সামরিক পর্যালোচনা

টিসিবি বোয়িং/সাব টি-৭এ উৎপাদনে গিয়েছিল

23
টিসিবি বোয়িং/সাব টি-৭এ উৎপাদনে গিয়েছিল

মার্কিন বিমান বাহিনী বিদ্যমান T-38 ট্যালন প্রশিক্ষণ বিমানকে উন্নত T-7A রেড হক দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চায়। ইতিমধ্যে কয়েকশ বিমান এবং গ্রাউন্ড ট্রেনিং সিস্টেম সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। অন্য দিন জানা গেল যে ঠিকাদাররা প্রথম উত্পাদন বিমানের নির্মাণ শুরু করেছে। এখন পর্যন্ত, আমরা কেবল সাতটি বিভাগের কথা বলছি, তবে ভবিষ্যতে সরঞ্জাম নির্মাণের গতি বাড়বে।


উৎপাদন শুরু


T-7A Red Hawk প্রকল্পটি আমেরিকান কোম্পানি বোয়িং দ্বারা সুইডিশ সাবের সম্পৃক্ততায় তৈরি করা হয়েছিল। বিদ্যমান সহযোগিতা চুক্তি অনুসারে, সুইডিশ বিমান নির্মাতাদের অবশ্যই নতুন প্রশিক্ষকদের জন্য এয়ারফ্রেম বিভাগগুলি একত্রিত করতে হবে। অন্যান্য ইউনিট এবং চূড়ান্ত সমাবেশ বোয়িংকে বরাদ্দ করা হয়েছে।

সাবের মতে, 10 জানুয়ারি, লিংকোপিং-এ তার প্ল্যান্টে, সিরিয়াল T-7A-এর জন্য ফিউজলেজের লেজের অংশগুলি একত্রিত করার কাজ শুরু হয়েছিল। স্টকে এই ধরনের সাতটি পণ্য রয়েছে। অদূর ভবিষ্যতে, এই ইউনিটগুলির সমাবেশ সম্পন্ন হবে, এবং সেন্ট লুইস (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মিসৌরি) বোয়িং প্ল্যান্টে পাঠানো হবে। সেখানে, এয়ারফ্রেমের চূড়ান্ত সমাবেশ এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম স্থাপন করা হবে।


সাব, তার প্রেস রিলিজে, সর্বশেষ উন্নয়নকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন বলে অভিহিত করেছে। অর্ডার প্রাপ্তির পর থেকে উৎপাদন শুরু করার মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় পার হয়েছে, এবং শীঘ্রই প্রথম তৈরি বিমান উপস্থিত হওয়া উচিত। দুই দেশের কোম্পানির মধ্যে ঘনিষ্ঠ এবং উত্পাদনশীল সহযোগিতার জন্য এই ধরনের ফলাফল সম্ভব হয়েছে।

বড় অর্ডার


শিক্ষামূলক বিমান চালনা ইউএস এয়ার ফোর্স কমান্ড (এয়ার এডুকেশন অ্যান্ড ট্রেনিং কমান্ড - AETC) 38 সালে অপ্রচলিত T-2013 প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল প্রশিক্ষকের সন্ধান শুরু করে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের বেশ কয়েকটি কোম্পানি টেন্ডারে অংশগ্রহণ করেছিল৷ সেপ্টেম্বর 2018 সালে, বিজয়ীর নাম বোয়িং এর TX প্রকল্পের সাথে ছিল। এই সময়ের মধ্যে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে সুইডিশ সংস্থা সাবের অংশগ্রহণে একটি নতুন ধরণের সিরিয়াল বিমানের উত্পাদন করা হবে।

2018 চুক্তিতে T-351A রেড হক নামক 7টি বিমান এবং 46টি গ্রাউন্ড ট্রেনিং সিস্টেম, সেইসাথে অপারেশন চলাকালীন এসকর্ট এবং সহায়তা প্রদানের ব্যবস্থা রয়েছে। অর্ডারকৃত পণ্য এবং পরবর্তী পরিষেবাগুলির মোট খরচ হল $9,2 বিলিয়ন।

প্রকল্প অংশগ্রহণকারীদের ভূমিকা একটি আকর্ষণীয় উপায়ে বিতরণ করা হয়. সেন্ট লুইসের বোয়িং প্ল্যান্টকে মূল কোম্পানি হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে। তাকে ইউনিটের যন্ত্রাংশ তৈরি এবং বিমানের চূড়ান্ত সমাবেশের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সাব অন্যান্য ইউনিটের জন্য দায়ী, এবং ভবিষ্যতে এটি একটি নতুন সাইটে তার উৎপাদন সরানোর পরিকল্পনা করছে।


এখন T-7A গ্লাইডারগুলির লেজের অংশগুলি লিঙ্কোপিং-এ একত্রিত করা হয়েছে। গত বছরের মে মাসে, সাব ইন্ডিয়ানার ওয়েস্ট লাফায়েটে একটি নতুন প্ল্যান্ট তৈরি এবং চালু করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে, যেখানে T-7A-এর সমস্ত কাজ স্থানান্তর করা হবে। এটি সহযোগিতা এবং রসদ সহজতর করবে, যেহেতু সমস্ত কাজ শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত হবে।

বর্তমান স্কিম অনুযায়ী কয়েক ডজন বিমান তৈরি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। "সুইডিশ" লেজ সহ গাড়িগুলি 2020-22 সালে সমাবেশের দোকান ছেড়ে যাবে। প্রয়োজনীয় যাচাই-বাছাই শেষে সেগুলো গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হবে। নতুন এয়ারক্রাফ্ট এবং সিমুলেটরগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের র্যান্ডলফ এয়ার ফোর্স বেসে 12 তম ট্রেনিং উইং দ্বারা পরিচালিত হবে। টেক্সাস। এই ইউনিটে বর্তমানে T-38C প্রশিক্ষক দিয়ে সজ্জিত তিনটি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন রয়েছে।

T-7A প্রশিক্ষক সহ প্রথম স্কোয়াড্রন 2023-24 সালে প্রাথমিক প্রস্তুতি পর্যায়ে পৌঁছাবে। শীঘ্রই অন্যান্য অংশ এটি আসবে. সময়ের সাথে সাথে, সমস্ত সংরক্ষিত প্রশিক্ষণ ইউনিট নতুন সরঞ্জামগুলিতে স্যুইচ করবে।

সমাবেশ এবং উত্পাদন পদ্ধতি নির্বিশেষে, AETC অর্ডার সম্পূর্ণ হতে একটি দীর্ঘ সময় লাগবে। 351টি বিমানের শেষটি শুধুমাত্র ত্রিশের দশকের প্রথম দিকে প্রত্যাশিত। গ্রাউন্ড বেইজ পাইলট ট্রেনিং ইকুইপমেন্ট ডেলিভারি একটু আগেই শেষ হবে।

আধুনিক প্রতিস্থাপন


বোয়িং/সাব টি-৭এ রেড হক প্রশিক্ষকের বর্তমান কাজের মূল লক্ষ্য হল এয়ার ট্রেনিং কমান্ডের বিমান বহরকে আপগ্রেড করা। এই মুহুর্তে, মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রধান প্রশিক্ষক বিমানটি হল T-7C ট্যালন, যা সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে উত্পাদিত হয়েছিল। এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি নৈতিক এবং শারীরিকভাবে পুরানো হয়ে গেছে, তাই এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।


T-38C বর্তমানে বেশ কয়েকটি বড় দাবির সম্মুখীন হচ্ছে। প্রধানটি প্রযুক্তির মহান যুগ এবং একটি সম্পদের বিকাশের সাথে যুক্ত। এটি অপারেশনকে কঠিন করে তোলে এবং গুরুতর ঝুঁকির দিকে নিয়ে যায়। সুতরাং, একটি নতুন প্রোগ্রাম চালু করা, যার ফলাফলটি ছিল T-7A, ট্যালন প্রশিক্ষকের বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনা দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল।

একটি উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা হল অনবোর্ড সরঞ্জামের অপ্রচলিততা। বিগত বছরগুলির সমস্ত আধুনিকীকরণ সত্ত্বেও, T-38C আধুনিক মার্কিন বিমান বাহিনীর কৌশলগত বিমানে কাজ করার জন্য পাইলটদের প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ প্রদান করতে পারে না। এই কারণে, বিভিন্ন ধরণের বিমানকে প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়ায় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে, যা পরিচিত অসুবিধাগুলির সাথে যুক্ত।

নতুন T-7A রেড হক প্রশিক্ষক এই সমস্যার সম্পূর্ণ সমাধান করে। নতুন নির্মিত বিমান, সংজ্ঞা অনুসারে, সম্পদের অভাবের সাথে সমস্যা হয় না এবং আধুনিক এভিওনিক্স বর্তমান প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। এর ফলে এইটিসি দীর্ঘ সময়ের জন্য আধুনিক সব ধরনের কৌশলগত বিমান চালনার জন্য পাইলট প্রশিক্ষণ দিতে পারবে।

যাইহোক, একজনকে এখনও অনিয়মিত আশাবাদ দেখানো উচিত নয়। প্রথম সিরিয়াল T-7A-এর জন্য উপাদান এবং সমাবেশগুলির সমাবেশ মাত্র কয়েকদিন আগে শুরু হয়েছিল, এবং এই প্রশিক্ষকরা এখনও সম্পূর্ণ পরিষেবা থেকে অনেক দূরে। প্রাথমিক প্রস্তুতি হিসাবে, প্রথম স্কোয়াড্রন মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে এই রাজ্যে পৌঁছাবে। এটি লক্ষণীয় যে প্রায় অর্ধ শতাব্দী পুরানো T-38 এর বিতরণের শেষ এবং নতুন T-7A এর পরিষেবার শুরুকে আলাদা করে।

বিভাগ থেকে সুবিধা পর্যন্ত


যেকোন সিরিয়াল প্রোডাকশন চুক্তি স্বাক্ষর করা সবসময় উভয় পক্ষের জন্যই উপকারী, কিন্তু বোয়িং/সাব টি-৭এ রেড হকের ক্ষেত্রে, সুপরিচিত ইভেন্টগুলির পটভূমিতে এই ধরনের সুবিধাগুলি বিশেষভাবে আকর্ষণীয়।


প্রধান সুবিধাভোগী, এমনকি প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে বাধ্য হলেও, সাধারণভাবে বিমান বাহিনী এবং বিশেষ করে AETC। কয়েক দশকের মধ্যে প্রথমবারের মতো, তারা একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রশিক্ষণ বিমান পাবে যা বর্তমান সময়ের এবং অদূর ভবিষ্যতের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে।

T-7A এর চুক্তি বোয়িং এর জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তার সামরিক আদেশের লাইনে কিছু সমস্যা ছিল, তবে ভবিষ্যতে পরিস্থিতির উন্নতি হতে শুরু করে। বেশ কিছু নতুন বিমান এখন উৎপাদনে রয়েছে, একটি স্থিতিশীল আয় প্রদান করে। এই প্রেক্ষাপটে নতুন T-7A এর গুরুত্ব অনেক। বেসামরিক দিকনির্দেশনায় সাম্প্রতিক ব্যর্থতার কারণে সামরিক প্রকল্পগুলির সাফল্যও গুরুত্বপূর্ণ এবং কিছু পরিমাণে ক্ষতি হ্রাস করার অনুমতি দেয়।

সুইডিশ কোম্পানি Saab উল্লেখযোগ্য সুবিধা পায়। T-7A প্রকল্পে অংশ নিতে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি নতুন উত্পাদন লাইন প্রস্তুত করছেন। প্রথমত, এই উদ্ভিদ প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম উত্পাদন অংশগ্রহণ প্রদান করবে, এবং তারপর এটি পুনরায় প্রোফাইল করা যেতে পারে. এটি আমেরিকান এভিয়েশন মার্কেটে প্রবেশ করা এবং নতুন চুক্তি প্রাপ্ত করা সহজ করে তুলবে।

এইভাবে, আগামী কয়েক বছরে, ইউএস এয়ার ফোর্সের ফ্লিট আধুনিকীকরণ কর্মসূচির সবচেয়ে গুরুতর পরিণতি হবে, এবং এর অংশগ্রহণকারীরা সর্বাধিক সুবিধা ভোগ করবে। বড় জিনিসগুলি ছোট থেকে শুরু হয় - এইবার শেষটি হল সাতটি লেজ বিভাগ যা বর্তমানে সুইডেনে একত্রিত হচ্ছে।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
বোয়িং, মার্কিন বিমান বাহিনীর বিভাগ
23 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. কোট পানে কহঙ্কা
    কোট পানে কহঙ্কা 24 জানুয়ারী, 2020 06:37
    +3
    "পাইলটদের জন্য আমাদের প্রশিক্ষণ ডেস্ক" সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের মতামত আকর্ষণীয়! হায়রে, বিষয় বন্ধ. ইতি, কোট!
    1. donavi49
      donavi49 24 জানুয়ারী, 2020 09:11
      +10
      পার্টি ওয়ান অ্যাঙ্কর। আনুষ্ঠানিকভাবে তার দুটি সমস্যা রয়েছে:
      দৈত্য, রক্ষণাবেক্ষণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সহ একটি অতল গাধা নয়। এক মাসে ডাউনটাইম সাধারণত ভাল, কিন্তু অর্ধেক বছরের আদর্শ। পক্ষগুলো হেলে পড়েছে। এটা সব খারাপ.

      এছাড়াও, রিসোর্স দ্বারা অবসরপ্রাপ্ত ব্যক্তিরা আগে মেরামত করার জন্য কোথাও ছিল না, শুধুমাত্র আগস্ট 2019-এ প্রথম ইয়াক-130 গড় মেরামত করা হয়েছিল।
      আগস্ট 7 2019 JSC "121 এভিয়েশন রিপেয়ার প্ল্যান্ট" (কুবিঙ্কা, মস্কো অঞ্চল), এন্টারপ্রাইজে মেরামত করার পরে প্রথম যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান ইয়াক-130 এর ফ্লাইট পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন করেছে। বিমানটি অপারেশনের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত এবং নিকট ভবিষ্যতে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হবে। এটি প্ল্যান্টের উন্নয়নে একটি মাইলফলক এবং দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা শক্তিশালী করার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান।


      দ্বিতীয়টি আবার একটি সাবঅপ্টিমাল আপস। প্লেন ব্যয়বহুল, যেমন তারা বলে, এবং টুইন-ইঞ্জিন, সাবসনিক, যদিও বজায় রাখা কঠিন।
      "ইয়াক -130 প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য খুব জটিল এবং ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে," তিনি বলেছিলেন। - দৃশ্যত, প্রশিক্ষণ ক্যাডেটদের পরিচালনার জন্য কিছু সহজ এবং সস্তা বিমান তৈরি করা প্রয়োজন হবে। এখন আধুনিক প্রশিক্ষণ মেশিনের অভাব জটিল আধুনিক যুদ্ধ বিমানের জন্য তরুণ পাইলটদের প্রশিক্ষণের পরিকল্পনার পরিপূর্ণতাকে বাধা দেয়, যা মহাকাশ বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে আসছে।
      1. লেক্সাস
        লেক্সাস 24 জানুয়ারী, 2020 17:03
        +10
        অফিসার, যার মোট পাঁচ বছর উড়ে যাওয়ার সময়, কিছু সূত্র অনুসারে, মাত্র 22 ঘন্টার পরিমাণ ছিল (প্রতি বছর চার ঘন্টার একটু বেশি উড়ন্ত সময়!), তাকে রাশিয়ান ফৌজদারি কোডের 351 অনুচ্ছেদের অধীনে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। ফেডারেশন "ফ্লাইটের নিয়ম লঙ্ঘন এবং তাদের জন্য প্রস্তুতি।" যোদ্ধাকে শীঘ্রই রেজিমেন্টের বাহিনী দ্বারা পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং এমনকি একটি বিমান মেরামত প্ল্যান্টে না পাঠানো সত্ত্বেও, স্টারলিকে 27 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে সশস্ত্র বাহিনীর উপাদান ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। যা সে আগে কখনো দেখেনি।

        সম্পূর্ণ নিবন্ধ এখানে https://svpressa.ru/war21/article/255109/

        আমাদের সম্পূর্ণ ফ্লাইট প্রশিক্ষণ নেই। এটা শেষ.
        পাশাপাশি প্রশিক্ষণের সময় এবং পরে অভিযান চালানো হয়, বেশিরভাগ অংশে টানা হয়।
        অতএব, ব্যয়বহুল বিমান ধ্বংস করা হচ্ছে, এবং মস্কো অঞ্চল দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয় থেকে বেঁচে থাকা পাইলট, অর্ধ-শিক্ষিত প্রযুক্তিবিদ এবং খারাপভাবে উড়ন্ত জাল পণ্য প্রস্তুতকারকদের পকেটস্থ করার চেষ্টা করছে।
        যাদের কাছে সবকিছু এবং সবকিছুই কেবল অর্থ তাদের কাছ থেকে ভাল কিছুই আশা করা যায় না।
        আমি দোষারোপকারী এবং অর্থপ্রদানকারী "দেশপ্রেমিক" গালিগালাজ করার সত্যতা নিয়ে অভিশাপ দিইনি। তাদের চিৎকার থেকে কালো সাদা হবে না। hi
        1. পর্যবেক্ষক2014
          পর্যবেক্ষক2014 24 জানুয়ারী, 2020 23:33
          +1
          আমি জানি না আপনি কে। এবং হয়ত কয়েক বছর আগে, ভাগ্য আমাদের VO-এর খোলা জায়গায় নিয়ে এসেছিল। সম্প্রতি, এটা স্পষ্ট যে হ্যাঁ। তবে এটি অবশ্যই আপনার জন্য একটি প্লাস। এবং এই বিভাগটি "সংবাদ" নয়, আমি বলার সাহস। এমন একটি সাইট। যাতে একজন ব্যক্তি তার বিচারে বহুমুখী হয়। hi
          1. লেক্সাস
            লেক্সাস 25 জানুয়ারী, 2020 00:18
            +6
            আমি মানুষের সাথে অনেক যোগাযোগ করি। একেবারে আলাদা। আমি তাদের কথা মনোযোগ দিয়ে শুনি। আর আমি সব সময় পড়ি। তারপরে আমি নকলগুলিকে "ফিল্টার আউট" করার জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য তথ্য নিয়ে কাজ করি। সত্য একটি অপ্রতিরোধ্য অস্ত্র! এটি শুধুমাত্র "ছিট" দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে, যা গভীর আফসোসের জন্য সাধারণ হয়ে উঠেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি সবাইকে উত্তর দিতে পারি না। এখন তিনি বেলারুশিয়ান ভাইদের সাথে আঁকড়ে ধরেছিলেন যাতে পাগল "মূর্খ" তাদের রাশিয়ানদের কাছ থেকে দূরে সরিয়ে না দেয়। এই ধরনের একটি কোম্পানিতে, মানুষ পেতে বোবা নয়। একই, শীঘ্র বা পরে, আমরা "লিঞ্চারদের" সাথে ভূমিকা পরিবর্তন করব। চক্ষুর পলক
            1. পর্যবেক্ষক2014
              পর্যবেক্ষক2014 25 জানুয়ারী, 2020 00:34
              -1
              বেলারুশিয়ান ভাইরা কোথাও যাবে না। যদি তারা ভাই হয়। কিন্তু তারা যদি ভাই না হয়? তারা কি তাদের ইচ্ছা মতো শব্দ ব্যবহার করে? এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়। মানুষ তাদের কাকে বিশ্বাস করবে?
              উদ্ধৃতি: লেক্সাস
              আমি মানুষের সাথে অনেক যোগাযোগ করি। একেবারে আলাদা। আমি তাদের কথা মনোযোগ দিয়ে শুনি। আর আমি সব সময় পড়ি। তারপরে আমি নকলগুলিকে "ফিল্টার আউট" করার জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য তথ্য নিয়ে কাজ করি। সত্য একটি অপ্রতিরোধ্য অস্ত্র! এটি শুধুমাত্র "ছিট" দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে, যা গভীর আফসোসের জন্য সাধারণ হয়ে উঠেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি সবাইকে উত্তর দিতে পারি না। এখন তিনি বেলারুশিয়ান ভাইদের সাথে আঁকড়ে ধরেছিলেন যাতে পাগল "মূর্খ" তাদের রাশিয়ানদের কাছ থেকে দূরে সরিয়ে না দেয়। এই ধরনের একটি কোম্পানিতে, মানুষ পেতে বোবা নয়। একই, শীঘ্র বা পরে, আমরা "লিঞ্চারদের" সাথে ভূমিকা পরিবর্তন করব। চক্ষুর পলক
              1. লেক্সাস
                লেক্সাস 25 জানুয়ারী, 2020 00:58
                +6
                আপনি যদি কম্বলটি ছিঁড়ে ফেলেন এবং কেবল ধ্বংস করেন, এবং একসাথে জড়ো না হন এবং তৈরি না করেন, তবে এর থেকে অবশ্যই ভাল কিছুই আসবে না। আমার অনেক বন্ধু আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে ইউক্রেন এবং বেলারুশ ভ্রমণ করে, সেইসাথে তাদের অনেকেই সেখান থেকে রাশিয়ায় কাজ করে। সাধারণ মানুষ চলমান "বিচ্ছেদ"কে প্রতিহত করে, এবং তাদের ভাগ করার কিছু নেই, আবার, হায়রে, শিকল ছাড়া। নিশ্চিন্ত থাকুন।
                যদি এটি ইউএসএসআর না হত, কিন্তু 1941 সালের মানচিত্রে আজকের রাশিয়া, তাহলে সন্দেহ ছাড়াই আমরা আর থাকতাম না।
        2. nick7
          nick7 ফেব্রুয়ারি 26, 2020 19:35
          +1
          আমাদের সম্পূর্ণ ফ্লাইট প্রশিক্ষণ নেই। দৌড়ে

          এবং এখানে বোঝার উদ্ভব হয়, বিজয়ী প্রতিবেদনের পরে, হাইপারসাউন্ড, আরমাটা এবং SU 57 সম্পর্কে "কোনও অ্যানালগ নেই" যে এটি সবই "স্প্লার্জ"। স্ফীত প্রতিবেদন এবং কার্টুনগুলি দেখানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যে ম্যানেজাররা কতটা ভালভাবে অর্থনীতি এবং রাষ্ট্র পরিচালনা করে এবং "রাজা নগ্ন" পরিচালকরা পরিচালনা করতে পারে না।
          হায়রে ভুল ম্যানেজাররা দেশে গেল।
      2. ভি.আই.পি.
        ভি.আই.পি. 24 জানুয়ারী, 2020 17:42
        0
        মিগ-এটি টিসিবি কেন পরিত্যক্ত হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়। ঠিক আছে, বিদেশীরা প্রকল্পটি ছেড়ে গেছে, তারা কোনওভাবে এটি নিজেরাই শেষ করতে পারে। আর কোনোভাবে তারা একটি বেসরকারি টিসিবিকে রিভার্স সুইপ দিয়ে আটকে দেয়। কয়েক বছর আগেও মিডিয়া তাকে নিয়ে শুধু লিখেছিল। সস্তা এবং খুব কৌশলে ধরনের. প্রশস্ত ডোরা সহ যোদ্ধারা তার চারপাশে হেঁটেছিল, তারা তাকে পছন্দ করেছে বলে মনে হয়েছিল ...
        1. donavi49
          donavi49 24 জানুয়ারী, 2020 18:24
          +4
          মিগ-এটি - কেন? আলোচ্য বিষয়টি কি? এটা হালকা এবং সস্তা? না. ইয়াকের চেয়ে একটু হালকা (তবে উভয় গাড়িকে ভিন্ন কুলুঙ্গিতে ক্রমিকভাবে নির্মাণ করা ন্যায়সঙ্গত নয়) - এবং একই দুই ইঞ্জিন। এবং ইঞ্জিন নেই.

          এর আগে জানা গেছে যে মিগ-এটি প্রশিক্ষণ বিমান তথাকথিত "তির্যক" সংস্করণে (একটি স্ট্যান্ডার্ড RD-1700 ইঞ্জিন, অন্যটি Larzac 04R20) গ্রীষ্মে 2008 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এটি "তির্যক" এ মিগ-এটির ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল ভেরিয়েন্ট এবং দুটি RD-1700 সহ। কিন্তু RD-1700 এর কাজের জন্য অর্থায়ন বন্ধ হয়ে যায়।

          অর্থাৎ, ইঞ্জিনটিকে আরও উন্নত করতে হবে এবং প্রত্যয়িত + সিরিয়াল উত্পাদন স্থাপন করতে হবে। মিগ-এটির জন্য একচেটিয়াভাবে। সহজ কথায় - ইঞ্জিন হবে প্ল্যাটিনাম, এবং বছরের পর বছর খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ডাউনটাইম।

          প্লাস বোর্ড নিজেই, একটি পুরানো নকশা অনুযায়ী তৈরি. K8 এর কাছাকাছি। কিন্তু K8 এর একটি ইঞ্জিন আছে এবং একটি পাকিস্তানী সমাবেশের জন্য $8,5 মিলিয়ন খরচ হয়। অতএব, এটি বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত চীনা বিমান, এবং বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ টিসিবিগুলির মধ্যে একটি।



          SR-10 এর জন্য কোন টাকা নেই।
          রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান SR-10 এর ব্যাপক উত্পাদনের জন্য এখনও তহবিল বরাদ্দ করেনি, যা ডিজাইন ব্যুরো "মডার্ন এভিয়েশন টেকনোলজিস" (SAT) দ্বারা মহাকাশ বাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, CP-10 সাম্প্রতিক ফ্লাইট পরীক্ষায় ভাল পারফর্ম করেছে। সামরিক এই Mil.Press সম্পর্কে কথা বলেছেন পরীক্ষামূলক পাইলট ভিক্টর কোরোলেভ.

          "SR-10 প্রদর্শককে "কর্কস্ক্রু" পর্যন্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল। গাড়িটি দুর্দান্তভাবে বেরিয়ে আসে", - Korolev বলেন. প্রকাশনার কথোপকথন যোগ করেছেন যে আজ অবধি, তিনি SR-85 তে 10টি ফ্লাইট সম্পন্ন করেছেন এবং বিমানটিকে পাইলট প্রশিক্ষণের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ হিসাবে বর্ণনা করেছেন.

          কাজের স্থগিতাদেশ SR-10-এ, সংবাদদাতাকে SAT ডিজাইন ব্যুরোর একটি সূত্র দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। "টাকা বরাদ্দ না হওয়া পর্যন্ত", তিনি বিশদে যেতে অস্বীকার করে উপসংহারে এসেছিলেন।
      3. রাতমির_রিয়াজান
        রাতমির_রিয়াজান ফেব্রুয়ারি 9, 2020 11:16
        0

        প্লেন ব্যয়বহুল, যেমন তারা বলে, এবং টুইন-ইঞ্জিন, সাবসনিক, যদিও বজায় রাখা কঠিন।

        ইয়াক -130 প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য খুব জটিল এবং ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে


        ইয়াক-১৩০-এর উদ্দেশ্য শুধুমাত্র মৌলিক প্রশিক্ষণই নয়, ইয়াক-১৩০-এ ফ্লাইট পরিস্থিতি অনুকরণ করার ক্ষমতা - আধুনিক যুদ্ধ বিমান, অর্থাৎ ইয়াক-১৩০ রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর যেকোনো আধুনিক বিমানে ফ্লাইট অনুকরণ করতে পারে। !!! এই কারণেই এটি টুইন-ইঞ্জিন এবং কেন এতে প্রচুর ইলেকট্রনিক্স রয়েছে এবং এটি ব্যয়বহুল।

        এটি সঠিকভাবে এর "কৌশল", আপনি একটি Su-30/34 এর মতো উড়ে যান এবং আপনি জ্বালানী এবং সম্পদ পোড়ান যুদ্ধ বিমান নয়, তবে একটি প্রশিক্ষণ।

        আরও একটি ইউবিএস থাকা বোধগম্য - পাইলটিং এর মূল বিষয়গুলি শেখার জন্য আরও একটি সরলীকৃত রয়েছে৷

        একটি বিকল্প হিসাবে, একই ইয়াক-130, শুধুমাত্র বৈদ্যুতিন বেস এবং ইউনিটগুলি ছাড়াই যা বিভিন্ন ফ্লাইট মোড অনুকরণের জন্য দায়ী।
  2. ভ্লাদিমির_2ইউ
    ভ্লাদিমির_2ইউ 24 জানুয়ারী, 2020 07:04
    +4
    ওয়াও টিসিবি, প্রায় একটি মিগ-২৯ এর আকার।
  3. রকেট757
    রকেট757 24 জানুয়ারী, 2020 07:44
    +3
    সুন্দর, চকচকে বিমান।
  4. রেডস্কিনের প্রধান মো
    রেডস্কিনের প্রধান মো 24 জানুয়ারী, 2020 07:49
    +6
    প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্রাপ্তি থেকে উৎপাদন শুরু হওয়ার এক বছরেরও বেশি সময়...
    এটাই গতি!...
    1. অর্করাইডার
      অর্করাইডার 24 জানুয়ারী, 2020 09:03
      +3
      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্রাপ্তি থেকে উৎপাদন শুরু হওয়ার এক বছরেরও বেশি সময়...
      এটাই গতি!...


      hi

      পুরোপুরি ঠিক নয়।)

      TK 2013 সালে জারি করা হয়েছিল (এবং TX প্রকল্পের বাস্তবায়ন সাধারণভাবে 2009 সালে শুরু হয়েছিল),
      অধিগ্রহণ সিদ্ধান্ত মেমোরেন্ডাম (ADM) 5 ডিসেম্বর, 2016-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল,
      দরপত্র জিতেছিল এবং বিজয়ী ঘোষণা করা হয়েছিল সেপ্টেম্বর 2018 এ,
      2020 সালে উৎপাদন শুরু হয়।
      ঠিক আছে, রিলিজ অনুসারে, নিবন্ধে আরও লেখা আছে:
      বর্তমান স্কিম অনুযায়ী কয়েক ডজন বিমান তৈরি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। "সুইডিশ" লেজ সহ গাড়িগুলি 2020-22 সালে সমাবেশের দোকান ছেড়ে যাবে।

      T-7A প্রশিক্ষক নিয়ে প্রথম স্কোয়াড্রন মঞ্চে পৌঁছাবে 2023-24 সালে প্রাথমিক প্রস্তুতি
  5. EXO
    EXO 24 জানুয়ারী, 2020 11:34
    +7
    donavi49 থেকে উদ্ধৃতি
    দৈত্য, রক্ষণাবেক্ষণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সহ একটি অতল গাধা নয়। এক মাসে ডাউনটাইম সাধারণত ভাল, কিন্তু অর্ধেক বছরের আদর্শ। পক্ষগুলো হেলে পড়েছে। এটা সব খারাপ.

    এটি সমস্ত রাশিয়ান বিমান চলাচলের জন্য একটি সুপার সমস্যা। একই সারিতে একটি সুপারজেটের উদাহরণ। Tu-214, আমাদের a/c-এ, খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে নিষ্ক্রিয় ছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনে কেনা মিগ-২৯-এর খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের বিষয়ে হিন্দুদের অভিযোগ।
    বিদেশীদের জন্য, রসদ আশ্চর্যজনকভাবে ডিবাগ করা হয়!
    আর T-7A রেড হক দেখতে সুন্দর।
  6. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস 24 জানুয়ারী, 2020 11:34
    +3
    নিয়ন্ত্রণগুলি সম্ভবত f-35-এর মতো বা র‍্যাপ্টারের মতো হবে, অন্যথায় বাগানে বেড়া দেওয়া সামান্য অর্থে হবে৷
    1. তুজিক
      তুজিক 28 জানুয়ারী, 2020 01:30
      0
      র‍্যাপ্টারের মতো নভর্যাটলি, সে পেঙ্গুইনের মতো বিশাল নয়।
  7. পাভেল57
    পাভেল57 25 জানুয়ারী, 2020 09:28
    0
    প্লেনটি F-5 প্রোটোটাইপের একটির সাথে খুব মিল।
  8. টিমন 2155
    টিমন 2155 25 জানুয়ারী, 2020 12:23
    +2
    তাদের ধারণা ভাল: একটি ইঞ্জিন, যতটা সম্ভব সহজ, সম্পদপূর্ণ। এবং ইলেকট্রনিক ফিলিং অপ্রচলিত হওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তন করা যেতে পারে। শত শত এবং হাজার rivet হবে. আমাদের সাথে, ছাপটি হল যে তারা তাদের মাথা দিয়ে নয়, বরং কিছু কম (পকেট / মানিব্যাগ / ভবিষ্যতের কিকব্যাক এবং কাটা) নিয়ে চিন্তা করে। ব্যয়বহুল এবং জটিল টুইন-ইঞ্জিন ইয়াক! তাই সব সমস্যা! সর্বোপরি, এটি কখনই বিশাল হয়ে উঠবে না এবং এটি টিসিবির জন্য প্রধান জিনিস। TCB-এর জন্য ইয়াক-১৩০ নিয়ে এমন ধারণা কে নিয়ে এসেছে? বোকা কিছু থ্রেড বা কীটপতঙ্গ. আমাদের L-130 এর মত একটি TCB দরকার, কিন্তু একটি আধুনিক ফিলিং, একক-ইঞ্জিন সহ। ঠিক আছে, আপনি কয়েকটি বোমা, নার্সদের ফাঁসি দেওয়ার সম্ভাবনাও সরবরাহ করতে পারেন - পুরোপুরি প্রশিক্ষণের জন্য। এবং আমরা কি পাব? এটা ঠিক, টিসিবি টি-৭এ-এর মতো!
    1. তুজিক
      তুজিক 28 জানুয়ারী, 2020 01:27
      0
      Timon2155 থেকে উদ্ধৃতি
      ইলেকট্রনিক স্টাফিং পরিবর্তন করা যেতে পারে কারণ এটি অপ্রচলিত হয়ে যায়

      অতএব, অবিলম্বে নামের সাথে A অক্ষর যোগ করা হয়
    2. অতিক্রম করে
      অতিক্রম করে ফেব্রুয়ারি 4, 2020 21:12
      -2
      ইয়াক-১৩০ টুইন-ইঞ্জিন, আমরা বোকা হওয়ার কারণে নয়, কিন্তু কারণ যদি একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়, আমরা মিলিয়ন ডলার খরচ করে দু'জন মানুষকে এবং বিমানটিকে বাঁচাতে পারি। যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একক-ইঞ্জিন ইঞ্জিন থাকে, তবে হয় তারা এই জাতীয় ক্ষতি গ্রহণযোগ্য বলে মনে করে, বা তাদের ইঞ্জিনগুলি আমাদের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য।
      1. সের্গেই স্ফিয়েদু
        সের্গেই স্ফিয়েদু মার্চ 21, 2020 02:00
        0
        দ্বিতীয়। তারা লিখেছিল যে F-16-এর জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি তৈরি করার সময়ও, মার্কিন বিমান বাহিনী একক- এবং যমজ-ইঞ্জিন যোদ্ধাদের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান তুলনা করে এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে একটি যমজ-ইঞ্জিন নিয়ে মাথা ঘামানোর কোনও মানে নেই। . আমাদের ক্ষেত্রে, MiG-29-এর জন্য রেফারেন্সের শর্তাবলী বিকাশ করার সময়, পরিসংখ্যানগুলি ঠিক বিপরীতে পরিণত হয়েছিল।