আমাদের কতগুলো এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম আছে? 1950-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে। এটা স্পষ্ট হয়ে গেছে যে বিমান বিধ্বংসী কামান, এমনকি বন্দুক-নির্দেশিত রাডার স্টেশন ব্যবহার করেও, জেট যুদ্ধ বিমান থেকে সৈন্যদের জন্য কার্যকর সুরক্ষা প্রদান করতে পারে না। প্রথম প্রজন্মের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমগুলি খুব ভারী, দুর্বল গতিশীলতা ছিল এবং কম উচ্চতায় বিমান লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলা করতে সক্ষম ছিল না।
এসএএম "ওসা"
1960 এর দশকে, একই সাথে ব্যাটালিয়ন স্তরের (MANPADS "স্ট্রেলা -2") এবং রেজিমেন্টাল স্তরের (স্ট্রেলা -1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং জেডএসইউ -23-4 "শিলকা") এর জন্য বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরির কাজ করার সাথে সাথে বিভাগীয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম "ওয়াস্প" এর নকশা। নতুন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার হাইলাইট ছিল একটি চ্যাসিসে সমস্ত রেডিও সরঞ্জাম এবং বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপন করা।
প্রাথমিকভাবে, ওসা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অংশ হিসাবে, তারা আধা-সক্রিয় রাডার নির্দেশিকা সহ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রযুক্তিগত ক্ষমতা মূল্যায়ন করার পরে, একটি রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা প্রকল্প ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গ্রাহকের উচ্চ গতিশীলতা এবং উভচর ক্ষমতার প্রয়োজন হওয়ার কারণে, বিকাশকারীরা দীর্ঘ সময়ের জন্য চ্যাসিসের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি। ফলস্বরূপ, চাকাযুক্ত ভাসমান পরিবাহক BAZ-5937 এ থামার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্ব-চালিত চ্যাসিস দিনে 36 কিমি / ঘন্টা, রাতে - 25 কিমি / ঘন্টা ময়লা রাস্তায় কমপ্লেক্সের গড় গতি সরবরাহ করে। হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। ভাসমান - 7-10 কিমি / ঘন্টা। ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে: 4 9M33 মিসাইল সহ একটি যুদ্ধ যান, লঞ্চিং, গাইডেন্স এবং রিকনেসান্স সরঞ্জাম, 8টি মিসাইল এবং লোডিং সরঞ্জাম সহ একটি পরিবহন-লোডিং যান, সেইসাথে ট্রাকে বসানো রক্ষণাবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ যান।
ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরি এবং সূক্ষ্ম-টিউনিংয়ের প্রক্রিয়াটি খুব কঠিন ছিল এবং কমপ্লেক্সের বিকাশের সময়টি নির্দিষ্ট সীমার বাইরে উল্লেখযোগ্যভাবে চলে গিয়েছিল। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটা বলা উচিত যে আমেরিকানরা কখনই ধারণাগতভাবে অনুরূপ মৌলার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার কথা মাথায় আনতে সক্ষম হয়নি। উন্নয়ন শুরু করার সিদ্ধান্ত জারির 4 বছর পর 1971 অক্টোবর, 11-এ ওসা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল।
ফাইটিং ভেহিকল এসএএম "ওসা"
দীর্ঘকাল ধরে সৈন্যদের মধ্যে এই জাতীয় কোনও কমপ্লেক্স নেই এই কারণে, এখন খুব কম লোকই মনে রেখেছে যে ওসা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রথম পরিবর্তনের ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে পরিবহন এবং লঞ্চের পাত্র ছিল না। একটি সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিন সহ 9M33 রকেটটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত সৈন্যদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং বছরে একবারের বেশি অস্ত্রাগার এবং ঘাঁটিতে রুটিন এলোমেলো চেক ব্যতীত টিউনিং এবং যাচাইকরণের প্রয়োজন ছিল না।
আর্টিলারি, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সিগন্যাল কর্পস জাদুঘরে একটি যুদ্ধ যান SAM "ওসা"-তে ZUR 9M33
SAM 9M33, "হাঁস" স্কিম অনুসারে তৈরি, 128 কেজি প্রাথমিক ওজন সহ, একটি 15-কেজি ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত ছিল। রকেটের দৈর্ঘ্য 3158 মিমি, ব্যাস 206 মিমি, ডানার বিস্তার 650 মিমি। নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট বিভাগে গড় গতি 500 মি/সেকেন্ড।
আর্টিলারি, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সিগন্যাল কর্পসের যাদুঘরে যুদ্ধ যান SAM "Osa"
ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম 300 থেকে 200 কিমি পর্যন্ত 5000-2,2 মিটার উচ্চতায় 9 মিটার / সেকেন্ড বেগে উড়ে যাওয়া লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করতে পারে (নিম্ন গতিতে উড়ে যাওয়া লক্ষ্যগুলির জন্য সর্বোচ্চ সীমা 4-6 কিলোমিটারে হ্রাস পেয়ে) উচ্চতা, - 50-100 মি)। সুপারসনিক লক্ষ্যমাত্রার জন্য (420 m/s পর্যন্ত গতিতে), ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার দূরবর্তী সীমানা 7,1-200 মিটার উচ্চতায় 5000 কিমি অতিক্রম করেনি। শিরোনাম প্যারামিটারটি 2 থেকে 4 কিমি পর্যন্ত। সিমুলেশন এবং কমব্যাট লঞ্চের ফলাফল থেকে গণনা করা F-4 ফ্যান্টম II ফাইটারকে আঘাত করার সম্ভাবনা ছিল 0,35 মিটার উচ্চতায় 0,4-50 এবং 0,42 মিটারের বেশি উচ্চতায় 0,85-100 এ বেড়েছে।
ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের কমব্যাট ক্রুদের কম উচ্চতায় চালিত লক্ষ্যগুলি মোকাবেলা করার কারণে, তাদের পরামিতিগুলির প্রক্রিয়াকরণ এবং পরাজয় যত তাড়াতাড়ি সম্ভব করতে হয়েছিল। গতিশীলতা এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত মোডে কমপ্লেক্স পরিচালনার সম্ভাবনা বিবেচনা করে, বেশ কয়েকটি নতুন প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োগ করা হয়েছিল। ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ব্যবহারের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য উচ্চ আউটপুট পরামিতি সহ বহুমুখী অ্যান্টেনা ব্যবহারের প্রয়োজন ছিল যা একটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের বেশি না হওয়া সময়ের মধ্যে একটি প্রদত্ত স্থানিক সেক্টরের যে কোনও বিন্দুতে বিমকে সরাতে সক্ষম।
প্রতি মিনিটে 33টি বিপ্লবের একটি অ্যান্টেনা ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সহ বায়ু লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করার জন্য রাডার স্টেশনটি সেন্টিমিটার ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে কাজ করেছিল। অনুভূমিক সমতলে অ্যান্টেনার স্থিতিশীলতা কমপ্লেক্সটি চলন্ত অবস্থায় একটি লক্ষ্য অনুসন্ধান এবং সনাক্ত করা সম্ভব করেছিল। প্রতিটি বিপ্লবের সময় তিনটি অবস্থানের মধ্যে মরীচি স্থানান্তরের কারণে উচ্চতায় অনুসন্ধান করা হয়েছিল। সংগঠিত হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতে, স্টেশনটি 5 কিমি দূরত্বে (000 মিটার - 40 কিমি উচ্চতায়) 50 মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত একটি ফাইটার সনাক্ত করেছে।
সেন্টিমিটার-রেঞ্জ টার্গেট ট্র্যাকিং রাডার 14 মিটার ফ্লাইট উচ্চতায় 50 কিমি এবং 23 মিটার ফ্লাইট উচ্চতায় 5 কিমি রেঞ্জে স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিংয়ের লক্ষ্য অর্জন নিশ্চিত করে। ট্র্যাকিং রাডারে একটি চলমান লক্ষ্য নির্বাচন ব্যবস্থা ছিল, পাশাপাশি সক্রিয় হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে সুরক্ষার বিভিন্ন উপায়। রাডার চ্যানেলের দমনের ক্ষেত্রে, একটি সনাক্তকরণ স্টেশন এবং একটি টেলিভিশন-অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করে ট্র্যাকিং করা হয়েছিল।
ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের রেডিও কমান্ড গাইডেন্স সিস্টেমে, মাঝারি এবং প্রশস্ত রশ্মির দুটি সেট অ্যান্টেনা ক্যাপচার করতে এবং তারপরে 3 এর ব্যবধানে লঞ্চের লক্ষ্য ট্র্যাকিং স্টেশনের বিমে দুটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র প্রবেশ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 5 সেকেন্ড পর্যন্ত। নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় (50 থেকে 100 মিটার পর্যন্ত ফ্লাইট উচ্চতা), "পাহাড়" পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা নিশ্চিত করে যে একটি নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র উপরে থেকে লক্ষ্যের কাছে পৌঁছেছে। এটি লক্ষ্যবস্তুতে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের ক্ষেত্রে ত্রুটিগুলি হ্রাস করা এবং স্থল থেকে সংকেত প্রতিফলিত হওয়ার সময় রেডিও ফিউজের অকাল অপারেশন বাদ দেওয়া সম্ভব করেছিল।
1975 সালে, ওসা-একে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরিষেবাতে প্রবেশ করে। বাহ্যিকভাবে, এই কমপ্লেক্সটি একটি নতুন লঞ্চার দ্বারা আগের মডেলের থেকে আলাদা ছিল যার মধ্যে ছয়টি 9M33M2 ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহন এবং লঞ্চের পাত্রে রাখা হয়েছিল। রেডিও ফিউজের পরিমার্জন ধ্বংসের সর্বনিম্ন উচ্চতা 25 মিটারে কমিয়ে আনা সম্ভব করেছে। নতুন ক্ষেপণাস্ত্রটি 1500-10000 মিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে।
কম্পিউটিং সরঞ্জামের উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, 8 জি পর্যন্ত ওভারলোড সহ উচ্চতর গতিতে উড়ন্ত লক্ষ্যে নির্দেশিকা এবং আগুনের সঠিকতা বাড়ানো সম্ভব হয়েছে। কমপ্লেক্সের শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত হয়েছে। ইলেকট্রনিক ইউনিটগুলির অংশ একটি কঠিন-রাষ্ট্র উপাদান বেসে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা তাদের ওজন, মাত্রা, শক্তি খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করেছে।
1970 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধের হিসাবে, ওসা-একে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে মোটামুটি উন্নত সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কৌশলগত যুদ্ধ বিমানের বিরুদ্ধে বেশ কার্যকর। বিমান 5000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় কাজ করে। যাইহোক, তার সমস্ত যোগ্যতার জন্য, এই মোবাইল বিভাগীয় কমপ্লেক্সটি উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে, TOW এবং HOT ATGM সজ্জিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টার দ্বারা আক্রমণকে ব্যাহত করতে পারেনি। এই ঘাটতি দূর করার জন্য, 9M33MZ ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল ন্যূনতম 25 মিটারের কম উচ্চতা, একটি উন্নত ওয়ারহেড এবং একটি নতুন রেডিও ফিউজ। 25 মিটারেরও কম উচ্চতায় হেলিকপ্টারগুলিতে গুলি চালানোর সময়, কমপ্লেক্সটি একটি টেলিভিশন-অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করে কৌণিক স্থানাঙ্কগুলিতে লক্ষ্যগুলির আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং সহ একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্য করার একটি বিশেষ পদ্ধতি ব্যবহার করেছিল।
Osa-AKM অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম, যা 1980 সালে চালু করা হয়েছিল, প্রায় শূন্য উচ্চতায় ঘোরাফেরা করা এবং 80 থেকে 2000 মিটার পর্যন্ত হেডিং প্যারামিটার সহ রেঞ্জে 6500 m/s বেগে উড়ে যাওয়া হেলিকপ্টারগুলিকে ধ্বংস করার ক্ষমতা ছিল। 6000 মিটার পর্যন্ত এই বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা "ওসা-একেএম" মাটিতে অবস্থিত ঘূর্ণায়মান প্রপেলার সহ হেলিকপ্টারগুলিতে গুলি করার সুযোগ পেয়েছে।
রেফারেন্স তথ্য অনুসারে, মাটিতে একটি AH-1 Huey Cobra হেলিকপ্টার আঘাত করার সম্ভাবনা ছিল 0,07-0,12, 10 মিটার উচ্চতায় উড়ছে - 0,12-0,55, 10 মিটার উচ্চতায় ঘোরাফেরা করছে - 0,12-0,38। যদিও সমস্ত ক্ষেত্রে পরাজয়ের সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে কম ছিল, তবে ভূখণ্ডের ভাঁজে লুকিয়ে থাকা একটি হেলিকপ্টারে একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আক্রমণের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। উপরন্তু, যুদ্ধের হেলিকপ্টার পাইলটদের দ্বারা উপলব্ধি যে অতি-নিম্ন উচ্চতায় উড়ে যাওয়া আর বায়ু প্রতিরক্ষা থেকে দুর্বলতার গ্যারান্টি দেয় না তা যথেষ্ট মানসিক প্রভাব ফেলেছিল। ইউএসএসআর-এ একটি গণ-মোবাইল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্স "ওসা-একেএম" তৈরি করা হয়েছে যার পরিসর এটিজিএম-এর ফায়ারিং দূরত্ব অতিক্রম করেছে, লেজার এবং রাডার নির্দেশিকা সহ আরও দীর্ঘ-পাল্লার AGM-114 Hellfire ATGM-এর কাজকে ত্বরান্বিত করেছে।
এসএএম "ওসা-একেএম"
বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ওসা পরিবারে উন্নত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির ব্যবহার তাদের ঈর্ষণীয় দীর্ঘায়ু প্রদান করেছে। লক্ষ্য থেকে হস্তক্ষেপে প্রতিফলিত সিগন্যালের উচ্চ শক্তির অনুপাতের কারণে, তীব্র হস্তক্ষেপের সাথেও লক্ষ্যগুলি সনাক্ত এবং ট্র্যাক করতে রাডার চ্যানেলগুলি ব্যবহার করা সম্ভব এবং রাডার চ্যানেলগুলিকে দমন করার সময়, একটি টেলিভিশন-অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তি। ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতার দিক থেকে তার প্রজন্মের সমস্ত মোবাইল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমকে ছাড়িয়ে গেছে।
সোভিয়েত মোটরচালিত রাইফেল বিভাগের রাজ্যে ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের একটি রেজিমেন্ট ছিল, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পাঁচটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাটারি এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যাটারি সহ রেজিমেন্টের একটি কমান্ড পোস্ট থাকে। প্রতিটি ব্যাটারিতে চারটি যুদ্ধ যান এবং PU-12(M) কমান্ড পোস্ট দিয়ে সজ্জিত একটি ব্যাটারি কমান্ড পোস্ট ছিল। রেজিমেন্টের কন্ট্রোল ব্যাটারির মধ্যে একটি PU-12(M) কমান্ড পোস্ট, যোগাযোগের যান এবং একটি P-15 (P-19) নিম্ন-উচ্চতা সনাক্তকরণ রাডার অন্তর্ভুক্ত ছিল।
1972 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ওসা পরিবারের সিরিয়াল উত্পাদন করা হয়েছিল। এই কমপ্লেক্সগুলি সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এখন অবধি, প্রায় 250 "ওসা-একেএম" রাশিয়ার সশস্ত্র বাহিনীতে রয়েছে। যাইহোক, রেজিমেন্টাল স্তরের Strela-10M2/M3 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিপরীতে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্ব ওসা-একেএম বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন বলে মনে করেনি। উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, গত কয়েক বছরে প্রতি বছর 50টি কমপ্লেক্স বাতিল করা হয়েছে। অদূর ভবিষ্যতে, আমাদের সেনাবাহিনী অবশেষে Osa-AKM বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে অংশ নেবে। নৈতিক অপ্রচলিততা ছাড়াও, এটি চ্যাসিস, রেডিও সরঞ্জামের অবনতির কারণে এবং হার্ডওয়্যারটিকে কাজের অবস্থায় বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির অভাবের কারণে। উপরন্তু, সমস্ত বিদ্যমান 9M33MZ মিসাইলগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওয়ারেন্টি সময়ের বাইরে।
এসএএম "টর"
বিভাগীয় স্তরের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা উন্নত করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে প্রথম "শঙ্কা ঘণ্টা" 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে বেজে উঠল, যখন দেখা গেল যে ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রথম সংস্করণগুলি ট্যাঙ্ক-বিরোধী হেলিকপ্টার ব্যবহার করে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে অক্ষম ছিল। লাফ" কৌশল। উপরন্তু, ভিয়েতনাম যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, আমেরিকানরা সক্রিয়ভাবে টেলিভিশন, রেডিও কমান্ড এবং লেজার নির্দেশিকা সহ AGM-62 Walleye গ্লাইডিং বোমা এবং AGM-12 বুলপাপ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল। AGM-45 শ্রাইক হোমিং অ্যান্টি-রাডার মিসাইলগুলি বায়ু পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের রাডারের জন্য একটি বড় বিপদ তৈরি করেছে।
নতুন হুমকির উত্থানের সাথে, বাহক বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে তাদের থেকে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল এবং গাইডেড বিমানের অস্ত্র চালু করার আগে যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলিকে আটকানো প্রয়োজন হয়ে পড়ে। এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনার জন্য ন্যূনতম প্রতিক্রিয়া সময় এবং বেশ কয়েকটি চ্যানেল সহ একটি মোবাইল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম বিকাশ করা প্রয়োজন ছিল।
একটি বিভাগীয় স্বায়ত্তশাসিত স্ব-চালিত বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা "টর" তৈরির কাজ 1975 সালের প্রথমার্ধে শুরু হয়েছিল। একটি নতুন কমপ্লেক্স তৈরি করার সময়, একটি উল্লম্ব ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চ স্কিম ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যুদ্ধের গাড়ির বুরুজের অক্ষ বরাবর আটটি ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপন করে, তাদের প্রতিকূল আবহাওয়ার প্রভাব থেকে এবং শেল এবং বোমার টুকরো দ্বারা সম্ভাব্য ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। সাঁতারের মাধ্যমে জলের বাধাগুলির সামরিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমগুলিকে বাধ্য করার সম্ভাবনার প্রয়োজনীয়তাগুলি পরিবর্তন করার পরে, মূল জিনিসটি ছিল বিমান প্রতিরক্ষা যুদ্ধের যানবাহনের জন্য চলাচলের একই গতি এবং চালচলনের ডিগ্রি নিশ্চিত করা। ট্যাংক এবং আচ্ছাদিত ইউনিটের পদাতিক যুদ্ধ যান। ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ক্ষেপণাস্ত্রের সংখ্যা বাড়ানো এবং একটি রেডিও যন্ত্র কমপ্লেক্স স্থাপনের প্রয়োজনীয়তার সাথে, একটি চাকার থেকে একটি ভারী ট্র্যাক করা চ্যাসিসে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
GM-355 চ্যাসিস, টুঙ্গুস্কা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক-মিসাইল সিস্টেমের সাথে একীভূত, একটি বেস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্র্যাক করা গাড়িতে বিশেষ সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল, সেইসাথে বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য অ্যান্টেনা এবং উল্লম্ব লঞ্চারগুলির সেট সহ একটি ঘূর্ণমান অ্যান্টেনা লঞ্চার। কমপ্লেক্সের নিজস্ব শক্তির উৎস (গ্যাস টারবাইন ইউনিট) রয়েছে যা বিদ্যুৎ উৎপাদনের ব্যবস্থা করে। টারবাইনের অপারেটিং মোডে প্রবেশের সময় এক মিনিটের বেশি নয়, এবং কমপ্লেক্সটিকে লড়াইয়ের প্রস্তুতিতে আনার মোট সময় প্রায় তিন মিনিট। একই সময়ে, বাতাসে লক্ষ্যগুলির অনুসন্ধান, সনাক্তকরণ এবং স্বীকৃতি ঘটনাস্থলে এবং চলন্ত উভয় ক্ষেত্রেই পরিচালিত হয়।
যুদ্ধের অবস্থানে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ভর 32 টন। একই সময়ে, কমপ্লেক্সের গতিশীলতা সৈন্যদের মধ্যে উপলব্ধ ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের স্তরে। হাইওয়েতে টর কমপ্লেক্সের সর্বোচ্চ গতি 65 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। পাওয়ার রিজার্ভ - 500 কিমি।
টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরি করার সময়, বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং কমপ্লেক্সটিতেই নতুনত্বের উচ্চ গুণাঙ্ক ছিল। 9M330 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রগুলি TPK ছাড়াই একটি যুদ্ধ যানের লঞ্চারে অবস্থিত এবং পাউডার ক্যাটাপল্ট ব্যবহার করে উল্লম্বভাবে চালু করা হয়।
SAM 9M330
রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা সহ 9M330 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র "হাঁস" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি এমন একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা উৎক্ষেপণের পরে গ্যাস-গতিশীল হ্রাস প্রদান করে। রকেটটি ভাঁজ করা ডানা ব্যবহার করে যা উৎক্ষেপণের পরে ফ্লাইট পজিশনে খোলে এবং লক করে। রকেটের দৈর্ঘ্য 2,28 মি। ব্যাস - 0,23 মি। ওজন - 165 কেজি। ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেডের ভর 14,8 কেজি। একটি পরিবহন-লোডিং যান ব্যবহার করে যুদ্ধের গাড়িতে ক্ষেপণাস্ত্র লোড করা হয়েছিল। লঞ্চারে নতুন মিসাইল লোড করতে 18 মিনিট সময় লাগে।
SAM চালু করার কমান্ড পাওয়ার পর, এটি প্রায় 25 m/s গতিতে পাউডার চার্জ সহ লঞ্চার থেকে বের করা হয়। এর পরে, ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যবস্তুর দিকে বিচ্যুত হয় এবং মূল ইঞ্জিনটি চালু হয়।
যেহেতু একটি সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিনের প্রবর্তন রকেটটি ইতিমধ্যেই সঠিক দিকে অভিমুখী হওয়ার পরে ঘটে, তাই ট্র্যাজেক্টোরিটি উল্লেখযোগ্য চালচলন ছাড়াই নির্মিত হয়, যার ফলে গতি হ্রাস পায়। গতিপথের অপ্টিমাইজেশন এবং অনুকূল ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য ধন্যবাদ, ফায়ারিং রেঞ্জ 12000 মিটার পর্যন্ত আনা হয়েছিল। উচ্চতা 6000 মিটার ছিল। ওসা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের তুলনায়, অত্যন্ত কম উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল। . 300 মিটার উচ্চতায় 10 মিটার / সেকেন্ড বেগে উড়ে আসা একটি বায়ু শত্রুর সাথে সফলভাবে লড়াই করা সম্ভব হয়েছিল। শব্দের দ্বিগুণ গতিতে চলমান উচ্চ-গতির লক্ষ্যগুলিকে 5 কিমি পর্যন্ত দূরত্বে আটকানো সম্ভব হয়েছিল। সর্বোচ্চ উচ্চতা 4 কিমি। গতি এবং শিরোনাম পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে, একটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে বিমান আঘাত করার সম্ভাবনা 0,3-0,77, হেলিকপ্টার - 0,5-0,88, দূরবর্তীভাবে চালিত বিমান - 0,85-0,95।
টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের যুদ্ধ যানের টাওয়ারে, ক্ষেপণাস্ত্র সহ আটটি সেল ছাড়াও একটি লক্ষ্য সনাক্তকরণ স্টেশন এবং একটি নির্দেশিকা স্টেশন রয়েছে। বায়ু লক্ষ্য সম্পর্কে তথ্য প্রক্রিয়াকরণ একটি বিশেষ কম্পিউটার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সেন্টিমিটার পরিসরে অপারেটিং একটি সুসংগত-পালস অল-রাউন্ড রাডার দ্বারা বায়ু লক্ষ্য সনাক্তকরণ করা হয়। লক্ষ্য সনাক্তকরণ স্টেশন বিভিন্ন মোডে কাজ করতে সক্ষম। প্রধানটি ছিল পর্যালোচনা মোড, যখন অ্যান্টেনা প্রতি মিনিটে 20টি বিপ্লব করে। কমপ্লেক্সের স্বয়ংক্রিয়তা একই সাথে 24টি লক্ষ্য পর্যন্ত ট্র্যাক করতে সক্ষম। একই সময়ে, SOC 30-6000 কিলোমিটার দূরত্বে 25-27 মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত একটি ফাইটার সনাক্ত করতে পারে। গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র এবং পরিকল্পনা বোমাগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে 12-15 কিলোমিটার দূরত্বে এসকর্টের জন্য নেওয়া হয়। মাটিতে ঘূর্ণায়মান প্রপেলার সহ হেলিকপ্টারগুলির সনাক্তকরণের পরিসীমা 7 কিমি। যখন শত্রু লক্ষ্য শনাক্তকরণ স্টেশনের জন্য শক্তিশালী প্যাসিভ হস্তক্ষেপ স্থাপন করে, তখন হস্তক্ষেপে আটকে থাকা দিক থেকে এবং লক্ষ্যের দূরত্ব থেকে সংকেতগুলি ফাঁকা করা সম্ভব।
টাওয়ারের সামনে একটি সুসংগত-পালস নির্দেশিকা রাডারের একটি পর্যায়ক্রমে অ্যান্টেনা অ্যারে রয়েছে। এই রাডার সনাক্ত করা লক্ষ্য এবং গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের নির্দেশিকা ট্র্যাকিং প্রদান করে। একই সময়ে, তিনটি স্থানাঙ্কে লক্ষ্যটি ট্র্যাক করা হয়েছিল এবং একটি বা দুটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, তারপরে লক্ষ্যে তাদের নির্দেশিকা অনুসরণ করা হয়েছিল। নির্দেশিকা স্টেশনে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য একটি কমান্ড ট্রান্সমিটার রয়েছে।
টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের পরীক্ষাগুলি 1983 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1986 সালে পরিষেবাতে গ্রহণ করা হয়েছিল। যাইহোক, কমপ্লেক্সের উচ্চ জটিলতার কারণে, ব্যাপক উত্পাদন এবং সৈন্যদের মধ্যে এর বিকাশ ধীর ছিল। অতএব, সমান্তরালভাবে, ওসা-একেএম বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সিরিয়াল নির্মাণ অব্যাহত ছিল।
ওসা পরিবারের কমপ্লেক্সগুলির মতো, সিরিয়াল টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের সাথে সংযুক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট রেজিমেন্টগুলিতে হ্রাস করা হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র রেজিমেন্টে একটি রেজিমেন্টাল কমান্ড পোস্ট, চারটি বিমান বিধ্বংসী ব্যাটারি, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়তা ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি ব্যাটারিতে চারটি 9A330 যুদ্ধ যান এবং একটি কমান্ড পোস্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথম পর্যায়ে, টর যুদ্ধের যানবাহন রেজিমেন্টাল এবং ব্যাটারি নিয়ন্ত্রণ পোস্ট PU-12M এর সাথে একত্রে ব্যবহার করা হয়েছিল। রেজিমেন্টাল স্তরে, ভবিষ্যতে, MP22 তথ্য সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়াকরণ মেশিনের সাথে একত্রে MA25 যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ গাড়ি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। রেজিমেন্টের কমান্ড পোস্ট P-19 বা 9S18 ডোম রাডার ব্যবহার করে বায়ু পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করে।
রাডার P-19
টর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণের পরপরই এর আধুনিকীকরণের কাজ শুরু হয়। যুদ্ধের ক্ষমতা সম্প্রসারণের পাশাপাশি, কমপ্লেক্সের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানো এবং ব্যবহারের সহজলভ্যতা উন্নত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। টর-এম 1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিকাশের সময়, যুদ্ধের গাড়ির ইলেকট্রনিক উপাদান এবং ব্যাটারি স্তরের নিয়ন্ত্রণগুলি প্রথমে আপগ্রেড করা হয়েছিল। আধুনিকীকৃত কমপ্লেক্সের হার্ডওয়্যারে দুটি লক্ষ্য চ্যানেল এবং মিথ্যা লক্ষ্য নির্বাচন সহ একটি নতুন কম্পিউটার অন্তর্ভুক্ত ছিল। SOC এর আধুনিকীকরণের সময়, একটি তিন-চ্যানেল ডিজিটাল সিগন্যাল প্রসেসিং সিস্টেম চালু করা হয়েছিল। এটি একটি কঠিন জ্যামিং পরিবেশে বায়ু লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করার ক্ষমতাকে গুরুত্ব সহকারে উন্নত করা সম্ভব করেছে। হেলিকপ্টার কম উচ্চতায় ঘোরাফেরা করার ক্ষেত্রে গাইডেন্স স্টেশনের ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে। টেলিভিশন-অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তির সংমিশ্রণে একটি লক্ষ্য ট্র্যাকিং মেশিন চালু করা হয়েছিল। এসএএম "টর-এম 1" একই সাথে দুটি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল, প্রতিটি লক্ষ্যে দুটি ক্ষেপণাস্ত্রের নির্দেশিকা সহ। প্রতিক্রিয়া সময়ও হ্রাস করা হয়েছে। একটি অবস্থান থেকে কাজ করার সময়, এটি ছিল 7,4 সেকেন্ড, একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ দিয়ে গুলি চালানোর সময় - 9,7 সেকেন্ড।
Tor-M1 কমপ্লেক্সের জন্য, ওয়ারহেডের উন্নত বৈশিষ্ট্য সহ 9M331 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা হয়েছিল। লোডিং প্রক্রিয়ার গতি বাড়ানোর জন্য, একটি রকেট মডিউল ব্যবহার করা হয়েছিল, চারটি কোষ সহ একটি পরিবহন এবং লঞ্চ কন্টেইনার সমন্বিত। TZM এর সাহায্যে দুটি মডিউল প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি 25 মিনিট সময় নেয়।
Tor-M1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ব্যাটারির ক্রিয়াগুলি MT-LBu স্ব-চালিত চ্যাসিসে ইউনিফাইড কমান্ড পোস্ট রনঝির থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। কমান্ড যানবাহন "রেঞ্জিয়ার" বায়ু পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য পেতে, প্রাপ্ত ডেটা প্রক্রিয়াকরণ এবং বিমান-বিধ্বংসী সিস্টেমের যানবাহনগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য কমান্ড ইস্যু করার জন্য ডিজাইন করা বিশেষ সরঞ্জামগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। রেঞ্জিয়ারের সাথে যোগাযোগকারী রাডার দ্বারা সনাক্ত করা 24 টি লক্ষ্য সম্পর্কে তথ্য নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টের অপারেটরের সূচকে প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি ব্যাটারি যুদ্ধ যান থেকে তথ্য প্রাপ্ত করা সম্ভব ছিল. স্ব-চালিত কমান্ড পোস্টের ক্রু, 4 জনের সমন্বয়ে গঠিত, লক্ষ্যগুলির উপর ডেটা প্রক্রিয়াকরণ করে এবং যানবাহনগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আদেশ জারি করে।
স্ব-চালিত কমান্ড পোস্ট "রেঞ্জিয়ার"
Tor-M1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি 1991 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। তবে ইউএসএসআর পতন এবং প্রতিরক্ষা বাজেট হ্রাসের সাথে সম্পর্কিত, রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী খুব কম আধুনিক কমপ্লেক্স পেয়েছিল। টর-এম 1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের নির্মাণ প্রধানত রপ্তানি আদেশ অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল।
2012 সাল থেকে, রাশিয়ান সেনাবাহিনী Tor-M1-2U বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করতে শুরু করে। এই কমপ্লেক্সের বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য ঘোষণা করা হয়নি। অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে হার্ডওয়্যারের পরিবর্তনগুলি প্রধানত তথ্য প্রদর্শনের উপায় এবং কম্পিউটিং সিস্টেমকে প্রভাবিত করেছে। এই বিষয়ে, বিদেশী উত্পাদনের উপাদানগুলিতে একটি আংশিক রূপান্তর করা হয়েছিল। যুদ্ধ কর্মক্ষমতা কিছু বৃদ্ধি ছিল. তথ্য আছে যে Tor-M1-2U এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম একসাথে চারটি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করতে সক্ষম, প্রতিটি লক্ষ্য করে দুটি ক্ষেপণাস্ত্র।
পূর্ববর্তী পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীতে Tor-M1-2U সরবরাহের পরিমাণ কম ছিল। পরীক্ষামূলক সিরিজের বেশ কয়েকটি কমপ্লেক্স নভেম্বর 2012 সালে দক্ষিণ সামরিক জেলায় প্রবেশ করে। 2013 এর জন্য রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশের কাঠামোর মধ্যে, 2012 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 5,7 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণের জন্য ওজেএসসি ইজেভস্ক ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল প্ল্যান্ট কুপোলের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। এই চুক্তির অংশ হিসাবে, প্রস্তুতকারক 2013 সালের শেষ নাগাদ গ্রাহকের কাছে 12টি যুদ্ধ যান, চারটি রক্ষণাবেক্ষণের যান, খুচরা যন্ত্রাংশের একটি সেট, 12টি পরিবহন লোডিং যানবাহন এবং ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করার জন্য এক সেট সরঞ্জাম হস্তান্তর করার উদ্যোগ নেয়। এছাড়াও, চুক্তিতে ব্যাটারি এবং রেজিমেন্টাল কন্ট্রোল যান সরবরাহের জন্য দেওয়া হয়েছিল।
Tor-M2 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের সর্বশেষ সিরিয়াল পরিবর্তনের ভিত্তিতে, হার্ডওয়্যার এবং চ্যাসিসে ভিন্ন ভিন্ন ভিন্ন রূপ তৈরি করা হয়েছে। নতুন কমপ্লেক্সের যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি প্রধান বৃদ্ধি নতুন রেডিও সরঞ্জাম, বর্ধিত কিল জোন সহ বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। থেমে থেমে গুলি চালানোও সম্ভব হয়। Tor-M2 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় বাহ্যিক পার্থক্য হল একটি স্লটেড ফেজড অ্যারে সহ একটি ভিন্ন লক্ষ্য সনাক্তকরণ স্টেশন অ্যান্টেনা। নতুন SOC একটি কঠিন জ্যামিং পরিবেশে কাজ করতে সক্ষম এবং কম RCS সহ বায়ু লক্ষ্য শনাক্ত করার জন্য ভাল ক্ষমতা রয়েছে।
নতুন কম্পিউটার কমপ্লেক্স তথ্য প্রক্রিয়াকরণের সম্ভাবনা প্রসারিত করা এবং একই সাথে 48টি লক্ষ্য ট্র্যাক করা সম্ভব করেছে। Tor-M2 যুদ্ধ যানটি অন্ধকারে কাজ করতে সক্ষম একটি ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল সনাক্তকরণ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। দৃষ্টিসীমার মধ্যে যুদ্ধের যানবাহনগুলির মধ্যে রাডার তথ্য আদান-প্রদান করা সম্ভব হয়েছে, যা পরিস্থিতিগত সচেতনতাকে প্রসারিত করে এবং বায়ু লক্ষ্যগুলির যৌক্তিক বিতরণের অনুমতি দেয়। যুদ্ধের কাজের স্বয়ংক্রিয়তার ডিগ্রি বৃদ্ধি ক্রুকে তিনজনে কমিয়ে দিয়েছে।
300M9D SAM ব্যবহার করার সময় 331 m/s গতিতে উড়ন্ত লক্ষ্যে আঘাত করার সর্বোচ্চ পরিসর হল 15 মিটার। উচ্চতায় পৌঁছানো 000-10 মিটার। হেডিং প্যারামিটারের ক্ষেত্রে - 10000 মিটার পর্যন্ত। এটা সম্ভব একই সাথে 8000টি ক্ষেপণাস্ত্রের নির্দেশিকা সহ 4টি লক্ষ্যবস্তুতে আগুন দেয়। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্সের সমস্ত সরঞ্জাম, গ্রাহকের অনুরোধে, চাকাযুক্ত বা ট্র্যাক করা চ্যাসিসে ইনস্টল করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে যুদ্ধের যানবাহনের মধ্যে সমস্ত পার্থক্য কেবল গতিশীলতার বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলিতে।
"ক্লাসিক" হল একটি ট্র্যাক করা চেসিসের "Tor-M2E" যা ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। Tor-M2K এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি মিনস্ক হুইল ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি চাকাযুক্ত চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে। এছাড়াও একটি মডুলার সংস্করণ রয়েছে - "Tor-M2KM", যা একটি উপযুক্ত বহন ক্ষমতার যে কোনও স্ব-চালিত বা টাউড চাকার চ্যাসিসে স্থাপন করা যেতে পারে।
SAM "Tor-M2DT"
9 মে, 2017-এ রেড স্কোয়ারে বিজয়ের সামরিক কুচকাওয়াজে, Tor-M2DT, DT-30 দুই-লিঙ্ক ট্র্যাক করা ট্রান্সপোর্টারের উপর ভিত্তি করে একটি যুদ্ধ যান সহ বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি আর্কটিক সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কণ্ঠে দেওয়া তথ্য অনুসারে, উত্তরের একটি পৃথক মোটর চালিত রাইফেল ব্রিগেডে 12 টি Tor-M2DT এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম পাওয়া যায়। নৌবহর.
এটির উপস্থিতির সময়, টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি এর ক্লাসে সমস্ত বিদেশী এবং দেশীয় বিমান বিধ্বংসী সিস্টেমকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। বিদেশে এখনও একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম তৈরি করেনি যার একই ক্ষমতা রয়েছে। একই সময়ে, এটি একটি অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল জটিল যার জন্য প্রস্তুতকারকের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা ধ্রুবক যোগ্যতাসম্পন্ন রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমর্থন প্রয়োজন। অন্যথায়, দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজের অবস্থায় সৈন্যদের মধ্যে উপলব্ধ কমপ্লেক্সগুলি বজায় রাখা কার্যত অসম্ভব। ইউক্রেনে সোভিয়েত সামরিক সম্পত্তি বিভাজনের পরে রয়ে যাওয়া টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি এখন যুদ্ধে অক্ষম বলে এটি নিশ্চিত করা হয়েছে।
দ্য মিলিটারি ব্যালেন্স 2019 অনুসারে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের টোর পরিবারের 120 টিরও বেশি কমপ্লেক্স রয়েছে। অনেকগুলি উন্মুক্ত উত্স ইঙ্গিত দেয় যে 1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি, সংস্কার এবং আংশিক আধুনিকীকরণের পরে, এখনও সক্রিয় রয়েছে৷ যাইহোক, এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর বিভাগীয় এবং ব্রিগেড স্তরের বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলিতে ওসা-একেএম বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বাতিল করার পরে, বায়ু মোকাবেলা করতে সক্ষম আধুনিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের ঘাটতি হতে পারে। রাতে এবং দুর্বল দৃশ্যমান অবস্থায় অস্ত্র আক্রমণ করুন।
চলবে…