রাশিয়ান রাষ্ট্রের ট্যাক্স নীতি আগামী কয়েক বছরে পরিবর্তন হবে না, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে পেনশন বাড়ানোর কোন পরিকল্পনা নেই। রাশিয়ায় কর, বীমা প্রিমিয়াম এবং পেনশন সহ মন্ত্রীদের বিবৃতি এবং সাধারণ পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে এই জাতীয় উপসংহার টানা যেতে পারে।
ব্যক্তিগত আয়ের ট্যাক্সের একটি প্রগতিশীল স্কেল প্রবর্তন দীর্ঘকাল ধরে কেবল রাশিয়ান বামদের স্বপ্ন হয়ে দাঁড়িয়েছে। এখন বিভিন্ন লোক এই ধরনের পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা ঘোষণা করছে, এমনকি Sberbank জার্মান গ্রেফের প্রধান জোর দিয়েছিলেন যে তিনি ধনীদের উপর কর বাড়িয়ে 20-25% করতে প্রস্তুত ছিলেন। কিন্তু রাষ্ট্র এমন ব্যবস্থার জন্য প্রস্তুত নয়। অর্থমন্ত্রী আন্তন সিলুয়ানভ বলেছেন যে এই জাতীয় ব্যবস্থার খুব প্রবর্তন 2024 সালের আগে বিবেচনা করা যেতে পারে।
সরকারের প্রধান ভয় হল ধনী রাশিয়ানরা তাদের মূলধন বিদেশে প্রত্যাহার করতে শুরু করবে, বিনিয়োগকারীদের জন্য রাশিয়ার আকর্ষণ হ্রাস পাবে এবং ইতিমধ্যে বিশাল ছায়া খাত বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু দেখা যাচ্ছে ধনীদের ওপর কর না বাড়িয়ে অনেক সামাজিক সমস্যার সমাধান করা যাবে না। এবং এটি খুব স্পষ্ট নয় যে কেন 20 হাজার রুবেল বেতনের একজন ব্যক্তি 2600 রুবেল ট্যাক্স দেন, যা তার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ অর্থ এবং 17400-এ জীবনযাপন ইতিমধ্যে 20000 এর তুলনায় মজুরির এই বিভাগে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ, এবং একজন ব্যক্তি লক্ষ লক্ষ রুবেল আয়ও 13% প্রদান করে এবং তার বেঁচে থাকার জন্য লক্ষ লক্ষ রয়েছে। বিকল্পটি হল একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম স্থাপন করা যা ট্যাক্স করা হবে না। তবে এই জাতীয় ন্যূনতম সেট করা বাজেটে অর্থ আনবে না, যদিও ধারণাটি নিজেই খুব ভাল।
ধনীদের ওপর কর বাড়াতে না চাইলে, কর্তৃপক্ষ স্বেচ্ছায় গরিবদের খরচে বাড়ানোর কথা ভাবছে। সুতরাং, শিল্প ও বাণিজ্য উপমন্ত্রী আলেকজান্ডার মোরোজভ বলেছেন যে তার বিভাগ শীঘ্রই ইউরো-3 শ্রেণীর এবং নীচের গাড়ির উপর ট্যাক্স বৃদ্ধি শুরু করবে। এই জাতীয় উদ্ভাবনের প্রয়োজনীয়তা পরিবেশগত সুরক্ষার বিবেচনার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যেহেতু এই মেশিনগুলি পরিবেশকে দূষিত করে এবং রাশিয়ান নাগরিকদের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করে।
তবে ব্যবহৃত গাড়িগুলির একটি বিশাল অংশ ইউরো -3 শ্রেণীর অন্তর্গত। দেখা যাচ্ছে যে তারা আবারও কম সচ্ছল গাড়ির মালিকদের খরচে কোষাগার পুনরায় পূরণ করতে চায় যারা আরও আধুনিক গাড়ি বহন করতে পারে না, তবে "বয়স" বিদেশী গাড়ি বা ব্যবহৃত দেশীয় গাড়ি কিনতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, ইউরো-3 শ্রেণীর এবং নীচের গাড়িগুলির উপর করকে দেশে একটি নতুন ধরণের করের প্রবর্তন বলা যেতে পারে - একটি পরিবেশগত।
ইতিমধ্যে, মন্ত্রীরা করের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করছেন, চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলে, একজন পেনশনভোগী 1 রুবেল 10 কোপেকের পরিমাণে তার পেনশন বৃদ্ধি পেয়েছিলেন। তাই জানুয়ারী 2020 থেকে সূচীকরণের সিদ্ধান্তের পরে তার পেনশন সূচিত করা হয়েছিল। পেনশন তহবিলের স্থানীয় বিভাগ দ্রুত রিপোর্ট করেছিল যে সমস্ত বৃদ্ধি ব্যক্তিগত, একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তি এবং তার কাজের জীবনীর উপর নির্ভর করে। তবে এটি যেমনই হোক, 1 রুবেল বৃদ্ধি একটি উপহাসের মতো দেখাচ্ছে। এভাবেই পেনশনভোগী এটি নিয়েছিলেন, ঠিকানায় "মহা অর্থ" পাঠান: মস্কো, ক্রেমলিন।
সুতরাং, সামাজিক নীতি বর্তমান সরকারের "অ্যাকিলিস হিল" রয়ে গেছে। বৈদেশিক নীতিতে কিছু সাফল্যের সাথে, সামরিক শিল্পে, সশস্ত্র বাহিনীর আধুনিকীকরণে, রাশিয়ান সরকারের আর্থ-সামাজিক পথ খোলাখুলিভাবে "খোঁড়া"। এবং এটি অবশ্যই খারাপ, কারণ শেষ পর্যন্ত, গড় সাধারণ মানুষ ক্ষমতার কার্যকারিতা মূল্যায়ন করে না সিরিয়ার ইদলিব প্রদেশে কতগুলি গ্রাম জঙ্গিদের হাত থেকে মুক্ত করা হয়েছিল বা ফিল্ড মার্শাল হাফতার সুদূর লিবিয়ায় কীভাবে করছেন তা দিয়ে নয়, বরং তার নিজের আর্থিক অবস্থা, পাবলিক অবকাঠামো এবং অন্যান্য সুবিধা ব্যবহার করে আরাম করে।
যদি একজন সাধারণ নাগরিককে করের দ্বারা দমবন্ধ করা হয়, যদি তিনি দেখেন ধনী এবং দরিদ্রের মধ্যে ব্যবধান, যা কেবল গভীর থেকে গভীরতর হচ্ছে, যদি পেনশনগুলি রুবেল দ্বারা সূচিত করা হয় এবং দীর্ঘকাল ধরে বেতন বাড়ানো না হয়, তবে তিনি অবশ্যম্ভাবীভাবে বিধায়কদের জন্য এবং সরকার এবং রাষ্ট্রপ্রধানের জন্য প্রশ্ন করবেন।