যুদ্ধজাহাজ। ক্রুজার। একটি প্যানকেক এবং গলদা না!
ক্রুজার সম্পর্কে প্রথম নিবন্ধগুলির একটিতে, আমরা ওয়াশিংটন চুক্তিটি কী এবং এটি সাধারণভাবে যুদ্ধজাহাজ এবং বিশেষ করে ক্রুজারগুলির বিবর্তনের সাথে কতটা ভালভাবে লড়াই করেছে তা নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করেছি।
তবে এই চুক্তিটিই হালকা এবং ভারী ক্রুজারগুলির মধ্যে রেখা আঁকে। হ্যাঁ, ব্রিটিশরাই ছিল, যারা একগুঁয়েভাবে ব্যয়বহুল হকিন্সকে স্ক্র্যাপ করতে চায়নি, যারা সর্বোচ্চ 10 টন স্থানচ্যুতি এবং একটি 000-মিমি প্রধান ক্যালিবার প্রবর্তনের সূচনা করেছিল।
রাজ্যগুলি আপত্তি করেনি, এবং বাকিগুলি যেমন ছিল, বিশেষভাবে জিজ্ঞাসা করেনি। বাকি অর্ধেক বিধিনিষেধ ছিল জাপানিরা যতটা চাই তত জাহাজ তৈরি করতে বাধা দেয়। অতএব, নির্মাণাধীন জাহাজের টননেজ সীমিত ছিল, এবং তারপর সংখ্যাটিও সীমিত ছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 18টির বেশি ভারী ক্রুজার থাকতে পারে না, গ্রেট ব্রিটেন এবং তার আধিপত্য - 15টির বেশি নয়, জাপান - 12। চুক্তিতে অংশগ্রহণকারী পৃথক দেশের বহরে ভারী ক্রুজারগুলির মোট স্থানচ্যুতি হওয়া উচিত নয়: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য - 180 হাজার টন, গ্রেট ব্রিটেনের জন্য - 146,8 হাজার টন, জাপানের জন্য - 108,4 হাজার টন।
ফ্রান্স এবং ইতালি চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করেছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনকে তাদের আলাদাভাবে চাপ দিতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ফরাসি এবং ইতালীয়দের প্রতি বহরে 7টি ভারী ক্রুজার নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল।
এখানে ওয়াশিংটন চুক্তির 1930 এবং 1932 পর্যায়গুলি কী নিয়ে এসেছিল তার একটি সারসংক্ষেপ।
তবে তারপরে আকর্ষণীয় অলৌকিক ঘটনাগুলি শুরু হয়েছিল, যেহেতু 1936 সালে জাপানিরা চুক্তিগুলি সম্পর্কে অবজ্ঞা করেনি এবং কিছু স্বাক্ষর করতে বা পূরণ করতে অস্বীকার করেছিল। এ কারণে জাপান 18টি ভারী ক্রুজার নিয়ে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। যতটুকু ছিল যুক্তরাষ্ট্র ও যুক্তরাজ্য আলাদাভাবে।
অধিকন্তু, জাপানিরা চুক্তির কনভেনশনের উপর ঝুঁকেছিল আরও আগে, যখন তারা একটি নতুন নির্মাণ শুরু করেছিল নৌবহর এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে 10 টনের মধ্যে কাঙ্ক্ষিত সবকিছু মিটমাট করা অবাস্তব।
সম্ভবত এই কারণেই জাপানি ভারী ক্রুজারগুলি কেবল সুন্দর জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। সম্ভবত কেউ এটি নিয়ে বিতর্ক করবে, তবে আমার মতামত হল যে এটি ছিল জাপানি ভারী ক্রুজারগুলি যা এই শ্রেণীর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা জাহাজ ছিল। উভয় গুণগত এবং পরিমাণগতভাবে.
অবশ্যই, আমাদের সামনে বাল্টিমোরস, এবং হিপারস, এবং লন্ডন এবং সাফ্রেনস থাকবে। এবং অবশ্যই, আমরা তাদের একে অপরের সাথে তুলনা করব। তবে এখন জাপানি ভারী ক্রুজার সম্পর্কে কথা বলা শুরু করা যাক, বিশেষত যেহেতু মায়োকো ইতিমধ্যেই বিবেচনা করা হয়েছে।
এবং তাই আমরা শুরুতে ফিরে যাব। এবং জাপানি বহরের ভারী ক্রুজারগুলির শুরুটি ছিল ফুরুতাকা-শ্রেণির ক্রুজার।
নামের সাথে, সাধারণভাবে, একটি আকর্ষণীয় এবং এমনকি রহস্যময় কেস পরিণত হয়েছে। সাধারণভাবে, ভারী ক্রুজারগুলি পাহাড়ের নামে নামকরণ করার কথা ছিল, যার মধ্যে জাপানে প্রচুর রয়েছে। কিন্তু হায়োগো প্রিফেকচারের নদীর সম্মানে সিরিজের প্রধান জাহাজটির নাম "কাকো" রাখা হয়েছিল। এবং প্রথম জাহাজের নামেই সিরিজটির নামকরণ হওয়ার কথা ছিল, এটা সবারই জানা। এবং কাকো টাইপের প্রথম জাপানি ভারী ক্রুজার হতে, কিন্তু দেবতারা হস্তক্ষেপ করেছিলেন, অন্যথায় নয়।
সাধারণভাবে, দেখা গেল যে জাপানে একটি শক্তিশালী ভূমিকম্প হয়েছে। এটি একটি সাধারণ এবং স্বাভাবিক বিষয়, তারা বিশ্ব সৃষ্টি থেকে সেখানে কাঁপছিল। কিন্তু একটি বিশাল পোর্টাল ক্রেন কাকোর উপর পড়েছিল, যা তিন মাস ধরে নির্মাণে বাধা দেয়। এইভাবে, ফুরুতাকাই প্রথম সম্পন্ন হয়েছিল এবং সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গিয়েছিল। ঐতিহ্য অক্ষত ছিল, এবং উভয় জাহাজ কোন ঘটনা ছাড়াই সম্পন্ন হয়েছিল।
জাহাজগুলি যে সফল হয়েছিল তা প্রথম সমুদ্র পরীক্ষায় স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যখন ফুরুটাকা 35,2 নট গতি দেখিয়েছিল। চুক্তিতে 34,5 নট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সবাই নিঃশ্বাস ফেলেছে, "আমরা কী পেয়েছি" এই বিষয়ে প্রতিফলিত হওয়ার সময় এসেছে।
এবং এটি বেশ ভাল পরিণত. একরকম, হঠাৎ করেই সবার মনে এলো যে ফুরুটাকা এমন একটি জাহাজ যা হকিন্সের চেয়েও শক্তিশালী হবে, যেটি সেই সময়ের আদর্শের মতো ছিল।
ছয়টি 200-মিমি বন্দুক একক-বন্দুকের টারেটে, পিরামিডের মধ্যে একটির উপরে, তিনটি ধনুক এবং স্টার্নে সাজানো, হকিন্সের ছয়টি বন্দুক থেকে 660 কেজি ওজনের 544 কেজি ধাতব এবং বিস্ফোরক গুলি করা হয়েছে। হ্যাঁ, হকিন্সের আরও ব্যারেল ছিল, সাতটি, কিন্তু সেরা ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ছয়টি গুলি করতে পারে। প্লাস, ক্যালিবার ছোট ছিল, 190 মিমি।
কিন্তু জাপানি জাহাজ নির্মাণকারীরা সেখানে থামেনি, এবং তারা Aoba-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে সমস্ত অবাস্তব ইচ্ছা তালিকাকে মূর্ত করে, তাদের জন্য আধুনিক টুইন-গান টারেট আবিষ্কার করে। সামনের "আওবাহ" গল্প সম্পর্কে, ক্রুজারগুলি সাধারণত সফল ছিল, নতুন বন্দুক সহ নতুন টাওয়ারগুলি প্রতি মিনিটে তিনটি শট ফায়ারের হার দিয়েছে। সালভো ওজন ছিল 1980 কেজি।
কেন আমি এই মত আরেকটি জাহাজ আঁকা? সবকিছুই প্রাথমিক। তারা আরও ভাল করতে পারে দেখে, জাপানিরা ফুরুটাকিকে আওবায় আপগ্রেড করে, একক-বন্দুকের টারেটের পরিবর্তে দুটি ব্যারেল দিয়ে নতুন করে।
এবং এইভাবে দুই ধরনের ক্রুজার আসলে এক হয়ে গেছে। হ্যাঁ, তারা কখনই পূর্ণাঙ্গ ওয়াশিংটনের ভারী ক্রুজার হয়ে ওঠেনি, পেনসাকোলাস এবং লন্ডনের কাছে যা পরে উপস্থিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, তবে নৌকাগুলি বেশ শালীনভাবে বেরিয়ে এসেছিল।
তাহলে, জাপানি জাহাজ নির্মাতাদের কী হয়েছিল?
উত্পাটন. প্রাথমিকভাবে: 7 টন (স্ট্যান্ডার্ড), আপগ্রেডের পরে: 500 টন (স্ট্যান্ডার্ড), 8 (সম্পূর্ণ)।
দৈর্ঘ্য: 183,46 মিটার (জলরেখায়)।
প্রস্থ: 16,93 মি।
খসড়া: 5,61 মি.
সংরক্ষণ.
আর্মার বেল্ট: 76 মিমি;
ডেক: 32-35 মিমি;
টাওয়ার: 25-19 মিমি;
সেতু: 35 মিমি;
বারবেট: 57 মিমি।
সাধারণভাবে, রিজার্ভেশন একই ব্রিটেনের হালকা ক্রুজার থেকে খুব বেশি দূরে যায়নি, তবে: জাপানিরা ইচ্ছাকৃতভাবে গতি এবং ক্রুজিং পরিসরের জন্য সংরক্ষণকে বলি দিয়েছিল।
ইঞ্জিন: 4 TZA মিতসুবিশি-পার্সন, 10 কাম্পন রো গো, 109 এইচপি সঙ্গে.
ট্রায়ালে গতি 35,22 নট, সম্পূর্ণ 32,95 নট লোড।
প্রকৃত ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 7 নট এ 900 নটিক্যাল মাইল।
ক্রু - 639 জন।
অস্ত্রশস্ত্র।
প্রধান ক্যালিবারে প্রাথমিকভাবে 6 200 মিমি টাইপ 3 বন্দুক ছিল, যা 3 মিমি টাইপ 2 নং 203 এর 3 ব্যারেল দিয়ে 2টি টারেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ধনুকের দিকে একটি স্থানান্তর ছিল, এখন 4টি ট্রাঙ্ক এবং 2টি কড়ায় ছিল৷
ফ্লাক 4টি সর্বজনীন বন্দুক 120 মিমি, 4টি ডাবল ব্যারেলযুক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক 25 মিমি, 2টি কোঅক্সিয়াল মেশিনগান 13,2 মিমি।
টর্পেডো অস্ত্র। 8 (2 × 4) 610 মিমি টাইপ 92 টর্পেডো টিউব 16 টর্পেডো সহ।
বিমান চলাচল অস্ত্র ক্যাটাপল্ট (এটি অবিলম্বে 1933 সালে ইনস্টল করা হয়নি), 2টি সমুদ্র বিমান।
সাধারণভাবে, আমাদের কাছে এমন একটি প্রগতিশীল ক্রুজার-রেডার রয়েছে যা মোটামুটি বিস্তৃত কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম। হ্যাঁ, স্পষ্টতই দুর্বল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র, তবে জাপানিরা সর্বদা এটি নিয়ে সমস্যায় পড়েছে।
সাধারণভাবে, উভয় ক্রুজারই এক ধরণের পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয়েছিল যেখানে জাপানি ভারী ক্রুজারগুলির ধারণাটি তৈরি করা হয়েছিল। এবং আজ আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে বরং ছোট ফুরুটাক না থাকলে, সুদর্শন মোগামি, টোন এবং তাকাও স্থান পেত না।
উন্নতির প্রক্রিয়ায়, জাহাজগুলি দীর্ঘ চিমনি পেয়েছিল, সেতুটি বুক করা হয়েছিল। সী প্লেনের জন্য টেক-অফ ডেকগুলি একটি বাষ্প ক্যাটাপল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ক্যাটাপল্টের পাশে, চার-পাইপ টর্পেডো টিউব ইনস্টল করা হয়েছিল (দুই-পাইপগুলির পরিবর্তে)। নতুন টিএ থেকে, টাইপ 610 কম্বাইন্ড-সাইকেল 90-মিমি টর্পেডো এবং টাইপ 93 অক্সিজেন টর্পেডো চালু করা সম্ভব হয়েছিল।
ক্রুজারগুলি অ্যান্টি-টর্পেডো বাউল এবং চওড়া এবং দীর্ঘ বিলজ কিল পেয়েছে।
তারা গাইডেন্স এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমে খুব আমূল কাজ করেছে। তারা ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসগুলি প্রতিস্থাপন করেছে, একটি টাইপ 92 কোর্স এবং টার্গেট স্পিড কম্পিউটার, একটি টাইপ 92 লো এলিভেশন ক্যালকুলেটর এবং তিনটি টাইপ 6 14-মিটার রেঞ্জফাইন্ডার (সেতু এবং টাওয়ার নং 2 এবং 3-এ) ইনস্টল করেছে।
120-মিমি বন্দুকের জন্য ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম দুটি টাইপ 94 এবং POISOT টাইপ 91 রেঞ্জফাইন্ডার পেয়েছে। 25-মিমি মেশিনগান দুটি টাইপ 95 ডিরেক্টর ব্যবহার করে নির্দেশিত হয়েছিল।
ব্রিজের এয়ার ওয়ার্কাররা 80mm এবং 120mm দূরবীন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
টর্পেডো ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমে শেষ পর্যন্ত দুটি টাইপ 91 ডিরেক্টর, একটি টাইপ 93 হেডিং এবং টার্গেট স্পিড ক্যালকুলেটর এবং একটি টাইপ 93 ক্যালকুলেটিং মেশিন ছিল।
আমরা বলতে পারি যে সমস্ত ক্রুজার ফায়ার কন্ট্রোল প্রক্রিয়া সেই সময়ের জন্য যতটা সম্ভব যান্ত্রিক করা হয়েছিল।
কিন্তু প্রধান আধুনিকীকরণ ছিল প্রপালশন সিস্টেমের প্রায় সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন। 12টি কয়লা চালিত বয়লারের পরিবর্তে 10টি তেলচালিত বয়লার সরবরাহ করা হয়েছে।
জ্বালানী সরবরাহ বাড়ানোর জন্য, সমস্ত উপলব্ধ ভলিউম ব্যবহার করা হয়েছিল: কয়লা বাঙ্কারগুলি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ট্যাংক তেলের জন্য, ট্যাঙ্কগুলি বোলে সজ্জিত ছিল এবং বয়লার রুম নং 1 এবং 7 নং খালি করা হয়েছিল। এইভাবে, জ্বালানীর পরিমাণ 1852 টন পর্যন্ত আনা হয়েছিল। ক্রুজিং রেঞ্জ 7900 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা একটি খুব ভাল সূচক ছিল। সম্পূর্ণ লোডে সর্বাধিক গতি সামান্য হ্রাস পেয়েছে, তবে আপনাকে স্বায়ত্তশাসনের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল।
যুদ্ধের আগে, উভয় ক্রুজারই চুম্বকীয় সমুদ্রের খনি থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা একটি ডিম্যাগনেটাইজিং ওয়াইন্ডিং পেয়েছিল।
এই জাতীয় কাজ করার পরে (আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, ভলিউমগুলি চিত্তাকর্ষক), ফুরুটাকা ধরণের জাহাজগুলি আওবা টাইপের থেকে খুব বেশি আলাদা হয়ে ওঠেনি, কারণ তারা (ফুরুতাকা, কাকো, আওবা, কিনুগাসা) প্রকৃতপক্ষে একই ধরণের স্বীকৃত হয়েছিল।
আরেকটি সূক্ষ্মতা ছিল, প্রথম জাপানি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি Furutaki ছিল যে তারা প্রথম এই ধরনের একটি ধনুক সুপারস্ট্রাকচার ব্যবহার করে, একসঙ্গে foremast সঙ্গে মিলিত. যতটা সম্ভব শ্রাপনেল থেকে ক্রুদের রক্ষা করার চেষ্টা করে খোলা এলাকার সংখ্যা ন্যূনতম রাখা হয়েছিল।
26 মিটার উঁচু সুপারস্ট্রাকচারটিতে একটি যুদ্ধ, নৌচলাচল এবং রেডিও রুম, একটি নেভিগেশন সেতু এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও, একই সুপারস্ট্রাকচারে, নীচে, জাহাজের সিনিয়র অফিসারদের কেবিনগুলি অবস্থিত ছিল, যা দ্রুত পদক্ষেপের প্রয়োজন হলে কার্যকর ছিল।
বেল্ট এবং মিডল ডেক আর্মার প্লেটগুলি হুল পাওয়ার প্যাকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এর অনুদৈর্ঘ্য শক্তি বৃদ্ধি করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ওজন সাশ্রয় করে। এটি দরকারী ছিল, কিন্তু আসলে এটি খুব বেশি সাহায্য করেনি, ক্রুজারগুলি ওভারলোড হয়ে গেছে।
একটি ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল, তবে এটি সাধারণ বগি এবং বাল্কহেডের সেটে প্রকাশ করা হয়েছিল। প্রধান সমস্যা ছিল ইঞ্জিন রুম, যা একটি কেন্দ্রীয় বাল্কহেড ছাড়া অন্য কিছু দিয়ে ভাগ করা খুব কঠিন ছিল। টর্পেডো ইঞ্জিন রুম এলাকায় আঘাত করলে এটি বন্যা এবং জাহাজটি ডুবে যেতে পারে।
বাল্কহেডের কারণে, একটি দীর্ঘ বিতর্ক ছিল, কারণ ডিজাইনাররা জাহাজের ডুবে যাওয়া এবং মৃত্যুর আশঙ্কা করেছিলেন এবং জাপানী বহরের জেনারেল স্টাফ পুরো ইঞ্জিন রুম প্লাবিত হওয়ার এবং একটি প্রজেক্টাইল থেকে পরবর্তীতে শক্তি হারিয়ে যাওয়ার ভয় পেয়েছিলেন। সাধারণভাবে, প্রত্যেকেরই নিজস্ব সত্য ছিল, ফলস্বরূপ, বাল্কহেড তবুও ইনস্টল করা হয়েছিল এবং রোলটিকে সমান করার জন্য একটি কাউন্টার-ফ্লাডিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।
এই ব্যবস্থাটি তখন ইম্পেরিয়াল নেভির সমস্ত বড় জাহাজের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে।
একমাত্র জিনিস যা এই যোগ্য জাহাজে ছিল না তা হল ক্রুদের জন্য মানবিক অবস্থা। আমি অবশ্যই অফিসারদের বলতে চাইনি। জাহাজে তাদের মধ্যে মাত্র 45 জন ছিল, তবে নীচের পদে - 559. এবং এই পাঁচশো লোককে খুব ভালভাবে রাখা হয়নি।
ফুরুটাকা টাইপের জাহাজে একজন ব্যক্তির জন্য (এটি আওবায় ঠিক একই ছিল), প্রায় 1,5 বর্গ মিটার ছিল। থাকার জায়গার মিটার। প্রয়োগের অনুশীলন দেখায় যে এখনও নেতিবাচক পয়েন্ট রয়েছে যা ডিজাইনাররা ডিজাইন করার সময় বিবেচনা করতে পারেনি। ক্রু কোয়ার্টারগুলির জানালাগুলি খুব নীচে অবস্থিত বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং চলন্ত অবস্থায়, এমনকি সামান্য ঢেউয়ের সাথেও তারা জলে প্লাবিত হয়েছিল, তাই সেগুলি খুলতে নিষেধ করা হয়েছিল।
বায়ুচলাচল স্পষ্টতই দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছে, বিশেষত গ্রীষ্মমন্ডলীয় এবং উপক্রান্তীয় অঞ্চলগুলির জন্য।
সাধারণভাবে, একটি বোতলে সবসময় অনেক উদ্ভাবন সাফল্য নিয়ে আসে না। ফুরুতাকামির ক্ষেত্রে, এটা বলা যাবে না যে সবকিছুই উদ্দেশ্য হিসাবে পরিণত হয়েছে। অতএব, অনেক আপগ্রেড প্রয়োজন ছিল.
যাইহোক, এই জাহাজগুলিকে আধুনিকীকরণের মাধ্যমে জাপানি জাহাজ নির্মাতারা এটিতে তাদের হাত পেয়েছিলেন এবং ভবিষ্যতে এই জাতীয় ভুলের পুনরাবৃত্তি করেননি।
অবশ্যই, এমন ত্রুটিগুলি ছিল যে আপগ্রেডগুলি সংশোধন করা যায় না। আমাকে সমালোচনা করতে দিন।
উদাহরণস্বরূপ, প্রকৃত শত্রুর জাহাজের তুলনায় প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের অগ্নিকাণ্ডের স্পষ্টভাবে কম হার। বা খুব বিনয়ী এয়ার ডিফেন্স। যাইহোক, টর্পেডো অস্ত্র, যার উপর জাপানি নৌ বাহিনী একটি বাজি রেখেছিল, তাও মাইনাসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। হ্যাঁ, লম্বা ল্যান্সগুলো ভীতিকর ছিল অস্ত্র, সহজে এবং প্রাকৃতিকভাবে জাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম। যাইহোক, জাহাজগুলিতে স্থানের অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে টর্পেডোগুলি উপরের ডেকে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যেখানে তারা বোমা এবং শ্যাম্পেলের ক্ষেত্রে একটি খুব বিপজ্জনক বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করেছিল।
যাইহোক, এই অক্সিজেন টর্পেডোগুলিই ফুরুটাকাকে নীচে নিয়ে এসেছিল।
যুদ্ধ সেবা।
একই ধরণের চারটি ক্রুজার, এখন বিনা কারণে বিবেচিত, ভারী ক্রুজারগুলির 6 তম বিভাগে একীভূত করা হয়েছিল। আওবা কিনুগাসা, ফুরুতাকা এবং কাকোর ফ্ল্যাগশিপ ছিল।
কিন্তু যেহেতু আমরা মূল ফুরুটাকিতে আগ্রহী, আমরা তাদের যুদ্ধের পথটি মূল্যায়ন করব।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, উভয় ক্রুজারই গুয়াম, ওয়েক, রাবাউল এবং লে দখলে অংশগ্রহণ করেছিল। নীতিগতভাবে, যখন জাপানি ব্লিটজক্রিগ প্রশান্ত মহাসাগরে চলছিল, তখন সবকিছু ঠিক ছিল।
প্রবাল সাগরের যুদ্ধ, যেখানে উভয় ক্রুজারও অংশ নিয়েছিল, তাদের বিশেষ খ্যাতি এনে দেয়নি, যেহেতু বিমানবাহী বাহক এবং বিমান ক্রুরা সেই যুদ্ধে লড়াই করেছিল।
এর পরে ছিল সাভো দ্বীপে রাতের যুদ্ধ, বা, জাপানি ইতিহাসবিদরা এটিকে বলে, সাভো দ্বীপে প্রথম যুদ্ধ। সেখানে, জাপানিরা আমেরিকান নৌবহরে একটি গুরুতর কৌশলগত পরাজয় ঘটায়, একটি রাতের যুদ্ধে 4টি আমেরিকান ভারী ক্রুজার ডুবিয়ে দেয়।
9 সালের 1942 আগস্ট রাতে, "কাকো" এবং "ফুরুতাকা" মোট 345 203 মিমি শেল এবং 16 টাইপ 93 অক্সিজেন টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল৷ "কাকো" সঠিকভাবে ভিনসেন্ট ক্রুজারের ধ্বংসকে চিহ্নিত করেছিল, যা তিনটি জাপানি খুব সহজেই হট ক্রুইজার করেছিল। খুব কাছে থেকে.
তবে সংগীতটি বেশি দিন বাজেনি এবং আমেরিকানদের কাছ থেকে প্রতিশোধ জাপানি ক্রুজারকে ছাড়িয়ে গেছে। ঘাঁটিতে ফিরে আসার পর, কাকো একটি S-44 সাবমেরিন থেকে তিনটি টর্পেডো আঘাত করে এবং 5 মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়, এতে 70 জন মারা যায়।
ফুরুতাকা তার ভাইকে বেশিদিন বাঁচিয়ে রাখেননি। ক্রুজারটি 12 অক্টোবর, 1942 সালের রাতে কেপ এস্পেরেন্সে যুদ্ধের সময় শেষ যুদ্ধটি করেছিল, এই সময় তিনি আমেরিকান ক্রুজারগুলির কাছ থেকে 90টি হিট পেয়েছিলেন, তার পথ হারিয়েছিলেন এবং ক্ষতির জন্য দুই ঘন্টার লড়াইয়ের পরে, এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। দলটি.
অবশ্যই, সেই রাতের যুদ্ধে, আমেরিকানদের রাডারের আকারে একটি বিশাল সুবিধা ছিল, তবে পরাজিতদের কাছে অভিযোগ করা একটি পাপ, আমেরিকানরা সাভো দ্বীপের কাছে প্রথম যুদ্ধের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। ভাল, প্রায় নিষ্পত্তি.
এটি লক্ষ করা উচিত যে ফুরুটাকায় আঘাত করা শেলগুলি টর্পেডো টিউবকে আঘাত করে এবং টর্পেডোর বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী আগুনের মতো ক্ষতি করেনি। আগুন পুরো জাহাজ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, অনেক সিস্টেমকে অক্ষম করে, এবং সেইজন্য ক্রুরা বেঁচে থাকার লড়াই চালিয়ে যেতে পারেনি এবং জাহাজ ছেড়ে চলে যায়।
জাহাজটি বর্ম দ্বারা কতটা ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল সে সম্পর্কে, আমরা নিম্নলিখিত সংখ্যাগুলি থেকে উপসংহারে আসতে পারি: ফুরুটাকাকে আঘাতকারী বিভিন্ন ক্যালিবারের 90 টিরও বেশি শেল মাত্র 33 জনকে হত্যা করেছিল। এদিকে, ক্রুজারটি ছিল, যেমন তারা বলে, একটি চালুনির মতো।
ফুরুটাকা ধরণের ক্রুজারগুলির প্রকল্পের সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে এই প্যানকেকটি, যদিও প্রথমটি গলদ থেকে বেরিয়ে এসেছিল, আসলে এটি সংশোধন করা হয়েছিল। এবং এটি একটি সম্পূর্ণ কার্যকর এবং যুদ্ধ জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছে, যদিও ত্রুটি ছাড়াই নয়।
আসুন সত্য কথা বলি, ওয়াশিংটন অ্যাকর্ডগুলি সুরেলা কিছু তৈরি করতে পারেনি। অতএব, জাপানিরা ফুরুতাকামিতে সফল হওয়ার বিষয়টি একটি দুর্দান্ত যোগ্যতা এবং একটি অত্যন্ত সফল পরীক্ষা। কিন্তু অন্যান্য জাহাজ তৈরিতে তারা যে উন্নয়ন ব্যবহার করেছিল- সেটাই ছিল সবচেয়ে মূল্যবান জিনিস।
কিন্তু পরবর্তী পোস্টে যে আরো.
তথ্য