মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার প্রকল্প 23130

51

ছবি: forums.airbase.ru প্রকল্প 23130 মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার একাডেমিক পাশিন

21 জানুয়ারী, 2020-এ, একটি গম্ভীর পরিবেশে, সহায়ক পতাকা উত্তোলনের পদ্ধতি নৌবহর রাশিয়ান নৌবাহিনী একটি নতুন সমর্থন জাহাজে - মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার একাডেমিক পাশিন। এই দিন থেকে, প্রকল্প 23130 ট্যাঙ্কার আনুষ্ঠানিকভাবে উত্তর নৌবহরের অংশ। রাশিয়ান নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ডার ভাইস-এডমিরাল আলেকজান্ডার মইসিভ, পতাকা উত্তোলন অনুষ্ঠানে অংশ নেন। অ্যাডমিরালের মতে, প্রকল্প 23130 এর একটি মাঝারি ট্যাঙ্কার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা বহরটি একটি সর্বজনীন লজিস্টিক সাপোর্ট ভেসেল পেয়েছে। এই জাহাজটি স্থায়ী ঘাঁটি থেকে দূরে বিশ্ব মহাসাগরে উত্তর নৌবহরের সারফেস ফোর্স ব্যবহারের সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে।

মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার "আকাদেমিক পাশিন"


মাঝারি সমুদ্র সরবরাহের ট্যাঙ্কার একাডেমিক পাশিনটি শ্লিসেলবার্গের (লেনিনগ্রাদ অঞ্চল) শিপইয়ার্ডে নেভস্কি শিপবিল্ডিং এবং শিপ মেরামত প্ল্যান্ট (এনএসএসএস) এর সুবিধাগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। সরবরাহ জাহাজের প্রকল্পটি সেন্ট পিটার্সবার্গের CJSC "Spetssudoproekt" এর বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন। কোম্পানির কার্যকলাপের প্রধান ক্ষেত্র হল সামরিক জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ নির্মাণ। সহায়ক বহরের নতুন জাহাজটি মূলত RF প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের স্বার্থে একটি রাষ্ট্রীয় চুক্তির অধীনে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।



একাডেমিক পাশিন নামে মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারটি 23130 প্রকল্পের প্রথম জাহাজে পরিণত হয়েছে। এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে একই প্রকল্পের আরও পাঁচটি সিরিয়াল জাহাজ পরবর্তীতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হবে। রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পরিবহণ সহায়তা বিভাগের একজন উচ্চ পদস্থ আধিকারিক সের্গেই এপিফানভের অনুরূপ ট্যাঙ্কারগুলির একটি সিরিজ তৈরির জন্য সেনাবাহিনীর পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছেন। তার মতে, এরই মধ্যে আরও পাঁচটি সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার তৈরির সিদ্ধান্ত হয়েছে। এপিফানভের মতে, 2024 সালে প্রকল্প 23130 অনুযায়ী নির্মিত আরেকটি জাহাজ রাশিয়ার নর্দার্ন ফ্লিটের কাছে হস্তান্তর করা হবে।বিশেষজ্ঞদের মতে, বর্তমানে রাশিয়ায় এই ট্যাঙ্কারটির কোনো অ্যানালগ নেই।


23130 প্রকল্প অনুসারে নির্মিত প্রথম জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল "আকাদেমিক পাশিন" বিখ্যাত রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলী ভ্যালেন্টিন মিখাইলোভিচ পাশিনের সম্মানে। ভ্যালেন্টিন পাশিন - রাশিয়ান ফেডারেশনের নায়ক, রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ। দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে তিনি একাডেমিশিয়ান এএন ক্রিলোভ সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের প্রধান ছিলেন। ভ্যালেন্টিন পাশিন জাহাজের নকশার উপর 150 টিরও বেশি বৈজ্ঞানিক প্রকাশনার পাশাপাশি বিপুল সংখ্যক আবিষ্কারের লেখক। 2013 সালে ডিজাইনারের মৃত্যুর পরে, সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি বর্গক্ষেত্র তার নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং পরে সহায়ক বহরের একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার তার নামে নামকরণ করা হয়েছিল।

বহরের কঠিন পথ


21 জানুয়ারী, 2020, আসলে, শেষ হয়েছে গল্প আরেকটি রাশিয়ান নৌবাহিনী দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ. রাশিয়ার উপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞার কারণে জাহাজটি, অন্যান্য অনেক প্রকল্পের জাহাজের মতোই। প্রাথমিকভাবে, একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারের প্রধান পাওয়ার প্লান্টে ফিনিশ শিল্প কোম্পানি ওয়ার্টসিলার ডিজেল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজে সহায়ক সরঞ্জামগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশও আমদানি করতে হয়েছিল। 2014 এর পরে, এই ধরনের ডেলিভারি অসম্ভব হয়ে উঠেছে, ফলাফলটি চুক্তির শর্তাবলী থেকে একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্ব। জাহাজটি আরও তিন বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো, সেন্ট পিটার্সবার্গ সিজেএসসি স্পেটসুডোপ্রোয়েক্টের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিকশিত প্রকল্প 23130 এর উপর ভিত্তি করে একটি সিরিজ ট্যাঙ্কার তৈরি করার পরিকল্পনা 2013 এর শুরুতে পরিচিত হয়েছিল। প্রকল্প 23130 এর একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার নির্মাণের জন্য চুক্তিটি 1 নভেম্বর, 2013-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল, 2014 সালের চুক্তির মূল্য 2,978 বিলিয়ন রুবেল ছিল। নেভস্কি শিপইয়ার্ডে প্রথম জাহাজের নির্মাণ কাজ 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে ধাতু ক্রয় এবং কাটার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, একই বছরের এপ্রিলে জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল।


ছবি: forums.airbase.ru

প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, জাহাজটি চালু হওয়ার কথা ছিল জুলাই 2015 এর প্রথম দিকে, এবং জাহাজটির পরবর্তী স্থানান্তরের সাথে অক্টোবর 2016 এর জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় কারখানা চালানোর পাশাপাশি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার জন্য নির্ধারিত ছিল। 25 নভেম্বর, 2016 তারিখে গ্রাহকের কাছে। যাইহোক, প্রকৃতপক্ষে, চুক্তিতে উল্লিখিত মূল সময়সীমা থেকে প্রায় তিন বছর বিলম্বে জাহাজটি নির্মাণ করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কারটি 26 মে, 2016-এ চালু করা হয়েছিল, কারখানার সমুদ্র পরীক্ষা, যা লাডোগা হ্রদের জলে পরিচালিত হয়েছিল, 2018 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল এবং জাহাজটি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য শুধুমাত্র 22 জুলাই, 2019 এ মুরমানস্কে পৌঁছেছিল। .

21 জানুয়ারী, 2020-এ, জাহাজ নির্মাণের গল্প শেষ হয়েছিল। জাহাজটি অবশেষে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং রাশিয়ান বহরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। কেউ শুধুমাত্র আশা করতে পারেন যে সিরিজের পরবর্তী জাহাজ নির্মাণ শর্তাবলী যেমন একটি বিলম্ব দ্বারা অনুষঙ্গী হবে না. প্রকল্প 23130-এর পরবর্তী পাঁচটি ট্যাঙ্কার যথাসময়ে নির্মাণের জন্য সমস্ত পূর্বশর্ত বর্তমানে রয়েছে।

প্রকল্পের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 23130 ট্যাঙ্কার


সহায়ক নৌবহরের নতুন জাহাজটি একটি মাঝারি একক-ডেক সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার যার একটি বাল্বস বো এবং ট্রান্সম আফট এন্ড, পূর্বাভাস এবং পুপ সুপারস্ট্রাকচার সহ। এটি লক্ষণীয় যে বো বাল্ব (ফরাসি শব্দ বাল্ব থেকে, বাল্ব) জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, জলরেখার নীচে অবস্থিত এবং একটি উত্তল উপবৃত্তাকার আকৃতি রয়েছে। বাল্ব বড় জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এটি পুরো হাল জুড়ে জল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে, প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে, যা সরাসরি ক্রুজিং পরিসীমা বৃদ্ধি, জ্বালানী অর্থনীতি এবং গতি বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে। আধুনিক অনুমান অনুযায়ী, বো বাল্ব এটি ছাড়া জাহাজের তুলনায় প্রায় 12-15 শতাংশ জ্বালানী অর্থনীতি লাভ প্রদান করে। পরিবর্তে, ট্রান্সম স্টার্নটি সমস্ত ট্যাঙ্কারের জন্য সাধারণ; এই ধরনের স্টার্ন পানির নিচের অংশে একটি সমতল কাটা বোঝায়, পরিকল্পনায় সোজা রূপরেখা এবং উল্লম্ব সমতল।


কার্গো এলাকায় ট্যাঙ্ক ডবল ইস্পাত কেস বাস্তবায়িত. 23130 প্রকল্পের ট্যাঙ্কারে কার্গো হোল্ড জাহাজের মাঝখানে অবস্থিত, জীবন্ত সুপারস্ট্রাকচার এবং ইঞ্জিন রুম পিছনের অংশে অবস্থিত। জাহাজের কেন্দ্রস্থল হল একটি একক-শ্যাফ্ট ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট, যার সর্বোচ্চ শক্তি 9500 কিলোওয়াট (প্রায় 12 এইচপি)। চালচলন উন্নত করতে, জাহাজে একটি বো থ্রাস্টার রয়েছে। মূল বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি 900 নট গতিতে প্রায় 12 টন মোট স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজকে ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট।

একটি লোড ওয়াটারলাইন ড্রাফ্টে জাহাজটির ডেডওয়েট আনুমানিক 9000 টন। ট্যাঙ্কারের দৈর্ঘ্য 130 মিটারে পৌঁছেছে, জাহাজের প্রস্থ 21,5 মিটার পর্যন্ত, সর্বাধিক খসড়াটি প্রায় 7 মিটার। 23130 প্রকল্পের একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারের ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন বিধান এবং পানীয় জলের ক্ষেত্রে প্রায় 60 দিন। সর্বোচ্চ ক্রুজিং রেঞ্জ 8000 নটিক্যাল মাইল। ট্যাঙ্কার ক্রুদের জন্য আবাসিক এবং পরিষেবা প্রাঙ্গণ, সেইসাথে যাত্রীরা, আফ্ট লিভিং কেবিনে অবস্থিত, জাহাজে মোট স্থানের সংখ্যা 36 (24 জন - স্থায়ী ক্রু + 12 সেকেন্ডেড অতিথি পর্যন্ত)।

প্রকল্পের ক্ষমতা 23130 ট্যাঙ্কার


প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, প্রকল্প 23130 এর মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারটির একটি সীমাহীন নেভিগেশন এলাকা রয়েছে। অ-আর্কটিক সমুদ্রের অঞ্চলে জাহাজের স্বাধীন নৌচলাচল কোনোভাবেই সীমাবদ্ধ নয়। জাহাজটি নিজেই আর্ক 4 আইস রিইনফোর্সমেন্ট বিভাগের সাথে মিলে যায়। এই বরফ শ্রেণীটি একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারকে বিরল প্রথম বছরের আর্কটিক বরফে স্বতন্ত্র নেভিগেশনের সম্ভাবনার নিশ্চয়তা দেয় যার পুরুত্ব গ্রীষ্ম-শরতে 0,8 মিটার পর্যন্ত এবং শীত-বসন্তে 0,6 মিটার পর্যন্ত। ট্যাঙ্কারটি আইসব্রেকারের পিছনের চ্যানেলে প্রথম বছরের আর্কটিক বরফে গ্রীষ্ম-শরতের নেভিগেশনে 1 মিটার পর্যন্ত পুরু এবং শীত-বসন্ত নেভিগেশনে 0,7 মিটার পর্যন্ত নেভিগেট করতে পারে। সুতরাং, গ্রীষ্ম-শরতের নেভিগেশনে, জাহাজটি বারেন্টস সাগরের জলে স্বাধীনভাবে যাত্রা করতে পারে।


মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার প্রকল্প 23130 এর মূল উদ্দেশ্য হল বহরের জন্য বিভিন্ন তরল কার্গো গ্রহণ, সঞ্চয়, পরিবহন এবং স্থানান্তর, প্রাথমিকভাবে: সামুদ্রিক জ্বালানী তেল, ডিজেল জ্বালানী, মোটর তেল, বিমানের কেরোসিন, মিষ্টি জল। বিভিন্ন প্রযুক্তিগত এবং স্কিপারের সম্পত্তি, খাদ্য সরবরাহ সহ শুকনো কার্গো পরিবহন করাও সম্ভব। নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এবং তেল এবং তেল পণ্য ছড়িয়ে পড়ার সাথে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে স্থানীয়করণের জন্য, জাহাজে একটি জরুরী বুম রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য 200 থেকে 400 মিটার।

নতুন রাশিয়ান ট্যাঙ্কারটি সমুদ্রের জাহাজ এবং জাহাজে তরল এবং শুকনো উভয় কার্গো স্থানান্তর করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং ডিভাইস পেয়েছে। এই ক্ষেত্রে, স্থানান্তর প্রক্রিয়া জাগ্রত এবং যেতে যেতে সঠিক উপায়ে সম্ভব। একটি সমুদ্রযাত্রায়, প্রকল্প 23130 এর একটি সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার 3 হাজার টন জ্বালানি তেল, 2,5 হাজার টন ডিজেল জ্বালানী, 500 টন বিমানের কেরোসিন, 150 টন লুব্রিকেটিং তেল, 1000 টন পর্যন্ত মিষ্টি জল নিতে পারে। পাশাপাশি 100 টন খাবার এবং বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ।

সফল রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময়, নর্দার্ন ফ্লিটের নতুন ট্যাঙ্কারটি তার উন্নত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করেছে, সেইসাথে সমুদ্রে সরাসরি রাশিয়ান বহরের পৃষ্ঠের জাহাজগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য তরল এবং শুকনো কার্গো স্থানান্তর করার জন্য প্রসারিত ক্ষমতা নিশ্চিত করেছে। ভাইস-অ্যাডমিরাল আলেকজান্ডার মোইসেভের মতে, পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কারটি প্রথমবারের মতো একই সাথে তিনটি যুদ্ধজাহাজে জ্বালানি সরবরাহ করেছিল। ট্যাঙ্কারটি 2019 সালে বারেন্টস সাগরে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটি সম্পূর্ণ সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

51 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +4
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:12
    ট্যাঙ্কার ভালো।
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:27
      1 কুজনেটসভ গ্যাস স্টেশনের জন্য?
    2. 0
      3 এপ্রিল 2020 07:41
      এই ক্ষেত্রে, এটি খুব খারাপ, কারণ এটি একটি ফ্লিট ট্যাঙ্কার নয়, তবে দুর্নীতিগ্রস্ত আন্ডারসাইজড, দাম ট্যাগ বাল্টজাভোড ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য একটি সমুদ্র কিউ ট্যাঙ্কার তৈরির চেয়ে বেশি।
  2. +9
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:12
    একটি খুব প্রয়োজনীয় ধরনের জাহাজ, কিন্তু তাদের কমিশনিং গতি ভয়ঙ্কর. যুদ্ধ ইউনিটের মতোই সুজা সরবরাহ প্রয়োজন।
    1. -1
      3 এপ্রিল 2020 07:41
      এমন ট্রুস নাফিগ নাফিগ
  3. +6
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 18:36
    আমি আনন্দিত যে প্রক্রিয়াটি শুরু হয়েছে। এবং তারপর তুলনীয় লঞ্চ কিছুই ছিল না.
    1. 0
      3 এপ্রিল 2020 07:46
      এটি একটি প্রক্রিয়া নয়, এটি একটি করাতকল
      404 (MIB) সহ প্রকল্পটি অফিসের মাধ্যমে লুটপাট প্রচার করছিল, যার বস হঠাৎ আন্তোশকা সোবোলেভস্কি, প্রাক্তন দ্বারা বন্ধ করে দিয়েছিলেন। NK DOGOZ বিভাগের প্রধান, যা তিনি জরুরীভাবে 2014 এর শুরুতে ফেলে দিয়েছিলেন, যার মাধ্যমে 2000 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে সমস্ত কিছু এবং সমস্ত অর্থ পৃষ্ঠের জাহাজ নির্মাণের জন্য ঘুরছে
  4. 0
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:21
    এখানে, 500 টন কেরোসিন খুব বেশি মনে হয় না, তবে এটি আমাদের প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট। জাহাজ হেলিকপ্টার জন্য না শুধুমাত্র, কিন্তু Kuznetsov জন্য উপযুক্ত. আর আমাদের আর দরকার নেই।
    1. 0
      3 এপ্রিল 2020 07:47
      এটা খুবই সামান্য
  5. 0
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:25
    12 সেকেন্ডেড গেস্ট পর্যন্ত

    আমাদের দেশে যেমন বলে স্যুটকেস।
    1. +3
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:34
      আর তাতে কী ধরনের ডিজেল বসানো হয়েছিল?
      1. +12
        ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:05
        প্রত্যাশিত ওয়ার্টসিলা 8L32E দুটি এক খাদে একই। ভিডিজিও একই ওয়ার্টসিলা।
        লেখক মনে হয় বিষয় বন্ধ. সেখানে, নিষেধাজ্ঞার কারণে, তাদের সাথে কোনও সমস্যা ছিল না, তবে প্রধানত শক্তিশালী মারফ্লেক্স সাবমারসিবল পাম্পগুলির সাথে, তবে তবুও তারা কিছুটা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে গোলচক্কর উপায়ে প্রাপ্ত হয়েছিল।
        1. +2
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 12:51
          Terran থেকে উদ্ধৃতি
          প্রত্যাশিত ওয়ার্টসিলা 8L32E দুটি এক খাদে একই। ভিডিজিও একই ওয়ার্টসিলা।

          ফিনস... ফিনস কখনই পরিবর্তন হয় না। হাসি
          এই ছেলেরা, এমনকি COCOM এর দিনগুলিতে, আমাদের নৌবাহিনীর সাথে শান্তভাবে কাজ করতে পেরেছিল। এবং কেবল তার সাথেই নয় - "ওয়ার্ল্ডস" তৈরির সাথে একটি গল্পের মূল্য কিছু, যখন ফিনরা অনন্য গভীর-সমুদ্র যানবাহন উত্পাদনের জন্য একটি একদিনের সংস্থা তৈরি করেছিল এবং আমেরিকানদের অনুরোধে এটি বন্ধ করে দিয়েছিল, কিন্তু পণ্যগুলি গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করার পরেই।
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 10, 2020 10:45
            ফিনরা এখন আর এক নয় ... অন্তত ওয়ার্টসিলা - এটি উভয় মানের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য (সামিং গিয়ারবক্সের সাথে খুব বড় সমস্যা ছিল এবং কেবল তাই নয়), এবং ব্যবসায়ের পদ্ধতির ক্ষেত্রে - যখন তারা নিজেরাই সমস্যাগুলি সমাধান করত লাভ.
            এবং ওয়ার্টসিলা ইতিমধ্যে পরবর্তী স্টিমশিপ সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছে ... সুতরাং, রেফারেন্সের জন্য - নিম্নলিখিত আদেশগুলিতে ওয়ার্টসিলা সরবরাহ করা সমস্ত কিছু প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে: 2GD, গিয়ারবক্স, শ্যাফ্ট লাইন, VRSh, শ্যাফ্ট জেনারেটর, 2 VDG ... এটি এটি যেমন ছিল, একটি ভিন্ন প্রকল্প)
        2. 0
          3 এপ্রিল 2020 07:47
          নিজেকে "একটু" চোদো
  6. UVB
    +3
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 19:51
    ভাইস-অ্যাডমিরাল আলেকজান্ডার মোইসেভের মতে, পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কারটি প্রথমবারের মতো একই সাথে তিনটি যুদ্ধজাহাজে জ্বালানি সরবরাহ করেছিল।
    প্রথমবার কেন?
    1. +2
      ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:09
      ফটোতে большой "বরিস বুটোমা" ধরণের সমুদ্রের ট্যাঙ্কার এবং প্রকল্প 23130 একটি মাঝারি।
      নাকি এটা তার জন্য প্রথমবার বোঝানো হয়েছিল)
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 03:43
        হ্যাঁ, এবং এটা স্পষ্ট নয়, "অ্যাডমিরাল পাশিনিন" নাকি "আকাদেমিক পাশিনিন"?
        একটি নতুন সমর্থন জাহাজ - মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার "অ্যাডমিরাল পাশিনিন"

        ট্যাঙ্কার, নাম "আকাদেমিক পাশিন"

        এবং এখনও, আমি সম্পূর্ণ VI-এ খুব কম ফ্রিবোর্ড দ্বারা বিভ্রান্ত হয়েছি, অ্যানালগগুলির জন্য এটি একটি অনুরূপ স্থাপত্যের সাথে লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর।
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:40
          শিক্ষাবিদ পশিন
        2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        3. 0
          ফেব্রুয়ারি 10, 2020 10:52
          এটা অবশ্যই স্পষ্ট যে, বোর্ড যত বেশি হবে ততই ভালো - কিন্তু ঝড় ভালোই গেল।
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 10, 2020 18:07

            হ্যাঁ. সমস্ত ডেক মেকানিজম এবং কার্গো পাম্পের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির সমস্ত নিরোধক কেবল শূন্য করে দেওয়া হয়েছে, পূর্বাভাসের উপর ভেলাগুলি খনন করা হয়েছে এবং স্কিমার ভিউকে বিকৃত করেছে।
            1. 0
              ফেব্রুয়ারি 11, 2020 15:09
              ঝড়ের পরে ডেক ইউনিটগুলির জন্য নিরোধক প্রতিরোধের ড্রপ সাধারণ। যদিও, অবশ্যই, আপনাকে এটি বের করতে হবে - হয় সমাপ্তি (কোরটিতে হাতা / টার্মিনাল) মানক, এবং OST5.6066 দ্বারা প্রয়োজনীয় হিসাবে সিল করা হয়নি, বা সরঞ্জামগুলি আইপি ঘোষণা করা হয়েছে ... সম্ভবত পাম্প, আমি সন্দেহ যে নিরোধকের প্রতিরোধ SPU এর জন্য কমে গেছে।
              ভেলাগুলির সাথে, এটিও একটি সাধারণ জিনিস যে সেগুলি সাধারণত ছিঁড়ে যায় এবং হারিয়ে যায়, যদিও, অবশ্যই, এটি অবশ্যই লড়াই করা উচিত, তবে আপনি অবস্থানটি খুব বেশি সরাতে পারবেন না।
              ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী স্কিমারের রুমে ক্ষতস্থানের পায়ের পাতার সাথে রিলটি সংরক্ষণ করা উচিত এবং শুধুমাত্র ব্যবহার করার সময় ফাউন্ডেশনে ইনস্টল করা উচিত - এটি এটির "ভ্রমণ" অবস্থান নয়, নথি 23130.360062.070 দেখুন - তাই এটি দলের অসাবধানতা, ঝড়ের আগে এটি লুকিয়ে না রেখে, বিশেষ করে পম থেকে। স্কিমারের জন্য জায়গা আছে।
              1. 0
                ফেব্রুয়ারি 11, 2020 17:45
                এগুলি নটিক্যাল সম্পর্কে সমস্ত মন্তব্য থেকে দূরে। তাঁদের অনেকে.
                1. 0
                  3 এপ্রিল 2020 07:51
                  সংক্ষেপে - বহরের আরেকটি প্রকল্প প্রয়োজন।
                  সমস্যাটি হ'ল এটি আদেশ দেয় এমন নৌবহর নয়, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ডিটিও
                  1. 0
                    9 এপ্রিল 2020 10:43
                    যদি নৌবহর নিজেই না জানে যে এটির কী ধরণের যুদ্ধজাহাজ দরকার, তবে তারা ঘোড়ার সামনে যে কার্ট (সহায়তা জাহাজ) রাখে তাদের দাবি কী? তদুপরি, প্রয়োজনীয়তাগুলি স্থানীয় সামুদ্রিক "শিক্ষাবিদ" জাহাজ ভাঙ্গার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং সেগুলি নির্মাণের সময়ও পরিবর্তন করা হয়েছিল, একটি অপ্রয়োজনীয় হেলিপ্যাড (অবতরণ ছাড়াই), এসসিএম, এসিএস এবং অন্যান্য জিনিসগুলির জন্য নতুন প্রয়োজনীয়তার পাইলট পরীক্ষার পরীক্ষা সহ (এমনকি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার থেকেও। মুরিং ফাইট ব্যাক) টিওআর এর সাপ্লিমেন্ট নং 2 অনুসারে একগুচ্ছ নতুন সরঞ্জাম সহ।
                    কিছু লোক এই জাহাজে অর্থ পান করেছে তা এক জিনিস (3 এর দামে 2014 বিলিয়ন অবশ্যই অপর্যাপ্ত), তারপরে প্ল্যান্ট নিজেই (পরিচালক যিনি একই 2014 সালে নববর্ষের প্রাক্কালে স্বাক্ষর করেছিলেন এমনকি সকলকে শুভেচ্ছা না জানিয়েও ফেলে দিয়েছিলেন) "ভাল মেজাজ") তিনি একটি লোকসানে রেখে গেছেন অন্যটি। সত্য যে তিনি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত প্রকল্প (MIB থেকে "G") পুনরায় কাজ করেছেন এবং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোর কাজ ডিজাইন করেছেন এবং নিজেই এটি DOGOZ এবং জাহাজ ভাঙ্গার সাথে সমন্বয় করেছেন তৃতীয়টি। কিন্তু সত্যিই প্রয়োজনীয় প্যারামিটারের সাথে সম্মতির জন্য সরাসরি মূল্যায়ন করা একেবারে অন্য।
                    ম্যাক্স, আমাকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন. কি স্কোয়াড্রন কি কম্পোজিশন এবং কি কাজের জন্য আমাদের তৈরি করার কথা। এবং, তদনুসারে, তাদের জন্য কোন সমর্থন জাহাজের প্রয়োজন (যদি সেগুলি কাজের জন্য একেবারেই প্রয়োজন হয়), কী সংখ্যা এবং পরামিতি (অন্তত গতি, স্থানচ্যুতি, ভাণ্ডার এবং পণ্যসম্ভারের পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে, আনলোডিং পয়েন্টের সংখ্যা যাওয়া). এবং বুকমার্ক নির্মাণের ক্রম কী (আমার জন্য, জাহাজের এত গুরুতর ঘাটতি নিয়ে নৌবাহিনীর জন্য এতগুলি সহায়ক জাহাজ তৈরি করা এত অযৌক্তিক)।
                    1. +1
                      10 এপ্রিল 2020 12:55
                      আমি বর্তমানে TTT পর্যন্ত কংক্রিটাইজেশন সহ একটি প্রতিশ্রুতিশীল নৌবাহিনীর একটি ধারণা কাগজে কাজ করছি। এই ডকের সর্বজনীন সংস্করণ প্রকাশিত হবে৷
    2. 0
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 06:20
      কি সুন্দর! TAKR সংরক্ষণ করুন, এবং এমনকি ইয়াক-141 মনে রাখবেন! কুজনেটসভের একটি ভাই ছিল...
  7. -2
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 20:10
    যাই হোক না কেন, আসুন আমাদের নাবিকদের অভিনন্দন জানাই এবং তাদের কেলের নীচে সাত ফুট কামনা করি!)
  8. +1
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:15
    বেলারুশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় ভাষায় বুলবা, এবং সেইজন্য পুরানো রাশিয়ান ভাষায় এটি একটি আলু বা বাল্ব জাতীয় কিছু, সম্ভবত একটি পেঁয়াজ। ফরাসী ভাষায় কেন, যখন এটি আমাদের কাছ থেকে তাদের কাছে এসেছিল।
  9. +3
    ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:59
    প্রকল্প 23130 ট্যাঙ্কারের পরীক্ষার সময়, নকশার অনেক ভুল গণনা এবং ত্রুটিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কারটি নিজেই নৌবাহিনীতে গৃহীত হয়েছিল, এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে যে এপ্রিলের মধ্যে নেভস্কি শিপইয়ার্ড কঠোর কার্গো স্থানান্তর ডিভাইসটি পুনরায় তৈরি করবে।
    প্রকল্পটি সিরিজে রাখা যাবে না। প্রথমত, গুরুতর উন্নতি প্রয়োজন, এবং দ্বিতীয়ত, আমদানিকৃত উপাদানগুলি কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় তা পরিষ্কার নয়। সিরিজ নিয়ে বক্তব্য পপুলিজম ছাড়া আর কিছু নয়।
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 13:26
      উদ্ধৃতি: 955535
      পরীক্ষার সময়

      হাস্যময় ম্যাক্সিম, আপনি সংশোধনযোগ্য না!
      1. +1
        ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:28
        এটা আমার কল সাইন না.
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:44
          হাস্যময় আচ্ছা, হ্যাঁ... বুঝলাম! ইউস্টেস - অ্যালেক্স!
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:54
            দেখতে থাকুন (গুলি)
            1. 0
              ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:57
              না, ভালো করে ঘুমাও... আপাতত হাস্যময়
              1. +1
                ফেব্রুয়ারি 5, 2020 15:10
                আপনারও ভালো কাটুক...
                শুধু আমাকে এলভিস প্রিসলি ডাকুন, গীতিকার (সি)
                1. -1
                  3 এপ্রিল 2020 07:56
                  হ্যালো সহকর্মী!
                  মনোযোগ দিও না, এই এক কাঠঠোকরার আক্রমণ আছে
      2. -1
        3 এপ্রিল 2020 07:53
        মহাশয়, আপনার স্বাভাবিক টুক-টুক-টুক ভুলে যাবেন না
    2. -1
      3 এপ্রিল 2020 07:52
      এটা ঠিক, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি একটি কুখ্যাত আন্ডারসাইজড, কারণ প্ল্যান্টের স্লিপওয়ের সীমিত আকারের কারণে যেখানে লুট করা হয়েছিল।
  10. +11
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 04:49
    উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ
    এবং এখনও, আমি সম্পূর্ণ VI-এ খুব কম ফ্রিবোর্ড দ্বারা বিভ্রান্ত হয়েছি, অ্যানালগগুলির জন্য এটি একটি অনুরূপ স্থাপত্যের সাথে লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর।

    এটি ছোট-টনেজ ট্যাঙ্কারগুলির একটি বৈশিষ্ট্য + ইউএসএসআর-এর মেরিটাইম রেজিস্টারের নিয়মগুলির একটি উত্তরাধিকার। জাহাজের ফ্রিবোর্ডটি "নিজেই একটি জিনিস" নয় - এটি স্থায়িত্ব এবং অসিঙ্কাবিলিটির ডিজাইনের গণনা অনুসারে এইভাবে পরিণত হয়, যা গভর্নিং ডকুমেন্ট দ্বারা প্রমিত হয়। তাই freeboard একটি ফাংশন. এবং যুক্তি হল পুনরুদ্ধারের মুহূর্তটির কাঁধ, যদি আমরা স্থিতিশীল স্থিতিশীলতার কথা বলি, বা পুনরুদ্ধারের মুহুর্তের কাজ, যদি আমরা গতিশীল স্থিতিশীলতার কথা বলি।
    এখন সহজ উপায়ে। যেকোনো ট্যাঙ্কার তরল পণ্য বহন করে, এটি একটি স্বতঃসিদ্ধ। যেকোন তরল পণ্য জাহাজের স্থায়িত্ব নষ্ট করতে পারে এবং এর কারণ এখানে। যতক্ষণ পর্যন্ত পণ্যসম্ভার ট্যাঙ্কে তরল (জল, জ্বালানি, "রসায়ন" ইত্যাদি) এর আয়তনের 95 - 98% চাপ দেওয়া হয়, এই ধরনের ট্যাঙ্কে জাহাজটি ঘূর্ণায়মান হয় তখন কার্গোটির কোন নড়াচড়া হয় না। এই জাতীয় ট্যাঙ্ককে শর্তসাপেক্ষে "কঠিন পণ্যসম্ভার" দিয়ে ভরা বলে মনে করা হয় এবং এই শর্তের স্থিতিশীলতার গণনার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব নেই। পণ্যসম্ভার সমুদ্রে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে (ট্যাঙ্কারটি কি কার্গো জ্বালানী বিতরণ করবে?), ট্যাঙ্কে একটি "মুক্ত পৃষ্ঠ" উপস্থিত হয়। এবং এটা খুব, খুব খারাপ... কারণ মুক্ত পৃষ্ঠের কারণে, তরল প্রবাহের দিকে প্রবাহিত হয় এবং সৃষ্টি করে - মনোযোগ! - অতিরিক্ত হিলিং মুহূর্ত. এইভাবে, একটি মুক্ত-পৃষ্ঠের তরল জাহাজের স্থিতিশীলতা হ্রাস করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে। পণ্যবাহী ট্যাঙ্কের ক্ষেত্রফল (হ্যালো, জড়তার মুহূর্ত!) এবং এই জাতীয় ডেডওয়েট (হ্যালো, ট্রান্সভার্স মেটাসেন্ট্রিক ব্যাসার্ধ!) সহ একটি ট্যাঙ্কারের তুলনামূলকভাবে ছোট স্থানচ্যুতি বিবেচনা করে, এই সমস্ত কিছু একসাথে এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে একটি তীব্র ঝড়ের সময় এই ধরনের একটি ডেডওয়েট সঙ্গে একটি ট্যাঙ্কার উল্টে যেতে পারে. একবার আমি একজন ক্যাডেট ছিলাম এবং আমাকে শেখানো হয়েছিল যে: "উচ্ছ্বাস হারানোর কারণে, জাহাজগুলি ঘন্টা এমনকি কয়েক দিন মারা যায়; স্থিতিশীলতা হারানোর কারণে, জাহাজগুলি সেকেন্ডে মারা যায়।" সুতরাং, এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, স্থিতিশীলতার মান উদ্ভাবন করা হয়েছিল।
    এখন, যদি একটি খুব সহজ উপায়ে ... একটি ছোট স্থানচ্যুতি জাহাজ জলের গভীরে বসে (এবং এর ফ্রিবোর্ড যত কম), এটি গতিশীলভাবে প্রয়োগ করা হিলিং মোমেন্টের প্রভাবগুলিকে তত ভালভাবে প্রতিরোধ করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি বায়ু squall থেকে রোল সময় পাশ সরাসরি নির্দেশিত.
    আমাদের স্থিতিশীলতার মান বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন। বিভিন্ন কারণে। এটি যুদ্ধের উত্তরাধিকার এবং দূর প্রাচ্যের শরৎ সমুদ্র উভয়ই... "বুর্জোয়াদের" অনেক নরম মান আছে, কারণ
    অ্যানালগগুলিতে, এটি একটি অনুরূপ স্থাপত্যের সাথে লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর।
    1. -5
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 16:13
      আপনার "জ্ঞান" আদিম ধারণার অনুরূপ। আমি আপনাকে "মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা" ধারণা দিয়ে শুরু করার পরামর্শ দিচ্ছি। যাইহোক, "সোজা" পাইপযুক্ত জাহাজের তুলনায় ঝুঁকে থাকা "পাইপ" সহ জাহাজগুলি দ্রুত সাঁতার কাটে। কারণ তাদের কম অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ আছে এটা তোমার লেভেল।
      1. +4
        ফেব্রুয়ারি 6, 2020 03:32
        আমি আপনাকে "মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা" ধারণা দিয়ে শুরু করার পরামর্শ দিচ্ছি

        আমি আপনাকে আশ্বস্ত করছি যে এটি আমার পরিচিত। আমি একটি শুকনো মালবাহী জাহাজে প্রধান সঙ্গী হিসাবে কাজ করি, আমি জল থেকে 120 টন পর্যন্ত বিভিন্ন ভারী কার্গো তুলতেও নিযুক্ত আছি। সেখানে, আপনি যদি জিএম কী তা বুঝতে না পারেন, তবে আপনি আপনার জাহাজটি ঘুরিয়ে মানুষ হত্যা করতে পারেন ...
        আপনার "জ্ঞান" আদিম ধারণার অনুরূপ।

        জোনে ছেলেদের ধারণা আছে। আমার পিছনে জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা আছে। আপনার সম্পর্কে কি, আমি জানি না. কিন্তু এটা চেক করা সহজ, তাই না? যেহেতু আপনি "মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ধারণার একজন প্রবক্তা", অনুগ্রহ করে একটি সহজ প্রশ্নের উত্তর দিন: h সঠিক এর মধ্যে পার্থক্য কী। h 0 থেকে (শুধু বলবেন না যে আপনি আমি কী বলতে চাইছি তা বুঝতে পারছেন না)। এবং একটি সহজ সমস্যা সমাধান করুন:
        জাহাজের স্থানচ্যুতি হল 7500 টন, এর কেজি = 6.54 মিটার, জিএম = 1.02 মি। 45 টন ওজনের কার্গোটি দ্বিতীয় নীচের ডেকের হোল্ডে, কিল থেকে 1.90 মিটার দূরত্বে অবস্থিত। প্রশ্ন: জাহাজের CG কতদূর সরে যাবে এবং জাহাজের ক্রেন দ্বারা কার্গোটি উঠানো হলে এর কেজি এবং জিএম কত হবে, যার নীচের অংশটি 24 মিটার দূরে থাকে?
        এই সহজ প্রশ্নের উত্তর দিন - আমি আপনার সাথে সমান হিসাবে যোগাযোগ করব; উত্তর দেবেন না, - ভাল ... "অনুসন্ধান এবং সন্ধান করুন।" ট্রান্সভার্স মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা অধ্যয়নে এগিয়ে যাওয়ার আগে, তারা প্রথমে আর্কিমিডিস এবং অয়লারের উপপাদ্যের সূত্র অধ্যয়ন করে। এটি যাতে গাড়িটি ঘোড়ার আগে না যায় ...
  11. +5
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 04:56
    উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার সোসনিটস্কি
    কেন ফরাসি যখন এটা আমাদের কাছ থেকে তাদের এসেছে

    এটি পিটার 1 থেকে এসেছে। আমাদের সামুদ্রিক পরিভাষা সম্পূর্ণরূপে বিদেশী শব্দ নিয়ে গঠিত, অন্তত দিগন্তের দিকগুলির উপাধি নিন। এবং আমরা এখনও সামুদ্রিক নেভিগেশনের দিকে নজর দিইনি ...
  12. +1
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 06:52
    এই ধরনের স্টার্ন পানির নিচের অংশে একটি সমতল কাটা জড়িত


    আমি পানির নিচের অংশে একটি ফ্ল্যাট কাটা দেখিনি ...
    1. +1
      ফেব্রুয়ারি 5, 2020 12:48
      এই নিরক্ষর রচনার লেখকের মস্তিষ্কে এটি একটি ফ্ল্যাট কাটা।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 10, 2020 11:13
        সাবধানে ! অবিশ্বাস্য"পানির নিচের অংশে ফ্ল্যাট কাটা" )))
        1. 0
          ফেব্রুয়ারি 10, 2020 18:04
          আমি এই জাহাজটি কেবল ফটোতে দেখেছি না
          1. 0
            ফেব্রুয়ারি 10, 2020 20:42
            আপনি কি আপ? অনেকেই "শুধু ছবিতেই নয়" তাকে দেখেছেন। ভাষ্যকার সহ.
            1. 0
              3 এপ্রিল 2020 07:57
              এ ছাড়া মামলার বিষয়ে তিনি কী লেখেন
  13. +2
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 14:38
    ভার্টসিলা ইঞ্জিন তার উপর দাঁড়িয়ে আছে
  14. 0
    ফেব্রুয়ারি 5, 2020 16:02
    এটি লক্ষণীয় যে বো বাল্ব (ফরাসি শব্দ বাল্ব থেকে, বাল্ব) জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, জলরেখার নীচে অবস্থিত এবং একটি উত্তল উপবৃত্তাকার আকৃতি রয়েছে। বাল্ব বড় জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এটি পুরো হাল জুড়ে জল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে, প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে, যা সরাসরি ক্রুজিং পরিসীমা বৃদ্ধি, জ্বালানী অর্থনীতি এবং গতি বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে। আধুনিক অনুমান অনুযায়ী, বো বাল্ব এটি ছাড়া জাহাজের তুলনায় প্রায় 12-15 শতাংশ জ্বালানী অর্থনীতি লাভ প্রদান করে। পরিবর্তে, ট্রান্সম স্টার্নটি সমস্ত ট্যাঙ্কারের জন্য সাধারণ; এই ধরনের স্টার্ন পানির নিচের অংশে একটি সমতল কাটা বোঝায়, পরিকল্পনায় সোজা রূপরেখা এবং উল্লম্ব সমতল। লেখক।আপনি কার জন্য লেখেন???উজবেক তুলা চাষীদের জন্য??

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"