পরীক্ষামূলক বিমান হিলসন দ্বি-মনো (ইউকে)

27

বর্ধিত স্প্যান উপরের ডানা সহ দ্বি-মনো বিমান। ছবি Aviadejavu.ru

এটা সুপরিচিত যে একটি বাইপ্লেন উচ্চতর টেকঅফ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্য সহ একটি মনোপ্লেনের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। মোনোপ্লেন, ঘুরে, অন্যান্য সমস্ত ফ্লাইট মোডে প্রতিযোগীকে বাইপাস করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ কোম্পানি এফ. হিলস অ্যান্ড সন্স (হিলসন) এই দুটি স্থাপত্যের সেরা গুণাবলীকে একত্রিত করে একটি বিমান তৈরি করার চেষ্টা করেছিল। এই ধরনের প্রথম পরীক্ষামূলক নমুনা রয়ে গেছে ইতিহাস Bi-Mono বলা হয়।

সমর্থন ছাড়া ধারনা


দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একেবারে শুরুতে, হিলস অ্যান্ড সন্স বেশ কিছু লাভজনক সামরিক চুক্তি পেয়েছিল, কিন্তু এর ব্যবস্থাপনা সেখানে থামার ইচ্ছা ছিল না। 1940 সালের শরত্কালে, কোম্পানির বাণিজ্যিক পরিচালক ডব্লিউ.আর. চাউন একটি আকর্ষণীয় পরামর্শ দিয়েছেন। রয়্যাল এয়ার ফোর্সের জন্য, একটি বিশেষ নকশা সহ একটি ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর তৈরি করা উচিত ছিল।



ধারণাটি ন্যূনতম সংখ্যক ব্যয়বহুল উপাদান সহ সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সস্তা উপকরণ থেকে একটি বিমান নির্মাণের প্রস্তাব করেছিল। এই ফাইটারটি বিমান প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, এবং সেইজন্য যে কোনও সাইট থেকে যাত্রা করতে হয়েছিল। টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্য উন্নত করার জন্য, একটি আসল এরোডাইনামিক স্কিম প্রস্তাব করা হয়েছিল। বাইপ্লেন কনফিগারেশনে ফাইটারটির দুটি উইংয়ে ওঠার কথা ছিল। উড্ডয়নের পর এবং পূর্বনির্ধারিত উচ্চতায় পৌঁছানোর পর, প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য উপরের ডানাটি বাদ দেওয়া উচিত ছিল। এই ধারণাটিকে স্লিপ-উইং ("স্লাইডিং উইং") বলা হয়।

সামরিক বিভাগ প্রস্তাবটির সাথে পরিচিত হয়েছিল এবং এতে আগ্রহী ছিল না। টেকঅফের পরে উইং ড্রপ করার ধারণাটিকে অত্যধিক সাহসী এবং বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়েছিল। উপরন্তু, সে সময়, যুক্তরাজ্য প্রস্তাবিত সমস্ত প্রকল্পে তার বাহিনী ছড়িয়ে দেওয়ার সুযোগ পায়নি।

পরীক্ষামূলক বিমান হিলসন দ্বি-মনো (ইউকে)
সমান স্প্যান প্লেন সঙ্গে ফ্লাইট. ছবি Airwar.ru

হিলসনের কাছ থেকে প্রকল্পটি সমর্থন পায়নি, তবে কোম্পানিটি এটি চালিয়ে যাওয়ার একটি সুযোগ খুঁজে পেয়েছে। তার নিজের উদ্যোগে এবং নিজের উপর, তিনি একটি পরীক্ষামূলক প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী বিমান তৈরি এবং পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই ধরনের নমুনার উপস্থিতি সামরিক মতামতকে প্রভাবিত করতে পারে।

32 দিন


পরীক্ষামূলক বিমানটি হিলসন ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রধান ডিজাইনার ছিলেন আর্নেস্ট লুইস। প্রকল্পটি বিশেষ কঠিন ছিল না, এবং এটি মাত্র 32 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রস্তাবিত উড়োজাহাজটি প্রকৃত পরিষেবার উদ্দেশ্যে নয়, তবে স্লিপ-উইং ক্ষমতা দেখাতে পারে।

রয়্যাল এয়ারক্রাফ্ট এস্টাবলিশমেন্ট এই কাজে জড়িত ছিল। একটি বিমানের মডেল তার বায়ু টানেলে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ইতিবাচক ফলাফল পেয়েছে। সমস্ত মোডে, মডেলটি সঠিকভাবে আচরণ করেছে। সমস্ত গতিতে ডানা নামানো নিরাপদ ছিল এবং ফ্লাইট চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, বিমানের বায়ুগতিবিদ্যা এবং আচরণে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল।

কোম্পানিটি বিমান তৈরির সুযোগ খুঁজে পেয়েছে, যদিও প্রক্রিয়াটি ইতিমধ্যে 72 দিন সময় নিয়েছে। যাইহোক, 1941 সালের শুরুতে, প্রোটোটাইপটি স্থল এবং ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল।


পরীক্ষামূলক বিমানের সাধারণ মতামত। চিত্র Alternathistory.com

মূল নকশার বিমানটিকে বলা হত Bi-Mono - সংক্ষেপে "biplane-monoplane"। অন্যান্য নাম ব্যবহার করা হয়নি। উপরন্তু, প্রোটোটাইপ এমনকি একটি নিবন্ধন নম্বর ছিল না.

"বাইপ্লেন-মনোপ্লেন"


Bi-Mono একটি অত্যন্ত সাধারণ নকশা এবং ছোট আকার বৈশিষ্ট্যযুক্ত. ফিউজলেজে একটি স্টিলের ফ্রেম এবং কাপড়ের আবরণ ছিল। উভয় ডানা তৎকালীন প্রধান প্রযুক্তি অনুসারে কাঠের তৈরি। বিমানের দৈর্ঘ্য 6 মিটারের বেশি ছিল না, নির্দিষ্ট নীচের ডানার স্প্যানটি ছিল 6,1 মিটার।

নকশা কাজের পর্যায়ে, দুটি অ্যারোডাইনামিক স্কিম তৈরি করা হয়েছিল। প্রথমটি 8,8 মিটারের উপরের ডানার স্প্যান সহ একটি পলুটোরপ্ল্যান প্রস্তাব করেছিল। দ্বিতীয় বিকল্পটিতে 6,1 মিটারের একই স্প্যানের দুটি ডানা ব্যবহার জড়িত ছিল। উভয় ডানা পরীক্ষার জন্য নির্মিত হয়েছিল।

বিমানের নিজস্ব উইং RAF 34 প্রোফাইল পেয়েছে, একটি সোজা কেন্দ্র অংশ এবং একটি ছোট সুইপ অ্যাঙ্গেল সহ কনসোল ছিল। প্রয়োজনীয় দক্ষতা সহ বর্ধিত এলাকার আইলরনগুলি ট্রেলিং প্রান্তে স্থাপন করা হয়েছিল। উপরের ডানাটি অনেক সহজ ছিল - এটির একটি সোজা অগ্রভাগের প্রান্ত এবং বৃত্তাকার টিপস ছিল। প্রোফাইল - ক্লার্ক ওয়াই। ডানাটি একটি কেন্দ্রীয় লক (ছাউনির উপর) এবং কেন্দ্র বিভাগে এক জোড়া র্যাক সহ বিমানে স্থির করা হয়েছিল।


বাইপ্লেন কনফিগারেশনে টেকঅফ। ছবি Aviadejavu.ru

একটি 200 এইচপি ডি হ্যাভিল্যান্ড জিপসি সিক্স এয়ার-কুলড ইঞ্জিন ফিউজলেজের নাকে ইনস্টল করা হয়েছিল। দুটি ব্লেড প্রপেলার সহ। প্রাথমিক পর্যায়ে, একটি কাঠের প্রপেলার ব্যবহার করা হয়েছিল; তারপর ধাতু প্রয়োগ করুন।

পাওয়ার প্ল্যান্টের পিছনে একটি বড় ক্যানোপি সহ একটি ছোট ক্যাব ছিল যা সমস্ত দিকে ভাল দৃশ্যমানতা দেয়। লণ্ঠনের কভারটি পাওয়ার সেটের অংশ ছিল এবং উপরের ডানা থেকে লোড নিয়েছিল।

বিমানটি সবচেয়ে সহজ তিন-পয়েন্ট ফিক্সড ল্যান্ডিং গিয়ার পেয়েছে। প্রধান র্যাকগুলি ফেয়ারিং দিয়ে সজ্জিত ছিল।

উপরের ডানা ছাড়া বিমানটির উচ্চতা ছিল 1,93 মিটার, ডানা সহ - 2,13 মিটার। নীচের ডানার ক্ষেত্রফল ছিল 6,13 বর্গমিটার, দুটি প্লেনের মোট ক্ষেত্রফল ছিল 12,3 বর্গমিটার। মোট টেকঅফ ওজন মাত্র 880 কেজি।

ফ্লাইট পরীক্ষা


পরীক্ষামূলক দ্বি-মনো বিমানটি 1941 সালের বসন্তের মধ্যে প্রস্তুত ছিল এবং এর পরপরই এর পরীক্ষা শুরু হয়। উপরের ডানার জন্য দুটি বিকল্প সহ একটি মনোপ্লেন এবং একটি বাইপ্লেন কনফিগারেশনে মেশিনটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। উভয় ক্ষেত্রেই, তিনি স্বাভাবিক আচরণ করেছিলেন এবং গ্রহণযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিলেন। পরবর্তী ধাপ উপরের উইং এর রিসেট সঙ্গে একটি পরীক্ষা হতে হবে.


উপরের ডানা নামানোর পরে ফ্লাইট। ছবি Airwar.ru

নিরাপত্তার কারণে সমুদ্রের ওপর দিয়ে এ ধরনের পরীক্ষা চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এর জন্য, বিমানটিকে আইরিশ সাগরের উপকূলে ব্ল্যাকপুলে স্থানান্তর করা হয়েছিল। উইং এর প্রথম রিসেট 16 জুলাই নির্ধারিত ছিল।

নির্দিষ্ট দিনে পাইলট P.Kh এর নিয়ন্ত্রণে "Bi-Mono"। রিচমন্ড বাতাসে নিয়ে সমুদ্রের দিকে উড়ে গেল। প্রজেক্ট ম্যানেজার, RAE প্রতিনিধি এবং ক্যামেরাম্যানদের সাথে একটি স্ট্যান্ড-ইন বিমান তার সাথে উড়েছিল। বিমানগুলি একটি নিরাপদ এলাকায় গিয়েছিল এবং 1370 মিটার উচ্চতায় উঠেছিল।

পরীক্ষামূলক পাইলট লক কন্ট্রোল লিভার টানলেন এবং উপরের ডানাটি ফেলে দিলেন। উত্তোলন বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে, এটি উপরে উঠেছিল, এর পরে একটি স্টল ঘটেছিল এবং অংশটি জলে ডুবে যায়। ডানা বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে, বিমানটি তার লিফটের অংশ হারায় এবং 80 মিটার "পড়ে" যায়। বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, কিন্তু স্বাভাবিক সীমার মধ্যেই থেকে যায়। পি.এইচ. রিচমন্ড সফলভাবে ফ্লাইট শেষ করে অবতরণ করে।

এর কিছুক্ষণ পরেই, প্রোটোটাইপ বিমানটি এয়ারপ্লেন অ্যান্ড আর্মামেন্ট এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্ট (A&AEE)-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। এই পর্যায়ে, গাড়িটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল - বিশেষত, একটি নতুন ধাতব স্ক্রু ইনস্টল করা হয়েছিল। সামরিক বিশেষজ্ঞরাও প্রচুর পরীক্ষামূলক ফ্লাইট এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ একটি বিশাল প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছিল।

অভিজ্ঞ থেকে যুদ্ধ


ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি, KVVS এবং A&AEE দ্বারা পরীক্ষাগুলি আসল ডিজাইনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা দেখিয়েছে। এটি পাওয়া গেছে যে একটি স্লিপ-উইং বিমান প্রকৃতপক্ষে অন্যান্য ফ্লাইট মোডের সাথে উচ্চ টেকঅফ পারফরম্যান্সকে একত্রিত করতে পারে। এই নকশাটি একটি ছোট এলাকার অপ্রস্তুত সাইটগুলি থেকে টেক-অফ নিশ্চিত করেছে, তবে সমস্যা সমাধানে ফ্লাইট এবং যুদ্ধের গুণাবলীকে সীমাবদ্ধ করেনি।


এক ডানা দিয়ে মাটিতে। ছবি Alternathistory.com

যাইহোক, এটা সমালোচনা ছাড়া ছিল না. এটি মূলত প্রকল্পের আপেক্ষিক জটিলতা এবং সাবঅপ্টিমাল অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত ছিল। উপরের ডানাটি আসলে নিষ্পত্তিযোগ্য ছিল: পতনের সময়, কাঠামোর অগ্রহণযোগ্য ক্ষতি হয়েছিল। সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন একটি ইউনিটের উত্পাদন বেশ ব্যয়বহুল ছিল। উইং সংরক্ষণের যে কোনো উপায়ের ব্যবহার প্রকল্পটিকে জটিল করে তোলে, কিন্তু কাঙ্খিত সঞ্চয়ের নিশ্চয়তা দেয়নি।

যাইহোক, সামগ্রিকভাবে ধারণাটি আরও বিকাশের জন্য কার্যকর এবং উপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। F. Hills & Sons কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি আদেশ পেয়েছে, সেইসাথে প্রয়োজনীয় আর্থিক ও সাংগঠনিক সহায়তা। তাকে একটি ড্রপ টপ উইং সহ হকার হারিকেন Mk.I ফাইটার উৎপাদনের একটি পরিবর্তন ডিজাইন, নির্মাণ এবং পরীক্ষা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

এই পাইলট প্রকল্পটি কার্যকরী পদবী FH.40 পেয়েছে। এই ধরনের একটি বিমান সফলভাবে ফ্লাইট পরীক্ষার পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং যুদ্ধের প্রেক্ষাপটে স্লিপ-উইংয়ের সম্ভাবনা প্রদর্শন করেছে। বিমান. FH.40 প্রকল্পটিও অত্যন্ত আগ্রহের এবং আলাদা বিবেচনার যোগ্য।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

27 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. -6
    মার্চ 8, 2020 06:13
    Bi-Mono একটি অত্যন্ত সাধারণ নকশা এবং ছোট আকার বৈশিষ্ট্যযুক্ত.

    দানবীয়ভাবে "সংকুচিত" মাত্রা, যার জন্য বিমানটি একটি যোদ্ধার জন্য কল্পনা করা হয়েছিল, কেবল 1941 সালের অস্ত্র এবং গোলাবারুদের জন্য কমপক্ষে গ্রহণযোগ্য সর্বনিম্ন রাখার জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়নি।

    অদ্ভুত, ব্রিটিশরা, তাদের নিজস্ব উপায়ে ...
    1. +8
      মার্চ 8, 2020 10:11
      এটি একটি যুদ্ধ বিমান ছিল না, তবে অনুমানগুলি নিশ্চিত করার (বা না) একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী।
      সফল হলে, সংশ্লিষ্ট পেলোড এবং এই জাতীয় প্রযুক্তিগত সমাধান সহ একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিমান তৈরি করা হবে। ইউএসএসআর-এ, যুদ্ধের আগে, তারা বাইপ্লেন মনোপ্লেন নিয়েও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, তবে মূলত এটি উপরের ডানাটি ফেলে দিয়ে নয়, নীচের ডানাটি ভাঁজ করে সমাধান হয়েছিল।
      1. -5
        মার্চ 8, 2020 10:33
        কনস্ট্যান্টি থেকে উদ্ধৃতি
        এটি একটি যুদ্ধ বিমান ছিল না, তবে অনুমানগুলি নিশ্চিত করার (বা না) একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী।

        তারা বলে যে সেখানে (সেখানে ছিল?) "বিবর্তনের মৃত-অন্ত শাখা" এবং এটি "বিষণ্ণ ব্রিটিশ প্রতিভা" এর অনুমান সহ দৃশ্যত একই শাখা থেকে এসেছে।

        একটি মৃত ধারণা দ্বারা গর্ভধারণ, মৃত এবং জন্ম.
        1. +2
          মার্চ 8, 2020 10:48
          রোম একদিনে নির্মিত হয়নি।
          কখনও কখনও, সঠিক সমাধান খুঁজতে, আপনাকে আগে কয়েকটি ভুল করতে হবে। এটি ব্রিটিশদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ইউএসএসআর শেভচেঙ্কোতে, নিকিটিন আইএস -1 (2)। F-5 বা MiGa-111 পৌঁছানোর জন্য বেল X-23 অবিলম্বে উদ্ভাবিত হয়নি
          1. -7
            মার্চ 8, 2020 10:56
            কনস্ট্যান্টি থেকে উদ্ধৃতি
            কখনও কখনও, সঠিক সমাধান খুঁজে পেতে, আপনাকে কয়েকটি ভুল করতে হবে।


            বাগ পাগল না

            প্রোটোটাইপ Messerschmitt Bf 109

            তারা যখন "কিছু" নয় "আউটপুট" পেতে চায় তখন তারা এটি করে, তবে SA-MO-LET।
            1. +6
              মার্চ 8, 2020 11:50
              আপনি কি একটি প্রোটোটাইপ এবং একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারীর মধ্যে পার্থক্য বোঝেন? কারণ এটি দেখতে এটির মতো নয়৷

              Messerschmitt Bf 109 প্রযুক্তির প্রদর্শক ছিলেন Bf 108 তাইফুন, যার প্রতি কেউ মূর্খতার অভিযোগ তোলে না
              তারা কেবল 1941 অস্ত্র এবং গোলাবারুদের জন্য ন্যূনতম ন্যূনতম গ্রহণযোগ্য স্থান ত্যাগ করেনি।
              এটি তার ভূমিকা ছিল না, যেহেতু কাউকে যোদ্ধাদের ঘাঁটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি। পরীক্ষামূলক বিমান হিলসন দ্বি-মনো।
      2. -1
        মার্চ 8, 2020 15:43
        ধারণা, যেমন তারা বলে, "বাতাসে ছিল", এবং কে এটি ভাবতে প্রথম ছিলেন?
    2. +3
      মার্চ 8, 2020 12:25
      সম্ভবত, ধারণাটি পরীক্ষা করার জন্য ফটোতে বিমানটিকে সস্তায় এবং প্রফুল্লতার সাথে অন্ধ করা হয়েছিল। তবে কেন এই জাতীয় বিমানের প্রয়োজন তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়, একটি সংক্ষিপ্ত টেকঅফ অবশ্যই ভাল, তবে এর অবতরণের গতি এখনও বেশি ছিল।
      1. 0
        মার্চ 8, 2020 21:09
        novobranets থেকে উদ্ধৃতি
        সম্ভবত, ধারণাটি পরীক্ষা করার জন্য ফটোতে বিমানটিকে সস্তায় এবং প্রফুল্লতার সাথে অন্ধ করা হয়েছিল।
        এটা আমার মনে হয়!
        পরীক্ষামূলক বিমানটি হিলসন ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রধান ডিজাইনার ছিলেন আর্নেস্ট লুইস। প্রকল্পটি বিশেষ কঠিন ছিল না, এবং এটি মাত্র 32 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রস্তাবিত উড়োজাহাজটি প্রকৃত পরিষেবার উদ্দেশ্যে নয়, তবে স্লিপ-উইং ক্ষমতা দেখাতে পারে।


        novobranets থেকে উদ্ধৃতি
        তবে কেন এই জাতীয় বিমানের প্রয়োজন তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়, একটি সংক্ষিপ্ত টেকঅফ অবশ্যই ভাল, তবে এর অবতরণের গতি এখনও বেশি ছিল।
        প্লেন অবতরণ করে, তবুও, এটি হালকা: পাইলট ঘামছে, এবং গোলাবারুদ গুলি করা হয়েছে, এবং জ্বালানী ফুরিয়ে যাচ্ছে ...
  2. +3
    মার্চ 8, 2020 06:23
    Mdaa... কৌতুক বিভাগ থেকে ব্রিটিশ বিজ্ঞানীরা.

    ব্রিটিশ বিজ্ঞানীরা কাঁকড়ার লাঠি পার করে কাঁকড়ার ক্রস পেয়েছিলেন।
    1. -2
      মার্চ 8, 2020 06:35
      উদ্ধৃতি: একই LYOKHA
      ব্রিটিশ বিজ্ঞানীদের জোকস বিভাগ থেকে

      এটি কি একটি উপাখ্যান, আমি বলতে অনুমান করি না, তবে অনিচ্ছাকৃতভাবে, নিজেই প্রশ্ন ওঠে: এটি তৈরি করার সময় তারা কী ভাবছিল?
      1. 0
        মার্চ 8, 2020 07:06
        প্রত্যেকেই তাদের নিজস্ব উপায়ে পাগল হয়ে যায়, বিশেষ করে যখন বাজেটের অর্থ আয়ত্ত করা হয়।
        1. +6
          মার্চ 8, 2020 07:56
          উদ্ধৃতি: কোট পানে কখাঙ্কা
          প্রত্যেকেই তাদের নিজস্ব উপায়ে পাগল হয়ে যায়, বিশেষ করে যখন বাজেটের অর্থ আয়ত্ত করা হয়।

          ঠিক আছে, তারা একটি ড্রপ উইং দিয়ে হারিকেন বৈকল্পিক কাজ করেছে, এবং উপরের উইংটিতে একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল।
          1. +2
            মার্চ 8, 2020 09:15
            পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং এরোডাইনামিক সমস্যার সমাধানের জন্য অনুসন্ধানের সময় যে সময় ছুঁড়েছে!
            হারিকেন অনুযায়ী, সিস্টেম কাজ করা হয়েছিল, কিন্তু তারা সেবা গ্রহণ করা হয়নি! যদিও ড্রগু হেঁটে ওস্তাদ হবে একজন!!!
            1. +3
              মার্চ 8, 2020 09:40
              আমি আধুনিক বিমান চালনা পছন্দ করি না, সমাধানের জন্য অনুসন্ধান কম্পিউটার মডেল অপ্টিমাইজ করার জন্য নেমে আসে।
              এর বিকাশের রৈখিকতা পরবর্তী দশকগুলির জন্য দৃশ্যমান।
              হায়, কোন রোমান্টিকতা নেই, সৃজনশীল অন্তর্দৃষ্টি পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে গেছে।
              30-60 বছর সময়কাল আমার মতে বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে আকর্ষণীয়।
              1. +2
                মার্চ 8, 2020 21:04
                থেকে উদ্ধৃতি: মিঃ জিঙ্গার
                30-60 বছর সময়কাল আমার মতে বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে আকর্ষণীয়।

                হ্যাঁ, এই ধরনের খামখেয়ালী দেখা গেল, দেখতে ভালো লাগছে, একা ফরাসিদেরই কিছু মূল্য আছে। এবং তারা উড়ে এবং যুদ্ধ!
          2. +2
            মার্চ 8, 2020 12:05
            FH.40 হারিকেন

            উপরের উইং থেকে গুলি করার পরে, একটি সম্পূর্ণ সাধারণ হারিকেন প্রাপ্ত হয়েছিল।
            আমি মনে করি যে যদি স্পিটফায়ারকে এখনই আধুনিকীকরণ করা হত, তাহলে তারা নরম্যান্ডিতে অবতরণ করার সময় তারা এমন একটি বিমান পেত যেটির একটি পরিসীমা থাকবে যা বোমারু বিমানকে এসকর্ট করার অনুমতি দেবে।
            এবং তাই, সবকিছু বিবর্ণ।
            1. +1
              মার্চ 8, 2020 20:10
              ভলোডিমার থেকে উদ্ধৃতি
              আমি মনে করি যদি স্পিটফায়ার অবিলম্বে আধুনিকীকরণ করা হয়,

              থুতু কি অবিলম্বে উন্নতি করতে শুরু করেনি?
        2. +3
          মার্চ 8, 2020 09:08
          হ্যাঁ, সোভিয়েত ইউনিয়নে তারা এই সমস্যাটি আরও সুন্দরভাবে সমাধান করার চেষ্টা করেছিল (বাকশেভ এবং শেভচেঙ্কোর প্লেন)।
  3. +1
    মার্চ 8, 2020 14:20
    আমি যখন ছোটবেলায় একই ধরনের মেশিন নিয়ে এসেছি, তখন আমার ধারণা ছিল টেকঅফের পরে উপরের ডানাটিকে নীচের দিকে নামিয়ে দেব এবং অবতরণের আগে এটিকে আবার উঠিয়ে দেব, তবে এটি ফেলে দেব ... এমন অব্যবস্থাপনা মাথায়ও আসতে পারেনি!
    1. +4
      মার্চ 8, 2020 20:15
      থেকে উদ্ধৃতি: bk0010
      ছোটবেলায় যখন আমি একই ধরনের গাড়ি নিয়ে আসি, তখন আমার ধারণা ছিল টেকঅফের পর উপরের ডানাটিকে নিচের পাখায় নামিয়ে ফেলার এবং অবতরণের আগে আবার উত্থাপন করা।

      আমি আপনাকে বিরক্ত করার সাহস করি, এই জাতীয় ধারণাটি শেভচেঙ্কো এবং নিকিটিনের কাছে অনেক আগে এসেছিল, 1939 সালে, এটি ধাতুতে মূর্ত হয়েছিল এবং তাকে IS-1, 2 বলা হয়েছিল। কেবল সেখানে নীচের ডানাটি উপরের দিকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।
      1. 0
        মার্চ 8, 2020 20:55
        মোটেও হতাশ হননি, ধন্যবাদ। যাইহোক, এখন আমি সঙ্গত কারণে বলতে পারি যে পরিবর্তনশীল উইং জ্যামিতি সহ একটি বিমান 1939 সালে ইউএসএসআর-এ উপস্থিত হয়েছিল!
        1. +1
          মার্চ 8, 2020 21:02
          থেকে উদ্ধৃতি: bk0010
          মোটেও হতাশ হননি, ধন্যবাদ। যাইহোক, এখন আমি সঙ্গত কারণে বলতে পারি যে পরিবর্তনশীল উইং জ্যামিতি সহ একটি বিমান 1939 সালে ইউএসএসআর-এ উপস্থিত হয়েছিল!

          শুধুমাত্র "পরিবর্তনশীল উইং জ্যামিতি" শব্দের অর্থ ডানার গতিশীলতা, এবং এখানে দুটি ডানা এক হয়ে গেছে। শয়তান জানে কিভাবে এটাকে শ্রেণীবদ্ধ করতে হয় .. আশ্রয়
          1. 0
            মার্চ 8, 2020 22:27
            উইং এরিয়া পরিবর্তিত হয়েছে, যার মানে জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়েছে, সবকিছু সঠিক।
            1. +1
              মার্চ 8, 2020 22:44
              থেকে উদ্ধৃতি: মিঃ জিঙ্গার
              উইং এরিয়া পরিবর্তিত হয়েছে, যার মানে জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়েছে, সবকিছু সঠিক।

              আচ্ছা, তাহলে ওহ! হাস্যময়
              1. 0
                মার্চ 10, 2020 17:04
                সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পরিবর্তনশীল উইং কনফিগারেশন সহ প্রথম বিমান - G.I দ্বারা ডিজাইন করা RK-I। বকশেভ। এবং বেশ সফল প্রোটোটাইপ ছিল. এবং এটি এই দিকে আরও কাজ করার ভিত্তি দিয়েছে।
  4. +1
    মার্চ 9, 2020 00:46
    সম্ভাব্য সুবিধা:
    1. সংক্ষিপ্ত অবতরণ থেকে টেকঅফ
    2. উঁচু পাহাড়ে টেকঅফ (উদাহরণস্বরূপ আফগানিস্তানের পাহাড়ে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল)
    3. সুপারসনিক বিমানের টেকঅফ
    4. সুপারসনিক বিমানের সাবসনিক লোটারিং - উইং রিসেট করা, প্রয়োজনে, সুপারসনিক মোডে স্যুইচ করুন
    5. উইং অতিরিক্ত ট্যাংক.

    সমস্যাগুলি হ'ল:
    1. ডানা একটি করুণা, এটি একরকম সংরক্ষণ করা প্রয়োজন
    2 অতিরিক্ত উইং ভর এবং সংযুক্তি পয়েন্টের জন্য, একটি ভারী এবং বড় ল্যান্ডিং গিয়ার প্রয়োজন

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"