ছবি: forums.airbase.ru প্রকল্প 23130 মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার একাডেমিক পাশিন
21 জানুয়ারী, 2020-এ, একটি গম্ভীর পরিবেশে, সহায়ক পতাকা উত্তোলনের পদ্ধতি নৌবহর রাশিয়ান নৌবাহিনী একটি নতুন সমর্থন জাহাজে - মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার একাডেমিক পাশিন। এই দিন থেকে, প্রকল্প 23130 ট্যাঙ্কার আনুষ্ঠানিকভাবে উত্তর নৌবহরের অংশ। রাশিয়ান নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ডার ভাইস-এডমিরাল আলেকজান্ডার মইসিভ, পতাকা উত্তোলন অনুষ্ঠানে অংশ নেন। অ্যাডমিরালের মতে, প্রকল্প 23130 এর একটি মাঝারি ট্যাঙ্কার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা বহরটি একটি সর্বজনীন লজিস্টিক সাপোর্ট ভেসেল পেয়েছে। এই জাহাজটি স্থায়ী ঘাঁটি থেকে দূরে বিশ্ব মহাসাগরে উত্তর নৌবহরের সারফেস ফোর্স ব্যবহারের সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে।
মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার "আকাদেমিক পাশিন"
মাঝারি সমুদ্র সরবরাহের ট্যাঙ্কার একাডেমিক পাশিনটি শ্লিসেলবার্গের (লেনিনগ্রাদ অঞ্চল) শিপইয়ার্ডে নেভস্কি শিপবিল্ডিং এবং শিপ মেরামত প্ল্যান্ট (এনএসএসএস) এর সুবিধাগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। সরবরাহ জাহাজের প্রকল্পটি সেন্ট পিটার্সবার্গের CJSC "Spetssudoproekt" এর বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন। কোম্পানির কার্যকলাপের প্রধান ক্ষেত্র হল সামরিক জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ নির্মাণ। সহায়ক বহরের নতুন জাহাজটি মূলত RF প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের স্বার্থে একটি রাষ্ট্রীয় চুক্তির অধীনে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।
একাডেমিক পাশিন নামে মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারটি 23130 প্রকল্পের প্রথম জাহাজে পরিণত হয়েছে। এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে একই প্রকল্পের আরও পাঁচটি সিরিয়াল জাহাজ পরবর্তীতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হবে। রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পরিবহণ সহায়তা বিভাগের একজন উচ্চ পদস্থ আধিকারিক সের্গেই এপিফানভের অনুরূপ ট্যাঙ্কারগুলির একটি সিরিজ তৈরির জন্য সেনাবাহিনীর পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছেন। তার মতে, এরই মধ্যে আরও পাঁচটি সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার তৈরির সিদ্ধান্ত হয়েছে। এপিফানভের মতে, 2024 সালে প্রকল্প 23130 অনুযায়ী নির্মিত আরেকটি জাহাজ রাশিয়ার নর্দার্ন ফ্লিটের কাছে হস্তান্তর করা হবে।বিশেষজ্ঞদের মতে, বর্তমানে রাশিয়ায় এই ট্যাঙ্কারটির কোনো অ্যানালগ নেই।
23130 প্রকল্প অনুসারে নির্মিত প্রথম জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল "আকাদেমিক পাশিন" বিখ্যাত রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলী ভ্যালেন্টিন মিখাইলোভিচ পাশিনের সম্মানে। ভ্যালেন্টিন পাশিন - রাশিয়ান ফেডারেশনের নায়ক, রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ। দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে তিনি একাডেমিশিয়ান এএন ক্রিলোভ সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের প্রধান ছিলেন। ভ্যালেন্টিন পাশিন জাহাজের নকশার উপর 150 টিরও বেশি বৈজ্ঞানিক প্রকাশনার পাশাপাশি বিপুল সংখ্যক আবিষ্কারের লেখক। 2013 সালে ডিজাইনারের মৃত্যুর পরে, সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি বর্গক্ষেত্র তার নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং পরে সহায়ক বহরের একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার তার নামে নামকরণ করা হয়েছিল।
বহরের কঠিন পথ
21 জানুয়ারী, 2020, আসলে, শেষ হয়েছে গল্প আরেকটি রাশিয়ান নৌবাহিনী দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ. রাশিয়ার উপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞার কারণে জাহাজটি, অন্যান্য অনেক প্রকল্পের জাহাজের মতোই। প্রাথমিকভাবে, একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারের প্রধান পাওয়ার প্লান্টে ফিনিশ শিল্প কোম্পানি ওয়ার্টসিলার ডিজেল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজে সহায়ক সরঞ্জামগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশও আমদানি করতে হয়েছিল। 2014 এর পরে, এই ধরনের ডেলিভারি অসম্ভব হয়ে উঠেছে, ফলাফলটি চুক্তির শর্তাবলী থেকে একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্ব। জাহাজটি আরও তিন বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল।
প্রথমবারের মতো, সেন্ট পিটার্সবার্গ সিজেএসসি স্পেটসুডোপ্রোয়েক্টের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিকশিত প্রকল্প 23130 এর উপর ভিত্তি করে একটি সিরিজ ট্যাঙ্কার তৈরি করার পরিকল্পনা 2013 এর শুরুতে পরিচিত হয়েছিল। প্রকল্প 23130 এর একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার নির্মাণের জন্য চুক্তিটি 1 নভেম্বর, 2013-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল, 2014 সালের চুক্তির মূল্য 2,978 বিলিয়ন রুবেল ছিল। নেভস্কি শিপইয়ার্ডে প্রথম জাহাজের নির্মাণ কাজ 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে ধাতু ক্রয় এবং কাটার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, একই বছরের এপ্রিলে জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল।
ছবি: forums.airbase.ru
প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, জাহাজটি চালু হওয়ার কথা ছিল জুলাই 2015 এর প্রথম দিকে, এবং জাহাজটির পরবর্তী স্থানান্তরের সাথে অক্টোবর 2016 এর জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় কারখানা চালানোর পাশাপাশি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার জন্য নির্ধারিত ছিল। 25 নভেম্বর, 2016 তারিখে গ্রাহকের কাছে। যাইহোক, প্রকৃতপক্ষে, চুক্তিতে উল্লিখিত মূল সময়সীমা থেকে প্রায় তিন বছর বিলম্বে জাহাজটি নির্মাণ করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কারটি 26 মে, 2016-এ চালু করা হয়েছিল, কারখানার সমুদ্র পরীক্ষা, যা লাডোগা হ্রদের জলে পরিচালিত হয়েছিল, 2018 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল এবং জাহাজটি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য শুধুমাত্র 22 জুলাই, 2019 এ মুরমানস্কে পৌঁছেছিল। .
21 জানুয়ারী, 2020-এ, জাহাজ নির্মাণের গল্প শেষ হয়েছিল। জাহাজটি অবশেষে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং রাশিয়ান বহরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। কেউ শুধুমাত্র আশা করতে পারেন যে সিরিজের পরবর্তী জাহাজ নির্মাণ শর্তাবলী যেমন একটি বিলম্ব দ্বারা অনুষঙ্গী হবে না. প্রকল্প 23130-এর পরবর্তী পাঁচটি ট্যাঙ্কার যথাসময়ে নির্মাণের জন্য সমস্ত পূর্বশর্ত বর্তমানে রয়েছে।
প্রকল্পের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 23130 ট্যাঙ্কার
সহায়ক নৌবহরের নতুন জাহাজটি একটি মাঝারি একক-ডেক সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার যার একটি বাল্বস বো এবং ট্রান্সম আফট এন্ড, পূর্বাভাস এবং পুপ সুপারস্ট্রাকচার সহ। এটি লক্ষণীয় যে বো বাল্ব (ফরাসি শব্দ বাল্ব থেকে, বাল্ব) জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, জলরেখার নীচে অবস্থিত এবং একটি উত্তল উপবৃত্তাকার আকৃতি রয়েছে। বাল্ব বড় জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এটি পুরো হাল জুড়ে জল প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে, প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে, যা সরাসরি ক্রুজিং পরিসীমা বৃদ্ধি, জ্বালানী অর্থনীতি এবং গতি বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে। আধুনিক অনুমান অনুযায়ী, বো বাল্ব এটি ছাড়া জাহাজের তুলনায় প্রায় 12-15 শতাংশ জ্বালানী অর্থনীতি লাভ প্রদান করে। পরিবর্তে, ট্রান্সম স্টার্নটি সমস্ত ট্যাঙ্কারের জন্য সাধারণ; এই ধরনের স্টার্ন পানির নিচের অংশে একটি সমতল কাটা বোঝায়, পরিকল্পনায় সোজা রূপরেখা এবং উল্লম্ব সমতল।
কার্গো এলাকায় ট্যাঙ্ক ডবল ইস্পাত কেস বাস্তবায়িত. 23130 প্রকল্পের ট্যাঙ্কারে কার্গো হোল্ড জাহাজের মাঝখানে অবস্থিত, জীবন্ত সুপারস্ট্রাকচার এবং ইঞ্জিন রুম পিছনের অংশে অবস্থিত। জাহাজের কেন্দ্রস্থল হল একটি একক-শ্যাফ্ট ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট, যার সর্বোচ্চ শক্তি 9500 কিলোওয়াট (প্রায় 12 এইচপি)। চালচলন উন্নত করতে, জাহাজে একটি বো থ্রাস্টার রয়েছে। মূল বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি 900 নট গতিতে প্রায় 12 টন মোট স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজকে ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট।
একটি লোড ওয়াটারলাইন ড্রাফ্টে জাহাজটির ডেডওয়েট আনুমানিক 9000 টন। ট্যাঙ্কারের দৈর্ঘ্য 130 মিটারে পৌঁছেছে, জাহাজের প্রস্থ 21,5 মিটার পর্যন্ত, সর্বাধিক খসড়াটি প্রায় 7 মিটার। 23130 প্রকল্পের একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারের ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন বিধান এবং পানীয় জলের ক্ষেত্রে প্রায় 60 দিন। সর্বোচ্চ ক্রুজিং রেঞ্জ 8000 নটিক্যাল মাইল। ট্যাঙ্কার ক্রুদের জন্য আবাসিক এবং পরিষেবা প্রাঙ্গণ, সেইসাথে যাত্রীরা, আফ্ট লিভিং কেবিনে অবস্থিত, জাহাজে মোট স্থানের সংখ্যা 36 (24 জন - স্থায়ী ক্রু + 12 সেকেন্ডেড অতিথি পর্যন্ত)।
প্রকল্পের ক্ষমতা 23130 ট্যাঙ্কার
প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, প্রকল্প 23130 এর মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারটির একটি সীমাহীন নেভিগেশন এলাকা রয়েছে। অ-আর্কটিক সমুদ্রের অঞ্চলে জাহাজের স্বাধীন নৌচলাচল কোনোভাবেই সীমাবদ্ধ নয়। জাহাজটি নিজেই আর্ক 4 আইস রিইনফোর্সমেন্ট বিভাগের সাথে মিলে যায়। এই বরফ শ্রেণীটি একটি মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কারকে বিরল প্রথম বছরের আর্কটিক বরফে স্বতন্ত্র নেভিগেশনের সম্ভাবনার নিশ্চয়তা দেয় যার পুরুত্ব গ্রীষ্ম-শরতে 0,8 মিটার পর্যন্ত এবং শীত-বসন্তে 0,6 মিটার পর্যন্ত। ট্যাঙ্কারটি আইসব্রেকারের পিছনের চ্যানেলে প্রথম বছরের আর্কটিক বরফে গ্রীষ্ম-শরতের নেভিগেশনে 1 মিটার পর্যন্ত পুরু এবং শীত-বসন্ত নেভিগেশনে 0,7 মিটার পর্যন্ত নেভিগেট করতে পারে। সুতরাং, গ্রীষ্ম-শরতের নেভিগেশনে, জাহাজটি বারেন্টস সাগরের জলে স্বাধীনভাবে যাত্রা করতে পারে।
মাঝারি সমুদ্রের ট্যাঙ্কার প্রকল্প 23130 এর মূল উদ্দেশ্য হল বহরের জন্য বিভিন্ন তরল কার্গো গ্রহণ, সঞ্চয়, পরিবহন এবং স্থানান্তর, প্রাথমিকভাবে: সামুদ্রিক জ্বালানী তেল, ডিজেল জ্বালানী, মোটর তেল, বিমানের কেরোসিন, মিষ্টি জল। বিভিন্ন প্রযুক্তিগত এবং স্কিপারের সম্পত্তি, খাদ্য সরবরাহ সহ শুকনো কার্গো পরিবহন করাও সম্ভব। নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এবং তেল এবং তেল পণ্য ছড়িয়ে পড়ার সাথে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে স্থানীয়করণের জন্য, জাহাজে একটি জরুরী বুম রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য 200 থেকে 400 মিটার।
নতুন রাশিয়ান ট্যাঙ্কারটি সমুদ্রের জাহাজ এবং জাহাজে তরল এবং শুকনো উভয় কার্গো স্থানান্তর করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং ডিভাইস পেয়েছে। এই ক্ষেত্রে, স্থানান্তর প্রক্রিয়া জাগ্রত এবং যেতে যেতে সঠিক উপায়ে সম্ভব। একটি সমুদ্রযাত্রায়, প্রকল্প 23130 এর একটি সামুদ্রিক ট্যাঙ্কার 3 হাজার টন জ্বালানি তেল, 2,5 হাজার টন ডিজেল জ্বালানী, 500 টন বিমানের কেরোসিন, 150 টন লুব্রিকেটিং তেল, 1000 টন পর্যন্ত মিষ্টি জল নিতে পারে। পাশাপাশি 100 টন খাবার এবং বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ।
সফল রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময়, নর্দার্ন ফ্লিটের নতুন ট্যাঙ্কারটি তার উন্নত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করেছে, সেইসাথে সমুদ্রে সরাসরি রাশিয়ান বহরের পৃষ্ঠের জাহাজগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য তরল এবং শুকনো কার্গো স্থানান্তর করার জন্য প্রসারিত ক্ষমতা নিশ্চিত করেছে। ভাইস-অ্যাডমিরাল আলেকজান্ডার মোইসেভের মতে, পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কারটি প্রথমবারের মতো একই সাথে তিনটি যুদ্ধজাহাজে জ্বালানি সরবরাহ করেছিল। ট্যাঙ্কারটি 2019 সালে বারেন্টস সাগরে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটি সম্পূর্ণ সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।