অভিজ্ঞ তিন-অ্যাক্সেল LuAZ-976M। ছবি: denisovets.ru
আবেগপূর্ণ পরীক্ষা
উপাদানের প্রথম অংশে ("যান্ত্রিক খচ্চর। সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সামনের সারির পরিবহনকারীরা") NAMI থেকে Zaporozhye তে ভবিষ্যতের মেডিকেল উভচরদের জন্য উন্নয়ন কেন্দ্র স্থানান্তর সম্পর্কে কথা হয়েছিল। তারপরে, কমুনার প্ল্যান্টে, ZAZ-967 এর দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা NAMI-032M ধারণার সাথে একটি বাহ্যিক সাদৃশ্য বজায় রেখেছিল। অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, গাড়িটি বেসামরিক ZAZ-965 এর সাথে একীভূত হয়েছিল - একটি চার গতির গিয়ারবক্স, ক্লাচ এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ সাধারণ ছিল। পিছনের ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালের জোর করে লক করার ইউনিটটি সম্পূর্ণ নতুন ছিল। 1961-1962 সালে, উভয় পরীক্ষামূলক যানবাহন ফ্যাক্টরি পরীক্ষার একটি চক্রের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যার ফলাফলের সাথে সামরিক চিকিত্সকরা সন্তুষ্ট ছিলেন। ZAZ-967 তিনটি লোককে পরিবহন করতে সক্ষম হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি কেন্দ্রীয় চালকের আসনের পাশে বসে / শোয়া অবস্থায় ছিল। প্রধান কাজ (যুদ্ধক্ষেত্রে আহতদের জন্য অনুসন্ধান) পোর্টারদের লিঙ্কের চেয়ে কয়েকগুণ দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে ফরোয়ার্ড প্রান্ত পরিবাহক দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। ZAZ-967-এ আহতদের তিনটি সংস্করণে পরিবহন করা সম্ভব ছিল: পাশের এবং পিছনের চাকা খিলানের উপরে অবস্থিত দুটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থিত স্ট্রেচারে, একটি বিশেষ আবরণে গাড়ির মেঝেতে এবং অবশেষে, আসনগুলিতে। ড্রাইভারের কাছে। সবচেয়ে ক্যাপটিস ফ্যাক্টরি পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পরিবাহক শুধুমাত্র কার্ব ওজন কমাতে পারে এবং ট্র্যাকশন উইঞ্চকে শক্তিশালী করতে পারে।
LuAZ-967M। ছবি: autowp.ru
এই মন্তব্যগুলি বাদ দেওয়ার পরে, পাঁচজন অভিজ্ঞ পরিবহণকারী রাজ্য পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল, এর আগে বিচক্ষণতার সাথে উইন্ডশীল্ডগুলি অর্জন করেছিল। প্রাথমিকভাবে, সামরিক বিভাগ উন্নয়ন আদেশে এই বিকল্পের জন্য প্রদান করেনি। 1962 সালের সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে, ZAZ-967 কে কারাকুম মরুভূমি, পামির, ককেশাস এবং ক্রিমিয়াতে কয়েক হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হয়েছিল। কেউ কেবল পরীক্ষকদের কাজের প্রতি সহানুভূতি প্রকাশ করতে পারে - উইন্ডশীল্ড ছাড়াও গাড়িতে কোনও অতিরিক্ত সুবিধা দেওয়া হয়নি। শামিয়ানাটি পরে আবির্ভূত হয়েছিল এবং এটি একটি প্যানেল ছিল যা উপরে এবং পিছনে থেকে বৃষ্টিপাত থেকে চালক এবং যাত্রীদের আবৃত করে। অন্য সব দিক থেকে, বায়ু উভচরের মধ্য দিয়ে বেশ অবাধে হেঁটেছিল। মেশিনটি দুর্দান্ত নিয়মাবলীর সাথে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল (স্বতন্ত্র উপাদানগুলির নির্ভরযোগ্যতায় সমস্যা ছিল), তবে, তা সত্ত্বেও, এটি কমুনার প্ল্যান্টে উত্পাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। কিন্তু, সামরিক উন্নয়নের সাথে বারবার ঘটেছে, এন্টারপ্রাইজে একটি উভচরকে একত্রিত করার জন্য কোন সুবিধা ছিল না।
অগ্রণী প্রান্ত পরিবাহকের নাগরিক "অ্যানালগ" হল প্রাক-উত্পাদন ZAZ-969। ছবি: denisovets.ru
Zaporozhye প্ল্যান্টটিকে পরিবাহকের উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য দুই বছর সময় দেওয়া হয়েছিল, সেই সময়ে গাড়িটি উন্নত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি বেসামরিক ভাই ZAZ-969 তৈরি হয়েছিল। এই এসইউভিগুলি স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেল, একটি শামিয়ানার উপস্থিতি এবং একটি উইন্ডশীল্ডের স্বাভাবিক বিন্যাসে সামরিক পূর্বপুরুষদের থেকে পৃথক ছিল। 1965 সালে পুরো কোম্পানিটিকে পামির এবং কারাকুমে পরবর্তী পরীক্ষা চালানোর জন্য পাঠানো হয়েছিল। এবং আবার, নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি পুরো পরীক্ষা চক্র জুড়ে অল-হুইল ড্রাইভ বাচ্চাদের যন্ত্রণা দেয়। প্রথমত, স্টিয়ারিং এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। MeMZ-967 মোটর, যা আগে একটি স্পীড লিমিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল, অপর্যাপ্ত শক্তি দেয় এবং মাঝে মাঝে কাজ করে। কার্বুরেটর থেকে লিমিটারটি সরানো হয়েছিল - এটি 22 থেকে 27 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিনটিকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছিল। সঙ্গে. এই সংস্করণে, অল-হুইল ড্রাইভ উভচরটি 71 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছে, চাকা ঘূর্ণনের সাহায্যে, এটি সর্বোচ্চ 3 কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করেছে, সম্মিলিত চক্রে প্রতি 12 কিলোমিটার ট্র্যাকে প্রায় 100 লিটার খরচ করে।
LuAZ-967, যা কখনই পরিবাহকের কাছে আসেনি। ছবি: autowp.ru
প্রথম সিরিয়াল TPK LuAZ-967M এর একটি। ছবি: autowp.ru
মোট, ZAZ-967 ফ্রন্ট-এন্ড কনভেয়রগুলির বেশ কয়েকটি "প্রজন্ম" একত্রিত হয়েছিল, যার কোনটিই সিরিয়াল হয়ে ওঠেনি। প্রথম সিরিজ (1962-1965) হুডের পাশে অবস্থিত দুটি মাফলারের পাশাপাশি ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণের উপরের কভারগুলি দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। দ্বিতীয় সিরিজ (1964-1965) হুডের সামনে রাখা মাফলার এবং গাড়ির সামনের সরু অংশ দ্বারা সনাক্ত করা সবচেয়ে সহজ। সর্বশেষ প্রি-প্রোডাকশন ZAZ-967, যা 1966-1967 সালে তৈরি করা হয়েছিল, ইতিমধ্যেই আমাদের পরিচিত LuAZ-967-এর মতোই ছিল। এই "প্রজন্ম" এর গাড়িগুলিতে, মোটরটি ইতিমধ্যে 30 এইচপি তৈরি করেছে। সঙ্গে।, এবং ট্রান্সমিশনে গুরুতর উন্নতি হয়েছে। GAZ-69 থেকে ক্রসগুলি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে উপস্থিত হয়েছিল, প্রধান গিয়ারগুলির গিয়ার অনুপাত বেড়েছে, চাকাগুলি কিছুটা বড় হয়েছে এবং পিছনের এক্সেল ড্রাইভ শ্যাফ্টটি একটি মধ্যবর্তী সমর্থন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
1967 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, গাড়িটি ইতিমধ্যে একটি সারিতে তৃতীয় পরীক্ষার পুরো চক্রের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল এবং দত্তক নেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। যাইহোক, রাজ্য কমিশনের প্রধান ছিলেন বরিস ফিটারম্যান, যিনি গাড়িতে ধারণাগত ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন, কিন্তু চিকিৎসা পরিবহণকারীকে কনভেয়ারে আনতে পারেননি। জাপোরোজিতে, ততক্ষণে, উত্পাদন সাইটের পরিস্থিতি মাটি থেকে সরে যায়নি - কারখানার শ্রমিকদের ছোট গাড়ির বেসামরিক লাইন আয়ত্ত করতে অসুবিধা হয়েছিল। অতএব, লুটস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট (LuMZ) একটি সামরিক SUV এবং এর "শান্তিপূর্ণ" অ্যানালগ ZAZ-969 গ্রহণ করার কথা ছিল। 1967 সালের ডিসেম্বরে, লুমজেড নামটি লুএজেড - লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে পরিবর্তিত হয় এবং লুএজেড-967 এবং লুএজেড-969 পুনর্নবীকরণ করা এন্টারপ্রাইজের প্রথম জন্ম হয়।
সেনাবাহিনী পর্যন্ত দীর্ঘ পথ
কাগজে, LuAZ-967 1967 সাল থেকে লুটস্কে উত্পাদিত হয়েছে, কিন্তু সৈন্যরা এটি সম্পর্কে প্রায় জানত না - 11 জন অভিজ্ঞ পরিবহনকারী শুধুমাত্র সেনা প্রযুক্তিবিদদের কাছ থেকে অভিযোগ এবং যৌক্তিককরণের প্রস্তাব সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি সমাবেশ লাইনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে (এটি 1969 সালে ঘটেছিল), সামরিক বাহিনী একটি নতুন ইঞ্জিন চেয়েছিল - জাপোরোজেটস থেকে একটি 1,2-লিটার MeMZ-968, 27 এইচপি বিকাশ করে। সঙ্গে. ইঞ্জিনটি মাউন্ট করা হয়েছিল, একটি অতিরিক্ত তেল কুলার, একটি প্রি-স্টার্ট ডিভাইস 5PP-40A দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, চাকা গিয়ারগুলির গিয়ার অনুপাত 1,785 থেকে 1,294 এ হ্রাস করা হয়েছিল এবং শরীরটি প্রসাধনী উন্নতি পেয়েছে। এই সমস্ত প্রক্রিয়াটি 1972 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত করে, যখন M অক্ষর সহ চারটি LuAZ-967 পরীক্ষা করার জন্য রোল আউট করা হয়েছিল। গাড়িটি দ্বিতীয়বারের জন্য পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং পুরো তিন বছর পরে সেগুলি পরিবাহকের উপর রাখা হয়েছিল। এবং বেস নাম LuAZ-967 সহ গাড়িটি কখনও সিরিয়াল বাস্তবায়ন দেখেনি। যাইহোক, একটি AGS-17M প্লাম্যা গ্রেনেড লঞ্চার, একটি ATGM এবং একটি রিকোয়েললেস বন্দুক পরীক্ষামূলকভাবে উভচরের উপর ইনস্টল করা হয়েছিল। সমস্ত মোবাইল ফায়ারিং পয়েন্ট অভিজ্ঞদের স্থিতিতে রয়ে গেছে - সামরিক বাহিনী নিম্ন স্তরের সাথে সন্তুষ্ট ছিল না অস্ত্র উভচর বহন ক্ষমতা। হ্যাঁ, এবং কোনও সুরক্ষা ছিল না - একমাত্র "বর্ম" যা অন্ততপক্ষে টুকরো টুকরো থেকে রক্ষা করতে পারে তা ছিল উভচর প্রাণীর পাশে দুটি মই বসানো।
একটি অস্ত্র বাহকের জন্য একটি অস্বাভাবিক ভূমিকায় ফ্রন্ট লাইন ট্রান্সপোর্টার। ছবি: kolesa.ru
এবং এখানে মেশিনটি তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। ছবি: kolesa.ru
পুরো উত্পাদন চক্রের সময়, অগ্রণী প্রান্ত পরিবাহক তিনবার আপডেট করা হয়েছিল। প্রথমত, তাকে মানসম্মত হেড লাইটিং নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা তাকে সর্বজনীন রাস্তায় উপস্থিত হতে দেয় - এই রূপান্তরটি 1978 সালে ঘটেছিল। তিন বছর পরে, মেডিকেল উভচরের দ্বিতীয় সংস্করণটি উপস্থিত হয়েছিল, একটি ভাঁজযুক্ত টেলগেট ছাড়া এবং একটি মাল্যুটকা পরিবারের পাম্প দিয়ে সজ্জিত। এই ব্যবস্থাগুলি পরিবাহকের উচ্ছ্বাসকে উন্নত করেছে, সেইসাথে জলে বেঁচে থাকার ক্ষমতা। পরে, LuAZ-967 এর তৃতীয় প্রজন্মে, "বেবি" সরানো হয়েছিল, আগের ইউনিটটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, উভচর একটি উচ্চ-গতির 39 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাথে।, আপডেট করা চাকা গিয়ার, শক শোষক এবং নোডের সিল চূড়ান্ত করা হয়েছে।
LuAZ-969MP কর্মীদের এবং টহল কাজের জন্য একটি বিরল সংস্করণ। ছবি: denisovets.ru
LuAZ-967M। ছবি: denisovets.ru
সৈন্যদের মধ্যে LuAZ-969M এর প্রধান কাজটি ছিল, অবশ্যই, যুদ্ধক্ষেত্র থেকে আহতদের সরিয়ে নেওয়ার গতিশীলতা নিশ্চিত করা, তবে টহল এবং কর্মীদের কাজের জন্য অভিযোজিত একটি পরিবর্তনও ছিল। এই বৈকল্পিকটি LuAZ-969MP নাম পেয়েছে এবং সামনের বাম্পার, অনেক বেশি আরামদায়ক শামিয়ানা, সেইসাথে কনফিগারেশনে মই এবং একটি উইঞ্চের অনুপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। মোট, 1991 সালে সমস্ত পরিবর্তনের পরিবহণকারীদের জন্য চূড়ান্ত বছরের আগে, লুটস্কে প্রায় 20 হাজার যানবাহন একত্রিত হয়েছিল, যার মধ্যে কিছু এখন ধীরে ধীরে বিক্রয়ের জন্য সংরক্ষণ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
"ভূতত্ত্ববিদ" এর তিনটি অক্ষ
ফরোয়ার্ড এজ কনভেয়ারের আরও আধুনিকীকরণ ছিল এর কার্যকারিতার সম্প্রসারণ - শাস্ত্রীয় অর্থে, LuAZ-969M আর সামরিক বাহিনীর জন্য উপযুক্ত নয়। এটি কেবল বহন ক্ষমতা বৃদ্ধির মাধ্যমে উপলব্ধি করা যেতে পারে এবং সম্পূর্ণ অবস্থায় উভচরের ভর ইতিমধ্যে এক টন ছাড়িয়ে গেছে। অতএব, প্রাকৃতিক সমাধান ছিল একটি অতিরিক্ত তৃতীয় এক্সেল ইনস্টল করা, যা পরিচালনাযোগ্যও ছিল। এই জাতীয় তিন-অ্যাক্সেল লুএজেড প্রথম 1984 সালে 21 এনআইআই পরীক্ষা সাইটে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং প্রধান উন্নতির একটি তালিকা পেয়েছিল। LuAZ-এ লেআউট সমাধানগুলির মধ্যে, একটি চালকের ক্যাবের একটি আভাস দেখা গেল, যা যাত্রীদের কাছ থেকে একটি নলাকার চাপ দ্বারা বেড় করা হয়েছে। যাইহোক, নতুন ট্রান্সপোর্টার এখন একসাথে দশটি যোদ্ধা নিয়ে যেতে পারে বা ভারী মেশিনগান, স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম বা এমনকি ইগ্লা ম্যানপ্যাডস বহন করতে পারে।
থ্রি-অ্যাক্সেল LuAZ ক্যামেরার জন্য পোজ দিচ্ছে। ছবি: denisovets.ru
LuAZ-1901, "নাগরিক" হিসাবে "ভূতত্ত্ববিদ" হিসাবে পরিচিত, LuAZ-967M এর প্রতিস্থাপন হয়ে ওঠেনি। ছবি: denisovets.ru
সাধারণভাবে, সেনাবাহিনীর জন্য একটি নতুন এবং আকর্ষণীয় যুদ্ধ ইউনিট প্রস্তুত করা হচ্ছিল, যা চিকিত্সা ফাংশন নিষ্পত্তিমূলক ছিল না। যাইহোক, জটিল ট্রান্সমিশনটি তৃতীয় ড্রাইভ এক্সেলের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়নি এবং 80 এর দশকের গোড়ার দিকে তিনটি অক্ষ সহ একটি নতুন ছোট আকারের ভাসমান মেশিন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অভিনবত্বটির নাম ছিল LuAZ-1901 এবং একটি হার্ড টপের অভাব ব্যতীত কোনভাবেই এর পূর্বপুরুষের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয়। মোট ওজন প্রায় দ্বিগুণ ছিল - 1900 কেজি, এবং বহন ক্ষমতা 650 কেজি পৌঁছেছে। মোটরটি এখন পিছনে অবস্থিত ছিল, যা সামনের অ্যাক্সেলে অনেক জায়গা খালি করেছে। কার্গো প্ল্যাটফর্ম বৃদ্ধি পেয়েছে এবং একটি সুশৃঙ্খলভাবে চারটি স্ট্রেচার রাখার অনুমতি দিয়েছে। অবশেষে, যুদ্ধের গাড়িটি একটি ক্যানভাস শামিয়ানা পেয়েছে যা চারদিক থেকে বৃষ্টিপাত থেকে মানুষকে কভার করে। LuAZ-1901 এর সমুদ্রযোগ্যতা তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি ছিল - জলের উপর উভচর প্রাণীটি 5 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ছয়টি চাকার ঘূর্ণনের দ্বারা ত্বরান্বিত হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে এত বড় গাড়িটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল না - যেমন 37-হর্সপাওয়ার MeMZ-967B ছিল, এটি রয়ে গেছে। তবে বেসামরিক সংস্করণে ("ভূতত্ত্ববিদ"), যা ইতিমধ্যে স্বাধীন ইউক্রেনের দিনগুলিতে জন্মগ্রহণ করেছিল, সেখানে 3 লিটার ক্ষমতা সহ একটি খারকভ ডিজেল ইঞ্জিন 51DTN ছিল। সঙ্গে. বিক্রয় বাজারের জন্য দীর্ঘ অনুসন্ধানের পরে, লুএজেড ভূতত্ত্ববিদ 1999 সালে শেষবারের মতো জনসমক্ষে উপস্থিত হন এবং কয়েক বছর পরে লুটস্ক প্ল্যান্ট তার নিজস্ব নকশার গাড়ি উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। সময়ের সাথে সাথে, সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানে সামরিক সরঞ্জামের আরেকটি প্রস্তুতকারক দেউলিয়া হয়ে যায়।