পাক এফএ প্রকল্পের দুই দশক। সিরিজের দীর্ঘ পথ

ফ্লাইটে পরীক্ষামূলক T-50 এর একটি। ছবি UAC/uacrussia.ru

এটা স্পষ্ট যে সামরিক সরঞ্জামের প্রতিশ্রুতিশীল মডেলগুলির বিকাশ বর্তমানে একটি জটিল, দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া। উদাহরণস্বরূপ, প্রতিশ্রুতিশীল PAK FA এভিয়েশন কমপ্লেক্সের (বর্তমানে Su-57) বিকাশ শুরু হওয়ার পর প্রায় 20 বছর কেটে গেছে। এই সময়ের অর্ধেক গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজে ব্যয় করা হয়েছিল, এবং পরবর্তী বছরগুলি ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা এবং ব্যাপক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

প্রথম দশক। প্রকল্প

PAK FA প্রোগ্রামটি রাশিয়ার বিমান বাহিনীর স্বার্থে 2001 সালের মে মাসে চালু করা হয়েছিল। এর লক্ষ্য ছিল একটি নতুন পঞ্চম প্রজন্মের একটি ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশন কমপ্লেক্স তৈরি করা। প্রথম মাসগুলি পরিকল্পনা তৈরি এবং অভিনয়শিল্পীদের বেছে নেওয়ার জন্য ব্যয় করা হয়েছিল। সুতরাং, 2002 এর শেষে, সুখোই প্রধান বিকাশকারী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল; অন্যান্য বৈজ্ঞানিক এবং নকশা সংস্থাগুলির একটি সংখ্যাও এই প্রকল্পে জড়িত ছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, PAK FA-এর অনেক R&D তথ্য এখনও গোপন। যাইহোক, এটি জানা যায় যে 37 এর দশকে, সুখোই এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি বিভিন্ন বিষয়ে প্রচুর গবেষণা পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে। উড়ন্ত পরীক্ষাগার ব্যবহার করে। এছাড়াও, PAK এফএ প্রকল্পটি নব্বই দশকের S-47/Su-XNUMX-এর মতো পুরানো প্রকল্পগুলির উন্নয়ন ব্যবহার করে। এই কারণে, নতুন প্রকল্পে বেশ কয়েকটি আধুনিক এবং প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছিল।

2004 সালে, সুখোই প্রথমবারের মতো দেশের সামরিক ও রাজনৈতিক নেতৃত্বকে ভবিষ্যতের যোদ্ধার মডেল দেখিয়েছিল। এই পণ্যটি সাধারণ জনগণকে দেখানো হয়নি এবং তিনি ভবিষ্যতের বিমানের আকারটি অনেক পরে শিখেছিলেন। প্রথম বন্ধ শোয়ের পরে, প্রকল্পটি একটি নতুন পর্যায়ে চলে গেছে, যা একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণের আগে ছিল।

প্রোটোটাইপের যৌথ ফ্লাইট। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স

2006 সালে, কমসোমলস্ক-অন-আমুরে স্থল এবং শক্তি পরীক্ষার জন্য একটি গ্লাইডার নির্মাণ শুরু হয়েছিল। এটি 2009 সালে পরীক্ষকদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। একই বছরের শেষে, তথাকথিত। স্থল পরীক্ষার জন্য জটিল পূর্ণ-স্কেল স্ট্যান্ড। অবশেষে, 2007 সালের ডিসেম্বরে, টি-50-1 নামে পরিচিত প্রথম ফ্লাইট মডেল স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 2009 সালে চালু করা হয়েছিল এবং স্থল পরীক্ষায় স্থানান্তরিত হয়েছিল।

এর প্রেক্ষাপটে দেখা গেছে পরীক্ষার প্রস্তুতি খবর পাক এফএ এর রপ্তানি ভবিষ্যত সম্পর্কে। 2008 সালে, রাশিয়া এবং ভারত এফজিএফএ প্রকল্প তৈরি করতে সম্মত হয়েছিল, যা বিদেশী দেশে বিক্রির জন্য ফাইটারের একটি সংস্করণ। ভারতীয় বিমান বাহিনীতে যৌথ উত্পাদনের সরঞ্জাম সরবরাহ করার পাশাপাশি তৃতীয় দেশের কাছে বিক্রি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় দশক। টেস্ট

PAK FA প্রোগ্রাম প্রথম নির্দেশনা থেকে শুরু করে নয় বছরেরও কম সময়ের মধ্যে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করে। জানুয়ারী 2010 সালে, প্রথম পরীক্ষামূলক ফাইটার চালানো শুরু করে। 29শে জানুয়ারী, প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট হয়েছিল, যা একটি নতুন পর্যায় চালু করেছিল।

এর প্রথম "বার্ষিকী" দ্বারা প্রকল্পটি ইতিমধ্যেই নতুন সাফল্য দেখাচ্ছে৷ সুতরাং, 2011 সালের মার্চের শুরুতে - প্রোগ্রামটি চালু হওয়ার দশকের কিছু আগে - দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ T-50-2 এর প্রথম ফ্লাইট হয়েছিল। শীঘ্রই একটি খুব উচ্চ-প্রোফাইল ইভেন্ট ঘটেছে - T-50 প্রথমবারের মতো শব্দ বাধা ভেঙেছে। কয়েক মাস পরে, বিমানটি MAKS-2011 সেলুনে প্রথমবারের মতো জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। একই বছরে, তৃতীয় গাড়িটি পরীক্ষায় আনা হয়েছিল এবং এক বছর পরে - চতুর্থটি। অক্টোবর 2013 সালে, T-50-5 বিমানটি বাতাসে তোলা হয়েছিল, যা তথাকথিত সর্বশেষ মেশিনে পরিণত হয়েছিল। প্রথম পর্যায়

চতুর্থ প্রোটোটাইপ পথে রয়েছে। ছবি UAC/uacrussia.ru

ষষ্ঠ ফ্লাইট মডেল হয়ে ওঠে "দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রোটোটাইপ"; তিনি নভেম্বর 2016 এ উড়েছিলেন। একই সময়ে, স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য একটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। তারপর 2016-2017 সালে। আরও চারটি বিমানের ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হয়েছে।

এইভাবে, 2006 থেকে 2017 পর্যন্ত, KnAAPO / KnAAZ স্থল পরীক্ষার জন্য বিভিন্ন ধরণের নমুনা সহ এক ডজনেরও বেশি T-50 বিমান তৈরি করেছে। বিমানটি প্রকল্পের দুটি সংস্করণ অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং নকশা এবং সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রেই একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক ছিল।

দশম বছরের দ্বিতীয়ার্ধটি ফ্লাইট পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে ব্যয় করা হয়েছিল, যার সমান্তরালে ব্যাপক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, এই সময়ের মধ্যে, T-50 / Su-57 অন্যান্য প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিল। সুতরাং, 2019 সালে, এটি Okhotnik হেভি ইউএভি প্রজেক্টে একটি পরীক্ষামূলক T-50 এর ব্যবহার সম্পর্কে জানা যায়। যোদ্ধা একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে কাজ করেছিল এবং একটি চালকবিহীন যানের সাথে যৌথ ফ্লাইটও করেছিল।

2018 এর শুরু থেকে, পরীক্ষামূলক T-50 একটি বাস্তব যুদ্ধ অঞ্চলে পরীক্ষা করা হয়েছে। সামরিক পরীক্ষার জন্য এক জোড়া বিমান সিরিয়ার খমেইমিম ঘাঁটিতে মোতায়েন করা হয়েছিল। যোদ্ধারা প্রায় এক ডজন সর্টিস সম্পন্ন করে এবং তাদের যুদ্ধের ক্ষমতা দেখিয়েছিল। 2019 এর শেষে, এই ধরণের নতুন ঘটনা ঘটেছে।

একটি পাবলিক বিক্ষোভের সময় ইঞ্জিনের ঢেউ। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স

দ্বিতীয় দশকের সমস্যা

T-50 ফাইটারগুলির স্থল ও ফ্লাইট পরীক্ষার প্রক্রিয়াটি বেশ জটিল এবং দীর্ঘ ছিল। এ ছাড়া নানা সমস্যা ও দুর্ঘটনাও ঘটেছে। কিছু ঘটনা জনসাধারণের জ্ঞানে পরিণত হয় এবং দীর্ঘকাল ধরে আলোচনা ও বিতর্কের বিষয় হয়ে থাকে।

21শে আগস্ট, 2011-এ, MAKS-2011 সেলুনে, T-50-2 প্রোটোটাইপটি প্রদর্শনী ফ্লাইটে অংশগ্রহণ করেছিল, কিন্তু ইঞ্জিনের ক্ষতি এবং পরবর্তী বৃদ্ধির কারণে পরবর্তী টেক-অফ হয়নি। জুন 2014 সালে, এলআইআই-তে পরীক্ষার সময়। গ্রোমভ, T-50-5 বিমানে আগুন লেগেছে। এয়ারফ্রেমের একটি লক্ষণীয় অংশ পুড়ে গেছে, তবে বিমানটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং 2015 এর শেষে পরীক্ষার জন্য ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

ফ্লাইট পরীক্ষার পটভূমির বিরুদ্ধে, প্রত্যাশিত বিদেশী গ্রাহকের সাথে বিরোধ ছিল। ভারতীয় বিমান বাহিনী নিয়মিতভাবে PAK FA এবং FGFA প্রকল্পের সমালোচনা করে এবং সহযোগিতা বন্ধ করার হুমকি দেয়। এপ্রিল 2018 সালে, হুমকিগুলি বাস্তবায়িত হয় এবং ভারত প্রকল্প থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। এই সিদ্ধান্তের কারণ বলা হয়েছিল বিমানের অপর্যাপ্ত বৈশিষ্ট্য এবং বিদ্যমান ইচ্ছার সাথে অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলির অসঙ্গতি।

তৃতীয় দশক। সিরিজ

T-50-1 বিমানের প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের 10 বছর পেরিয়ে গেছে। এই সময়ে, সুখোই এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি ফ্লাইট পরীক্ষার একটি সম্পূর্ণ চক্র পরিচালনা করতে এবং ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল। বেশ কয়েকটি কারণে, প্রথম উত্পাদনের যানবাহনের জন্য প্রত্যাশিত ডেলিভারির তারিখগুলি বারবার স্থানান্তরিত হয়েছে, তবে এখন পর্যন্ত এই জাতীয় সমস্ত সমস্যা সমাধান করা হয়েছে।

একটি অভিজ্ঞ Su-57 S-70 Okhotnik UAV এর সাথে আছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ছবি

আগস্ট 2018 এ, সিরিয়াল Su-57s এর জন্য প্রথম চুক্তি উপস্থিত হয়েছিল। এটি আসন্ন বছরগুলিতে মাত্র দুটি গাড়ি সরবরাহের জন্য সরবরাহ করেছিল। জুন 2019 এ, একটি বৃহত্তর চুক্তি উপস্থিত হয়েছিল। প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 76-2020 সময় ডেলিভারির জন্য 27 টি বিমানের অর্ডার দিয়েছে। এটি শীঘ্রই জানা গেল যে PAK এফএ প্রোগ্রাম আনুষ্ঠানিকভাবে সরঞ্জামগুলির ব্যাপক উত্পাদনের পর্যায়ে চলে গেছে।

জানা গেছে, প্রথম সিরিয়াল Su-57 2019 সালের শীতের শুরুতে তৈরি করা হয়েছিল। ডিসেম্বরে, গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করার আগে এটির ফ্লাইট পরীক্ষা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, গাড়িটি কখনই সেনাদের কাছে পৌঁছায়নি। 24 ডিসেম্বর, পরবর্তী পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের সময়, ফাইটারটি বিধ্বস্ত হয়; পাইলট বের করে দেন। ঘটনার কারণ এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

ইতিমধ্যে, KnAAZ নতুন প্রজন্মের সিরিয়াল যোদ্ধাদের একত্রিত করতে চলেছে। অদূর ভবিষ্যতে নতুন বিমানের রোল-আউট আশা করা হচ্ছে। তাকেই প্রথম সেনাদের হাতে তুলে দেওয়া হবে। মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, প্রথম সিরিয়াল Su-57 হারানো ব্যাপক উৎপাদন প্রক্রিয়ার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে না।

অদূর ভবিষ্যতে কী ঘটবে তা ইতিমধ্যেই পরিষ্কার। শিল্পটি কয়েক ডজন নতুন বিমান ছেড়ে দেবে এবং সশস্ত্র বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করবে। প্রথমে, সরঞ্জামগুলি ফ্লাইট কর্মীদের যুদ্ধের ব্যবহার এবং পুনঃপ্রশিক্ষণ কেন্দ্রে যাবে এবং তারপর যোদ্ধারা যুদ্ধ ইউনিটে ছড়িয়ে পড়বে। এইভাবে, বিশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ভিকেএস পর্যাপ্ত পরিমাণে পাবে এবং বিশেষ ক্ষমতা সহ একটি মৌলিকভাবে নতুন কৌশল আয়ত্ত করবে।

নির্মাণাধীন প্রথম সিরিয়াল Su-57। গাড়িটি 2019 সালের ডিসেম্বরে হারিয়ে গেছে। Paralay.iboards.ru এর ছবি

দীর্ঘ পথ

দ্বিতীয় দশকে ইতিহাস PAK FA/T-50/Su-57 প্রকল্পটি সকল কাঙ্খিত ফলাফল নিয়ে শেষ হতে চলেছে। পরীক্ষামূলক সরঞ্জামগুলি প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং মৌলিকভাবে নতুন প্রকল্পগুলির সাথে জড়িত, ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছে এবং সৈন্যরা প্রথম বিতরণের জন্য অপেক্ষা করছে। তৃতীয় দশকটি ব্যাপক নির্মাণ এবং বিমানের বড় ব্যাচের বার্ষিক বিতরণের পতাকাতলে কেটে যাবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে উত্পাদনের বিকাশ, পরীক্ষা এবং প্রবর্তনের প্রক্রিয়াটি বেশ দীর্ঘ হয়ে উঠেছে। অধিকন্তু, এটি মূল পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় নেয়। যাইহোক, এমনকি এই সমস্ত সমস্যা এবং অসুবিধা সত্ত্বেও, কাঙ্ক্ষিত ফলাফল এখনও প্রাপ্ত করা হয়েছিল। উত্পাদন স্থাপন করা হয়েছে, এবং VKS অভিনবত্ব গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

Comments

[svp67]

উত্পাদন স্থাপন করা হয়েছে, এবং VKS অভিনবত্ব গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

কিভাবে এই "গিলে" চেয়েছিলেন. আমি আমাদের বিমান নির্মাতাদের সাফল্য কামনা করি। কাজ বলছি!!!

[অতিক্রম করে]

হ্যাঁ, এখানে কী পরিষ্কার নয়, তারা দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিন সহ একটি পূর্ণাঙ্গ সংস্করণের জন্য অপেক্ষা করছে, তবে আপাতত তারা অল্প অল্প করে রিভেট করবে। এমনকি একটি নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে, 2027 সালের মধ্যে দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিন চালু হবে, সম্ভবত স্টিলথও চূড়ান্ত করা হবে এবং 2027 সালে সত্যিই একটি বিশাল ক্রয় হবে।

[Alt- ডান]

উদ্ধৃতি: পাসিং

হয়তো চুরি চূড়ান্ত করা হবে

আমি এই পরিবর্তনগুলিতেও আগ্রহী। নির্মাতারা কি ফ্ল্যাট অগ্রভাগ দিয়ে তাপীয় দৃশ্যমানতা কমানোর জন্য লড়াই করবে নাকি তারা ভান করবে যে একটি ভারী বিমান তাপ-অন্বেষণকারী ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে বেশি চতুর, যা কয়েকগুণ ছোট।
এবং হ্যাঁ, ফ্ল্যাট অগ্রভাগ একটি প্যানেসিয়া নয়, তবে এখনও ...

[অতিক্রম করে]

কোন সমতল অগ্রভাগ থাকবে না। এটা সত্যি. এবং তাপীয় দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে, অগ্রভাগ ছাড়াই বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনের বাইপাস অনুপাত। বেশি ঠান্ডা বাতাস, কম তাপীয় দৃশ্যমানতা। দেখে মনে হচ্ছে প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনে এটি 0,2-0,4 এর একটি পরিবর্তনশীল, যখন F22 এর জন্য এটি 0,2। সেগুলো. হয়তো, আমি নিশ্চিতভাবে জানি না, Su-57 ফ্ল্যাট অগ্রভাগ ছাড়াই তাপীয় পরিসরে কম লক্ষণীয়। যদিও ... ইঞ্জিনগুলি গন্ডোলা দ্বারা সুরক্ষিত নয়, যেমনটি ছিল, আশাবাদকে অনুপ্রাণিত করে না।

[রচনা]

উদ্ধৃতি: পাসিং

উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনের বাইপাস অনুপাত। বেশি ঠান্ডা বাতাস, কম তাপীয় দৃশ্যমানতা।

শিস দেওয়ার দরকার নেই
1. বাইপাস অনুপাত K 0,5 থেকে 2 উচ্চ সাবসনিক এবং সুপারসনিক গতিতে উড়তে ডিজাইন করা বিমানে ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে
যদি K> 2, তাহলে এটি সম্ভবত একজন যাত্রী সাবসনিক এয়ারলাইনার বা ট্রান্সপোর্টারের জন্য একটি ইঞ্জিন, কারণ বাইপাসের একটি বড় ডিগ্রী মানে একটি বৃহৎ বায়ু খরচ, যা ঘুরেফিরে বোঝায় ইঞ্জিনের বৃহৎ ব্যাসযুক্ত মাত্রা। এবং কোন যোদ্ধা এটা বহন করতে পারে না
Pratt & Whitney F100-PW-229 (বাইপাস অনুপাত 0,4)

এবং PD-14

2.P \uXNUMXd G (c - v), এখানে P হল ইঞ্জিন থ্রাস্ট, G হল ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবাহ (kg/s), c হল ইঞ্জিন থেকে গ্যাস-এয়ার জেটের বহিঃপ্রবাহের গতি ( m/s), v হল ফ্লাইটের গতি (m/With)। এই সূত্র থেকে স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে যে জেট স্ট্রিমের গতি যত বেশি হবে ইঞ্জিনের থ্রাস্ট তত বেশি হবে।
শীঘ্রই একটি জেট স্ট্রিম শুধুমাত্র তাপমাত্রা দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে (মূলত)।
а

উচ্চ বাইপাস অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে কার্যকর
উচ্চ ডিগ্রী গরমে, সেগুলো. টারবাইনের সামনে উচ্চ গ্যাস তাপমাত্রায়

এই তাপমাত্রা কোথাও যাচ্ছে না-> ক্ষেত্রে -> আরও বিকিরণ এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা তাপ স্থানান্তর দ্বারা

GTE এর প্রধান উপাদান, যা এর তীব্রতা নির্ধারণ করে
তাপ বিকিরণ হল:
- গ্যাস টারবাইনের শেষ পর্যায়ের ব্লেড;
- আফটারবার্নারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং কাঠামোগত উপাদান এবং
গ্যাস পথে অবস্থিত জেট অগ্রভাগ;
- অগ্রভাগ থেকে বেরিয়ে আসা উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাসের জেট।
3. কার্যকরভাবে আনফোর্সড মোডে আইআর রেডিয়েশন কমিয়ে ইঞ্জিন পাথের গরম উপাদানগুলিকে রক্ষা করার কারণে এবং বাইরের বাতাসের সাথে গরম গ্যাসের আউটপুট সমতল প্রবাহের নিবিড় মিশ্রণের কারণে ফ্ল্যাট অগ্রভাগ ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

[ভ্লাদিমির_2ইউ]

যথারীতি, সেখানে এমন কিছুর একটি সেট যা দৃষ্টিকোণকে নিশ্চিত করে না। বিশেষ করে টার্বোজেট এবং টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের তুলনা।

[মোনার]

আমি যতদূর জানি, একটি টার্বোফ্যান হল একটি টার্বোজেট যার বাইপাস অনুপাত 2 এর বেশি।
সম্ভবত একটি যোদ্ধার মাত্রায়, তারা ভবিষ্যতে এমন একটি ইঞ্জিন তৈরি করবে। কিন্তু আজ, এই জাতীয় পণ্যগুলির জন্য বাইপাস বাড়ানো বাস্তবসম্মত নয়।

[ভ্লাদিমির_2ইউ]

কিন্তু F-100-এর জন্য, ডিগ্রী 0,4, এবং F-119-এর জন্য এটি কেবল "নিম্ন বাইপাস ডিগ্রী" এবং কেন উচ্চতর ডিগ্রী জেট স্ট্রিমের মোট তাপমাত্রা হ্রাস করবে না? প্রকৃতপক্ষে, প্রকৃতপক্ষে, দ্বিতীয় সার্কিটটি "ঠান্ডা" বায়ু এবং এটি যত বেশি, সামগ্রিক তাপমাত্রা কম। এবং নিশ্চিত

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

বাইরের বাতাসের সাথে গরম গ্যাসের আউটলেট সমতল প্রবাহের নিবিড় মিশ্রণ

বাইপাস নিশ্চিত করবে যে এই মিশ্রণটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগের চেয়ে খারাপ নয়।

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

2.P \uXNUMXd G (c - v), এখানে P হল ইঞ্জিন থ্রাস্ট, G হল ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবাহ (kg/s), c হল ইঞ্জিন থেকে গ্যাস-এয়ার জেটের বহিঃপ্রবাহের গতি ( m/s), v হল ফ্লাইটের গতি (m/With)। এই সূত্র থেকে স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে যে জেট স্ট্রিমের গতি যত বেশি হবে ইঞ্জিনের থ্রাস্ট তত বেশি হবে।
শীঘ্রই একটি জেট স্ট্রিম শুধুমাত্র তাপমাত্রা দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে (মূলত)।

এবং এটি শুধুমাত্র একটি পিসি, যেখানে তাপমাত্রার উপর থ্রাস্ট নির্ভরতা রয়েছে, এখানে এমনকি t কোনোভাবেই নির্দেশিত নয়। ওপাস ক্রমাগত গ্রাফ এবং সূত্রগুলির একটি গুচ্ছের মধ্যে টেনে নিয়ে যায়, সম্ভবত তাদের সারমর্ম বুঝতে পারে না, তবে এটি কোনওভাবে পার্শ্ববর্তী এবং খুব ভালভাবে স্পর্শ করে।

[মোনার]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ

বাইপাস নিশ্চিত করবে যে এই মিশ্রণটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগের চেয়ে খারাপ নয়।

একমত। প্রশ্ন হল কিভাবে এটাকে একজন যোদ্ধার মাত্রায় মাপসই করা যায়। মাত্র দুটি অপশন।
কম্প্রেশন ছাড়াই বাতাসের একটি বড় প্রবাহ চালান (পাসো এবং ট্রাকের মতো) এবং আউটলেটে ঠান্ডা বাতাস পান।
শক্তিশালী কম্প্রেশন সহ ফাইটার জেট ইঞ্জিনের মাত্রায় একটি বড় বায়ু প্রবাহ চালান এবং আউটলেটে গরম বাতাস পান। এটা স্পষ্ট যে এটি জেট স্ট্রিমের তাপমাত্রার চেয়ে কম, কিন্তু এখানে কিভাবে ...
ঘটনা একই থাকে। উচ্চ বাইপাস অনুপাত সহ আধুনিক যোদ্ধাদের জন্য কোনও ইঞ্জিন নেই এবং পূর্বাভাস দেওয়া হয়নি। তারা এই ক্ষেত্রে কার্যকর হতে পারে না বা নয়, এখানে ডিজাইনাররা ভাল জানেন। আমার বিনীত মতামত, সুপারসনিক ফ্লাইট সম্ভবত এখানে একটি সীমাবদ্ধতা।

[ভ্লাদিমির_2ইউ]

ওয়েল, হ্যাঁ, টারবাইনের কপাল সহ, এটি লুকিয়ে রাখা প্রয়োজন, এবং এটি যত বড়, তত কঠিন। এবং মিশ্রণ বৃত্তাকার অগ্রভাগ জন্য সংগঠিত করা যেতে পারে, আমি কোন সন্দেহ নেই, এবং এমনকি স্ক্রীনিং, শুধুমাত্র কিছুই সব দৃষ্টিকোণ থেকে থাকবে না।

[রচনা]

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ

যথারীতি, সেখানে এমন কিছুর একটি সেট যা দৃষ্টিকোণকে নিশ্চিত করে না।

যথারীতি, আমি বুঝতে পারিনি, তবে আমি বিষ ছিটিয়েছি।
ভোলোডেঙ্কায় তারা (মন্তব্য) সবই মূল বিষয় এবং কী সম্পর্কে। আমি ভুলে গেছি যে আপনি সবসময় সেখানে গণিত পাস করেননি?

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ

টার্বোজেট এবং টার্বোফ্যানের তুলনা

Msenya জন্য UO সবসময় একটি রহস্য ছিল

1.

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

বাইপাস অনুপাত K 0,5 থেকে 2 উচ্চ সাবসনিক এবং সুপারসনিক গতিতে উড়তে ডিজাইন করা বিমানে ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে
যদি K>2

2. টার্বোফ্যান ইঞ্জিন জনপ্রিয় সাহিত্যে সাধারণত বলা হয় টার্বোজেট বাইপাস ইঞ্জিন (TRDD) উচ্চ সহ (2 এর উপরে) বাইপাস ডিগ্রী

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ

এবং এটি কেবল একটি পিসি, যেখানে তাপমাত্রার উপর খোঁচা নির্ভরতা

Kaneshna ", আমিও উপরে UO লিখেছি

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

যথারীতি, আমি বুঝতে পারিনি, তবে আমি বিষ ছিটিয়েছি

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

এই সূত্র থেকে এটা স্পষ্ট যে জেট স্ট্রিম গতি বৃহত্তর, দী উচ্চ ইঞ্জিন থ্রাস্ট।
স্পীড জেট স্ট্রিম উপলব্ধ শুধুমাত্র (মূলত) তাপমাত্রা.

এটি চিবানো প্রয়োজন

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ

অনেক চার্ট এবং সূত্র

অথবা তাই এটা আসবে
?

উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ

বাইপাস নিশ্চিত করবে যে এই মিশ্রণটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগের চেয়ে খারাপ নয়।

কেন স্টুডিওতে "আপনি দয়ালু" এক ধরণের থ্রেডের সত্যটি লুণ্ঠন করবেন?

[ভ্লাদিমির_2ইউ]

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

বাইপাস অনুপাত K 0,5 থেকে 2 উচ্চ সাবসনিক এবং সুপারসনিক গতিতে উড়তে ডিজাইন করা বিমানে ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে

হ্যা হ্যা

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

Pratt & Whitney F100-PW-229 (বাইপাস অনুপাত 0,4)

সত্য যে বাইপাস অনুপাতকে 2-তেও নয়, কিন্তু 1,2-এ আনলে এই প্যারামিটারটি তিন গুণ বেড়ে যাবে, আমার UO আমাকে গণনা করতে দেয়, কিন্তু আপনার শক্তিশালী বুদ্ধি আপনাকে অনুমতি দেয় না, তাই এর অর্থ হল সে আধা-শক্তিশালী (সংক্ষেপে PMI) )

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

বাইপাস অনুপাত K 0,5 থেকে 2 পর্যন্ত ইঞ্জিনগুলি দাঁড়িয়ে আছে৷

ওহ, কিন্তু F100-PW-229 (বাইপাস অনুপাত 0,4) সম্পর্কে কি এটি ইতিমধ্যেই সবকিছু, একটি টার্বোফ্যান নয়? বা F-119, যা আছে

উদ্ধৃতি: পাসিং

দেখে মনে হচ্ছে প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনে এটি 0,2-0,4 এর একটি পরিবর্তনশীল, যেখানে F22 এর জন্য এটি 0,2

তাহলে এটা মোটেও 0,2, টার্বোফ্যান ইঞ্জিনও নয়?

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

2.P \uXNUMXd G (c - v), এখানে P হল ইঞ্জিন থ্রাস্ট, G হল ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবাহ (kg/s), c হল ইঞ্জিন থেকে গ্যাস-এয়ার জেটের বহিঃপ্রবাহের গতি ( m/s), v হল ফ্লাইটের গতি (m/With)

আচ্ছা, চিবিয়ে দেখুন, তাপমাত্রার উপর নির্ভরতা কোথায়, আপনার পিএমআই সহ, এটি সময় নষ্ট।

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

বাইপাস নিশ্চিত করবে যে এই মিশ্রণটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগের চেয়ে খারাপ নয়।
কেন স্টুডিওতে "আপনি দয়ালু" এক ধরণের থ্রেডের সত্যটি লুণ্ঠন করবেন?

একই নিবন্ধ থেকে যেখানে আপনি ট্র্যাকশনের উপর তাপমাত্রার প্রভাবের জন্য একটি শক্তিশালী সূত্র দিয়েছেন, এমনকি তাপমাত্রা চিহ্নটিও নির্দেশ না করে আপনি দিয়েছেন:

আসল বিষয়টি হ'ল টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দুটি ধরণের হতে পারে: মিশ্রিত প্রবাহ সহ এবং ছাড়া। অর্থাৎ, দ্বিতীয় সার্কিটের প্রবাহটি স্বাধীনভাবে প্রথম সার্কিটের প্রবাহের সাথে বিচ্ছেদের মুহূর্ত থেকে ইঞ্জিন থেকে প্রস্থান করতে পারে এবং এটিকে নিজস্ব অগ্রভাগের মাধ্যমে ছেড়ে যেতে পারে। এটি একটি নন-মিক্সিং ইঞ্জিন হবে।
তবে দুটি ধারা মিশে যেতে পারে। এটি সাধারণত তথাকথিত মিক্সিং চেম্বারে ঘটে। এবং তারপর মিশ্র প্রবাহ, ইতিমধ্যে একটি সাধারণ তাপমাত্রা এবং চাপ সহ, একটি সাধারণ অগ্রভাগের মাধ্যমে ইঞ্জিন ছেড়ে যায়

আপনার জন্য চিবিয়ে নিন যে গরম এবং ঠান্ডা মেশানো হলে গরমের তাপমাত্রা কিছুটা কমে যায়, বা আপনি অনুমান করতে পারেন?
http://avia-simply.ru/trdd/ так себе кстати источник, хотя ваш полумогучий интеллект и его целиком не осилил, разжалуем его в четвертьмогучий интеллект (ЧМИ). Уж не знаю, осилит ли ваш ЧМИ тот факт, что расход воздуха и скорость истечения второго контура можно увеличить без увеличения диаметра компрессора, а за счёт увеличения частоты вращения, к примеру, или добавления ступени компрессора.
গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের তত্ত্বে, একটি মাল্টিস্টেজ কম্প্রেসারের নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয়:

ক) চাপের অনুপাত (সংকোচকারীর পরে বায়ুর মোট চাপের সাথে সংকোচকারীর সামনের মোট চাপের অনুপাত);
b) কম্প্রেসার মাধ্যমে দ্বিতীয় বায়ু প্রবাহ;
গ) কম্প্রেসার রটার গতি;
d) কম্প্রেসারের adiabatic দক্ষতা।

গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের তত্ত্ব (ভি. এম. কর্নিভ)

[অতিক্রম করে]

রচনা থেকে উদ্ধৃতি

শিস দেওয়ার দরকার নেই

আমি বুঝতে পারিনি যে আমি ঠিক কী "শিস বাজিয়েছিলাম", আপনার সমস্ত যুক্তি হয় "মহাবিশ্বের গঠন সম্পর্কে" সাধারণ যুক্তি, বা একেবারে কিছুই আমার থিসিসের বিরোধিতা করে না। আমি আমার সমর্থনে আরও কিছু নির্দিষ্ট যোগ করব:
চলুন জেনে নেই ঘটনাগুলো:
F-22 এর জন্য (https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=901)

প্র্যাটের F119-PW-100 ইঞ্জিন হল একটি সোজা ডিজাইনের টার্বোফ্যান যার বাইপাস অনুপাত 0.2:1

F119-PW-100 এর জন্য সমতল অগ্রভাগ বাইপাস ডিগ্রী এ 0,2
F-35 এর জন্য (http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?t=14070)

বাইপাস অনুপাত, (F135-PW-100, -400) 0.57; (F135-PW-600), প্রচলিত ফ্লাইট 0.56

F135-PW বৃত্তাকার অগ্রভাগ বাইপাস ডিগ্রী এ 0,56
উপসংহার নিজেই প্রস্তাব. এটি, অবশ্যই, লোহার প্রমাণ নয়, তবে একটি পরোক্ষ হিসাবে, খুব খুব ...

[আলেক্সি এলকে]

Alt ডান থেকে উদ্ধৃতি

এবং হ্যাঁ, ফ্ল্যাট অগ্রভাগ একটি প্যানেসিয়া নয়, তবে এখনও ...

যদি একটি প্যানেসিয়া না হয়, তাহলে হয়তো আপনি তাদের সঙ্গে বিরক্ত করা উচিত নয়, কারণ. এটি ট্র্যাকশনও কমিয়ে দেয়। লেজার জ্যামিং স্টেশনগুলি আইআর সিকার সহ ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য একটি ভাল বিকল্প, বিশেষত স্বল্প দূরত্বের জন্য। যাইহোক, এটা সম্ভব যে উন্নয়নগুলি PAK DA থিমের সাথে ফ্ল্যাট অগ্রভাগে উপস্থিত হবে (তার আরও প্রয়োজন) - তারপরে ভবিষ্যতে SU-57M সেগুলি গ্রহণ করতে পারে - কে জানে ...

[মুরব্বা]

2027 সালে, প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যেই একটি ফ্লাইট পরীক্ষায় 6টি সিরিজ থাকবে এবং 5টি ইতিমধ্যে 5++ হবে

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

2027 সালে, প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যেই একটি ফ্লাইট পরীক্ষায় 6টি সিরিজ থাকবে এবং 5টি ইতিমধ্যে 5++ হবে

তুমি আমাকে একটা দাঁত দাও? প্রতিযোগী এবং পঞ্চম যান না. আমরা ভাল পুরানো F-15 ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

এখানে কেন দাঁত দেবেন? - প্রায় তাই হবে, শুধু চিয়ার্স চিয়ার্স চিৎকার করবেন না তবে আপনাকে আপনার মাথা চালু করতে হবে .. যদিও সাইটটি এখন প্রোপাগান্ডা এবং সেখানে ক্রেমলিন বটগুলির একটি সমুদ্র রয়েছে। .. সবকিছু আজ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির উন্নয়নে সীমাবদ্ধ

আপনি যুক্তি সঙ্গে একটি সমস্যা আছে.

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

ড্রেন তোমার কাছে গুনছে - আর কি বলব

আবার, কোন যুক্তি.

[মুরব্বা]

প্রথমে আপনি আমাকে বা লোকেদের কাছে আপনার কথাগুলি ব্যাখ্যা করেননি, আপনি একবার কথোপকথনে প্রবেশ করার পরে, আপনাকে তর্কের সাথে যোগ দিতে হবে, এবং আপনি কোন কিছুর বিষয়ে কথা বলবেন না, আমি আপনাকে 3 বার ফাঁস করেছি .. চারপাশে প্রবাহিত

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

প্রথমে আপনি আমাকে বা লোকেদের কাছে আপনার কথাগুলি ব্যাখ্যা করেননি, আপনি একবার কথোপকথনে প্রবেশ করার পরে, আপনাকে তর্কের সাথে যোগ দিতে হবে, এবং আপনি কোন কিছুর বিষয়ে কথা বলবেন না, আমি আপনাকে 3 বার ফাঁস করেছি .. চারপাশে প্রবাহিত

তাই আপনি একা অভিযোগ দিয়ে যুক্তি দেন না। শুধু নিষ্কাশন সম্পর্কে কথা বলুন। যেতে যেতে প্লাম্বার.

[মুরব্বা]

বন্ধু, আপনি যদি ইন্টারনেটে থাকেন, কিন্তু এখানে আইন এবং শিষ্টাচার আছে, তা বের করুন? পাল্টা যুক্তির অভাব থেকে প্রতিপক্ষের যুক্তিতে এই শব্দচয়ন ফাঁস করা একটি লজ্জা এবং কেলেঙ্কারী হিসাবে বিবেচিত হয় .. এখন এটি পরিষ্কার? সবকিছু, ট্রলের সাথে কথোপকথন বন্ধ

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

বন্ধু, আপনি যদি ইন্টারনেটে থাকেন, কিন্তু এখানে আইন এবং শিষ্টাচার আছে, তা বের করুন? পাল্টা যুক্তির অভাব থেকে প্রতিপক্ষের যুক্তিতে এই শব্দচয়ন ফাঁস করা একটি লজ্জা এবং কেলেঙ্কারী হিসাবে বিবেচিত হয় .. এখন এটি পরিষ্কার? সবকিছু, ট্রলের সাথে কথোপকথন বন্ধ

হ্যাঁ, আপনিও একজন বোর।

[মুরব্বা]

অন্য কিছু - যদি একজন ব্যক্তি তার কথার জন্য দায়ী না হয় - আপনার সাফল্য এবং স্বাস্থ্য

[শুভক্ষণ]

আমি আমার জন্য দায়ী, এবং আপনি আপনার শব্দের জন্য দায়ী.

[আলেক্সি এলকে]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

2027 সালে, প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যেই একটি ফ্লাইট পরীক্ষায় 6 টি সিরিজ থাকবে

সম্ভবত, আপনি যখন "6 তম সিরিজ" লিখেছিলেন তখন আপনি 6 তম প্রজন্ম বোঝাতে চেয়েছিলেন?... তবে প্রথমে, এই জাতীয় প্রজন্মের জন্য অন্তত বোধগম্য মানদণ্ড তৈরি করার চেষ্টা করুন - এটি 5 তম থেকে মৌলিকভাবে কীভাবে আলাদা হওয়া উচিত? কারণ "সাহিত্যে" এই প্রশ্নটি এখনও পরিষ্কার থেকে অনেক দূরে, যদি কখনও এটি সমাধান করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, আমরা এখন 6 তম প্রজন্মের পালতোলা জাহাজ নিয়ে আলোচনা করছি না - সম্ভবত এই মত কিছু তত্ত্ব উদ্ভাবিত হতে পারে, কিন্তু কেন? সুতরাং এখানে - ধ্বংসের ইলেকট্রনিক্স এবং বিমান চলাচলের অস্ত্রের ক্ষেত্রে সমস্ত ধরণের অভিনবত্ব এখনও বিমানটিকে (এই ক্ষেত্রে একটি যোদ্ধা) পরবর্তী প্রজন্মের মধ্যে নিয়ে আসেনি - একটি এয়ারফ্রেম বা পাওয়ার প্ল্যান্টের নকশায় একটি মৌলিকভাবে নতুন পর্যায় প্রয়োজন। . এমনকি "মানবহীন" 6 তম প্রজন্ম দেয় না - এটি ছাড়া আমরা প্রথম মানবহীন সম্পর্কে কথা বলতে পারি। এখন, যদি হাইপারসাউন্ডের জন্য ইঞ্জিনগুলিতে উন্নয়ন হয়, বা উপরের বায়ুমণ্ডলে / কাছাকাছি স্থানের অ্যাক্সেস থাকে, বা একটি অস্ত্র উপস্থিত হয় যার জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন শক্তি প্রয়োজন, তবে হ্যাঁ, আমরা পরবর্তী প্রজন্ম সম্পর্কে কথা বলতে পারি। তবে পরবর্তী অগ্রগতি কোথায় এবং কী ঘটবে তা এখনও সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট, তাই জেট ফাইটারের 6 তম প্রজন্মের বিষয়ে কথা বলার খুব বেশি কিছু নেই।

[আর্টেমি_২]

কোষ্ঠকাঠিন্যে ভুগছেন "জীব" জনসাধারণের কাছে "ভাইসর"।

নিজের সম্পর্কে এত খারাপ কথা বলছ কেন?

[NF68]

ধরা সবসময় কঠিন. বিশেষ করে প্রায় পুরো প্রতিরক্ষা শিল্পের পতনের পর।

[ROSS 42]

উদ্ধৃতি: NF68

ধরা সবসময় কঠিন. বিশেষ করে প্রায় পুরো প্রতিরক্ষা শিল্পের পতনের পর।

কি, যুদ্ধ ছিল? নাকি "বিরোধীরা" ঢুকে পড়েছে? আমার মনে আছে কিভাবে ইঞ্জিনিয়ার এবং টেকনিশিয়ানরা "শাটল" হয়েছিলেন যাতে গাইদার-চুবাইসের "সুখ" থেকে মারা না যায়...
যুদ্ধ-পরবর্তী আট বছর ধরে স্ট্যালিন সমস্ত সমস্যা মোকাবেলা করেছিলেন এবং ত্রিশ বছর ধরে এই "নেতারা" সোভিয়েত উত্তরাধিকারকে আলাদা করতে সক্ষম হননি।
আপনি শুধুমাত্র এই ইড্রো হুইনার শুনতে পারেন। হয় তারা একটি খারাপ অর্থনীতি পেয়েছে, তারপরে নিষেধাজ্ঞাগুলি তাদের সাথে হস্তক্ষেপ করে, তারপরে আত্মসাৎ এবং দুর্নীতি, তারপর মধ্যমতা সরকারে ক্রল করে, তারপর আসবাবপত্র উত্পাদনের প্রধানরা এবং রোমান আইনের শিক্ষকরা মন্ত্রী হয়েছিলেন ... আপনাকে আরও কাজ করতে হবে এবং কম খেতে হবে . এবং ভিলা এবং ইয়ট সম্পর্কে নয়, বিমান এবং নৌবাহিনী সম্পর্কে চিন্তা করুন ...

[NF68]

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

কি, যুদ্ধ ছিল? নাকি "বিরোধীরা" ঢুকে পড়েছে?

এটি আরও খারাপ ছিল, যেহেতু প্রতিপক্ষরা তবুও অভ্যন্তরীণভাবে ঝাপিয়ে পড়েছিল এবং তারা বাইরের প্রতিপক্ষের চেয়ে অনেক বেশি বিপজ্জনক হয়ে উঠেছিল।

[ইভিলিয়ন]

এবং কেন অবিকল 8 জন্য? এবং ইউএসএসআর-এ সম্পূর্ণ সুখ এসেছে?

[ROSS 42]

EvilLion থেকে উদ্ধৃতি

এবং কেন অবিকল 8 জন্য?

আপনি সঠিক, একটি ত্রুটি আছে:

1948 সালে, 2,5 বছরে, দেশের যুদ্ধ-পূর্ব অর্থনৈতিক স্তর পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। তুলনা করার জন্য, গৃহযুদ্ধের পরে, জারবাদী রাশিয়ায় 1913 সালের যুদ্ধ-পূর্ব স্তরটি 6 বছরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

[এডিক]

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

কি, যুদ্ধ ছিল? নাকি "বিরোধীরা" ঢুকে পড়েছে? আমার মনে আছে কিভাবে ইঞ্জিনিয়ার এবং টেকনিশিয়ানরা "শাটল" হয়েছিলেন যাতে গাইদার-চুবাইসের "সুখ" থেকে মারা না যায়...

90 এর দশকে রাশিয়ার জনসংখ্যাগত ক্ষতি ছিল, সবচেয়ে রক্ষণশীল অনুমান অনুসারে, 10 মিলিয়ন মানুষ + প্রায় 2 মিলিয়ন অজাত। এবং এখন রাশিয়া জনসংখ্যাগত গর্ত দিয়ে এর জন্য অর্থ প্রদান করছে।

মানুষের ক্ষতি যুদ্ধের সাথে তুলনীয়, অর্থনৈতিক ক্ষতির কথা না বললেই নয়, উৎপাদন শৃঙ্খল ব্যাহত, বাজারের ক্ষতি, পণ্যের প্রতিযোগিতাহীনতা, জনসংখ্যার অর্থের অভাব! আপনি কি মনে করেন না এটি একটি যুদ্ধের মতো কিছু মনে হচ্ছে?

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

যুদ্ধ-পরবর্তী আট বছরে স্ট্যালিন সমস্ত সমস্যা মোকাবেলা করেছিলেন

ঠিক আছে, তিনি নিজে ব্যক্তিগতভাবে এটি পরিচালনা করেননি, যদিও তিনি এখন যেমনটি বলছেন, জার এর ক্ষমতার সাথে একজন "স্বৈরশাসক", আপনি কি একমত? এটি ইউএসএসআর-এর লোকেরা ছিল যারা তা সত্ত্বেও, একটি ন্যূনতম পারিশ্রমিকে করেছিল , উপাদানের চেয়ে আদর্শিক, সম্ভাবনার সীমায় কাজ করা! ক্ষুধা ও শীতে উভয়ই!যেহেতু সবাই বুঝতে পেরেছিল যে আমরা স্বল্পতম সময়ে দেশ পুনরুদ্ধার না করলে আমরা পিষ্ট হব।আপনি এখন বেশি চাপ দিও না, তুমি এমন হাহাকারের ব্যবস্থা করবে, এখনকার মতো নয়!

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

এবং এই "নেতারা" ত্রিশ বছর ধরে সোভিয়েত উত্তরাধিকারকে আলাদা করতে পারেনি।

আপনি কি আমার সাথে একমত হবেন যে "প্রতিযোগীতামূলক" উত্পাদনের জন্য দশ বছরের ডাউনটাইম কার্যত মৃত্যু? ইউএসএসআর থেকে রাশিয়ার উত্তরাধিকার হিসাবে রেখে যাওয়া উত্পাদন সুবিধাগুলি ব্যক্তিগত সম্পত্তির আকারে ছিল, একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত, অপ্রতিদ্বন্দ্বী উত্পাদন ভিত্তি! তারা আর পারে না এমনকি আমাদের বাজারে প্রতিযোগিতা, অন্যদের উল্লেখ না!

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

আপনি শুধুমাত্র এই ইড্রো হুইনার শুনতে পারেন। তারপর তারা একটি খারাপ অর্থনীতি পেয়েছে

এবং এটি তাই! ইউএসএসআর একটি ছাপাখানা দিয়ে তার অর্থনীতিকে ধ্বংস করেছে, পণ্য এবং পরিষেবার চেয়ে বেশি টাকা ছাপছে! আপনি যদি এটি বের করতে চান তবে আমার কাছে আছে।
https://www.cbr.ru/Content/Document/File/48220/ArchivalFonds_014.pdf
https://www.cbr.ru/Content/Document/File/48219/ArchivalFonds_015.pdf

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

তারপর নিষেধাজ্ঞা তাদের বাধা দেয়

আপনি একজন দুর্দান্ত ব্যক্তি! এটি "রাশিয়া" নিষেধাজ্ঞার বিরুদ্ধে নয়, এটি আপনার এবং আমার বিরুদ্ধেও।
সংযুক্তির মূল্য": ব্লুমবার্গ ক্রিমিয়ার সাথে "পুনর্একত্রীকরণ" এর 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ার ক্ষতি গণনা করেছে।

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

যে আত্মসাৎ ও দুর্নীতি

এটি আপনি যিনি এটি চালান, অবিরাম! দুর্নীতি সর্বদা মানব সমাজে ছিল এবং থাকবে এবং ইউএসএসআর-এও এটি স্থানীয় ছিল।

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

আপনাকে বেশি কাজ করতে হবে এবং কম খেতে হবে।

সুতরাং, এখন, আমরা সবাই যদি কম "খাই" এবং বেশি কাজ করি, তবে চীনের উদাহরণ আমাদের চোখের সামনে! আমি আশা করি আপনি তর্ক করবেন না যে চীনে কোনও কমিউনিজম নেই, তবে বাজারের সম্পর্ক রয়েছে এবং এই খুব "অলিগার্চ"। ?

থেকে উদ্ধৃতি: ROSS 42

এবং ভিলা এবং ইয়ট সম্পর্কে নয়, বিমান এবং নৌবাহিনী সম্পর্কে চিন্তা করুন ...

মনে করবেন না, তারা ইতিমধ্যে আপনার জন্য চিন্তা করছে!
যুদ্ধ কার্যকারিতার দিক থেকে রাশিয়ার সেনাবাহিনী বিশ্বের দ্বিতীয় স্থানে!

[খারাপ_গ্রা]

উদ্ধৃতি: এডিক

সংযুক্তির মূল্য": ব্লুমবার্গ ক্রিমিয়ার সাথে "পুনর্একত্রীকরণ" এর 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ার ক্ষতি গণনা করেছে।

এবং ক্রিমিয়া না থাকলে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হতো। ইদানীং দুরূহ কারণে তাদের কত পরিচয় হয়েছে।

[NF68]

রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি

সমস্ত প্রতিরক্ষা শিল্প উদ্যোগ ধ্বংস হয়নি। একই সুখোই 90 এর দশকে খুব ভালভাবে বেঁচে ছিল এবং 2000 এর দশকের শুরু থেকে এটি মাখনে পনিরের মতো ছিল ...

এটি কয়েকটি ব্যতিক্রমের মধ্যে একটি।

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: NF68

রুডলফ থেকে উদ্ধৃতি

সমস্ত প্রতিরক্ষা শিল্প উদ্যোগ ধ্বংস হয়নি। একই সুখোই 90 এর দশকে খুব ভালভাবে বেঁচে ছিল এবং 2000 এর দশকের শুরু থেকে এটি মাখনে পনিরের মতো ছিল ...

এটি কয়েকটি ব্যতিক্রমের মধ্যে একটি।

JSC Concern VKO Almaz-Antey, Aviation Holding Company Sukhoi, Research and Production Corporation Irkut, Ufa ইঞ্জিন-বিল্ডিং প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন, প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন নর্দার্ন মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ, Rostov হেলিকপ্টার প্রোডাকশন কমপ্লেক্স OJSC Rostvertol, "Scientific and Production Corporation" Uralvagonza নামকরণ করা হয়েছে। এফ.ই. ডিজারজিনস্কি, "উলান-উদে এভিয়েশন প্ল্যান্ট", "ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন" এবং "কাজান হেলিকপ্টার প্ল্যান্ট"
সূত্র: https://realnoevremya.ru/articles/64588-top-100-oboronnyh-kompaniy-rossii
এই মাত্র 10টি সবচেয়ে বড় "ব্যতিক্রম"।

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: NF68

ধরা সবসময় কঠিন. বিশেষ করে প্রায় পুরো প্রতিরক্ষা শিল্পের পতনের পর।

হ্যাঁ। ডেট্রয়েটে আব্রামস কারখানা বন্ধ। শুধু ট্যাঙ্ক মেরামত বাকি, বিমানবাহী বাহক ভুলে গেছে কিভাবে এটি করতে হয়, দীর্ঘ যন্ত্রণাদায়ক জে. ফোর্ড, তারা 12 বছর ধরে এটি শেষ করতে পারে না, 35 বছরেও F-16 ফাইটার মাথায় আনা হয়নি। আমরা 15 সালে ইতিমধ্যে বিকশিত পুরানো F-1972-এ ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। পারমাণবিক প্রযুক্তি হারিয়ে গেছে, ওয়েস্টিংহাউস কোম্পানি, যা পারমাণবিক জ্বালানি এবং অন্যান্য উপকরণ উত্পাদন করে, 2017 সালে সফলভাবে দেউলিয়া হয়ে গেছে।
সংক্ষেপে, তারা আর রাশিয়াকে ধরতে পারবে না।

[bk316]

ঠিক আছে, আপনি যদি সত্যিই ত্রুটি খুঁজে পান, তবে দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলির সাথে পুরো সিরিজটি সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করলে আপনি স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলতে পারেন। এবং আমাদের এই পাখির একশোরও বেশি থাকবে।

[ক্লেবার]

দুর্ভাগ্যবশত, PAK FA-এর অনেক R&D তথ্য এখনও গোপন।

এটা সৌভাগ্যবশত, দুর্ভাগ্যবশত নয়। আমাদের R&D-এর জন্য সকলের জানার মতো কিছুই নেই।

[Alt- ডান]

উদ্ধৃতি: ক্লেবার

এটা সৌভাগ্যবশত, দুর্ভাগ্যবশত নয়। আমাদের R&D-এর জন্য সকলের জানার মতো কিছুই নেই।

এটা সত্যি. এটি বিশেষভাবে সত্য, অনুশীলনে, যেকোনো "কৌশলগত অংশীদারদের"!

[অপেশাদার]

দুর্ভাগ্যবশত, PAK FA-এর R&D সম্পর্কে বেশিরভাগ তথ্য এখনও গোপন।

দুর্ভাগ্যবশত নয়, কিন্তু ভাগ্যক্রমে। অন্যথায়, কোটি কোটি রুবেল এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তি যেকোনো কপিরাইটার - চীনা বা একই ভারতীয়রা ব্যবহার করতে পারে। লেখক কে জন্য rooting?

[মাস্টার 52]

অন্তত কিছু করা ভাল এবং এটি সন্তুষ্ট, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং সামান্য অর্ডার করা হয়েছে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল নির্মাণের সময় অর্জিত উন্নয়ন এবং অভিজ্ঞতা

[Demagogue]

Su-57 অবশ্যই সঠিক বিমান। তবে এটি ৫ম প্রজন্ম নয়। হ্যাঁ, শেষ পর্যন্ত এটি রাফালের চেয়ে অনেক উপায়ে ভাল হবে, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ স্টিলথ নয়। বাস্তব স্টিলথ প্রবর্তনের আগে এটি একটি ট্রানজিশনাল গাড়ি বেশি। জেনারেশন 5, এবং এটি খুব কমই অন্যথায় হতে পারে। এটি খারাপ যে একটি নতুন গাড়ির বিকাশ সম্পর্কে কিছুই শোনা যায় না। শুধুমাত্র ইয়াক-4.5 দিকনির্দেশের পুনরুত্থান সম্পর্কে কথা বলা হয়েছে, যা যদি 141 ম প্রজন্মের স্তরে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে সমস্যার সমাধান হবে। আমরা আবার সময় নষ্ট করছি। এবং বিমান চালনা আধুনিক যুদ্ধের সবকিছু নির্ধারণ করে। কোন S-5s এটি প্রতিস্থাপন করবে না।

[আকাশ স্ট্রাইক যোদ্ধা]

আপনি কি মনে করেন যে Su-57 এর কম পড়ে, যেমন আপনি এটি লিখেছেন, "আসল স্টিলথ"? শুধুমাত্র আরো সুনির্দিষ্ট এবং কম demagoguery। এবং বিশেষভাবে কেন এটি একটি সম্পূর্ণ স্টিলথ নয়? স্টুডিওতে তথ্য। 4 থেকে 5 প্রজন্মের মধ্যে ট্রানজিশনাল মেশিন
এগুলো হল MiG-35 এবং Su-35, যেগুলোতে স্টিলথ এবং আফটারবার্নার সুপারসনিক নেই।

[আগুন হ্রদ]

1. কোন S আকৃতির প্রোট্রুশন নেই: আপনি সামনের পৃষ্ঠে ইঞ্জিন দেখতে পাচ্ছেন।
2. কোন সমতল অগ্রভাগ: খারাপ IR স্টিলথ.
3. যখন কোন 2য় ইঞ্জিন নেই.

সাধারণভাবে, গাড়ির প্রয়োজন হয়। কিন্তু সে শুধু ক্ষণস্থায়ী।

[ইভিলিয়ন]

আপনি কি জানেন যে এস-আকৃতির বায়ু গ্রহণ কীভাবে থ্রাস্টকে প্রভাবিত করে এবং কেন Su-57 এর একটি নির্দিষ্ট কোণে ইঞ্জিন রয়েছে? যাইহোক, পূর্ণ-সময়ের ফ্ল্যাট অগ্রভাগ একই, সমস্ত-দৃষ্টির বিচ্যুতিতে খোঁচা একটি গুরুতর ক্ষতি। এটা অদ্ভুত যে আপনি সন্দেহজনক যারা ঈর্ষা. সিদ্ধান্ত.

[আগুন হ্রদ]

সুপার ম্যানুভারেবিলিটির জন্য: এটি কি প্রয়োজন?

[আর্টেমি_২]

1. কোন S আকৃতির প্রোট্রুশন নেই: আপনি সামনের পৃষ্ঠে ইঞ্জিন দেখতে পাচ্ছেন।
2. কোন সমতল অগ্রভাগ: খারাপ IR স্টিলথ.
3. যখন কোন 2য় ইঞ্জিন নেই.

f-35-এ এই সব নেই

[আগুন হ্রদ]

অগ্রভাগ স্বাভাবিক। গ্রহণটি এস-আকৃতির। এবং তৃতীয় পয়েন্টে: আমাদের কাছে অ্যান্ডিয়ান হুইটনি প্র্যাটস নেই। এটা অবশ্যই দুঃখজনক। কিন্তু জীবন এমনই।

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: Demagogue

Su-57 অবশ্যই সঠিক বিমান। তবে এটি ৫ম প্রজন্ম নয়

Su-57 পঞ্চম প্রজন্ম। আর আপনি একজন ডেমাগগ।

[bk316]

বাস্তব চুরি।

এবং আপনার জন্য, পঞ্চম প্রজন্ম এবং স্টিলথ একই?
এবং যদি স্টিলথ সম্পূর্ণরূপে স্টিলথের সুপার-ম্যানুভারেবিলিটি বা অ-আফটারবার্নিং সুপারসনিক না থাকে তবে এটি কি পঞ্চম প্রজন্মের?
এবং সাধারণভাবে, কি ইআরপি দিয়ে স্টিলথ শুরু হয়? এস-আকৃতির বায়ু গ্রহণ বা ফ্ল্যাট অগ্রভাগের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কথা বলা কেবল অশিক্ষিত, কারণ এগুলি ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান, এবং অন্যান্য সমাধানগুলির সাথে কম ERP অর্জন করা যেতে পারে।

[আগুন হ্রদ]

প্রশ্ন:
S-আকৃতির না হলে কম্প্রেসার কিভাবে বন্ধ করবেন? যতক্ষণ এই ধরনের একটি সমাধান আছে এবং এটি কাজ করে। 22 এবং 35 এ. আমাদের কাছে এটি নেই। সম্ভবত ইঞ্জিনের কারণে। ইঞ্জিনগুলির পতন এই কারণে যে তাপীয় পদচিহ্ন হ্রাস করবে।

[খারাপ_গ্রা]

ফায়ার লেক থেকে উদ্ধৃতি

S-আকৃতির না হলে কম্প্রেসার কিভাবে বন্ধ করবেন?

ঠিক Tu-160-এর মতো: সামনের ব্লেডগুলির আকৃতি রাডার বিকিরণকে বায়ু গ্রহণের দেয়ালে পুনঃনির্দেশিত করে যা এটি শোষণ করে।

[আগুন হ্রদ]

160 প্রদীপের মতো জ্বলে।

[খারাপ_গ্রা]

ফায়ার লেক থেকে উদ্ধৃতি

160 প্রদীপের মতো জ্বলে।

এই তথ্য কোথা থেকে আসে?

[bk316]

S-আকৃতির না হলে কম্প্রেসার কিভাবে বন্ধ করবেন?

আপনি কি রাডারের মৌলিক সমীকরণ সম্পর্কে কিছু শুনেছেন?
এটা অনুভূত হয় যদি আপনি শুনে থাকেন, তাহলে আপনি অর্থ বা সমাধান কল্পনা করতে পারবেন না।
আমাকে অ-গণিতবিদদের জন্য ব্যাখ্যা করা যাক। এটি সবচেয়ে কার্যকর প্রতিফলিত পৃষ্ঠ।
এবং সমীকরণে, পৃষ্ঠের উপর অবিচ্ছেদ্য এবং ইন্টিগ্র্যান্ড হল পৃষ্ঠের স্রোতের একটি ফাংশন।
এর মানে হল যে এমনকি কোণার প্রতিফলক এবং একটি সক্রিয় ডিভাইস থেকে একটি ছোট RCS দিয়ে একটি কনফিগারেশন একত্রিত করা সম্ভব।

[senima56]

আমার মনে আছে, উপ-প্রধানমন্ত্রী থাকাকালীন, মিঃ এস. ইভানভ তখন আমাদের "বিমান শিল্প" তদারকি করেছিলেন এবং প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে 2013 সালে (???!!!) PAK FA/T-50 উৎপাদনে যাবে! টিভিতে শুনেছি আর দেখেছি!
হয়তো সে কারণেই মিঃ ইভানভ এস. আর উপ-প্রধানমন্ত্রী নন এবং তাইগায় বাঘ গণনার কাজে নিযুক্ত আছেন, অর্থাৎ কি "তার জায়গায়"!?

[Smaug78]

"শিল্পটি কয়েক ডজন নতুন উড়োজাহাজ ছেড়ে দেবে এবং তাদের সশস্ত্র বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করবে। এইভাবে, বিশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, মহাকাশ বাহিনী পর্যাপ্ত পরিমাণে পাবে এবং বিশেষ ক্ষমতা সহ মৌলিকভাবে নতুন সরঞ্জামগুলি অর্জন করবে।" প্রয়াত ইউএসএসআর-এর নিকৃষ্ট ঐতিহ্যে আবারও প্রচার ((

[কাউবরা]

হ্যাঁ, সাধারণভাবে, এটি আপাতত ঠিক আছে। F-35 হল ASTOVL প্রোগ্রাম। 1988 - নিজের জন্য গণনা করুন

[Alt- ডান]

Cowbra থেকে উদ্ধৃতি।

F-35 হল ASTOVL প্রোগ্রাম।

F-35 আসলে JSF (জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার) এবং এটি ইতিমধ্যে 1996।

[কাউবরা]

CALF একটি উন্নয়নের জন্য একটি DARPA প্রোগ্রাম ছিল STOVL মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের জন্য স্ট্রাইক ফাইটার (এসএসএফ) এবং এফ-১৬ ফাইটিং ফ্যালকনের প্রতিস্থাপন।

https://en.wikipedia.org/wiki/Joint_Strike_Fighter_program
আচ্ছা, আমি আপনাকে কিভাবে বলতে পারি)))

[Alt- ডান]

Cowbra থেকে উদ্ধৃতি।

https://en.wikipedia.org/wiki/Joint_Strike_Fighter_program
আচ্ছা, আমি আপনাকে কিভাবে বলতে পারি)))

তাই বলুন: কাগজপত্র এবং ধারণার চারপাশে একটি গাঁজন ছিল!)
কিন্তু এই ধরনের মুহূর্ত অবিরাম আলোচনা করা যেতে পারে. আমার জন্য, এটি অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ যখন প্রথম ফ্লাইট প্রোটোটাইপটি রোল আউট করা হয়েছিল, বা অন্তত যখন এই ধারণাটির চারপাশে হাঁটা শেষ হয়েছিল।

[কাউবরা]

আমি শুধু. যতদূর আমার মনে আছে, এবং ট্যাঙ্কে। এবং বিমানে - শান্তির সময়ে, প্রবেশ সবসময় দীর্ঘ হয় - তবে এটি যৌক্তিক - কোন যুদ্ধ নেই। কিন্তু আমরা এটিকে জ্যাম ছাড়াই পরিষেবাতে নেব... এটিও ছিল কামান হ্যারিয়ার, যার কামানগুলি একেবারেই গুলি করেনি, এবং আমরা মিগ-3 উড়েছি, ইউডি নয় ... একটি কাঁচা মেনে নিয়ে কী লাভ? এখন যোদ্ধা? এটা কি চালু? আমরা জ্যামগুলি সরিয়ে ফেলি, তারপরে আমরা তাকাই।
তাই আমি হাসছি, F-35 গত নভেম্বরে সেনাবাহিনীর গ্রহণযোগ্যতায় ভেঙে পড়ে - সেনাবাহিনী এটিকে সেবার জন্য গ্রহণ করেনি, প্রায় 600 ত্রুটি রয়েছে। 10 মাসের বেশি পরীক্ষায়, গড়ে 11% যোদ্ধা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। এবং এটি সৈন্যদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হচ্ছে ... "সীমিত যুদ্ধ প্রস্তুতি।" এটি কিসের মতো? "শোন, ছেলে, তোমার স্বদেশ রক্ষা কর, ঐ রাইফেলগুলির জন্য - এটি সীমিত ব্যবহারের জন্য। এটি গুলি করে! ভাল। সবসময় নয় ... এবং সঠিক জায়গায় নয় ... তবে এটি গুলি করে, ধরে রাখো, যোদ্ধা!"

[Alt- ডান]

Cowbra থেকে উদ্ধৃতি।

আমি শুধু. যতদূর আমার মনে আছে, এবং ট্যাঙ্কে। এবং বিমানে - শান্তির সময়ে, প্রবেশ সবসময় দীর্ঘ হয় - তবে এটি যৌক্তিক - কোন যুদ্ধ নেই।

এখানে আরও একটি পয়েন্ট আছে। ইভেন্ট জোরপূর্বক আরো বিনিয়োগ প্রয়োজন, যার মানে শর্তাধীন প্রোগ্রাম আরো ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে.

Cowbra থেকে উদ্ধৃতি।

তাই আমি হাসছি, F-35 গত নভেম্বরে সেনাবাহিনীর গ্রহণযোগ্যতায় ভেঙে পড়ে - সেনাবাহিনী এটিকে সেবার জন্য গ্রহণ করেনি, প্রায় 600 ত্রুটি রয়েছে। 10 মাসের বেশি পরীক্ষায়, গড়ে 11% যোদ্ধা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। এবং এটি সৈন্যদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হচ্ছে ... "সীমিত যুদ্ধ প্রস্তুতি।" এটি কিসের মতো? "শোন, ছেলে, তোমার স্বদেশ রক্ষা কর, ঐ রাইফেলগুলির জন্য - এটি সীমিত ব্যবহারের জন্য। এটি গুলি করে! ভাল। সবসময় নয় ... এবং সঠিক জায়গায় নয় ... তবে এটি গুলি করে, ধরে রাখো, যোদ্ধা!"

এই প্রোগ্রামের প্রধান obosrams হল প্রি-অর্ডারের পরিমাণ।
তার জন্যই এফ-৩৫ নিয়ে এই সব ভয়ংকর খেলা হচ্ছে! এটিকে এলোমেলো করা আশ্চর্যজনক নয়, কারণ প্রযুক্তিগত অভিনবত্ব/ঝুঁকির মাত্রা নিষেধ, এবং প্রি-অর্ডারের কারণে সময়সীমা স্ট্রেনিং।
কিন্তু অন্য কোন উপায় নেই: যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি একক "দ্বিতীয় লাইন" ফাইটার পেতে চায়, তবে তাদের এই "বাণিজ্যিক স্টিলথ" এর মধ্য দিয়ে যেতে হবে, কারণ প্রোগ্রামের খরচ এমনকি মানদণ্ড দ্বারাও নিষিদ্ধ। রাজ্যের.
তবে এর প্লাস রয়েছে: হালকা বিমানবাহী বাহকের জন্য বেশিরভাগ প্রোগ্রামই কেবল F-35B ছাড়া করতে পারে না।
PS হ্যাঁ, F-35B - এটিই একমাত্র পরিবর্তন যা সুপারসনিককে ক্রুজ করতে পারে না, তবে অর্ধেক দুঃখের সাথে এটি হ্যারিয়ারের চেয়ে ভাল, যা আর উত্পাদিত হয় না।

[আগুন হ্রদ]

হারিয়ার ইতিমধ্যে 10 বছর ধরে পুরানো হয়েছে।
এবং প্রতিস্থাপন হিসাবে 35 খুবই স্বাভাবিক। যদিও তাদের সমস্যাগুলি মজার)

[Demagogue]

উদ্ধৃতি: স্কাই স্ট্রাইক যোদ্ধা

আপনি কি মনে করেন যে Su-57 এর কম পড়ে, যেমন আপনি এটি লিখেছেন, "আসল স্টিলথ"? শুধুমাত্র আরো সুনির্দিষ্ট এবং কম demagoguery। এবং বিশেষভাবে কেন এটি একটি সম্পূর্ণ স্টিলথ নয়? স্টুডিওতে তথ্য। 4 থেকে 5 প্রজন্মের মধ্যে ট্রানজিশনাল মেশিন
এগুলো হল MiG-35 এবং Su-35, যেগুলোতে স্টিলথ এবং আফটারবার্নার সুপারসনিক নেই।

কি একটি শান্ত))) সুনির্দিষ্ট প্রয়োজন. আনশিল্ডেড RPM ইঞ্জিন কি দৃশ্যমান নয়? EPR এর বেশ কিছু m2, প্রতি শত বর্গ মিটার স্টিলথ হিসাবে গণনা করা সত্ত্বেও। আইআর পরিসরে প্লাস দৃশ্যমানতা। রাফালে, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন বন্ধ এবং নিষ্কাশন কুলিং বন্ধ করা হয়েছে। এবং Su-57 ক্রিসমাস ট্রির মতো জ্বলছে। একটি স্ট্রাইক মিশনে, খোলা ইঞ্জিনের কারণে ফিরে যাওয়ার সম্ভাবনা তীব্রভাবে কমে যায়। তাদের কারণে, এয়ার ডিফেন্স মিসাইল ভূপৃষ্ঠের পটভূমিতেও বহির্গামী বিমানকে দেখতে পারে। বিমান যুদ্ধে, এই ইঞ্জিনগুলির জন্যই শতাব্দীর রকেট আটকে থাকবে। একটি বিমানকে 5ম প্রজন্ম বলার মানে এই নয় যে এটি। একই রাফালে, প্রচুর আরপিএম, আফার রাডার, ইঞ্জিন বন্ধ, তবে এটি স্টিলথ নয়। এবং su-57 স্টিলথ নয়।

[আকাশ স্ট্রাইক যোদ্ধা]

Su-57 এর ইঞ্জিনে।

এছাড়াও, ইনফ্রারেড এবং রেডিও তরঙ্গগুলিতে ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্যভাবে কম দৃশ্যমানতা থাকা উচিত। এটি অগ্রভাগ এবং বায়ু গ্রহণের একটি বিশেষ নকশা দ্বারা অর্জন করা হয়। নতুন ইঞ্জিনের একটি গুরুতর দিক হ'ল মেশিনের জীবনচক্রের ব্যয় হ্রাস - কম রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়, দীর্ঘ ওভারহল জীবন, ”মার্চুকভ নতুন পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে বলেছিলেন।

অগ্রভাগ এবং ব্লেড

নতুন ইঞ্জিনের জন্য বর্তমানে একটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগ তৈরি করা হচ্ছে, যা 57-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে Su-2020 যুদ্ধবিমানগুলিতে ইনস্টল করা হবে। সাধারণত, এই জাতীয় যন্ত্রে জেট ইঞ্জিনের আউটলেটে একটি এস-আকৃতির চ্যানেলে মাউন্ট করা দুটি চলমান প্লেট থাকে। বিশেষত, এটি পঞ্চম প্রজন্মের আমেরিকান F-22 র্যাপ্টর ফাইটারে করা হয়েছিল।

এই জাতীয় অগ্রভাগ, এস-আকৃতির চ্যানেলের সাথে, ইঞ্জিন টারবাইনের গরম ব্লেডগুলিকে লুকিয়ে রেখে, ইনফ্রারেড অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিং সিস্টেম সহ নজরদারি সিস্টেমের জন্য একটি যুদ্ধ বিমানের ইনফ্রারেড দৃশ্যমানতা হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, একই প্রযুক্তিগত সমাধান নিষ্কাশন গ্যাসের অতিরিক্ত প্রতিরোধের প্রবর্তন করে, যার কারণে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা গড়ে 2-3 শতাংশ অবনতি হয়।

https://zen.yandex.ru/media/nplus1/kak-razrabatyvaetsia-i-kakim-budet-dvigatel-dlia-istrebitelei-piatogo-pokoleniia-su57-5dcd9f6640e93148148a3876
ঠিক আছে, রাফাল অবশ্যই স্টিলথ নয়। আমাদের কাছে এর কাউন্টারপার্ট Mig-35 আছে। কিন্তু Su-57 সবচেয়ে স্টিলথ, যেমন F-35।

[ইভিলিয়ন]

আপনি কি ছবি থেকে ইপিআর সঠিকভাবে নির্ধারণ করেছেন? আচ্ছা তুমি বুদ্ধিমত্তায় কাজ করো না কেন? তাদের সেখানে প্রয়োজন।

[ইভিলিয়ন]

বেশ কিছু বর্গ. মিটার - এটি পুরো Su-27, দুই বসুন। কিন্তু ৪র্থ প্রজন্মের জন্যও প্রায় ১ বর্গকিলোমিটার। m করতে। রাফাল, বিশুদ্ধভাবে জ্যামিতিকভাবে, স্টিলথ হওয়ার চেষ্টা করে না। মূল মাপকাঠি কি। ঠিক আছে, F-4 EMNIP-এর EPR হল 1, এবং তিনি এই বিষয়ে একগুঁয়ে, অর্থাৎ প্রতি শতভাগে কতটা নাফিগ, বর্তমানে বিদ্যমান যেকোনো বিমানের সংজ্ঞা অনুসারে F-117-এর চেয়ে বেশি EPR আছে।

[L-39NG]

বলছি। আপনি কি বিষয়ে কথা হয়? 2011 সালে, আমরা প্রহরী এবং জ্যাকেটের ভিড়ে ঝুকভস্কিতে ভোভার সাথে দাঁড়িয়েছিলাম, এবং তারা আমাদের Su-57 দেখিয়েছিল, তারপরে, কিছু দায়িত্বশীল ব্যক্তি আমাকে বোঝানোর চেষ্টা করেছিলেন যে তারা আমাদের এবং এটি (বিমানটি) দেখায়নি। ) সেখানে ছিল না। এভাবে কাজ করা কি সম্ভব? আপনি কার জন্য আমাদের নেন? বা বরং, আপনি কি জন্য বেতন পাচ্ছেন? আমি আপনার রাশি চাই.

[Alt- ডান]

উদ্ধৃতি: L-39NG

বলছি। আপনি কি বিষয়ে কথা হয়? 2011 সালে, আমরা প্রহরী এবং জ্যাকেটের ভিড়ে ঝুকভস্কিতে ভোভার সাথে দাঁড়িয়েছিলাম, এবং তারা আমাদের Su-57 দেখিয়েছিল, তারপরে, কিছু দায়িত্বশীল ব্যক্তি আমাকে বোঝানোর চেষ্টা করেছিলেন যে তারা আমাদের এবং এটি (বিমানটি) দেখায়নি। ) সেখানে ছিল না। এভাবে কাজ করা কি সম্ভব? আপনি কার জন্য আমাদের নেন? বা বরং, আপনি কি জন্য বেতন পাচ্ছেন? আমি আপনার রাশি চাই.

যখন আমি রামেনস্কি জেলায় কাজ করতাম, তখন Su-57s আমার উপর দিয়ে MAKS-এর চেয়ে অনেক কাছাকাছি উড়েছিল। MAKS এর আগে একটি মামলা ছিল। এমনকি অতীতের আগে, যখন এটি স্ট্যান্ডে স্থিরভাবে দেখানো হয়েছিল। এবং হ্যাঁ, এটি 2011 সালেও হয়েছিল। +1 তারা বলে।

[জাউরবেক]

Su35 বনাম Su57 সিরিজের সাথে খরচের একটি আকর্ষণীয় তুলনা

[আয়ানিস আন্দ্রিস]

রাশিয়ান ভাষায় খুব ভাল না হওয়ার জন্য আমাকে ক্ষমা করুন, আমি গ্রীক।
ঠিক আছে, শুধু ভেবেছি.. রাশিয়া যদি বাতিল করা মিগ 1.44 ফাইটার নিয়ে চলতে থাকে, তাহলে কি ভালো হবে না? মিগ 1.44 2000 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এমনকি যদি আমরা একটি দীর্ঘ পরীক্ষার প্রক্রিয়া ধরে নিই, তবে সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, 2010-2012 এর মধ্যে, তহবিল উপলব্ধ থাকলে, ব্যাপক উত্পাদন শুরু করা উচিত ছিল। প্রতি বছর গড়ে 10-12টি বিমান ধরে নিলে, আজ রাশিয়ার কাছে 100+ নতুন যোদ্ধা থাকবে। এবং হ্যাঁ, আমি জানি যে তিনি সম্ভবত PAK এফএ-এর থেকে নিকৃষ্ট হবেন, বিশেষ করে সূক্ষ্ম (চুপচাপ) দিক থেকে, কিন্তু তবুও ..

[Alt- ডান]

Ioannis Andris থেকে উদ্ধৃতি

ঠিক আছে, শুধু ভেবেছি.. রাশিয়া যদি বাতিল করা মিগ 1.44 ফাইটার নিয়ে চলতে থাকে, তাহলে কি ভালো হবে না?

মিগ 1.44, Su-47-এর মতো, অনুরূপ পরিণতি সহ "সবকিছুর ধারণাগত অস্বীকার" এর ক্লাসিক। "আমরা 5 ম প্রজন্মের উপর আমাদের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি বিকাশ করার চেষ্টা করেছি", হ্যাঁ।
বরং সময় নষ্ট। IMHO। আমি বিশ্বাস করি যে এমনকি "কোথাও কোথাও কোথাও" ধারণার সরাসরি চুরি হলেও, যদি এটি করা উচিত হিসাবে কাজ করে, এবং কেবল সময়/সম্পদ নষ্ট না করে।
এবং কেন আমরা 4 র্থ প্রজন্মের মেশিন নকল করতে হবে? আমাদের কাছে সেগুলি খুব ভাল)

[ইভিলিয়ন]

প্রথমত, MiG-1.44 তার "হাঁস" স্কিম সহ 80 এর দশক থেকে দৃশ্যত, অর্থাৎ, এটি জন্মের আগে পুরানো। দ্বিতীয়ত, সেই সময়ে মিগ ডিজাইন ব্যুরো ইতিমধ্যেই অযোগ্য ছিল। তৃতীয়ত, ঠিক তখনই, 2010 সালে, Su-35 এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। চতুর্থত, একটি খালি বাক্স উড়তে পারে, শুধুমাত্র PAK এফএ প্রোগ্রাম শুধুমাত্র একটি গ্লাইডার নয়, এটি অ্যাভিওনিক্স এবং অস্ত্র বিশেষভাবে অভ্যন্তরীণ বসানোর জন্য অভিযোজিত। সুতরাং 10 বছর দেরি হওয়া একটি প্রকল্পকে ফেলে দেওয়া সম্পূর্ণ যৌক্তিক সিদ্ধান্ত।

[মুরব্বা]

এটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত, সিরিজের সম্ভাব্য শত্রুর ইতিমধ্যে 6 তম প্রজন্ম থাকবে

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

এটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত, সিরিজের সম্ভাব্য শত্রুর ইতিমধ্যে 6 তম প্রজন্ম থাকবে

একটি সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের ইতিমধ্যে একটি পঞ্চম নেই। 22 সালে F-2008-এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং F-35কে কখনোই পূর্ণাঙ্গ পঞ্চম প্রজন্মে আনা হয়নি।

[মুরব্বা]

আমি আপনাকে বিরক্ত করব, আমার প্রিয় বন্ধু-f-22 ঠিক একই 5ম প্রজন্মের — এটির সবচেয়ে কাছের — তারা রিভেট করেনি কারণ কোনও প্রতিযোগী নেই .. এবং f-35 শীঘ্রই প্রজন্ম 5+ হবে .. ডন সোভিয়েত সংবাদপত্র পড়ি না (আমাদের মিথ্যা মিডিয়া)

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

আমি আপনাকে বিরক্ত করব, আমার প্রিয় বন্ধু-f-22 ঠিক একই 5ম প্রজন্মের — এটির সবচেয়ে কাছের — তারা রিভেট করেনি কারণ কোনও প্রতিযোগী নেই .. এবং f-35 শীঘ্রই প্রজন্ম 5+ হবে .. ডন সোভিয়েত সংবাদপত্র পড়ি না (আমাদের মিথ্যা মিডিয়া)

এবং আবার কোন যুক্তি আছে.

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

এবং আবার ড্রেন গণনা করা হয়

[শুভক্ষণ]

উদ্ধৃতি: মুরব্বা

আমি আপনার মন্তব্য এবং প্রোফাইল দেখেছি - আপনি হয় একজন ক্রেমলিনবট বা একজন চিয়ার দেশপ্রেমিক - এটি খুব বেশি পার্থক্য করে না .. আমার এমন কথোপকথন নেই। বিদায়

এবং আপনি, মার্মালেড, দৃশ্যত সংখ্যালঘু থেকে।

[ইভিলিয়ন]

আমি যদি নিজের জন্য একটি নতুন ভিডিও কার্ড কিনে থাকি, এবং এটিতে সবচেয়ে উন্নত চিপ সহ একটি কাটা মেমরি বাস থাকে এবং এটি পুরানোটির তুলনায় কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি না করে, তবে এটি কোন প্রজন্মের তা আমি চিন্তা করি না। আমেরিকানদের কাছে সবচেয়ে উন্নত ইঞ্জিন সহ F-22 ছিল, তারা এর ভিত্তিতে কিছু করতে পারে, কিন্তু তারা তা করেনি এবং উচ্চতর প্রযুক্তিগত স্তরে থাকা সত্ত্বেও পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে সুপারহর্নেট স্তরের একটি স্টাব দিয়েছে। কিন্তু এর সঙ্গে এয়ার সুপিরিওরিটি এয়ারক্রাফটের কোনো সম্পর্ক নেই। একটি মৌলিকভাবে নতুন এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করা হচ্ছে শুধুমাত্র পূর্বের বিমানের চেয়ে ভালোভাবে উড়তে, সব ধরণের সেন্সর এবং রাডার পুরানোটির উপর রাখা যেতে পারে।

যখন F-22 উপস্থিত হয়েছিল, তখন কোনও প্রতিযোগী ছিল না। এখন তারা আছে, কিন্তু F-22 ইতিমধ্যে চলে গেছে, যারা নির্মিত এবং নতুন প্রত্যাশিত ছাড়া ছাড়া. ডোরাহ !

[bk316]

f-35 শীঘ্রই প্রজন্ম 5+ হবে।

হ্যাঁ? প্রিয় বিশেষজ্ঞ, প্রজন্ম 5+ এর একটি বিমানের কোন প্যারামিটারের সাথে মিল থাকা উচিত?

[মুরব্বা]

ইতিমধ্যেই ET 27 মিসাইল সহ su 27 এই ধরণের ইঞ্জিনগুলির 30-40 কিলোমিটারের জন্য তাপীয় পদচিহ্ন চিনতে পেরেছে এবং এটি 4 র্থ প্রজন্ম, আমি এই 22 মিটারে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি দিয়ে f 57 কত দূরত্ব থেকে তাপ স্ক্যান করে তা কল্পনা করতে ভয় পাচ্ছি .. তাই এটি 5ম প্রজন্ম নয়

[ডেনিজেড]

F-35 এবং F-22 এর কিছু অনুকরণ থাকবে, ঠিক যেমন Su-30 শীর্ষ F-18, F-16, রাফালে পৌঁছায় না। এবং ততক্ষণে, যদি তারা তাদের rivet, তারা আবর্জনা হবে.

[শুভক্ষণ]

ডেনিজ থেকে উদ্ধৃতি

Su-30 শীর্ষে পৌঁছায় না F-18, F-16,

ভারতে পরিচালিত প্রশিক্ষণ যুদ্ধ বিপরীত দেখায়।

[toms]

ডেনিজ থেকে উদ্ধৃতি

যেমন Su-30 শীর্ষে পৌঁছায় না F-18, F-16, রাফালে।

কিন্তু আমাকে জিজ্ঞাসা করা যাক Su-30 ঠিক কি কম পড়ে?

[হারমিট21]

Su-30SM এর প্রধান সমস্যাগুলি বরং দুর্বল ইঞ্জিন এবং একটি পুরানো রাডার। কিন্তু, মনে হচ্ছে, এটি SMD1 এ ঠিক করা হবে

[ইভিলিয়ন]

অথবা তারা তাদের বর্তমান ফর্মে তাদের ছিটকে দিতে পছন্দ করবে, এবং তারপরে তারা তাদের বিক্রি করবে, যুদ্ধের শক্তিতে Su-57 দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করবে।

[ইভিলিয়ন]

F-16 ব্লক 50/52-এ এমনকি MiG-29-এর চেয়েও খারাপ রাডার রয়েছে এবং রাফালে সাধারণত আন্ডার-এয়ারক্রাফ্টের প্রান্তে একটি হালকা বোমারু বিমান, এটি আপনাকে হাসাতে পারে।

[নাইটারিয়াস]

কোন শিশুর মত.. অবিলম্বে জন্ম হয় না!

[হারমিট21]

এটিএফ প্রোগ্রামের শুরু - 1981;
প্রোগ্রামের অধীনে যোদ্ধাদের বিকাশের সূচনা - 1986;
YF-22 প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট - 1990;
প্রি-প্রোডাকশন F-22A - 1997-এর প্রথম ফ্লাইট;
USAF-তে প্রথম ডেলিভারি - 2005;
মুক্তির সমাপ্তি - 2011;
প্রথম যুদ্ধ ব্যবহার - 2014।

তুলনার জন্য

[আর্টেমি_২]

shhhh স্থানীয়দের দেখাবেন না

[viktor_ui]

"তৃতীয় দশক গণ নির্মাণের পতাকা এবং বিমানের বড় ব্যাচের বার্ষিক বিতরণের পতাকাতলে কেটে যাবে।" - মনে রাখবেন এবং নিষ্কাশনে কী থাকবে তা তুলনা করুন, বিশেষ করে ভরের ক্ষেত্রে