বয়লার-টারবাইন জাহাজ ব্যবহারের অর্থনৈতিক দক্ষতার উপর

116
বয়লার-টারবাইন জাহাজ ব্যবহারের অর্থনৈতিক দক্ষতার উপর

জাহাজটি সমুদ্রে যুদ্ধ পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি একটি জটিল প্রকৌশল কাঠামো, যা বহন করে অস্ত্রশস্ত্র এবং অর্পিত কাজগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত লোড, এটির জন্য নির্ধারিত কাজের উপর নির্ভর করে, এটি জলের উপরে, জলে এবং জলের নীচে ভাসতে সক্ষম। জাহাজটি নৌবাহিনীর একটি যুদ্ধ ইউনিট নৌবহর. জাহাজের অস্ত্র এবং প্রযুক্তিগত উপায়গুলি অবশ্যই সামুদ্রিক পরিবেশে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে। একটি জাহাজ একটি বিশেষ ধরণের একটি প্রকৌশল কাঠামো, যেহেতু এটিতে অবশ্যই চলাচল করার ক্ষমতা থাকতে হবে, যা প্রধান পাওয়ার প্লান্ট (এমপিপি) ব্যবহারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

আজ, বিভিন্ন দেশের নৌবাহিনীর সারফেস জাহাজগুলি বয়লার-টারবাইন, ডিজেল, গ্যাস টারবাইন, ডিজেল-গ্যাস টারবাইন, ডিজেল-ইলেকট্রিক এবং পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে সজ্জিত। প্রতিটি পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশনের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। কিছু নকশা এবং অপারেশন সহজতর, ছোট ওজন এবং মাত্রা আছে, দ্রুত কাজের জন্য প্রস্তুত এবং কাজ করা হয়, কিন্তু ব্যয়বহুল জ্বালানী ব্যবহার. অন্যগুলি আরও জটিল, বড় ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কাজের জন্য প্রস্তুত হতে এবং কার্যকর করতে বেশি সময় নেয়, তবে সস্তা জ্বালানীতে কাজ করা এবং পরিচালনা করা সহজ।



রাশিয়া একটি মহান সামুদ্রিক শক্তি এবং জাহাজ নির্মাণ এবং সামুদ্রিক ইঞ্জিন, বয়লার এবং টারবাইন নির্মাণের নিজস্ব আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত স্কুল রয়েছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের (রাশিয়ান নৌবাহিনী) নৌবাহিনীর গুণগত এবং পরিমাণগত সংস্কারের ধারণায়, ডিজেল, গ্যাস টারবাইন, ডিজেল গ্যাস টারবাইন এবং পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে সজ্জিত জাহাজ নির্মাণকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, যখন CHPPP-এর সাথে জাহাজ নির্মাণ করা হয়। কার্যত পরিত্যক্ত করা হয়েছে। বেশিরভাগ বয়লার-টারবাইন জাহাজ বহরে থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে ডিকমিশন করা হয়েছিল, যার ফলে নৌ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ে কেটিইইউ-এর সামরিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের বিশেষত্ব হ্রাস পেয়েছে।

আজ, রাশিয়ান নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে KTEU সহ জাহাজগুলি আঙ্গুলের উপর গণনা করা যেতে পারে। সময়ই বলে দেবে সিটিইইউ ত্যাগের সিদ্ধান্ত সঠিকভাবে নেওয়া হয়েছে কি না।

1788 শতকের শেষের দিকে, জাহাজের চলাচল নিশ্চিত করার জন্য, তারা বাষ্প বয়লার এবং বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে যা একটি বাষ্প শক্তি কেন্দ্র (এসপিইউ) তৈরি করে। বয়লারের জ্বালানি ছিল প্রথমে কাঠ এবং পরে কয়লা। XNUMX সাল থেকে, পিএসইউ সহ বিশ্বের প্রথম জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ শুরু করে, তারপরে বাষ্প ব্যবহার করে সমস্ত জাহাজকে স্টিমবোট বলা শুরু হয়। সেই সময়ে, ছোট নৌকা থেকে যুদ্ধজাহাজ পর্যন্ত প্রায় সমস্ত জলযান বাষ্পীয় বিদ্যুৎকেন্দ্রে সজ্জিত ছিল। সামুদ্রিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক (তথাকথিত ফ্রাম ট্যাঙ্ক) এবং জ্বালানী সরঞ্জাম আবিষ্কারের পরে, XNUMX শতকের শুরুতে নৌ জ্বালানী তেল PSU-এর জন্য সামুদ্রিক জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, একই সময়ে, বাষ্প ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করা শুরু হয়েছিল। স্টিম টারবাইন দ্বারা, এবং জাহাজের প্রধান পাওয়ার প্লান্টকে স্টিম টারবাইন (PTEU) বলা হত। একটি নতুন পাওয়ার প্ল্যান্টের উত্থানের জন্য নতুন প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল, যাকে পরবর্তীতে স্টিম পাওয়ার প্ল্যান্টের যান্ত্রিক প্রকৌশলী (SPU) বলা হয়।

1970 এর দশকের শেষ অবধি বাষ্প শক্তি কেন্দ্রটি জাহাজ এবং জাহাজে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং বাষ্প টারবাইন, যা পরে বয়লার টারবাইন নামে পরিচিত, আজও ব্যবহার করা হচ্ছে; একটি নিয়ম হিসাবে, বড় স্থানচ্যুতি জাহাজগুলি এতে সজ্জিত: বিমানবাহী বাহক, ক্রুজার এবং ধ্বংসকারী।

1893 সাল থেকে, একটি বাষ্প-চালিত পাওয়ার প্ল্যান্টের বাষ্প ইঞ্জিনটি XNUMX শতকের শুরু থেকে জাহাজগুলি সজ্জিত করা সমস্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে।

বয়লার-টারবাইন এবং ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেটিং অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে আগেরটির দক্ষতা কম, এর মধ্যে রয়েছে বিপুল সংখ্যক জটিল প্রক্রিয়া যা উল্লেখযোগ্য জাহাজের এলাকা এবং আয়তন দখল করে এবং পরেরটি শক্তিতে সীমিত, নকশায় জটিল, ভারী এবং অপারেশন জন্য উচ্চ মানের জ্বালানী প্রয়োজন.

XNUMX শতকের শেষ ত্রৈমাসিকে, প্রায় একই সাথে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, গ্যাস টারবাইনগুলি উদ্ভাবিত হয়েছিল, যার প্রোটোটাইপ ছিল বাষ্প টারবাইন, তবে গ্যাস টারবাইন উদ্ভিদগুলি বিকাশের পরে XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে জাহাজ এবং জাহাজে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে। নির্ভরযোগ্য তাপ-প্রতিরোধী কাঠামোগত উপকরণ।

1970-এর দশকের মাঝামাঝি, সাবমেরিনে পরীক্ষা করার পর সারফেস জাহাজগুলি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র (NPPs) দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রও একটি বাষ্প টারবাইন প্ল্যান্ট, যেখানে একটি বাষ্প জেনারেটর সহ একটি পারমাণবিক চুল্লি একটি বয়লারের পরিবর্তে বাষ্প উৎপন্ন করতে ব্যবহৃত হয়।

এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি ছাড়াও, জাহাজগুলি সম্মিলিত বিদ্যুৎকেন্দ্রে সজ্জিত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল-স্টিম টারবাইন (ক্রিগসমারিন, নাৎসি জার্মান নৌবাহিনীতে। - এড।), এবং এখনও ডিজেল-গ্যাস টারবাইন এবং ডিজেল-গ্যাস টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র।

যে কোনো ধরনের অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জামের গুণমান এবং পরিপূর্ণতা, আপনি জানেন, যুদ্ধ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। এই স্বতঃসিদ্ধ শিপ পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণভাবে প্রযোজ্য।

যেহেতু বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্টটি ছিল প্রথম পাওয়ার প্ল্যান্ট যা জাহাজে সজ্জিত ছিল, এটি দুটি বিশ্ব এবং বেশ কয়েকটি স্থানীয় যুদ্ধের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং এর উচ্চ গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল। একই সময়ে, একটি ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট (DEU) একটি বিশ্বযুদ্ধ এবং স্থানীয় সামুদ্রিক দ্বন্দ্ব দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং একটি গ্যাস টারবাইন (GTEP) শুধুমাত্র স্থানীয় যুদ্ধ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ফকল্যান্ডের জন্য আর্জেন্টিনা এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে যুদ্ধ। (ইংরেজি) বা মালভিনাস (স্প্যানিশ) দ্বীপপুঞ্জ 1982 সালে।

বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে বাস্তব পরিস্থিতিতে বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট পরিচালনার অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে CTPP-এর সবচেয়ে দক্ষ ব্যবহার হল বড় স্থানচ্যুতির জাহাজে যা ডেস্ট্রয়ারের চেয়ে কম নয় এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা পেট্রোলিয়াম জ্বালানি খরচ করে। একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্যাস টারবাইন সহ জাহাজ পরিচালনার জন্য উল্লেখযোগ্য পরিমাণে উচ্চ-মানের হালকা তেল জ্বালানী প্রয়োজন। এছাড়াও, যুদ্ধ এবং সামরিক সংঘর্ষের অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে শীতকালে আর্কটিক থিয়েটার অফ অপারেশনে ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন জাহাজের ব্যবহার তখনই সম্ভব যখন তারা আরও ব্যয়বহুল ধরণের ডিজেল জ্বালানী দিয়ে জ্বালানী করা হয় - আর্কটিক (ডিটি এ ) জাহাজের অবস্থার মধ্যে হালকা জ্বালানির গুণমানের বৈশিষ্ট্যের অবনতি (উদাহরণস্বরূপ, টারিং, জল দেওয়া, ইত্যাদি), যেমনটি জানা যায়, সমস্ত ক্ষেত্রেই সরঞ্জামের ব্যর্থতা, জাহাজের শক্তি হ্রাস এবং গতি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। যে জাহাজগুলির ইনস্টলেশনগুলি হালকা ধরণের জ্বালানী গ্রহণ করে তাদের যুদ্ধ এবং জরুরী ক্ষতির সময় বিস্ফোরণ এবং আগুনের সম্ভাবনা বেশি থাকে। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন জাহাজগুলির মেরামত দীর্ঘতর হয়, যার মধ্যে জ্বালানীর উচ্চ বিস্ফোরণ এবং আগুনের ঝুঁকি এবং এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করার প্রয়োজন এবং তারপরে সম্পূর্ণ সরবরাহ ট্যাঙ্কে নিয়ে যাওয়া সহ। এছাড়াও, ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন জাহাজে অনেক ধরণের মেরামত একচেটিয়াভাবে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের উত্পাদন কারখানার উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা করা উচিত।

বয়লার-টারবাইন ইনস্টলেশন DEU এবং GTEU-এর অন্তর্নিহিত অনেক অসুবিধা দূর করে। সুতরাং, কেটিইইউ অন্ধকার ধরণের তেল পণ্য ব্যবহার করে - নৌ জ্বালানী তেল এবং এর মানের অবনতি ইনস্টলেশনের ক্রিয়াকলাপে বিশেষত, বাষ্প বয়লারগুলির ক্রিয়াকলাপে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে না। বয়লার-টারবাইন জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি আরও রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, যা চরম পরিস্থিতিতে গুরুত্বপূর্ণ এবং ঘাঁটি থেকে দীর্ঘ বিচ্ছেদ।

এছাড়াও, অনেক যুদ্ধের অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে বয়লার-টারবাইন জাহাজে তেল জ্বালানীর অনুপস্থিতিতে, জাহাজে এবং সমুদ্রে উভয়ই জরুরী কাঠ, কাঠের জিনিস এবং অন্যান্য দাহ্য পণ্যগুলি পুড়িয়ে ন্যূনতম গতি নিশ্চিত করা যেতে পারে। বয়লার

বিভিন্ন পাওয়ার প্ল্যান্টের (পিপি) ব্যবহারে যুদ্ধের অভিজ্ঞতার পাশাপাশি, শান্তির সময়ে দূর-দূরান্তের প্রচারাভিযানে তাদের অপারেশনে পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা সঞ্চিত হয়েছে, যা জরুরী ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্টের উচ্চ বেঁচে থাকার ক্ষমতা দেখিয়েছে। স্বতন্ত্র উপাদান। এইভাবে, একটি বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্ট জাহাজের প্রপালশন কমপ্লেক্সের কার্যকারিতাকে ব্যাহত না করে জাহাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে সক্ষম, এমনকি যখন শুধুমাত্র একটি বয়লার কাজ করছে। একই সময়ে, ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন সহ জাহাজে একটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ প্রোপালশন কমপ্লেক্সের ব্যাঘাত এবং প্রধান থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের কঠোর পরিশ্রমের দিকে নিয়ে যেতে পারে। উপরন্তু, ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন ইনস্টলেশনের নির্ভরযোগ্য অপারেশন একটি বয়লার এবং টারবাইন ইনস্টলেশনের অপারেশনের চেয়ে জাহাজের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের প্যারামিটারের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে।

প্রত্যন্ত অঞ্চলে জাহাজের দীর্ঘমেয়াদী স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশনের সময় উচ্চ বেঁচে থাকার ক্ষমতা, ন্যূনতম সংখ্যক অপারেটিং মেকানিজমের সাথে চলাফেরা করার ক্ষমতা, ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং জাহাজের পাওয়ার সাপ্লাই প্যারামিটারের উপর কম নির্ভরতা একটি বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্ট পরিচালনার গুরুত্বপূর্ণ কারণ। নৌ ঘাঁটি অনুপস্থিতিতে মহাসাগর.

জাহাজগুলির ব্যবহারের সামরিক-অর্থনৈতিক দক্ষতার মূল্যায়ন শান্তির সময়ের জন্য সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক, যখন জাহাজগুলি তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয় না এবং একই সময়ে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ, প্রশিক্ষণ এবং ক্রুদের শিক্ষা, ফায়ারিং অনুশীলনের জন্য উল্লেখযোগ্য খরচ প্রয়োজন। এবং দীর্ঘ দূরত্বের ক্রুজ।

এটি জানা যায় যে কোনও জাহাজের অপারেটিং খরচের 70% পর্যন্ত জ্বালানীর উপর পড়ে।

উদাহরণস্বরূপ, ক্রনস্ট্যাড ধরণের বয়লার-টারবাইন জাহাজ এবং নিকোলাভ ধরণের গ্যাস টারবাইন জাহাজের এক ঘন্টার জন্য সম্পূর্ণ গতি নিশ্চিত করতে সামুদ্রিক জ্বালানীর অর্থনৈতিক ব্যয়ের তুলনা করা যাক। এটি জানা যায় যে বয়লার-টারবাইন জাহাজটি F-5 নৌ জ্বালানী তেল ব্যবহার করে এবং গ্যাস টারবাইন জাহাজটি যথাক্রমে ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করে। এই জাহাজগুলির পছন্দ আকস্মিক নয়, কারণ মূল্যায়ন সঠিক এবং উদ্দেশ্য হতে পারে শুধুমাত্র যদি জাহাজগুলির একই উদ্দেশ্য এবং প্রায় একই কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য থাকে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ক্রোনস্ট্যাড এবং নিকোলাইভ ধরণের সমস্ত জাহাজ ইতিমধ্যে রাশিয়ান নৌবাহিনী থেকে স্ক্র্যাপের জন্য বাতিল করা হয়েছে।

বৃহৎ সাবমেরিন বিরোধী জাহাজের (টিটিএক্স) কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য (বিপিকে) "ক্রোনস্টাড্ট" এবং "নিকোলায়েভ" এবং তাদের পাওয়ার প্ল্যান্ট


TTX BOD "Kronstadt" / BOD "Nikolaev":

- পাওয়ার প্লান্টের ধরন: KTEU GTEU;
- মোট স্থানচ্যুতি: ~ 7.600 t / ~ 7.000 t;
- পাওয়ার প্ল্যান্টের রেটেড পাওয়ার: 90.000 এইচপি / 84.000 এইচপি;
- জাহাজে সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহ (জ্বালানির প্রকার): 1.950 টন (জ্বালানী তেল F-5) / 1.800 (DT);
- পূর্ণ গতি: 33 নট / 32 নট;
- নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ: 0,36 কেজি / এইচপি ঘন্টা / 0,25 কেজি / এইচপি ঘন্টা
- ক্রুজিং রেঞ্জ (18 নট এ): 5.200 মাইল / 6.500 মাইল;
— জুলাই 2019 মূল্যের গড় জ্বালানি খরচ: RUB 24.000/t/RUB 42.000/t।

বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নামমাত্র শক্তিকে নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ এবং এক টন জ্বালানির খরচ দ্বারা গুণ করে, আমরা ক্রনস্টাড্ট-টাইপ জাহাজ এবং নিকোলাভ-টাইপ জাহাজগুলির এক ঘন্টার জন্য সম্পূর্ণ গতি নিশ্চিত করতে জ্বালানীর আর্থিক খরচ পাই। , যার পরিমাণ যথাক্রমে প্রতি ঘন্টায় 777.600 রুবেল এবং 882.000 রুবেল প্রতি ঘন্টা। এর মানে হল যে BOD "Kronstadt" এর দীর্ঘ সময় ধরে (ফ্লোট) নিশ্চিত করতে জ্বালানীর (নৌ জ্বালানী তেল) খরচ BOD "Nikolaev" এর অনুরূপ খরচ (ডিজেল জ্বালানীর জন্য) থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে।

ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের জন্য একই অর্থনৈতিক গণনা করা যেতে পারে, তবে এটি স্পষ্ট যে তারা একটি অপারেটিং বয়লার এবং টারবাইন প্ল্যান্টের জ্বালানী খরচও ছাড়িয়ে যাবে।

প্রকৃতপক্ষে, বয়লার-টারবাইন জাহাজের অপারেশন সস্তা, যেমন ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন জাহাজের দীর্ঘমেয়াদী অবস্থানের সময়কালে তাদের ব্যবহার (নেভিগেশন) দ্বারা প্রমাণিত হয় প্রায় 1990-এর দশক জুড়ে উচ্চ মূল্য বা ডিজেলের অভাবের কারণে। জ্বালানী

যেকোন জাহাজের জীবনচক্রের সময় নির্ধারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এর যুদ্ধ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য পুনরুদ্ধার করার প্রক্রিয়ার গুণমান এবং সময়, যাকে মেরামত বলা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, ইউএসএসআর-এর পতন এবং একসময়ের ঐক্যবদ্ধ দেশের প্রজাতন্ত্রগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক সম্পর্কের ব্যাঘাত শুধুমাত্র নির্মাণের প্রক্রিয়াতেই নয়, জাহাজের বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি মেরামত করার প্রক্রিয়াতেও নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। সুতরাং, নিকোলায়েভের দক্ষিণ টারবাইন প্ল্যান্ট (ইউইউটিজেড), যা জাহাজের গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন এবং মেরামতের জন্য ইউএসএসআর-এর নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ ছিল, আজ রাশিয়ার বাইরে অবস্থিত, এই কারণেই জাহাজের গ্যাস টারবাইন মেরামত করা হয়েছে। ইঞ্জিনের জন্য বড় আর্থিক খরচ প্রয়োজন, মুদ্রা সহ। এর মানে হল যে আজ একটি গ্যাস টারবাইন ইনস্টলেশন সহ একটি জাহাজের মেরামত বয়লার-টারবাইন এবং ডিজেল জাহাজের মেরামতের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এছাড়াও, ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন জাহাজগুলির সরাসরি ব্যবহারের সময়কাল তাদের প্রধান ইঞ্জিনগুলির জীবনকাল দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে, ইঞ্জিনগুলির আরও অপারেশনের সম্ভাবনার বিষয়ে প্রস্তুতকারকের বিশেষজ্ঞদের উপসংহারের ভিত্তিতে ফ্লিট কমান্ড দ্বারা প্রধান জাহাজের ইঞ্জিনগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানো হয়। যখন মোটর সংস্থান শেষ হয়ে যায়, তখন জানা যায় যে জাহাজগুলি সমুদ্রে যেতে নিষেধ করা হয়েছে এবং তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘাঁটিতে নিষ্ক্রিয় থাকে, যা সম্প্রতি সোভিয়েত-নির্মিত জাহাজগুলির সাথে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রায় সমস্ত বহরে পরিলক্ষিত হয়েছিল।

প্রতি ঐতিহাসিক সময়কাল নৌবাহিনীর জন্য তার নিজস্ব কাজগুলি নির্ধারণ করে, যার জন্য সামগ্রিকভাবে জাহাজের যুদ্ধ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির বাধ্যতামূলক উন্নতি এবং পাওয়ার প্লান্ট সহ এর স্বতন্ত্র সাবসিস্টেমগুলির প্রয়োজন হয়। নতুন মিশনগুলি জাহাজ এবং তাদের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলিতে আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। এটি সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ডিজাইন করা জাহাজটিকে এক বা অন্য ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, প্রথমে যুদ্ধ পরিচালনায় পাওয়ার প্ল্যান্টের অর্জিত অভিজ্ঞতা এবং নির্বাচিত ধরণের ক্ষমতা বিবেচনা করা প্রয়োজন। জাহাজ ব্যবহারের দক্ষতা বাড়াতে পাওয়ার প্লান্ট আরও উন্নত করতে হবে।

জাহাজ ব্যবহারের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য, তাদের পাওয়ার প্লান্টের এক এবং একাধিক উপাদান উভয়ই উন্নত করা সম্ভব। লেখকরা নিশ্চিত যে আজ এটি সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, পেট্রোলিয়াম জ্বালানী ব্যবহার করে সমস্ত ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে সজ্জিত জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণের খরচের জ্বালানী উপাদান হ্রাস করা। জ্বালানী উপাদান হ্রাস নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে অর্জন করা যেতে পারে:

- পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রতি ইউনিট ওজনে জ্বালানী খরচ হ্রাস, উদাহরণস্বরূপ, প্রধান ইঞ্জিন এবং বয়লারগুলিতে নতুন কাঠামোগত উপকরণ প্রবর্তন করে;
- জ্বালানী সরঞ্জামের উন্নতি এবং জ্বালানী জ্বলন প্রক্রিয়ার তীব্রতার কারণে নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হ্রাস;
- পরিষেবা ট্যাঙ্কগুলিতে "মৃত" জ্বালানী রিজার্ভ এবং ইঞ্জিন এবং বয়লারগুলির জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলিতে "অপরিবর্তনীয়" রিজার্ভ বাদ দেওয়া;
- পাওয়ার প্লান্টে ব্যবহৃত তেল জ্বালানির প্রকারের পরিসরের সম্প্রসারণ;
- জ্বালানীর ক্ষতি হ্রাস, উদাহরণস্বরূপ, বাষ্পীভবন থেকে;
- জাহাজের অবস্থার মধ্যে এটি সংরক্ষণের সময় জ্বালানীর গুণগত এবং পরিমাণগত সূচকগুলির সংরক্ষণ, ইত্যাদি।

এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত ক্ষেত্রে সামুদ্রিক জ্বালানীর ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধি করে জ্বালানী উপাদানের হ্রাস অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে সামগ্রিকভাবে জাহাজের পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা এবং গোপনীয়তা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

এটা স্পষ্ট যে যুদ্ধ এবং প্রচারাভিযান দ্বারা পরীক্ষিত জাহাজের বয়লার-টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্টের সম্ভাবনা রয়েছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর আরও উন্নয়ন, আধুনিকীকরণ এবং উন্নতির জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছে, যে কারণে এই ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট পরিত্যাগ করা অকাল। একই সময়ে, বিশ্ব অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় রেখে তাদের অপারেটিং দক্ষতা বাড়ানোর জন্য অন্যান্য সমস্ত ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টের উন্নতি করা প্রয়োজন।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

116 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +16
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:12
    একটি বয়লার টারবাইন প্ল্যান্টের আরও মনোযোগ, আরও ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন (রক্ষণাবেক্ষণ, যদি আপনি চান, ত্রুটি সনাক্তকরণ এবং বর্তমান মেরামত সহ) ... যুদ্ধজাহাজে ইনস্টলেশন ... এই ইনস্টলেশনগুলির সাথে সজ্জিত সারইচ ধরণের ধ্বংসকারীর ভাগ্য একটি উজ্জ্বল উদাহরণ এর ... রাশিয়ান বহরে এই ধরণের প্রায় কোনও জাহাজ নেই ...
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:07
      Sapsan136 থেকে উদ্ধৃতি
      রাশিয়ান বহরে এই ধরণের প্রায় কোনও জাহাজ নেই ...

      এবং চীনে কোন কারণে তারা চালায়
      1. +6
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:10
        চীনে এই ধরণের মাত্র 4 টি জাহাজ রয়েছে, চীন তার নতুন জাহাজগুলিতে এই ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করে না ...
        1. -1
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:11
          Sapsan136 থেকে উদ্ধৃতি
          এই স্থাপনাগুলির সাথে সজ্জিত সারইচ-শ্রেণির ধ্বংসকারীর পরিণতি এটির একটি উজ্জ্বল উদাহরণ।

          আর ভাগ্য কি?
          জাহাজের স্বাভাবিক ভাগ্য। শুইয়ে দিল। নির্মিত। কাজ করা. ডিকমিশনড।
          এবং যে পাড়া জাহাজের শেষ সম্পূর্ণ হয়নি - তাই 1992nd. এমন একটা সময় ছিল।
          এখন কি "Buzzards" নির্মিত হচ্ছে না - তাই 1976 প্রকল্প. অবচয়।
          1. +3
            ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:51
            টারবাইন দিয়ে সজ্জিত বহরে প্রবর্তিত বিওডিগুলির সাথে সারিচ ধরণের ধ্বংসকারীর পাওয়ার প্ল্যান্টের সংস্থানগুলির সাথে তুলনা করা কি আপনার কাছে কখনও ঘটেছে? তুলনা করার চেষ্টা করুন। ! পার্থক্য বুঝুন...
            1. +1
              ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:21
              বিশেষ করে প্রত্যাহারের ক্ষেত্রে
            2. 0
              ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:57
              Sapsan136 থেকে উদ্ধৃতি
              টারবাইন দিয়ে সজ্জিত বহরে প্রবর্তিত বিওডিগুলির সাথে সারিচ ধরণের ধ্বংসকারীর পাওয়ার প্ল্যান্টের সংস্থানগুলির সাথে তুলনা করা কি আপনার কাছে কখনও ঘটেছে?

              এই তুলনা সঠিক হবে যদি GTU এবং CMU এর খুচরা যন্ত্রাংশের পরিস্থিতি একই রকম হয়। বয়লার, প্রকল্প 956, পাইপ উত্পাদন বন্ধ এবং বহরের গুদামগুলিতে তাদের স্টক শেষ হয়ে যাওয়ার কারণে মারা গিয়েছিল।
              যদি একটি সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ গ্যাস টারবাইন থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, তবে সেগুলিও সম্পদের সাথে ঠিক থাকবে না।
              1. +3
                ফেব্রুয়ারি 8, 2020 13:08
                যাই হোক না কেন, তবে গ্যাস টারবাইনগুলি কয়েক মিনিটের মধ্যে চলতে শুরু করতে পারে এবং একটি বয়লার-টারবাইন ইনস্টলেশনের জন্য 40 মিনিট বা তার বেশি সময় লাগে অপারেটিং মোডে প্রবেশ করতে, এবং যাতে টিউবগুলি ম্যাচের মতো উড়ে না যায়, জল চিকিত্সার প্রয়োজন হয়, যেমন যে কোনও বয়লার রুমে, যা বরং ক্ষতিকারক রসায়নের জন্য অতিরিক্ত খরচ এবং ক্রুতে রসায়নবিদদের বিষয়বস্তু ... আমার কাছে গ্যাস সরঞ্জামের সাথে কাজ করার অনুমতি রয়েছে, আমি বয়লার এবং বয়লার রুমের ব্যবস্থা খুব ভালভাবে জানি .. আমার কাছে একটি বিশেষজ্ঞের শংসাপত্র আছে .. ব্যবহারিক কাজের পরীক্ষাটি নিখুঁতভাবে পাস করা হয়েছিল ... নীতিগতভাবে ধ্রুব যুদ্ধের প্রস্তুতি, এটি একটি কেটিইউ যুদ্ধজাহাজ সরবরাহ করতে পারে না, এটি খুব বেশি সময় নেয় (এটি ফায়ার করতে)
    2. -1
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 04:18
      এই তথ্য কোথা থেকে আসে? ... নাকি নিয়মিত সোফার হিসাব?
      1. +2
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 11:51
        এবং আপনি বোকা প্রশ্ন করবেন না, তবে অন্তত উইকিপিডিয়া খুলুন এবং চীন তাদের নতুন যুদ্ধজাহাজে কী ইঞ্জিন রেখেছে তা পড়ুন .. সেখানে ডিজেল-গ্যাস টারবাইন ইনস্টলেশন রয়েছে ...
    3. +4
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 06:40
      লেখক, আপনি এটা কেন লিখলেন?
      এটি দীর্ঘদিন ধরে সকলের কাছে স্পষ্ট যে রাশিয়ায় জাহাজের ইঞ্জিনগুলির সাথে সমস্যা নেই। নীতিগতভাবে, পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র ব্যতীত এই একই ইঞ্জিনগুলি বিদ্যমান নেই।
      আপনি এখন প্রস্তাব করছেন, তাই কথা বলতে, বাষ্প ট্র্যাকশনে যেতে? তাহলে আপনি কি এর মধ্যে একটি উপায় দেখতে পাচ্ছেন?
      আর আমরা কি বিজ্ঞানকে সরব না?
      সেক্ষেত্রে আপনি বিনয়ী কেন? এখনই চলুন:
      পাল আর শুধু পাল আমাদের সবকিছু! শুধু বাতাসের জোরে সাগরে হাঁটা!
      এবং অন্য সব কিছুই মন্দের কাছ থেকে, কারণ এটি ডুমুর নয় ... আমরা অন্য কিছু করতে পারি না ...
  2. +2
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:15
    আপনি একজন বিজ্ঞানী নাও হতে পারেন ... তবে "বয়লার-টারবাইন জাহাজ ব্যবহার করার" কার্যকারিতার মানদণ্ড দেওয়া উচিত, যেহেতু আপনি "বয়লার-টারবাইন জাহাজ ব্যবহার করার" কার্যকারিতা গ্রহণ করেছেন। অথবা দুটি মানদণ্ড।
  3. -7
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:18
    একটি তাপ ইঞ্জিন গতকাল, একটি নিকেল-63 রেডিওআইসোটোপ বৈদ্যুতিক জেনারেটর যার অর্ধ শতাব্দীর শক্তি সম্পদ আমাদের সবকিছু হাস্যময়
    1. -3
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:50
      শুধু তাই নয়, পানির সাথে মিথস্ক্রিয়ায় হাইড্রোজেন পাওয়ার জন্য প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে সংগঠিত করা প্রয়োজন।রোটরের ঘূর্ণনের মুহুর্তে এই সমস্তটি সরাসরি রূপান্তর করার জন্য। একই সময়ে, ইউটকিন প্রভাব এবং অন্যদের সাথে প্রক্রিয়াটি উন্নত করুন।
      1. +1
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:52
        ম্যাটেরিয়াল শিখুন - নিকেল-63 আইসোটোপ তার অ-তেজস্ক্রিয় ক্ষয়ের বিশেষত্বের কারণে সরাসরি ইলেকট্রন তৈরি করে।
        1. +5
          ফেব্রুয়ারি 4, 2020 16:00
          এবং কোথায় তিনি তাদের তৈরি করেন?
          1. +1
            ফেব্রুয়ারি 4, 2020 16:05
            পাওয়ার গ্রিডে, অবশ্যই।
            1. +8
              ফেব্রুয়ারি 4, 2020 16:11
              তারপরে আপনি কেবল তারের মধ্যে তেজস্ক্রিয় নিকেলের একটি টুকরো ঢোকাতে পারেন। ভাবিনি? সেই ভাবনায় স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণ করা হবে
              1. +4
                ফেব্রুয়ারি 4, 2020 16:17
                এটি তারা করে (সার্কিটের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত) - তবে কেবলমাত্র 50 বছরের বিদ্যুৎ উৎপাদনের ব্যাটারির আকারে।

                নিকেল 63 এর তেজস্ক্রিয়তা বিটা বিকিরণ নিয়ে গঠিত - পজিট্রন এবং ইলেকট্রনের নির্গমন, যা যে কোনও ধাতব পর্দা দ্বারা প্রতিফলিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, ফয়েল)।
                1. +6
                  ফেব্রুয়ারি 4, 2020 17:11
                  আমি ভাবছি যে নেটওয়ার্কগুলিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ কী সে সম্পর্কে আপনার ধারণা আছে? তেজস্ক্রিয় বিকিরণ কি?
                  1. +4
                    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 17:53
                    প্রথমটি হল একটি পরিবাহী সার্কিটে ইলেকট্রনের নির্দেশিত গতিবিধি, দ্বিতীয়টি হল সাবঅ্যাটমিক কণার নির্গমন এবং অবশ্যই ফিসাইল নিউক্লিয়াস দ্বারা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ।
                    1. +1
                      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:07
                      যদি আমরা যোগ করি যে কারেন্টের অগত্যা একটি পরিবর্তনশীল প্রবণতা রয়েছে এবং এর পাশাপাশি, রৈখিক এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় প্রবাহ ভেক্টরের সংমিশ্রণ এবং এছাড়াও সত্য যে সার্কিটের ভাঙ্গন বা এর গঠন সর্বদা পরামিতিগুলির সর্বোত্তম মড্যুলেশন এবং আরও অনেক কিছুর সাথে জড়িত। , এবং তেজস্ক্রিয়তা একই স্রোত কিন্তু উপাদানের কাঠামোগত গঠনের চৌম্বকীয় প্রবাহের মিথস্ক্রিয়া সৃষ্টি করে এবং এর প্রচার ভেক্টরের জটিল প্যারামিটার এবং দোলনা তরঙ্গ প্রক্রিয়াগুলির অ্যালগরিদম রয়েছে, তারপর আপনি সবকিছু সঠিকভাবে বলেছেন।
                  2. +6
                    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:18
                    এটা এই মত দেখায়

                    এবং আসল ব্যাটারি যা আপনি কিনতে পারেন তা এইরকম
                    1. +2
                      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:31
                      যত তাড়াতাড়ি আপনি জানেন, আপনি কি আমাকে বলতে পারেন উল্লিখিত ফয়েলটি কী দিয়ে তৈরি, যেহেতু এটি অ্যান্টিপার্টিকেলকে রক্ষা করে?
                      1. +3
                        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:38
                        কেউ এই জিনিস নিয়ে বিরক্ত বলে মনে হচ্ছে.
                        আমি মনে করি না যে এটি খুব বিশেষ কিছু, অন্যথায় তারা নোট করত

                        এই মত লিখুন
                        ট্রিটিয়ামের একটি তেজস্ক্রিয় আইসোটোপ যার অর্ধ-জীবন 12,3 বছর। একই সময়ে, ট্রিটিয়ামের ক্ষয় দ্বারা সৃষ্ট বিকিরণ নিরাপদ বলে বিবেচিত হয় এবং ত্বকের উপরের স্তরটিকেও ক্ষতি করতে পারে না।
                      2. 0
                        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:49
                        আমি, আসলে, বলতে চাচ্ছি যে [পজিট্রন এবং ইলেকট্রনের নির্গমনের উদ্ধৃতি, যা কোনও ধাতব পর্দা দ্বারা প্রতিফলিত হয়] [/ উদ্ধৃতি]
                        EMNIP, পজিট্রন - প্রতিকণা। এই যেখানে এটি আকর্ষণীয় পেয়েছিলাম.
                        ঠিক আছে, একই বিওডিতে ট্রিটিয়াম পাওয়ার প্ল্যান্ট বা "এখন কী" আগ্রহী ...
                    2. +5
                      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:21
                      Avior থেকে উদ্ধৃতি
                      এটা এই মত দেখায়

                      যদি নিকেল -63-এর বহু-উপাদান সমাবেশের এক ঘন সেন্টিমিটার থেকে 10 মেগাওয়াট শক্তি সরানো হয়, তবে এক হাজার ঘনমিটার থেকে 10000 কিলোওয়াট শক্তি সরানো হবে - অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে এনকে-এর চলাচলের জন্য বেশ উপযুক্ত মূল্য। উপায়
                      1. +1
                        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 05:59
                        আমি জানি না কিভাবে NK-এর জন্য, কিন্তু সাবমেরিনের জন্য... কেন কালিনার জন্য বিদ্যুৎ কেন্দ্র নয়। আর এই ব্যাটারির দাম কত, যা আমাদের সবকিছু?
                      2. +3
                        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 09:33
                        এক হাজার ঘনমিটার টাকা hi
                      3. +3
                        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:12
                        এটা দুঃখজনক।
                        এবং আমি ইতিমধ্যেই ভেবেছিলাম যে আমরা সবাইকে ব্যাটারি ছিঁড়ে ফেলব! চমত্কার
                      4. +2
                        মার্চ 3, 2020 20:55
                        অ্যান্ড্রুশা যা লিখেছেন তা পড়ুন না, এটি বিশেষ প্রশিক্ষণ ছাড়াই একজন সুস্থ ব্যক্তির মস্তিষ্কের জন্য খুব ক্ষতিকারক।

                        25 মেগাওয়াট (আনুমানিক একটি কর্ভেট) ব্যাটারির ওজন কত হবে তার হিসাব তাকে দিতে দেওয়া এবং যাতে তারা কমপক্ষে একটি সামরিক পরিষেবা দিতে পারে (প্রায় 3 মাস একটানা)।
                      5. 0
                        মার্চ 3, 2020 22:17
                        ব্যাটারি চালিত কর্ভেট... রোমান্টিক শোনাচ্ছে ভাল
                        কিন্তু সাবমেরিনগুলির জন্য শক্তি-নিবিড় ব্যাটারির সাথে আমাদের সত্যিই একটি বড় সমস্যা রয়েছে ... আমি ভেবেছিলাম এটি একটি পাপ কাজ যে আমি গার্হস্থ্য বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে কিছু মিস করেছি। hi
                2. 0
                  ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:44
                  ফয়েল থেকে কি?
                3. +1
                  ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:44
                  উদ্ধৃতি: অপারেটর
                  এটি তারা করে (সার্কিটের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত) - তবে কেবলমাত্র 50 বছরের বিদ্যুৎ উৎপাদনের ব্যাটারির আকারে।

                  নিকেল 63 এর তেজস্ক্রিয়তা বিটা বিকিরণ - নির্গমন নিয়ে গঠিত পজিট্রন এবং ইলেকট্রন, যা কোন ধাতব পর্দা দ্বারা প্রতিফলিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, ফয়েল)।

                  সম্ভবত আপনি প্রতিপদার্থ সম্পর্কে কিছু শুনেছেন? সুতরাং এটি অ্যান্টি পার্টিকেল নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে একটি হল পজিট্রন, যা কোন নিকেল নির্গত করতে পারে না। প্লুটোনিয়ামের বিকিরণ প্রধানত আলফা এবং বিটা স্পেকট্রাতেও থাকে, কিন্তু যদি তারগুলি "প্লাগ" করা হয় তবে তাদের মধ্যে বিদ্যুৎ প্রদর্শিত হবে না। আমি জানি না আপনি আপনার "বিকল্প পদার্থবিদ্যা" কোথায় অধ্যয়ন করেছেন, সম্ভবত স্থানীয় বৃত্তিমূলক স্কুলের "পজিট্রনিক্স অনুষদে", তবে আপনি এটি অসন্তুষ্টভাবে জানেন। হাস্যময়
                  1. +6
                    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:08
                    স্লো ডাউন - প্রোটন, অবশ্যই (পজিট্রন - গ্রিডাসভের জন্য) হাস্যময়
                    1. 0
                      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 19:58
                      উদ্ধৃতি: অপারেটর
                      স্লো ডাউন - প্রোটন, অবশ্যই (পজিট্রন - গ্রিডাসভের জন্য) হাস্যময়

                      আচ্ছা, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, অন্যথায় আমি আপনার জন্য ভয় পেয়েছিলাম হাস্যময় . এবং এখন আমি গ্রিদাসভের জন্য ভয় পাচ্ছি। বেলে
    2. +6
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 00:31
      উদ্ধৃতি: অপারেটর
      নিকেল-63-এ একটি রেডিওআইসোটোপ বৈদ্যুতিক জেনারেটর যার অর্ধ শতাব্দীর শক্তি সম্পদ আমাদের সবকিছু
      নিকেল-10-এ 63 মেগাওয়াট একটি "বিধ্বংসী" এর মতো খরচ হবে এক কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এক মিলিয়ন টন স্থানচ্যুতি সহ। আপনি এটি সাধারণত বুক করতে পারেন: দুই মিটার ... এবং একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র রাখুন ... নভোভোরোনেজ পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, উদাহরণস্বরূপ ...
      যুদ্ধের ব্যবহার - ছড়িয়ে দিন এবং সাঁতার কাটুন: একটি ছোট দ্বীপ একটি তরঙ্গ দ্বারা ধুয়ে যাবে ...
      1. +5
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 02:12
        বাণিজ্যিক নিকেল-63 ব্যাটারির খরচ সম্পর্কে তথ্যের একটি উৎস শেয়ার করুন হাস্যময়

        ডিমাগোগারিতে জড়িত হওয়ার পরিবর্তে, একজনকে কেবলমাত্র পরীক্ষামূলক ব্যাটারির নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ গণনা করতে হয়েছিল, যা 2 ওয়াট/কেজির সমান (যা সারফেস জাহাজের অর্থনৈতিক গতিপথে শক্তির উত্সের জন্যও অনেক বেশি)। সিরিয়াল ব্যাটারির শক্তি দক্ষতা কমপক্ষে একটি ক্রম মাত্রার দ্বারা বৃদ্ধি করা আবশ্যক।
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 03:47
          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          বাণিজ্যিক নিকেল-63 ব্যাটারির খরচ সম্পর্কে তথ্যের একটি উৎস শেয়ার করুন
          আপনি কি মনে করেন আমি বিনয়ী হচ্ছেন?

          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          সিরিয়াল ব্যাটারির শক্তি দক্ষতা কমপক্ষে একটি ক্রম মাত্রার দ্বারা বৃদ্ধি করা আবশ্যক।


          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          পরীক্ষামূলক ব্যাটারির নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ, যা 2 W/kg
          20 W / kg - এছাড়াও একরকম খুব পুরু না। 10 MW \u5d.0,5 Mkg \u500d 5000 kt \uXNUMXd XNUMX টন ... এটা খুব বেশি মনে হয় না ... যদি এটি মাত্রার একটি ক্রম অনুসারে কাজ করে, অন্যথায় - XNUMX টন। কিন্তু এই "বেয়ার" উপাদানের জন্য, strapping ছাড়া.

          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          (যা একটি ভূপৃষ্ঠের জাহাজের অর্থনৈতিক গতিপথে শক্তির উত্সের জন্যও অনেক বেশি)
          এখানে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ব্যাটারি একটি জেনারেটর এবং জ্বালানী উভয়ই।
  4. +2
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:20
    একটি খুব আকর্ষণীয় তুলনা. তবে এটির সাথে তুলনা করে এটির পরিপূরক করা আরও আকর্ষণীয় হবে:
    - পারমাণবিক শক্তি কেন্দ্র;
    - কয়লা চালিত বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্ট (জ্বলন্ত কয়লা পান)
    - গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্ট;
    - বিভিন্ন ধরণের জ্বালানীর জন্য জ্বলন্ত উপাদান (গ্যাস, তরল, কঠিন);
    - পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি (বাতাস, সূর্য);
    - উপরের কিছু নির্দেশাবলীর সংমিশ্রণ।
    সম্ভবত আমি কিছু মিস করেছি, কিন্তু এটি যথেষ্ট।
    1. +5
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:52
      ওয়ার / পেশী এবং পাল / বাতাস ..)))
      1. +1
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 17:52
        ওয়ার / পেশী এবং পাল / বাতাস ..)))

        আমাদের "গ্যালি রোয়ারদের" এত বেতন দিয়ে আমরা দেউলিয়া হয়ে যাব। চক্ষুর পলক
        আমি প্রতি কিলোগ্রাম ইঞ্জিন ভরের ঘোড়ার সাথে তুলনা করব, এবং বয়লার এবং জ্বালানী মজুদ বিবেচনা করব। সামরিক বিষয়ে, যুদ্ধের গুণাবলী এবং নির্ভরযোগ্যতা জ্বালানী সাশ্রয়ের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ (যদি একটি রিজার্ভ থাকে এবং এটি যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট)।
        1. +3
          ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:55
          এখানে প্রশ্নটি "রোয়ার" সম্পর্কেও নয়))
          একটি দৃঢ় বোঝাপড়া ছিল যে লেখকদের তাদের সেট করা বিষয়গুলির সাথে একটি খুব পরোক্ষ সম্পর্ক রয়েছে
        2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        3. +3
          ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:30
          দৌরিয়া থেকে উদ্ধৃতি
          আমি প্রতি কিলোগ্রাম ইঞ্জিন ভরের ঘোড়ার সাথে তুলনা করব, এবং বয়লার এবং জ্বালানী মজুদ বিবেচনা করব।

          কেটিইউ - নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 9-10 কেজি প্রতি এইচপি, খরচ 300-350 গ্রাম প্রতি এইচপি * ঘন্টা
          GTU - 2-5 180-190
          DNমধ্য-গতি 10-12 160
          DU হাই-স্পিড 3-5 175
  5. +10
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:20
    লেখক, প্রারম্ভিকদের জন্য, তাদের নিবন্ধে আরেকটি ছবি রাখবেন)))
    যখন বয়লার এবং টারবাইনের কথা আসে))
    ঠিক আছে, যথারীতি: প্রচুর পাঠ্য বিট / পিক্সেলে স্টাফ করা হয়েছে)))
    এই জোড়া "প্রার্থী" ছুঁয়েছে, দুঃখিত)))
  6. -6
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:23
    জাহাজের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের মৌলিক শারীরিক নীতিগুলির একটি সারগর্ভ ওভারভিউ দেওয়ার একটি চমৎকার নিবন্ধ। তাই আমি ভৌত ​​প্রক্রিয়ার একটি মৌলিকভাবে নতুন অ্যালগরিদম এবং এমন একটি যন্ত্রের অবস্থান করছি যা যে কোনো তরল জ্বালানি এবং আরও অনেক কিছু ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে, যদি বাষ্পের আমূল বেশি দক্ষ ব্যবহার না হয়। এবং সর্বোপরি, একটি নতুন ধরণের প্রপালশন ডিভাইস বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যা জলের উপর এবং নীচে উভয়ই চলাচলের আমূল নতুন দক্ষতা দেয়। এছাড়াও, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি একটি কারেন্ট জেনারেটরও। সব ধরনের জ্বালানি ব্যবহার করার সমস্যা হল যে কোনও দাহ্য জ্বালানীকে জলের সাথে একটি স্থিতিশীল ইমালশনে একত্রিত করে, প্লাস ডিভাইসটি নিজেই জ্বালানী সরবরাহে অংশগ্রহণ করে কারণ এটি একটি রেফারেন্স প্রবাহ তৈরি করে। আমি আরও বলব, ডিভাইসটি জাহাজের পাশের প্লেনে স্থাপন করা যেতে পারে এবং বাতাসের শক্তি ব্যবহার করতে পারে
    এবং সরাসরি বায়ু রেফারেন্স প্রবাহকে রূপান্তরিত করে। অতএব, এই পর্যায়ে কোন বিকল্প নেই। তাছাড়া, ভৌত নীতিগুলি সিলিং থেকে নেওয়া হয় না, তবে সুস্পষ্ট এবং ন্যায়সঙ্গত। পদ্ধতি এবং ডিভাইস উভয়ের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার সম্পর্কে বলা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।আমাকে মনে করিয়ে দিই যে অনেক ইঞ্জিন বিল্ডিং কোম্পানি টারবাইন কোরে জেনারেটরের ব্যবহার বিবেচনা করছে। আমরা এই সমস্যাটি অনেক সহজ এবং আরও দক্ষতার সাথে সমাধান করেছি।
    1. +8
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:28
      নিবন্ধটির মহিমা সম্পর্কে ..... আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে "বুকারি", EMNIP-এর 8500 - 8900 এর পূর্ণ VI ছিল এবং "আজিক", দুঃখিত, - 7600-7700। অর্থাৎ প্রথম থেকেই লেখা সবকিছু যাচাই করার জন্য টানাটানি করে না। "নতুন শারীরিক নীতি" সহ সবকিছু ইতিমধ্যে পরিচিত। আমাদের এখনও পুরানোরা তাই কাজ করছে...।
      1. -1
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:27
        আমি তোমাকে জিজ্ঞেস করবো. আমি সামরিক নই। এটি কি সঠিকভাবে লেখা হয়েছে, সম্ভবত একটি টাইপো যে একটি ডেডওয়েট বা 7-10 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ, পাওয়ার প্ল্যান্টটি 70 হাজার ঘোড়া বা 50 হাজার কিলোওয়াট দেয় ???
        একটি 100 হাজার ট্যাঙ্কারে - জিডি 14 হাজার কিলোওয়াট ...
        1. +1
          ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:30
          দুঃখিত, কিন্তু আপনি ঠিক কি আগ্রহী? শক্তি কি "মেরে" বা কিলোওয়াটে নির্দেশিত হতে পারে? তাই হয়তো. নাকি ট্যাঙ্কারের পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি এবং অনির্দিষ্ট জাহাজের মধ্যে চিঠিপত্র?
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:39
            হ্যাঁ দ্বিতীয়। এটি কি ধরনের প্রপেলার সিস্টেম যা এত ছোট জাহাজে 70 হাজার কিলোওয়াট আয়ত্ত করবে? ভাল, আপনি যেতে যেতে শ্যাফ্ট জেনারেটরে 1000 কিলোওয়াট লিখতে পারেন... এমনকি 30 নট এখনও স্ক্রু 150টি ঘূর্ণনের চেয়ে দ্রুত ঘোরে না
            1. 0
              ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:59
              সেখানে সমস্যা কি? ট্যাঙ্কার "ডুবনা", পূর্ণ VI, EMNIP, 13 কেটি, পাওয়ার প্লান্ট - 6 কিলোপনি। এবং কি? এবং "ছোট জাহাজ" মানে কি? 700 পূর্ণ, 30 kiloponies আয়ত্ত ছিল, কিন্তু তারপর হঠাৎ একটি সমস্যা?
              1. -1
                ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:11
                হ্যাঁ, একজন বেসামরিক ব্যক্তির সাথে আপনার উদাহরণ বাস্তবতার কাছাকাছি 13 কেটি ডেডওয়েট প্রতি 6 কিলোপন))
                সামরিক 7kt ডেডওয়েট প্রতি 70 KILOPON!!!!! ????
                আমি ভাবছিলাম এত কিলোপন খরচ করা সত্যিই সম্ভব কিনা))) ওহ, ভুলে যান))
                1. +3
                  ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:17
                  আপনি কি গতির তুলনা করেন? এবং এটি অবিলম্বে পরিষ্কার হয়ে যাবে যে পশুপাল কোথায় গেছে ....
              2. +3
                ফেব্রুয়ারি 5, 2020 01:46
                এটি ছোট নয়, এটি একটি ছোট ট্রফ৷ GD-6000 hp এর শক্তি কিছুই নয়))) তুলনা করার জন্য, 2 সপ্তাহের মধ্যে আমি একটি কন্টেইনার জাহাজে উড়ে যাচ্ছি, যেখানে GD-এর শক্তি 35.600 kW ( আপনি এটি নিজেই একটি ঘোড়ায় গণনা করতে পারেন), এবং 4 থেকে - ভিডিজি প্রতিটি 1.200 কিলোওয়াট। এবং এটি ছোট হিসাবেও বিবেচিত হয় ...
      2. 0
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 12:59
        ব্যাঙ থেকে উদ্ধৃতি
        শুরুতে,

        Boukari এর ক্রুজিং পরিসীমা নিবন্ধের তুলনায় অনেক বড়, আমি স্বায়ত্তশাসনের কথা বলছি না ... ভাল, আপনি যদি টাকা গণনা করেন! কি
        1. +2
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 13:51
          স্বাভাবিকভাবে. কিন্তু আমি আর খনন করতে চাইনি। মনে কারণ afftors একটি সাধারণ ধারণা ভেঙ্গে দেয় এবং তারা বস্তুনিষ্ঠতা, গ্রাহকের চাহিদা এবং অন্যান্য ফালতু কথা চিন্তা করে না। বয়লার সস্তা চক্ষুর পলক
      3. 0
        ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:17
        এবং ঈশ্বরের সঙ্গে! শুধুমাত্র এটা অসম্ভাব্য যে আপনার ঊর্ধ্বতনরাও মনে করেন, বোঝেন এবং জানেন যে অন্যরা নতুন পদ্ধতি এবং ডিভাইস খুঁজছেন এবং গবেষণা করছেন। বিকাশে থামুন এবং আগামীকাল আপনি কীভাবে ইতিমধ্যে গ্রাস করেছেন তা লক্ষ্য করার সময় আপনার কাছে থাকবে না
        1. -1
          ফেব্রুয়ারি 7, 2020 19:02
          আপনি কি বিষয়ে কথা হয়??? এখানেই উন্নয়নে আমরা থামব এবং আমরা 300 বছরের জন্য পিছলে যাব। এই সমস্ত বৈজ্ঞানিক আনন্দের (তাদের প্রতি যথাযথ সম্মান সহ) বাস্তব জীবন এবং উত্পাদনের সাথে কী সম্পর্ক রয়েছে? বাশকিরিয়াতে, তারা একটি দুর্দান্ত আলোকিত খাদ তৈরি করেছিল। একটি খাদ নয় - একটি স্বপ্ন। যে শুধু তানিয়া কিছু কারণে এটা করছেন. ICHSH, তারা আমাদের বিক্রি করে না। অতএব, এই সমস্ত আনন্দ অবশ্যই আকর্ষণীয়, তবে বাস্তবতার সাথে তাদের কিছুই করার নেই।
    2. 0
      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:13
      গ্রিডাসভ থেকে উদ্ধৃতি
      সব ধরনের জ্বালানী ব্যবহারের প্রশ্ন হল যে কোন দাহ্য জ্বালানীকে পানির সাথে একত্রিত করে একটি স্থিতিশীল ইমালসন

      ধারণাটি আকর্ষণীয়, এটি 30 বছর আগে আমার মাথায় এসেছিল, কিন্তু আপনার কাছে কি সত্যিকারের কার্যকরী ইনস্টলেশন আছে? এবং আপনি সালফার এবং ছাই (জ্বালানী তেল থেকে) কোথায় রেখেছিলেন? নাইট্রোজেন, আমি এটি বুঝতে পারি, আপনি এটি পান না।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:25
        এই ধরনের ক্ষেত্রে, আমি উত্তর দিচ্ছি যে আগ্রহ হল ইনস্টলেশন বা বাস্তব শারীরিক প্রভাব যা এটি দেয় তা দেখা। এবং ইতিমধ্যে একটি নতুন পরিস্থিতি আছে, এবং তাই। তাই কল্পনা করুন যে সব শত!!! একটি স্ক্রু, একটি প্রপেলার এবং সাধারণভাবে যা একটি শ্যাফ্টে ঘোরে তার সাথে যুক্ত প্রক্রিয়াগুলির শতাংশে একটি অতিরিক্ত থাকে না, তবে পুরো প্রক্রিয়াটির একটি মূল উপাদান যা এই ডিভাইসগুলির সম্পূর্ণ ক্রিয়াকলাপ নির্ধারণ করে। এবং এর মানে হল যে আমরা এই মূল প্রক্রিয়ার সাথে যুক্ত যেকোন প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপকে শক্তি দক্ষ করে তুলি। অর্থাৎ, আমরা আরও দক্ষ প্রযুক্তি হিসাবে সমস্ত ডিভাইস এবং প্রযুক্তির সম্পূর্ণ বৈচিত্র্যকে একটি নতুনটিতে রূপান্তরিত করেছি। কারণ এটি একই মূল শারীরিক প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। অতএব, অবশ্যই, যে কোনও পদার্থ থেকে একেবারে স্থিতিশীল ইমালসন তৈরি করতে একটি তাপ জেনারেটর বা একটি সমজাতীয় ডিভাইস তৈরি করা সম্ভব, বা একটি বায়ু জেনারেটর বা একটি মুভার, এবং দৈনন্দিন জীবনে আমি কিছু ব্যবহার করতে পারি। কিন্তু দুঃখিত, আমি এখনও যথেষ্ট UO নই, যাতে আমার কোনো কর্মের পরিণতি দেখতে না পাই
        1. +1
          ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:30
          গ্রিডাসভ থেকে উদ্ধৃতি
          ইনস্টলেশন দেখতে আগ্রহ

          এর মানে আপনার কাছে একটি কার্যকরী ইনস্টলেশন নেই ...... তবে আমি কীভাবে শব্দ লিখতে হয় তাও জানি ...... আমি 5 পর্যন্ত প্রচলন সহ 5000টি মোটা মনোগ্রাফ লিখেছি এবং কয়েকটি পেটেন্ট পেয়েছি
          1. -1
            ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:34
            আমি শুধু নিজের জন্যই কথা বলেছি এবং যা বলতে চেয়েছিলাম। আমি শুধুমাত্র আপনি এবং আপনার সাফল্যের জন্য খুশি হবে, অন্য মানুষ যান. আমার পরিস্থিতি - এবং আমি নিজেই কর্মের যুক্তির জন্য তাদের মানদণ্ড নির্ধারণ করি।
  7. +4
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 15:24
    আমি অপ্রতিরোধ্য ধারণা পেয়েছি যে উপরের নিবন্ধটি TAVKR "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" এবং এর পাওয়ার প্ল্যান্ট আপডেট করার যুক্তির সাথে সম্পর্কিত।
    সংস্কারের সময়, খরচ এবং প্রভাব বিবেচনা করে, পরিবর্তিত ATAVKR উলিয়ানভস্ক "প্রকল্প 1143.7 এর উপর ভিত্তি করে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ একটি নতুন নির্মাণ করা ভাল।
    1. -1
      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:09
      এটিকে KUZA-এ একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু আমি আমাদের কাছে যা আছে তা ঠিক করার প্রস্তাব দিয়েছিলাম, এটি এখনও সস্তা, কেন একটি পুরানো এবং অপ্রয়োজনীয় জাহাজে অতিরিক্ত ব্যয় করতে হবে। এটি একটি VTG পরিচালনা করা ভাল, এবং যাইহোক, এমনকি ক্ষেপণাস্ত্রের কারণে হ্যাঙ্গার বৃদ্ধি এবং ক্যালিবারগুলির সাথে গ্রানাইট প্রতিস্থাপন বাতিল করা হয়েছিল ..... নতুন প্যাচগুলি পুরানো কাপড়ের সাথে সংযুক্ত করা হয়নি ... এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ না নতুন ABs পরিকল্পনা করা হয়
  8. +12
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 16:09
    BTW সিটিপিপি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ, তবে ফটোতে সম্ভবত একটি ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে হাস্যময়
  9. +16
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 16:31
    কারিগরি বিজ্ঞানের সম্মানিত প্রার্থীদের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, নিবন্ধটিতে কিছু ভুলত্রুটি রয়েছে।

    সামুদ্রিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক (তথাকথিত ফ্রাম ট্যাঙ্ক) এবং জ্বালানী সরঞ্জাম আবিষ্কারের পরে, XNUMX শতকের শুরুতে নৌ জ্বালানী তেল PSU-এর জন্য সামুদ্রিক জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে।

    ফ্র্যাম ট্যাঙ্কগুলি মোটেও জ্বালানী ট্যাঙ্ক নয়। ফ্র্যাম ট্যাঙ্কগুলি স্যাঁতসেঁতে পিচ করার একটি প্রক্রিয়া। জ্বালানি হিসেবে জ্বালানি তেল ব্যবহারে তাদের কোনো প্রভাব নেই...
  10. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  11. +17
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 17:10
    ধারণা হল যে লেখকরা তাদের একজন ছাত্রের কাছ থেকে একটি টার্ম পেপার চুরি করেছে।
    জাহাজটি নৌবাহিনীর একটি যুদ্ধ ইউনিট।
    বাচ্চাদের মত কেঁদেছে...
    এটা খুবই দুঃখের বিষয় যে যে ছাত্রটি (আপাতদৃষ্টিতে তার ইচ্ছার বিরুদ্ধে) তার শিক্ষকদের কাছে এই যুগ সৃষ্টিকারী সৃষ্টিটি উপস্থাপন করেছিল তার বুদ্ধির বোঝা ছিল না। কারণ ঘণ্টায় খরচের ক্ষেত্রে জাহাজের মেশিনের দক্ষতা তুলনা করা কিছু। আমার সময়ে, এই ধরনের "হিসাব" হাউস অফ পাইওনিয়ারদের জন্য কাজ করত, কিন্তু একজন ছাত্র এটি কিছুতেই মেনে নিতে পারত না।
    এইসব পিএইচডির জগত বুঝি। কখনই একই রকম হবে না, তবে বিভিন্ন ধরণের মেশিনের সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচের সাথে সর্বোচ্চ দক্ষতার একটি ভিন্ন পরিসর থাকে। এবং সেইজন্য, এই পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে একটি মোটামুটি তুলনাও একই জাহাজের হুলে বিভিন্ন ধরণের মেশিন দ্বারা পরিচালিত পুরো অভিযানের ফলাফলের ভিত্তিতে করা উচিত, যখন অন্যান্য অনেকগুলি পরামিতি বিবেচনা করা উচিত। , উদাহরণস্বরূপ, মোট ভ্রমণের সময়, ইত্যাদি।
    সাধারণভাবে, এটি স্পষ্ট যে উত্থাপিত প্রশ্নে কিছুই স্পষ্ট নয়। যেহেতু 60-70 এর দশকে সোভিয়েত বিজ্ঞানীরা প্রচুর পরিমাণে গবেষণা চালিয়েছিলেন, যা পুরো বিশ্ব এখনও ব্যবহার করে (আমি সম্প্রতি একটি সম্মেলনে একজন পদার্থবিজ্ঞানীর বক্তৃতা থেকে হাসির সাথে পড়েছি - যদি আমরা কোনও জটিল শারীরিক সমস্যা গ্রহণ করি তবে এটি সাধারণত ইতিমধ্যেই হয়ে গেছে। রাশিয়ান পদার্থবিদদের দ্বারা 70 এর দশকে সমাধান করা হয়েছিল ), তারপর সম্ভবত একই সময়ে বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন ব্যবহারের দক্ষতার একটি বাস্তব তুলনা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের একটি অধ্যয়ন সম্ভবত "গোপন" শিরোনামের অধীনে একটি শেলফে কোথাও পড়ে আছে।
    কিন্তু এটা পড়তে একটি আবেগ হবে, কি আকর্ষণীয়!
    1. -1
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 17:49
      লেখক কেবল উত্থাপিত প্রশ্নের মাত্রা সীমিত করেছেন এবং এর বেশি কিছু করেননি। আপনি আরও গভীর খনন করছেন। একই সময়ে, সবাই সঠিক। যাইহোক, আমাদের উন্নয়নের সাথে অতীতের কিছু সংযোগ রয়েছে, তবে বিষয়টি যথাযথ মনোযোগ ছাড়াই বন্ধ হয়ে গেছে। আমি ইন্টারনেটে ঝুলন্ত একটি নিবন্ধ ভয়েস হবে না. একই সময়ে, আমরা বলতে পারি যে এমনকি শাউবার্গার এবং টেসলা এবং অন্যান্য উদ্ভাবকরাও আমরা সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ তত্ত্ব তৈরি করার আগে যুক্তিসঙ্গত ধারণার বিটগুলি অবদান রেখেছিলেন। অতএব, এটি একটি তাত্ত্বিক ভিত্তি যা আগামীকাল এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে বাস্তবে পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে যা এখন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিছু পরিমাণে, আমি শিল্প গুপ্তচরদের তাদের সম্ভাব্য কাজ করার জন্য তাদের জ্ঞান বৃদ্ধির জন্য উস্কে দিই। সাধারণভাবে, স্মার্ট ব্যক্তিরা দীর্ঘদিন ধরে বুঝতে পেরেছেন যে কোনও ডিজাইন ব্যুরোর একটি শক্তিশালী ব্যক্তিত্ব রয়েছে। শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি তার বুদ্ধির শক্তি ঘনত্বের মালিক হতে পারে, যা অন্যরা আরও বিকাশ করতে পারে। আমি সর্বদা পুনরাবৃত্তি করি যে বিশ্ব সম্পর্কে জ্ঞানের গভীরতা মানুষের সংখ্যার উপর নির্ভর করে না
    2. +11
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:29
      উদ্ধৃতি: michael3
      ধারণা হল যে লেখকরা তাদের একজন ছাত্রের কাছ থেকে একটি টার্ম পেপার চুরি করেছে।

      সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত জিনিস এই থ্রেড রিপোর্ট.
      উদ্ধৃতি: michael3
      বাচ্চাদের মত কেঁদেছে...

      আমি আপনাকে বুঝতে পেরেছি... আমি ব্যক্তিগতভাবে আমার ক্ষুধা হারিয়ে ফেলেছি, আমি চা দিয়ে দুপুরের খাবার খাওয়ার চেষ্টা করেছি, কিন্তু পড়া .... এটি মুগ্ধ করেছে ... আমি স্বীকার করছি, আমি 100% এর বেশি দক্ষতা সহ একটি ইঞ্জিনের অফার আশা করছিলাম .. .

      এবং বিষয় সম্পর্কে কি অন্তর্দৃষ্টি!
      লেখক KTEU, PTEU, PSU এর মধ্যে পার্থক্য করেছেন!
      এখানে পদ কি? সব আরো ভুল.
      সাধারণত বলা হয়:
      বাষ্পীয় উদ্ভিদ - প্রাচীন বইগুলিতে এখনও কোনও বাষ্প টারবাইন ছিল না।
      ভোকেশনাল স্কুল - নাগরিক পাঠ্যপুস্তক - স্টিম টারবাইন।
      কেটিইউ - সামরিক পাঠ্যপুস্তক - এছাড়াও বাষ্প টারবাইন, টারবাইনের ধরণের উপর নয়, বয়লার এবং টারবাইনগুলির ইনস্টলেশনের সংমিশ্রণের উপর ফোকাস করে।
      1970 এর দশকের শেষ অবধি বাষ্প শক্তি কেন্দ্রটি জাহাজ এবং জাহাজে ব্যবহৃত হত এবং বাষ্প টারবাইন, যাকে পরে বয়লার টারবাইন বলা হয়, এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে।

      ,,,???,,,!!!
      1893 সাল থেকে, একটি বাষ্প বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বাষ্প ইঞ্জিন সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে।

      ????????????????????? ,,,,-এত!!!!
      নির্দেশিত পাওয়ার প্ল্যান্ট ছাড়াও, জাহাজগুলি সম্মিলিত পাওয়ার প্ল্যান্টে সজ্জিত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, .... ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্ট

      লেখক এবং অ-বিশেষজ্ঞদের তথ্যের জন্য - এটি একটি সম্মিলিত ইনস্টলেশন নয়, তবে বৈদ্যুতিক সংক্রমণ সহ একটি ডিজেল।
      যেহেতু বয়লার এবং টারবাইন প্ল্যান্ট ছিল প্রথম পাওয়ার প্ল্যান্ট যা জাহাজে সজ্জিত ছিল, এটি দুটি বিশ্ব এবং বেশ কয়েকটি স্থানীয় যুদ্ধের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

      স্টিম ইঞ্জিন ক্রিমিয়ান যুদ্ধের পর থেকে যুদ্ধ করছে... এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধ সহ সকল যুদ্ধে...
      আমি অনুমান করি যে অ্যাংলো-আর্জেন্টিনা যুদ্ধে আপনি একটি বাষ্প ইঞ্জিনের নৌকা খুঁজে পেতে পারেন। কিছু টাগ...
      এছাড়াও, অনেক যুদ্ধের অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে বয়লার-টারবাইন জাহাজে তেল জ্বালানীর অনুপস্থিতিতে, জাহাজে এবং সমুদ্রে উভয়ই জরুরী কাঠ, কাঠের জিনিস এবং অন্যান্য দাহ্য পণ্যগুলি পুড়িয়ে ন্যূনতম গতি নিশ্চিত করা যেতে পারে। বয়লার

      আমি চোখ বন্ধ করে দেখি কিভাবে আমার দাদা KVG-6 খোলেন, এবং লগ, লগ... কাছাকাছি, কেবিন ক্রুরা বোটসোয়াইন থেকে জ্বালানি কাঠ নিয়ে আসে, যারা ডেকের অর্ধেক মাটির ব্যবস্থা করে এবং নাবিকরা প্রান্তগুলি সমুদ্রে ফেলে দেয় লগ লুকানোর আশা ... এবং অফিসারদের কেবিনে আদেশকারীরা বই এবং চেয়ার খনন করে এবং তাদের চুল্লিতে ...
      আমি আমার চোখ খুলব ... আমি পড়ব ... আমি আবার বন্ধ করব ... এটি কিছু !!! এক জিনিস আমি বুঝতে পারছি না কেন রাশিয়ান. জাডোরনভ প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে বোকা আমেরিকানরা ....
      একই সময়ে, ডিজেল এবং গ্যাস টারবাইন সহ জাহাজে একটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ প্রোপালশন কমপ্লেক্সের ব্যাঘাত এবং প্রধান থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের কঠোর পরিশ্রমের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

      মন্তব্য করার শক্তি নেই... বাড়ির পরামর্শ বিভ্রান্ত করে।
      এটি জানা যায় যে কোনও জাহাজের অপারেটিং খরচের 70% পর্যন্ত জ্বালানীর উপর পড়ে।

      ডেস্ট্রয়ার থেকে বার্জকে আলাদা করতে পারলে ভালো লাগবে...
      এবং প্রতিটি লাইনে 1134A এবং 1134B এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি ... এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, ঠিক নয়।

      আর ছবি!!!! ডিজেলের মধ্যে একটি মই সহ একটি মাস্টারপিস।

      বড় সন্দেহ আছে যে লেখকরা পিএইচ.ডি.
      খুব সম্ভবত দুর্ভাগ্যজনক কান্ড, বা... ভাগ্যবান কান্ড।
      1. +3
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 02:02
        আমি 100% সম্মত। 2 সপ্তাহের মধ্যে আমি জাহাজে উড়ে যাব, আমার কাছে একটি মোনার্ক অগ্রভাগ সহ একটি অ্যালবার্গ বয়লার আছে। .বিশেষত আমাকে স্পর্শ করেছে
        বয়লার-টারবাইন ইনস্টলেশন DEU এবং GTEU-এর অন্তর্নিহিত অনেক অসুবিধা দূর করে। সুতরাং, KTEU অন্ধকার ধরনের তেল পণ্য ব্যবহার করে - নৌ জ্বালানী তেল

        কিন্তু এটা কিছুই নয় যে বয়লার, সহায়ক এবং প্রধান ইঞ্জিন সহ 100500 মিলিয়ন বছর ধরে জ্বালানী তেলের উপর একেবারে সবকিছু কাজ করছে (বিশেষত, আমি ইতিমধ্যেই ভুলে গেছি যখন আমি IFO-180 জ্বালানী তেল দেখেছিলাম, আমি ক্রমাগত IFO-380 তে কাজ করি (সংখ্যা হল সান্দ্রতা))
      2. +2
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 09:13
        আমি আপনার ধৈর্য সম্মান. আমি তা করতে পারিনি)) স্টিম টারবাইন এবং বয়লার টারবাইন ইনস্টলেশন সম্পর্কে - এটি Ph.D এর কেউ। ইউএসএসআর-এর অধীনে, তিনি শক্তি ধরতে সক্ষম হন। সেখানে, শক্তি সেক্টরে এর অস্তিত্বের গত 15 বছরে, অনেক জিনিসের নামকরণের একটি চক্র রয়েছে (একটি ছাতা একটি মাছের মতো প্রয়োজন), ক্যালোরি থেকে জুলে রূপান্তর এবং অন্যান্য অর্থহীনতা। এই বোকামি সহ ছিল.
        পরিবার কি দৃশ্যত কিছু জল পান করার পরামর্শ দিয়ে আপনাকে বিভ্রান্ত করেছিল, বা এমনকি কগনাক চুমুক দিয়েছিল, বাবা কীভাবে হাসিতে মেঝেতে গড়াগড়ি খাচ্ছেন, তা দেখে কি থামাতে অক্ষম? সম্ভবত আত্মীয়রা গুরুতর শঙ্কিত ছিল) প্রকৃত পিএইচডি কিনা। কোন সন্দেহ থাকতে পারে না।
        আমি একবার একজন বন্ধুকে অনুরোধ করেছিলাম আমাকে তার গবেষণাপত্র দেখাতে। তিনি ইতস্তত করেছিলেন, কিন্তু আমাকে একটি ল্যান্ডমার্ক কাজ দিয়েছিলেন। আমি পড়েছি. ফ্যালোমর্ফড। আমি অন্যান্য উপকরণের জন্য নেট অনুসন্ধান করতে শুরু করেছি ... সাধারণভাবে, এটা অদ্ভুত যে এই সব একটি ডক্টরাল এক নয়. ছেলেরা পারে। বর্তমান "বৈজ্ঞানিক" কাজের স্তর এখন এমন যে এটি এখন আর ভীতিকর নয়। এটা আর কোন ব্যাপার না...
        আমি মাঝে মাঝে "text.ru" এর মতো পোর্টালগুলিতে চড়তে থাকি, সেখানে একটি দুর্দান্ত পাঠ্য পরীক্ষক রয়েছে (প্রতিবারই আমাকে "অপ্রতুল সাক্ষরতা" এর মতো শব্দযুক্ত সাইটে প্রকাশনা অস্বীকার করা হয়, এটি একটি পৃথক হাস্যরস), যা আমাকে অনুমতি দেয় উদাহরণস্বরূপ, আমি রুনেটের একজন মোটামুটি জনপ্রিয় লেখক খুঁজে বের করতে। সত্যি বলতে, আমি এটা নিয়ে ভাবতাম না। সুতরাং - বর্তমান "বিজ্ঞানীরা" প্রায়শই সেখানে তাদের গবেষণামূলক পোস্ট করেন। যেহেতু তাদের আর সাধারণ সাক্ষরতা নেই, একটি সুসংগত পাঠ্য রচনা করার ক্ষমতা অনেক কম, তারা স্বতন্ত্রতা বাড়াতে এবং এই "কাজগুলি" ক্রমানুসারে রাখার জন্য পরিষেবাগুলি অর্ডার করে।
        যাই হোক একবার দেখে নিন। আমাদের দেশের কারিগরি ও সাধারণ অবনতি শুধু একটি বাস্তবতা নয়। এই প্রক্রিয়াগুলি অনির্দিষ্টভাবে রাগ করছে, প্রাক্তন প্রযুক্তিগত এবং বৈজ্ঞানিক শক্তির অবশিষ্টাংশগুলিকে ধ্বংস করছে...
  12. +2
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 17:57
    এছাড়াও, অনেক যুদ্ধের অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে বয়লার-টারবাইন জাহাজে তেল জ্বালানীর অনুপস্থিতিতে, জরুরী কাঠ, কাঠের বস্তু এবং বয়লারে অন্যান্য দাহ্য পণ্য পুড়িয়ে ন্যূনতম গতি অর্জন করা যেতে পারে, সংগৃহীত উভয় জাহাজে এবং সমুদ্রের মধ্যে
    .

    ধারণা হল যে লেখকরা তাদের একজন ছাত্রের কাছ থেকে একটি টার্ম পেপার চুরি করেছে


    ছাত্ররা কি ধূমপান করে?
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 09:23
      উদ্ধৃতি: A1845
      ছাত্ররা কি ধূমপান করে?
      তাদের শিক্ষকদের থেকে বক্তৃতা. সাধারণভাবে, এটি শিল্প বই থেকে, জাহাজে ইনস্টল করা প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন সম্পর্কে। বইগুলি প্রায়শই বহু-দিনের ধাওয়া জুড়ে আসে, যখন অনুসরণ করা নায়করা পিয়ানো, শুয়োরের মাংস এবং সবচেয়ে হৃদয়বিদারকভাবে, প্রচুর পরিমাণে অ্যালকোহল পুড়িয়ে ভিলেনের ফাঁদ থেকে রক্ষা পায়।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 12, 2020 14:07
        এরকমই কিছু ছিল বইটিতে "80 দিনে বিশ্বজুড়ে!
  13. +5
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:18
    আমি আগ্রহ নিয়ে নিবন্ধটি পড়লাম। ইন্টারেস্টিংলি লেখা.... কিন্তু আমি কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ভুল লক্ষ্য করেছি।
    আমরা বাষ্প ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার বিবরণ এবং নীতি বাদ দেব, যেহেতু সেগুলি ব্যবহার করা হয় না এবং সেগুলি হওয়ার সম্ভাবনা কম ...
    বিভিন্ন ধরনের ইনস্টলেশন বিবেচনা করুন। সবচেয়ে সাধারণ ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট। .20000 কিলোওয়াট পর্যন্ত, এটি ওজন এবং জ্বালানী অর্থনীতির দিক থেকে সবচেয়ে দক্ষ ইনস্টলেশন (আমরা বিবেচনা করি শুধুমাত্র ফোর-স্ট্রোক, লাইট-টু-স্ট্রোকের অনেক ওজন আছে এবং আধুনিক সামরিক জাহাজ নির্মাণে ব্যবহৃত হয় না)। শক্তির আরও বৃদ্ধির সাথে, ইনস্টলেশনের ওজন তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সামরিক জাহাজ নির্মাণের জন্য আগ্রহহীন হয়ে ওঠে। সিলিন্ডার পাওয়ারের একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে যার পরে মেশিনের অংশগুলির ওজন তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, উপরন্তু, একটি সারিতে 12 টির বেশি সিলিন্ডারের একটি কার্যকর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট খুব কমই সম্ভব, এমনকি টরসিয়াল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার ইনস্টল করার পরেও। আমি কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে সমুদ্রগামী জাহাজে তাদের স্বল্প মোটর সংস্থান সহ হালকা ওজনের "তারকা" স্থাপনের বিষয়ে প্রশ্ন করি, একটি অত্যন্ত হালকা এবং জটিল ইউনিট হিসাবে (এটি ছোট জাহাজেও আফটারবার্নার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে)। ডিজেল-গিয়ারযুক্ত ইউনিটগুলি ইনস্টল করে ইনস্টলেশনের শক্তি বাড়ানো সম্ভব, তবে শক্তি এখনও সীমিত থাকবে (একটি গিয়ারবক্সে 4টির বেশি ইঞ্জিন ইনস্টল করা যাবে না, গতি বাড়ানোর জন্য, মোটর সংস্থানকে তীব্রভাবে হ্রাস করতে) . এছাড়াও, শব্দ এবং বিশেষত ইনস্টলেশনের কম্পন নিষিদ্ধ (প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযোগের কারণে পাওয়ার প্ল্যান্টের শক-শোষণকারী বালিশগুলিতে ইনস্টল করা সমস্যাযুক্ত)। সাধারণভাবে, আধুনিক ইলেকট্রনিক্স কম্পন পছন্দ করে না।
    জ্বালানি দক্ষতার দিক থেকে, একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন যে কোনো ধরনের পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রতিকূলতা দেবে। তাত্ত্বিকভাবে, ডিজেলগুলিও ভারী জ্বালানী পোড়াতে পারে, তবে নৌবাহিনী খুব ঝামেলার। ইনস্টলেশনের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা গড়, তবে এটির জন্য যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের প্রয়োজন, সামরিক অভিযানে মেরামত করা কঠিন, খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যয়বহুল, মোটর সংস্থান সীমিত (কোথাও প্রায় 12000 ঘন্টা এবং তারপরেও আদর্শভাবে) ইনস্টলেশন দ্রুত পূর্ণ গতি অর্জন করতে পারে, আপনি ডিজেল গিয়ার ইনস্টলেশনের সাথে অর্থনৈতিকভাবে চালানোর জন্য বেশ কয়েকটি ডিজেল ইঞ্জিন বন্ধ করতে পারেন / KTU, GTU-এর গিয়ারবক্সের তুলনায় বিপরীত গিয়ার তুলনামূলকভাবে সহজ।
    কিন্তু ইউনিটের ক্ষমতা সীমিত!
    বয়লার প্ল্যান্টে যাওয়া যাক। সবচেয়ে ভারী এবং অপ্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র। ইনস্টলেশনের নিঃসন্দেহে সুবিধা হল সর্বোচ্চ শক্তি, কার্যত শুধুমাত্র ক্ষেত্রে তার জায়গায় বসানোর জন্য প্রয়োজনীয় মাত্রা দ্বারা সীমাবদ্ধ। অতএব, এটি সর্বাধিক স্থানচ্যুতি জাহাজে ইনস্টল করা হয়। আধুনিক উচ্চ-চাপের বয়লারগুলি ওজনে তুলনামূলকভাবে হালকা এবং অল্প পরিমাণে কাজ করার জল ব্যবহার করে৷ ইনস্টলেশনের মোটর সংস্থান সর্বাধিক, সঠিক অপারেশন সাপেক্ষে৷ আমি পুনরাবৃত্তি করছি যে যুদ্ধ পরিষেবাগুলিতে (জটিল রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যতীত) স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন কোনও মেরামত করার প্রয়োজন নেই। আপনার সাথে খুচরা যন্ত্রাংশ বহন করার কার্যত কোন প্রয়োজন নেই। উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন মেরামত কর্মীদের প্রয়োজন নেই। কিন্তু প্রধানত বয়লার, একটি জটিল পানি শোধনাগার পরিচালনার জন্য উচ্চ যোগ্য কর্মীদের প্রয়োজন।
    পূর্বে, "সারিচি" সাপোর্ট টাগ ছাড়াই দীর্ঘ পরিসরে গিয়েছিল, এবং চীনারা কোনো সমস্যা ছাড়াই KTU-র সাথে প্রাক্তন "আমাদের" ডেস্ট্রয়ারগুলি পরিচালনা করে বলে মনে হয়। দেখে মনে হচ্ছে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা বিরক্ত হয়েছে।
    কেটিইউ হল সবচেয়ে "আঠালো" ইনস্টলেশন যাদের বিবেচনা করা হয়। এটি ভারী গ্রেডের জ্বালানিতে কাজ করতে পারে, তবে জ্বালানী তেলে উচ্চ বাষ্প খরচ হবে, ট্যাঙ্ক গরম করার কয়েল এবং জ্বালানী প্রস্তুতির কারণে ইনস্টলেশনের জটিলতা। মনে হচ্ছে "আমাদের প্রাক্তন" এবং এখন ভারতীয় বিমানবাহী জাহাজ একটি সোলারিয়ামে কাজ করছে।
    (নৌবাহিনী কোথাও সস্তা ছিল না)
    ফরোয়ার্ড-রিটার্ন চলাচলের অনুপস্থিতির কারণে, এই ইনস্টলেশনে শব্দ এবং বিশেষত কম্পন কম। যা ইলেকট্রনিক্স এবং অ্যাকোস্টিক্সে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। তাত্ত্বিকভাবে, ইনস্টলেশনের মেশিন অংশ (TZA) একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের TZA-এর অনুরূপ। সাধারণভাবে, এটি উচ্চ স্থানচ্যুতির জাহাজগুলিকে ইনস্টল করতে অনুভব করে যেখানে কোনও কারণে NPP স্থাপন করা হয়নি৷
    অবশ্যই, আপনি গ্যাস টারবাইন এবং সম্মিলিত ইউনিট সম্পর্কে লিখতে পারেন ...
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:55
      চিন্তাশীল এবং বিস্তারিত মন্তব্যের জন্য ধন্যবাদ!
      বিষয়টি বিস্তৃত, আমি আমার "পাঁচ সেন্ট"ও সন্নিবেশ করেছি ..
    2. +2
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 02:18
      প্রিয়, আমি আপনার উপসংহারগুলি পড়ি, এবং ... নিবেদিত ... অনেক দিন আগে, বহরটি জ্বালানী তেলে স্যুইচ করেছিল। এবং যদি আপনি এটি আপনার আঙ্গুলে ব্যাখ্যা করেন, বয়লারটি একটি সোলারিয়ামে শুরু হয়, 5-7 চাপ। কেজি / সেমি এটিতে তৈরি করা হয়, তারপরে স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি গরম করার জন্য ভালভগুলি ভারী জ্বালানী তেল (জ্বালানী তেল) খোলে, যখন এই জ্বালানী তেল প্রয়োজনীয় টি-রিতে পৌঁছায় (জ্বালানির ধরণের উপর নির্ভর করে), পুরো সিস্টেমটি স্থানান্তরিত হয় এই একই জ্বালানী তেল (উদাহরণস্বরূপ, IFO-380 এর গরম করার তাপমাত্রা 125-130C, যা 11-13 cSt এর সান্দ্রতা প্রদান করে)। ডিজেল জ্বালানী, আসলে, বিশেষ এলাকায় (যেমন SECA) বা যাতায়াতের জন্য প্রয়োজনীয় জরুরী ক্ষেত্রে। সাধারণভাবে, আমরা জ্বালানী তেল নিয়ে কাজ করি। শুধুমাত্র বিভাজক এবং জ্বালানী প্রস্তুতি স্টেশনগুলি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন (স্বয়ংক্রিয় এবং নির্দেশক ফিল্টার, ভিসমিটার এবং হিটারের পরিচ্ছন্নতা)। এটি আমি আপনাকে একজন ভারপ্রাপ্ত মেকানিক হিসাবে বলছি। 35.000 কিলোওয়াটের বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন একটি কন্টেইনার জাহাজ। এবং আমাদের গাড়িতে মাত্র 6 জন লোক আছে
      1. +1
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 03:13
        উত্তেজিত হবেন না Savely. তবুও সামরিক বাহিনী ভিন্ন বলে মনে হচ্ছে। আমাদের বিসিএইচ 5 ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন বিভাগে শেখানো হয়েছিল, তার 50-60 পিস্টনের তারকা সহ একটি প্রধান ইঞ্জিন রয়েছে - একটি ডিজেল ইঞ্জিনে। যখন এটি ডেকের পিছনে 30 নট দেয়, তখন নিষ্কাশন থেকে অপুর্ণ এমডিও সহ বৃষ্টির সাথে সেখানে দাঁড়ানো অসম্ভব - এটি অবশ্যই জ্বালানী তেল খাবে না - ব্যয়টি আসল নয় - যদি চোরা শিকারীটি ধরে না থাকে কোরিয়ান জোন, ক্যাপ দ্বারা কমান্ডার এর বাজেট একটি গর্ত আছে.
        আমি সাধারণত তাদের প্রতি আগ্রহী, কিছু ধরণের সেকি মারপোল নিষ্কাশনের সালফার সামগ্রী অনুসারে বিতরণ করা হয় ??? PMP থেকে Evgekinot গিয়েছিলাম পেভেককে বহন করে.... এই সামরিক বাহিনীর ভয়াবহতা পুরো আর্কটিককে আচ্ছন্ন করে দিয়েছে
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 17:51
          হ্যাঁ, আমি একমত, সামরিক জাহাজে উচ্চ-গতির তারকা-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে প্রতিটিতে 54টি সিলিন্ডারের এবং তারা একটি সোলারিয়ামে কাজ করে, কিন্তু ... এগুলি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করার সময় সম্পূর্ণ শক্তিতে ব্যবহার করা হয়। এটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, ডিজেল ইঞ্জিন নির্বোধভাবে পরিবর্তিত হয়, কারণ এটি মেরামত করা আরও ব্যয়বহুল হবে, একটি নতুন স্থাপন করার চেয়ে। কারণ এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে সর্বাধিক লোড হলে সর্বাধিক Pz থাকে এবং CPG এর পরিধান বৃদ্ধি পায়। তাই, একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, তারা শেয়ার্ড লোডে চলে। এবং শেয়ার্ড লোডে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন KTU এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী, কারণ এটি কম জ্বালানী খরচ করে। বয়লারকে ক্রমাগত চাপ বজায় রাখতে হবে, যথাক্রমে, জ্বালানী খরচ সর্বোচ্চ, উত্পাদিত বাষ্পের অংশ টারবাইনে যায়, সেখান থেকে গিয়ারবক্স এবং প্রপেলারে, অংশ গরম করার ট্যাঙ্ক, রুম এবং অন্যান্য গৃহস্থালির প্রয়োজনে যায়, এবং বেশিরভাগ যায় বাষ্প বিভাজক, অর্থাৎ নির্বোধভাবে ঠান্ডা হয় এবং ঘনীভূত আকারে উষ্ণ বাক্সে ফিরে আসে।
  14. +4
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:21
    সমস্ত আধুনিক গ্যাস টারবাইনের সমস্যাগুলি হ'ল এগুলি এয়ারক্রাফ্ট টার্বোজেট ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, "ফয়েল" বিয়ারিং থেকে কম্প্রেসার এবং টারবাইন দুর্বল, কম্প্রেসার ব্লেডগুলিতে ধুলো বা সামুদ্রিক লবণের কোনও আঠা এবং নিম্নমানের কার্বন জমা হয়। টারবাইনের জ্বালানী একটি ভারসাম্যহীনতার দিকে নিয়ে যায় এবং তারা নির্মিত হয়। শিপ পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্যার সমাধান হল গ্যাস টারবাইনের নতুন ডিজাইন, কম্প্রেসার এবং টারবাইনকে শক্তিশালী করা, মেটাল-ফ্লুরোপ্লাস্টিক বিয়ারিং ব্যবহার করা (লোডটি ববিতার দ্বিগুণ, অপারেটিং তাপমাত্রা 120 ডিগ্রি, পরিষেবা জীবনও দ্বিগুণ দীর্ঘ)। একটি গ্যাস টারবাইন ইউনিটের ফ্লু গ্যাসগুলিতে একটি বর্জ্য তাপ বয়লার ইনস্টল করার মাধ্যমে দক্ষতা বৃদ্ধি এবং জ্বালানী খরচ কমানোর সমাধান করা হয়, এটি একটি ব্যাকআপ বয়লার নামেও পরিচিত, যেটি থেকে বাষ্প টিজেডএ (গিয়ারবক্স সহ বাষ্প টারবাইন) এ সরবরাহ করা হয়। কেটিইউ-এর গানটি এখনও গাওয়া হয়নি, অক্সিজেন বিস্ফোরণ সহ উচ্চ-চাপের বয়লার ব্যবহার করা খুব আকর্ষণীয় এবং লাভজনক হতে পারে, ঝিল্লিতে অক্সিজেন উত্পাদন করার প্রযুক্তিটি কাজ করা হয়েছে এবং নির্ভরযোগ্য।
    1. +7
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:30
      সমস্ত আধুনিক গ্যাস টারবাইনের সমস্যাগুলি হ'ল এগুলি এয়ারক্রাফ্ট টার্বোজেট ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, "ফয়েল" বিয়ারিং থেকে কম্প্রেসার এবং টারবাইন দুর্বল, কম্প্রেসার ব্লেডগুলিতে ধুলো বা সামুদ্রিক লবণের কোনও আঠা এবং নিম্নমানের কার্বন জমা হয়। টারবাইনে জ্বালানি ভারসাম্যহীনতার দিকে নিয়ে যায় এবং তাদের আউটপুট তৈরি হয়

      জেনারেল ইলেকট্রিক LM2500 টারবাইনের সাথে দেখা করুন
      বিভিন্ন সংস্করণের এই টারবাইনে 870টি প্রপালশন সিস্টেম গত শতাব্দীর 24 এর দশক থেকে হালকা বিমানবাহী বাহক এবং UDC সহ বিভিন্ন যুদ্ধজাহাজে 60টি দেশে ব্যবহার করা হয়েছে। শুধু বিমানের ইঞ্জিন জেনারেল ইলেকট্রিক CF6 এর ভিত্তিতে তৈরি। ইতিমধ্যে দশ বছর, এবং সবাই সন্তুষ্ট.
      1. +2
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:45
        আমি সোলার টারবাইন পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত, সেগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয় এবং তাদের বিবাহও রয়েছে, এটি ভাল যে পরিষেবা কেন্দ্রটি চেক প্রজাতন্ত্রে রয়েছে। আপনি জানেন যে আপনি কত ঘন ঘন এইগুলি চালাতে হবে। LM 2500 এর রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করা, এবং যেখানে এই বিমানবাহী বাহকগুলি মেরামতের জন্য চালিত হয়, তারা আমাদের কাছে গানও গেয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে সবকিছু এত মসৃণভাবে চলছে না। নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, তারা শক্তিকে অবমূল্যায়ন করে। আমাদের PS-90 থেকে 25 মেগাওয়াট বের করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি কাজ করে না, ভাল আবহাওয়াতে এটি শুধুমাত্র 22টি এবং অবিরাম মেরামত করে। আমি উপরে যা পরামর্শ দিয়েছি তা আপনাকে গ্যাস টারবাইন সম্পর্কে ভুলে যেতে দেয় যে এটি যে কোনও ধরণের জ্বালানীতে কোথাও কাজ করে এবং যেতে যেতে এটি পরিষ্কার করে, একটি ব্যাগ থেকে একটি বেলচা দিয়ে সোডা নিক্ষেপ করে। জিটিইউর চারপাশে খঞ্জনি ও শামনের সাথে নাচের আয়োজন না করা।
        1. +1
          ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:19
          হ্যাঁ, আমি বুঝতে পেরেছি যে তারা কয়েক ডজন দেশে 50 বছর ধরে এটি ব্যবহার করছে, এটি শুধুমাত্র কারণ তারা অন্য বিকল্প করতে পারে না এবং সাধারণভাবে তারা তাদের সাথে ভোগে
          এবং সত্য যে পুরো বিশ্বকে খুব সফল এবং নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়, তাই তারা VO পড়ে না হাসি
          hi
      2. +1
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:07
        আমি যোগ করতে ভুলে গেছি, এটি সবার জন্য উপযুক্ত কারণ তাদের কোন বিকল্প নেই, আমি এটি জিটিইউ বিমানের ইঞ্জিনের ভিত্তিতে করি কারণ এটি সস্তা, এবং তারপরে তারা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য একটি ছোট ইউরোপীয় দেশের বাজেট বাড়ায়।
    2. +2
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:40
      আমি ভেবেছিলাম ববিট কেবল পাঠ্যপুস্তকে বাকি ছিল))) এখনই, প্লাজমা স্প্রে করার সাথে সমস্ত ধরণের সিরামিক ....
      আমরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ডিপ্লোমার 5 তম বর্ষে বসে আছি, আমরা এখানে লিখছি টারবাইনের প্রফেসর ভুগছেন - পরবর্তী প্রজন্মগুলি কী ধরণের গ্র্যাভিটসপা চালাবে .... তাদের টারবাইনের দক্ষতা বেশি, তবে ডিজেল নির্মাতারা তাদের প্রবেশ করতে দেবেন না - লুট সিদ্ধান্ত নেয়)) তবে ভবিষ্যতে তাদের বাড়ার জায়গা আছে।
    3. 0
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 18:20
      যেমন একটি প্রশ্ন: তাহলে, কেন শিল্প গ্যাস টারবাইন (উদাহরণস্বরূপ সিমেন্স) জাহাজে ব্যবহার করা হয় না?

      শিল্প গ্যাস টারবাইনে, প্লেইন বিয়ারিং ব্যবহার করা হয় (যদি মোটেও চৌম্বকীয় না হয়), এবং তাদের সংস্থান বহুগুণ দীর্ঘ, এবং তাপমাত্রা কম এবং ব্লেডগুলি মোটা (দক্ষতা কম এবং ওজন বেশি, একই সাথে খোঁচা)।

      বর্জ্য তাপ বয়লার ব্যবহার গ্যাস টারবাইনের জন্য সম্পূর্ণরূপে লাভজনক নয়, যেহেতু এটি নিষ্কাশন তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য প্রধান চক্রের কার্যকারিতা হ্রাস করা প্রয়োজন এবং যদি টারবাইনের ব্লেডে কার্বন জমা হয়, তাহলে ভয়াবহতা শুরু হবে। বর্জ্য তাপ বয়লার।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 7, 2020 12:50
        কারণ শিল্প টারবাইন LMZ, Siemens (শক্তি) খুব বড় এবং খুব শক্তিশালী
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 8, 2020 07:44
          কেন, 50 এবং 100 মেগাওয়াট মেশিন রয়েছে, যা নীতিগতভাবে ধ্বংসকারীর জন্য উপযুক্ত। হ্যাঁ, এবং একটি বিশেষ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন তৈরি করা যেতে পারে, বিমানের গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনে অনেক পরিবর্তন করতে হবে (হুল, ব্লেড এবং তার পরেও)।
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 8, 2020 11:27
            আপনি গ্যাস বা বাষ্প টারবাইন সম্পর্কে কথা বলছেন? আমি বড় গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দেখিনি ... সাধারণভাবে, আপনি অনেক কিছু তৈরি করতে পারেন, শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞ এবং অর্থের প্রয়োজন, আর কিছুই নেই, কোনওভাবে তারা রাইবিনস্কে ইউক্রোটারবাইনের একটি সামান্য পরিবর্তিত অনুলিপি সেট আপ করেছে, আসলে কয়েক দশক আগে তৈরি হয়েছিল, যাইহোক, ডেস্ট্রয়ারগুলি মোটেই পরিকল্পিত নয়, এবং ফ্রিগেটগুলি গোর্শকভ সিরিজ চালিয়ে যাবে, সেখানে ইতিমধ্যেই সবকিছু প্রতিষ্ঠিত হয়েছে এবং নতুন কিছু করার পরিকল্পনা করা হয়নি, কারাকুরটস এবং মাইনসুইপারদের টারবাইনের প্রয়োজন হয় না .... এবং ব্যতীত আর কোনও যুদ্ধজাহাজের পরিকল্পনা নেই সাবমেরিনের জন্য....তাহলে টারবাইনের দরকার কেন?
    4. 0
      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 12:57
      বর্জ্য তাপ বয়লারের সমস্যা হ'ল গ্যাস টারবাইনের আকার বৃদ্ধি, যা পরিবহনে রয়েছে এবং সবকিছুই স্থির থাকে, তবে সত্য যে বড় যুদ্ধজাহাজের প্রয়োজন হয় না এবং কর্ভেটে সাধারণত সামান্য জায়গা থাকে, কেবল ডিজেল। , অক্সিজেন বিস্ফোরণ হল টারবাইনের গলে যাওয়া, এবং সমুদ্রে কোন তাজা জল নেই, সেইসাথে অক্সিজেন স্টেশনে স্থান ...।
  15. +4
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:48
    ঠিক আছে, জাহাজে প্রথম পাওয়ার প্ল্যান্টটি তখনও কেটিইউ নয়, কেএমইউ (মেশিন ইনস্টলেশন বয়লার) ছিল।
    এটি আকর্ষণীয় যে লেখক, ডঃ ডুব্রোভিন, একই নিবন্ধে, কালানুক্রমিকভাবে সবকিছু বর্ণনা করেছেন, সাধারণভাবে, সঠিকভাবে, এবং তারপরে এমন একটি মুক্তার অনুমতি দিয়েছেন: "যেহেতু বয়লার-টারবাইন প্ল্যান্টটি ছিল প্রথম পাওয়ার প্ল্যান্ট যা জাহাজে সজ্জিত ছিল। , এটি দুটি বিশ্ব এবং বেশ কয়েকটি স্থানীয় যুদ্ধের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং এর উচ্চ গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছে।" আবারও - প্রথমটি ছিল সিএমইউ, মহামতি রানী ভিক্টোরিয়ার পুরো বহরের সামনে "টারবিনিয়া" এর সাহসী উত্তরণের পরে ফ্লিটে সিটিইউ শুরু হয়েছিল।
    4র্থ বছরে "কুরসাচ" এও আমাকে এভাবে হতাশ করা হত না ..
    পরবর্তী - টারবাইনের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা: দুঃখিত, কিন্তু আমি বাষ্প শিল্প টারবাইনের রোটর এবং শিল্প গ্যাস টারবাইনের রোটর দেখেছি: উভয়ের ভাঙ্গন হয় একইভাবে চিকিত্সা করা হয় - ব্লেড প্রতিস্থাপন করে, বা একেবারেই চিকিত্সা করা হয় না - রটার পরিবর্তন করুন !
    উত্পাদন প্রযুক্তি, অবশ্যই, ভিন্ন - হয় 350 ডিগ্রি জলীয় বাষ্প বা 1100-1200 গরম গ্যাস রাখুন। কিন্তু একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের বিনামূল্যে (শক্তি) টারবাইন ইতিমধ্যে কম তাপমাত্রায় কাজ করে - 600-700 ডিগ্রি। এবং অপারেশনের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি টারবাইন (যেকোন) একটি সিএমইউ থেকে অনেক গুণ বেশি জটিল।
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:35
      GTU ছোট, কিন্তু KTU অনেক বড় এবং ভারী
  16. +2
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:44
    তারা কি লেখকদের কাছ থেকে বিভাগে পাঠদানের আকারে রুটি নেয়?
    লেখকদের দাবির কারণে একটি বন্য অসঙ্গতি ঘটেছিল যে বয়লারগুলি জ্বালানী কাঠ দিয়ে নিক্ষেপ করা যেতে পারে। লেখকরাও কি ছবিতে KVN-98/64 দেখেছেন? ওয়েল, একই অপেরা থেকে মুক্তো বাকি.
    পুনশ্চ. দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের চরম বয়লার টারবাইন একটি ফোয়ারা ছিল না. সবচেয়ে বিরক্তিকর বিষয় হল, উৎপাদনের মানের কারণে এবং অকেজো জল চিকিত্সার কারণে, উভয়ই মূলত। দোষী ডিজাইনার, বরাবরের মত, তেল-টানকারী নিয়োগ করা হয়েছিল। হো আই বুলস 5 বরফের উপর মাছের মত লড়াই করেছিল, কিন্তু প্রযুক্তিগত পাংচার দূর হয়নি। গোবি 5 এবং তার ভাইয়েরা, বয়লারের অদ্ভুততার কারণে সব সময় লোহার উপর বাস করত
    1. +1
      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 13:36
      এটা ঠিক, এটা, প্রথমে তারা কীভাবে নির্ভরযোগ্য বয়লার তৈরি করতে হয় তা ভুলে গিয়েছিল এবং এখন তারা কাঁদছে যে তারা পরিত্যক্ত হয়েছিল
  17. +4
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:18
    এই কাজটি লিখতে কারিগরি বিজ্ঞানের দুই প্রার্থীর মতো ব্যবহার করা কি সত্যিই প্রয়োজন?
    এবং এখানে আমরা লেখকদের তিরস্কার করি, যাদের বৈজ্ঞানিক ডিগ্রি নেই।
    ভদ্রলোক, কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থীরা। একটি যুদ্ধজাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের পছন্দটি প্রাথমিকভাবে তার যুদ্ধ মিশনের সবচেয়ে কার্যকর কার্যকারিতার সম্ভাবনা নিশ্চিত করার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। একটি যুদ্ধজাহাজের জন্য, পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিচালনার অর্থনৈতিক সূচকগুলি গৌণ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা এর উদ্দেশ্যের সাথে সরাসরি দ্বন্দ্বে থাকতে পারে।
    তবে আপনি যদি দক্ষতা সূচকগুলির তুলনা করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনাকে প্রতি ঘন্টা এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ নয়, তবে ইনস্টলেশনের কার্যকর দক্ষতা তুলনা করতে হবে।
    স্টিম টারবাইনের ওডের জন্য, তারপরে অবিলম্বে বাষ্প ইঞ্জিনে ফিরে যাওয়া ভাল।
    এই পর্যায়ে ঐতিহ্যবাহী টাইপের শিপ পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি ইতিমধ্যে তাদের সম্ভাবনা শেষ করেছে।
    তাই, নেতৃস্থানীয় জাহাজ নির্মাণকারী দেশগুলি একটি নতুন প্রজন্মের পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে যেমন একটি সমন্বিত পাওয়ার সিস্টেম (IPS - ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার সিস্টেম), যা "সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চালনা" (ফুল ইলেকট্রিক প্রপালশন) এবং "সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন" ধারণার বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে। সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত জাহাজ" (সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক জাহাজ)। এবং তারপর "কাসকেট থেকে দুটি" বাষ্প টারবাইন সম্পর্কে একটি গল্প লিখুন। ঠিক ভবিষ্যতে ফিরে.
    যাইহোক, স্টিম টারবাইন সহ জাহাজের ইঞ্জিন রুম, ডিজেল ইঞ্জিন নয়।
  18. +1
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:18
    বয়লার টারবাইন ইনস্টলেশন যত্নশীল জল চিকিত্সা প্রয়োজন. এবং অবশ্যই তিনি অলসতা সহ্য করেন না। এই কারণেই ব্ল্যাক সি ফ্লিটের এই উদ্দেশ্যে একটি বিশেষ জাহাজ ছিল। এবং আরকেআর "অ্যাডমিরাল গ্লোভকো" 50 বছর ধরে কেটিইউ এর সাথে পরিবেশন করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু অন্যান্য নৌবহরে এটি ঘটেনি। এবং এটি আবার ঘটবে না। লেখকদের মতামত ভুল এবং বাস্তব জীবন থেকে বিচ্ছিন্ন।
    1. +1
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:47
      ঠিক আছে, তার এবং বয়লারগুলির তাপের ঘনত্ব কম ছিল। যদিও বাস্তবে একই জিনিস।
      কোন টিউব নেই, কিন্তু আপনি ধরে রাখুন। এইরকম কিছু 80 এর দশকের শেষের দিকে এবং 90 এর দশকের শুরুতে bpk এবং 956e শেষ হয়েছিল
  19. +5
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 11:47
    উদ্ধৃতি: Simargl
    আপনি কি মনে করেন আমি বিনয়ী হচ্ছেন?

    আমি মনে করি আপনি সিরিয়ালগুলির সাথে পরীক্ষামূলক পণ্যের দামকে বিভ্রান্ত করেছেন।
  20. +4
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 11:51
    বেয়ার্ড থেকে উদ্ধৃতি
    আমি জানি না কিভাবে NK-এর জন্য, কিন্তু সাবমেরিনের জন্য... কেন কালিনার জন্য বিদ্যুৎ কেন্দ্র নয়। আর এই ব্যাটারির দাম কত, যা আমাদের সবকিছু?

    এটা অজানা - Zheleznogorsk, Rosatom এখনও স্থিতিশীল নিকেল আইসোটোপের বিকিরণ এবং নিকেল -63 থেকে ব্যাটারি উত্পাদন চালু করেনি।

    শক্তি নিঃসরণ নিয়ন্ত্রণ করার অসম্ভবতার কারণে ব্যাটারির সর্বোচ্চ থেকে কম পাওয়ার মোডে জল বা বায়ু দিয়ে অবিরাম শীতল করার প্রয়োজন হবে। অতএব, প্রথমত, এগুলি মহাকাশ উপগ্রহ (স্থায়ীভাবে চালু করা), স্বয়ংক্রিয় আবহাওয়া স্টেশন (এছাড়াও প্রতিনিয়ত পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করে), পদাতিকদের জন্য ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম, সক্রিয় এক্সোসকেলেটন এবং রোবটগুলির জন্য শক্তির উত্স (অপেক্ষাকৃত কম শক্তি) জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।
    1. +4
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 12:17
      Rosatom দ্বারা বিকশিত ব্যাটারির কার্যকারিতা 20% (একটি হীরা অর্ধপরিবাহীতে বিটা বিকিরণকে বৈদ্যুতিক প্রবাহে রূপান্তর করার ক্ষমতা দ্বারা সীমিত), নিকেল -63 এর পরিশোধনের ডিগ্রি 80%। সেগুলো. ভবিষ্যৎ এর জন্য একটি রিজার্ভ আছে নির্দিষ্ট শক্তিকে মাত্রার ক্রম দ্বারা বাড়ানোর জন্য (গ্রাফিনে রূপান্তর, লেজার আইসোটোপ বিচ্ছেদ)
      http://strana-rosatom.ru/2016/03/25/%D1%8F%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B0%D1%82%D1%8E%D1%80%D0%B5/
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 13:49
        আমরা একই বিষয়ে পড়ি: †মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজি, TISNUM এবং MISiS এর বিজ্ঞানীরা একটি "পারমাণবিক ব্যাটারির" স্তরগুলির বেধকে অপ্টিমাইজ করেছেন যা বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করতে নিকেল-63 আইসোটোপের বিটা ক্ষয় ব্যবহার করে৷ তাদের তৈরি করা এক গ্রাম ব্যাটারিতে প্রায় 3300 মিলিওয়াট-ঘণ্টা সঞ্চিত থাকে, *
        শক্তি সম্পদ প্রতি গ্রাম 3,3 ওয়াট ঘন্টা !!!! মোট!!!!
        50 বছর ধরে কাজ করার সময় প্রতি ঘন্টায় এক গ্রাম কত দেবে তা আমরা গণনা করি। আসুন গণনা করি যেন প্রতি বছর একটি অধিবর্ষ। 3.3 / (50 * 364 * 24) = 0,00000755494 ওয়াট প্রতি ঘন্টা!!!! ঘন্টায় 1 কিলোওয়াট প্রদানকারী একটি ব্যাটারির ওজন হবে 132363724,927 গ্রাম!!! এত ভালো ব্যাটারি, ১৩২ টনের বেশি.... নিকেলের দাম মনে করিয়ে দেয়???? আর তা মাত্র এক কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টায়! যদি আপনার এক হাজারের প্রয়োজন হয়? জাহাজটি 132 হাজার টন ওজনের ব্যাটারি বহন করবে???? এটি শুধুমাত্র একটি পেসমেকারের জন্যই ভালো, কিন্তু ইলেকট্রনিক্সের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য যা ন্যানোঅ্যাম্পে পরিমাপ করা কারেন্ট গ্রাস করে..... তাই আপনার ব্যাটারি নিয়ে জঙ্গলের মধ্য দিয়ে যান!))))
        পুনশ্চ. প্রতি বছর চুল্লিতে পাওয়া যায় এমন নিকেলের প্রকৃত পরিমাণ আমি উল্লেখ করিনি ... বিশ্বাস করুন, এমনকি শত শত কিলোগ্রামও নেই))) তারা এটি গ্রামে পায়)))
        1. +5
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 13:57
          যেকোনো পারমাণবিক চুল্লি থেকে নিউট্রন প্রবাহ প্রচুর এবং প্রতি বছর শত শত টন নিকেল-63 উৎপাদনের জন্য সারা দেশে যথেষ্ট। সমস্যাটি অন্য জায়গায় রয়েছে - নিকেল আইসোটোপের ফলস্বরূপ মিশ্রণের সমৃদ্ধির জন্য উত্পাদন সুবিধার বিকাশ, যার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়।
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:08
            আচ্ছা, ঠিক আছে, যদিও তারা রাজি হয়নি))) শত শত টন থাকতে দিন, যদিও এটি কখনই অর্জন করা হবে না) এমনকি এই কারণে যে চুল্লিগুলি পুনরায় কাজ না করে এটি করা যায় না))) বিলিয়ন টন হতে দিন) আপনি সাবধানে ভর-শক্তি বৈশিষ্ট্য তাকান. কোন দিন এক গ্রামে 300 ওয়াট ঘন্টাও হতে দিন। মনোযোগ! এর মানে এটা নয় যে এটি প্রতি ঘন্টায় 300 ওয়াট দেয়, কিন্তু এটি পরিষেবা জীবনের উপর 300 ওয়াট-ঘন্টা পাওয়ার বন্ধ করবে! এটি হয় 300 ওয়াট প্রতি ঘন্টা হবে বা 30 ঘন্টার জন্য 10 ওয়াট দিবেন .... এবং এটি ডিসচার্জ হবে! কয়েক দশক ধরে কর্মক্ষমতা বজায় রাখার সময়, ব্যাটারিটি প্রতি ঘন্টায় স্বল্প শক্তি অপসারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতি ঘন্টা আউটপুট শক্তি এবং ওয়াট ঘন্টার ক্ষমতা বিভ্রান্ত করবেন না!))))
            1. +4
              ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:48
              আমি নির্দিষ্ট ক্ষমতার কথা বলছি না, কিন্তু নির্দিষ্ট শক্তির কথা বলছি - উপরের মন্তব্যে প্রদত্ত তথ্য অনুসারে (আমার নয়, মনে রাখবেন), একটি সেমিকন্ডাক্টর কনভার্টারের 20% দক্ষতা সহ একটি ব্যাটারির শক্তি এবং 80% নিকেল-63 1 cu এর আয়তনের সাথে সমৃদ্ধকরণ। মিটার এবং 5 টন ওজন 10 কিলোওয়াট।

              এবং এই জাতীয় ব্যাটারির নির্দিষ্ট ক্ষমতা 50 বছরের ব্যাটারির ক্রমাগত অপারেশনে ঘন্টার সংখ্যা দ্বারা গুণ করে গণনা করা যেতে পারে - 4 মিলিয়ন 368 হাজার কিলোওয়াট ঘন্টা।
              1. 0
                ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:15
                আপনি নিজেই যে উত্সগুলি নির্দেশ করেন সেগুলি মনোযোগ সহকারে পড়ুন))))) ওয়াট ঘন্টা এক গ্রাম বা ওয়াট ঘন্টা লিটার বা ঘন সেন্টিমিটারে - এটি ঠিক ক্ষমতা! বিষয়টির সত্যতা হল আপনি প্রতি ঘন্টায় ক্ষমতা এবং নির্দিষ্ট আউটপুটকে বিভ্রান্ত করছেন।
                1. +4
                  ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:21
                  এটা অদ্ভুত - কিন্তু নীচের ডান কোণায় ব্যাটারি ডায়াগ্রামের চিত্রে এটি "নির্দিষ্ট শক্তি" বলে।
                  1. 0
                    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:31
                    ঠিক আছে, আমাদের যে কোনও কিছু লিখতে পারে) তবে সর্বত্র ওয়াট ঘন্টা, অর্থাৎ তারা ঠিক নির্দিষ্ট ক্ষমতা নির্দেশ করে) সাংবাদিকরা, তাদের কাছ থেকে কী নেওয়া উচিত)))
                  2. 0
                    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:35
                    কখনও কখনও আপনি কিছু পড়েন এবং এমনকি পদার্থবিদ্যা, উচ্চতর গণিত, বা উদাহরণস্বরূপ, অর্থনীতির পুরানো পাঠ্যপুস্তকগুলি সন্ধান করতে হয়) তারা সবাইকে এতটাই বিভ্রান্ত করবে যে আপনি নিজের উপর বিশ্বাস করা বন্ধ করবেন)
  21. 0
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 12:39
    ক্রুজিংয়ের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন এবং পূর্ণ গতির জন্য CTU সমন্বিত সম্মিলিত ইনস্টলেশনের সম্ভাবনাগুলি বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। তাত্ত্বিকভাবে, এটি আপনাকে উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সঞ্চয় এবং নির্ভরযোগ্য পূর্ণ গতি অর্জন করতে দেয়। তবে জ্বালানি ডিজেল।
    আরেকটি বিষয় হল যদি উল্লেখযোগ্য স্থানচ্যুতির একটি জাহাজ বিবেচনা করা হয়। এই মরীচিতে, ক্রুজিং নিশ্চিত করতে কম-গতির দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা সম্ভব এবং তারা 90 - 92% দ্বারা জ্বালানী তেল খাওয়াতে সক্ষম।
  22. +4
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:32
    বিয়োগ থেকে উদ্ধৃতি
    সবাই আমাদের লিখতে পারে

    ভাল, যদি শুধুমাত্র হাস্যময়
  23. +1
    ফেব্রুয়ারি 6, 2020 22:07
    ওহ আবার, তাদের ডক্টরাল বাতাসের জন্য প্রকাশনার এই অ-প্রার্থীরা
  24. +1
    ফেব্রুয়ারি 7, 2020 12:47
    বয়লার বণিক সামুদ্রিক খুব লাভজনক. কিন্তু প্রশ্নটি একটু পুরানো, বড় পৃষ্ঠের যুদ্ধ জাহাজের ধারণার অপ্রচলিততার কারণে, নীতিগতভাবে, ঘোষিত 7000 টন খুব বেশি, এটি 4000 টনের বেশি না একটি ফ্রিগেট পৃষ্ঠ জাহাজ এবং তাদের নৌবাহিনী থাকা সর্বোত্তম। মোট 10 টির বেশি প্রয়োজন নেই, প্রতি সমুদ্রে পাঁচটি, বণিক জাহাজের বিপরীতে নৌবাহিনীর অর্থনীতিতে সমুদ্রে স্থায়ী অবস্থানের প্রয়োজন হয় না, বাস্তবে NK-এর জীবনের 2-10 শতাংশের বেশি প্রচারাভিযানের জন্য বরাদ্দ করা হয় না, তাই জ্বালানী তেল বয়লার ব্যবহার করা মানে না, নৌবাহিনীতে, বিপরীতে, তারা আফটারবার্নার গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে, যা সংজ্ঞা অনুসারে, খুব উদাসীন এবং ব্যয়বহুল TC1, RT, DT প্রয়োজন।
    1. +1
      ফেব্রুয়ারি 7, 2020 23:58
      উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির1155
      বয়লার বণিক সামুদ্রিক খুব লাভজনক. কিন্তু প্রশ্নটি একটু পুরানো, বড় পৃষ্ঠের যুদ্ধ জাহাজের ধারণার অপ্রচলিততার কারণে, নীতিগতভাবে, ঘোষিত 7000 টন খুব বেশি, এটি 4000 টনের বেশি না একটি ফ্রিগেট পৃষ্ঠ জাহাজ এবং তাদের নৌবাহিনী থাকা সর্বোত্তম। মোট 10 টির বেশি প্রয়োজন নেই, প্রতি সমুদ্রে পাঁচটি, বণিক জাহাজের বিপরীতে নৌবাহিনীর অর্থনীতিতে সমুদ্রে স্থায়ী অবস্থানের প্রয়োজন হয় না, বাস্তবে NK-এর জীবনের 2-10 শতাংশের বেশি প্রচারাভিযানের জন্য বরাদ্দ করা হয় না, তাই জ্বালানী তেল বয়লার ব্যবহার করা মানে না, নৌবাহিনীতে, বিপরীতে, তারা আফটারবার্নার গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে, যা সংজ্ঞা অনুসারে, খুব উদাসীন এবং ব্যয়বহুল TC1, RT, DT প্রয়োজন।

      অসম্মতি।
      1. বণিক বহরে, KTU ধ্বংসাত্মক... সম্পূর্ণ অর্থে।
      2. সর্বোত্তম সমুদ্র অঞ্চল জাহাজ 4000 টন স্পষ্টতই সর্বোত্তম নয়। কিন্তু কত। 7000 বা 12000 টন। এ নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে।
      3. প্রতিটি 10 টনের 4000টি ফ্রিগেট আছে এবং ভাল ঘুমান ??? এই কি সাশার সাথে "শান্তিপূর্ণ রাজনীতি"???
      4. এই ক্ষেত্রে নৌবাহিনীর অর্থনীতিতে কৌশল এবং কৌশলের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ কিছু প্রয়োজন।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 8, 2020 11:35
        উদ্ধৃতি: সের্গেই এস।
        এই ক্ষেত্রে নৌবাহিনীর অর্থনীতির জন্য কৌশল এবং কৌশলের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ কিছু প্রয়োজন।

        এটি নৌবাহিনীর আধুনিক অস্ত্র, কৌশল এবং কৌশলগুলির সমানুপাতিকতা যার জন্য কোনও পৃষ্ঠের সমুদ্রগামী জাহাজের প্রয়োজন হয় না, ঘাঁটি থেকে পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি এবং মাইনসুইপার, ছোট কর্ভেট ফ্রিগেটগুলি থেকে প্রস্থান নিশ্চিত করা ছাড়া তাদের জন্য কোনও কাজ নেই, স্থির আন্ডারওয়াটার ডিটেকশন সিস্টেম এবং উপকূলীয় বিমান চলাচল এর জন্য যথেষ্ট।
  25. 0
    ফেব্রুয়ারি 9, 2020 13:10
    অথবা হয়ত রোয়িং ফ্লীটেও ফিরে আসব, আমরা উজবেক বা তাজিকদের ভাড়া করব এবং এগিয়ে যাব..... একধরনের বাজে কথা।
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 11, 2020 00:06
      এবং আমি উজবেক এবং তাজিকদের ভালবাসি।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"