ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
বেইজিং-এর চীনা বিপ্লবের সামরিক জাদুঘরের নিচতলায় একটি প্রদর্শনী হল রয়েছে যেখানে কামানের টুকরো, মর্টার, একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম, বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং জাপানি, আমেরিকান, সোভিয়েত এবং সাঁজোয়া যানের একটি সমৃদ্ধ সংগ্রহ প্রদর্শন করা হয়েছে। চীনা উত্পাদন।
হলের প্রবেশপথে, দর্শকদের একটি সোভিয়েত T-62 মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং একটি ভারী আমেরিকান M26 পার্শিং ট্যাঙ্ক দ্বারা স্বাগত জানানো হয়। এই দুটি গাড়িই চীনের পিপলস লিবারেশন আর্মির ট্রফি।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
ট্যাঙ্ক T-62 এবং M26 সাঁজোয়া যান এবং আর্টিলারির হলের প্রবেশদ্বারে ইনস্টল করা হয়েছে
কোরিয়ান উপদ্বীপে লড়াইয়ের সময়, দেখা গেল যে এম 24 চ্যাফি এবং এম 4 শেরম্যান ট্যাঙ্কগুলি উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনী এবং চীনা স্বেচ্ছাসেবকদের ট্যাঙ্ক-বিরোধী আগুনের জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এই বিষয়ে, আমেরিকান কমান্ড এমন একটি ট্যাঙ্ক রাখতে চেয়েছিল যার সামনের বর্মটি বাস্তব যুদ্ধের দূরত্বে T-34-85 কামান থেকে নিক্ষিপ্ত বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির আঘাত সহ্য করতে পারে।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
আমেরিকান ভারী ট্যাংক M26। পটভূমিতে, কোরিয়ার যুদ্ধে তার প্রতিদ্বন্দ্বী সোভিয়েত T-34-85
আমেরিকান সরকারী তথ্য অনুযায়ী, কোরিয়ায় 309 পার্শিং ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল। M26 ক্রুরা 29টি উত্তর কোরিয়ার T-34-85 তৈরি করেছে। যাইহোক, আমেরিকানরা স্বীকার করে যে ট্যাঙ্ক দ্বৈরথের সময়, "চৌত্রিশ" 6 "পারশিংস" কে ছিটকে দিয়েছে। 1950 সালের জুলাই থেকে 21 জানুয়ারী, 1951 পর্যন্ত, 252টি পার্শিং ট্যাঙ্ক যুদ্ধে অংশ নেয়, যার মধ্যে 156টি ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণ ধ্বংস বা বন্দী সহ 50টি ট্যাঙ্ক ব্যর্থ হয়। জানুয়ারী 21 থেকে 6 অক্টোবর, 1951 পর্যন্ত, 170 M26 ট্যাঙ্ক প্রযুক্তিগত কারণে এবং শত্রুর অগ্নিকাণ্ডের জন্য কর্মের বাইরে চলে গিয়েছিল, তাদের মধ্যে কতগুলি অপরিবর্তনীয়ভাবে হারিয়ে গিয়েছিল তা জানা যায়নি।
হুল এবং বুরুজের সামনের বর্ম, 102 মিমি পুরু, শুধুমাত্র খুব কাছাকাছি পরিসরে একটি T-90 বন্দুক দ্বারা ছিদ্র করা যেতে পারে। পরিবর্তে, পার্শিং যে 34-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল তা 85 কিমি দূরত্বে T-2-26 কে আঘাত করেছিল। এইভাবে, ফায়ারপাওয়ার এবং নিরাপত্তা স্তরের দিক থেকে, M43 প্রায় জার্মান টাইগারের সমতুল্য ছিল। তবে, ভারী ট্যাঙ্কগুলি কোরিয়ার অবস্থার জন্য উপযুক্ত ছিল না। পারশিংস পাহাড়ের ঢালে পিছলে পড়েছিল, এবং অসংখ্য নদী এবং স্রোত জুড়ে ক্ষীণ কোরিয়ান সেতুগুলি গাড়িটিকে সহ্য করতে পারেনি, যার ভর XNUMX টন ছাড়িয়েছিল।
ফ্রন্ট লাইন স্থিতিশীল হওয়ার পরে, কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী আমেরিকান ভারী ট্যাঙ্কগুলির প্রধান কাজ ছিল পদাতিক ইউনিটগুলির জন্য ফায়ার সাপোর্ট এবং শত্রু জনশক্তির বিরুদ্ধে লড়াই। এর জন্য, 90-মিমি বন্দুক ছাড়াও, বুরুজে মাউন্ট করা একটি 12,7-মিমি মেশিনগান এবং দুটি 7,62-মিমি মেশিনগান ব্যবহার করা হয়েছিল। যদিও পার্শিং-এর ফায়ার পাওয়ার বেশ বেশি ছিল, দুর্বল গতিশীলতা এবং কম প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার কারণে, M26 শুধুমাত্র কোরিয়ান উপদ্বীপে যুদ্ধের প্রথমার্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।
সোভিয়েত T-62 ট্যাঙ্কের পাশে স্থাপিত তথ্য প্লেট বলছে যে এই গাড়িটি দামানস্কি দ্বীপে ইউএসএসআর-এর সাথে সীমান্ত সংঘর্ষের সময় 1969 সালের মার্চ মাসে পিএলএ বর্ডার গার্ড সৈন্যরা দখল করেছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
সোভিয়েত মাঝারি ট্যাঙ্ক T-62
সোভিয়েত সীমান্ত রক্ষীদের সমর্থন করার জন্য KDVO কমান্ড দ্বারা বেশ কয়েকটি T-62 ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল, যারা ভারী সরঞ্জামের অভাব অনুভব করছিল। একই সময়ে, একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, দ্বীপে বসতি স্থাপন করা চীনা সৈন্যদের বাইপাস করার চেষ্টা করার সময়, একটি রকেট চালিত ক্রমবর্ধমান গ্রেনেড দ্বারা আঘাত করেছিল। অন্ধকারের পরে, চীনা সৈন্যদের অবস্থানে থাকা ট্যাঙ্ক থেকে, চীনা সৈন্যরা নাইট ভিশন ডিভাইস এবং অস্ত্র স্টেবিলাইজার ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়েছিল, যা সেই সময়ে গোপন ছিল। পরবর্তীকালে, ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্যাঙ্কের চারপাশের বরফটি 120-মিমি মর্টার থেকে আগুনে ভেঙে যায় এবং এটি ডুবে যায়। যাইহোক, যুদ্ধবিরতির পরে, চীনারা T-62 বাড়াতে, এটিকে কাজের অবস্থায় ফিরিয়ে দিতে এবং এটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল।
T-62 ইউএসএসআর-এ U-115TS মলোট স্মুথবোর 5 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত প্রথম গণ-উত্পাদিত ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। T-100 এবং T-10 ট্যাঙ্কে লাগানো 54 মিমি D-55T ট্যাঙ্ক বন্দুকের তুলনায়, U-5TS বন্দুকের আর্মার অনুপ্রবেশ ভাল ছিল, কিন্তু 115 মিমি বন্দুকের ফায়ারের ব্যবহারিক হার 100-এর চেয়ে কম ছিল। মিমি বন্দুক। এর নকশা অনুসারে, T-62 টি-54 / T-55 এর কাছাকাছি ছিল, এই মেশিনগুলির সাথে অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম, উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে উচ্চ মাত্রার ধারাবাহিকতা ছিল। টি -62 হুলের সুরক্ষা টি -55 এর স্তরে রয়ে গেছে, তবে বুরুজ বর্মটি আরও ঘন হয়ে উঠেছে।
চীনা বিশেষজ্ঞরা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ক্যাপচার করা T-62 অধ্যয়ন করেছেন, এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি চিহ্নিত করেছেন। বিশেষ আগ্রহের বিষয় ছিল পালকযুক্ত প্রজেক্টাইল, ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, অস্ত্র স্টেবিলাইজার এবং নাইট ভিশন ডিভাইস সহ স্মুথবোর কামান। একই সময়ে, পিআরসি 115-মিমি U-5TS বন্দুকগুলি অনুলিপি করা থেকে বিরত ছিল। বন্দী T-62 1980 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত পরীক্ষার জায়গায় ছিল, তারপরে এটি চীনা বিপ্লবের বেইজিং মিলিটারি মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।
কুওমিনতাঙের সৈন্যদের বিরুদ্ধে যুদ্ধরত চীনা কমিউনিস্টদের বিচ্ছিন্ন দলগুলি প্রচুর জাপানি তৈরি সাঁজোয়া যানে সজ্জিত ছিল। বিশেষ করে, জাদুঘরে একটি টাইপ 94 ট্যাঙ্কেট রয়েছে। এই ধরনের মেশিনগুলি জাপানি ইম্পেরিয়াল আর্মি হালকা ট্র্যাক্টর হিসাবে এবং রিকনেসান্সের জন্য ব্যবহার করেছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
ওয়েজ টাইপ 94
একটি 6,5 মিমি টাইপ 91 মেশিনগান বা একটি 7,7 মিমি টাইপ 97 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত একটি সাঁজোয়া ট্র্যাকড যান, যা 1933 সালে টোকিও ইলেকট্রিক গ্যাস কোং লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রবলভাবে ঝোঁকযুক্ত সামনের প্লেট এবং মেশিনগানের ম্যান্টলেটের পুরুত্ব ছিল 12 মিমি, স্টার্ন প্লেটটি 10 মিমি, বুরুজের দেয়াল এবং হুলের পাশ 8 মিমি এবং ছাদ এবং নীচে 4 মিমি। ক্রু - 2 জন। 32 এইচপি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন হাইওয়ে বরাবর 3,5 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত 40 টন ওজনের একটি গাড়িকে ত্বরান্বিত করেছে।
1940-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে যুদ্ধের সময়, বেশ কয়েকটি জাপানি টাইপ 97 ট্যাঙ্ক চীনা কমিউনিস্টদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল। জাপানে, টাইপ 97 একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে সাধারণভাবে গৃহীত শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, এটি ছিল হালকা। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 15,8 টন। একই সময়ে, নিরাপত্তার দিক থেকে, এটি প্রায় সোভিয়েত BT-7-এর সমান স্তরে ছিল। টাইপ 97 এর সামনের প্লেটের উপরের অংশটি 27 মিমি পুরু, মাঝের অংশটি 20 মিমি এবং নীচের অংশটি ছিল 27 মিমি। সাইড আর্মার - 20 মিমি। টাওয়ার এবং ফিড - 25 মিমি। ট্যাঙ্কটি একটি 57 মিমি কামান এবং দুটি 7,7 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিজেল শক্তি 170 এইচপি হাইওয়েতে 38 কিমি / ঘন্টা গতি বিকাশের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। ক্রু - 4 জন। টাইপ 97 ট্যাঙ্কটি 1938 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল। এই সময়ের মধ্যে, 2100 টিরও বেশি কপি সংগ্রহ করা হয়েছিল।
জাদুঘরে একটি নতুন বুরুজ এবং একটি দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 97 মিমি বন্দুক সহ একটি টাইপ 47 ট্যাঙ্ক প্রদর্শন করা হয়েছে। এই মডেলের সিরিয়াল উত্পাদন 1940 সালে শুরু হয়েছিল। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য এই পরিবর্তনটি তৈরি করা হয়েছিল। ছোট ক্যালিবার সত্ত্বেও, প্রজেক্টাইলের উচ্চ মুখের বেগের কারণে, 47 মিমি বন্দুকটি বর্মের অনুপ্রবেশের ক্ষেত্রে 57 মিমি বন্দুককে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে। এই পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি মৌলিক সংস্করণের সমান্তরালে উত্পাদিত হয়েছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
"ট্যাঙ্ক হিরো" টাইপ 97
একটি 97 মিমি কামান সহ হিরো ট্যাঙ্ক টাইপ 47 যাদুঘরের প্রদর্শনীতে গর্বিত। সরকারী চীনা মতে ইতিহাস এটি মাও সেতুং-এর নেতৃত্বে কমিউনিস্ট বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত প্রথম ট্যাঙ্ক। টাইপ 97 ট্যাঙ্কটি 1945 সালের নভেম্বরে শেনিয়াংয়ের একটি জাপানি ট্যাঙ্ক মেরামত সুবিধায় বন্দী করা হয়েছিল। এই যুদ্ধ বাহন জিয়াংনান, জিনঝো এবং তিয়ানজিনের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। 1948 সালে জিনঝো যুদ্ধের সময়, ডং লাইফুর নেতৃত্বে ট্যাঙ্ক ক্রুরা কুওমিনতাং সৈন্যদের প্রতিরক্ষা ভেদ করে। 1949 সালে, এই ট্যাঙ্কটি PRC প্রতিষ্ঠার জন্য নিবেদিত একটি সামরিক কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল।
বন্দী সাঁজোয়া যানের সংগ্রহে একটি ইতালীয় ট্যাঙ্কেট CV33 রয়েছে যা সাংহাইয়ের স্বাধীনতার পরে 1949 সালে PLA দ্বারা বন্দী হয়েছিল। এই ধরণের মেশিনগুলি কুওমিনটাং যোগাযোগ এবং বুদ্ধিমত্তার জন্য ব্যবহার করত।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
ওয়েজ হিল CV33
33-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে ইতালীয় সংস্থা ফিয়াট এবং আনসালডো দ্বারা উত্পাদিত CV1930 ট্যাঙ্কেট ব্রিটিশ কার্ডেন-লয়েড এমকে VI-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। মোট, 1940 সাল পর্যন্ত 1500 টিরও বেশি ট্যাঙ্কেট নির্মিত হয়েছিল। এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রপ্তানি হয়। প্রায় 100 ইউনিট চীনে বিতরণ করা হয়েছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
প্রাথমিকভাবে, CV33 গুলি একটি 6,5 মিমি ফিয়াট মোড.14 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু চীনে যানবাহনগুলিকে আবার জাপানি 7,7 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। হুল এবং কেবিনের সামনের বর্মের পুরুত্ব ছিল 15 মিমি, পাশ এবং ফিড - 9 মিমি। 3,5 টন ভরের সাথে, একটি 43 এইচপি কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ট্যাঙ্কেটটি 42 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে।
মিউজিয়ামের আরেকটি ট্রফি হল একটি আমেরিকান তৈরি M3A3 স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্ক যা কুওমিনতাং থেকে ধারণ করা হয়েছে। 1941 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে M23 পরিবারের 000 টিরও বেশি হালকা ট্যাঙ্ক নির্মিত হয়েছিল। আমেরিকান সেনাবাহিনী ছাড়াও, এই মেশিনগুলি মিত্রদের কাছে ব্যাপকভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। একশোরও বেশি স্টুয়ার্ট ট্যাঙ্ক কুওমিনতাঙে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে কিছু পিএলএ-তে চলে গিয়েছিল।
একটি হালকা ট্যাঙ্কের জন্য, M3 ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল। 17° ফ্রন্টাল প্লেটের উপরের অংশটি ছিল 38 মিমি পুরু, 69° প্রবণতা সহ মধ্যম আর্মার প্লেটটি 16 মিমি পুরু এবং নিচের আর্মার প্লেটটি 44 মিমি পুরু। সাইড আর্মার এবং স্টার্নের বেধ 25 মিমি। টাওয়ারের কপাল 38 মিমি, টাওয়ারের পাশে 25 মিমি। বুরুজে একটি 37 মিমি কামান এবং একটি কোক্সিয়াল 7,62 মিমি মেশিনগান ছিল। আরেকটি মেশিনগান হলের সামনে একটি বল মাউন্টে অবস্থিত ছিল এবং একজন বন্দুকধারী দ্বারা পরিচর্যা করা হয়েছিল। টাওয়ারের ছাদে, পিভট ইনস্টলেশনে, রাইফেল ক্যালিবারের একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান মাউন্ট করা হয়েছিল। 250 এইচপি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন ভাল গতিশীলতা সহ 12,7 টন ওজনের একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে। একটি ভাল রাস্তায়, "স্টুয়ার্ট" 60 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে পারে।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
হালকা ট্যাঙ্ক M3A3 স্টুয়ার্ট
এই ট্যাঙ্কটি 1947 সালের জানুয়ারিতে দক্ষিণ শানডংয়ের যুদ্ধের সময় চিয়াং কাই-শেক থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, এই M3A3 পূর্ব চীন ফিল্ড আর্মির ট্যাঙ্ক বাহিনীতে প্রবর্তিত হয় এবং তিনি জিনান এবং হুয়াইহাই অভিযানে অংশগ্রহণ করেন। ইয়ংগুমেনে জিনানের জন্য যুদ্ধের সময়, শেন জু এর নেতৃত্বে লেজ নম্বর "568" সহ ট্যাঙ্কের ক্রু একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, "স্টুয়ার্ট" সম্মানসূচক উপাধি "সম্মানিত ট্যাঙ্ক" এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার শেন জু - "আয়রন ম্যান হিরো" পেয়েছিলেন। 1959 সালে, এটি ট্যাঙ্ক একাডেমি নং 1 থেকে বেইজিংয়ের সামরিক জাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়।
ট্র্যাক করা সাঁজোয়া উভচর LVT (A) 1 স্টুয়ার্টের পাশে প্রদর্শনী হলে ইনস্টল করা আছে। গাড়িটিতে 6-12 মিমি পুরু বুলেটপ্রুফ আর্মার এবং একটি 5 মিমি কামান এবং একটি কোক্সিয়াল 1 মিমি মেশিনগান সহ একটি M37A7,62 ট্যাঙ্ক বুরুজ রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, হ্যাচের উপরে আফটে দুটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান ইনস্টল করা যেতে পারে। স্টার্নের হ্যাচগুলি ক্রুদের নিরাপদে অবতরণ করার উদ্দেশ্যে ছিল। যুদ্ধ যানের ভর ছিল 15 টন, ক্রু - 6 জন। 250-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি স্থলে 32 কিমি/ঘন্টা এবং জলে 12 কিমি/ঘন্টা গতি প্রদান করে। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি লম্বা এবং আনাড়ি দেখাচ্ছিল, তবে এটি অবতরণ করার সময় অবতরণ শক্তির জন্য ফায়ার সাপোর্টের একটি বরং দরকারী মাধ্যম হিসাবে পরিণত হয়েছিল। তাদের সময়ের জন্য, এই উভচর ট্যাঙ্কগুলি, অবতরণ বাহিনীকে অগ্নি সহায়তা প্রদান করতে সক্ষম, একটি বড় পদক্ষেপ ছিল, তবে দুর্বল সুরক্ষা, বড় মাত্রা এবং কম গতিশীলতার কারণে তারা ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্রের জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
উভচর ট্যাঙ্ক LVT(A)1
1949 সালের মে মাসে, সাংহাই মুক্তির সময় পিপলস লিবারেশন আর্মি বেশ কয়েকটি LVT(A)1 ট্র্যাক করা উভচর প্রাণীকে ধরে ফেলে। পিআরসি গঠনের পরে, এই মেশিনগুলি একটি ব্যাটালিয়ন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা পিএলএ মেরিনদের প্রথম রেজিমেন্টে প্রবেশ করেছিল। একটি 1 মিমি কামান সহ এলভিটি (এ) 37 ছাড়াও, পিএলএ এর নিষ্পত্তিতে এলভিটি (এ) 4টি উভচর ফায়ার সাপোর্ট ট্যাঙ্ক ছিল 75 মিমি হাউইটজার, 7,62 এবং 12,7 মিমি মেশিনগান। LVT(A)4-এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, 1950-এর দশকের মাঝামাঝি, চীনা বিশেষজ্ঞরা কিছু যানবাহনে 75-মিমি হাউইটজার সহ বুরুজের পরিবর্তে সোভিয়েত 57-মিমি ZiS-2 কামান ইনস্টল করেছিলেন।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
ভাসমান পরিবাহক LVT-3
সাংহাইয়ের আশেপাশে উভচর ট্যাঙ্কের সাথে, LVT-1949 উভচর ট্রান্সপোর্টারগুলি 3 সালে বন্দী হয়েছিল। এই গাড়ির অস্ত্রশস্ত্রে সাধারণত একটি 12,7 মিমি M2NV মেশিনগান এবং পিভট মাউন্টে দুটি 7,62 মিমি এম1919A4 মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত থাকে। সাঁজোয়া প্লেটগুলি LVT-3 বডির সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, কিন্তু একই সময়ে এর বহন ক্ষমতা 3,6 থেকে 1,3 টন হ্রাস পেয়েছে। চীনে আমেরিকান উভচর ট্যাংক এবং ট্রান্সপোর্টারদের অপারেশন 3 এর দশকের শুরু পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।
কোরিয়ায় যুদ্ধে ব্যবহৃত প্রথম আমেরিকান ট্যাঙ্ক ছিল M24 Chaffee। এই হালকা ট্যাঙ্কটি M3A3 স্টুয়ার্টের সুরক্ষার দিক থেকে তুলনীয় ছিল, কিন্তু অস্ত্রশস্ত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত ছিল। প্রধান অস্ত্র Chaffee ছিল একটি 75 মিমি M6 লাইটওয়েট বন্দুক, যা ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে M75 লি এবং M2 শেরম্যান মাঝারি ট্যাঙ্কে বসানো 3 মিমি M3 এবং M4 ট্যাঙ্ক বন্দুকের সাথে মিলে যায়। একটি 7,62 মিমি M1919A4 মেশিনগান কামানের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং আরেকটি হলের সামনের অংশে একটি বল মাউন্টে স্থাপন করা হয়েছিল। বুরুজে, টাওয়ারের ছাদে, একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট 12,7 মিমি M2NV মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল।
10 জুলাই, 1950-এ, চাফি কোরিয়ান যুদ্ধের প্রথম ট্যাঙ্ক যুদ্ধে T-34-85 এর সাথে মিলিত হয়েছিল, যা উত্তর কোরিয়ার ট্যাঙ্ক বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল। একই সময়ে, "চৌত্রিশ" এর সাথে সমান শর্তে লড়াই করতে হালকা M24 এর অক্ষমতা প্রকাশ করা হয়েছিল। হালকা আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলির পাতলা বর্মগুলি শুধুমাত্র 85-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের শেলগুলির জন্যই অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এটি 76-মিমি ZiS-3 ডিভিশনের বর্ম-ছিদ্রকারী শেল, 57-মিমি ZiS-2 বন্দুক এবং বন্দুকগুলির দ্বারা সহজেই অনুপ্রবেশ করা হয়েছিল। 45-মিমি এম-42 বন্দুক। পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে অভিযানের সময়, চ্যাফি 14,5-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেলের আগুনে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। আমেরিকান চাফি গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, শুধুমাত্র 1 জুলাই, 1950 থেকে 6 অক্টোবর, 1951 পর্যন্ত, 195 M24 ট্যাঙ্কগুলি অক্ষম ছিল, তাদের প্রায় অর্ধেকটি চিরতরে হারিয়ে গিয়েছিল।
ইতিমধ্যেই 1950 সালের আগস্টে, কোরিয়ায় পরিচালিত আমেরিকান ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির M24 মাঝারি M4 শেরম্যান এবং ভারী M26 পার্শিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। যাইহোক, 1953 সালের জুলাইয়ে যুদ্ধবিগ্রহের আগ পর্যন্ত, চাফিকে সহায়ক এবং রিকনেসান্স ট্যাঙ্কের ভূমিকায় ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, যা কোরিয়ার কঠিন ভূখণ্ড দ্বারা সহজতর হয়েছিল। প্রায়শই, ভারী ট্যাঙ্কগুলি পাহাড়ের ধারে আরোহণ করতে পারে না বা খাড়া স্রোতের তীর অতিক্রম করতে পারে না।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
হালকা ট্যাঙ্ক M24 Chaffee
এই M24টি 1950 সালের ডিসেম্বরে চীনা জনগণের স্বেচ্ছাসেবক সেনাবাহিনী দ্বারা বন্দী করা হয়েছিল। এরপর তাকে চীনে নিয়ে যাওয়া হয় পড়াশোনার জন্য। এই মেশিনগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি, যা চীনা স্বেচ্ছাসেবকদের ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল, সংক্ষিপ্তভাবে "জাতিসংঘের সৈন্যদের" বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং আমেরিকানদের দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল। বিমান চালনা মার্চ 1951 এ।
34 সালের পতনের পর থেকে, উত্তর কোরিয়ান এবং চীনা T-85-1950 এর প্রধান শত্রু M4A3 এবং M4A4 পরিবর্তনের আমেরিকান শেরম্যান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক হয়ে উঠেছে। শারম্যান ফায়ারফ্লাই ব্রিটিশ বাহিনীর সাথে কাজ করছিল। আমেরিকান সরকারী তথ্য অনুসারে, 21 জুলাই, 1950 থেকে 21 জানুয়ারী, 1951 পর্যন্ত, 516 M4A3 যুদ্ধে জড়িত ছিল, যার মধ্যে 220 টিরও বেশি ট্যাঙ্ক ব্যর্থ হয়েছে, 120টি যান চিরতরে হারিয়ে গেছে। 1 এপ্রিল, 1951 সালে, কোরিয়ায় 442টি M4A3 ট্যাঙ্ক ছিল। 21 জানুয়ারী থেকে 6 অক্টোবর, 1951 পর্যন্ত, এই ধরণের 178 টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে গেছে। 8 এপ্রিল থেকে 6 অক্টোবর, 1951 পর্যন্ত, সমস্ত পরিবর্তনের 500 টিরও বেশি শেরম্যান ট্যাঙ্ক ব্যর্থ হয়েছিল এবং ধ্বংস হয়েছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
একটি ছেঁড়া বন্দুকের ব্যারেল সহ মাঝারি ট্যাঙ্ক M4A3
জাদুঘরে M4A3 পরিবর্তনের দুটি শেরম্যান ট্যাঙ্ক রয়েছে। দৃশ্যত, একটি M4A3 ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, কারণ এই মেশিনটিতে বন্দুকের ব্যারেল থেকে একটি ছোট স্টাম্প ছিল।
উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ভাঙ্গা এবং ছিটকে যাওয়া ট্যাঙ্ক উত্তর কোরিয়ান এবং চীনাদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল। এটা জানা যায় যে প্রায় দুই ডজন বন্দী শেরম্যান তাদের প্রাক্তন মালিকদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। M4A3E8 ট্যাঙ্কের ব্যাখ্যামূলক প্লেট বলে যে দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 76-মিমি কামান সহ এই যানটি 1950 সালের ডিসেম্বরে কোরিয়ান উপদ্বীপের উত্তরে জিচুয়ান অঞ্চলে চীনা স্বেচ্ছাসেবকদের ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
মাঝারি ট্যাঙ্ক M4A3E8
আগুনের বৈশিষ্ট্য এবং নিরাপত্তার সমন্বয়ের ক্ষেত্রে, শেরম্যান এবং T-34-85 ট্যাঙ্কগুলি প্রায় সমতুল্য ছিল। দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 76-মিমি M4A3 বন্দুক এবং 85-মিমি টি-34-85 কামান আত্মবিশ্বাসের সাথে তাদের প্রতিপক্ষের বর্মকে সত্যিকারের যুদ্ধের দূরত্বে বিদ্ধ করে। একই সময়ে, 85-মিমি প্রজেক্টাইলের উচ্চ-বিস্ফোরক এবং খণ্ডিত ক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল এবং এটি মাঠের দুর্গ ধ্বংস এবং শত্রু জনশক্তি ধ্বংস করার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। একই সময়ে, আমেরিকান ট্যাঙ্ক ক্রুদের উচ্চ স্তরের প্রশিক্ষণ ছিল, যা ট্যাঙ্ক যুদ্ধের ফলাফলকে প্রভাবিত করেছিল।
M36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক, যা শেরম্যানের সাথে অনেক মিল ছিল, কোরিয়ার শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল। এই ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের সিরিয়াল উত্পাদন 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, M10 স্ব-চালিত বন্দুক বা M4A3 ট্যাঙ্কের চেসিস ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি 10-মিমি বন্দুক সহ রৈখিক ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার M76 এর বিপরীতে, এম36 স্ব-চালিত বন্দুকটি একটি 90-মিমি এম3 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। 90mm M3 বন্দুকটি 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন সেনাবাহিনীর কাছে উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী গণ-উত্পাদিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রগুলির মধ্যে একটি। M36 হুলের সুরক্ষা, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, M10 ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী বা M4A3 ট্যাঙ্কের সাথে সম্পর্কিত। সামনে একটি 90 মিমি বন্দুক সহ একটি ঢালাই বুরুজটি 76 মিমি বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, বুরুজের দিকগুলি 32 মিমি পুরু ছিল। প্রথম সিরিজের স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে, বুরুজটি খোলা ছিল; পরে, হালকা অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন বর্ম দিয়ে তৈরি একটি ছাদ ইনস্টল করা হয়েছিল। M36 এর সেকেন্ডারি আর্মামেন্টে একটি 12,7 মিমি M2HB মেশিনগান রয়েছে যা পিভট মাউন্টে পিভট মাউন্টের পিছনের টারেট কুলুঙ্গির ছাদে লাগানো ছিল।
"জাতিসংঘের সৈন্যরা" কোরিয়ায় আসার পর, ইউএসএসআর ডিপিআরকে এবং চীনে ভারী ট্যাঙ্ক IS-2 এবং স্ব-চালিত বন্দুক ISU-122 সরবরাহ করা শুরু করে এবং 90-মিমি বন্দুক সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুকগুলি দুর্দান্ত ছিল। চাহিদা
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক M36
এই M36 এর ব্যাখ্যামূলক প্লেটটি বলে যে স্ব-চালিত বন্দুকটি 1951 সালের শরত্কালে চীনাদের হাতে ছিল। ওনসানের আশেপাশে ডিপিআরকে অঞ্চলে আমেরিকানরা তাকে পরিত্যক্ত করেছিল।
1951 সালের পতনের পর থেকে, আমেরিকানরা ZSU M19A1 যুদ্ধে খুব নিবিড়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এম 24 শ্যাফি লাইট ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে এই যানটি প্রতি মিনিটে 40 রাউন্ডের আগুনের মোট রেট সহ 240 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। বহন করা গোলাবারুদ ছিল 352 শেল। আমেরিকান বিমানগুলি দক্ষিণ কোরিয়ার উপর আকাশে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং সোভিয়েত মিগ -15গুলি 38 তম সমান্তরাল অতিক্রম করেনি, এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্ব-চালিত বন্দুকগুলি স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
ZSU М19A1
M19 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলিতে ট্যাঙ্ক বা স্ব-চালিত বন্দুকের ধ্বংসাত্মক শক্তি ছিল না, তবে তাদের নিজস্ব ট্রাম্প কার্ড ছিল - আগুনের উচ্চ হার, নির্ভুলতা এবং আগুনের ঘনত্ব। হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্ব-চালিত বন্দুকগুলি চীনা এবং উত্তর কোরিয়ার পদাতিক বাহিনীর ব্যাপক আক্রমণ প্রতিহত করার একটি অপরিহার্য উপায় ছিল। পার্বত্য ও পার্বত্য অঞ্চলে, সঠিক সরাসরি আগুন এবং অল্প সময়ের মধ্যে সর্বাধিক সংখ্যক শেল নিক্ষেপ করার ক্ষমতা বিশেষভাবে প্রশংসিত হয়েছিল। অতএব, স্ব-চালিত বন্দুকগুলি যতটা সম্ভব উঁচু করার চেষ্টা করেছিল। এই ক্ষেত্রে, জেডএসইউ এম 19 শেরম্যান ট্যাঙ্কগুলির চেয়ে বেশি পছন্দের ছিল। একই সময়ে, উপর থেকে খোলা এই যানবাহনের ফাইটিং কম্পার্টমেন্টগুলি রাইফেল এবং মেশিনগানের ফায়ার এবং আর্টিলারি এবং মর্টার ফায়ার থেকে ক্রুদের জন্য নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করেনি।
1953 সালের জুলাই মাসে কোরিয়ান উপদ্বীপে পূর্ণ মাত্রার শত্রুতা বন্ধের কিছু আগে, একটি পাল্টা আক্রমণের সময়, পিয়নকাং এলাকায় চীনা জনগণের স্বেচ্ছাসেবক বাহিনী একটি আমেরিকান এম 155 গরিলা স্ব-চালিত 41-মিমি হাউইটজার দখল করে। যদিও আমেরিকান সেনাবাহিনীতে এই গাড়িগুলির মাত্র 85 টি ইউনিট ছিল, তারা সক্রিয়ভাবে কোরিয়ায় যুদ্ধ করেছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
155-মিমি স্ব-চালিত হাউইটজার M41
এম 24 চ্যাফি লাইট ট্যাঙ্কের চেসিসটি স্ব-চালিত বন্দুকের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার উপর 155-মিমি এম 114 হাউইজার ইনস্টল করা হয়েছিল। গুলি চালানোর সময় স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে, একটি ফডার কলটার ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ডিভাইসটিতে দুটি সাপোর্ট বিম এবং মাটিতে গভীর করার জন্য স্টপ সহ একটি ফলক ছিল। যুদ্ধ অবস্থানে M41 স্ব-চালিত বন্দুকের ভর ছিল 19,3 টন। দুটি 110 এইচপি ইঞ্জিন। প্রতিটি হাইওয়েতে 56 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করার অনুমতি দেয়। স্ব-চালিত বন্দুকের ক্রু ছিল 5 জন, সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 14 কিলোমিটার, আগুনের হার প্রতি মিনিটে 2 রাউন্ড ছিল।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
আমেরিকান শেরম্যান এবং সোভিয়েত T-34-85 এর মধ্যে, জাদুঘরে একটি হালকা ট্র্যাক করা উভচর ট্রান্সপোর্টার М29С ওয়াটার উইজেল রয়েছে। উচ্ছ্বাস নিশ্চিত করার জন্য, অপসারণযোগ্য অনমনীয় পন্টুনগুলি M29C হুলের ধনুকের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ট্র্যাক রিওয়াইন্ডিং দ্বারা ভাসমান আন্দোলন করা হয়েছিল। পণ্যসম্ভার ছাড়া গাড়ির ভর ছিল 1,8 টন, 4 জন প্যারাট্রুপার পরিবহন করা সম্ভব হয়েছিল। 70 এইচপি ইঞ্জিন স্থলে, এটি 55 কিমি/ঘন্টা এবং 6 কিমি/ঘন্টা ভাসমান গতি প্রদান করে।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
М29С ওয়াটার উইজেল, গাড়িতে বুলেটের গর্ত দৃশ্যমান
এই মেশিনটি কোরিয়াতে কর্মী এবং বিভিন্ন পণ্য পরিবহনকারী হিসাবে খুব ভাল প্রমাণিত হয়েছিল। 700 কেজি বহন ক্ষমতা সহ ছোট মোবাইল অল-টেরেন যান, এমনকি একটি জলাভূমির মধ্য দিয়েও, সৈন্যদের মধ্যে স্বীকৃতি অর্জন করেছে। ভারি মেশিনগান এবং রিকোয়েললেস 57 এবং 75 মিমি বন্দুকগুলিও কখনও কখনও উইজেলে স্থাপন করা হয়েছিল, সেগুলিকে ফায়ার সাপোর্ট যানে পরিণত করেছিল। বুলেট এবং স্প্লিন্টার থেকে রক্ষা করার জন্য, অতিরিক্ত বর্মটি হুলের উপর ঝুলানো হয়েছিল, কিন্তু একই সময়ে, গাড়িটি সাঁতার কেটে জলের বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা হারিয়েছিল এবং বহন ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
অক্সফোর্ড ক্যারিয়ার MK I ট্র্যাক করা ট্রান্সপোর্টার এবং Wasp Mk IIC স্ব-চালিত ফ্লেমথ্রওয়ার
M29C ওয়াটার উইজেল ছাড়াও, "ইউএন সৈন্যরা" কোরিয়ার অন্যান্য ট্র্যাক করা পরিবহন ব্যবহার করেছিল। জাদুঘরের প্রদর্শনীতে একটি ব্রিটিশ-নির্মিত অক্সফোর্ড ক্যারিয়ার এমকে আই ট্রান্সপোর্টার এবং একটি কানাডিয়ান ওয়াস্প এমকে আইআইসি স্ব-চালিত ফ্লেমথ্রওয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
সাঁজোয়া কর্মী বাহক অক্সফোর্ড ক্যারিয়ার এমকে আই
কোরিয়ার অক্সফোর্ড ক্যারিয়ার এমকে আই ব্রিটিশ, কানাডিয়ান এবং অস্ট্রেলিয়ান কন্টিনজেন্টদের নিষ্পত্তিতে ছিল। এটি একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং একটি হালকা আর্টিলারি ট্রাক্টর হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। প্রায় 7,5 টন ওজনের গাড়িটি বুলেটপ্রুফ আর্মার দিয়ে আবৃত ছিল এবং 110 এইচপি কার্বুরেটর ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ। 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তৈরি করেছে। জাদুঘরে প্রদর্শনের জন্য ব্রিটিশ-নির্মিত সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি 1950 সালের ডিসেম্বরে চীনা বাহিনীর হাতে ধরা পড়ে।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
স্ব-চালিত ফ্লেমথ্রোয়ার ওয়াস্প এমকে আইআইসি
ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার চ্যাসিসে কানাডিয়ান তৈরি Wasp Mk IIC স্ব-চালিত ফ্লেমথ্রোয়ারে একটি 341-লিটার ফায়ার মিক্সচার ট্যাঙ্ক ছিল আফ্ট হুল প্লেটের পিছনে মাউন্টগুলিতে স্থাপন করা। গাড়ির ভেতরেই ছিল গ্যাস সিলিন্ডার। বাতাসের দিক এবং শক্তির উপর নির্ভর করে ফ্লেমথ্রওয়ারের পরিসীমা ছিল 60-70 মিটার। আত্মরক্ষার জন্য, একটি BREN লাইট মেশিনগান ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখান থেকে এটি একটি বুরুজ থেকে বা লুপফোল থেকে গুলি চালানো সম্ভব ছিল, যখন একটি সাঁজোয়া হুল দ্বারা সুরক্ষিত হচ্ছে। বেশ কয়েকটি যোদ্ধা পরিবহন করা সম্ভব ছিল, যদিও এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক বহন ক্ষমতা অতিক্রম করার কারণে গতিশীলতা হ্রাসের ঝুঁকি ছিল।
"জাতিসংঘ সৈন্য" এবং যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে দক্ষিণ কোরিয়ার সেনাবাহিনীতে, কয়েক ডজন আমেরিকান এম 8 গ্রেহাউন্ড চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান ছিল। এই বরং সফল সাঁজোয়া গাড়িগুলি প্রধানত পুনরুদ্ধার, টহল, বার্তা প্রদান এবং পরিবহন কনভয়কে এসকর্ট করার জন্য ব্যবহৃত হত।
ছবি: সাইদ আমিনভ, saypvo.lj.com
M8 সাঁজোয়া গাড়ি
"হাউন্ড" এর ধারাবাহিক উত্পাদন 1943 সালে শুরু হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে 8500 টিরও বেশি যানবাহন তৈরি হয়েছিল। M8 সাঁজোয়া গাড়ির অস্ত্রশস্ত্র M3A3 স্টুয়ার্ট ট্যাঙ্কের মতোই ছিল। সামনের বর্মটির বেধ ছিল 13-19 মিমি, পাশে এবং স্টার্ন - 10 মিমি, টাওয়ার - 19 মিমি। ক্রু - 4 জন। 7800 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি যার ওজন 110 কেজির বেশি। হাইওয়েতে 85 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত হয়েছে।
এম 8 সাঁজোয়া যানগুলির সঠিক ব্যবহারের সাথে, তারা নিজেদেরকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করেছিল, তবে ট্যাঙ্কের সাথে সংঘর্ষ বা আর্টিলারি এবং মর্টার ফায়ারের নিচে পড়ার ঘটনায় তাদের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল। M8 সাঁজোয়া গাড়ি, যা চীনা বিপ্লবের সামরিক জাদুঘরে রয়েছে, 1949 সালের মে মাসে সাংহাইয়ের জন্য যুদ্ধের সময় চিয়াং কাই-শেক থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
বেইজিং-এর চীনা বিপ্লবের সামরিক জাদুঘরের ফটো ট্যুরের নিম্নলিখিত অংশগুলিতে, আমরা এখানে উপলব্ধ চীনা তৈরি সাঁজোয়া যান, একাধিক রকেট লঞ্চার, বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং আর্টিলারির টুকরোগুলি দেখব।
চলবে…