যুদ্ধজাহাজ। ক্রুজার। একটি প্যানকেক এবং গলদা না!

59

ক্রুজার সম্পর্কে প্রথম নিবন্ধগুলির একটিতে, আমরা ওয়াশিংটন চুক্তিটি কী এবং এটি সাধারণভাবে যুদ্ধজাহাজ এবং বিশেষ করে ক্রুজারগুলির বিবর্তনের সাথে কতটা ভালভাবে লড়াই করেছে তা নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করেছি।

তবে এই চুক্তিটিই হালকা এবং ভারী ক্রুজারগুলির মধ্যে রেখা আঁকে। হ্যাঁ, ব্রিটিশরাই ছিল, যারা একগুঁয়েভাবে ব্যয়বহুল হকিন্সকে স্ক্র্যাপ করতে চায়নি, যারা সর্বোচ্চ 10 টন স্থানচ্যুতি এবং একটি 000-মিমি প্রধান ক্যালিবার প্রবর্তনের সূচনা করেছিল।



রাজ্যগুলি আপত্তি করেনি, এবং বাকিগুলি যেমন ছিল, বিশেষভাবে জিজ্ঞাসা করেনি। বাকি অর্ধেক বিধিনিষেধ ছিল জাপানিরা যতটা চাই তত জাহাজ তৈরি করতে বাধা দেয়। অতএব, নির্মাণাধীন জাহাজের টননেজ সীমিত ছিল, এবং তারপর সংখ্যাটিও সীমিত ছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 18টির বেশি ভারী ক্রুজার থাকতে পারে না, গ্রেট ব্রিটেন এবং তার আধিপত্য - 15টির বেশি নয়, জাপান - 12। চুক্তিতে অংশগ্রহণকারী পৃথক দেশের বহরে ভারী ক্রুজারগুলির মোট স্থানচ্যুতি হওয়া উচিত নয়: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য - 180 হাজার টন, গ্রেট ব্রিটেনের জন্য - 146,8 হাজার টন, জাপানের জন্য - 108,4 হাজার টন।

ফ্রান্স এবং ইতালি চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করেছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনকে তাদের আলাদাভাবে চাপ দিতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ফরাসি এবং ইতালীয়দের প্রতি বহরে 7টি ভারী ক্রুজার নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল।

এখানে ওয়াশিংটন চুক্তির 1930 এবং 1932 পর্যায়গুলি কী নিয়ে এসেছিল তার একটি সারসংক্ষেপ।

তবে তারপরে আকর্ষণীয় অলৌকিক ঘটনাগুলি শুরু হয়েছিল, যেহেতু 1936 সালে জাপানিরা চুক্তিগুলি সম্পর্কে অবজ্ঞা করেনি এবং কিছু স্বাক্ষর করতে বা পূরণ করতে অস্বীকার করেছিল। এ কারণে জাপান 18টি ভারী ক্রুজার নিয়ে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। যতটুকু ছিল যুক্তরাষ্ট্র ও যুক্তরাজ্য আলাদাভাবে।

অধিকন্তু, জাপানিরা চুক্তির কনভেনশনের উপর ঝুঁকেছিল আরও আগে, যখন তারা একটি নতুন নির্মাণ শুরু করেছিল নৌবহর এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে 10 টনের মধ্যে কাঙ্ক্ষিত সবকিছু মিটমাট করা অবাস্তব।

সম্ভবত এই কারণেই জাপানি ভারী ক্রুজারগুলি কেবল সুন্দর জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। সম্ভবত কেউ এটি নিয়ে বিতর্ক করবে, তবে আমার মতামত হল যে এটি ছিল জাপানি ভারী ক্রুজারগুলি যা এই শ্রেণীর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা জাহাজ ছিল। উভয় গুণগত এবং পরিমাণগতভাবে.


অবশ্যই, আমাদের সামনে বাল্টিমোরস, এবং হিপারস, এবং লন্ডন এবং সাফ্রেনস থাকবে। এবং অবশ্যই, আমরা তাদের একে অপরের সাথে তুলনা করব। তবে এখন জাপানি ভারী ক্রুজার সম্পর্কে কথা বলা শুরু করা যাক, বিশেষত যেহেতু মায়োকো ইতিমধ্যেই বিবেচনা করা হয়েছে।

এবং তাই আমরা শুরুতে ফিরে যাব। এবং জাপানি বহরের ভারী ক্রুজারগুলির শুরুটি ছিল ফুরুতাকা-শ্রেণির ক্রুজার।

যুদ্ধজাহাজ। ক্রুজার। একটি প্যানকেক এবং গলদা না!

নামের সাথে, সাধারণভাবে, একটি আকর্ষণীয় এবং এমনকি রহস্যময় কেস পরিণত হয়েছে। সাধারণভাবে, ভারী ক্রুজারগুলি পাহাড়ের নামে নামকরণ করার কথা ছিল, যার মধ্যে জাপানে প্রচুর রয়েছে। কিন্তু হায়োগো প্রিফেকচারের নদীর সম্মানে সিরিজের প্রধান জাহাজটির নাম "কাকো" রাখা হয়েছিল। এবং প্রথম জাহাজের নামেই সিরিজটির নামকরণ হওয়ার কথা ছিল, এটা সবারই জানা। এবং কাকো টাইপের প্রথম জাপানি ভারী ক্রুজার হতে, কিন্তু দেবতারা হস্তক্ষেপ করেছিলেন, অন্যথায় নয়।

সাধারণভাবে, দেখা গেল যে জাপানে একটি শক্তিশালী ভূমিকম্প হয়েছে। এটি একটি সাধারণ এবং স্বাভাবিক বিষয়, তারা বিশ্ব সৃষ্টি থেকে সেখানে কাঁপছিল। কিন্তু একটি বিশাল পোর্টাল ক্রেন কাকোর উপর পড়েছিল, যা তিন মাস ধরে নির্মাণে বাধা দেয়। এইভাবে, ফুরুতাকাই প্রথম সম্পন্ন হয়েছিল এবং সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গিয়েছিল। ঐতিহ্য অক্ষত ছিল, এবং উভয় জাহাজ কোন ঘটনা ছাড়াই সম্পন্ন হয়েছিল।

জাহাজগুলি যে সফল হয়েছিল তা প্রথম সমুদ্র পরীক্ষায় স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যখন ফুরুটাকা 35,2 নট গতি দেখিয়েছিল। চুক্তিতে 34,5 নট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সবাই নিঃশ্বাস ফেলেছে, "আমরা কী পেয়েছি" এই বিষয়ে প্রতিফলিত হওয়ার সময় এসেছে।


এবং এটি বেশ ভাল পরিণত. একরকম, হঠাৎ করেই সবার মনে এলো যে ফুরুটাকা এমন একটি জাহাজ যা হকিন্সের চেয়েও শক্তিশালী হবে, যেটি সেই সময়ের আদর্শের মতো ছিল।

ছয়টি 200-মিমি বন্দুক একক-বন্দুকের টারেটে, পিরামিডের মধ্যে একটির উপরে, তিনটি ধনুক এবং স্টার্নে সাজানো, হকিন্সের ছয়টি বন্দুক থেকে 660 কেজি ওজনের 544 কেজি ধাতব এবং বিস্ফোরক গুলি করা হয়েছে। হ্যাঁ, হকিন্সের আরও ব্যারেল ছিল, সাতটি, কিন্তু সেরা ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ছয়টি গুলি করতে পারে। প্লাস, ক্যালিবার ছোট ছিল, 190 মিমি।

কিন্তু জাপানি জাহাজ নির্মাণকারীরা সেখানে থামেনি, এবং তারা Aoba-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে সমস্ত অবাস্তব ইচ্ছা তালিকাকে মূর্ত করে, তাদের জন্য আধুনিক টুইন-গান টারেট আবিষ্কার করে। সামনের "আওবাহ" গল্প সম্পর্কে, ক্রুজারগুলি সাধারণত সফল ছিল, নতুন বন্দুক সহ নতুন টাওয়ারগুলি প্রতি মিনিটে তিনটি শট ফায়ারের হার দিয়েছে। সালভো ওজন ছিল 1980 কেজি।


কেন আমি এই মত আরেকটি জাহাজ আঁকা? সবকিছুই প্রাথমিক। তারা আরও ভাল করতে পারে দেখে, জাপানিরা ফুরুটাকিকে আওবায় আপগ্রেড করে, একক-বন্দুকের টারেটের পরিবর্তে দুটি ব্যারেল দিয়ে নতুন করে।

এবং এইভাবে দুই ধরনের ক্রুজার আসলে এক হয়ে গেছে। হ্যাঁ, তারা কখনই পূর্ণাঙ্গ ওয়াশিংটনের ভারী ক্রুজার হয়ে ওঠেনি, পেনসাকোলাস এবং লন্ডনের কাছে যা পরে উপস্থিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, তবে নৌকাগুলি বেশ শালীনভাবে বেরিয়ে এসেছিল।

তাহলে, জাপানি জাহাজ নির্মাতাদের কী হয়েছিল?


উত্পাটন. প্রাথমিকভাবে: 7 টন (স্ট্যান্ডার্ড), আপগ্রেডের পরে: 500 টন (স্ট্যান্ডার্ড), 8 (সম্পূর্ণ)।
দৈর্ঘ্য: 183,46 মিটার (জলরেখায়)।
প্রস্থ: 16,93 মি।
খসড়া: 5,61 মি.

সংরক্ষণ.
আর্মার বেল্ট: 76 মিমি;
ডেক: 32-35 মিমি;
টাওয়ার: 25-19 মিমি;
সেতু: 35 মিমি;
বারবেট: 57 মিমি।

সাধারণভাবে, রিজার্ভেশন একই ব্রিটেনের হালকা ক্রুজার থেকে খুব বেশি দূরে যায়নি, তবে: জাপানিরা ইচ্ছাকৃতভাবে গতি এবং ক্রুজিং পরিসরের জন্য সংরক্ষণকে বলি দিয়েছিল।

ইঞ্জিন: 4 TZA মিতসুবিশি-পার্সন, 10 কাম্পন রো গো, 109 এইচপি সঙ্গে.

ট্রায়ালে গতি 35,22 নট, সম্পূর্ণ 32,95 নট লোড।

প্রকৃত ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 7 নট এ 900 নটিক্যাল মাইল।

ক্রু - 639 জন।

অস্ত্রশস্ত্র।

প্রধান ক্যালিবারে প্রাথমিকভাবে 6 200 মিমি টাইপ 3 বন্দুক ছিল, যা 3 মিমি টাইপ 2 নং 203 এর 3 ব্যারেল দিয়ে 2টি টারেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ধনুকের দিকে একটি স্থানান্তর ছিল, এখন 4টি ট্রাঙ্ক এবং 2টি কড়ায় ছিল৷


ফ্লাক 4টি সর্বজনীন বন্দুক 120 মিমি, 4টি ডাবল ব্যারেলযুক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক 25 মিমি, 2টি কোঅক্সিয়াল মেশিনগান 13,2 মিমি।


টর্পেডো অস্ত্র। 8 (2 × 4) 610 মিমি টাইপ 92 টর্পেডো টিউব 16 টর্পেডো সহ।

বিমান চলাচল অস্ত্র ক্যাটাপল্ট (এটি অবিলম্বে 1933 সালে ইনস্টল করা হয়নি), 2টি সমুদ্র বিমান।

সাধারণভাবে, আমাদের কাছে এমন একটি প্রগতিশীল ক্রুজার-রেডার রয়েছে যা মোটামুটি বিস্তৃত কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম। হ্যাঁ, স্পষ্টতই দুর্বল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র, তবে জাপানিরা সর্বদা এটি নিয়ে সমস্যায় পড়েছে।


সাধারণভাবে, উভয় ক্রুজারই এক ধরণের পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয়েছিল যেখানে জাপানি ভারী ক্রুজারগুলির ধারণাটি তৈরি করা হয়েছিল। এবং আজ আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে বরং ছোট ফুরুটাক না থাকলে, সুদর্শন মোগামি, টোন এবং তাকাও স্থান পেত না।

উন্নতির প্রক্রিয়ায়, জাহাজগুলি দীর্ঘ চিমনি পেয়েছিল, সেতুটি বুক করা হয়েছিল। সী প্লেনের জন্য টেক-অফ ডেকগুলি একটি বাষ্প ক্যাটাপল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ক্যাটাপল্টের পাশে, চার-পাইপ টর্পেডো টিউব ইনস্টল করা হয়েছিল (দুই-পাইপগুলির পরিবর্তে)। নতুন টিএ থেকে, টাইপ 610 কম্বাইন্ড-সাইকেল 90-মিমি টর্পেডো এবং টাইপ 93 অক্সিজেন টর্পেডো চালু করা সম্ভব হয়েছিল।

ক্রুজারগুলি অ্যান্টি-টর্পেডো বাউল এবং চওড়া এবং দীর্ঘ বিলজ কিল পেয়েছে।

তারা গাইডেন্স এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমে খুব আমূল কাজ করেছে। তারা ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসগুলি প্রতিস্থাপন করেছে, একটি টাইপ 92 কোর্স এবং টার্গেট স্পিড কম্পিউটার, একটি টাইপ 92 লো এলিভেশন ক্যালকুলেটর এবং তিনটি টাইপ 6 14-মিটার রেঞ্জফাইন্ডার (সেতু এবং টাওয়ার নং 2 এবং 3-এ) ইনস্টল করেছে।

120-মিমি বন্দুকের জন্য ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম দুটি টাইপ 94 এবং POISOT টাইপ 91 রেঞ্জফাইন্ডার পেয়েছে। 25-মিমি মেশিনগান দুটি টাইপ 95 ডিরেক্টর ব্যবহার করে নির্দেশিত হয়েছিল।

ব্রিজের এয়ার ওয়ার্কাররা 80mm এবং 120mm দূরবীন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

টর্পেডো ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমে শেষ পর্যন্ত দুটি টাইপ 91 ডিরেক্টর, একটি টাইপ 93 হেডিং এবং টার্গেট স্পিড ক্যালকুলেটর এবং একটি টাইপ 93 ক্যালকুলেটিং মেশিন ছিল।

আমরা বলতে পারি যে সমস্ত ক্রুজার ফায়ার কন্ট্রোল প্রক্রিয়া সেই সময়ের জন্য যতটা সম্ভব যান্ত্রিক করা হয়েছিল।

কিন্তু প্রধান আধুনিকীকরণ ছিল প্রপালশন সিস্টেমের প্রায় সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন। 12টি কয়লা চালিত বয়লারের পরিবর্তে 10টি তেলচালিত বয়লার সরবরাহ করা হয়েছে।

জ্বালানী সরবরাহ বাড়ানোর জন্য, সমস্ত উপলব্ধ ভলিউম ব্যবহার করা হয়েছিল: কয়লা বাঙ্কারগুলি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ট্যাংক তেলের জন্য, ট্যাঙ্কগুলি বোলে সজ্জিত ছিল এবং বয়লার রুম নং 1 এবং 7 নং খালি করা হয়েছিল। এইভাবে, জ্বালানীর পরিমাণ 1852 টন পর্যন্ত আনা হয়েছিল। ক্রুজিং রেঞ্জ 7900 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা একটি খুব ভাল সূচক ছিল। সম্পূর্ণ লোডে সর্বাধিক গতি সামান্য হ্রাস পেয়েছে, তবে আপনাকে স্বায়ত্তশাসনের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল।

যুদ্ধের আগে, উভয় ক্রুজারই চুম্বকীয় সমুদ্রের খনি থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা একটি ডিম্যাগনেটাইজিং ওয়াইন্ডিং পেয়েছিল।

এই জাতীয় কাজ করার পরে (আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, ভলিউমগুলি চিত্তাকর্ষক), ফুরুটাকা ধরণের জাহাজগুলি আওবা টাইপের থেকে খুব বেশি আলাদা হয়ে ওঠেনি, কারণ তারা (ফুরুতাকা, কাকো, আওবা, কিনুগাসা) প্রকৃতপক্ষে একই ধরণের স্বীকৃত হয়েছিল।


আরেকটি সূক্ষ্মতা ছিল, প্রথম জাপানি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি Furutaki ছিল যে তারা প্রথম এই ধরনের একটি ধনুক সুপারস্ট্রাকচার ব্যবহার করে, একসঙ্গে foremast সঙ্গে মিলিত. যতটা সম্ভব শ্রাপনেল থেকে ক্রুদের রক্ষা করার চেষ্টা করে খোলা এলাকার সংখ্যা ন্যূনতম রাখা হয়েছিল।

26 মিটার উঁচু সুপারস্ট্রাকচারটিতে একটি যুদ্ধ, নৌচলাচল এবং রেডিও রুম, একটি নেভিগেশন সেতু এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও, একই সুপারস্ট্রাকচারে, নীচে, জাহাজের সিনিয়র অফিসারদের কেবিনগুলি অবস্থিত ছিল, যা দ্রুত পদক্ষেপের প্রয়োজন হলে কার্যকর ছিল।

বেল্ট এবং মিডল ডেক আর্মার প্লেটগুলি হুল পাওয়ার প্যাকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এর অনুদৈর্ঘ্য শক্তি বৃদ্ধি করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ওজন সাশ্রয় করে। এটি দরকারী ছিল, কিন্তু আসলে এটি খুব বেশি সাহায্য করেনি, ক্রুজারগুলি ওভারলোড হয়ে গেছে।

একটি ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল, তবে এটি সাধারণ বগি এবং বাল্কহেডের সেটে প্রকাশ করা হয়েছিল। প্রধান সমস্যা ছিল ইঞ্জিন রুম, যা একটি কেন্দ্রীয় বাল্কহেড ছাড়া অন্য কিছু দিয়ে ভাগ করা খুব কঠিন ছিল। টর্পেডো ইঞ্জিন রুম এলাকায় আঘাত করলে এটি বন্যা এবং জাহাজটি ডুবে যেতে পারে।

বাল্কহেডের কারণে, একটি দীর্ঘ বিতর্ক ছিল, কারণ ডিজাইনাররা জাহাজের ডুবে যাওয়া এবং মৃত্যুর আশঙ্কা করেছিলেন এবং জাপানী বহরের জেনারেল স্টাফ পুরো ইঞ্জিন রুম প্লাবিত হওয়ার এবং একটি প্রজেক্টাইল থেকে পরবর্তীতে শক্তি হারিয়ে যাওয়ার ভয় পেয়েছিলেন। সাধারণভাবে, প্রত্যেকেরই নিজস্ব সত্য ছিল, ফলস্বরূপ, বাল্কহেড তবুও ইনস্টল করা হয়েছিল এবং রোলটিকে সমান করার জন্য একটি কাউন্টার-ফ্লাডিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

এই ব্যবস্থাটি তখন ইম্পেরিয়াল নেভির সমস্ত বড় জাহাজের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে।

একমাত্র জিনিস যা এই যোগ্য জাহাজে ছিল না তা হল ক্রুদের জন্য মানবিক অবস্থা। আমি অবশ্যই অফিসারদের বলতে চাইনি। জাহাজে তাদের মধ্যে মাত্র 45 জন ছিল, তবে নীচের পদে - 559. এবং এই পাঁচশো লোককে খুব ভালভাবে রাখা হয়নি।


ফুরুটাকা টাইপের জাহাজে একজন ব্যক্তির জন্য (এটি আওবায় ঠিক একই ছিল), প্রায় 1,5 বর্গ মিটার ছিল। থাকার জায়গার মিটার। প্রয়োগের অনুশীলন দেখায় যে এখনও নেতিবাচক পয়েন্ট রয়েছে যা ডিজাইনাররা ডিজাইন করার সময় বিবেচনা করতে পারেনি। ক্রু কোয়ার্টারগুলির জানালাগুলি খুব নীচে অবস্থিত বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং চলন্ত অবস্থায়, এমনকি সামান্য ঢেউয়ের সাথেও তারা জলে প্লাবিত হয়েছিল, তাই সেগুলি খুলতে নিষেধ করা হয়েছিল।

বায়ুচলাচল স্পষ্টতই দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছে, বিশেষত গ্রীষ্মমন্ডলীয় এবং উপক্রান্তীয় অঞ্চলগুলির জন্য।

সাধারণভাবে, একটি বোতলে সবসময় অনেক উদ্ভাবন সাফল্য নিয়ে আসে না। ফুরুতাকামির ক্ষেত্রে, এটা বলা যাবে না যে সবকিছুই উদ্দেশ্য হিসাবে পরিণত হয়েছে। অতএব, অনেক আপগ্রেড প্রয়োজন ছিল.

যাইহোক, এই জাহাজগুলিকে আধুনিকীকরণের মাধ্যমে জাপানি জাহাজ নির্মাতারা এটিতে তাদের হাত পেয়েছিলেন এবং ভবিষ্যতে এই জাতীয় ভুলের পুনরাবৃত্তি করেননি।

অবশ্যই, এমন ত্রুটিগুলি ছিল যে আপগ্রেডগুলি সংশোধন করা যায় না। আমাকে সমালোচনা করতে দিন।

উদাহরণস্বরূপ, প্রকৃত শত্রুর জাহাজের তুলনায় প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের অগ্নিকাণ্ডের স্পষ্টভাবে কম হার। বা খুব বিনয়ী এয়ার ডিফেন্স। যাইহোক, টর্পেডো অস্ত্র, যার উপর জাপানি নৌ বাহিনী একটি বাজি রেখেছিল, তাও মাইনাসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। হ্যাঁ, লম্বা ল্যান্সগুলো ভীতিকর ছিল অস্ত্র, সহজে এবং প্রাকৃতিকভাবে জাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম। যাইহোক, জাহাজগুলিতে স্থানের অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে টর্পেডোগুলি উপরের ডেকে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যেখানে তারা বোমা এবং শ্যাম্পেলের ক্ষেত্রে একটি খুব বিপজ্জনক বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করেছিল।

যাইহোক, এই অক্সিজেন টর্পেডোগুলিই ফুরুটাকাকে নীচে নিয়ে এসেছিল।

যুদ্ধ সেবা।


একই ধরণের চারটি ক্রুজার, এখন বিনা কারণে বিবেচিত, ভারী ক্রুজারগুলির 6 তম বিভাগে একীভূত করা হয়েছিল। আওবা কিনুগাসা, ফুরুতাকা এবং কাকোর ফ্ল্যাগশিপ ছিল।

কিন্তু যেহেতু আমরা মূল ফুরুটাকিতে আগ্রহী, আমরা তাদের যুদ্ধের পথটি মূল্যায়ন করব।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, উভয় ক্রুজারই গুয়াম, ওয়েক, রাবাউল এবং লে দখলে অংশগ্রহণ করেছিল। নীতিগতভাবে, যখন জাপানি ব্লিটজক্রিগ প্রশান্ত মহাসাগরে চলছিল, তখন সবকিছু ঠিক ছিল।

প্রবাল সাগরের যুদ্ধ, যেখানে উভয় ক্রুজারও অংশ নিয়েছিল, তাদের বিশেষ খ্যাতি এনে দেয়নি, যেহেতু বিমানবাহী বাহক এবং বিমান ক্রুরা সেই যুদ্ধে লড়াই করেছিল।

এর পরে ছিল সাভো দ্বীপে রাতের যুদ্ধ, বা, জাপানি ইতিহাসবিদরা এটিকে বলে, সাভো দ্বীপে প্রথম যুদ্ধ। সেখানে, জাপানিরা আমেরিকান নৌবহরে একটি গুরুতর কৌশলগত পরাজয় ঘটায়, একটি রাতের যুদ্ধে 4টি আমেরিকান ভারী ক্রুজার ডুবিয়ে দেয়।


9 সালের 1942 আগস্ট রাতে, "কাকো" এবং "ফুরুতাকা" মোট 345 203 মিমি শেল এবং 16 টাইপ 93 অক্সিজেন টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল৷ "কাকো" সঠিকভাবে ভিনসেন্ট ক্রুজারের ধ্বংসকে চিহ্নিত করেছিল, যা তিনটি জাপানি খুব সহজেই হট ক্রুইজার করেছিল। খুব কাছে থেকে.

তবে সংগীতটি বেশি দিন বাজেনি এবং আমেরিকানদের কাছ থেকে প্রতিশোধ জাপানি ক্রুজারকে ছাড়িয়ে গেছে। ঘাঁটিতে ফিরে আসার পর, কাকো একটি S-44 সাবমেরিন থেকে তিনটি টর্পেডো আঘাত করে এবং 5 মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়, এতে 70 জন মারা যায়।

ফুরুতাকা তার ভাইকে বেশিদিন বাঁচিয়ে রাখেননি। ক্রুজারটি 12 অক্টোবর, 1942 সালের রাতে কেপ এস্পেরেন্সে যুদ্ধের সময় শেষ যুদ্ধটি করেছিল, এই সময় তিনি আমেরিকান ক্রুজারগুলির কাছ থেকে 90টি হিট পেয়েছিলেন, তার পথ হারিয়েছিলেন এবং ক্ষতির জন্য দুই ঘন্টার লড়াইয়ের পরে, এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। দলটি.

অবশ্যই, সেই রাতের যুদ্ধে, আমেরিকানদের রাডারের আকারে একটি বিশাল সুবিধা ছিল, তবে পরাজিতদের কাছে অভিযোগ করা একটি পাপ, আমেরিকানরা সাভো দ্বীপের কাছে প্রথম যুদ্ধের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। ভাল, প্রায় নিষ্পত্তি.

এটি লক্ষ করা উচিত যে ফুরুটাকায় আঘাত করা শেলগুলি টর্পেডো টিউবকে আঘাত করে এবং টর্পেডোর বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী আগুনের মতো ক্ষতি করেনি। আগুন পুরো জাহাজ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, অনেক সিস্টেমকে অক্ষম করে, এবং সেইজন্য ক্রুরা বেঁচে থাকার লড়াই চালিয়ে যেতে পারেনি এবং জাহাজ ছেড়ে চলে যায়।

জাহাজটি বর্ম দ্বারা কতটা ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল সে সম্পর্কে, আমরা নিম্নলিখিত সংখ্যাগুলি থেকে উপসংহারে আসতে পারি: ফুরুটাকাকে আঘাতকারী বিভিন্ন ক্যালিবারের 90 টিরও বেশি শেল মাত্র 33 জনকে হত্যা করেছিল। এদিকে, ক্রুজারটি ছিল, যেমন তারা বলে, একটি চালুনির মতো।

ফুরুটাকা ধরণের ক্রুজারগুলির প্রকল্পের সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে এই প্যানকেকটি, যদিও প্রথমটি গলদ থেকে বেরিয়ে এসেছিল, আসলে এটি সংশোধন করা হয়েছিল। এবং এটি একটি সম্পূর্ণ কার্যকর এবং যুদ্ধ জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছে, যদিও ত্রুটি ছাড়াই নয়।


আসুন সত্য কথা বলি, ওয়াশিংটন অ্যাকর্ডগুলি সুরেলা কিছু তৈরি করতে পারেনি। অতএব, জাপানিরা ফুরুতাকামিতে সফল হওয়ার বিষয়টি একটি দুর্দান্ত যোগ্যতা এবং একটি অত্যন্ত সফল পরীক্ষা। কিন্তু অন্যান্য জাহাজ তৈরিতে তারা যে উন্নয়ন ব্যবহার করেছিল- সেটাই ছিল সবচেয়ে মূল্যবান জিনিস।

কিন্তু পরবর্তী পোস্টে যে আরো.
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

59 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. 0
    24 জানুয়ারী, 2020 07:13
    আমি ভাবছি যে তারা লাইসেন্সের অধীনে ইঞ্জিন তৈরি করেছে?
  2. +2
    24 জানুয়ারী, 2020 07:22
    জাপানিদের এখনও সবচেয়ে সুন্দর ক্রুজার ছিল, "স্ট্যালিনগ্রাদ" গণনা করে না।
    1. +6
      24 জানুয়ারী, 2020 17:49
      আমি এখনও নিবন্ধটি পড়া শুরু করিনি, আমি কেবল প্রথম ছবিটি দেখেছি এবং এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে রোমান "সামুরাই" গ্রহণ করেছে। একটি বিশাল টাওয়ার কেবিন, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "হাঁটু" সহ প্রথম চিমনি এবং প্রোফাইলে একটি বাথটাবের রূপরেখা সহ একটি নাক সম্পূর্ণরূপে জাপানি চিপস।
      1. +1
        24 জানুয়ারী, 2020 17:58
        জাপানিদের সবচেয়ে চরিত্রগত সিলুয়েট ছিল।
      2. +1
        24 জানুয়ারী, 2020 19:56
        উদ্ধৃতি: লেক্সাস
        এবং প্রোফাইলে একটি বাথটাবের রূপরেখা সহ একটি নাক

        এই নাক দ্বারা, আমি অবিলম্বে তাদের নির্ধারণ, সুন্দর contours, আমার জন্য হিসাবে
  3. +8
    24 জানুয়ারী, 2020 07:37
    উপন্যাস! ভাল
    এটি আকর্ষণীয় যে তারপরেও জাহাজগুলি 30 নটের উপরে গতি তৈরি করেছিল:
    "ফুরুতাকা" 35,2 নট গতি দেখিয়েছে

    কঠিন সংখ্যা...
    1. +5
      24 জানুয়ারী, 2020 08:44
      জাপানিরা তাদের জাহাজের মান নিয়ে কিছুটা বাড়াবাড়ি করেছে, এটাই তাদের ঐতিহ্য। সম্ভবত, পরীক্ষার সময় 35,2 নট একটি স্বল্পমেয়াদী সর্বোচ্চ গতি, কিন্তু 32,95 নট। একটি সম্পূর্ণ লোড সঙ্গে আরো যুক্তিসঙ্গত.
      1. ANB
        +6
        24 জানুয়ারী, 2020 11:31
        প্রায় 33 নট এখনও খুব শান্ত.
      2. +1
        24 জানুয়ারী, 2020 19:57
        উদ্ধৃতি: কুমার
        সম্ভবত, পরীক্ষায় 35,2 নট - স্বল্প সময়ের জন্য সর্বাধিক গতি পৌঁছেছে

        একটি পরিমাপ মাইল উপর.
  4. +2
    24 জানুয়ারী, 2020 08:08
    "ক্রুজার" অবশ্যই লিখতে সঠিক, কিন্তু নৌবাহিনীতে, আমার মতে, তারা "ক্রুজার" বলে))
    1. +4
      24 জানুয়ারী, 2020 08:54
      ভি পিকুলের উপন্যাসের নাম ছিল ক্রুজার
      1. +1
        27 জানুয়ারী, 2020 20:18
        হুবহু। ভ্যালেন্টিন স্যাভিচের সামুদ্রিকতার থিম নিয়ে বেশ কয়েকটি ভাল বই রয়েছে: ক্রুজার, দ্য থ্রি এজ অফ ওকিনি-সান, বয়েজ উইথ বোস, ওশান প্যাট্রোল।
    2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      1. 0
        24 জানুয়ারী, 2020 20:43
        Pidors জন্য ধন্যবাদ.
        1. 0
          24 জানুয়ারী, 2020 20:44
          শব্দ "srach" পাস না.
    4. +4
      24 জানুয়ারী, 2020 20:45
      ফোরামে শিটিং একটি পুরানো ঐতিহ্য যা প্রাচীন রোমে উদ্ভূত হয়েছিল।
  5. +9
    24 জানুয়ারী, 2020 08:48
    ছোট সম্পাদনা।
    সামনের "আওবাহ" গল্প সম্পর্কে, ক্রুজারগুলি সাধারণত সফল ছিল, নতুন বন্দুক সহ নতুন টাওয়ারগুলি প্রতি মিনিটে তিনটি শট ফায়ারের হার দিয়েছে। সালভো ওজন ছিল 1980 কেজি।
    - এই বাক্যাংশ সম্পর্কে - এটি একটি ভলির ওজন হতে পারে না, এই ক্ষেত্রে একটি ভলির ওজন 660 কেজি, এটি প্রতি মিনিটে 3 ভলিতে একটি মিনিটের উত্পাদনশীলতা। সাধারণভাবে, নিবন্ধের জন্য প্লাস রোমান ইতিহাসের একটি আকর্ষণীয় স্তর উত্থাপন করে, যা প্রায়শই বিশেষজ্ঞ এবং অপেশাদারদের একটি সংকীর্ণ বৃত্তের সাথে পরিচিত। তবে আপনাকে আপনার পেশাদারিত্বও উন্নত করতে হবে।
  6. +2
    24 জানুয়ারী, 2020 09:19
    এবং যাইহোক, জাপানি আর্টিলারি সিস্টেমের ডেটা এতটা চিত্তাকর্ষক নয়। প্রক্ষিপ্ত ওজন 110 কেজি, আগুনের হার প্রতি মিনিটে 3 রাউন্ড। তুলনা করার জন্য, জার্মান SKC/34-এর ডেটা - প্রজেক্টাইলের ভর 122 কেজি, আগুনের হার প্রতি মিনিটে 5 রাউন্ড পর্যন্ত - তুলনামূলক পরিস্থিতিতে, জার্মানদের মিনিট ফায়ার পারফরম্যান্সের চেয়ে 1,87 গুণ বেশি হবে জাপানিদের যে.
    1. +6
      24 জানুয়ারী, 2020 09:35
      ভুলে যাবেন না যে ইয়াপসিস্টেম (1922) এবং নন-সিস্টেম (1939) পরিষেবায় গ্রহণের মধ্যে - 15 বছর .. জাপানি বন্দুকের পরবর্তী প্রজন্ম 203,2 মিমি (1934) শুধুমাত্র পরিসরে জার্মানদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল।
  7. -1
    24 জানুয়ারী, 2020 09:51
    উদ্ধৃতি: গ্র্যাজ
    ভি পিকুলের উপন্যাসের নাম ছিল ক্রুজার

    হ্যাঁ, তার উপন্যাসকে বলা হয়, তবে পিকুল সাধারণভাবে একজন গল্পকার
    1. +8
      24 জানুয়ারী, 2020 11:14
      চার্লি থেকে উদ্ধৃতি
      উদ্ধৃতি: গ্র্যাজ
      ভি পিকুলের উপন্যাসের নাম ছিল ক্রুজার

      হ্যাঁ, তার উপন্যাসকে বলা হয়, তবে পিকুল সাধারণভাবে একজন গল্পকার

      প্রত্যেক লেখকই গল্পকার। আমাকে এমন একজন লেখকের নাম দিন যিনি গল্পকার নন।
      এমনকি ইতিহাসবিদরাও কিছু পরিমাণে গল্পকার।
      1. -6
        24 জানুয়ারী, 2020 13:34
        এই ক্ষেত্রে, "গল্পকার" শব্দের অর্থ - "ইতিহাসের সম্পূর্ণ মিথ্যাবাদী।"
        এবং এখানে, পিকুলের সাথে প্রতিটি লেখক এবং ইতিহাসবিদকে তুলনা করা যেতে পারে।
        1. +4
          24 জানুয়ারী, 2020 14:43
          "ইতিহাসের সম্পূর্ণ মিথ্যাবাদী।"

          সে কি জাল করেছে? সুশিমার যুদ্ধ নাকি মুনসুন্দের যুদ্ধ?
          1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        2. +9
          24 জানুয়ারী, 2020 15:00
          উদ্ধৃতি: ঈশ্বর রাজাকে রক্ষা করুন
          পিকুলের সাথে প্রত্যেক লেখক ও ইতিহাসবিদকে তুলনা করা যেতে পারে।

          আমি আপনাকে বুঝতে পারছি, কিন্তু আপনি পুরোপুরি ঠিক না.

          পিকুল রোগা। যেমন, আমি জানি না, টলস্টয় বা ডুমাস। কোনো কারণে পাঠক যদি পিকুলে কোনো ঐতিহাসিক উৎস দেখেন, এগুলো পাঠকের সমস্যা।
          1. +2
            24 জানুয়ারী, 2020 16:58
            অন্যান্য "লেখকদের" তুলনায় পিকুল কেবল একজন বিশ্বকোষবিদ।
      2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
          1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
            1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
              1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    2. +2
      24 জানুয়ারী, 2020 17:51
      চার্লি থেকে উদ্ধৃতি
      পিকুল সাধারণভাবে গল্পকার
      কিন্তু দয়ালু।
      1. +2
        25 জানুয়ারী, 2020 00:00
        হ্যাঁ। "বায়েজেত"-এ তিনি নাখিচেভানের দুর্গ ইসমাইল খানের প্রতিরক্ষার প্রকৃত নায়ককে কাপুরুষ, বিশ্বাসঘাতক এবং বোকা হিসাবে উন্মোচিত করেছিলেন। এর পরে আমি পিকুলকে সম্মান করা বন্ধ করে দিয়েছি এবং তার সমস্ত সৃষ্টির প্রতি আমার শান্ত মনোভাব রয়েছে।
        1. +1
          27 জানুয়ারী, 2020 20:23
          পিকুল একজন সোভিয়েত লেখক এবং সোভিয়েত ঐতিহাসিকদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিফলিত করেছেন। এবং এটা আসলে কিভাবে ছিল তর্ক করার জন্য একটি দীর্ঘ সময় হবে.
    3. 0
      27 জানুয়ারী, 2020 20:21
      এটাকে ফিকশন বলে। তিনি ঐতিহাসিক হওয়ার ভান করেন না, তবে এটি পড়তে আকর্ষণীয়।
    4. 0
      ফেব্রুয়ারি 11, 2020 21:53
      একেবারে সত্য, এটি পড়তে আকর্ষণীয়, তবে এটি দেখা যাচ্ছে, প্রায় ডুমাস ...
  8. ANB
    +1
    24 জানুয়ারী, 2020 11:34
    বাষ্প-গ্যাস 610-মিমি টর্পেডো টাইপ 90, এবং অক্সিজেন টাইপ 93।

    এবং কিভাবে গ্যাস-বাষ্প টর্পেডো অক্সিজেন বেশী থেকে পৃথক?
    1. +4
      24 জানুয়ারী, 2020 12:03
      ANB থেকে উদ্ধৃতি
      এবং কীভাবে বাষ্প-গ্যাস টর্পেডোগুলি অক্সিজেনগুলির থেকে আলাদা?


      সম্মিলিত-চক্র - সংকুচিত বায়ু, কেরোসিন, জল
      অক্সিজেন - ইঞ্জিনের একই বাষ্প-গ্যাস নীতি - তবে সংকুচিত বাতাসের পরিবর্তে - সংকুচিত অক্সিজেন।
      https://midnike.livejournal.com/2976.html
      1. ANB
        +4
        24 জানুয়ারী, 2020 14:02
        243 এবং 298 উভয়ই মিলিত চক্র। ছিলেন। উভয়ই কেরোসিন দ্বারা জ্বালানী হয়। কিন্তু 243-এ অক্সিডাইজিং এজেন্ট হল অক্সিজেন, এবং 298-এ হাইড্রোজেন পারক্সাইড।
    2. +7
      24 জানুয়ারী, 2020 12:07
      মূলত, কিছুই না। একটি অক্সিজেন টর্পেডোও একটি বাষ্প-গ্যাস টর্পেডো, তবে সংকুচিত বায়ু নয়, তবে সংকুচিত অক্সিজেন জ্বালানীর জন্য অক্সিডাইজার হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
    3. +3
      24 জানুয়ারী, 2020 15:02
      ANB থেকে উদ্ধৃতি
      বাষ্প-গ্যাস টর্পেডো কি অক্সিজেন থেকে আলাদা?

      তুমি ঠিকই বলেছ, অবহেলা। সম্মিলিত-চক্র দ্বারা, আমি বিশেষভাবে একটি অক্সিডাইজার - সংকুচিত বায়ু দিয়ে বোঝাতে চেয়েছিলাম।
  9. +10
    24 জানুয়ারী, 2020 11:41
    যাইহোক, টর্পেডো অস্ত্র, যার উপর জাপানি নৌ বাহিনী একটি বাজি রেখেছিল, তাও মাইনাসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। হ্যাঁ, "লং-ল্যান্স" ছিল একটি ভয়ানক অস্ত্র, যা সহজেই এবং প্রাকৃতিকভাবে জাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম। যাইহোক, জাহাজে স্থানের অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে টর্পেডোগুলি উপরের ডেকে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যেখানে তারা বোমা এবং শ্যাম্পেলের ক্ষেত্রে একটি খুব বিপজ্জনক বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করেছিল।
    প্রাথমিকভাবে, 12 মডেলের 1923টি Nendo Shiki টর্পেডো টিউবগুলি মাঝের ডেকে স্থিরভাবে জোড়ায় জোড়ায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং 19-25,4 মিমি পুরু উচ্চ-শক্তির ইস্পাত থেকে সুরক্ষা ছিল। চার জোড়া ইঞ্জিন কক্ষের উপরে এবং দুটি জোড়া প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। নং 3 এবং উপরিকাঠামো.
    এবং ডিজাইনার। এবং নাবিকরা স্পষ্টতই ক্রুজারে টর্পেডো টিউব স্থাপনের বিরুদ্ধে ছিল।
    কিন্তু নেভাল জেনারেল স্টাফ তীব্র রাতের টর্পেডো আক্রমণের মাধ্যমে সম্ভাব্য বিরোধীদের সংখ্যাগত সুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, তাই প্রায় সমস্ত বড় জাহাজ টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং "ফুবুকি" ধরণের বিশেষ ডেস্ট্রয়ার তৈরি করা হয়েছিল।
    1936-1939 সালের আধুনিকীকরণের সময়, স্থির ট্র্যাভার্স টর্পেডো টিউব দুটি চার-টিউব ডেক রোটারি মাউন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং অতিরিক্ত টর্পেডোর র্যাকগুলিকে মিটমাট করার জন্য, 120-মিমি বন্দুকের মাউন্টগুলি ধনুকে সরানো হয়েছিল।

    এই 1941 সালের ফটোগ্রাফটি স্পষ্টভাবে চারটি-টিউব টর্পেডো টিউব এবং টর্পেডো র্যাকগুলি দেখায়।
    1. +15
      24 জানুয়ারী, 2020 12:01

      এবং এইভাবে তারা আজ 1400 মিটার গভীরতায় তাকায়।
      1. +5
        24 জানুয়ারী, 2020 14:03
        শুভ বিকাল, ভিক্টর নিকোলাভিচ। মিকুমের উপর, এই ট্যাঙ্কগুলি কি একইভাবে অবস্থিত?
        1. +7
          24 জানুয়ারী, 2020 14:52
          মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলি একটি হালকা সুপারস্ট্রাকচারের ভিতরে ছিল। কার্যত একই।

          স্টার্নের কাছাকাছি আয়তক্ষেত্রাকার কাটআউট।
          1. +4
            24 জানুয়ারী, 2020 14:53
            মোগামি-শ্রেণির ক্রুজারগুলি একটি হালকা সুপারস্ট্রাকচারের ভিতরে ছিল।

            তাই প্রশ্ন উঠেছে। ধন্যবাদ.
          2. +9
            24 জানুয়ারী, 2020 14:56

            এবং এটি মিকুমা ক্রুজারটি মিডওয়ে থেকে ডুবে যাচ্ছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে টর্পেডো যানবাহন থেকে পড়ে যায়।
            1. +4
              24 জানুয়ারী, 2020 15:36
              এবং এটি সর্বদা আমার কাছে মনে হয়েছিল যে এটি টর্পেডো ছিল না যা পড়েছিল, তবে যন্ত্রপাতির অর্ধেক নিজেই জলে "ডাইভ" করে। তবে জাহাজটি সুন্দর ছিল, তবুও ...
  10. +7
    24 জানুয়ারী, 2020 11:57
    আসুন সত্য কথা বলি, ওয়াশিংটন অ্যাকর্ডগুলি সুরেলা কিছু তৈরি করতে পারেনি।

    চুক্তিভিত্তিক জাহাজের ভারসাম্যহীনতার বক্তব্য একটি সাধারণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। কিন্তু কিছু কারণে মনে হচ্ছে সীমাবদ্ধতা ছাড়াও ভারসাম্য থাকবে না। আপনি যদি একটি পরিষ্কার ধারণা সম্পর্কে চিন্তা করতে না পারেন, তাহলে 10 এবং 20 হাজার টন যথেষ্ট হবে না। হিপারস এবং বাল্টিমোরস বাক্সের বাইরে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি তাদের খুব বেশি সাহায্য করেনি। তাদের অর্থহীন আলাস্কা এবং স্ট্যালিনগ্রাডের সাথে বড় ক্রুজারগুলির আরও বিবর্তন সুপরিচিত। দেখা যাচ্ছে যে এটি সীমাবদ্ধতার বিষয় নয়। তারা আংশিকভাবে ভদ্রলোক-অ্যাডমিরালদের ক্ষুধা নিয়ন্ত্রণে ইতিবাচক ভূমিকা পালন করেছিল।
  11. +5
    24 জানুয়ারী, 2020 13:44
    ওয়াশিংটন চুক্তি কি এবং এটি যুদ্ধজাহাজ এবং বিশেষ করে ক্রুজারগুলির বিবর্তনের সাথে কতটা ভাল লড়াই করেছে।
    এটি এমনকি আকর্ষণীয় যে কীভাবে স্থানচ্যুতির সীমাবদ্ধতা জাহাজের বিবর্তনকে সীমাবদ্ধ করে?
    এই চুক্তিগুলি কি নৌ-কমান্ডারদের একটি নিবিড় থেকে উন্নয়নের বিস্তৃত পথে যাওয়ার জন্য একটি শক্তিশালী প্রণোদনা ছিল না? স্থানচ্যুতি কম, তবে জাহাজগুলি নিজেই অনেক বেশি নিখুঁত, নেতৃস্থানীয় দেশগুলির বহরগুলি অপ্রচলিত আবর্জনা থেকে মুক্ত হয়েছিল যা একগুচ্ছ সংস্থান গ্রাস করেছিল, এই সমস্ত কিছুর ফলে সমুদ্রে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আগের থেকে খুব আলাদা ছিল। যুদ্ধ
    বাকি, যেমন ছিল, বিশেষভাবে জিজ্ঞাসা করা হয়নি। বাকি অর্ধেক বিধিনিষেধ ছিল জাপানিরা যতটা চাই তত জাহাজ তৈরি করতে বাধা দেয়।
    আবার, চুক্তি উভয় উপায়ে কাজ করে। একই সময়ে, জাপানিরা, এমনকি কোনো চুক্তি ছাড়াই, চালু করা টনেজের পরিপ্রেক্ষিতে কাছাকাছি আসতে পারেনি। বাকি দেশগুলি তাদের বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার সাথে সাথেই উদীয়মান সূর্যের ভূমির সাম্রাজ্যিক উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি অবিলম্বে নিভে গেল।
    1. +5
      24 জানুয়ারী, 2020 14:45
      একটি নিবিড় থেকে উন্নয়নের একটি বিস্তৃত পথে নৌ কমান্ডারদের সরানোর জন্য একটি প্রণোদনা? স্থানচ্যুতি কম, তবে জাহাজগুলি নিজেই অনেক বেশি নিখুঁত

      তাহলে কি উল্টোটা মনে হচ্ছে? নিবিড়ভাবে - এর অর্থ কি কম স্থানচ্যুতি এবং আরও নিখুঁত জাহাজ? মনে
  12. +1
    24 জানুয়ারী, 2020 16:46
    আশ্চর্যের কিছু নেই যে আমেরাসুর বাচ্চারা, সমস্ত উপাদানের মধ্যে, বেশিরভাগই জলকে শ্রদ্ধা করে - তাদের জাহাজগুলি সুদর্শন, শক্তিশালী এবং একই সাথে মার্জিত।
    1. 0
      24 জানুয়ারী, 2020 19:24
      ভৌগোলিক জ্যোতিষের দৃষ্টিকোণ থেকে, জাপানের টোটেম প্রাণী হল বানর, এটি সামুদ্রিক হিসাবে বিবেচিত হয়। গ্রেট ব্রিটেনের টোটেম প্রাণী হল ইঁদুর, এটিকে সামুদ্রিকও মনে করা হয়।
    2. 0
      27 জানুয়ারী, 2020 20:31
      তাদের ভাল বিমান চালনাও ছিল, কিন্তু স্থল বাহিনীর অস্ত্রশস্ত্রে তারা সত্যিই পিছিয়ে ছিল
  13. 0
    24 জানুয়ারী, 2020 19:37
    না, সর্বোপরি, নিরর্থক নয়, ব্রিটিশরা বিশ্বাস করেছিল যে জাপানিরা জাহাজ নির্মাণে "অপেশাদার" ছিল।
    প্রথম দুই জোড়া ভারী ক্রুজার ব্যর্থ হয়েছিল। বিশাল নির্মাণ ওভারলোডের কারণে, জাহাজগুলিকে আমূল আধুনিকীকরণ করতে হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ তাদের স্থানচ্যুতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল।
    কিন্তু, একই সময়ে, স্থিতিশীলতা, বেঁচে থাকা, ক্রুদের বাসস্থানের অবস্থার সাথে এখনও সমস্যা ছিল।
    কিন্তু বৃহত্তর স্থানচ্যুতিতে এই জাহাজগুলোকে প্রথমে ডিজাইন করা অসম্ভব ছিল?
    অনুরূপ ইয়র্ক-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিকে সেভাবে পুনর্নির্মাণ করতে হবে না, কারণ সেগুলি মূলত দক্ষতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল, "অপেশাদার" উপায়ে নয়।
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      1. +1
        26 জানুয়ারী, 2020 07:45
        এই জাহাজগুলিতে, প্রতিটি ক্রু সদস্যের থাকার জায়গা ছিল 1,3 কিউবিক মিটার।
        সম্ভবত, জাপানিদের জন্য, এটি পরিচিত, কিন্তু তারা এখন অ্যাপার্টমেন্টে বাস করে - "ক্যাপসুল"।
        ইংরেজি জাহাজের জন্য, তারা সঠিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, এগুলি জাপানিদের তুলনায় অনেক ভাল অভিযোজিত হয়েছিল।
      2. 0
        27 জানুয়ারী, 2020 20:40
        ন্যায্যতার সাথে, আমি লক্ষ্য করেছি যে হুড একটি যুদ্ধজাহাজের সাথে লড়াইয়ে নেমেছিল যেখানে তার কাছে ধরার মতো কিছুই ছিল না, এবং রিপালস এবং প্রিন্স বিমান, বোমা এবং টর্পেডো দ্বারা ডুবে গিয়েছিল তাদের কোনও সুযোগ ছিল না।
        1. 0
          28 জানুয়ারী, 2020 16:36
          থেকে উদ্ধৃতি: tima_ga
          ন্যায্যতার সাথে, আমি লক্ষ্য করেছি যে হুড একটি যুদ্ধজাহাজের সাথে লড়াইয়ে নেমেছিল যেখানে তার কাছে ধরার মতো কিছুই ছিল না, এবং রিপালস এবং প্রিন্স বিমান, বোমা এবং টর্পেডো দ্বারা ডুবে গিয়েছিল তাদের কোনও সুযোগ ছিল না।

          ঠিক আছে, তারা কীভাবে বর্ম এবং একটি উপযুক্ত নকশা সহ বোমা এবং টর্পেডো থামাতে পারে। ব্রিটিশদের যা ছিল না। একই বিসমার্ক বহু ঘন্টা মারধরের পরে ডুবে যায়, মাল্টি-টন বোমার আঘাতে তিরপিটজ। ইয়ামাতো এবং মুসাসি ঠিক ততক্ষণ ধরে ধরেছিল। এবং বোমা এবং টর্পেডো একটি দম্পতি থেকে আপনার "অ অপেশাদার" সম্পর্কে কি. দক্ষ জাহাজ নির্মাতা, আপনি কিছু বলবেন না) একই বারহাম, হুড, প্রিন্স, রিপুলস এবং একগুচ্ছ ক্রুজার, ক্রিট দখলের সময়, ব্রিটিশরা 3টি ক্রুজার হারিয়েছিল, ভয়ঙ্কর শত্রুতার কারণে নয়, বরং তাদের বোকামি এবং বিমান প্রতিরক্ষা জাহাজের দুর্বলতা। এবং আপনি বলছেন যে তারা "অপেশাদার নয়।"
          1. +1
            31 জানুয়ারী, 2020 02:53
            আমার উপরের মন্তব্যে, তারা অপেশাদার কিনা তা নিয়ে আলোচনা করি না, আমি কেবল নির্দিষ্ট জাহাজের মৃত্যুর পরিস্থিতি উল্লেখ করেছি। আমি আপনার দৃষ্টিভঙ্গির সাথে তর্ক করি না, তবে আমি মনে করি যে আপনি যে বিষয়টি উত্থাপন করেছেন তা পুরো অধ্যয়নের জন্য বড় এবং জটিল।
  14. 0
    24 জানুয়ারী, 2020 19:58
    একটি আকর্ষণীয় উপাদান জন্য রোমান আবার ধন্যবাদ
  15. +1
    24 জানুয়ারী, 2020 22:03
    হ্যাঁ, নিবন্ধটি দুর্দান্ত। লেখককে ধন্যবাদ!
  16. +1
    25 জানুয়ারী, 2020 01:56
    ভাল নিবন্ধ, লেখক অনেক ধন্যবাদ! ভাল

    কিন্তু উপসংহার নিয়ে অনেক প্রশ্ন আছে। মৌলিক প্রকল্প "Kako" ("Furutaka") কোনোভাবেই সফল বলা যাবে না - এটি একটি unpushed একটি ধাক্কা সঙ্গে তার নিজস্ব জাপানি স্বাদ সঙ্গে কলম একটি পরীক্ষা ছিল. ভারী অস্ত্রগুলি হালকা ক্রুজারের হুলে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, ফলস্বরূপ, এটি একটি সাধারণ ভারী ক্রুজার হয়ে ওঠেনি:
    1. আসলে, কোন রিজার্ভেশন নেই, শুধুমাত্র 8 "শেলস থেকে - 6" শেল থেকে মূল "বুকিং" সংরক্ষণ করা হয়নি।
    2. 1-বন্দুক turrets মধ্যে আর্টিলারি সাধারণত স্ল্যাগ এবং বাজে, লক্ষ্য এবং ফিড প্রক্রিয়া পুরানো সমাধান অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ - ঘৃণ্য লক্ষ্য গতি এবং আগুনের হার।
    3. "পিরামিড"-এ আর্টিলারির বিন্যাসটিও একটি খুব দুর্ভাগ্যজনক অদ্ভুত, বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে 3য় টাওয়ারটি অপ্রয়োজনীয়, এটি সাধারণত গুলি করতে পারে না। কিন্তু অন্যদিকে, এটি নাকের উপর অনেক বেশি ওজন করে, হুলের উপর বড় চাপ দেয় (কীভাবে আমাদের 7s দ্বিতীয় টাওয়ার এবং সুপারস্ট্রাকচারের মধ্যে ফেটে যায়)
    4. ড্যামেজ কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি হল আদিম, সরু এবং নিচু কক্ষ, নীচের ডেক এবং হোল্ডে স্বাভাবিক আলোর ব্যবহারিক অনুপস্থিতি, এবং আরও অনেক কিছু।

    জাপানীরা নিজেরাই আওবা এবং ফুরুটাকিকে "সুইজোকুকান" বলে ডাকত - একটি অ্যাকোয়ারিয়াম, - কাচের মতো, ভঙ্গুর।
    নীচের লাইন: যোগ্য প্রতিপক্ষের সাথে প্রথম সাধারণ যুদ্ধে ডুবে গেছে।
  17. +2
    25 জানুয়ারী, 2020 12:08
    উদ্ধৃতি: glory1974
    "ইতিহাসের সম্পূর্ণ মিথ্যাবাদী।"

    সে কি জাল করেছে? সুশিমার যুদ্ধ নাকি মুনসুন্দের যুদ্ধ?

    হ্যাঁ, তার "অমর সৃষ্টি" "আমার কাছে সম্মান আছে" খুলুন, সেখানে, আমার মতে, ইতিমধ্যে চতুর্থ অনুচ্ছেদে, তিনি জার্মানি সম্পর্কে আজেবাজে কথা বলেছেন, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে তার আঞ্চলিক অখণ্ডতা বজায় রেখেছিল। "ক্রুজার" উপন্যাসে আরও মুক্তা আছে, এমনকি তালিকা করতে নারাজ
  18. +1
    25 জানুয়ারী, 2020 16:42
    ইঞ্জিন: 4 TZA মিতসুবিশি-পার্সন, 10 কাম্পন রো গো, 109 এইচপি সঙ্গে.


    ইঞ্জিন নয়, পাওয়ার প্ল্যান্ট। অন্তত জানতে কষ্ট হয়নি, একজন মাল্টি-স্টেশন লেখক।
  19. 0
    25 জানুয়ারী, 2020 21:12
    [/ উদ্ধৃতি] [উদ্ধৃতি = ভিটালি এল] আমি ভাবছি তারা লাইসেন্সের অধীনে ইঞ্জিন তৈরি করেছে কিনা?
    আমি জানি না এবং বলতে ... কিন্তু ওয়াশিংটন চুক্তিটি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটেনের দুটি দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল .. জাপানি নৌবহরের জন্য এই শতাংশগুলি কেবল একটি কল্পকাহিনী।, তাই কৌশলবিদরা 1941 সালের ডিসেম্বরের আগে ভেবেছিলেন। ... কিন্তু তারা বাজেটের এক তৃতীয়াংশ দিয়েছে। এই ধরনের জ্যাপস প্রত্যেককে তিরস্কার করেছে এবং 3টি সুপার যুদ্ধজাহাজ এবং একটি সাঁজোয়া বাহক তৈরি করেছে ... এবং এটি কী ছিল?
  20. 0
    26 জানুয়ারী, 2020 13:29
    এখানে ওয়াশিংটন চুক্তির 1930 এবং 1932 পর্যায়গুলি কী নিয়ে এসেছিল তার একটি সারসংক্ষেপ।

    এটি একটি অদ্ভুত বাক্যাংশ।
    1922 সাল পর্যন্ত ওয়াশিংটনে একটি নিরস্ত্রীকরণ সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1930 সালে এটি লন্ডনে, 1932 সালে জেনেভায় ঘটেছিল। আপনি নিরস্ত্রীকরণ চুক্তির পরবর্তী ধাপগুলি সম্পর্কে আগে লিখতে পারতেন (ওয়াশিংটন চুক্তির পরবর্তী ধাপের পরিবর্তে!)

    অধিকন্তু, ওয়াশিংটন চুক্তি কেবলমাত্র জাহাজের সর্বাধিক প্যারামিটারগুলি নির্দিষ্ট করে যা পরিমাণগত বিধিনিষেধের অধীন নয়, অর্থাৎ, 10000 টন পর্যন্ত একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি এবং 203 মিমি পর্যন্ত বন্দুক।
    শুধুমাত্র 1930 সালের লন্ডন চুক্তি "A" (ভারী) এবং "B" (হালকা) ক্রুজারগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য প্রবর্তন করেছিল, যার সাথে স্বতন্ত্র গ্রাহক বহরের জন্য টনেজ সীমা ছিল।

    1932 সালে, জেনেভায়, জাপান সহ প্রধান নৌ শক্তির বহরের ক্রুজারগুলির বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করা হয়নি, যা এই শ্রেণীর জাহাজগুলির বিকাশে এর প্রভাব নিয়ে আলোচনা করা কঠিন করে তোলে।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"