন্তু আমার দ্বারা অত্যন্ত সম্মানিত ব্যক্তি) এর লেখকের অধীনে এসেছিল। এটি যথাযথভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল (আমি আজ পর্যন্ত আশা করি) বুদ্ধিমান। পরে, গ্যাজপ্রম তার নিজের প্রয়োজনে এটি পাইরেট করে ...
আমি খোডোরকভস্কি এবং মেভজলিন উভয়কেই চিনতাম... 1991 সাল থেকে, যখন মিখাইল শ্রেটেনকা-এর অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী ইয়ং কমিউনিস্ট লীগের কেন্দ্রীয় কমিটির অধীনে এনটিটিএম কেন্দ্রের প্রধান ছিলেন... এবং অর্থনৈতিক সমাজ গঠনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় সভায়। শারাপোভা উপস্থিত ছিলেন... এবং ভোট দিয়েছেন...

3danimal থেকে উদ্ধৃতি

নির্গমনের মাধ্যমে মজুরি বাড়ান - মানুষ বেশি কিনবে, বিশেষ করে আমদানিকৃত পণ্য। যার হয় দাম বাড়বে, নয়তো ঘাটতি দেখা দেবে।

কোন অবস্থাতেই! অর্থনীতির নির্গমন উষ্ণতা একচেটিয়াভাবে বিনিয়োগ নির্গমনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হওয়া উচিত - একটি পণ্য পণ্য উত্পাদন করে এমন শিল্পগুলিতে। এটি সম্ভব, উপায় দ্বারা, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে। আমার তত্ত্বটি ব্যাখ্যা করার জন্য, আমি একটি শক্তিশালী সমুদ্র-বহনকারী বিমান বহর নির্মাণের জন্য একটি প্রোগ্রামের মাধ্যমে রাশিয়ান অর্থনীতির নির্গমন গরম এবং ত্বরণের একটি উদাহরণ দিয়েছি (আমি সবচেয়ে বিপরীতমুখী বেছে নিয়েছি) ... - এটি ছিল এটির প্রথম প্রতিক্রিয়া। কিন্তু যে এবং প্যারাডক্স জন্য, সবচেয়ে স্পষ্টভাবে প্রোগ্রাম উপস্থাপন.
... এবং তারপরে দেখা গেল যে "পরম অর্থ" এর প্রকৃতি সম্পর্কে তত্ত্বটি বিকশিত হয়েছিল এবং আলেকজান্ডার -3 কে আরেকটি স্মরণীয় রাশিয়ান প্রতিভা - শারাপোভ দ্বারা অফার করা হয়েছিল।
আমি সন্তুষ্ট ছিলাম যে আমরা দুজনেই এখানে এসেছি... যদিও তিনি আমার চেয়ে প্রায় 100 বছর আগে এটি করেছিলেন ... কিন্তু আমি তা জানতাম না এবং আমি তার কাজের সাথে পরিচিত ছিলাম না ... এবং তার ভিত্তিতে তত্ত্ব, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি কাগজের ডলার তৈরি করা হয়েছিল এবং ফেড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল ... তারা অবশ্যই তত্ত্বটি বিকৃত করেছে, তবে তারা মূল নীতিগুলি ব্যবহার করেছে।
কিন্তু যতক্ষণ না রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংক (একটি রাশিয়ান ব্র্যান্ডের অধীনে একটি বিদেশী যৌথ-স্টক কোম্পানি) বিদ্যমান থাকে, ততক্ষণ রাশিয়ান ফেডারেশনের নিজস্ব আর্থিক নীতি থাকতে পারে না।
হায় হায়।
পুতিন 2005 সালে পরিস্থিতি পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছিলেন, যখন তিনি রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রায় সমস্ত বাহ্যিক ঋণ এবং এমনকি ইঙ্গুশেটিয়া প্রজাতন্ত্রের ঋণ পরিশোধ করেছিলেন ... কিন্তু তারা তাকে অনুমতি দেয়নি - তারা তার দুই বন্ধুকে হত্যা করেছিল এবং একটি আল্টিমেটাম উপস্থাপন ... পুতিন পিছু হটলেন।
এবং এখানে একটি নতুন পদ্ধতি আছে.
এটা এই সময় চালু হবে - আমি জানি না, কিন্তু তবুও আমি আশা করি।
এবং এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ। যদি রাশিয়াকে 2014 সালের আগের মতো একই পদ্ধতিতে বিকাশের অনুমতি দেওয়া হত তবে একটি চুক্তিতে আসা সম্ভব হত... কিন্তু তারা নিজেরাই সমস্ত চুক্তি লঙ্ঘন করেছে... এবং এখন রাশিয়ার এই চুক্তিগুলিকে নিন্দা করার সময় এসেছে .

[ভেনিক]

বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি

এগুলি ক্লাসে সম্পূর্ণ ভিন্ন হেলিকপ্টার - একটি হালকা-ভারী, অন্যটি মাঝারি/আধা-মাঝারি।

=======
প্রথমবারের মতো আমি এই ধরনের শ্রেণীবিভাগ শুনি: "হালকা ভারী", "মাঝারি \ ওয়েল্টার" ..... এরকম কোন ধারণা নেই!
প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলির শ্রেণীবিভাগ অনুসারে: Ka-62 - গড় বহুমুখী হেলিকপ্টার, এবং Mi-38 একটি হেলিকপ্টার ভারী ক্লাস! (https://www.russianhelicopters.aero/catalog?type=civi)
--------
"মিস্ট্রালদের জন্য, Ka-60 ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল"
=======
কি আজেবাজে কথা? "মিস্ট্রাল" এর জন্য এটি Ka-27 / Ka-29 এবং Ka-52 ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল !!! সেখানে, এমনকি প্রকল্পের হ্যাঙ্গারগুলির উচ্চতা বাড়াতে হয়েছিল (কোঅক্সিয়ালগুলি ফিট নয়)। এখন - তারা Ka-52 তে প্রবেশ করে এবং এটি ব্যবহার করে।

[বেয়ার্ড]

ভেনিক থেকে উদ্ধৃতি

এই প্রথম আমি যেমন একটি শ্রেণীবিভাগ শুনেছি.

দুঃখিত, উদ্ধৃতি চিহ্ন রাখা হয়নি. আসল বিষয়টি হ'ল যদিও Mi-8 আমাদের দেশে একটি মাঝারি হেলিকপ্টার হিসাবে বিবেচিত হয়, কিছু রাজ্যের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, এটি ভারী ধারণার অধীনে পড়ে। Mi-38 সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি।
ইতিমধ্যে Mi-8 একটি মাঝারি এবং ভারী হেলিকপ্টারের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করেছে।
একই সময়ে, বিদেশী শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী, Ka-62 একটি ক্লাসিক্যালি মাঝারি হেলিকপ্টার, কিন্তু সোভিয়েত-রাশিয়ান ধারণা অনুযায়ী ... এটি মাঝারি, কিন্তু আলোর কাছাকাছি বলে মনে হয়। এটা তাই ঘটেছে, কারণ আমাদের জন্য গড় ছিল "চিরন্তন" Mi-8, এবং এর পাশে, যে যাই বলুক না কেন, Ka-62 লাইটওয়েট (দ্বিগুণ হালকা, এবং বহন ক্ষমতা অর্ধেক)।
সেজন্য আমি এই ধরনের অভিব্যক্তি ব্যবহার করেছি। প্রকৃতপক্ষে, Mi-8-এর সাথে তুলনা করার পরে, একই কুলুঙ্গি বোর্ডে Mi-38 এবং Ka-62 স্থাপন করা ... গুরুতর নয় - পার্থক্যটি আরও আকর্ষণীয়।

[ভেনিক]

বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি

আসল বিষয়টি হ'ল যদিও Mi-8 আমাদের দেশে একটি মাঝারি হেলিকপ্টার হিসাবে বিবেচিত হয়, কিছু রাজ্যের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, এটি ভারী ধারণার অধীনে পড়ে। Mi-38 সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি।

======
এবং কে আপনাকে বলেছে যে আমরা এটিকে "গড়" বিবেচনা করি ??? আমি ইতিমধ্যে রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলির একটি লিঙ্ক দিয়েছি (https://www.russianhelicopters.aero/catalog?type=civil)। সেখানে সবকিছু পরিষ্কার: Mi-8, Ka 27, Mi-38 হল ভারী শ্রেণীর যানবাহন, এবং Ka-62 হল মাঝারি! যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে আজ এটি একমাত্র দেশীয় মাঝারি-শ্রেণির হেলিকপ্টার! এবং এই সব পরে, অন্য কেউ যুক্তি "আমাদের কি তাদের প্রয়োজন?" (আমি আপনাকে মানে না!) আমরা নিজেরা উত্পাদন করব না - আমরা "পাহাড়ের উপরে" কিনব! আমরা এটা প্রয়োজন?
PS এবং Mi-8 কে "মধ্যম" শ্রেণীর জন্য দায়ী করা - এটি শুধুমাত্র ইউনিয়নের অধীনে ছিল, যখন আমাদের কাছে হালকা টার্নটেবল ছিল (Mi-1, Mi-2, Ka-26), Mi-6Mi-10 এবং Mi-26 (যাকে "ভারী" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যদিও বাস্তবে তারা "সুপার-ভারী" শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল) এবং "অমর" Mi-8, যা একটি ভুল বোঝাবুঝির কারণে এবং অন্যান্য "মধ্যবর্তী" মেশিনের অনুপস্থিতিতে বিবেচিত হয়েছিল "মধ্যম". আজ, আমাদের শ্রেণীবিভাগ আন্তর্জাতিক এক (এবং ইতিমধ্যে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য!) অনুরূপ. ঠিক আছে, ভুল বোঝাবুঝি এড়াতে আসুন এটিকে আটকে রাখি!

[বেয়ার্ড]

ভেনিক থেকে উদ্ধৃতি

আজ, আমাদের শ্রেণীবিভাগ আন্তর্জাতিক (এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য!)

এটি ঠিক আমার মনে ছিল - ইউএসএসআর-এ শ্রেণীবিভাগ ভিন্ন ছিল। Mi-8 তৈরি করা হয়েছিল Mi-4 কে প্রতিস্থাপন করার জন্য, যা ছিল গড়, কিন্তু এটি প্রত্যাশিত তুলনায় ভাল হয়ে উঠেছে, সময়ের সাথে সাথে এটি আরও অগ্রসর হতে শুরু করেছে - 1500 কেজি / সেকেন্ড থেকে ইঞ্জিনগুলির থ্রাস্ট 2200 কেজি / সেকেন্ডে বেড়েছে এবং পরবর্তী পরিবর্তনগুলিতে এমনকি উচ্চতর, কিন্তু অন্য গড় অনুপস্থিতিতে, Mi-8 গড় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
ঠিক আছে, এখন সবকিছু অন্য সবার মতো

[ভেনিক]

বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি

Mi-8 তৈরি করা হয়েছিল Mi-4 কে প্রতিস্থাপন করার জন্য, যা ছিল মাঝারি

======
ক্ষমা করবেন, কিছু কারণে আমি উত্তর পাইনি.... আমাকে একটি "পুনরাবৃত্তি" করতে হবে।
যেমন নীটশে বলেছেন: "সবকিছুই তুলনা করে জানা যায়।" আমি Mi-4 মনে রাখতে চেয়েছিলাম, কিন্তু আমি করিনি: পুরো বিষয়টি হল যে 50 এর দশকের শুরুতে (এবং 4টি 1952 সালে টেক অফ করেছিল), Mi-4, যার সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন ছিল 7.6 টন এবং 1.6 টন পেলোড, "গড়" ছিল না, তবে খুব "ভারী"হেলিকপ্টারে! এবং বিশ্বের সবচেয়ে ভারী এক! তখন শুধু আমেরিকানদেরই একই শ্রেণীর গাড়ি ছিল! কিন্তু আজকের যুগে - বেশ "মধ্যবিত্ত" যন্ত্র.... হে টেম্পোরা, হে মোরস!
এবং তাই: ভুল বোঝাবুঝি, ভুল বোঝাবুঝি এবং অন্য কোনও বিভ্রান্তি এড়াতে আমি আধুনিক শ্রেণীবিভাগ গ্রহণ করার প্রস্তাব করছি!
PS কোথাও আমি টেক-অফ ওজন এবং বহন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে শ্রেণী অনুসারে টার্নটেবলের শ্রেণীবিভাগ দেখেছি, কিন্তু আমি এটি কোনোভাবেই খুঁজে পাচ্ছি না... আমি এটি খুঁজে বের করব এবং পোস্ট করব!

[নেমচিনভ ভি.এল]

এটি আকর্ষণীয়, কোন মেশিনের ভিত্তিতে, আজ, রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলি নৌবাহিনীর জন্য KA-27PL এবং KA-31 এর আধুনিক (কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে) অ্যানালগগুলির জন্য দ্রুত অফার করতে পারে?!

[বেয়ার্ড]

শুভেচ্ছা, ভ্লাদিমির। হ্যাঁ, একটি আপডেট হওয়া চেহারায় এই খুব মেশিনগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার চেয়ে ভাল আর কিছুই হতে পারে না। সমস্ত যুদ্ধজাহাজ যেগুলি এখন কর্ভেট এবং তার উপরে তৈরি করা হচ্ছে সেগুলিতে ফুল-টাইম হেলিকপ্টার থাকা উচিত এবং নতুন বিমান বহনকারী ল্যান্ডিং শিপ (UDK, BDK) স্থাপনের জন্য তাদের আরও বেশি প্রয়োজন হবে। তাই এটি পুনরায় চালু করা প্রয়োজন। আপনি যদি Ka-31 পুনর্নবীকরণ করেন, তবে সম্ভবত এটির বেস - Ka-29, মেরিন কর্পসের উড়ন্ত বিএমপি মনে রাখা উচিত। সর্বোপরি, তার বায়ুবাহিত স্কোয়াড মোটেও খারাপ ছিল না।
কিন্তু এ বিষয়ে- কোন হেলিকপ্টার ইউডিসি ভিত্তিক হতে চলেছে এবং নৌবাহিনীর নতুন জাহাজে কোন হেলিকপ্টার বসতে চলেছে, হায়রে, কোন তথ্য নেই। এমনকি নতুন UDC-এর জন্য Ka-60 নির্মাণের অভিপ্রায় এখনও শোনা যায়নি। তবে এটি (সবকিছু) গুরুত্ব সহকারে যত্ন নেওয়ার সময় এসেছে। আগামী 10 বছরে, অনেক নতুন জাহাজ বহরে উপস্থিত হবে যার জন্য হেলিকপ্টার প্রয়োজন। এবং পছন্দ করে নতুন হেলিকপ্টার। অতএব, এখনই Ka-27, Ka-31 এবং সম্ভবত Ka-29 একটি আপডেট আকারে বা তাদের অ্যানালগগুলির নির্মাণ পুনরায় শুরু করা প্রয়োজন। পাশাপাশি পাইলট, কারিগরি কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং তাদের জন্য স্থল/উপকূলীয় অবকাঠামো।
নতুন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার (UDK, BDK) নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে এবং লোভ এবং ফ্রিগেটগুলির স্বাভাবিক ক্রমিক নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে (22350 এর নির্মাণ পুনরায় শুরু করা, প্যাসিফিক ফ্লিট এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য 20380 এর আরও নির্মাণের পরিকল্পনা, 22350M ), নতুন PLO, AWACS এবং ল্যান্ডিং হেলিকপ্টারগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার সাথে শুরু করুন, এটি সম্ভবত একটু তাড়াতাড়ি ছিল (এটি অনেকগুলি জলের নীচে পাথর হয়ে গেছে), তবে এখন কেবল সময়।
আমি আশা করি Kumertau মধ্যে উদ্ভিদ এখনও এটি সক্ষম.

[ভেনিক]

মার্ক 1 থেকে উদ্ধৃতি

Mi-38 এবং K-60 এখনও ক্লাসে খুব আলাদা।

=======
এস্টেস-এস-স্নো! Ka-62 - গাড়ি মাধ্যমিক ক্লাস, এবং Mi-38 - ইতিমধ্যে ভারী!

[রকেট757]

এটা ভিন্নভাবে ঘটে। হয়তো তাই, মডেলটি অপ্রচলিত হয়ে যায়, এমনকি ব্যাপক উৎপাদন শুরু হওয়ার আগেই।
এটি প্রয়োজনীয় ... নীতিগতভাবে, তারা নিজেরাই জানে কীভাবে এটি করতে হবে এবং কী করতে হবে।

[জাউরবেক]

সেনাবাহিনীর জন্য একটি পরিবহন হেলিকপ্টারের আকার সম্পর্কে প্রথমে সিদ্ধান্ত নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, Mi8 খুব বড়, Mi-38 আরও বড়। পশ্চিমা গাড়িগুলো Mi8 থেকে ছোট... Ka62 এর জায়গা কোথায়? কত MI-8 উত্পাদিত হবে? এটা কিভাবে Mi38 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে? অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতা ছাড়াই হেলিকপ্টারের লাইন তৈরি করা প্রয়োজন। এবং বেসামরিক সেগমেন্টের সাথে এটি সহজ ... সেখানে বাজারের নেতারা আছে, যদি Ka62 সবচেয়ে বেশি চাহিদাযুক্ত সেগমেন্টের স্ট্যান্ডার্ড আকারের মধ্যে পড়ে, তবে এটি অবশ্যই করা উচিত (যদিও পশ্চিমা উপাদানগুলির সাথে), যেমনটি SSZh 100 এবং MS-এর সাথে করা হয়েছিল - 21। প্রযোজনা সেট আপ করুন, এবং তারপর সিদ্ধান্ত নিন এর জন্য একটি ঘরোয়া থিয়েটার প্রয়োজন কিনা।

[অপেশাদার]

একটি আমদানি করা ইঞ্জিন সহ আরেকটি অসাধারণ। সুপারজেটের "অদ্ভুত" ভাগ্য কি কিছু শেখায় না? কি বোকা নিজের জন্য প্রতিযোগী তৈরি করবে? হেলিকপ্টারটি সফল হলে নিষেধাজ্ঞা সহ নির্যাতন করা হবে।

[জাউরবেক]

এই জাতীয় পরিকল্পনার যে কোনও আধুনিক বিমান (শক বিমান ব্যতীত) প্রাথমিকভাবে দুটি অনুরূপ টার্বোজেটের জন্য তৈরি করা উচিত। SSZh-এ, সাধারণভাবে, তারা একটি নাইটের পদক্ষেপ নিয়েছে - তারা রাশিয়ান ফেডারেশনের 50% এবং ফ্রান্সের 50% এর একটি অনন্য টার্বোজেট ইঞ্জিন তৈরি করেছে ....

[সেরেগারোডিওনভ]

"সাধারণত, বিশ্বের একটিও উন্নত দেশ "নিজের জন্য" হেলিকপ্টার তৈরি করবে না: এটি খুব ব্যয়বহুল এবং জটিল।" এবং কারো জন্য সস্তা এবং সহজ?

[টাইটাস]

তাই অন্যদের সাথে পরিমাপ করুন ... একটি দেশ এবং অঞ্চলে এমনটি নেই।

[বৈমানিক_]

“আমাদের কাছে Ka-62 সামরিক হেলিকপ্টারের চেহারা আছে। কিন্তু আমরা এখনো পরীক্ষা শুরু করিনি। প্রথম কাজ: শুধুমাত্র একটি বেসামরিক হেলিকপ্টার জন্য একটি শংসাপত্র পেতে. আমরা একই সাথে এই হেলিকপ্টারটির সামরিক চেহারা নিয়ে কাজ করছি, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে আলোচনা করছি, প্রথম আনুমানিক হিসাবে, তাদের চাহিদা, সেই মিশনগুলি (হেলিকপ্টার) যা প্রয়োজন, ”

- আন্দ্রে বোগিনস্কি, রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিংয়ের সিইও, 2018 সালে বলেছিলেন।

একটি স্বাভাবিক অবস্থায়, এই ধরনের একটি বিবৃতি পরে, Boginsky সাইবেরিয়া যেতে হবে তুষার পরিষ্কার করতে।

[বৈমানিক_]

আমি ভাবছি যে বোগিনস্কি ব্যক্তিগতভাবে এখানে কনস রাখে, নাকি তিনি কাউকে নিয়োগ করেছিলেন?

[ভিক্টর সেনিন]

বিদেশী উপাদান ব্যবহার করা একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক অভ্যাস। নিঃসন্দেহে এটি সঠিক থিসিস, তবে শুধুমাত্র যদি পৃথিবীতে শান্তি থাকে এবং আপনার বিরুদ্ধে কোনও নিষেধাজ্ঞা যুদ্ধ চালানো হয় না। তার ইঞ্জিন সহ একটি সুপারজেটের উদাহরণ সর্বদা যোগাযোগে থাকে।

[পাভেল57]

হ্যাঁ, perestroika সময় নিষেধাজ্ঞা সম্পর্কে কেউ কথা বলেনি.

[সামরিক_বিড়াল]

যাইহোক, এখানে আপনাকে নির্মাতাদের পক্ষে দাঁড়াতে হবে। বিশ্ব অনুশীলন দেখায় (বোয়িং, এয়ারবাস, এমব্রেয়ার), একটি সফল উড়োজাহাজ প্রকল্প গার্হস্থ্য নির্মাতাদের যত্ন নেওয়ার নীতির ভিত্তিতে নয়, বরং সুবিধার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

বিদেশী উপাদানের ব্যবহার একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক অভ্যাস, এমনকি চীন বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো টাইটানদের জন্যও।

সমস্যাটি হল যে এই সময়ে অন্য হাতটি যদি ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব এবং বহুমুখীতা তৈরি করে তবে সম্পূর্ণরূপে সুবিধার উপর ফোকাস করা অসম্ভব। অন্যথায়, MS-21 থেকে কুখ্যাত যৌগিক উইং প্রাপ্ত হয়। বোয়িং, এয়ারবাস এবং এমব্রেয়ার জাপান থেকে উচ্চ মানের কম্পোজিট পাওয়ার উপর নির্ভর করতে পারে। কিন্তু UAC আর নেই।

[পাভেল57]

কামভ ইতালীয়দের এই মাত্রায় হেলিকপ্টার তৈরি করতে শিখিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি নিজে সময়মতো তা করেননি।

[নাশকতাকারী]

আধুনিক বিশ্বে, দম্পতি এবং একজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য কারও সাথে এই জাতীয় প্রকল্পগুলি শুরু করা ভাল। আপনি যদি এটি নিজেই শুরু করেন তবে আপনাকে এটি নীরবে এবং দ্রুত করতে হবে। এবং তাই.... আমি মনে করি এই যন্ত্রের কোনো নাগরিক ভবিষ্যৎ নেই। হ্যালো নিষেধাজ্ঞা/অন্যায় প্রতিযোগিতা। সব কিছুর কারণে এমনিতেই সর্বত্র ব্যস্ততা।
সামরিক সংস্করণ? Mi 26 - Mi 8/17 - Ka 226. তারা Mi 38 কেও ধাক্কা দিয়েছে৷ ঠিক আছে, এটি আদর্শ হিসাবে পরিণত হয়েছে৷ ছোট সমস্যা, কিন্তু খুব জ্বলন্ত না. সময়ের সাথে সাথে এর সমাধান হবে।

[নোটিং]

আপনি বিয়োগ করতে পারেন। বিদেশী বাজারে এই টুকরা মেশিনগুলির অকেজোতার কারণে প্রকল্পটি একটি ব্যর্থ এবং অলাভজনক

[grumbler]

স্পষ্টতই, বাল্টিক অঞ্চলে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে সাব-আর্কটিক অঞ্চলে (শেল্ফ, ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম, উত্তর সাগর রুট) অর্থনৈতিক ও সামরিক কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য রাশিয়ার "সামুদ্রিক" হেলিকপ্টার প্রয়োজন। পরিবহন, চিকিৎসা, ফায়ার এবং রেসকিউ হেলিকপ্টার সহ বেসামরিক জাহাজ (আইসব্রেকার, উদ্ধারকারী) সরবরাহ করা প্রয়োজন। এবং সামরিক: প্রায় সব প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজে টহল, অনুসন্ধান হেলিকপ্টার, উপকূলীয় / দ্বীপ ঘাঁটি, সীমান্ত রক্ষীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য অবতরণের স্থান রয়েছে। আমি এটি বুঝতে পেরেছি, কামভের "সামুদ্রিক" হেলিকপ্টার তৈরির অনেক অভিজ্ঞতা রয়েছে।
আমি ভাবছি এই মেশিন এই উদ্দেশ্যে উপযুক্ত কিনা? অথবা এটা "জমি" গাড়ি Milevtsev মাঠে খেলার একটি প্রচেষ্টা.

[আলেকজান্ডার ইয়ারোশেঙ্কো]

উদারনৈতিক বাজে কথা, আপনি নিজের সব কিছু লাগাতে পারেন এবং আমদানিকৃত ব্যবহৃত বিষ্ঠা নিষিদ্ধ করতে পারেন এবং তারপরে তারা এটি কিনবে, যদি আপনি চান, এবং এছাড়াও স্টালিনের মতো সের্ডিউকভ করাতকলগুলিকে লিজিং প্রবর্তন এবং পরিষ্কার করতে পারেন।