আজকের গল্পটি এমন বিস্ময়কর জাহাজ সম্পর্কে যে এটি কেবল কঠিন, সম্ভবত, আরও শব্দ করেছে এমন ক্রুজারগুলি খুঁজে পাওয়া। এমনকি "ডয়েচল্যান্ডস" এর সাথে এই জাহাজগুলির জন্মের প্রভাবের সাথে তুলনা করা যায় না৷
История 22 এপ্রিল, 1930 এ শুরু হয়েছিল, যখন লন্ডন চুক্তি স্বাক্ষরের প্রক্রিয়ায়, জাপানকে 203-মিমি বন্দুক সহ অতিরিক্ত ক্রুজার তৈরি করতে নিষেধ করা হয়েছিল। এই শর্তটি নথিতে স্বাক্ষরকে পতনের দ্বারপ্রান্তে নিয়ে আসে, যেহেতু জাপানিরা গুরুতরভাবে অস্ত্রের মধ্যে ছিল। এবং শেষ পর্যন্ত, হয় একটি প্ররোচনা হিসাবে, বা A শ্রেনীর ভারী ক্রুজারগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে, জাপানি শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, 1936 সালের শেষের আগে জাপানিদের অনেকগুলি জাহাজ তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
এগুলি 155 মিমি-এর বেশি নয় এবং 10 টনের বেশি নয় এমন প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারি সহ ক্রুজার হওয়ার কথা ছিল। তাদের পুরানো জাহাজের পরিবর্তে নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা রচনা থেকে প্রত্যাহার করার কথা ছিল নৌবহর 1937-39 সালে। টন ওজনের দিক থেকে 50 টন এই ধরনের জাহাজ ছিল।
এবং তারপরে জাপানী নেভাল জেনারেল স্টাফের টাইটানিক কাজটি নিশ্চিত করতে শুরু করে যে "আমাদের কাছে সবকিছু ছিল এবং এর জন্য আমাদের কিছুই ছিল না।" এটা পরিণত বা না - আমরা নীচে দেখতে হবে.
যেহেতু স্থানচ্যুতি একই ওয়াশিংটন 10 টনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, তাই জাপানিরা সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রতিটি 000 টন এবং তারপর 8 টনের মধ্যে দুটি করে চারটি ক্রুজার তৈরি করা লাভজনক হবে।
ফলস্বরূপ, এটা স্পষ্ট যে, একদিকে, তারা সীমা ছাড়িয়ে যাবে বলে মনে হচ্ছে না, কিন্তু অন্যদিকে, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে মানহানি হবে।
"উন্নত টাকাও" প্রকল্পটিকে একটি মডেল হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যা বিশেষভাবে পুরানো "এ" শ্রেণীর ক্রুজারগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, ওয়াশিংটন চুক্তি স্বাক্ষরের পরে, সেগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।
প্রকল্প কি ছিল:
- গতি 37 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ 8 মাইল 000 নট গতিতে;
- প্রধান ক্যালিবার - 15 ডিগ্রী একটি উচ্চতা কোণ সহ তিন-বন্দুকের বুরুজে 155 x 75-মিমি বন্দুক;
- তিন-পাইপ ইনস্টলেশনে 12 610-মিমি টর্পেডো টিউব;
- 200-মিমি শেলগুলির আঘাত থেকে সেলারের সুরক্ষা, প্রক্রিয়া - 155-মিমি শেল থেকে।
তবে নতুন জাহাজের প্রধান হাইলাইট ছিল 203 মিমি বন্দুকের সাহায্যে প্রধান ব্যাটারি টারেটগুলিকে দ্রুত প্রতিস্থাপন করার ক্ষমতা। কোন ক্ষেত্রে, বিশেষ করে যদি এই ক্ষেত্রে হঠাৎ সমস্ত স্বাক্ষরিত চুক্তির নিন্দা করে।
আমি অনুবাদ করি: আপনি যদি দায়মুক্তির সাথে সমস্ত বিধিনিষেধের উপর থুথু ফেলতে পরিচালনা করেন (যেমন যুদ্ধ শুরু করা), জাপান অবিলম্বে 6টি হালকা ক্রুজারকে ভারী গাড়িতে পরিণত করে। সিরিয়াস পন্থা।
অবশ্যই, বরাদ্দকৃত 8 টন স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট পূরণ করা কেবল অবাস্তব ছিল, এমনকি নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফ (MGSH) ক্রমাগত সামঞ্জস্য করতেন, যার জন্য বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতি স্থাপনের প্রয়োজন হয়।
সাধারণভাবে, অবশ্যই, ওয়াশিংটনের সমস্ত স্বাক্ষরকারী দেশগুলি স্থানচ্যুতি নিয়ে আশ্চর্য ছিল, তবে কেবলমাত্র জাপানিরা সত্য তথ্য গোপন করার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিল। কিন্তু বাস্তবে তারা প্রথমবারের মতো সফল হয়েছে, যা বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল।
এই ধরনের অস্ত্র সহ 8 টন একটি ক্রুজার - এটি একটি বিস্ফোরিত বোমার প্রভাব তৈরি করেছিল এবং সমস্ত সামুদ্রিক শক্তি অনুরূপ কিছু বিকাশের জন্য ছুটে গিয়েছিল।
প্রতিটি 15 155 মিমি বন্দুক সহ ছয়টি নতুন জাহাজ - এটি একটি খুব গুরুতর বিষয় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এবং যদি হুমকি না হয়, তাহলে নির্মাণ সম্পর্কে উত্তেজিত হওয়ার কারণ।
আমেরিকানরা পাঁচটি টারেটে পনেরো 152 মিমি বন্দুক সহ ব্রুকলিন-শ্রেণির ক্রুজারের একটি সিরিজ স্থাপন করেছিল।
ব্রিটিশরা ক্রুজারের পরিবর্তে 6-8টি বন্দুক দিয়ে "টাউন" সিরিজের দুই-বন্দুকের টার্গেট ক্রুজারে চারটি তিন-বন্দুকের বুরুজে বারোটি 152-মিমি বন্দুক দিয়ে তৈরি করতে শুরু করে। এমনকি শেষ বেলফাস্ট-শ্রেণির ক্রুজারগুলিতে চারটি চার-বন্দুকের বুরুজ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি একসাথে বৃদ্ধি পায়নি।
সাধারণভাবে, “উন্নত টাকাও একটি গুরুতর কোলাহল তৈরি করেছে।
এই নতুন জাহাজগুলো কেমন ছিল?
সাধারণভাবে, এটি Takao-এর মতো দেখায়, একই বিশাল সুপারস্ট্রাকচার যেখানে সমস্ত যোগাযোগ, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ, এবং নেভিগেশন নোডগুলি কেন্দ্রীভূত হয়। একই আফ্ট সুপারস্ট্রাকচার: অভিন্ন ক্যাটাপল্ট বিন্যাস, মেইনমাস্ট ট্রাইপডের ঠিক পিছনে সী-প্লেন এবং হ্যাঙ্গার অবস্থান, সহায়ক ক্যালিবার ফায়ার কন্ট্রোল সরঞ্জাম, হ্যাঙ্গারের ছাদে রেডিও রুম।
টর্পেডো টিউবগুলি (দুই-পাইপের পরিবর্তে তিন-পাইপ) উপরের ডেকের স্তরে হুলের মধ্যবর্তী অংশে স্থাপন করা হয়েছিল।
টাকাও-এর মতো, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের সংখ্যা খুবই কম ছিল, যেহেতু ধারণা করা হয়েছিল যে ক্রুজারগুলি বায়ু থেকে আক্রমণ প্রতিহত করতে প্রধান ব্যাটারি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে। তাই চারটি 127 মিমি বন্দুক - এটি সমস্ত বায়ু প্রতিরক্ষা।
তারা দীর্ঘ সময় ধরে ভেবেছিল জাহাজগুলি কোন শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত হওয়া উচিত। 30 মে, 1934 সাল থেকে, তারা একটি মানদণ্ড হিসাবে বন্দুকের ক্যালিবার ব্যবহার করতে শুরু করে: প্রথম শ্রেণীর (শ্রেণি "এ") ক্রুজারগুলি 155 মিমি, দ্বিতীয় শ্রেণীর (শ্রেণি "বি") - 155 মিমি বা তার কম বন্দুক বহন করেছিল।
অতএব, ক্রুজার শেষ হওয়ার পরে, তবুও তাদের "বি" শ্রেণীতে নিয়োগ করা হয়েছিল, অর্থাৎ হালকা ক্রুজারগুলিতে। সত্য যে সেখানে কখনও কখনও তারা ভারী বেশী রূপান্তরিত হতে পারে একটি কারণ নয়, তাই না?
কারণ দ্বিতীয় শ্রেণীর ক্রুজার, নতুন জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল নদীগুলির নামে।
1 আগস্ট, 1931 তারিখে, ক্রুজার নং 1 এর নামকরণ করা হয়েছিল মোগামি (হনশুর উত্তর-পশ্চিমে ইয়ামাগাটা প্রিফেকচারের একটি নদী), এবং ক্রুজার নং 2 এর নাম রাখা হয়েছিল মিকুমা (উত্তর-পূর্ব কিউশুতে ওইটা প্রিফেকচারের একটি নদী)।
1 আগস্ট, 1933 তারিখে, ক্রুজার নং 3 এর নামকরণ করা হয়েছিল সুজুয়া (কারাফুটো দ্বীপের দক্ষিণ অংশের সুজুয়া বা সুসুয়া নদী - প্রাক্তন সাখালিন)।
10 মার্চ, 1934-এ, ক্রুজার নং 4-এর নামকরণ করা হয়েছিল কুমানো (হনশুর দক্ষিণ অংশের মি প্রিফেকচারের একটি নদী)।
ঠিক আছে, যখন, বুরুজগুলিকে বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করার আগে, ক্রুজারগুলি তবুও "এ" শ্রেণীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, নামগুলি, অবশ্যই, কেউ পরিবর্তন করতে শুরু করেনি।
ক্রুজারগুলির বর্মগুলি ক্লাস এ ক্রুজারগুলির সুরক্ষা থেকে পৃথক ছিল এবং উভয় কামানের আগুন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের এলাকায় 203-মিমি শেল থেকে সুরক্ষা এবং ইঞ্জিনের এলাকায় 155-মিমি শেল থেকে সুরক্ষা এবং বয়লার রুম), এবং টর্পেডো এবং ডাইভিং শেলগুলির বিরুদ্ধে।
155-মিমি বন্দুকের তিন-বন্দুকের বুরুজগুলিকে 25-মিমি এনটি স্টিলের প্লেট এবং তাপ নিরোধকের জন্য 10 সেন্টিমিটার ফাঁক দিয়ে ভিতরে থেকে ইস্পাতের আস্তরণ দ্বারা সমস্ত দিক থেকে সুরক্ষিত করা হয়েছিল। টাওয়ারগুলির ফাইটিং কম্পার্টমেন্টগুলিতে একই 25,4 মিমি সুরক্ষা ছিল।
ক্রুজারগুলির আর্মার বেল্টের পুরুত্ব ছিল 100 মিমি, তাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির 127 মিমি আর্মার বেল্টের চেয়ে পাতলা। সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব 35 মিমি। সেতুটি 100 মিমি পুরু বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।
ক্রুজারগুলির প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র
37 নট পূর্ণ গতি অর্জনের জন্য, ক্রুজারগুলির 150 এইচপি এর বেশি ক্ষমতা সহ একটি প্ল্যান্টের প্রয়োজন ছিল। ডিজাইনাররা এমনকি 000 এইচপি পেয়েছে। বৃহত্তর শক্তি থাকা সত্ত্বেও, প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টটি হালকা হয়ে উঠেছে, নির্দিষ্ট শক্তি টাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে 152 এইচপি / টি এর তুলনায় 000 এইচপি / টি পৌঁছেছে।
1935 সালে ট্রায়ালে, মোগামি সর্বোচ্চ 35,96 নট গতিতে পৌঁছেছিল (12 টন স্থানচ্যুতি এবং 669 এইচপি প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি সহ), মিকুমা - 154 নট (266 টন স্থানচ্যুতি সহ, এবং প্রধান শক্তি পাওয়ার প্লান্ট 36,47 এইচপি)। এই পরীক্ষাগুলির সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে জাহাজগুলির হুলগুলি খুব দুর্বল এবং এমনকি সামান্য তরঙ্গের সাথেও তারা "নেতৃত্ব" হয়।
Не খবর, জাপানি ক্রুজারগুলির হুলগুলির দুর্বলতা একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা যা এখনও ফুরুটাকিতে লড়াই করা হয়েছিল।
প্রকল্প অনুসারে, সর্বোচ্চ জ্বালানি সরবরাহ 2 টন ধরে নেওয়া হয়েছিল, যখন ক্রুজিং পরিসীমা 280 নট গতিতে 8 মাইল হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 000 সালে শেষ হওয়ার পর, জ্বালানি সরবরাহ ছিল 14 টন, এবং 1935 নট গতিতে ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 2 মাইল। আপনি বলতে পারেন এটা প্রায় ঘটেছে.
দ্বিতীয় আধুনিকীকরণের সময়, মোগামি এবং মিকুমায় জ্বালানি সরবরাহ 2 টন এবং সুজুয়া এবং কুমানোতে যথাক্রমে 215 টন, ক্রুজিং পরিসীমা 2-302 মাইল হ্রাস করা হয়েছিল। যাইহোক, ক্রুজিং পরিসরে হ্রাস বেশ উদ্দেশ্যমূলক কারণে হয়েছিল, ব্যবহারিক পরীক্ষা থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে ঘাঁটিগুলির নেটওয়ার্কের পুনর্বিবেচনা পর্যন্ত।
জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস জাহাজের সরঞ্জামগুলির অন্যান্য উপাদানগুলিকে বাড়ানো সম্ভব করে তুলেছিল। উদাহরণস্বরূপ, অস্ত্র।
1938 সালের মধ্যে সমস্ত জাহাজের সমাপ্তির সময়, মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলির অস্ত্রসজ্জার মধ্যে ছিল:
- 15 155 মিমি বন্দুক তিন-বন্দুকের বুরুজে;
- 8টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 127 মিমি দুই-বন্দুক ইনস্টলেশনে;
- 8টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 25 মিমি টুইন ইনস্টলেশনে;
- 4টি বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান 13 মিমি;
- 12 টর্পেডো টিউব 610 মিমি।
1939-1940 সালে, প্রধান ক্যালিবারের 155-মিমি আর্টিলারি মাউন্টগুলি 203-মিমি বন্দুক সহ পাঁচটি টুইন-গান টারেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
অন্যান্য A-শ্রেণির ক্রুজারের মতো পাঁচটি টারেটের মধ্যে তিনটি ধনুক এবং দুটি স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল। কিন্তু ধনুক টাওয়ার বসানো ভিন্ন ছিল. "পিরামিড" স্কিমের পরিবর্তে, একটি স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল যেখানে প্রথম দুটি টাওয়ার একই স্তরে ছিল এবং তৃতীয়টি ছিল এক ডেক উঁচুতে (শেল্টার ডেকে), যার "পিরামিড" স্কিমের চেয়ে বড় ফায়ারিং অ্যাঙ্গেল ছিল। .
প্রতিটি বুরুজের ওজন ছিল প্রায় 175 টন, কিন্তু 3 এবং 4 টারেটগুলি কিছুটা ভারী এবং লম্বা ছিল, কারণ তারা 8-মিটার টাইপ 13 রেঞ্জফাইন্ডারও বহন করে।
প্রথমদিকে, 155-মিমি বন্দুকগুলিও বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই রেফারেন্সের শর্তাবলী 75 ° একটি উচ্চতা কোণ, 980 মি / সেকেন্ডের একটি প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত বেগ এবং 18 মিটার ফায়ারিং রেঞ্জ নির্দেশ করে। কিন্তু এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে উল্লম্ব লক্ষ্যের গতি এবং বোর্ডে প্রাপ্ত প্রজেক্টাইলের সংখ্যা দ্রুত গতিতে চলমান বায়ু লক্ষ্যগুলিতে প্রয়োজনীয় হারের সাথে ফায়ার করার জন্য স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত। অধিকন্তু, একটি বৃহৎ উচ্চতা কোণের জন্য সুনির্দিষ্ট এবং অত্যন্ত সংবেদনশীল উল্লম্ব লক্ষ্য প্রক্রিয়া এবং আরও জটিল রিকোয়েল মেকানিজম ব্যবহার করা প্রয়োজন। অতএব, একটি শক্তিশালী সর্বজনীন হাতিয়ার পাওয়ার ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল।
অনুমান অনুসারে, পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময়, পনেরটি 155-মিমি বন্দুক সহ একটি জাহাজ দশটি 203-মিমি বন্দুক সহ একটি জাহাজের চেয়ে কিছুটা নিকৃষ্ট হবে, কারণ প্রক্ষিপ্তের হালকা ওজনটি প্রচুর সংখ্যক বন্দুক দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের আগুনের ভাল হার।
55,87 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন এবং একটি সম্পূর্ণ সালভোতে প্রতি মিনিটে 7 রাউন্ডের আগুনের তাত্ত্বিক হার সহ, 105 টন ওজন সহ 5টি শেল পাওয়া গেছে। 775 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন সহ দশটি 203-মিমি বন্দুক সহ একটি ক্রুজার এবং 125,85 রাউন্ড / মিনিটের আগুনের তাত্ত্বিক হার, এক মিনিটে দশটি পূর্ণ ভলি (5 শেল) নিক্ষেপ করা হয়েছে যার মোট ওজন 50 কেজি। অনুশীলনে, তুলনাটি বি-শ্রেণীর ক্রুজারের পক্ষেও পরিণত হয়েছিল, যেহেতু আগুনের প্রকৃত হার ছিল যথাক্রমে 6 এবং 250 রাউন্ড / মিনিট, যা 5 ওজনের পঁচাত্তর 3-মিমি শেলগুলির এক মিনিটের সালভো দেয়। 155 কেজি মোট ওজন সহ ত্রিশ 4-মিমি শেলের বিপরীতে কেজি।
155-মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ দুটি ধরণের প্রজেক্টাইল নিয়ে গঠিত: "ডাইভিং" এবং প্রশিক্ষণ। মোট স্টক হল 2 পিস বা 250 প্রতি বন্দুক।
বুরুজের ক্রু ফাইটিং বগিতে 24 জন লোক নিয়ে গঠিত (একটি অনুভূমিক বন্দুকধারী এবং তিনটি উল্লম্ব বন্দুকধারী, তিনটি লোডিং প্রজেক্টাইল, তিনটি লোডিং চার্জ, ছয়টি লিফট অপারেটর, তিনটি বন্দুক লোডিং, ব্রীচ ক্লোজিং এবং পার্জ অপারেটর), সাতজন লোক। শেল ম্যাগাজিন এবং দশটি চার্জার।
একটি আকর্ষণীয় বিষয়: 203 মিমি বন্দুকের ব্যারেল 155 মিমি এর চেয়ে দীর্ঘ ছিল। 10,15 মিটারের বিপরীতে 9,3 মিটার। তাই, প্রচারাভিযানের সময় ফটোগ্রাফগুলিতে দেখা যায় যে 2 নং টাওয়ারের ট্রাঙ্কগুলি সামান্য উঁচু হয়েছে। টাওয়ার 1 এবং 2 এর মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না, তাই ট্রাঙ্কগুলি 12 ডিগ্রি পর্যন্ত উঠাতে হয়েছিল।
জাহাজে বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র তাকাও টাইপের থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না এবং মডেল A ঢাল সহ জোড়া মাউন্টে আটটি 127-মিমি টাইপ 89 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল। সাধারণ গোলাবারুদ প্রতি বন্দুক 200 শেল নিয়ে গঠিত, সর্বাধিক - 210।
সাধারণভাবে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রাথমিকভাবে, প্রকল্প অনুসারে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে চারটি 127-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক যথেষ্ট হবে, যদি কিছু হয় তবে মূল ক্যালিবার সাহায্য করবে। কিন্তু যখন দেখা গেল যে জিকে এত গরম ছিল না, কী একটি সহকারী, তারপরে, যমজ মাউন্টের আবিষ্কার অনুসারে, 127-মিমি একক-ব্যারেলযুক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি ধীরে ধীরে যমজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং প্রধান ক্যালিবার থেকে তারা শুধুমাত্র পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
127-মিমি শেলগুলির জন্য সেলারগুলি স্টোরেজ ডেকের নীচে, বয়লার রুমের বাল্কহেড এবং প্রধান ক্যালিবার টাওয়ার নং 3 এর চার্জিং সেলারগুলির মধ্যে অবস্থিত ছিল। একক শেলগুলি স্টোরেজ ডেক, নিম্ন এবং মধ্যম ডেকের মাধ্যমে লিফট দ্বারা খাওয়ানো হত। মাঝারি ডেকে, শেলগুলি জাহাজের মাঝখানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং চারটি অন্য লিফটে লোড করা হয়েছিল, যা ইতিমধ্যেই উপরের ডেকে - ইনস্টলেশনগুলির কাছাকাছি অবস্থিত গোলাবারুদ প্রস্তুতির কক্ষে সরবরাহ করেছিল। শেলগুলি ম্যানুয়ালি বের করা হয়েছিল এবং বন্দুকগুলিকে ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়েছিল। গোলাবারুদ তৈরির জন্য প্রাঙ্গণে বেশ কয়েকটি গোলা ছোড়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। সাধারণভাবে, সিস্টেমটি গতির দিক থেকে তাই।
127-মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুক ছাড়াও, ক্রুজারগুলি 25-মিমি টাইপ 96 মেশিনগানের চারটি টুইন মাউন্ট এবং 13-মিমি টাইপ 93 মেশিনগানের দুটি টুইন মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাধারণ গোলাবারুদ এন্টি এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য ব্যারেল প্রতি 2 শেল এবং মেশিনগানের জন্য 000 রাউন্ড নিয়ে গঠিত।
প্রকল্পটিতে ভিকারস থেকে 40-মিমি মেশিনগানও অন্তর্ভুক্ত ছিল, প্রতি জাহাজে 2টি। তবে তাদের জাহাজে রাখার সময় ছিল না, অবিলম্বে তাদের 13-মিমি মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
গোলাবারুদের সঞ্চয়ও মিশ্র অনুভূতির সৃষ্টি করেছিল। 25-মিমি শেলগুলির সেলারটি নিম্ন ডেকের বর্মের নীচে, জিকে টারেট নং 1 এবং 2 নং এর মধ্যে অবস্থিত ছিল। 15টি শেলের ক্লিপগুলি স্টারবোর্ডের পাশের মাঝামাঝি ডেকে একটি লিফটের মাধ্যমে খাওয়ানো হয়েছিল, যেখান থেকে সেগুলিকে ম্যানুয়ালি জাহাজের মাঝামাঝি অংশে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল (সুপারস্ট্রাকচারে 13-মিমি ইনস্টলেশনের জন্য একই)। সেখানে তারা আবার উত্তোলনের মধ্যে লোড করা হয়েছিল যা 25-মিমি মেশিনগানের প্ল্যাটফর্মে ক্লিপগুলি সরবরাহ করে, যেখানে তারা স্থাপনার চারপাশে প্রথম শটের অসংখ্য ফেন্ডারে সংরক্ষণ করা যেতে পারে।
সাধারণভাবে, বায়ু প্রতিরক্ষা স্থাপনার জন্য গোলাবারুদ সরবরাহ ব্যবস্থা খুব অস্থির ছিল এবং শেল এবং কার্তুজের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে।
স্বাভাবিকভাবেই, যুদ্ধ চলাকালীন, বিমান প্রতিরক্ষা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যে কোনও ফাঁকা জায়গায় মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ (প্লাস বা বিয়োগ 2-4 ব্যারেল), প্রতিটি ক্রুজার জোড়া 24-মিমি মাউন্টে 25 ব্যারেল, চারটি যমজ 13-মিমি মেশিন-গান মাউন্ট এবং 25টি সাধারণ 13-মিমি মেশিনগান পেয়েছে।
প্রতিটি ক্রুজারের তিনটি সীপ্লেন বহন করার ক্ষমতা ছিল, কিন্তু যুদ্ধের সময় সাধারণত দুটি সীপ্লেন ছিল। যাইহোক, আমরা সীপ্লেনে ফিরে যাব, অন্তত মোগামির সাথে সম্পর্কিত।
সাধারণভাবে, তাদের স্থানচ্যুতির জন্য, ক্রুজারগুলি দ্রুত এবং খুব ভাল অস্ত্রের সাথে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, বর্ম সুরক্ষা তার পূর্বসূরিদের তুলনায় এখনও দুর্বল ছিল।
অবশ্যই, এই জাতীয় প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন ওয়াশিংটনের 10 টনের মধ্যে মাপসই করতে পারে না এবং আমরা বরাদ্দকৃত 000 টন সম্পর্কেও তোতলাব না। এটা স্পষ্ট যে তারা এখানে গন্ধও পায়নি।
মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলির হুলের দৈর্ঘ্য ছিল 200,5 মিটার, একটি মাঝামাঝি প্রস্থ 19,2 মিটার। 6,1 টি। তাই এটি "ওয়াশিংটনিয়ান" নয়, এবং এমনকি স্থানচ্যুতির পরিপ্রেক্ষিতে "উন্নত" টাকাও নয়। তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন জাহাজ পেয়েছে।
প্রাথমিক খসড়া অনুসারে, ক্রুজারের ক্রুতে 830 জন লোক ছিল, তবে এর পরিবর্তনের পরে এটি 930 তে বেড়েছে: 70 জন অফিসার এবং 860 জন ফোরম্যান এবং নাবিক। সেবায় প্রবেশের পর এরকম বেশ কয়েকটি দল ছিল "মোগামি" এবং "মিকুম" তে। 1937 সালে, বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি শক্তিশালী করার পরে, এর পরিমাণ ছিল 951 জন: 58 জন অফিসার এবং 893 জন নাবিক।
ক্রুদের জীবনযাত্রার অবস্থার উন্নতির জন্য কাজ করা হয়েছিল। মিডশিপম্যান এবং ফোরম্যানদের জন্য মাল্টি-সিট কেবিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, নাবিকদের কোয়ার্টারগুলি ধাতব তিন-স্তর বার্থ (সাধারণ ঝুলন্ত বার্থের পরিবর্তে) এবং জিনিসগুলির জন্য লকার দিয়ে সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল।
জাহাজগুলিতে ধনুক এবং আচারযুক্ত পণ্যগুলিতে ভাতের জন্য প্যান্ট্রি ছিল, স্টার্ন এবং একটি ফ্রিজারে লেমোনেড তৈরির একটি সুবিধা ছিল, যার আয়তন 96 ঘনমিটারে বেড়েছে (মায়োকো এবং টাকাওর জন্য, চেম্বারটি ছিল 67 ঘনমিটার)। স্টার্নের মাঝের ডেকে একটি জাহাজের ইনফার্মারি ছিল এবং হুলের কেন্দ্রীয় অংশে আলাদা গ্যালি (অফিসার এবং নাবিকদের জন্য) (উপরের ডেকে) এবং স্নান (মাঝের ডেকে) ছিল।
মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলির বসবাসের কোয়ার্টারগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। তারা দক্ষিণ সমুদ্রে পাল তোলার জন্য আরও ভালভাবে অভিযোজিত হয়েছিল। বিশেষত, জাহাজগুলি জোরপূর্বক বায়ু সঞ্চালনের একটি উন্নত সিস্টেমে সজ্জিত ছিল এবং ক্রুদের ককপিটের কাছে করিডোরে ঠান্ডা পানীয় জলের ট্যাঙ্কগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।
কম্ব্যাট ব্যবহার
27 অক্টোবর, 1931 এবং 5 এপ্রিল, 1934 সালের মধ্যে চারটি মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলিকে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 14 মার্চ, 1934 থেকে 15 অক্টোবর, 1936 সালের মধ্যে চালু করা হয়েছিল। জাহাজগুলি 20 অক্টোবর, 1939 তারিখে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল চারটি ক্রুজারই কুরেকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। নৌ ঘাঁটি যতক্ষণ না তারা ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে অপসারিত হয়।
ক্রুজারগুলি 7য় নৌবহরের 2 তম ডিভিশনের অংশ হয়ে ওঠে। শত্রুতা শুরু হওয়ার আগে, জাহাজগুলি স্বাভাবিক পর্যালোচনা, প্যারেড, প্রচারাভিযান এবং অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল।
ডিভিশনের যুদ্ধ জাহাজগুলি 1941 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল। 7ম ডিভিশন মালয়, বার্মা, জাভা এবং আন্দামান দ্বীপপুঞ্জে জাপানি সৈন্যদের অবতরণকে কভার করে।
ফেব্রুয়ারী 28, 1942-এ, মোগামি এবং মিকুমা ক্রুজারগুলি সুন্দা প্রণালীতে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, যখন আমেরিকান ক্রুজার হিউস্টন এবং অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজার পার্থ টর্পেডো এবং ক্রুজার শেল দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। জাপানি জাহাজগুলিও ন্যূনতম ক্ষতি পায়নি।
কিন্তু যুদ্ধের ফলাফল খুব খারাপ ছিল। মোগামি হিউস্টনে টর্পেডোর পুরো সালভো নিক্ষেপ করেছিল। টর্পেডোগুলি আমেরিকান ক্রুজারে আঘাত করেনি, তবে স্ট্রেটের অন্য দিকে তারা কনভয় পাহারা দেওয়া থেকে একজন জাপানি মাইনসুইপার এবং অবতরণ বাহিনীকে সরবরাহকারী কনভয়ের তিনটি জাহাজকে ডুবিয়ে দেয়।
টর্পেডোস "টাইপ 93", অনুশীলন হিসাবে দেখানো হয়েছে, খুব গুরুতর হতে দেখা গেছে অস্ত্র.
আরও, ক্রুজারগুলি ভারত মহাসাগরে "কাজ করেছিল", বার্মা এবং ইন্দোচীনে ব্রিটিশ এবং ফরাসি সৈন্যদের সরবরাহ ব্যাহত করেছিল। 1942 সালের এপ্রিলে ক্রুজারগুলির কারণে, মিত্রবাহিনীর 8টি ধ্বংসপ্রাপ্ত পরিবহন ছিল। গেমটি অবশ্য মোমবাতির মূল্যবান ছিল না, যেহেতু শেল খাওয়া ছিল কেবল ভয়ঙ্কর: বর্ম-ভেদকারী শেলগুলি বিস্ফোরিত না হয়েই কেবল পরিবহন জাহাজগুলিকে ভেদ করে।
1942 সালের জুনে সমস্যা শুরু হয়েছিল, যখন ক্রুজারগুলি দ্বীপের অবকাঠামোতে বোমাবর্ষণ করার জন্য মিডওয়ে দ্বীপ এলাকায় গিয়েছিল। গোলাগুলি বাতিল করা হয়েছিল, তবে পরবর্তীতে কী শুরু হয়েছিল, আমরা বিস্তারিত বিবেচনা করব।
ক্রুজার থেকে বহরের প্রধান বাহিনীতে ফেরার পথে, একটি শত্রু সাবমেরিন আবিষ্কৃত হয়েছিল। একটি ফাঁকিবাজ কৌশল সম্পাদন করে, মিকুমা মোগামিকে ধাক্কা দেয়। দুটি ক্রুজারই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
"সুজুয়া" এবং "কুমানো" দৃশ্যটি পূর্ণ গতিতে ছেড়ে যায়। "মোগামি" মাত্র 14 নট দিতে পারে। তবে প্রধান সমস্যাটি ছিল যে মিকুমা ক্রুজারের ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলি থেকে তেল বেরিয়েছিল, সমুদ্রের পৃষ্ঠে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান চিহ্ন রেখেছিল। এই ট্রেইলে, SBD ডুবুরি বোমারুরা ক্রুজারটি খুঁজে পেয়েছিল।
একে অপরের সাথে সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত উভয় ক্রুজারই আমেরিকান ডাইভ বোমারু বিমানের দুটি তরঙ্গ দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, যা জাহাজে বেশ কয়েকটি সরাসরি বোমা আঘাত করেছিল।
এবং এখানে সবচেয়ে সফল বিমান প্রতিরক্ষা এবং সীমিত চালচলনের ফলাফল নয়: একটি বোমা মোগামি ক্রুজারের মাঝখানে, এলাকায় আঘাত করেছিল বিমান চালনা ডেক বিস্ফোরণের ফলে টর্পেডো টিউবগুলির এলাকায় আরও আগুন লেগেছিল, তবে জাপানি ক্রুরা ভাগ্যবান, জাহাজগুলির সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত টর্পেডোগুলি বিস্ফোরিত হয়নি।
মোট, পাঁচটি বোমা মোগামিতে আঘাত হানে, যা ইতিমধ্যেই সংঘর্ষে থাকা বোমাগুলি ছাড়াও ক্রুজারের খুব ভারী ক্ষতি করেছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, ক্রুজারটি কেবল ভাসমানই ছিল না, তার নিজের এবং নিজের শক্তির অধীনে বেসের পথেও চলতে থাকে!
বোমার নিচে ক্রুজার "মোগামি" এবং যুদ্ধজাহাজ "ফুসো"
সত্য, ধ্বংসটি এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে তারা জাহাজটি পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেনি, তবে মোগামিকে একটি বিমান বহনকারী ক্রুজারে রূপান্তরিত করেছিল।
মিকুমা অনেক কম ভাগ্যবান ছিল। আমেরিকান ক্রুরা ক্রুজারে দুটি বোমা স্থাপন করেছিল, যা ইঞ্জিন রুমে আঘাত করেছিল। বোমাগুলি একটি বিশাল আগুনের সৃষ্টি করেছিল, যা টর্পেডো টিউবেও পৌঁছেছিল। কিন্তু টর্পেডো মিকুমের উপর বিস্ফোরিত হয় ...
তাই মিকুমা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মারা যাওয়া প্রথম জাপানি ভারী ক্রুজার হয়ে ওঠেন। এবং এখানে এখনও সাবধানে চিন্তা করা দরকার যে তিনি এর জন্য কার কাছে বেশি ঋণী: আমেরিকান বোমা বা জাপানি টর্পেডো।
সুতরাং 7 তম ক্রুজার বিভাগে কেবল দুটি জাহাজ রয়ে গেল: সুজুয়া এবং কুমানো। ক্রুজারগুলি বার্মার কাছে ফ্লিট অপারেশনগুলিকে সমর্থন করেছিল এবং তারপরে বিমানবাহী বাহকগুলির সাথে গুয়াডালকানালে এসেছিল। সেখানে ক্রুজাররা সলোমন সাগরের যুদ্ধে অংশ নেয়। সাধারণভাবে - কোন বিশেষ ফলাফল ছাড়াই।
এটি লক্ষণীয় যে সলোমন দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধের পরে, সুজুয়া এবং কুমানো রাডার পেয়েছিল। জাহাজের এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে 203-মিমি বন্দুক দিয়ে turrets প্রতিস্থাপন করে সার্বজনীন 127-মিমি বন্দুক দিয়ে turrets দিয়ে উভয় ক্রুজারকে বিমান প্রতিরক্ষা জাহাজে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। এসব পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি।
তবে "মোগামি" দুর্দান্ত পেয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, ক্রুজারটিকে একটি সাধারণ আর্টিলারি ক্রুজার থেকে পুনঃনির্মিত করা হয়েছিল রিকনেসান্স সী প্লেনের বাহক হিসাবে।
প্রধান ক্যালিবারের উভয় ক্ষতিগ্রস্ত কড়া বুরুজ ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এবং তাদের জায়গায় চারটি তিন-সিটের রিকনেসান্স সীপ্লেন এবং তিনটি ছোট দুই-সিটের সীপ্লেনগুলির জন্য গাইড সহ একটি ডেক বসানো হয়েছিল।
আমি অবশ্যই বলব, সেরা সমাধান নয়, এবং এখানে কেন। প্রধান ক্যালিবারের তিনটি ধনুক টার্রেট জায়গায় রয়ে গেছে, যার কারণে জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য সমতলে ভরের ভারসাম্য বিঘ্নিত হয়েছিল - ক্রুজারটি এখন নাক দিয়ে জলে ভাসছে।
এই ফর্মে, মোগামি 30 এপ্রিল, 1943-এ পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ক্রুজারটি 7 তম বিভাগে ফিরে আসে, যেখানে ততক্ষণে শুধুমাত্র সুজুয়া অবশিষ্ট ছিল।
কুমানো আমেরিকান বোমারু বিমানের কাছ থেকে 900 কেজি ওজনের একটি বোমা ধরেছিল এবং ডকে মেরামত করতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করেছিল। "মোগামি" তাকে অনুসরণ করে, যেমন রাবাউলে থাকার সময়, তিনিও 1 এবং 2 নং টাওয়ারের মধ্যে একটি বোমা পেয়েছিলেন।
মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধের ঠিক আগে 1944 সালে জাহাজগুলি পুনরায় একত্রিত হয়েছিল, যাকে আমেরিকানরা "গ্রেট মারিয়ানা গণহত্যা" বলে অভিহিত করেছিল। সত্য, ক্রুজারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি, তবে জাহাজগুলির বিমান প্রতিরক্ষার পুনরায় সরঞ্জামগুলি অবিলম্বে শুরু হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের সংখ্যা বৃদ্ধি করা হয়েছিল: মোগামিতে 60 25-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, কুমানোতে 56টি এবং সুজুয়ায় 50টি। অত্যাধুনিক Aichi E16A উচ্চ-গতির সীপ্লেনগুলির মধ্যে আটটি এখন মোগামির উপর ভিত্তি করে ছিল।
সেখান থেকে, ক্রুজারগুলি সিঙ্গাপুর এবং ফিলিপাইনের মধ্যে বিরক্তিকর পরিবহন কার্যক্রমে ব্যস্ত ছিল। এবং কমান্ড তাদের লেইতে উপসাগরে প্রেরণ না করা পর্যন্ত তারা তাদের সাথে দীর্ঘ সময় ধরে নিযুক্ত ছিল ...
মোগামি পুরানো যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাগিরো এবং ফুসোর সাথে অ্যাডমিরাল নিশিমুরার গ্রুপে ছিলেন, যখন সুজুয়া এবং কুমানো অ্যাডমিরাল কুরিতার গঠনের অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন।
মোগামি ভাগ্যের বাইরে ছিল।
জাহাজের একটি বিচ্ছিন্নতা শক্তিতে তুলনীয় একটি আমেরিকান বিচ্ছিন্নতায় চলে গিয়েছিল। কিন্তু তারকারা স্পষ্টতই আমেরিকানদের পাশে ছিলেন। পুরানো জাপানি যুদ্ধজাহাজগুলি পুরানো আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু মোগামি দীর্ঘ এবং বেদনাদায়কভাবে হত্যা করেছিল।
প্রথমত, একটি আর্টিলারি সংঘর্ষের সময়, মোগামি দুটি 203-মিমি শেল পেয়েছিল যা 2 নং বুরুজকে নিষ্ক্রিয় করেছিল।
জাপানিরা শত্রুর দিকে চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, ঘুরে দাঁড়ায় এবং সম্ভাব্য সমস্ত গতিতে চলে যেতে শুরু করে।
আক্ষরিকভাবে ঠিক সেখানে, পোর্টল্যান্ড ক্রুজার থেকে বেশ কয়েকটি 203-মিমি শেল সেতুতে আঘাত করেছিল। ক্রুজার কমান্ডার এবং সেতুর বেশ কয়েকজন অফিসার নিহত হন। কমান্ডটি একজন সিনিয়র বন্দুকধারী দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং ক্রুজারটি শত্রুর কাছ থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করতে থাকে।
এটা কাজ শুরু করা মনে হচ্ছে, কিন্তু তারা ... সাধারণভাবে, Mogami আবার অন্য ক্রুজার সঙ্গে সংঘর্ষ হয়. এবার নচির সঙ্গে।
শুধু মোগামিতে ইতিমধ্যেই আগুন ছিল না, সংঘর্ষ যোগ করেছে। আর আগুন গেল...ঠিক! টর্পেডো টিউব!
ক্রু, তিক্ত অভিজ্ঞতার দ্বারা শেখানো, টর্পেডো ছুঁড়তে শুরু করে ওভারবোর্ডে। কিন্তু তাদের সময় ছিল না, পাঁচটি টর্পেডো বিস্ফোরণ ঘটায়। টর্পেডোর বিস্ফোরণগুলি একটি প্রপেলারের শ্যাফ্টকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং ইঞ্জিন রুমে ধ্বংস করে।
ক্রুজারটি ধীর হয়ে যায় এবং তারপরে আমেরিকান ক্রুজার লুইসভিল, পোর্টল্যান্ড এবং ডেনভার তাকে ধরে ফেলে। এই ত্রয়ী 20 মিমি এবং 203 মিমি শেল দিয়ে মোগামিতে 152 টিরও বেশি হিট অর্জন করেছে। বেশিরভাগই 152 মিমি, যা জাপানিদের হাতে খেলেছে।
মোগামি বাকি দুটি টাওয়ার নিয়ে যতটা সম্ভব ছিঁড়ে ফেললেন এবং আমেরিকানদের থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করলেন। ঘটেছিলো. "মোগামি" এবং "নাচি" দুজনেই কোলনের উদ্দেশ্যে রওনা হতে লাগলো। কিন্তু, হায়, এটা নিশ্চিতভাবে মোগামির দিন ছিল না, কারণ গাড়িটি শেষ পর্যন্ত উঠেছিল এবং ক্রুজারটি গতি হারিয়েছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, ঝামেলার ধারাবাহিকতায়, TVM-1 বোমারুগুলি উপস্থিত হয়েছিল। দুটি 225-কেজি বোমা সেতুতে আঘাত হানে এবং একটি আগুন আবার শুরু হয়, যা আর্টিলারি সেলারগুলির কাছে যেতে শুরু করে।
দল লড়াই করার চেষ্টা করেছিল। বিস্ফোরণ এড়াতে, সামনের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে প্লাবিত করার জন্য একটি নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ক্ষতিগ্রস্ত পাম্পগুলি সবেমাত্র জল পাম্প করে। ফলস্বরূপ, কমান্ড গ্রহণকারী সিনিয়র আর্টিলারি অফিসার ক্রুদের সাথে জাহাজটি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।
দলের বাকি সদস্যদের ডেস্ট্রয়ার আকেবোনো বোর্ডে নিয়ে যায়, তারপরে তিনি টর্পেডো দিয়ে মোগামি শেষ করেন।
"সুজুয়া" সহকর্মীকে বেশিদিন বাঁচেনি। একই TVM-1 বোমারু বিমান, যারা ভুল সময়ে ক্রুজারকে ধরেছিল, একটি দুষ্ট প্রতিভা হয়ে উঠেছে। সুজুয়ার ক্রুরা যথাসাধ্য লড়াই করেছিল, কিন্তু একটি বোমা ক্রুজারের পাশ থেকে বিস্ফোরিত হয়েছিল, একটি প্রপেলারের শ্যাফ্ট বাঁকিয়েছিল। এর পরে, জাহাজটি আর গতি 20 নটের উপরে রাখতে পারেনি।
গতি এবং কৌশলের সাথে সমস্যাগুলি অবিলম্বে খুব মারাত্মক প্রভাব ফেলেছিল। 25 অক্টোবর, 1944 এর পরবর্তী অভিযানের সময়, ক্রুজারটি একবারে বেশ কয়েকটি বোমার আঘাত পেয়েছিল, যা ... সঠিকভাবে, আগুনের কারণ হয়েছিল, তারপরে টর্পেডোর বিস্ফোরণ ঘটেছিল। টর্পেডোস (যেমনটা সাধারণত জাপানি জাহাজে ঘটে) চারপাশের সবকিছু উড়িয়ে দেয় এবং আরও তীব্র আগুনের সৃষ্টি করে। অন্যদিকে টর্পেডো এবং 127-মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হতে শুরু করলে, কমান্ডার ক্রুদের জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন।
25 সালের 1944 অক্টোবর একই দিনে সুজুয়া ডুবে যায়।
ক্রুজার কুমানো তাকে ঠিক এক মাস বাঁচিয়েছিল। লেইটের যুদ্ধে, সান বার্নার্ডিনো স্ট্রেইট থেকে প্রস্থান করার সময়, জাহাজটি হুলের ধনুকে একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত করেছিল।
টর্পেডোটি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার জনস্টন 7500 মিটার দূরত্ব থেকে ছুঁড়েছিল। জাহাজটি একটি বিপজ্জনক রোল পেয়েছিল, সোজা হয়ে যাওয়া বগিগুলিকে প্লাবিত করা প্রয়োজন ছিল, যার পরে ক্রুজারের গতি 12 নটে নেমে আসে। কুমানো সান বার্নার্ডিনো প্রণালীতে ফিরে গেল।
স্ট্রেটে, ক্ষতিগ্রস্থ ক্রুজারটি আমেরিকান বোমারু বিমান দ্বারা আক্রমণ করেছিল এবং ইঞ্জিন রুমে বোমা হামলা করেছিল। গতিও কমে গেছে। পরের দিন, 26 অক্টোবর, ক্রুজারটি হ্যানকক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। তিনটি 225-কেজি বোমা যা জাহাজে আঘাত করেছিল তা একটি বাদে সমস্ত ক্রুজারের বয়লারগুলিকে নিষ্ক্রিয় করেছিল।
ক্রুদের অধ্যবসায়ের উপর "কুমানো", 8 নট গতিতে, কিন্তু ম্যানিলায় হামাগুড়ি দিয়েছিল, যেখানে তাকে দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল যাতে সে 15 নট সরাতে পারে।
একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল যে স্পষ্টতই ক্রুজারকে দীর্ঘ জীবনের প্রতিশ্রুতি দেয়নি, যেমন, আওবা ক্রুজারের সাথে, জাপানের উপকূলে পরিবহনের একটি কনভয়কে এসকর্ট করার জন্য।
ক্রসিংয়ে, লুজন দ্বীপের এলাকায় কনভয় আমেরিকান সাবমেরিন গিটারা, ব্রিম, রেটন এবং রে দ্বারা আটকানো হয়েছিল।
আমরা একমত যে ধীরে ধীরে ক্রুজারের চেয়ে ভাল লক্ষ্য নিয়ে আসা কঠিন ছিল। এটা স্পষ্ট যে কুমানোর একটি ভাল মেরামত শুধুমাত্র জাপানেই দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু ... সাবমেরিনগুলি কনভয় এবং দুটি টর্পেডো গুলি ছুড়েছিল, সম্ভবত রে সাবমেরিন দ্বারা গুলি চালানো হয়েছিল, অবশ্যই, কুমানোর সাথে ধরা পড়েছিল।
টর্পেডোর বিস্ফোরণে ক্রুজারের ধনুকটি ছিঁড়ে গিয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি আবার ভাসতে থাকে! কোর্সটি সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে গিয়েছিল, এবং কুমানোকে আবার ম্যানিলায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে তাকে আবার 15 নট গতিতে মেরামত করা হয়েছিল।
কুমানোর ইতিহাসের চূড়ান্ত বিন্দু আমেরিকান বিমান দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। নভেম্বর 25, 1944 "Kumano" বিমানবাহী বাহক "Ticonderoga" থেকে বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। ক্রুজারটি চারটি বোমা এবং কমপক্ষে পাঁচটি টর্পেডো দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল...
ক্রুজারটি উল্টে গিয়ে ডুবে যায়।
এর ফলে কী বলা যায়? এটি একটি ভাল কাজ ছিল - মোগামি ধরণের ভারী ক্রুজার। ভাল অস্ত্র, গতি, চালচলন এবং বিশেষ করে বেঁচে থাকার ক্ষমতা। তবুও, এটি বর্ম এবং বিমান প্রতিরক্ষার সাথে খারাপ ছিল, বিশেষত যুদ্ধের শেষে এটি যথেষ্ট ছিল না।
এবং প্রধান ত্রুটি এখনও টর্পেডো হয়ে ওঠে। একদিকে, টর্পেডো খুব শক্তিশালী, দ্রুত এবং সুদূরপ্রসারী। অন্যদিকে, এই টর্পেডোর কারণে জাপানি নৌবহর পরপর এক বা দুটির বেশি জাহাজ হারিয়েছে।
তবে সাধারণভাবে, মোগামিরা খুব চিন্তাশীল এবং সফল জাহাজ ছিল। এটা ঠিক যে আমেরিকান বিমান চালনা অনুমানযোগ্যভাবে শক্তিশালী ছিল।