জাপানি জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির উন্নয়নের পরবর্তী পর্যায় এবং বিশেষ করে ভারী ক্রুজার। "মায়োকো" থেকে "মোগামি" এবং "টোন" পর্যন্ত, জাপানী জাহাজ নির্মাতাদের পথ টাকাও ধরণের ভারী ক্রুজারের প্রকল্পের মাধ্যমে।
টাকাও-শ্রেণির ক্রুজারগুলি মায়োকো প্রকল্পের বিকাশের আরও পর্যায় হয়ে উঠেছে। জাহাজগুলি বিকাশ করার সময়, জাপানিরা তথাকথিত ওয়াশিংটনের বিধিনিষেধগুলিকে উপেক্ষা করেছিল, তাই, একদিকে, অবশ্যই, তারা 10 টনের সীমা পূরণ করেনি, অন্যদিকে, তারা জাহাজে যা যা চেয়েছিল তা ফিট করে। ভাল, প্রায় সবকিছু.
কিন্তু তাকাও-শ্রেণির জাহাজের জন্য সবচেয়ে বড় জাপানি ক্রুজার হয়ে ওঠার জন্য আমরা ন্যূনতম কনফিগারেশনে যা চেয়েছিলাম তাও যথেষ্ট।
একদিকে, জাহাজগুলি জলরেখার উপরে খুব বেশি ওভারলোড হয়ে উঠল, অন্যদিকে ... আমরা স্থানচ্যুতি সম্পর্কে পরে কথা বলব, তবে এখন ডিজাইনার ফুজিমোটো এবং হিরাগা ক্রুজারগুলিতে কী চালাতে পেরেছিলেন সে সম্পর্কে।
অবশ্যই, ফটোটি দেখলে, কেউ অবিলম্বে খুব বিশাল সাঁজোয়া সুপারস্ট্রাকচারগুলি নোট করতে পারে, একটি ক্রুজারের চেয়ে যুদ্ধজাহাজে (অবশ্যই ফুসো ধরণের নয়) বেশি উপযুক্ত। কিন্তু এমনকি সুপারস্ট্রাকচারগুলির মোটা বর্মও বিন্দু নয়, যদিও সনাক্তকরণের জন্য তারাই জিনিস।
কিন্তু এর ক্রমানুযায়ী যান.
"তাকাও", "আতাগো", "মায়া" এবং "চোকাই"।
28 এপ্রিল, 1927 থেকে 5 এপ্রিল, 1931 সালের মধ্যে চারটি ক্রুজারই শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। তাকাও এবং আতাগি ইয়োকোসুকা এবং কুরেতে নৌ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, মায়া কাওয়াসাকি কোবেতে তার নিজস্ব কারখানায় তৈরি করেছিলেন এবং "চোকাই ধাতু থেকে একত্রিত হয়েছিল নাগাসাকিতে মিতসুবিশি দ্বারা। ঐতিহ্য অনুসারে, জাহাজগুলির নামকরণ করা হয়েছিল জাপানি দ্বীপপুঞ্জের সর্বোচ্চ শৃঙ্গের নামে।
যুদ্ধের শুরুতে, অনেকগুলি আপগ্রেড করার পরে, তাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল:
- হুলের দৈর্ঘ্য: 203,8 মি;
- মিডশিপ ফ্রেম বরাবর প্রস্থ: 20,4 মি;
- খসড়া: 6,32 মি.
স্থানচ্যুতি, অবশ্যই, বিভিন্ন. তাকাও এবং আতাগোতে মোট ছিল 15 টন, মায়া এবং চোকাইতে - 875 টন। এটা স্পষ্ট যে ওয়াশিংটন চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত মান অনেক দূরে ছিল, তাই স্ট্যান্ডার্ড "ওয়াশিংটনিয়ানদের" উপর কিছু সুবিধা রয়েছে।
পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, ক্রুজারগুলিতে 12টি ক্যান্টন বয়লার, চারটি টার্বো-গিয়ার ইউনিট এবং চারটি প্রপেলার ছিল। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ক্ষমতা 133 লিটার। সঙ্গে।, যা একটি খুব ভাল গতি প্রদান করেছে - 000 নট। 34,25 নট এ আনুমানিক ক্রুজিং রেঞ্জ 14 নটিক্যাল মাইল। ক্রুজারের ক্রু 8500-740 জন নিয়ে গঠিত।
সংরক্ষণ. তাকাও ধরণের ক্রুজারগুলির আর্মার বেল্টের বেধ ছিল 127 মিমি, সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব ছিল 35 মিমি (পাওয়ার প্ল্যান্টের উপরে 70-90 মিমি পর্যন্ত), সুপারস্ট্রাকচারের দেয়ালগুলি 10-16 মিমি। ট্র্যাভার্স 75-100 মিমি, টাওয়ার 25 মিমি, বারবেটিস 75 মিমি। সাধারণভাবে, এটি মায়োকোর চেয়ে খুব যোগ্য এবং ধনী।
অস্ত্রশস্ত্র। এখানে জাপানি ডিজাইনাররা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ এসেছিল।
টাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির প্রধান ক্যালিবার ছিল পাঁচটি ই-টাইপ টুইন টারেটে 203-মিমি বন্দুক। তিনটি টাওয়ার ধনুকের মধ্যে অবস্থিত ছিল, দুটি - কড়ায়।
অক্জিলিয়ারী ক্যালিবারটি চারটি টুইন-গান টারেটে আটটি 127-মিমি সার্বজনীন বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, প্রতিটি পাশে দুটি turrets।
ফ্লাক 25 টুইন এবং ট্রিপল মাউন্টে 25 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান, ছয়টি টুইন মাউন্টে 12 টাইপ 96 13,2 মিমি মেশিনগান। 1944 সালে, ক্রুজারগুলি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যার সময় বিমান বিধ্বংসী কামানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। আতাগো এবং টাকাওতে, 25-মিমি মেশিনগানের সংখ্যা 60 ব্যারেল (6x3, 6x2 এবং 30x1), চোকায় 38 (8x2 এবং 22x1) পর্যন্ত এবং মায়াতে - 66 (13x3 এবং 27x1) পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এছাড়াও, প্রতিটি ক্রুজার 10 মিমি মেশিনগানের 13 থেকে 13,2টি "স্পার্ক" পেয়েছে।
টর্পেডো অস্ত্র। প্রাথমিকভাবে, ক্রুজারগুলিতে জোড়া টর্পেডো টিউব ছিল, তবে উন্নতির সময়, চারপাশে 610 মিমি টর্পেডো টিউব স্থাপন করা হয়েছিল, প্রতিটি পাশে দুটি। টর্পেডোর জন্য গোলাবারুদ ছিল 24 টুকরা, 16টি যানবাহনে এবং 8টি আরও একটি বিশেষ হালকা সাঁজোয়া স্টোরেজে।
ক্রুজারদের জন্য অস্বাভাবিক, বিশেষ করে ভারী, কিন্তু 1942 সাল থেকে, প্রতিটি ক্রুজারও গভীরতার চার্জ বহন করেছে! ড্রপ গাইডগুলি জাহাজের স্ট্রেনে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং প্রতিটি জাহাজে অতিরিক্ত 24টি গভীরতা চার্জ বহন করা হয়েছিল।
প্রতিটি ক্রুজার দুটি দিয়ে সজ্জিত ছিল বিমান চালনা পাউডার ক্যাটাপল্টস, এয়ার গ্রুপ তিনটি সীপ্লেন নিয়ে গঠিত।
জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র চিত্তাকর্ষক চেয়ে বেশি ছিল। হ্যাঁ, একটি ওভারলোড ছিল, কিন্তু এটি স্পষ্টভাবে মূল্য ছিল।
এটি লক্ষণীয় যে প্রধান ক্যালিবার বন্দুক 203 মিমি / 50 "টাইপ 3" নং 2 প্রথম টাকাও-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রধান বন্দুকগুলির উচ্চতা কোণ 70° পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা তাত্ত্বিকভাবে তাদের বিমানে গুলি চালানো সম্ভব করেছে। তাই সার্বজনীন আর্টিলারির ব্যারেলগুলিতে সামান্য হ্রাস এবং 127-মিমি মেশিনগানের সাথে 25-মিমি বন্দুকের হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রচেষ্টা।
মায়োকোর তুলনায়, তাকাও-শ্রেণির ক্রুজারগুলি ক্রু আবাসনের পরিপ্রেক্ষিতে কেবল ভাসমান হোটেল ছিল।
তালিকাভুক্ত পুরুষদের কোয়ার্টারগুলি স্টার্নের নীচের ডেকের পাশাপাশি প্রথম এবং দ্বিতীয় বয়লার কক্ষের স্টার্ন থেকে চিমনি অঞ্চল পর্যন্ত মধ্যম ডেকে অবস্থিত ছিল।
অফিসারদের কেবিনগুলি নীচের এবং মধ্যম ডেকে ধনুকে কেন্দ্রীভূত ছিল, সেখানে একটি প্রচারের কেবিনও ছিল।
ছোট ক্রু সাইজ এবং উপরের ডেকে টর্পেডো টিউব স্থানান্তরের কারণে, লিভিং কোয়ার্টারগুলি মায়োকোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রশস্ত ছিল। তবে থাকার জায়গার একটি সাধারণ বৃদ্ধি ছাড়াও, ফ্যানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল (66 টুকরা পর্যন্ত), কেসমেটদের তাজা বাতাস সরবরাহ করা হয়েছিল এবং শর্তযুক্ত বায়ু কেবল টাওয়ার এবং গোলাবারুদ সেলারগুলিতেই সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল, তবে এটিও। জাহাজের নিয়ন্ত্রণ পোস্টে।
জাহাজগুলিতে চাল এবং গমের জন্য বরং বিস্তৃত প্যান্ট্রি ছিল, স্বায়ত্তশাসনের গ্যারান্টি, এমনকি 67 ঘনমিটার আয়তনের মাংস এবং মাছের জন্য একটি বিশেষ ফ্রিজার ছিল।
অফিসার এবং নাবিকদের জন্য গ্যালি এবং ইনফার্মারি আলাদা ছিল, এবং নাবিক, নন-কমিশনড অফিসার এবং অফিসারদের জন্য স্নানও আলাদা ছিল!
সাধারণভাবে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে জাপানিরা কেবল দ্রুত এবং শক্তিশালী জাহাজই তৈরি করতে পারে না, তবে তুলনামূলকভাবে আরামদায়কও। Furutakami এবং Myoko তুলনায়, তারা বিলাসবহুল.
যুদ্ধ সেবা।
চারটি ক্রুজারই 30 মার্চ, 1932 এবং 30 জুন, 1932 সালের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল৷ তাদের 4 য় 2র্থ বিভাগে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল নৌবহর. সেখানে তারা ঠিক একই "মায়োকো" পরিবর্তন করেছে। এবং 1932 থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু পর্যন্ত, ক্রুজাররা ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর কৌশল, প্রচারাভিযান এবং পর্যালোচনাতে অংশ নিয়েছিল।
জাহাজগুলি বেশ কয়েকটি আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল যা জাহাজের চেহারা এবং শক্তি উভয়ই পরিবর্তন করেছিল।
1941 সালের সেপ্টেম্বরে, চারটি ক্রুজারই 3য় ডিভিশনের কঙ্গো এবং হারুনার যুদ্ধজাহাজকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, এইভাবে অ্যাডমিরাল কন্ডোর নেতৃত্বে দক্ষিণী বাহিনীর মূল গঠন করে।
মালয়া এবং বোর্নিওতে অপারেশনের জন্য কন্ডো বহরটি দীর্ঘ-পাল্লার কভার সরবরাহ করেছিল। মালয় দখল করার পরে, গঠনটি অস্ট্রেলিয়ার এলাকায় এবং সুমাত্রা এবং জাভা দ্বীপপুঞ্জে লড়াই করেছিল, তারপরে তাকাও এবং মায়া মেরামতের জন্য ইয়োকোসুকাতে গিয়েছিল, এই সময়ে দুটি বন্দুকের বুরুজে সর্বশেষ 127-মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুক। জাহাজে স্থাপন করা হয়েছিল।
আরও, ক্রুজাররা অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জের কাছে একটি অপারেশনে অংশ নিয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল মিডওয়ে থেকে আমেরিকান বাহিনীর মনোযোগ সরিয়ে নেওয়া। এটা তাই পরিণত.
"চোকাই" খুব সফলভাবে সাভো দ্বীপের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং অন্য তিনটি ক্রুজার গুয়াডালকানাল দ্বীপের যুদ্ধে উল্লেখ করা হয়েছিল। তাকাও, আতাগো এবং মায়া, 5ম ডিভিশনের মিয়োকো এবং হাগুরোর জাহাজ সহ অ্যাডমিরাল নাগুমোর বিমানবাহী রণতরী গ্রুপে যোগ দেয়।
এই জাপানি নৌবহরটি সলোমন দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধে আমেরিকান TF-61 গঠনের সাথে জড়িত ছিল। পাঁচটি জাপানি ভারী ক্রুজার আমেরিকান জাহাজের সাথে রাতের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং সান্তা ক্রুজের যুদ্ধের শেষে, তারা হর্নস্ট বিমানবাহী জাহাজের ডুবে অংশ নিয়েছিল।
14-15 নভেম্বর, 1942 তারিখে, ক্রুজার তাকাও এবং আতাগো, পুরানো যুদ্ধজাহাজ কিরিশিমা সহ ধ্বংসকারীকে হেন্ডারসন ফিল্ড এয়ারফিল্ডে বোমাবর্ষণ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল।
তবে, জাপানিরা এত ভাগ্যবান ছিল না। সংযোগটি আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ "সাউথ ডাকোটা" এবং "ওয়াশিংটন" এর মধ্যে চলেছিল। উভয় আমেরিকান জাহাজ জাপানি যুদ্ধজাহাজ কিরিশিমাতে তাদের আগুনকে কেন্দ্রীভূত করেছিল, উভয় জাপানি ক্রুজারকে হস্তক্ষেপ ছাড়াই তাদের প্রধান ক্যালিবার গুলি করতে সক্ষম করে।
সেই সময়ে, 16-মিমি ক্যালিবারের কমপক্ষে 203টি উচ্চ-বিস্ফোরক শেল, উভয় জাপানি ক্রুজার দ্বারা মাত্র 5 কিমি দূরত্ব থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, দক্ষিণ ডাকোটাতে আঘাত করেছিল। সেই যুদ্ধে "তাকাও" মোটেও আহত হয়নি এবং "আতাগো" মাঝারি ক্ষয়ক্ষতি পেয়েছিল। "কিরিশিমা" তে একটি শক্তিশালী আগুন ছিল, পরে যুদ্ধজাহাজটি ডুবে যায়। "সাউথ ডাকোটা" তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে যুদ্ধের দৃশ্যটি ছেড়ে গেছে, যা সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতির ইঙ্গিত দেয় না।
আরও, ক্রুজারগুলি গুয়াডালকানাল গ্যারিসন, এনিওয়েটোক অ্যাটল এলাকায় অপারেশন এবং মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।
ঠিক আছে, শেষ বড় যুদ্ধ ছিল লেইতে উপসাগরের যুদ্ধ।
22 অক্টোবর, 1944 তারিখে, চারটি ক্রুজার পালাওয়ান প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায়। তাই তাদের জন্য লেইতে উপসাগরে নৌ যুদ্ধ শুরু হয়।
23 অক্টোবর, তাকাও আমেরিকান সাবমেরিন ডার্টার দ্বারা নিক্ষেপ করা দুটি টর্পেডো দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল। টর্পেডোর বিস্ফোরণে বোর্ডে তৈরি গর্তগুলির মাধ্যমে, ক্রুজারের বয়লার কক্ষগুলিতে প্রচুর পরিমাণে জল প্রবাহিত হতে শুরু করে। বিস্ফোরণগুলি স্টিয়ারিং এবং স্টারবোর্ড প্রপেলারগুলিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। জাহাজটি আগুন শুরু করে, ক্রুজারটি 10 ডিগ্রির একটি রোল পেয়েছিল।
উল্টো দিকের বগিগুলো প্লাবিত করে ক্রুজারকে সমতল করা সম্ভব ছিল, কিন্তু এখন তাকাও পানিতে অনেক নিচে বসে ছিল। আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়েছিল, তারপরে তাকাও, দুটি ধ্বংসকারী সহ, ব্রুনাইয়ের দিকে হামাগুড়ি দিয়েছিল।
সাবমেরিন "ডার্টার" এর ক্রু শান্ত হননি এবং বিষয়টি চালিয়ে যান, চারটি টর্পেডো ক্রুজার "আটাগো" এ রেখেছিলেন। কিছুক্ষণ পর ক্রুজারটি ডুবে যায়।
একই সময়ে, ইউনাইটেড স্টেটস নেভির আরেকটি সাবমেরিন, দ্য ডেস, ক্রুজার মায়াকে আক্রমণ করে, তার সামনের টর্পেডো টিউব থেকে চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে। টর্পেডোগুলো ক্রুজারের বন্দরের পাশে আঘাত করে, যা ডুবে যায়।
25 অক্টোবর, একটি TVM-1 বিমানের বোমা দ্বারা চোকাই ক্রুজারটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ক্ষয়ক্ষতি এতটাই মারাত্মক ছিল যে ক্রুজারটিকে টর্পেডো দিয়ে টেনে তোলার অসম্ভবতার কারণে শেষ করতে হয়েছিল।
লেইতে উপসাগরে যুদ্ধে বেঁচে থাকার একমাত্র ক্রুজার ছিল ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত তাকাও। তাকাও নিরাপদে প্রথমে ব্রুনাই এবং তারপরে সিঙ্গাপুরে পৌঁছেছিল, যেখানে এটি ক্রুজার মায়োকো, আশিগারা এবং হাগুরোর সাথে ১ম দক্ষিণী অভিযান বহরে যোগ দেয়।
"তাকাও" মেরামত করা শুরু হয়নি, ক্ষতিগ্রস্ত "মিওকো" এর সাথে এটি অগভীর জলে প্লাবিত হয়েছিল এবং বিমান বিধ্বংসী ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যেহেতু যথেষ্ট পরিমাণে এয়ার ডিফেন্স বন্দুক ছিল।
ক্রুজারগুলির আসল অবস্থা না জেনে, ব্রিটিশরা তাদের ধ্বংস করার জন্য দুটি মিজেট সাবমেরিন পাঠিয়েছিল, যা 31 জুলাই, 1945 সালে জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল। ভুলবশত, উভয় সাবমেরিন একই জাহাজের পাশ দিয়ে এসেছিল ...
তাকাও ভাগ্যের বাইরে। প্রতিটি মিনি-সাবমেরিন একটি 1-টন বিস্ফোরক চার্জ এবং ছয়টি 35-কেজি "স্টিকি" মাইন বহন করে। কিছু কারণে, বিস্ফোরক চার্জ বিস্ফোরিত হয়নি, কিন্তু আঠালো মাইনগুলি হুলের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ গর্ত তৈরি করেছে।
অদ্ভুত, কিন্তু ক্রুজার, অগভীর জলে প্লাবিত, আরও ডুবতে অস্বীকার করে। এবং অবশেষে ক্রুজারটি শত্রুতার অবসানের পরে ব্রিটিশদের দ্বারা মালাক প্রণালীতে প্লাবিত হয়েছিল - 27 অক্টোবর, 1946।
তাকাও শ্রেণীর ক্রুজার ছিল মায়োকো শ্রেণীর একটি বিকাশ। মায়োকোর তুলনায় তাকাও ডিজাইনের পরিবর্তন ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয়ই ছিল।
"তাকাও" এর একটি অনেক বড় এলাকার একটি আর্মার বেল্ট ছিল এবং উল্লম্ব এবং অনুভূমিক উভয়ই গোলাবারুদ সহ সেলারের আরও ভাল সুরক্ষা ছিল। নিচের ডেকে স্থির টুইন-টিউব টর্পেডো টিউবের পরিবর্তে দ্রুততর টর্পেডো সহ নতুন সুইভেল টর্পেডো টিউব। ক্রু জন্য আরো শালীন শর্ত. জাপানি অ্যাডমিরালরা আনন্দের সাথে তাকাও-শ্রেণির ক্রুজারকে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিযুক্ত করেছিল।
অবশ্য অসুবিধাও ছিল।
নতুন অ্যাড-অন, বরং ভারী, বর্ধিত উইন্ডেজ এবং শীর্ষ ওজন। তবে এখনও, সুপারস্ট্রাকচারটি খুব দরকারী ছিল এবং এতে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ পোস্ট স্থাপন করা হয়েছিল, তবে ভাল বর্মের অধীনে, এখনও উইন্ডেজকে ছাড়িয়ে গেছে।
এটা বলা যাবে না যে নতুন 203-মিমি বন্দুক সফল ছিল। তাদের মায়োকো বহনকারীর চেয়ে খারাপ নির্ভুলতা ছিল এবং তারা নীতিগতভাবে, বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে পারে, এই ধরনের দরকারী 127-মিমি সার্বজনীন বন্দুকের এক জোড়া ক্রুজারকে বঞ্চিত করেছিল।
এটা স্পষ্ট যে প্রধান সমস্যা ছিল জাহাজের ওভারলোড। এবং স্থানচ্যুতি, যা 15 টন বেড়েছে, কিছুটা সর্বোচ্চ গতি হ্রাস করেছে। যদিও, একটি সফল বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য ধন্যবাদ, গতি ইতিমধ্যে বেশ শালীন ছিল (000 নট)।
কিন্তু Takao-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির প্রধান দুর্বলতা ছিল, আমার মতে, অত্যন্ত দুর্বল অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষা। জাহাজগুলি টর্পেডোর জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ যে তাদের শেষ পূর্বনির্ধারিত।
যাইহোক, তাকাও, আতাগো, মায়া এবং চোকাই বেশ স্পষ্টভাবে দেখিয়েছেন যে তাদের উন্নয়ন এবং নির্মাণের মাধ্যমে, জাপানি জাহাজ নির্মাতারা একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। এবং শীর্ষে পৌঁছাতে খুব কম বাকি ছিল।