যুদ্ধজাহাজ। ক্রুজার। সোজা অস্ত্র এবং জাপানি চালাকির মিশ্রণ

89

আজকের গল্পটি এমন বিস্ময়কর জাহাজ সম্পর্কে যে এটি কেবল কঠিন, সম্ভবত, আরও শব্দ করেছে এমন ক্রুজারগুলি খুঁজে পাওয়া। এমনকি "ডয়েচল্যান্ডস" এর সাথে এই জাহাজগুলির জন্মের প্রভাবের সাথে তুলনা করা যায় না৷

История 22 এপ্রিল, 1930 এ শুরু হয়েছিল, যখন লন্ডন চুক্তি স্বাক্ষরের প্রক্রিয়ায়, জাপানকে 203-মিমি বন্দুক সহ অতিরিক্ত ক্রুজার তৈরি করতে নিষেধ করা হয়েছিল। এই শর্তটি নথিতে স্বাক্ষরকে পতনের দ্বারপ্রান্তে নিয়ে আসে, যেহেতু জাপানিরা গুরুতরভাবে অস্ত্রের মধ্যে ছিল। এবং শেষ পর্যন্ত, হয় একটি প্ররোচনা হিসাবে, বা A শ্রেনীর ভারী ক্রুজারগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে, জাপানি শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, 1936 সালের শেষের আগে জাপানিদের অনেকগুলি জাহাজ তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।



এগুলি 155 মিমি-এর বেশি নয় এবং 10 টনের বেশি নয় এমন প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারি সহ ক্রুজার হওয়ার কথা ছিল। তাদের পুরানো জাহাজের পরিবর্তে নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা রচনা থেকে প্রত্যাহার করার কথা ছিল নৌবহর 1937-39 সালে। টন ওজনের দিক থেকে 50 টন এই ধরনের জাহাজ ছিল।

এবং তারপরে জাপানী নেভাল জেনারেল স্টাফের টাইটানিক কাজটি নিশ্চিত করতে শুরু করে যে "আমাদের কাছে সবকিছু ছিল এবং এর জন্য আমাদের কিছুই ছিল না।" এটা পরিণত বা না - আমরা নীচে দেখতে হবে.

যুদ্ধজাহাজ। ক্রুজার। সোজা অস্ত্র এবং জাপানি চালাকির মিশ্রণ

যেহেতু স্থানচ্যুতি একই ওয়াশিংটন 10 টনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, তাই জাপানিরা সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রতিটি 000 টন এবং তারপর 8 টনের মধ্যে দুটি করে চারটি ক্রুজার তৈরি করা লাভজনক হবে।

ফলস্বরূপ, এটা স্পষ্ট যে, একদিকে, তারা সীমা ছাড়িয়ে যাবে বলে মনে হচ্ছে না, কিন্তু অন্যদিকে, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে মানহানি হবে।

"উন্নত টাকাও" প্রকল্পটিকে একটি মডেল হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা বিশেষভাবে পুরানো "এ" শ্রেণীর ক্রুজারগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, ওয়াশিংটন চুক্তি স্বাক্ষরের পরে, সেগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

প্রকল্প কি ছিল:

- গতি 37 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ 8 মাইল 000 নট গতিতে;
- প্রধান ক্যালিবার - 15 ডিগ্রী একটি উচ্চতা কোণ সহ তিন-বন্দুকের বুরুজে 155 x 75-মিমি বন্দুক;
- তিন-পাইপ ইনস্টলেশনে 12 610-মিমি টর্পেডো টিউব;
- 200-মিমি শেলগুলির আঘাত থেকে সেলারের সুরক্ষা, প্রক্রিয়া - 155-মিমি শেল থেকে।

তবে নতুন জাহাজের প্রধান হাইলাইট ছিল 203 মিমি বন্দুকের সাহায্যে প্রধান ব্যাটারি টারেটগুলিকে দ্রুত প্রতিস্থাপন করার ক্ষমতা। কোন ক্ষেত্রে, বিশেষ করে যদি এই ক্ষেত্রে হঠাৎ সমস্ত স্বাক্ষরিত চুক্তির নিন্দা করে।


আমি অনুবাদ করি: আপনি যদি দায়মুক্তির সাথে সমস্ত বিধিনিষেধের উপর থুথু ফেলতে পরিচালনা করেন (যেমন যুদ্ধ শুরু করা), জাপান অবিলম্বে 6টি হালকা ক্রুজারকে ভারী গাড়িতে পরিণত করে। সিরিয়াস পন্থা।

অবশ্যই, বরাদ্দকৃত 8 টন স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট পূরণ করা কেবল অবাস্তব ছিল, এমনকি নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফ (MGSH) ক্রমাগত সামঞ্জস্য করতেন, যার জন্য বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতি স্থাপনের প্রয়োজন হয়।

সাধারণভাবে, অবশ্যই, ওয়াশিংটনের সমস্ত স্বাক্ষরকারী দেশগুলি স্থানচ্যুতি নিয়ে আশ্চর্য ছিল, তবে কেবলমাত্র জাপানিরা সত্য তথ্য গোপন করার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিল। কিন্তু বাস্তবে তারা প্রথমবারের মতো সফল হয়েছে, যা বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল।

এই ধরনের অস্ত্র সহ 8 টন একটি ক্রুজার - এটি একটি বিস্ফোরিত বোমার প্রভাব তৈরি করেছিল এবং সমস্ত সামুদ্রিক শক্তি অনুরূপ কিছু বিকাশের জন্য ছুটে গিয়েছিল।

প্রতিটি 15 155 মিমি বন্দুক সহ ছয়টি নতুন জাহাজ - এটি একটি খুব গুরুতর বিষয় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এবং যদি হুমকি না হয়, তাহলে নির্মাণ সম্পর্কে উত্তেজিত হওয়ার কারণ।

আমেরিকানরা পাঁচটি টারেটে পনেরো 152 মিমি বন্দুক সহ ব্রুকলিন-শ্রেণির ক্রুজারের একটি সিরিজ স্থাপন করেছিল।

ব্রিটিশরা ক্রুজারের পরিবর্তে 6-8টি বন্দুক দিয়ে "টাউন" সিরিজের দুই-বন্দুকের টার্গেট ক্রুজারে চারটি তিন-বন্দুকের বুরুজে বারোটি 152-মিমি বন্দুক দিয়ে তৈরি করতে শুরু করে। এমনকি শেষ বেলফাস্ট-শ্রেণির ক্রুজারগুলিতে চারটি চার-বন্দুকের বুরুজ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি একসাথে বৃদ্ধি পায়নি।

সাধারণভাবে, “উন্নত টাকাও একটি গুরুতর কোলাহল তৈরি করেছে।

এই নতুন জাহাজগুলো কেমন ছিল?


সাধারণভাবে, এটি Takao-এর মতো দেখায়, একই বিশাল সুপারস্ট্রাকচার যেখানে সমস্ত যোগাযোগ, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ, এবং নেভিগেশন নোডগুলি কেন্দ্রীভূত হয়। একই আফ্ট সুপারস্ট্রাকচার: অভিন্ন ক্যাটাপল্ট বিন্যাস, মেইনমাস্ট ট্রাইপডের ঠিক পিছনে সী-প্লেন এবং হ্যাঙ্গার অবস্থান, সহায়ক ক্যালিবার ফায়ার কন্ট্রোল সরঞ্জাম, হ্যাঙ্গারের ছাদে রেডিও রুম।

টর্পেডো টিউবগুলি (দুই-পাইপের পরিবর্তে তিন-পাইপ) উপরের ডেকের স্তরে হুলের মধ্যবর্তী অংশে স্থাপন করা হয়েছিল।

টাকাও-এর মতো, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের সংখ্যা খুবই কম ছিল, যেহেতু ধারণা করা হয়েছিল যে ক্রুজারগুলি বায়ু থেকে আক্রমণ প্রতিহত করতে প্রধান ব্যাটারি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে। তাই চারটি 127 মিমি বন্দুক - এটি সমস্ত বায়ু প্রতিরক্ষা।

তারা দীর্ঘ সময় ধরে ভেবেছিল জাহাজগুলি কোন শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত হওয়া উচিত। 30 মে, 1934 সাল থেকে, তারা একটি মানদণ্ড হিসাবে বন্দুকের ক্যালিবার ব্যবহার করতে শুরু করে: প্রথম শ্রেণীর (শ্রেণি "এ") ক্রুজারগুলি 155 মিমি, দ্বিতীয় শ্রেণীর (শ্রেণি "বি") - 155 মিমি বা তার কম বন্দুক বহন করেছিল।


অতএব, ক্রুজার শেষ হওয়ার পরে, তবুও তাদের "বি" শ্রেণীতে নিয়োগ করা হয়েছিল, অর্থাৎ হালকা ক্রুজারগুলিতে। সত্য যে সেখানে কখনও কখনও তারা ভারী বেশী রূপান্তরিত হতে পারে একটি কারণ নয়, তাই না?

কারণ দ্বিতীয় শ্রেণীর ক্রুজার, নতুন জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল নদীগুলির নামে।

1 আগস্ট, 1931 তারিখে, ক্রুজার নং 1 এর নামকরণ করা হয়েছিল মোগামি (হনশুর উত্তর-পশ্চিমে ইয়ামাগাটা প্রিফেকচারের একটি নদী), এবং ক্রুজার নং 2 এর নাম রাখা হয়েছিল মিকুমা (উত্তর-পূর্ব কিউশুতে ওইটা প্রিফেকচারের একটি নদী)।

1 আগস্ট, 1933 তারিখে, ক্রুজার নং 3 এর নামকরণ করা হয়েছিল সুজুয়া (কারাফুটো দ্বীপের দক্ষিণ অংশের সুজুয়া বা সুসুয়া নদী - প্রাক্তন সাখালিন)।

10 মার্চ, 1934-এ, ক্রুজার নং 4-এর নামকরণ করা হয়েছিল কুমানো (হনশুর দক্ষিণ অংশের মি প্রিফেকচারের একটি নদী)।

ঠিক আছে, যখন, বুরুজগুলিকে বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করার আগে, ক্রুজারগুলি তবুও "এ" শ্রেণীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, নামগুলি, অবশ্যই, কেউ পরিবর্তন করতে শুরু করেনি।


ক্রুজারগুলির বর্মগুলি ক্লাস এ ক্রুজারগুলির সুরক্ষা থেকে পৃথক ছিল এবং উভয় কামানের আগুন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের এলাকায় 203-মিমি শেল থেকে সুরক্ষা এবং ইঞ্জিনের এলাকায় 155-মিমি শেল থেকে সুরক্ষা এবং বয়লার রুম), এবং টর্পেডো এবং ডাইভিং শেলগুলির বিরুদ্ধে।

155-মিমি বন্দুকের তিন-বন্দুকের বুরুজগুলিকে 25-মিমি এনটি স্টিলের প্লেট এবং তাপ নিরোধকের জন্য 10 সেন্টিমিটার ফাঁক দিয়ে ভিতরে থেকে ইস্পাতের আস্তরণ দ্বারা সমস্ত দিক থেকে সুরক্ষিত করা হয়েছিল। টাওয়ারগুলির ফাইটিং কম্পার্টমেন্টগুলিতে একই 25,4 মিমি সুরক্ষা ছিল।

ক্রুজারগুলির আর্মার বেল্টের পুরুত্ব ছিল 100 মিমি, তাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির 127 মিমি আর্মার বেল্টের চেয়ে পাতলা। সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব 35 মিমি। সেতুটি 100 মিমি পুরু বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

ক্রুজারগুলির প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র


37 নট পূর্ণ গতি অর্জনের জন্য, ক্রুজারগুলির 150 এইচপি এর বেশি ক্ষমতা সহ একটি প্ল্যান্টের প্রয়োজন ছিল। ডিজাইনাররা এমনকি 000 এইচপি পেয়েছে। বৃহত্তর শক্তি থাকা সত্ত্বেও, প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টটি হালকা হয়ে উঠেছে, নির্দিষ্ট শক্তি টাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে 152 এইচপি / টি এর তুলনায় 000 এইচপি / টি পৌঁছেছে।

1935 সালে ট্রায়ালে, মোগামি সর্বোচ্চ 35,96 নট গতিতে পৌঁছেছিল (12 টন স্থানচ্যুতি এবং 669 এইচপি প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি সহ), মিকুমা - 154 নট (266 টন স্থানচ্যুতি সহ, এবং প্রধান শক্তি পাওয়ার প্লান্ট 36,47 এইচপি)। এই পরীক্ষাগুলির সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে জাহাজগুলির হুলগুলি খুব দুর্বল এবং এমনকি সামান্য তরঙ্গের সাথেও তারা "নেতৃত্ব" হয়।


Не খবর, জাপানি ক্রুজারগুলির হুলগুলির দুর্বলতা একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা যা এখনও ফুরুটাকিতে লড়াই করা হয়েছিল।

প্রকল্প অনুসারে, সর্বোচ্চ জ্বালানি সরবরাহ 2 টন ধরে নেওয়া হয়েছিল, যখন ক্রুজিং পরিসীমা 280 নট গতিতে 8 মাইল হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 000 সালে শেষ হওয়ার পর, জ্বালানি সরবরাহ ছিল 14 টন, এবং 1935 নট গতিতে ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 2 মাইল। আপনি বলতে পারেন এটা প্রায় ঘটেছে.

দ্বিতীয় আধুনিকীকরণের সময়, মোগামি এবং মিকুমায় জ্বালানি সরবরাহ 2 টন এবং সুজুয়া এবং কুমানোতে যথাক্রমে 215 টন, ক্রুজিং পরিসীমা 2-302 মাইল হ্রাস করা হয়েছিল। যাইহোক, ক্রুজিং পরিসরে হ্রাস বেশ উদ্দেশ্যমূলক কারণে হয়েছিল, ব্যবহারিক পরীক্ষা থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে ঘাঁটিগুলির নেটওয়ার্কের পুনর্বিবেচনা পর্যন্ত।

জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস জাহাজের সরঞ্জামগুলির অন্যান্য উপাদানগুলিকে বাড়ানো সম্ভব করে তুলেছিল। উদাহরণস্বরূপ, অস্ত্র।

1938 সালের মধ্যে সমস্ত জাহাজের সমাপ্তির সময়, মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলির অস্ত্রসজ্জার মধ্যে ছিল:

- 15 155 মিমি বন্দুক তিন-বন্দুকের বুরুজে;
- 8টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 127 মিমি দুই-বন্দুক ইনস্টলেশনে;
- 8টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 25 মিমি টুইন ইনস্টলেশনে;
- 4টি বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান 13 মিমি;
- 12 টর্পেডো টিউব 610 মিমি।

1939-1940 সালে, প্রধান ক্যালিবারের 155-মিমি আর্টিলারি মাউন্টগুলি 203-মিমি বন্দুক সহ পাঁচটি টুইন-গান টারেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।


অন্যান্য A-শ্রেণির ক্রুজারের মতো পাঁচটি টারেটের মধ্যে তিনটি ধনুক এবং দুটি স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল। কিন্তু ধনুক টাওয়ার বসানো ভিন্ন ছিল. "পিরামিড" স্কিমের পরিবর্তে, একটি স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল যেখানে প্রথম দুটি টাওয়ার একই স্তরে ছিল এবং তৃতীয়টি ছিল এক ডেক উঁচুতে (শেল্টার ডেকে), যার "পিরামিড" স্কিমের চেয়ে বড় ফায়ারিং অ্যাঙ্গেল ছিল। .

প্রতিটি বুরুজের ওজন ছিল প্রায় 175 টন, কিন্তু 3 এবং 4 টারেটগুলি কিছুটা ভারী এবং লম্বা ছিল, কারণ তারা 8-মিটার টাইপ 13 রেঞ্জফাইন্ডারও বহন করে।


প্রথমদিকে, 155-মিমি বন্দুকগুলিও বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই রেফারেন্সের শর্তাবলী 75 ° একটি উচ্চতা কোণ, 980 মি / সেকেন্ডের একটি প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত বেগ এবং 18 মিটার ফায়ারিং রেঞ্জ নির্দেশ করে। কিন্তু এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে উল্লম্ব লক্ষ্যের গতি এবং বোর্ডে প্রাপ্ত প্রজেক্টাইলের সংখ্যা দ্রুত গতিতে চলমান বায়ু লক্ষ্যগুলিতে প্রয়োজনীয় হারের সাথে ফায়ার করার জন্য স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত। অধিকন্তু, একটি বৃহৎ উচ্চতা কোণের জন্য সুনির্দিষ্ট এবং অত্যন্ত সংবেদনশীল উল্লম্ব লক্ষ্য প্রক্রিয়া এবং আরও জটিল রিকোয়েল মেকানিজম ব্যবহার করা প্রয়োজন। অতএব, একটি শক্তিশালী সর্বজনীন হাতিয়ার পাওয়ার ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল।

অনুমান অনুসারে, পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময়, পনেরটি 155-মিমি বন্দুক সহ একটি জাহাজ দশটি 203-মিমি বন্দুক সহ একটি জাহাজের চেয়ে কিছুটা নিকৃষ্ট হবে, কারণ প্রক্ষিপ্তের হালকা ওজনটি প্রচুর সংখ্যক বন্দুক দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের আগুনের ভাল হার।

55,87 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন এবং একটি সম্পূর্ণ সালভোতে প্রতি মিনিটে 7 রাউন্ডের আগুনের তাত্ত্বিক হার সহ, 105 টন ওজন সহ 5টি শেল পাওয়া গেছে। 775 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন সহ দশটি 203-মিমি বন্দুক সহ একটি ক্রুজার এবং 125,85 রাউন্ড / মিনিটের আগুনের তাত্ত্বিক হার, এক মিনিটে দশটি পূর্ণ ভলি (5 শেল) নিক্ষেপ করা হয়েছে যার মোট ওজন 50 কেজি। অনুশীলনে, তুলনাটি বি-শ্রেণীর ক্রুজারের পক্ষেও পরিণত হয়েছিল, যেহেতু আগুনের প্রকৃত হার ছিল যথাক্রমে 6 এবং 250 রাউন্ড / মিনিট, যা 5 ওজনের পঁচাত্তর 3-মিমি শেলগুলির এক মিনিটের সালভো দেয়। 155 কেজি মোট ওজন সহ ত্রিশ 4-মিমি শেলের বিপরীতে কেজি।

155-মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ দুটি ধরণের প্রজেক্টাইল নিয়ে গঠিত: "ডাইভিং" এবং প্রশিক্ষণ। মোট স্টক হল 2 পিস বা 250 প্রতি বন্দুক।

বুরুজের ক্রু ফাইটিং বগিতে 24 জন লোক নিয়ে গঠিত (একটি অনুভূমিক বন্দুকধারী এবং তিনটি উল্লম্ব বন্দুকধারী, তিনটি লোডিং প্রজেক্টাইল, তিনটি লোডিং চার্জ, ছয়টি লিফট অপারেটর, তিনটি বন্দুক লোডিং, ব্রীচ ক্লোজিং এবং পার্জ অপারেটর), সাতজন লোক। শেল ম্যাগাজিন এবং দশটি চার্জার।

একটি আকর্ষণীয় বিষয়: 203 মিমি বন্দুকের ব্যারেল 155 মিমি এর চেয়ে দীর্ঘ ছিল। 10,15 মিটারের বিপরীতে 9,3 মিটার। তাই, প্রচারাভিযানের সময় ফটোগ্রাফগুলিতে দেখা যায় যে 2 নং টাওয়ারের ট্রাঙ্কগুলি সামান্য উঁচু হয়েছে। টাওয়ার 1 এবং 2 এর মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না, তাই ট্রাঙ্কগুলি 12 ডিগ্রি পর্যন্ত উঠাতে হয়েছিল।


জাহাজে বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র তাকাও টাইপের থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না এবং মডেল A ঢাল সহ জোড়া মাউন্টে আটটি 127-মিমি টাইপ 89 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল। সাধারণ গোলাবারুদ প্রতি বন্দুক 200 শেল নিয়ে গঠিত, সর্বাধিক - 210।

সাধারণভাবে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রাথমিকভাবে, প্রকল্প অনুসারে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে চারটি 127-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক যথেষ্ট হবে, যদি কিছু হয় তবে মূল ক্যালিবার সাহায্য করবে। কিন্তু যখন দেখা গেল যে জিকে এত গরম ছিল না, কী একটি সহকারী, তারপরে, যমজ মাউন্টের আবিষ্কার অনুসারে, 127-মিমি একক-ব্যারেলযুক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি ধীরে ধীরে যমজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং প্রধান ক্যালিবার থেকে তারা শুধুমাত্র পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।


127-মিমি শেলগুলির জন্য সেলারগুলি স্টোরেজ ডেকের নীচে, বয়লার রুমের বাল্কহেড এবং প্রধান ক্যালিবার টাওয়ার নং 3 এর চার্জিং সেলারগুলির মধ্যে অবস্থিত ছিল। একক শেলগুলি স্টোরেজ ডেক, নিম্ন এবং মধ্যম ডেকের মাধ্যমে লিফট দ্বারা খাওয়ানো হত। মাঝারি ডেকে, শেলগুলি জাহাজের মাঝখানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং চারটি অন্য লিফটে লোড করা হয়েছিল, যা ইতিমধ্যেই উপরের ডেকে - ইনস্টলেশনগুলির কাছাকাছি অবস্থিত গোলাবারুদ প্রস্তুতির কক্ষে সরবরাহ করেছিল। শেলগুলি ম্যানুয়ালি বের করা হয়েছিল এবং বন্দুকগুলিকে ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়েছিল। গোলাবারুদ তৈরির জন্য প্রাঙ্গণে বেশ কয়েকটি গোলা ছোড়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। সাধারণভাবে, সিস্টেমটি গতির দিক থেকে তাই।

127-মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুক ছাড়াও, ক্রুজারগুলি 25-মিমি টাইপ 96 মেশিনগানের চারটি টুইন মাউন্ট এবং 13-মিমি টাইপ 93 মেশিনগানের দুটি টুইন মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাধারণ গোলাবারুদ এন্টি এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য ব্যারেল প্রতি 2 শেল এবং মেশিনগানের জন্য 000 রাউন্ড নিয়ে গঠিত।

প্রকল্পটিতে ভিকারস থেকে 40-মিমি মেশিনগানও অন্তর্ভুক্ত ছিল, প্রতি জাহাজে 2টি। তবে তাদের জাহাজে রাখার সময় ছিল না, অবিলম্বে তাদের 13-মিমি মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

গোলাবারুদের সঞ্চয়ও মিশ্র অনুভূতির সৃষ্টি করেছিল। 25-মিমি শেলগুলির সেলারটি নিম্ন ডেকের বর্মের নীচে, জিকে টারেট নং 1 এবং 2 নং এর মধ্যে অবস্থিত ছিল। 15টি শেলের ক্লিপগুলি স্টারবোর্ডের পাশের মাঝামাঝি ডেকে একটি লিফটের মাধ্যমে খাওয়ানো হয়েছিল, যেখান থেকে সেগুলিকে ম্যানুয়ালি জাহাজের মাঝামাঝি অংশে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল (সুপারস্ট্রাকচারে 13-মিমি ইনস্টলেশনের জন্য একই)। সেখানে তারা আবার উত্তোলনের মধ্যে লোড করা হয়েছিল যা 25-মিমি মেশিনগানের প্ল্যাটফর্মে ক্লিপগুলি সরবরাহ করে, যেখানে তারা স্থাপনার চারপাশে প্রথম শটের অসংখ্য ফেন্ডারে সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

সাধারণভাবে, বায়ু প্রতিরক্ষা স্থাপনার জন্য গোলাবারুদ সরবরাহ ব্যবস্থা খুব অস্থির ছিল এবং শেল এবং কার্তুজের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে।

স্বাভাবিকভাবেই, যুদ্ধ চলাকালীন, বিমান প্রতিরক্ষা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যে কোনও ফাঁকা জায়গায় মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ (প্লাস বা বিয়োগ 2-4 ব্যারেল), প্রতিটি ক্রুজার জোড়া 24-মিমি মাউন্টে 25 ব্যারেল, চারটি যমজ 13-মিমি মেশিন-গান মাউন্ট এবং 25টি সাধারণ 13-মিমি মেশিনগান পেয়েছে।

প্রতিটি ক্রুজারের তিনটি সীপ্লেন বহন করার ক্ষমতা ছিল, কিন্তু যুদ্ধের সময় সাধারণত দুটি সীপ্লেন ছিল। যাইহোক, আমরা সীপ্লেনে ফিরে যাব, অন্তত মোগামির সাথে সম্পর্কিত।

সাধারণভাবে, তাদের স্থানচ্যুতির জন্য, ক্রুজারগুলি দ্রুত এবং খুব ভাল অস্ত্রের সাথে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, বর্ম সুরক্ষা তার পূর্বসূরিদের তুলনায় এখনও দুর্বল ছিল।

অবশ্যই, এই জাতীয় প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন ওয়াশিংটনের 10 টনের মধ্যে মাপসই করতে পারে না এবং আমরা বরাদ্দকৃত 000 টন সম্পর্কেও তোতলাব না। এটা স্পষ্ট যে তারা এখানে গন্ধও পায়নি।


মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলির হুলের দৈর্ঘ্য ছিল 200,5 মিটার, একটি মাঝামাঝি প্রস্থ 19,2 মিটার। 6,1 টি। তাই এটি "ওয়াশিংটনিয়ান" নয়, এবং এমনকি স্থানচ্যুতির পরিপ্রেক্ষিতে "উন্নত" টাকাও নয়। তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন জাহাজ পেয়েছে।


প্রাথমিক খসড়া অনুসারে, ক্রুজারের ক্রুতে 830 জন লোক ছিল, তবে এর পরিবর্তনের পরে এটি 930 তে বেড়েছে: 70 জন অফিসার এবং 860 জন ফোরম্যান এবং নাবিক। সেবায় প্রবেশের পর এরকম বেশ কয়েকটি দল ছিল "মোগামি" এবং "মিকুম" তে। 1937 সালে, বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি শক্তিশালী করার পরে, এর পরিমাণ ছিল 951 জন: 58 জন অফিসার এবং 893 জন নাবিক।

ক্রুদের জীবনযাত্রার অবস্থার উন্নতির জন্য কাজ করা হয়েছিল। মিডশিপম্যান এবং ফোরম্যানদের জন্য মাল্টি-সিট কেবিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, নাবিকদের কোয়ার্টারগুলি ধাতব তিন-স্তর বার্থ (সাধারণ ঝুলন্ত বার্থের পরিবর্তে) এবং জিনিসগুলির জন্য লকার দিয়ে সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল।

জাহাজগুলিতে ধনুক এবং আচারযুক্ত পণ্যগুলিতে ভাতের জন্য প্যান্ট্রি ছিল, স্টার্ন এবং একটি ফ্রিজারে লেমোনেড তৈরির একটি সুবিধা ছিল, যার আয়তন 96 ঘনমিটারে বেড়েছে (মায়োকো এবং টাকাওর জন্য, চেম্বারটি ছিল 67 ঘনমিটার)। স্টার্নের মাঝের ডেকে একটি জাহাজের ইনফার্মারি ছিল এবং হুলের কেন্দ্রীয় অংশে আলাদা গ্যালি (অফিসার এবং নাবিকদের জন্য) (উপরের ডেকে) এবং স্নান (মাঝের ডেকে) ছিল।


মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলির বসবাসের কোয়ার্টারগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। তারা দক্ষিণ সমুদ্রে পাল তোলার জন্য আরও ভালভাবে অভিযোজিত হয়েছিল। বিশেষত, জাহাজগুলি জোরপূর্বক বায়ু সঞ্চালনের একটি উন্নত সিস্টেমে সজ্জিত ছিল এবং ক্রুদের ককপিটের কাছে করিডোরে ঠান্ডা পানীয় জলের ট্যাঙ্কগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।

কম্ব্যাট ব্যবহার


27 অক্টোবর, 1931 এবং 5 এপ্রিল, 1934 সালের মধ্যে চারটি মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলিকে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 14 মার্চ, 1934 থেকে 15 অক্টোবর, 1936 সালের মধ্যে চালু করা হয়েছিল। জাহাজগুলি 20 অক্টোবর, 1939 তারিখে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল চারটি ক্রুজারই কুরেকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। নৌ ঘাঁটি যতক্ষণ না তারা ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে অপসারিত হয়।

ক্রুজারগুলি 7য় নৌবহরের 2 তম ডিভিশনের অংশ হয়ে ওঠে। শত্রুতা শুরু হওয়ার আগে, জাহাজগুলি স্বাভাবিক পর্যালোচনা, প্যারেড, প্রচারাভিযান এবং অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল।

ডিভিশনের যুদ্ধ জাহাজগুলি 1941 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল। 7ম ডিভিশন মালয়, বার্মা, জাভা এবং আন্দামান দ্বীপপুঞ্জে জাপানি সৈন্যদের অবতরণকে কভার করে।


ফেব্রুয়ারী 28, 1942-এ, মোগামি এবং মিকুমা ক্রুজারগুলি সুন্দা প্রণালীতে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, যখন আমেরিকান ক্রুজার হিউস্টন এবং অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজার পার্থ টর্পেডো এবং ক্রুজার শেল দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। জাপানি জাহাজগুলিও ন্যূনতম ক্ষতি পায়নি।

কিন্তু যুদ্ধের ফলাফল খুব খারাপ ছিল। মোগামি হিউস্টনে টর্পেডোর পুরো সালভো নিক্ষেপ করেছিল। টর্পেডোগুলি আমেরিকান ক্রুজারে আঘাত করেনি, তবে স্ট্রেটের অন্য দিকে তারা কনভয় পাহারা দেওয়া থেকে একজন জাপানি মাইনসুইপার এবং অবতরণ বাহিনীকে সরবরাহকারী কনভয়ের তিনটি জাহাজকে ডুবিয়ে দেয়।

টর্পেডোস "টাইপ 93", অনুশীলন হিসাবে দেখানো হয়েছে, খুব গুরুতর হতে দেখা গেছে অস্ত্র.

আরও, ক্রুজারগুলি ভারত মহাসাগরে "কাজ করেছিল", বার্মা এবং ইন্দোচীনে ব্রিটিশ এবং ফরাসি সৈন্যদের সরবরাহ ব্যাহত করেছিল। 1942 সালের এপ্রিলে ক্রুজারগুলির কারণে, মিত্রবাহিনীর 8টি ধ্বংসপ্রাপ্ত পরিবহন ছিল। গেমটি অবশ্য মোমবাতির মূল্যবান ছিল না, যেহেতু শেল খাওয়া ছিল কেবল ভয়ঙ্কর: বর্ম-ভেদকারী শেলগুলি বিস্ফোরিত না হয়েই কেবল পরিবহন জাহাজগুলিকে ভেদ করে।


1942 সালের জুনে সমস্যা শুরু হয়েছিল, যখন ক্রুজারগুলি দ্বীপের অবকাঠামোতে বোমাবর্ষণ করার জন্য মিডওয়ে দ্বীপ এলাকায় গিয়েছিল। গোলাগুলি বাতিল করা হয়েছিল, তবে পরবর্তীতে কী শুরু হয়েছিল, আমরা বিস্তারিত বিবেচনা করব।

ক্রুজার থেকে বহরের প্রধান বাহিনীতে ফেরার পথে, একটি শত্রু সাবমেরিন আবিষ্কৃত হয়েছিল। একটি ফাঁকিবাজ কৌশল সম্পাদন করে, মিকুমা মোগামিকে ধাক্কা দেয়। দুটি ক্রুজারই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।


"সুজুয়া" এবং "কুমানো" দৃশ্যটি পূর্ণ গতিতে ছেড়ে যায়। "মোগামি" মাত্র 14 নট দিতে পারে। তবে প্রধান সমস্যাটি ছিল যে মিকুমা ক্রুজারের ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলি থেকে তেল বেরিয়েছিল, সমুদ্রের পৃষ্ঠে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান চিহ্ন রেখেছিল। এই ট্রেইলে, SBD ডুবুরি বোমারুরা ক্রুজারটি খুঁজে পেয়েছিল।

একে অপরের সাথে সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত উভয় ক্রুজারই আমেরিকান ডাইভ বোমারু বিমানের দুটি তরঙ্গ দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, যা জাহাজে বেশ কয়েকটি সরাসরি বোমা আঘাত করেছিল।

এবং এখানে সবচেয়ে সফল বিমান প্রতিরক্ষা এবং সীমিত চালচলনের ফলাফল নয়: একটি বোমা মোগামি ক্রুজারের মাঝখানে, এলাকায় আঘাত করেছিল বিমান চালনা ডেক বিস্ফোরণের ফলে টর্পেডো টিউবগুলির এলাকায় আরও আগুন লেগেছিল, তবে জাপানি ক্রুরা ভাগ্যবান, জাহাজগুলির সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত টর্পেডোগুলি বিস্ফোরিত হয়নি।

মোট, পাঁচটি বোমা মোগামিতে আঘাত হানে, যা ইতিমধ্যেই সংঘর্ষে থাকা বোমাগুলি ছাড়াও ক্রুজারের খুব ভারী ক্ষতি করেছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, ক্রুজারটি কেবল ভাসমানই ছিল না, তার নিজের এবং নিজের শক্তির অধীনে বেসের পথেও চলতে থাকে!


বোমার নিচে ক্রুজার "মোগামি" এবং যুদ্ধজাহাজ "ফুসো"

সত্য, ধ্বংসটি এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে তারা জাহাজটি পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেনি, তবে মোগামিকে একটি বিমান বহনকারী ক্রুজারে রূপান্তরিত করেছিল।

মিকুমা অনেক কম ভাগ্যবান ছিল। আমেরিকান ক্রুরা ক্রুজারে দুটি বোমা স্থাপন করেছিল, যা ইঞ্জিন রুমে আঘাত করেছিল। বোমাগুলি একটি বিশাল আগুনের সৃষ্টি করেছিল, যা টর্পেডো টিউবেও পৌঁছেছিল। কিন্তু টর্পেডো মিকুমের উপর বিস্ফোরিত হয় ...


তাই মিকুমা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মারা যাওয়া প্রথম জাপানি ভারী ক্রুজার হয়ে ওঠেন। এবং এখানে এখনও সাবধানে চিন্তা করা দরকার যে তিনি এর জন্য কার কাছে বেশি ঋণী: আমেরিকান বোমা বা জাপানি টর্পেডো।

সুতরাং 7 তম ক্রুজার বিভাগে কেবল দুটি জাহাজ রয়ে গেল: সুজুয়া এবং কুমানো। ক্রুজারগুলি বার্মার কাছে ফ্লিট অপারেশনগুলিকে সমর্থন করেছিল এবং তারপরে বিমানবাহী বাহকগুলির সাথে গুয়াডালকানালে এসেছিল। সেখানে ক্রুজাররা সলোমন সাগরের যুদ্ধে অংশ নেয়। সাধারণভাবে - কোন বিশেষ ফলাফল ছাড়াই।

এটি লক্ষণীয় যে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধের পরে, সুজুয়া এবং কুমানো রাডার পেয়েছিল। জাহাজের এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে 203-মিমি বন্দুক দিয়ে turrets প্রতিস্থাপন করে সার্বজনীন 127-মিমি বন্দুক দিয়ে turrets দিয়ে উভয় ক্রুজারকে বিমান প্রতিরক্ষা জাহাজে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। এসব পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি।


তবে "মোগামি" দুর্দান্ত পেয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, ক্রুজারটিকে একটি সাধারণ আর্টিলারি ক্রুজার থেকে পুনঃনির্মিত করা হয়েছিল রিকনেসান্স সী প্লেনের বাহক হিসাবে।

প্রধান ক্যালিবারের উভয় ক্ষতিগ্রস্ত কড়া বুরুজ ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এবং তাদের জায়গায় চারটি তিন-সিটের রিকনেসান্স সীপ্লেন এবং তিনটি ছোট দুই-সিটের সীপ্লেনগুলির জন্য গাইড সহ একটি ডেক বসানো হয়েছিল।


আমি অবশ্যই বলব, সেরা সমাধান নয়, এবং এখানে কেন। প্রধান ক্যালিবারের তিনটি ধনুক টার্রেট জায়গায় রয়ে গেছে, যার কারণে জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য সমতলে ভরের ভারসাম্য বিঘ্নিত হয়েছিল - ক্রুজারটি এখন নাক দিয়ে জলে ভাসছে।

এই ফর্মে, মোগামি 30 এপ্রিল, 1943-এ পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ক্রুজারটি 7 তম বিভাগে ফিরে আসে, যেখানে ততক্ষণে শুধুমাত্র সুজুয়া অবশিষ্ট ছিল।

কুমানো আমেরিকান বোমারু বিমানের কাছ থেকে 900 কেজি ওজনের একটি বোমা ধরেছিল এবং ডকে মেরামত করতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করেছিল। "মোগামি" তাকে অনুসরণ করে, যেমন রাবাউলে থাকার সময়, তিনিও 1 এবং 2 নং টাওয়ারের মধ্যে একটি বোমা পেয়েছিলেন।

মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধের ঠিক আগে 1944 সালে জাহাজগুলি পুনরায় একত্রিত হয়েছিল, যাকে আমেরিকানরা "গ্রেট মারিয়ানা গণহত্যা" বলে অভিহিত করেছিল। সত্য, ক্রুজারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি, তবে জাহাজগুলির বিমান প্রতিরক্ষার পুনরায় সরঞ্জামগুলি অবিলম্বে শুরু হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের সংখ্যা বৃদ্ধি করা হয়েছিল: মোগামিতে 60 25-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, কুমানোতে 56টি এবং সুজুয়ায় 50টি। অত্যাধুনিক Aichi E16A উচ্চ-গতির সীপ্লেনগুলির মধ্যে আটটি এখন মোগামির উপর ভিত্তি করে ছিল।

সেখান থেকে, ক্রুজারগুলি সিঙ্গাপুর এবং ফিলিপাইনের মধ্যে বিরক্তিকর পরিবহন কার্যক্রমে ব্যস্ত ছিল। এবং কমান্ড তাদের লেইতে উপসাগরে প্রেরণ না করা পর্যন্ত তারা তাদের সাথে দীর্ঘ সময় ধরে নিযুক্ত ছিল ...


মোগামি পুরানো যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাগিরো এবং ফুসোর সাথে অ্যাডমিরাল নিশিমুরার গ্রুপে ছিলেন, যখন সুজুয়া এবং কুমানো অ্যাডমিরাল কুরিতার গঠনের অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন।

মোগামি ভাগ্যের বাইরে ছিল।

জাহাজের একটি বিচ্ছিন্নতা শক্তিতে তুলনীয় একটি আমেরিকান বিচ্ছিন্নতায় চলে গিয়েছিল। কিন্তু তারকারা স্পষ্টতই আমেরিকানদের পাশে ছিলেন। পুরানো জাপানি যুদ্ধজাহাজগুলি পুরানো আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু মোগামি দীর্ঘ এবং বেদনাদায়কভাবে হত্যা করেছিল।

প্রথমত, একটি আর্টিলারি সংঘর্ষের সময়, মোগামি দুটি 203-মিমি শেল পেয়েছিল যা 2 নং বুরুজকে নিষ্ক্রিয় করেছিল।

জাপানিরা শত্রুর দিকে চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, ঘুরে দাঁড়ায় এবং সম্ভাব্য সমস্ত গতিতে চলে যেতে শুরু করে।

আক্ষরিকভাবে ঠিক সেখানে, পোর্টল্যান্ড ক্রুজার থেকে বেশ কয়েকটি 203-মিমি শেল সেতুতে আঘাত করেছিল। ক্রুজার কমান্ডার এবং সেতুর বেশ কয়েকজন অফিসার নিহত হন। কমান্ডটি একজন সিনিয়র বন্দুকধারী দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং ক্রুজারটি শত্রুর কাছ থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করতে থাকে।

এটা কাজ শুরু করা মনে হচ্ছে, কিন্তু তারা ... সাধারণভাবে, Mogami আবার অন্য ক্রুজার সঙ্গে সংঘর্ষ হয়. এবার নচির সঙ্গে।

শুধু মোগামিতে ইতিমধ্যেই আগুন ছিল না, সংঘর্ষ যোগ করেছে। আর আগুন গেল...ঠিক! টর্পেডো টিউব!

ক্রু, তিক্ত অভিজ্ঞতার দ্বারা শেখানো, টর্পেডো ছুঁড়তে শুরু করে ওভারবোর্ডে। কিন্তু তাদের সময় ছিল না, পাঁচটি টর্পেডো বিস্ফোরণ ঘটায়। টর্পেডোর বিস্ফোরণগুলি একটি প্রপেলারের শ্যাফ্টকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং ইঞ্জিন রুমে ধ্বংস করে।

ক্রুজারটি ধীর হয়ে যায় এবং তারপরে আমেরিকান ক্রুজার লুইসভিল, পোর্টল্যান্ড এবং ডেনভার তাকে ধরে ফেলে। এই ত্রয়ী 20 মিমি এবং 203 মিমি শেল দিয়ে মোগামিতে 152 টিরও বেশি হিট অর্জন করেছে। বেশিরভাগই 152 মিমি, যা জাপানিদের হাতে খেলেছে।

মোগামি বাকি দুটি টাওয়ার নিয়ে যতটা সম্ভব ছিঁড়ে ফেললেন এবং আমেরিকানদের থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করলেন। ঘটেছিলো. "মোগামি" এবং "নাচি" দুজনেই কোলনের উদ্দেশ্যে রওনা হতে লাগলো। কিন্তু, হায়, এটা নিশ্চিতভাবে মোগামির দিন ছিল না, কারণ গাড়িটি শেষ পর্যন্ত উঠেছিল এবং ক্রুজারটি গতি হারিয়েছিল।

স্বাভাবিকভাবেই, ঝামেলার ধারাবাহিকতায়, TVM-1 বোমারুগুলি উপস্থিত হয়েছিল। দুটি 225-কেজি বোমা সেতুতে আঘাত হানে এবং একটি আগুন আবার শুরু হয়, যা আর্টিলারি সেলারগুলির কাছে যেতে শুরু করে।

দল লড়াই করার চেষ্টা করেছিল। বিস্ফোরণ এড়াতে, সামনের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে প্লাবিত করার জন্য একটি নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ক্ষতিগ্রস্ত পাম্পগুলি সবেমাত্র জল পাম্প করে। ফলস্বরূপ, কমান্ড গ্রহণকারী সিনিয়র আর্টিলারি অফিসার ক্রুদের সাথে জাহাজটি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।

দলের বাকি সদস্যদের ডেস্ট্রয়ার আকেবোনো বোর্ডে নিয়ে যায়, তারপরে তিনি টর্পেডো দিয়ে মোগামি শেষ করেন।

"সুজুয়া" সহকর্মীকে বেশিদিন বাঁচেনি। একই TVM-1 বোমারু বিমান, যারা ভুল সময়ে ক্রুজারকে ধরেছিল, একটি দুষ্ট প্রতিভা হয়ে উঠেছে। সুজুয়ার ক্রুরা যথাসাধ্য লড়াই করেছিল, কিন্তু একটি বোমা ক্রুজারের পাশ থেকে বিস্ফোরিত হয়েছিল, একটি প্রপেলারের শ্যাফ্ট বাঁকিয়েছিল। এর পরে, জাহাজটি আর গতি 20 নটের উপরে রাখতে পারেনি।

গতি এবং কৌশলের সাথে সমস্যাগুলি অবিলম্বে খুব মারাত্মক প্রভাব ফেলেছিল। 25 অক্টোবর, 1944 এর পরবর্তী অভিযানের সময়, ক্রুজারটি একবারে বেশ কয়েকটি বোমার আঘাত পেয়েছিল, যা ... সঠিকভাবে, আগুনের কারণ হয়েছিল, তারপরে টর্পেডোর বিস্ফোরণ ঘটেছিল। টর্পেডোস (যেমনটা সাধারণত জাপানি জাহাজে ঘটে) চারপাশের সবকিছু উড়িয়ে দেয় এবং আরও তীব্র আগুনের সৃষ্টি করে। অন্যদিকে টর্পেডো এবং 127-মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হতে শুরু করলে, কমান্ডার ক্রুদের জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন।

25 সালের 1944 অক্টোবর একই দিনে সুজুয়া ডুবে যায়।


ক্রুজার কুমানো তাকে ঠিক এক মাস বাঁচিয়েছিল। লেইটের যুদ্ধে, সান বার্নার্ডিনো স্ট্রেইট থেকে প্রস্থান করার সময়, জাহাজটি হুলের ধনুকে একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত করেছিল।

টর্পেডোটি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার জনস্টন 7500 মিটার দূরত্ব থেকে ছুঁড়েছিল। জাহাজটি একটি বিপজ্জনক রোল পেয়েছিল, সোজা হয়ে যাওয়া বগিগুলিকে প্লাবিত করা প্রয়োজন ছিল, যার পরে ক্রুজারের গতি 12 নটে নেমে আসে। কুমানো সান বার্নার্ডিনো প্রণালীতে ফিরে গেল।


স্ট্রেটে, ক্ষতিগ্রস্থ ক্রুজারটি আমেরিকান বোমারু বিমান দ্বারা আক্রমণ করেছিল এবং ইঞ্জিন রুমে বোমা হামলা করেছিল। গতিও কমে গেছে। পরের দিন, 26 অক্টোবর, ক্রুজারটি হ্যানকক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। তিনটি 225-কেজি বোমা যা জাহাজে আঘাত করেছিল তা একটি বাদে সমস্ত ক্রুজারের বয়লারগুলিকে নিষ্ক্রিয় করেছিল।

ক্রুদের অধ্যবসায়ের উপর "কুমানো", 8 নট গতিতে, কিন্তু ম্যানিলায় হামাগুড়ি দিয়েছিল, যেখানে তাকে দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল যাতে সে 15 নট সরাতে পারে।

একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল যে স্পষ্টতই ক্রুজারকে দীর্ঘ জীবনের প্রতিশ্রুতি দেয়নি, যেমন, আওবা ক্রুজারের সাথে, জাপানের উপকূলে পরিবহনের একটি কনভয়কে এসকর্ট করার জন্য।


ক্রসিংয়ে, লুজন দ্বীপের এলাকায় কনভয় আমেরিকান সাবমেরিন গিটারা, ব্রিম, রেটন এবং রে দ্বারা আটকানো হয়েছিল।

আমরা একমত যে ধীরে ধীরে ক্রুজারের চেয়ে ভাল লক্ষ্য নিয়ে আসা কঠিন ছিল। এটা স্পষ্ট যে কুমানোর একটি ভাল মেরামত শুধুমাত্র জাপানেই দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু ... সাবমেরিনগুলি কনভয় এবং দুটি টর্পেডো গুলি ছুড়েছিল, সম্ভবত রে সাবমেরিন দ্বারা গুলি চালানো হয়েছিল, অবশ্যই, কুমানোর সাথে ধরা পড়েছিল।

টর্পেডোর বিস্ফোরণে ক্রুজারের ধনুকটি ছিঁড়ে গিয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি আবার ভাসতে থাকে! কোর্সটি সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে গিয়েছিল, এবং কুমানোকে আবার ম্যানিলায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে তাকে আবার 15 নট গতিতে মেরামত করা হয়েছিল।

কুমানোর ইতিহাসের চূড়ান্ত বিন্দু আমেরিকান বিমান দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। নভেম্বর 25, 1944 "Kumano" বিমানবাহী বাহক "Ticonderoga" থেকে বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। ক্রুজারটি চারটি বোমা এবং কমপক্ষে পাঁচটি টর্পেডো দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল...


ক্রুজারটি উল্টে গিয়ে ডুবে যায়।

এর ফলে কী বলা যায়? এটি একটি ভাল কাজ ছিল - মোগামি ধরণের ভারী ক্রুজার। ভাল অস্ত্র, গতি, চালচলন এবং বিশেষ করে বেঁচে থাকার ক্ষমতা। তবুও, এটি বর্ম এবং বিমান প্রতিরক্ষার সাথে খারাপ ছিল, বিশেষত যুদ্ধের শেষে এটি যথেষ্ট ছিল না।

এবং প্রধান ত্রুটি এখনও টর্পেডো হয়ে ওঠে। একদিকে, টর্পেডো খুব শক্তিশালী, দ্রুত এবং সুদূরপ্রসারী। অন্যদিকে, এই টর্পেডোর কারণে জাপানি নৌবহর পরপর এক বা দুটির বেশি জাহাজ হারিয়েছে।

তবে সাধারণভাবে, মোগামিরা খুব চিন্তাশীল এবং সফল জাহাজ ছিল। এটা ঠিক যে আমেরিকান বিমান চালনা অনুমানযোগ্যভাবে শক্তিশালী ছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

89 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +4
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 05:28
    আমি ভাবছি কিভাবে এই উৎপাদন সুবিধাগুলি এখন কাজ করে, যুদ্ধের পরে, জাপান বড় ট্যাঙ্কার তৈরি করেছিল।
    1. +19
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 06:03
      আমি 2011 থেকে 2018 পর্যন্ত জাপানে নির্মিত কন্টেইনার জাহাজে কাজ করেছে। শিপইয়ার্ড "মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ"। দৈর্ঘ্য 304 মিটার, প্রস্থ 42 মিটার, 11 মিটার পর্যন্ত খসড়া। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্টিমারগুলি বেশ বড় ... ঠিক আছে, নির্মাণের গুণমান চমৎকার, কোনও "শৈশব রোগ" এবং নির্মাণ-পরবর্তী উন্নতি নেই।
  2. +5
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 05:34
    সাধারণভাবে, অবশ্যই, ওয়াশিংটনের সমস্ত স্বাক্ষরকারী দেশগুলি স্থানচ্যুতি নিয়ে আশ্চর্য ছিল, তবে কেবলমাত্র জাপানিরা সত্য তথ্য গোপন করার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিল।
    ইয়ামাটোর ক্ষেত্রে, এই "অসাধারণ সাফল্যগুলি" জাপানিদের পাশে বেরিয়ে এসেছে বলে মনে হচ্ছে, কারণ 460 মিমি একটি খুব গুরুতর স্ক্যারেক্রো হবে। কিন্তু তা হয়নি।
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 07:37
      মুসাশি বা ইয়ামাতো কেউই হিট অর্জন করতে পারেনি বলে মনে হয়)))) কোনোভাবে জাপানিরা তাদের বলেছিল, কিছুটা বিদ্রূপাত্মকভাবে সেখানে কিছু একটা বহর।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:18
        কোন হিট))))

        সুতরাং এটি এই 4টি ক্রুজার সম্পর্কেও - একটিও যুদ্ধজাহাজ তাদের সিভিল কোডের আর্টিলারি দ্বারা ডুবে যায়নি, আমি পরিবহনকে ক্রুজারের শত্রু বলে মনে করি না।
        1. +3
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:01
          অন্তত কিছু popped এবং দৈত্য, এটি যৌন অনিদ্রায় ভুগছেন তাদের জন্য মিষ্টি জল মত.
      2. +7
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:40
        “পৃথিবীতে তিনটি একেবারেই অকেজো জিনিস রয়েছে: চীনের মহাপ্রাচীর; মিশরীয় পিরামিড এবং জাপানি যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাতো, আমার মতে, তারা নিজেদের সাথে মজা করছিল ...
        1. -1
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:40
          Brylevsky থেকে উদ্ধৃতি
          পৃথিবীতে তিনটি একেবারেই অকেজো জিনিস রয়েছে: চীনের মহাপ্রাচীর; মিশরীয় পিরামিড এবং জাপানি যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাতো

          দুটি এলসি, ইয়ামাটো এবং তিরপিটজ তুলনা করা খুব মজার। উভয়ই কার্যত শত্রুতায় অংশ নেয়নি, তবে একজন মহানগরের পুরো বহরটি নিজের উপর রেখেছিল এবং দ্বিতীয়টি সাঁতার কাটে (এটি সাঁতার কাটে এবং হাঁটত না) কোনও কিছুর মতো, কোথাও কোথাও মাঝখানে, তারা জানতে পেরেছিল এটা যুদ্ধের পরে।
          1. -2
            ফেব্রুয়ারি 9, 2020 19:30
            কিন্তু একজন মহানগরের পুরো বহরের দখলে
            কে "মেট্রোপলিটন বহর অধিষ্ঠিত"? fjords একটি গর্তে একটি "ইঁদুর" যে ধূমপান করা যাবে না? কি অদ্ভুত কল্পনা।
            1. 0
              ফেব্রুয়ারি 10, 2020 07:05
              PQ-17 সহ নাবিকরা যদি তারা এখনও বেঁচে থাকে তবে এই "ইঁদুর" সম্পর্কে আপনাকে অনেক কিছু বলতে পারত।
              1. -4
                ফেব্রুয়ারি 10, 2020 12:03
                এবং শুকনো পণ্যবাহী জাহাজের নাবিকরা কী বলবে, যারা এই "টির্পিটজ" তাদের চোখে দেখেনি এবং ডুবোজাহাজ এবং বিমান দ্বারা ডুবে গেছে?
                1. 0
                  ফেব্রুয়ারি 11, 2020 07:08
                  ঠিক আছে, আপনি যদি PQ-17 কাফেলার ইতিহাস না জানেন এবং কেন সেখানে ফাঁড়িগুলি সরানো হয়েছিল, তবে আপনার সাথে কথা বলার কিছুই নেই।
          2. -1
            ফেব্রুয়ারি 10, 2020 11:06
            উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
            উভয়ই কার্যত শত্রুতায় অংশ নেয়নি, তবে একজন মহানগরের পুরো বহরটি ধরে রেখেছিল

            প্রশান্ত মহাসাগরের মান অনুসারে, "মেট্রোপলিস ফ্লিট" শিরোনামের অধীনে একটি দুর্বল কৌশলগত উপগোষ্ঠী লুকিয়ে রাখে: এক জোড়া এলকে এবং এক বা দুটি এবি (ব্রিটিশ এবি)। হাসি
            উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
            এবং দ্বিতীয়টি সাঁতার কাটল (অবশ্যই সাঁতার কাটল, এবং হাঁটল না) কিছু একটার মতো, এটা কোথাও কোথাও মাঝখানে বোধগম্য, তারা যুদ্ধের পরে তার সম্পর্কে জানতে পেরেছিল।

            Duc ... এই দম্পতি, "আমি" এবং "এম", ঈর্ষনীয় ক্ষুধা ভিন্ন. সম্মিলিত ফ্লিট একবার গণনা করেছিল যে গুয়াডালকানালে ইয়ামাটোর নিয়মিত ব্যবহার (উপযুক্ত এসকর্ট সহ) অবিলম্বে IJN জ্বালানী ভারসাম্যকে নেতিবাচক করে তুলবে।
            1. +1
              ফেব্রুয়ারি 10, 2020 11:14
              যত ধনী, তত সুখী।

              আমি এই মতামতের সাথে একমত হতে আগ্রহী যে এটি ছিল তিরপিটজ যা যুদ্ধের সবচেয়ে দরকারী জাহাজ ছিল। তিনি কৌশলগত স্কেলে মিত্রশক্তির সম্পদের উপর আঁকেন। অর্থাৎ, একটি স্কয়ারক্রো হিসাবে, তিনি যুদ্ধজাহাজের চেয়ে অনেক বেশি কাজ করেছিলেন।
              1. -1
                ফেব্রুয়ারি 10, 2020 16:45
                উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
                আমি এই মতামতের সাথে একমত হতে আগ্রহী যে এটি ছিল তিরপিটজ যা যুদ্ধের সবচেয়ে দরকারী জাহাজ ছিল। তিনি কৌশলগত স্কেলে মিত্রশক্তির সম্পদের উপর আঁকেন। অর্থাৎ, একটি স্কয়ারক্রো হিসাবে, তিনি যুদ্ধজাহাজের চেয়ে অনেক বেশি কাজ করেছিলেন।

                ভাল, এই মত হচ্ছে বহর তার বিশুদ্ধতম আকারে। হাসি
                সত্য, একজনকে ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে উত্তরে জার্মানদের রৈখিক বাহিনী ব্রিটিশদের সাথে তুলনীয় ছিল - বিসমার্ক ছাড়াও নরওয়েতে একজন চার্লস এবং কেআরটি-র সাথে দুই বা তিনটি প্যানজারশিফ ছিল।
                তাছাড়া, "চার্লস" শেষ পর্যন্ত bfl - আগে তিনি "ডিউক" এবং ক্রুজিং এবং হালকা বাহিনী থেকে scumbags সঙ্গে একটি অন্ধকার রাতে দেখা. না, সেখানে সত্যিকারের স্ক্যামব্যাগ ছিল: 1942 সালে, একজোড়া কেআরএল প্যানজারশিফ এবং কেআরটিকে তাড়িয়েছিল, 1943 সালে, একটি "ওয়াশিংটন" কেআরটি এবং একজোড়া কেআরএল এলকেকে দুবার কেওএইচ থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছিল - এতটাই যে তিনি থামার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন অপারেশন এবং ছেড়ে ... "ডিউক" এর সাথে দেখা করতে.
        2. 0
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 17:16
          এবং তাই, খুব, এবং যমতো কা কে নাম ধরে ফ্লিট বেসকে ডাকত.... আমার মনে নেই
      3. 0
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 15:27
        উদ্ধৃতি: লামাতা
        মুসাশি বা ইয়ামাতো কেউই হিট অর্জন করতে পারেনি বলে মনে হয়)))) কোনোভাবে জাপানিরা তাদের বলেছিল, কিছুটা বিদ্রূপাত্মকভাবে সেখানে কিছু একটা বহর।


        পৃথিবীর অষ্টম আশ্চর্য।
    2. +3
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:42
      ইয়ামাটোর ক্ষেত্রে, মনে হচ্ছে মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলি থেকে শুধুমাত্র 155 মিমি টার্রেট জাপানিদের পাশে বেরিয়ে এসেছে !!! তাদেরকে মাঝারি কামান হিসেবে যুদ্ধজাহাজে রাখা হয়েছিল। এবং, কিছু ঐতিহাসিকদের মতে, এটি এই টাওয়ারগুলির একটির বিস্ফোরণ যা ইয়ামাটোর চূড়ান্ত বিস্ফোরণ ঘটায়।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 14:49
        কনস্ট্যান্টি থেকে উদ্ধৃতি
        এই টাওয়ারগুলির একটির বিস্ফোরণ

        গার্হস্থ্য বহরে, দুর্ভাগ্যবশত, এটি একই ছিল ... ক্রুজার "অ্যাডমিরাল সেনিয়াভিন", 13 জুন, 1978 এবং, ChSH, যুদ্ধের ক্ষতির ফলে আগুন এবং বিস্ফোরণ ঘটেনি, তবে নিরক্ষর কর্মের কারণে। l/s.
      2. +1
        ফেব্রুয়ারি 10, 2020 11:31
        কনস্ট্যান্টি থেকে উদ্ধৃতি
        ইয়ামাটোর ক্ষেত্রে, মনে হচ্ছে যে মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলি থেকে শুধুমাত্র 155 মিমি টার্রেট জাপানিদের পাশ থেকে বেরিয়ে এসেছে !!! তাদেরকে মাঝারি কামান হিসেবে যুদ্ধজাহাজে রাখা হয়েছিল।

        এই দম্পতিতে কেআরএল সহ একেবারে আসল টাওয়ার ইনস্টল করা হয়নি।
        ইয়ামাটো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের 15.5-সেমি বন্দুকের বুরুজগুলি মোগামি-শ্রেণীর ক্রুজারগুলি থেকে সরানো হয়নি। এই জাহাজের বুরুজগুলি আকার এবং আকৃতিতে পৃথক হয়, রেঞ্জফাইন্ডারগুলি আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়, ট্র্যাভার্স ড্রাইভ মোটরগুলি বারবেটগুলি থেকে সরানো হয়, ডিপিতে অবস্থিত বুরুজগুলিতে অনেক দীর্ঘ গোলাবারুদ সরবরাহের পথ রয়েছে। জে. স্কুলস্কি লিখেছেন যে মোগামি সহ টাওয়ারগুলি ইয়ামাটোতে "আধুনিকীকরণ এবং অভিযোজনের পরে" স্থাপন করা হয়েছিল। এটি সত্যের কাছাকাছি। 1939-40 সালে মোগামি ধরণের ক্রুজারগুলি থেকে টারেটগুলি সরানো হয়েছিল, যখন ইয়ামাটো এবং মুসাশির নির্মাণ ইতিমধ্যেই অনেক এগিয়েছিল। সম্ভবত, সর্বদা অর্থ সঞ্চয় করতে বাধ্য করা হয়, জাপানিরা যুদ্ধজাহাজে মেশিন টুল, যুদ্ধের টেবিল, অপটিক্স, ফিড সিস্টেমের উপাদান এবং ছোট অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম (ফ্যান ইত্যাদি) দিয়ে বন্দুকগুলি ব্যবহার করত, তবে ঘূর্ণায়মান দেহগুলি। এবং বন্দুক মাউন্টের নির্দিষ্ট অংশগুলিকে নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল, যুদ্ধজাহাজে বসানোর সুনির্দিষ্ট দিক দিয়ে

        তাহলে এর ফলে কী পরিবর্তন হয়েছে?
        এবং রেঞ্জফাইন্ডার কেসিংয়ের সুইপ ব্যাসার্ধ পরিবর্তিত হয়েছে। (...) ... রেঞ্জফাইন্ডারকে স্থানান্তরিত করে, ডিজাইনাররা কার্যত বর্মের বরাবর সুইপিং ব্যাসার্ধে রেঞ্জফাইন্ডারের আবরণ বরাবর সুইপিং ব্যাসার্ধে প্রবেশ করেন, যেমন এটা যতটা সম্ভব ন্যূনতম করা.
        তারা কেন এটা করল? আমি এটি বুঝতে পেরেছি - যুদ্ধজাহাজে বসানোর সুবিধার জন্য। আপনি যদি ইয়ামাটো ডেক প্ল্যানে "মোগামি" টাওয়ারগুলিকে সংশ্লিষ্ট আসনগুলিতে (টাওয়ারগুলির ঘূর্ণনের কেন্দ্রগুলির সাথে) রাখেন তবে এটি স্পষ্ট যে মূল টাওয়ারগুলির অসুবিধা হবে - তারা কেবল উপরিকাঠামোকে আঁকড়ে থাকবে (বিশেষত পার্শ্ব বেশী, এবং অক্ষীয় বেশী, অন্তত, তার "কাছে" পাস হবে)। এটা স্পষ্ট যে এটি অগ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল, এখানে পরিবর্তন করা হয়েছে।

        © ভি. সিডোরেঙ্কো
        1. +1
          ফেব্রুয়ারি 10, 2020 11:53
          হ্যাঁ - এই বুরুজগুলি নিঃসন্দেহে আধুনিকীকরণ এবং অভিযোজনের মধ্য দিয়ে গেছে যেমন জে. স্কুলস্কি লিখেছেন - এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যদিও শেলের পুরুত্ব দ্বারা - এটি ক্রুজারগুলিতে 50 মিমি এর তুলনায় 25 মিমি বর্মের তুলনা করে দেখা যায় তবে এটি এখনও একটি দুর্বল পয়েন্ট ছিল, এবং সাধারণভাবে মাঝারি আর্টিলারি ব্যবহার করা একটি ভুল ছিল।
  3. +3
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 07:36
    লেখককে ধন্যবাদ।
  4. +5
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:01
    এই সিরিজের ক্রুজারগুলিতে, ডিজাইনের "অপেশাদার" পদ্ধতি অব্যাহত ছিল।
    প্রকল্প অনুসারে, ক্রুজারগুলির একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল 9500 টন।
    হুলটি এতটাই দুর্বল এবং স্থিতিশীলতা এতটাই ঘৃণ্য হয়ে উঠেছে যে একটি খুব গুরুতর আধুনিকীকরণের প্রয়োজন হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ প্রথম জোড়ার জন্য আদর্শ স্থানচ্যুতি 12400 টন এবং দ্বিতীয়টির জন্য 12000 টন হয়ে গিয়েছিল।
    অসুস্থ না যেমন একটি ওভারলোড পরিণত.
    "পেরেসভেট" ধরণের যুদ্ধজাহাজগুলি অবিলম্বে মনে আসে। সৌভাগ্যবশত, তারা আদর্শ স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে কাছাকাছি।
    ওভারলোড "পেরেসভেট" এর পরিমাণ ছিল 1136 টন। আপনি জানেন যে, অ্যাডমিরাল মাকারভ এই ধরণের যুদ্ধজাহাজকে সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহ করতে নিষেধ করেছিলেন, সর্বাধিক দুই-তৃতীয়াংশ।
    ওভারলোড "Oslyabi" 1734 টন ঘোষণা করা হয় তাই, সুশিমাতে, তার দ্ব্যর্থহীনভাবে কোন সম্ভাবনা ছিল না: হয় প্রধান বেল্টটি জলে রয়েছে, বা পরিসীমা যথেষ্ট নয়। এবং এই, অপারেশনাল ওভারলোড ছাড়া.
    মোগামি-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির আধুনিকীকরণ অবশ্যই সাহায্য করেছিল, তবে অন্তর্নিহিত ত্রুটিগুলি থেকে মুক্তি পায়নি।
    হুল এখনও দুর্বল, স্থিতিশীলতা এবং সমুদ্র উপযোগীতা ঘৃণ্য ছিল।
    এবং 15 * 155 মিমি সংস্করণে, আগুনের খুব বেশি হার না থাকার কারণে, এটি ব্রুকলিনের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল এবং ব্রিটিশ শহরগুলিকে ছাড়িয়ে যায়নি।
    পিএস ক্রুজারগুলির আসল স্থানচ্যুতি গোপন করার ক্ষেত্রে, জার্মানরা সবার চেয়ে এগিয়ে ছিল। তাদের ভারী ক্রুজার, 10000 টনের "ওয়াশিংটন" স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে, আসলে 14000 টন ছাড়িয়ে গেছে।
    1. +2
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:48
      আমি বুঝতে পারছি না আপনি কিভাবে একটি জাহাজের আসল স্থানচ্যুতি লুকাবেন? এর মাত্রা আছে; পলল আছে; এটি যে জলে বসে তার ঘনত্ব। কি আপনাকে এই মানগুলিকে গুন করতে এবং ভলিউমেট্রিক ডিসপ্লেসমেন্ট পেতে বাধা দেয়? এমনকি যদি মাত্রাগুলি জানা না থাকে, তবে সেগুলি পরিচিত মাত্রা সহ একটি বস্তুর উপর ভিত্তি করে একটি আদিম স্কেল ব্যবহার করে প্রাপ্ত করা যেতে পারে এবং খসড়া চিত্রগুলি সাধারণত বিষণ্নতা চিহ্নের আকারে শেষের দিকে ঝালাই করা হয় ... আপনি কি আমাকে বলতে পারেন? ?
      1. +6
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:10
        "কেস সম্পূর্ণতা ফ্যাক্টর" চক্ষুর পলক
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:15
          ...কোন গোপন প্রতিনিধিত্ব করবেন না এবং জাহাজ নির্মাতা এবং নাবিকদের কাছে পরিচিত। 0,5 থেকে 1. আপনি আমাকে ক্রুজারের খসড়া বলতে পারেন? আমি নিজেই স্থানচ্যুতি গণনা করতে চাই, সম্পূর্ণতার সহগ নিয়ে খেলতে এবং বুঝতে চাই কোথায় টননেজকে "ডুবানো" সম্ভব ছিল যাতে কেউ এটি লক্ষ্য না করে।
          1. +1
            ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:23
            আসল বিষয়টি হল এটি মোটেও 4000 টন নয়।

            মোগামির জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি 8500 টন নির্ধারণ করা হয়েছিল (যদিও C-37 কিকন কেইকাকু ব্যাঙ্গোর চূড়ান্ত নকশায় 9500 টন স্থানচ্যুতি ছিল), যখন নির্মাণের পর বাস্তবে এটি ছিল 11 টন।

            যদিও প্রকৃতপক্ষে নির্মাণের পরে (এবং তথাকথিত "প্রথম উন্নতি প্রোগ্রাম") মোগামিকে 1800 টন পুনরায় লোড করা হয়েছিল (প্রকল্প 12962tm এর বিপরীতে 11162tm নমুনাগুলিতে)
          2. +1
            ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:36
            ...কোন গোপন প্রতিনিধিত্ব করবেন না এবং জাহাজ নির্মাতা এবং নাবিকদের কাছে পরিচিত। 0,5 থেকে 1 পর্যন্ত।


            এটি সর্বদা যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে সহগ বাস্তবের তুলনায় কম, এবং স্থানচ্যুতি, আকার সত্ত্বেও, ঘোষিত মানের মধ্যে রয়েছে।
          3. +2
            ফেব্রুয়ারি 9, 2020 17:37
            আপনি ডাইভ সম্পর্কে সঠিক ছিল. জেনের মতে মোগামির একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল 8500ts এবং মাত্রা ছিল 190.5 pp। x 18,4 x 4,5 মিটারডাইভিং আসলে 11200ts এবং মাত্রা 189,0 ppt x 18,0 x 6,15 মিটার ডাইভ

            1. +2
              ফেব্রুয়ারি 10, 2020 16:49
              ক্রুজারের খসড়া সম্পর্কে তথ্যের জন্য ধন্যবাদ, গতকাল আমি স্থানচ্যুতির সম্পূর্ণতার সহগ গণনা করেছি, এটি ঘটেছে:
              1) 8500 টন স্থানচ্যুতি সহ, সহগ = 0
              2) 11200 টন স্থানচ্যুতি সহ, সহগ = 0,
              যা প্রকৃতপক্ষে অনুমোদিত মানগুলির সাথে খাপ খায়। কিন্তু তাতে কিছু পরিবর্তন হয় না। আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে জাপানকে অনুমতিযোগ্য স্থানচ্যুতি অতিক্রম করার জন্য "অনুমতি" দেওয়া হয়েছিল। আমি নিচে উত্তর দিলাম দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ, কেন
              1. +2
                ফেব্রুয়ারি 10, 2020 17:10
                কিন্তু এটা সবকিছু বদলে দেয় কারণ যদি সহগ অনুমোদিত মানগুলির মধ্যে ফিট করে, জাপানিরা দাবি করতে পারে যে তাদের ক্রুজারগুলি ঘোষিত স্থানচ্যুতি ছিল, এমনকি যদি এটি কিছুটা বাস্তব ছিল এবং এটি দূর থেকে একটি কেলেঙ্কারীর মতো দেখায়।
                1. +1
                  ফেব্রুয়ারি 10, 2020 17:19
                  এটা দূর থেকে একটি কেলেঙ্কারী মত লাগছিল.

                  আমি আপনার দৃষ্টিভঙ্গি ভাগ. কারণ 2000 টনের বেশি লুকানো শ্রেষ্ঠত্ব অন্য কিছু দিয়ে ব্যাখ্যা করা অসম্ভব। গুপ্তচররা শিপইয়ার্ডে নির্মাণের পর্যায়েও ক্রুজারের আসল খসড়াটি উঁকি দিতে পারে এবং এমনকি নির্ধারিত ডক মেরামতের সময়ও এটি কঠিন নয় - পাল্টা বুদ্ধিমত্তা যাচাই করতে সক্ষম নয় всех শিপইয়ার্ডের শ্রমিকরা। এবং ডকে জাহাজের খসড়া দেখার জন্য, আপনার খুব বেশি প্রয়োজন নেই। শুধু তাকে দেখাই যথেষ্ট। যদিও, অবশ্যই, ডকের অংশগুলির মধ্যে স্থানটি একটি পূর্ণ-প্রস্থ টারপলিন দিয়ে আচ্ছাদিত ... তবে ... যদি ইচ্ছা থাকে তবে একটি উপায় থাকবে।
                  1. +1
                    ফেব্রুয়ারি 10, 2020 17:21
                    যাইহোক, পরে এই ধরনের প্রমাণ ব্যবহার করা কঠিন - এটি একটি গুপ্তচরবৃত্তির স্বীকারোক্তি।
                    1. 0
                      ফেব্রুয়ারি 10, 2020 17:23
                      শুধু জানাই যথেষ্ট।
    2. +7
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:16
      ভুলে যাবেন না যে মোগামির ক্ষেত্রে, উচ্ছ্বাস উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং হুলের মাত্রা পরিবর্তিত হয়েছে এবং "বুদবুদ" শুধুমাত্র টর্পেডোর বিরুদ্ধে সুরক্ষা এবং আরও ভাল স্থিতিশীলতা নয়, অতিরিক্ত উচ্ছ্বাসও।

      মোগামি হুলগুলি বেশ কয়েকটি আপগ্রেডের পরে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়েছিল এবং আর অভিযোগের কারণ হয়নি, এবং স্থিতিশীলতা এবং সমুদ্র উপযোগীতা বিরক্তিকর ছিল না।

      আমি অবশ্য একমত যে, কামান বিনিময়ের সঠিকতা সত্যিই প্রশ্নবিদ্ধ
      1. +3
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:41
        11200 - 8500 = 2700 টন। এই অনেক ... অলক্ষিত থাকার জন্য. আমি একটি শুকনো পণ্যবাহী জাহাজে কাজ করি DWT = 13000 টন, খালি ওজন প্রায় 3500 টন। আমাদের খসড়ার প্রতি সেন্টিমিটারে বেশ কয়েকটি টন রয়েছে যার ডেডওয়েট 8800 টন = 20। অর্থাৎ, স্টিমারটিকে "ডুবানোর" জন্য 1 সেমি, আপনাকে এটিতে 20 টন নিক্ষেপ করতে হবে। এবং এই পরিসংখ্যান এবং নির্ভরতাগুলি জাহাজ নির্মাণ বিজ্ঞান দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল, যার একটি প্রাচীন ইতিহাস রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে 20 শতকের শুরুতে, নাবিকরা তাদের জাহাজের বৈশিষ্ট্যগুলিকে এখনকার মতো একই অ্যালগরিদম অনুসারে বিবেচনা করেছিল। আমি আবার বলছি, জাহাজের প্রকৃত স্থানচ্যুতি গণনা করতে কোন অসুবিধা নেই, শুধুমাত্র তার মাত্রার উপর ফোকাস করে। স্পষ্টতই কেউ এই অতিরিক্ত ওজনের ক্রুজারগুলির দিকে "চোখ ফেলল", আমি তাই মনে করি। একজন বিশেষজ্ঞের জন্য 2700 টন "মিস" করা হল ... ভাল, আপনি জানেন, এটা অসম্ভব।
        1. +1
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 14:21
          শুধুমাত্র প্রকৃত আকারের সামান্য নীচে প্রদান করবে (কেউ একটি ক্যালিপার দিয়ে পরিমাপ করবে না), এবং যখন একটি বিদেশী ক্রুজার আমাদের ডকে থাকে (যেমন 1936 সালে জিব্রাল্টারে গরিজিয়া ক্রুজারের ক্ষেত্রে ছিল) খুব বিরল।

          জেন ফাইটিং শিপ 1937-এ তারা কতটা সরবরাহ করেছিল তা আমি দেখব চক্ষুর পলক
        2. -2
          ফেব্রুয়ারি 10, 2020 10:37
          Brylevsky থেকে উদ্ধৃতি
          আমি আবার বলছি, জাহাজের প্রকৃত স্থানচ্যুতি গণনা করতে কোন অসুবিধা নেই, শুধুমাত্র তার মাত্রার উপর ফোকাস করে। স্পষ্টতই কেউ এই অতিরিক্ত ওজনের ক্রুজারগুলির দিকে "চোখ ফেলল", আমি তাই মনে করি। একজন বিশেষজ্ঞের জন্য 2700 টন "মিস" করা ... ভাল, আপনি জানেন, এটা অসম্ভব


          স্থানচ্যুতি গণনা করার জন্য - আপনাকে অন্তত হুলের জ্যামিতি জানতে হবে, গুপ্তচরদের জন্য পানির নিচের জ্যামিতি কীভাবে গণনা করবেন? কোন উপায় নেই, জলরেখা হুলের সম্পূর্ণ খসড়া সম্পর্কে তথ্য দেয় না।
          1. +1
            ফেব্রুয়ারি 10, 2020 12:58
            স্থানচ্যুতি গণনা করার জন্য - আপনাকে অন্তত হুলের জ্যামিতি জানতে হবে, গুপ্তচরদের জন্য পানির নিচের জ্যামিতি কীভাবে গণনা করবেন? কোন উপায় নেই, জলরেখা হুলের সম্পূর্ণ খসড়া সম্পর্কে তথ্য দেয় না।


            আয়তনের স্থানচ্যুতি = জাহাজের দৈর্ঘ্য DWL x প্রস্থ অনুযায়ী DWL x খসড়া x স্থানচ্যুতির সম্পূর্ণতার সহগ x আউটবোর্ডের পানির ঘনত্ব;

            1) খসড়া চিহ্নগুলি প্রান্তে হুলের উপর ঝালাই করা হয়;
            2) ডিজাইন ব্যুরো এবং কনস্ট্রাকশন শিপইয়ার্ডে আগ্রহী গোয়েন্দা পরিষেবার কোন এজেন্ট নেই তা আমি ভাবতে দূরে আছি;
            3) যদি প্রথম দুটি পয়েন্টের কোন তথ্য না থাকে, তাহলে অনুকরণীয় "সহপাঠীদের" তুলনা করে, সাদৃশ্য দ্বারা প্রকৃত স্থানচ্যুতি নির্ধারণ করা যেতে পারে।
            আমি প্রায় নিশ্চিত যে জাপানে এই টন ওজনের ক্রুজারগুলি নির্মাণের "অনুমতি" ছিল।
            1. +2
              ফেব্রুয়ারি 10, 2020 17:16
              Ad.1) প্রদত্ত ডেটা থেকে দেখা যায়, নিমজ্জন মানগুলিকে মারাত্মকভাবে অবমূল্যায়ন করা হয়েছে
              বিজ্ঞাপন. ৩)
              তাহলে প্রকৃত স্থানচ্যুতি অনুকরণীয় "সহপাঠীদের" তুলনা করে সাদৃশ্য দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে
              স্থানচ্যুতি সহগের কারণে এটি সম্ভব নয়। আপনি নিজেই লিখেছেন যে 8500ts এর জন্য এটি এই মাত্রাগুলির সাথে 0,526 হবে এবং তাই এটি বেশ সম্ভব এবং বাস্তবসম্মত, অনুরূপ বা এমনকি অভিন্ন বাহ্যিক মাত্রা সহ অন্যান্য ক্রুজারগুলিতে, এর মান আলাদা হতে পারে, যা 3 পর্যন্ত বিভিন্ন স্থানচ্যুতি ঘটাতে পারে। চার হাজার টন।
              1. +1
                ফেব্রুয়ারি 10, 2020 17:27
                স্থানচ্যুতি সহগের কারণে এটি সম্ভব নয়

                হ্যাঁ, এখানে আমার কিছু বলার নেই। আপনি গণিতের সাথে লড়াই করতে পারবেন না ...
    3. +2
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:15
      ইগনোটো থেকে উদ্ধৃতি
      তাদের ভারী ক্রুজার, 10000 টনের "ওয়াশিংটন" স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে, আসলে 14000 টন ছাড়িয়ে গেছে।

      জার্মানরা ভিডিতে স্বাক্ষর করেনি, তাদের "ব্লুচার্স" শুধুমাত্র ফ্যাশনের জন্য একটি শ্রদ্ধা, জার্মান স্বাদের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে। তারা চুক্তিভিত্তিক "ডয়েচল্যান্ডস" এবং তাদের 6000-টন হালকা ক্রুজার তৈরি করেছিল এবং তারপরে তাদের নেপথ্য মঞ্চের মালিক অ্যাংলো-স্যাক্সনদের স্পষ্ট সম্মতিতে নিষেধাজ্ঞার উপর স্কোর করতে শুরু করেছিল, ফলস্বরূপ, "Scharnhorst" উভয়ই "Bismarks" এবং " Bluchers" জন্মগ্রহণ করেন hi
    4. 0
      ফেব্রুয়ারি 12, 2020 06:20
      ইগনোটো থেকে উদ্ধৃতি
      এই সিরিজের ক্রুজারগুলিতে, ডিজাইনের "অপেশাদার" পদ্ধতি অব্যাহত ছিল।
      প্রকল্প অনুসারে, ক্রুজারগুলির একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল 9500 টন।
      হুলটি এতটাই দুর্বল এবং স্থিতিশীলতা এতটাই ঘৃণ্য হয়ে উঠেছে যে একটি খুব গুরুতর আধুনিকীকরণের প্রয়োজন হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ প্রথম জোড়ার জন্য আদর্শ স্থানচ্যুতি 12400 টন এবং দ্বিতীয়টির জন্য 12000 টন হয়ে গিয়েছিল।
      অসুস্থ না যেমন একটি ওভারলোড পরিণত.
      "পেরেসভেট" ধরণের যুদ্ধজাহাজগুলি অবিলম্বে মনে আসে। সৌভাগ্যবশত, তারা আদর্শ স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে কাছাকাছি।
      ওভারলোড "পেরেসভেট" এর পরিমাণ ছিল 1136 টন। আপনি জানেন যে, অ্যাডমিরাল মাকারভ এই ধরণের যুদ্ধজাহাজকে সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহ করতে নিষেধ করেছিলেন, সর্বাধিক দুই-তৃতীয়াংশ।
      ওভারলোড "Oslyabi" 1734 টন ঘোষণা করা হয় তাই, সুশিমাতে, তার দ্ব্যর্থহীনভাবে কোন সম্ভাবনা ছিল না: হয় প্রধান বেল্টটি জলে রয়েছে, বা পরিসীমা যথেষ্ট নয়। এবং এই, অপারেশনাল ওভারলোড ছাড়া.
      মোগামি-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির আধুনিকীকরণ অবশ্যই সাহায্য করেছিল, তবে অন্তর্নিহিত ত্রুটিগুলি থেকে মুক্তি পায়নি।
      হুল এখনও দুর্বল, স্থিতিশীলতা এবং সমুদ্র উপযোগীতা ঘৃণ্য ছিল।
      এবং 15 * 155 মিমি সংস্করণে, আগুনের খুব বেশি হার না থাকার কারণে, এটি ব্রুকলিনের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল এবং ব্রিটিশ শহরগুলিকে ছাড়িয়ে যায়নি।
      পিএস ক্রুজারগুলির আসল স্থানচ্যুতি গোপন করার ক্ষেত্রে, জার্মানরা সবার চেয়ে এগিয়ে ছিল। তাদের ভারী ক্রুজার, 10000 টনের "ওয়াশিংটন" স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে, আসলে 14000 টন ছাড়িয়ে গেছে।

      আপনি আবার আপনার যোগ্য "ইংলিশদের" সাথে আছেন? গতবার তোমাকে লিখেছিলাম, তাদের ‘দক্ষতা’ কী ছিল? একই আমেরিকান ক্লিভল্যান্ডগুলিও অস্থির ছিল এবং নির্মাণের পরে তারা যা পরিকল্পনা করা হয়েছিল তার চেয়ে বেশি ব্যালাস্ট যুক্ত করেছিল।
  5. +4
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:37
    "উন্নত টাকাও" প্রকল্পটিকে একটি মডেল হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা বিশেষভাবে পুরানো "এ" শ্রেণীর ক্রুজারগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, ওয়াশিংটন চুক্তি স্বাক্ষরের পরে, সেগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।


    এই বাক্যটি বুঝতে আমার সমস্যা হচ্ছে।

    ক্রুজার তাকাও 1928-1930 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রস্তাব করে যে "উন্নত টাকাও" ডিজাইনটি অন্তত সেই তারিখের পরে। 1922 সালের ওয়াশিংটন চুক্তি। সুতরাং ঘটনাক্রমের কারণে প্রস্তাবটি অযৌক্তিক, অথবা আমরা লন্ডন চুক্তির কথা বলছি।

    ঐতিহ্যগতভাবে, স্থানচ্যুতির সমস্যা ইতিমধ্যেই দেখা দিয়েছে। মান 14, মোট স্থানচ্যুতি - 112 টন বেশ কয়েকটি আপগ্রেডের পরে যুদ্ধের সময় জাহাজগুলিকে বোঝায়, একই বাক্যে মূল মাত্রাগুলি দেওয়া হয়, তারা দ্বিতীয় জোড়া জাহাজকে উল্লেখ করে, মোগামিকে নয়!

    এদিকে, তথাকথিত "টোমোজুরু ঘটনার" পরে, জাপানিরা মোগামি-শ্রেণীর ক্রুজার সহ তাদের অনেক জাহাজ নিয়ন্ত্রণ ও পুনর্নির্মাণ করতে বাধ্য হয়েছিল। বিশেষ করে সেই জাহাজগুলি!!!

    কারণ এই ক্রুজারগুলির ওজন কমানোর জন্য, তাদের নির্মাণে বড় আকারের ঢালাই ব্যবহার করা হয়েছিল। সেই সময়ের ঢালাই পদ্ধতির অসম্পূর্ণতার কারণে এবং এই জাপানি শিপইয়ার্ডে সামান্য অভিজ্ঞতার কারণে, জয়েন্টগুলিতে ফাটল দেখা দেয় এবং হুল বিকৃতির প্রভাবে, প্রধান আর্টিলারি টারেটের পরিষেবা দেওয়ার সময় সমস্যা দেখা দেয়!
    1935-1938 সালে, মোগামি এবং মিকুমা ধরণের প্রথম দুটি জাহাজ পুনর্নির্মিত হয়েছিল। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ফরোয়ার্ড সুপারস্ট্রাকচার এবং মাস্তুল কিছুটা হ্রাস করা হয়েছিল, হ্যাঙ্গারটি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। সুজুয়া এবং কুমানোতে, ফ্রিবোর্ডটি 5,5 মিটার থেকে 5,15 মিটার এবং প্রস্থ (20,6 মিটার থেকে 19,2 মিটার) সামান্য হ্রাস করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, স্থায়িত্ব উন্নত করার জন্য হুল প্লেটের ঢালাই করা অংশগুলিকে রিভেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, প্লেটের অংশগুলিকে ঘন করে, এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য মূল হুলের বাইরের দিকে টর্পেডোর বিরুদ্ধে তথাকথিত "বুদবুদ" যোগ করে সমস্ত জাহাজ পরিবর্তন করা হয়েছিল। জাহাজের স্থানচ্যুতি প্রায় 1000 টন বৃদ্ধি পেয়েছে এবং "বুদবুদ" সহ হুলের প্রস্থ 20,51 মিটার ("মোগামি" এবং "মিকুমা") বা 20,2 মিটার ("সুজুয়া", "কুমানো") পর্যন্ত বেড়েছে।
    1. +3
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 12:27
      ক্রুজার তাকাও 1928-1930 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রস্তাব করে যে "উন্নত টাকাও" ডিজাইনটি অন্তত সেই তারিখের পরে। 1922 সালের ওয়াশিংটন চুক্তি। সুতরাং ঘটনাক্রমের কারণে প্রস্তাবটি অযৌক্তিক, অথবা আমরা লন্ডন চুক্তির কথা বলছি।
      একদম ঠিক, আমরা লন্ডন চুক্তির কথা বলছি।
  6. 0
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:40
    ক্রুজার ডেটা কখনও শুনিনি বা দেখেনি। জাপানি নামগুলি মনে রাখা কঠিন, তবে আমি টাওয়ারগুলির এমন একটি অস্বাভাবিক ব্যবস্থা মনে রাখব।
    1. +4
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:18
      ক্রুজার "টোন" সম্পর্কে নিবন্ধের জন্য অপেক্ষা করুন হাস্যময়
    2. +4
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:49
      hi 70 এর দশকের শেষের দিকে এবং 80 এর দশকের গোড়ার দিকে "মডেলিস্ট-কনস্ট্রুক্টর" ম্যাগাজিনে "সামুদ্রিক সংগ্রহ"!
      এইরকম অস্বাভাবিক (সরাসরি যুদ্ধজাহাজের মতো, ব্রিটিশ "নেলসন" এবং "রডনি" এর মতো) বো আর্টিলারি টাওয়ারের অবস্থান এবং মার্জিত "ক্লিপার" স্টেমের কারণে, এই সুন্দর জাপানি ক্রুজারগুলি আমার স্মৃতিতে আটকে গেছে। চিরকাল, ম্যাগাজিনের ছবিতে প্রথম নজরে! হাঁ
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 14:14
        আমি তখন এমসি পড়িনি। যৌবনের কৌশল ঘরেই বিসর্জন দিয়েছিল। এবং মডেলার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার সামুদ্রিক সংগ্রহ থেকে খুঁজতে শুরু করে।
      2. +2
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 19:38
        পোল্যান্ডে সেই বছরগুলিতে আপনাকে "মডেলার-কনস্ট্রুক্টর" কিনতে দৌড়াতে হয়েছিল, কিন্তু আমার কাছে সম্পূর্ণ এমকে বছরের বেশ কয়েকটি সেট ছিল। "সামুদ্রিক সংগ্রহ" এটি একটি সত্যিই ভাল চক্র ছিল.
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:28
          hi কনস্ট্যান্টি, জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলী, স্মিরনভ ভাইরা, সেই সোভিয়েতের লেখক, "নৌ সংগ্রহ", তাদের নিবন্ধের উপকরণগুলির উপর ভিত্তি করে, "জাহাজ এবং যুদ্ধ" বইটি প্রকাশ করেছিলেন (80 এর দশকের শেষের কিছু "এমকে" তে, শেষের দিকে পৃষ্ঠাটিতে এই বইগুলির একটি ঘোষণাও ছিল) - বৈদ্যুতিন আকারে, এটি ওয়েবে রয়েছে, প্রায় ছয় বছর আগে আমি এটি নিজের কাছে ডাউনলোড করেছি।
          "মডেলার-কনস্ট্রুক্টর" লাইব্রেরিতে ফাইলগুলি পড়ে, আত্মীয় এবং বন্ধুদের দ্বারা আমার কাছে বেশ কয়েকটি সমস্যা উপস্থাপন করা হয়েছিল বা অনুষ্ঠানে কেনা হয়েছিল। আমি মাত্র কয়েক বছরের জন্য সাবস্ক্রাইব করেছি (এবং তারপরেও, আমি প্রিপেইড নম্বরগুলির অংশ পাইনি)।
          ইন্টারনেটের যুগে, আমি প্রথম দিকের "M-K" এর অনেক বাৎসরিক ফাইল ডাউনলোড করেছি, কিন্তু ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে জড়তা দ্বারা .... এবং পদক্ষেপটি তাদের কাছে পৌঁছায়নি। আমি আর ডাউনলোড করি না, এমন হয় যে আমি অনলাইনে নতুন সমস্যা দেখি।
          সোভিয়েত-পরবর্তী সময়ে, "সামুদ্রিক সংগ্রহ" আমি কফম্যানের নিবন্ধগুলি পছন্দ করতাম (লেখকের ধারণাগত চিন্তাভাবনা এবং একটি নির্দিষ্ট জাহাজের ধারণা এবং নকশার নিরপেক্ষ মূল্যায়ন)।
          1. +1
            ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:34
            টিপস জন্য ধন্যবাদ. আমি জানতাম না আমি আনন্দের সাথে পড়ব - এখন বছর পরে হাসি
            1. 0
              ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:36
              hi এটাই হল সেইটা এটি মূল্যবান - বহর এবং জাহাজ নির্মাণের ইতিহাস আকর্ষণীয়! ভাল
              1. +2
                ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:49

                চমত্কার

                তুমি ঠিক বলছো.
                20 বছর আগে আমি একজন প্রাপ্তবয়স্ক মানুষ ছিলাম, কিন্তু যখন আমি পজনান থেকে "দেশীয় জাহাজ নির্মাণের ইতিহাস" কিনেছিলাম তখন আমি এটি একটি শিশুর মতো উপভোগ করেছি
                1. +1
                  ফেব্রুয়ারি 9, 2020 21:14
                  hi শিপ মডেলিং এর উপর পোলিশ সাহিত্যও আমাদের ইউনিয়নে একটি সাফল্য ছিল! হাঁ
                  আমি দেখতে পাচ্ছি যে আপনি ইতিমধ্যে "জাহাজ এবং যুদ্ধ" খুঁজে পেয়েছেন।
                  ওয়েবে, "এম-কে" থেকে "মেরিন কালেকশন" এর মনোগ্রাফের সাময়িকী ছাড়াও, সের্গেই বালাকিনের "জেন" রেফারেন্স বইয়ের অনুরূপ বই রয়েছে, যেখানে ডায়াগ্রাম এবং বর্ণিত সোভিয়েত এবং বৃহৎ আকারের সাধারণ মতামত রয়েছে। রাশিয়ান জাহাজ। পাশাপাশি নেতাদের উপর পৃথক মনোগ্রাফ - "তাসখন্দ" এবং "মস্কভা", যুদ্ধজাহাজ "সোভিয়েত ইউনিয়ন", রাশিয়ার আধুনিক ক্রুজার এবং তাদের সোভিয়েত সৃষ্টির ইতিহাস (তাদের একজন ডিজাইনার, একজন জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলীর কাছ থেকে, আমার মনে নেই বইটির নাম এখন), একই এবং BOD সম্পর্কে, এটি EKSMO প্রকাশনা দ্বারা বিভিন্ন দেশের যুদ্ধজাহাজ, ভূ-পৃষ্ঠ এবং পানির নিচের যুদ্ধজাহাজের "আর্সেনাল কালেকশন" এবং সেইসাথে বেসামরিক জাহাজগুলিকে আক্রমণকারীতে রূপান্তরিত করা হয়েছে বলে গণনা করা হচ্ছে না। গৃহ.
                  1. +3
                    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 21:20
                    আমার কাছে এই মনোগ্রাফগুলির বেশিরভাগ রয়েছে, আমি রাশিয়ান জাহাজ পছন্দ করি এবং আমি নেভাল, গাঙ্গুত, টাইফুন থেকে অনেক কিছু কিনি এবং পড়ি ... বালাকিন, শিরোকোরাদা, বেরেজনয়, আর্সেনাল কালেকশন, ইকেএসএমও, ...

                    পরিবর্তে, আমি এখন আমার ছেলের জন্য কিনতে পেরে খুশি
                    "পেপার মডেলিং" হাসি
                    1. 0
                      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 21:36
                      আমি ইউক্রেনীয় লেখক ইগর পেরেস্তুকের একটি বই, কিইভ 2001, শিপ মডেলারদের জন্যও পছন্দ করেছি, লিখেছি এবং প্রকাশ করেছি। "লিজেন্ডস থেকে টাইটানিক এবং ইনশি লাইনারি", গ্রেট ইস্টার্ন, ডয়েচল্যান্ড, মৌরিতানিয়া, ব্রেমেন, নরম্যান্ডি, কুইন এলিজাবেথ 2, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, .. ... এবং অঙ্কন সহ বিলিয়নেয়ারদের আধুনিক ইয়ট পর্যন্ত, কিংবদন্তি যাত্রী লাইনারগুলির সৃষ্টি এবং ইতিহাস সম্পর্কে, বিশদ বিবরণ এবং পৃথক উপাদানের অসংখ্য ডায়াগ্রাম, এটি ইউক্রেনীয় ভাষায় (তবে আমি যদি কোনওভাবে পোলিশ পড়ি এবং বুঝতে পারি, তবে আপনি যদি আগ্রহী হন তবে আপনি ইউক্রেনীয় বুঝতে পারবেন, তাই অঙ্কন এবং চিত্র অনুসারে আরও বেশি)!
                      1. +2
                        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 21:42
                        যতদূর আমি সাবলীলভাবে পড়ি (আমার মাথায় অনুবাদ ছাড়াই - আমি শুধু পড়ি) রাশিয়ান ভাষায়, ইউক্রেনীয় আরও খারাপ। যাই হোক, আমার পনি হল রুশো-জাপানি যুদ্ধ। এবং এটি প্রাইবয়-নোভিকভ দিয়ে শুরু হয়নি, কিন্তু পোর্ট আর্থারের সোরোকিনের ডিফেন্স দিয়ে শুরু হয়েছিল। রুশো-জাপানি যুদ্ধ 1904-1905। তাহলে আমার জন্য মূল্যবান বই
                      2. +2
                        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 21:44
                        hi আমরা সবাই, আমরা অনেকেই, পোর্ট আর্থার এবং সুশিমার সাথে সামুদ্রিক ইতিহাসের জন্য আমাদের আবেগ শুরু করেছি! হাঁ
                        ইউক্রেনীয় ভাষায় পোলিশ এবং জার্মান থেকেও প্রচুর শব্দ রয়েছে।
  7. +1
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 08:57
    বর্ম-ভেদকারী শেলগুলি বিস্ফোরিত না হয়েই কেবল পরিবহন জাহাজগুলিকে ছিদ্র করে।

    তারা রুশো-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতাকে আমলে নেয়নি।
    1. +6
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:22
      ব্যবহার করা গোলাবারুদ পছন্দে বরং বোধগম্য বোকামি। সর্বোপরি, গোলাবারুদ স্টোরের এই ক্রুজারগুলিতে কেবল বর্ম-ছিদ্রকারী শেল ছিল না।
      1. +3
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 10:45
        সম্ভবত সেই মুহুর্তে কোনও উচ্চ-বিস্ফোরক শেল ছিল না। এমনকি তারা ইয়ামাতো যুদ্ধজাহাজের জন্যও তৈরি হয়নি। এই প্রশ্নটি হল যে আমাদের ভুল শেলগুলি রাশিয়ান-জাপানিদের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। স্পষ্টতই, জাপানিরা উচ্চ-বিস্ফোরক এবং বর্ম-ছিদ্রকারীগুলির থেকে ক্ষতির তুলনা করে এবং সিদ্ধান্ত নেয় যে উচ্চ-বিস্ফোরকগুলি খুব কমই কার্যকর ছিল।
        1. +2
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 11:17
          "মোগামি" টাইপের উপর মাউন্ট করা 3 Nendo Shiki 20 cm/50 type E অস্ত্রের জন্য নিম্নলিখিত প্রক্ষিপ্ত প্রকারগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল

          এপি টাইপ 91 : 277.4 পাউন্ড। (125.85 কেজি) বর্ম-ভেদ
          সাধারণ প্রকার 91 HE : 277.4 পাউন্ড। (125.85 কেজি) উচ্চ বিস্ফোরক
          সাধারণ প্রকার 0 HE : 277.4 পাউন্ড। (125.85 কেজি) উচ্চ বিস্ফোরক
          সাধারণ প্রকার 3 IS : 277.4 পাউন্ড। (125.85 কেজি) বিমান বিধ্বংসী, অগ্নিসংযোগকারী
          ইলম শেল বি: 277.4 পাউন্ড। (125.85 কেজি) আলো
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 10, 2020 06:27
            কে বুঝবে এখন। হয়তো যুদ্ধের সময় উচ্চ-বিস্ফোরক ছিল না। হতে পারে, সেলারে উচ্চ-বিস্ফোরকগুলির কাছে যাওয়ার জন্য, নির্দিষ্ট সংখ্যক বর্ম-ছিদ্রকারীকে গুলি করা দরকার ছিল। হয়ত অন্য কিছু.
            কিন্তু জাপানিরা যে আর্মার-পিয়ার্সিংয়ের দিকে মনোনিবেশ করেছিল তা সত্য।
      2. +8
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 10:45
        যাইহোক, আজ "ভারাঙ্গিয়ান" এবং "কোরিয়ান" এর কৃতিত্বের স্মরণের দিন!
        “... 11 ঘন্টা 45 মিনিটে, আসামা ক্রুজার থেকে 8 ইঞ্চি বন্দুক থেকে প্রথম গুলি চালানো হয়েছিল, তারপরে পুরো স্কোয়াড্রন গুলি চালায়।
        পরবর্তীকালে, জাপানিরা আশ্বস্ত করেছিল যে অ্যাডমিরাল আত্মসমর্পণের জন্য একটি সংকেত দিয়েছেন, যার প্রতি রাশিয়ান জাহাজের কমান্ডার কোনও সংকেত না তুলেই অবজ্ঞার সাথে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, আমি সংকেতটি দেখতে পাচ্ছিলাম, কিন্তু আমি এটির উত্তর দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা খুঁজে পাইনি, যেহেতু আমি ইতিমধ্যে যুদ্ধে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।
        এরপর গুলি চালিয়ে ৪৫টি তারের দূরত্ব থেকে আসামার ওপর গুলি চালায় তারা। জাপানিদের প্রথম শেলগুলির মধ্যে একটি, ক্রুজারে আঘাত করে, উপরের ব্রিজটি ধ্বংস করে, নেভিগেশনাল কেবিনে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং সামনের কাফনগুলিকে হত্যা করে এবং রেঞ্জফাইন্ডার অফিসার মিডশিপম্যান কাউন্ট নিরোদ এবং স্টেশন নং 45 এর সমস্ত রেঞ্জফাইন্ডারকে হত্যা করে। (কিন্তু যুদ্ধের শেষে, কাউন্ট নিরোদের একটি হাত পাওয়া গিয়েছিল, একটি রেঞ্জফাইন্ডার ধরেছিল) ...
        ... ক্রুজারটি পরিদর্শন করার পরে নিশ্চিত যে যুদ্ধে জড়িত হওয়া সম্পূর্ণ অসম্ভব এবং শত্রুকে জরাজীর্ণ ক্রুজারকে পরাস্ত করার সুযোগ দিতে চায় না, অফিসারদের সাধারণ সভা ক্রুজারটি ডুবিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আহত এবং অবশিষ্ট ক্রুদের নিয়ে গেছে। বিদেশী জাহাজের কাছে, যেটি আমার অনুরোধের কারণে তাদের সম্পূর্ণ সম্মতি প্রকাশ করেছে ...

        ... আমি বিশেষ করে অফিসার এবং ক্রুদের নিঃস্বার্থ সাহস এবং দায়িত্ব পালনের জন্য পুরস্কৃত করার জন্য একটি আবেদন পেশ করছি। সাংহাইতে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, জাপানিরা লোকেদের ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং জাহাজে দুর্ঘটনা ঘটেছিল, ক্রুজার আসামা, যা ডকে গিয়েছিল, বিশেষত ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ক্রুজার তাকাচিহো, যা একটি গর্ত পেয়েছিল, তাও ভুগছিল; ক্রুজারটি 200 জন আহতকে নিয়ে সাসেবোতে গিয়েছিল, কিন্তু রাস্তার উপর প্লাস্টার ফেটে গিয়েছিল এবং বাল্কহেডগুলি সহ্য করতে পারেনি, তাই তাকাচিহো ক্রুজারটি সমুদ্রে ডুবে গিয়েছিল। যুদ্ধের সময় ডেস্ট্রয়ারটি ডুবে যায়।
        পূর্বোক্ত প্রতিবেদনে, আমি রিপোর্ট করা আমার কর্তব্য বলে মনে করি যে আমার কাছে মর্যাদার সাথে অর্পিত বিচ্ছিন্নতার জাহাজগুলি রাশিয়ান পতাকার সম্মানকে সমর্থন করেছিল, একটি অগ্রগতির জন্য সমস্ত উপায় ক্লান্ত করেছিল, জাপানিদের জয়ী হতে দেয়নি, অনেক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। শত্রু এবং অবশিষ্ট দল রক্ষা.
        স্বাক্ষরিত: ক্রুজার 1ম র্যাঙ্কের কমান্ডার "ভার্যাগ" ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক রুডনেভ "
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:44
          ছবিতে কোরিয়ানরা জ্বলছে কেন??!! Japs তাকে গুলি করেনি এবং কোরিয়ানদের কোন ক্ষতি হয়নি।
    2. +3
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 10:53
      বরং, বিপরীতে :)) সেই যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকেই Jpys বর্ম-ছিদ্রে স্যুইচ করেছিল এবং একই হাইপারট্রফিড ফর্মে ছিল যা RI-এর ছিল। (ওজন বাদে)
  8. +2
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:02
    ভালএখানে নিবন্ধটি!!!। এবং উপসংহার ভাল
  9. +5
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:13
    আপনি যদি তিনটি টাওয়ার ছেড়ে দেন এবং সেগুলিকে তিন-বন্দুক তৈরি করেন, টর্পেডো টিউবগুলি ফেলে দেন, তাহলে একটি চটকদার স্থানচ্যুতি রিজার্ভ প্রদর্শিত হবে, সম্ভবত 300-400 টন। 25 মিমি পিকারকে 40 মিমি বোফর্স, 13.5 মেশিনগান 20 মিমি ওরলিকন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
    স্বপ্ন দেখা ক্ষতিকর নয় hi
  10. -2
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 09:20
    জাহাজ কি খুব সরু? 200 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, সর্বাধিক প্রস্থ মাত্র 19 মিটার! একটি উচ্চ তরঙ্গের উপর একটি ঝড়ের মধ্যে গড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনা খুব, খুব বেশি ছিল।
    1. +3
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 11:33
      তাই "বুদবুদ" যোগ করা হয়েছে
      "মোগামি" 1934 বনাম 1938


      সুজুয়া 1935 বনাম 1937:
    2. +3
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:50
      এটা নিশ্চিতভাবে বলা যায় না; একজনকে অবশ্যই মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং মাত্রার কেন্দ্রের অবস্থান বিবেচনা করতে হবে। তারপর, এই মানগুলির উপর ভিত্তি করে, ট্রান্সভার্স মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা গণনা করুন; তারপর "মুক্ত পৃষ্ঠ" এর জন্য সংশোধন করে এটি সংশোধন করুন; ফলস্বরূপ সংশোধন করা মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ইতিমধ্যেই স্থিতিশীলতার মানদণ্ডের একটি হিসাবে কাজ করতে পারে (মোট পাঁচটি আছে)। আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, আমি বলতে পারি যে 200 মিটার দীর্ঘ এবং 24 মিটার চওড়া একটি জাহাজ (এটি 6500 গাড়ির জন্য একটি জাপানি গাড়ির বাহক) যখন সম্পূর্ণভাবে লোড করা হয় তখন প্রায় 1 মিটারের একটি সংশোধন করা মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা থাকে, এটি বেশ গ্রহণযোগ্য মান। প্রস্থে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি ক্রুজার থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তবে তারা দৈর্ঘ্যে সমান।
  11. +6
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 11:52
    ক্রুজারগুলির আর্মার বেল্টের পুরুত্ব ছিল 100 মিমি, তাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির 127 মিমি আর্মার বেল্টের চেয়ে পাতলা।

    আবার কি?
    তাকাওতে, শুধুমাত্র সেলারের 127 মিমি (মোগামির 140 মিমি ছিল), এবং মূল বেল্টটি 100 মিমি (মোগামির মতো) ছিল।
    - 200-মিমি শেলগুলির আঘাত থেকে সেলারের সুরক্ষা, প্রক্রিয়া - 155-মিমি শেল থেকে।
    1. +2
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:22
      যাইহোক, আমি লেখকের কাছে এটি নির্দেশ করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু আমি প্রথমে মন্তব্যগুলি পড়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম হাঁ
  12. +1
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 12:36
    এই ক্রুজারগুলির বেঁচে থাকার ক্ষমতা আশ্চর্যজনক, কয়েক ডজন শেল, বোমা, টর্পেডো আঘাত করে এবং এখনও বেসে হামাগুড়ি দিয়ে চলতে থাকে। চিত্তাকর্ষক।
  13. 0
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:05
    নিবন্ধ সিরিজের জন্য ধন্যবাদ. আমি আশা করি আপনি যুদ্ধ বাহিনীর সবচেয়ে সক্রিয় প্রতিনিধিদের উপেক্ষা করবেন না - কঙ্গো ধরণের যুদ্ধ ক্রুজার।
  14. -2
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:05
    জাপানিরা নিজেদেরকে আউট করেছিল। স্পষ্টতই একটি উপশমকারী। এমনকি অ-প্রধান ইংরেজদেরও একটি শালীন সমাজে উপহাস করা হবে। ঠিক আছে, মনে হচ্ছে একটি প্রতিস্থাপন মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
    জিকে প্রতিস্থাপনের পর, তারা উন্নত বাসযোগ্যতার সাথে "তাকাও" এর উত্তরাধিকারী পেয়েছে, তবে আরও বেশি বোঝা। বিবর্তনীয় বিকাশ ঘটেনি।
    অন্যদিকে, এমনকি এই ধরনের একটি "কঠিন শিশু" হিপার্স এবং বাল্টিমোরস ব্যতীত যে কোনও ইউরোপীয় বা আমেরিকানদের চেয়ে শক্তিশালী ছিল। যা জল স্থানচ্যুতির দিক থেকে আরও বড় এবং পরে নির্মিত।
    এরাই "অ্যামেচার"।
    1. +1
      ফেব্রুয়ারি 10, 2020 11:44
      ইঞ্জিনিয়ার থেকে উদ্ধৃতি
      তারা 155 মিমি বর্মের পুরুত্ব সহ কার্ডবোর্ড 25-মিমি ইনস্টলেশন ইনস্টল করেছে। স্পষ্টতই একটি উপশমকারী। এমনকি অ-প্রধান ইংরেজদেরও একটি শালীন সমাজে উপহাস করা হবে।

      ব্রিটিশরা তাদের প্রথম সিরিজ "সিটিস" সহ নীরব থাকবে - সাউদাম্পটন জিসির টাওয়ারে একই 25 মিমি "বর্ম" রয়েছে। হাসি
  15. 0
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 16:42
    এই সিরিজের সমস্ত নিবন্ধ "তরুণ মডেল নির্মাণ" এর জন্য জঙ্কোর আপত্তির স্তরে রয়েছে
    1. +2
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 17:46
      হুম... এমকে সামুদ্রিক সংগ্রহটি আসলে অ্যাডমিরাল পদে কোন কম সম্মানিত ব্যক্তিদের সম্পাদনার অধীনে অত্যন্ত সম্মানিত জাহাজ নির্মাণ ইতিহাসবিদদের দ্বারা লেখা হয়েছিল। এবং সেইজন্য, একটি অ্যাক্সেসযোগ্য উপস্থাপনার সাথে অপেশাদারবাদকে বিভ্রান্ত করবেন না।
      পুনশ্চ. জাপানি ক্রুজারগুলি নৌ স্থাপত্য এবং নৌ নন্দনতত্ত্বের শিখর। এ কারণেই তারা নৌবহর এবং নৌ ইতিহাসের সমস্ত প্রেমিকদের এত আকর্ষণীয়ভাবে মুগ্ধ করে।
  16. -8
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 19:36
    এবং এখানে পরবর্তী অলৌকিক ক্রুজারগুলি রয়েছে, যা পুরো যুদ্ধের সময় তাদের মূল ক্ষমতার সাথে কার্যত কিছুই করেনি।
    স্থানীয় নিবন্ধগুলির লেখকদের জাহাজগুলির প্রশংসা করার জন্য একধরনের অপ্রতিরোধ্য আকাঙ্ক্ষা রয়েছে, যার আসল কার্যকারিতাটি কাঙ্খিত হতে অনেক কিছু রেখে গেছে। .
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 9, 2020 19:41
      যেমন প্রায়শই ঘটে, এটি ঘটেছিল যে বিশ্বের সমস্ত নৌবহর একটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তবে এটি অন্য যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। এবং সাধারণভাবে, জাপানি ক্রুজারগুলি জাভা সাগরে পরিবহণ এসকর্ট করার অনেক সুবিধা এনেছিল এবং তারা গুয়াডালকানাল অভিযানে একটি ভাল কাজ করেছিল।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:28
        উদ্ধৃতি: রোমি
        যেমন প্রায়শই ঘটে, এটি ঘটেছিল যে বিশ্বের সমস্ত নৌবহর একটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তবে এটি অন্য যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল।

        সমস্ত প্রশ্ন রাজনীতি এবং বিধিনিষেধের মধ্যে রয়েছে, এবং অ্যাডমিরালরা কী ধরণের যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন তা নয়। তাদের স্বাধীনতা দিন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে কী জন্ম নিত তা জানা যায়নি (এবং সর্বোপরি, 20-এর দশকে কেউ জানত না যে এই ধরনের একটি যুদ্ধ সংঘটিত হবে), এই কারণেই বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজের জন্য বিধিনিষেধ চালু করা হয়েছিল।
        অন্যথায়, প্রতিটি দেশ সমুদ্রে যুদ্ধের কৌশল ও কৌশলের দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে যুদ্ধের জন্য তাদের ইস্পাত "আদর্শ" তৈরি করবে, সেইসাথে কঠিন মুদ্রা এবং শিপইয়ার্ডের সক্ষমতার সাথে তার পকেটের দিকে তাকাবে। এবং এমন কোন বিকৃতি ঘটেনি যখন একজন শিকারকে সীমিত স্থানচ্যুতিতে সর্বোচ্চ পর্যায়ে ঠেলে দেওয়া হয়। হাসি
    2. -1
      ফেব্রুয়ারি 10, 2020 13:43
      উদ্ধৃতি: ঈশ্বর রাজাকে রক্ষা করুন
      স্থানীয় নিবন্ধগুলির লেখকদের জাহাজগুলির প্রশংসা করার জন্য একধরনের অপ্রতিরোধ্য আকাঙ্ক্ষা রয়েছে, যার আসল কার্যকারিতাটি কাঙ্খিত হতে অনেক কিছু রেখে গেছে। .


      কোনও অস্ত্রের সম্ভাব্য হুমকি সম্পর্কে ভুলবেন না যা প্রতিরোধ করে এবং সাধারণত শত্রুর পরিকল্পনায় বিবেচনা করা হয়।

      ইউএসএসআর-এ তৈরি পারমাণবিক অস্ত্রগুলি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়নি, তবে তাদের উপস্থিতির প্রভাব খুব কমই অনুমান করা যায় - একটি প্রতিরোধক।

      জাপানিদের ভারী ক্রুজারগুলির ক্ষেত্রেও এটি একই ছিল - তারা বিদ্যমান ছিল এবং আমেরিকান নৌবাহিনীর অপারেশন পরিকল্পনা করার সময় তাদের উপস্থিতি বিবেচনায় নেওয়া উচিত ছিল।
    3. 0
      ফেব্রুয়ারি 12, 2020 18:34
      সুতরাং এই যুদ্ধে, কার্যত কিছুই মূল ক্রমাঙ্কন দ্বারা নির্ধারিত হয় নি।
  17. +1
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 20:54
    ধন্যবাদ. এটা আকর্ষণীয় ছিল.
  18. 0
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 21:43
    ক্রুজার শুধু সুন্দর! নিবন্ধটির জন্য লেখককে ধন্যবাদ!

    যদিও জাপানি টর্পেডোর বিরুদ্ধে অনেক দাবি অত্যন্ত প্রসারিত বলে মনে হয়।
    ক্রু, তিক্ত অভিজ্ঞতার দ্বারা শেখানো, টর্পেডো ছুঁড়তে শুরু করে ওভারবোর্ডে। কিন্তু তাদের সময় ছিল না, পাঁচটি টর্পেডো বিস্ফোরণ ঘটায়। টর্পেডোর বিস্ফোরণগুলি একটি প্রপেলারের শ্যাফ্টকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং ইঞ্জিন রুমে ধ্বংস করে।

    আচ্ছা বলুন তো কিভাবে? আচ্ছা, উপরের ডেকে টর্পেডোর বিস্ফোরণ কীভাবে গাড়ি এবং প্রপেলারের ক্ষতি করতে পারে ?? নাকি জাপানিরা টর্পেডো নিক্ষেপ করে ভোঁতা হয়ে গিয়েছিল, এবং তারা কেবল একটি প্রপেলারের নীচে পড়েছিল, উদাহরণস্বরূপ?

    আপনি REV এর পর্ব, ইওয়াতে আঘাত এবং উপরের ডেকের কেসেমেটে গোলাবারুদ বিস্ফোরণের কথা মনে করতে পারেন। হ্যাঁ, এটি ক্রুদের ব্যাপক ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে এবং একবারে তিনটি বন্দুক ছিটকে দেয়, তবে এটি এক সেকেন্ডের জন্যও ধীর হয়নি এবং আরও বেশি জাহাজটি ডুবে যাওয়ার ঝুঁকির দিকে নিয়ে যায় নি। উপরের ডেকের টর্পেডো টিউবগুলির অবস্থানটি জাপানিরা সুযোগ দ্বারা বেছে নেয়নি। এমনকি এই জায়গায় টর্পেডোর সমস্ত ওয়ারহেডের বিস্ফোরণ পুরো জাহাজের বেঁচে থাকার জন্য হুমকি দেয় না।

    জাপানি অক্সিজেন টর্পেডোর বিপদ সম্পর্কে যুক্তি হল সুশিমা ফোরামের একটি পুরানো, অপ্রমাণিত বাইক।
  19. 0
    8 এপ্রিল 2020 22:18
    1. 100 মিমি বর্ম দিয়ে কি ধরনের সেতু ইতিমধ্যেই বুক করা হয়েছিল? সম্ভবত একটি কনিং টাওয়ার?
    2. একটি "স্টোরেজ ডেক" কি?
    3. সাধারণভাবে, "ডাইভিং" শেলগুলিকে একটি বিশেষ ডিজাইনের শেল বলা হয়, যা সাবমেরিন ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়। জাপানি জাহাজগুলিতে, এখনও বর্ম-বিদ্ধ শেল ছিল, যদিও কিছুটা বিস্ময়কর ধারণা এবং সেই অনুযায়ী নকশা। যদি এটি সম্পূর্ণরূপে অসহনীয় হয়, তবে তাদের "ডাইভিং" বলা যেতে পারে।
  20. স্কোমারোখভের এই নিবন্ধটির বেশিরভাগই ইভানভ এসভি "জাপানের ভারী ক্রুজার" বইটির লেখকের একটি নিবন্ধের তার নিজের ভাষায় একটি অনুলিপি।
    [media=https://litlife.club/books/223587/read?page=16]

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"